1、大溝大橋上部構造施工組織設計工程概況 國道主干線蘭海高速公路大溝大橋中心樁號K47+610，橋梁全長486.9m，跨越天然沖溝大溝。橋梁上部1240米預應力混凝土連續箱梁，全橋共分三聯，單聯采用先簡支后連續而成。該橋平面位于R=800米右轉圓曲線內，左半幅超高4%。 一.連續預應力鋼筋砼箱梁的施工1.預制場的布置大橋共預制預應力箱型梁96片，每片梁長40m，預制場設在K46+900K47+300段路基上，共布置6個區：箱梁預制區、箱梁儲放區、運輸軌道、砼材料堆放區、鋼筋加工制作區、砼拌和區。砼拌和站見下圖： 砼拌和站示意圖2.箱梁預制區在預制區共布設預制底座15個，底座兩端各比箱梁長出1.5m

2、，并在整個預制場范圍內換填40cm厚天然砂礫，且在預制底座位置內澆筑C20鋼筋砼，頂鋪整張PVC板，緊挨底座兩側作成2%流水面。在底座兩端范圍內，應加強地基承載力，以保證箱梁在施加預應力后能滿足壓力要求。可在箱梁端頭底座下現澆2x1x0.7m的砼墩塊,加強端頭底座部位承載力。且在墩塊頂面預留30cmx30cm溝槽,上鋪設鋼板以便在箱梁吊裝時穿鋼絲繩。另外為保證地基穩定,不受雨水及養護水的浸蝕，在相鄰兩片箱梁之間作一條10cm10cm的排水溝,以便積水及時排出.3.箱梁儲放區與軌道鋪設在箱梁儲放區內，只在箱梁兩端受力處底座下設置20cm高、200cm寬、70cm長的砼預制塊，整個儲放區作成1%的

3、流水面，使積水能夠及時排出。軌道鋪設只沿預制場縱向鋪設軌道260m。預制場內梁的運輸使用MDY160型組合式液壓門式起重機。4.砼材料堆放區與鋼筋加工區材料堆放區設在預制場右側。分別布設砼拌合場、砂石料場、水泥庫房、外加劑庫房，并做好各種保質措施。鋼筋加工區與材料堆放區相鄰，為確保鋼筋加工質量，整區內全部搭設工作棚。5.鋼筋制作5.1鋼筋具備原制造廠的質量證明書，運到工地后做抽樣檢查，其技術要求符合“鋼筋砼用鋼筋”（GB1499-91）的有關規定。5.2箱形梁內普通鋼筋大部分為構造配筋，鋼筋直徑小，剛度小，必須采取一定措施才能保證鋼筋定位準確。為保證橫向鋼筋定位準確，綁扎鋼筋時可用采用如下方法

4、：A、先確定兩板端各三根橫向鋼筋位置，用短鋼筋點焊固定，并用兩根直徑20毫米鋼筋支撐住。B、綁扎兩側腹板縱向鋼筋各兩根。C、在縱向鋼筋上劃線確定其它橫向鋼筋位置。D、按劃線位置將其它橫向鋼筋綁扎在腹板縱向鋼筋上，縱橫向鋼筋間距誤差不得大于20毫米。E、綁扎底板、腹板縱向鋼筋。F、鋼筋保護層厚度誤差不得大于3毫米。G、應先綁扎好腹板、底板鋼筋，然后再布設底板預應力鋼絞線。H、箱梁施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑20mm時，如設計圖紙中未說明，鋼筋連接采用搭接，焊接長度應按照公路橋涵施工技術規范的有關規定嚴格執行。I、澆筑現澆行車道板時應注意預埋防撞護欄預埋鋼筋：邊跨梁預制時應注意預埋伸縮縫預埋鋼筋

5、；注意預留泄水孔位置。6.鋼鉸線的制作及編束：鋼鉸線采用ASTM A41692標準生產的低松弛270級鋼鉸線，公稱直徑15.24毫米（0.6）,抗拉破斷力1860MPa,彈性模量1.95105MPa.6.1 應按有關規定對每批鋼鉸線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。引伸量修正公式為：= EMBED Equation.3 式中：E、A為實測彈性模量及截面積； E、A為計算彈性模量及截面積； E=1.95105Mpa; A=1.40CM2 為計算引伸量值。 為修正后的引伸量值6.2鋼絞線的下料長度考慮張拉設備等所要求的

6、尺寸，按下式計算：下料長度=L+2La式中：L預應力孔道長度，即兩端錨下墊板之間的距離La張拉端預留工作長度對于被選定進行孔道摩阻試驗的預應力鋼絞線束，其下料長度須考慮摩阻試驗設備所需的鋼絞線工作長度。6.3鋼絞線切斷后，即進行編束。編束時，保證鋼絞線順直，每隔2-3m左右用22號扎絲綁扎一道，綁扎好的鋼絞線束掛牌標明編號及長度，加蓋蓬布或放置在室內，以防雨淋和污染而銹蝕。6.4鋼鉸線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應使鋼鉸線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。7.預應力束管道的制備7.1所有箱型梁預應力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.3毫米。7.2所

7、有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。7.3所有預應力管道在曲線部分以間隔為50厘米、直徑段間隔為100厘米設置一“U”字形定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土時下上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于1厘米，豎向不得大于0.5厘米。7.4管道軸線必須與墊板垂直。7.5應截取2至3米長的波紋管進行漏水檢查。7.6波紋管在安裝前應將其整形并去掉毛刺。7.7澆筑混凝土前應派專人對管道進行仔細檢查，尤其應注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現小孔。7.8排氣管至少在管道曲線的最高點處設置。7.9波紋管安裝后檢查曲線形狀、孔道位置、管道連續頭、管壁有無破損等

8、。8.模板制作及安裝8.1預制箱形梁內模采用組合模板，外模板應采用大塊鋼模板，模板應具有足夠的剛度及表面平整度，接縫嚴密不漏漿，驗算模板變形值應不得大于：外模板撓度為模板構件跨度的1/400；內模板撓度為模板構件撓度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5毫米；鋼棱、柱箍變形值為3毫米。8.2應嚴格按下列要求控制各梁段斷面尺寸：板寬誤差10毫米；板高誤差5毫米；梁端斷面對角線及梁頂、底平面對角線誤差15毫米；腹板厚只容許偏大，不容許偏小，但偏大尺寸不得大于1厘米；梁表面平整度（用2米直尺檢測）5毫米；梁底支座位置表面平整度1毫米。8.3邊跨箱梁預制時跨中設1.2厘米按二次拋物線變化的（向下）反拱

9、。8.4箱梁邊梁挑緣部分應與箱形梁同時澆筑。8.5預制前應對鋼模板進行預拼，對與混凝土接觸的鋼模表面應打磨除銹，達到視覺上無銹跡。8.6為保證箱形梁內模位置準確，在兩側腹板內對應每段內模應設置兩根內模定位鋼筋，該定位鋼筋應與腹板內鋼筋點焊。9.梁體砼澆筑箱梁預制混凝土量大，且需要連續作業，因此在澆筑混凝土前，應會同監理工程師對模板、鋼筋、預留管道和預埋件進行檢查，合格后方可進行澆筑混凝土工作。9.1模板的檢查在澆筑混凝土之前應對模板進行全面、嚴格的檢查，核對設計圖紙要求的尺寸、位置，檢查模板的尺寸，制作是否密貼，螺栓、拉桿、撐木是否牢固，是否涂脫模劑等。9.2鋼筋和預埋件位置的檢查檢查鋼筋與預

10、埋件是否正確地按設計圖紙規定的位置布置，鋼筋骨架綁扎是否牢固，連接部分應特別注意防止漏漿，檢查預埋件位置、壓漿管和排氣孔是否可靠。9.3澆筑混凝土澆筑前應檢查混凝土供料、拌制、運輸系統是否符合規定要求，在正式澆筑前對灌注的各種機具設備進行試運轉，以防在使用中發生故障。要依照澆筑順序布置好振搗設備，檢查螺帽緊固的可靠程度。同時準備好備用的機械、動力。另外需注意以下幾點：a、預制箱形梁，混凝土可水平分層一次澆筑完成（此方案內模一次安裝），亦可水平分層兩次澆筑（此方案內模兩次安裝）。分層一次澆筑時，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆筑頂板混凝土，并對腹板混凝土進行二次振搗，此方案

11、要求混凝土具有足夠的初凝時間。否則應采用兩次澆注，采用兩次澆筑時接縫面設置在內上倒角上端，在第一次澆注的混凝土強度達到2.5Mpa后，對第一次澆注混凝土表面鑿毛并沖洗干凈，然后再澆筑頂板混凝土。b、底板混凝土振搗只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。下倒角混凝土澆筑振搗密實后再澆筑其上腹板。c、為使使橋面板與箱形梁緊密地結合為整體，預制箱形梁時應先清除板頂浮漿，在頂面混凝土初凝前對板頂必須橫橋方向拉毛。d、箱形梁預制時應在梁兩端底板中心附近位置設置一直徑5厘米排水孔，排水孔進水口應低于箱形底板頂面，拆模后檢查排水孔是否暢通，以防梁內積水。9.4拆模a、嚴禁采用肥皂水、廢機油等對混凝土的腐蝕、污

12、染性的材料代替脫模劑。b、為防止混凝土裂縫和邊棱破損，混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆模。10.預應力張拉施工10.1混凝土強度大于或等于80%的設計強度時才允許進行張拉。10.2預應力的張拉班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。10.3每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監理在場的情況下進行。10.4預應力和采用引伸量與張拉力雙控，以引伸量為主，引伸量誤差應在6%范圍內，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%，且不允許整根鋼鉸線拉斷。斷絲是指錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。10.5后張法引伸量不含工作長度部分引伸量，

13、施工時應根據實際考慮此部分引伸量。在引伸量達到設計要求時，可以灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3%，兩種措施可同時采用。10.6根據每批鋼鉸線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼鉸線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼鉸線出現嚴重刮傷則限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。10.7千斤頂在下列情況下應重新標定：a、已使用三個月；b、嚴重漏油；c、主要部件損傷；d、延伸量出現系統性的偏大或偏小；e、張位次數超過施工規范規定的次數。10.8千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。10.9張拉前

14、應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規定要求，否則應停止使用。10.10嚴禁鋼鉸線作電焊機導線用，且鋼鉸線的放置應遠離電焊地區。10.11張拉操作步驟如下：a、安裝錨具及夾片，夾片敲平；b、安裝限位板；c、安裝千斤頂，千斤頂必須與限位板對中；d、在工具錨夾片外錐面上涂上一薄層退銷油（石墨+機油）后，裝入工具錨、夾片、敲平整；e、千斤頂油缸繼續輸油，張拉至規定的初應力，劃線作伸長量的標記；f、當為長束時，即以達到倒頂的拉力，千斤頂回油錨固，壓回千斤頂行程，拆除工具錨、重復b-f的過程。當張拉力達到設計張拉力時，持荷3-5分鐘，千斤頂回油錨固。g、千斤頂張拉油缸回油；h、測鋼絞線回縮量及夾片外露量，并及

15、時記錄油表讀數。在張拉過程中，如發生滑絲，可采用300KN或200KN千斤頂進行補拉。張拉時先用卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲的鋼絞線，將其夾片取出。然后清洗夾片或更換夾片，在錨圈上裝上夾片，然后裝上限位板和千斤頂，補拉到設計應力。張拉完成后嚴禁撞擊錨頭和鋼束。11.孔道壓漿：箱型梁預應力鋼束管道應在預應力鋼束張拉后24小時內壓漿，要求管道壓漿密實，水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮可摻0.0001倍水泥用量的鋁粉或0.025倍水泥用量的外摻劑作為膨漲劑。壓漿標號不得低于結構自身混凝土標號。11.1壓漿前的準備a、壓漿應使用活塞式壓漿泵壓漿，不得使

16、用壓縮空氣。壓漿的最大壓力一般宜為0.5-0.7MPa。b、壓漿設備由灰漿泵、灰漿攪拌機及連接管、閥門等組成。c、壓漿前首先對壓漿孔進行清孔，還應對排氣孔、排水孔等進行全面檢查、并對壓漿設備進行安全檢查。d、當對多束預應力束同時壓漿時，應對先期張拉的預應力束的錨固情況進行重復檢查，如發現滑絲、斷絲情況時，應采取措施，處理后方可壓漿。e、確認預應力質量合格，并不會再發生滑絲斷絲情況時，方可用氣割切除過長鋼絞線。使用割炬時，火焰應離開錨夾片20-30mm，并注意避免熱損壞，不得燒傷錨具。f、預應力鋼絞線束張拉后應盡快壓漿，以防預應力鋼絞線銹蝕或松馳。g、張拉完成后應將錨環、夾片之間的縫隙用水泥漿封

17、閉，并留排氣孔，當封錨水泥漿的強度不足10MPa時，不得壓漿。h、壓漿孔、排氣孔（泌水孔）、排水孔的設置：在孔道端部設置壓漿孔，壓漿孔與喇叭管連接；在曲線孔道的最低點設置排水孔，排水孔可兼作接力壓漿的壓漿孔；在曲線孔道的最高點設置排氣孔，排氣孔可兼作接力壓漿的壓漿孔；不同管道的排氣孔、排水孔交錯布置并予編號，以利辯認管道；對上下重疊管道的排氣孔、排水孔，采用鐵皮彎管接出；所有排氣孔、排水孔可采用直徑16mm的鋼管制成，末端車有螺紋以同壓漿嘴配合，以便接力由此壓漿。排氣孔、排水管均應高出混凝土表面30-50cm。11.2水泥漿的配制a、水泥漿所用的水泥均采用525#普通硅酸鹽水泥，不得使用火山灰

18、及礦渣水泥。水泥的性能符合國家標準GB175-77的規定。b、3h后的泌水率控制在2%，最大不超過4%。c、水泥漿的流動力度為120-170mm，或水泥漿的稠度控制在14-18s之間。d、水泥漿的強度達到設計要求或不小于梁體自身標號。11.3壓注水泥灰漿a、用小型灰漿拌和機拌制灰漿。把拌制好的灰漿經過篩除硬塊及雜物后存放于儲漿桶內，此時桶內灰漿仍要低速攪拌，以防沉淀，并經常保持足夠的數量，以使每根管道的壓漿一次完成并防止空氣進入泵入。b、水泥漿自調制到壓入孔道的間隔時間一般不超過40分鐘，當摻入了緩凝劑后，其間隔時間由試驗確定。c、先壓下孔道，后壓上孔道，對集中一處的孔道采用一次壓漿，如集中孔

19、道無法一次壓漿時，將相鄰未壓漿的孔道用壓力沖洗，并排除積水，使以后壓漿時通暢無阻。d、采用一次壓漿工藝，壓漿工藝符合下列要求：出漿口閥門必須待出濃漿后才關閉；當為一次壓漿工藝時，進漿口閥門必須持壓力達到1.0MPa，并持續5分鐘，且無漏水漏漿時關閉；12.預應力箱梁的安裝箱梁的安裝包括預制場內的橫向運輸，從預制場到橋頭的縱向運輸以及上橋吊裝就位等主要工作內容。12.1箱梁的預制場內橫向運輸及臨時儲放由MDY160型組合液壓門式架橋機完成，在預制場的布置有關內容中已經做了介紹，在此不再贅述。12.2箱梁的縱向運輸由卷揚機牽引軌道平車完成，龍門式架橋機將箱梁吊至運梁平車上放穩后，用鐵鞋卡住平車行走

20、輪，防止平車在自重情況下隨自然坡下滑，同時梁與平車接觸面放置木板已防損壞梁體。運梁平車前移時，運行力求平穩。對不明聲響立即停止運行，檢查各部位情況，排除故障，保證運梁安全。該部分與雙導梁架橋機相配套。12.3 40米箱梁采用MDY160型組合液壓門式架橋機起吊、就位、完成吊裝。a、架橋機組拼：雙導梁架橋機的拼裝在K46+310大橋西寧岸一側臺背后的路基上拼裝完成。b、試吊：由總工程師、安檢、技術、機械等人員組成鑒定小組，按規范要求進行靜載、動載試驗，審查施工工藝及安全操作規程，完全通過安全技術鑒定后方可投入使用。c、試吊完成后，可以開始吊裝。自行式架橋機開動行走大車，走至第一跨上，打起前枕支腿

21、，使整個導梁盡量保持水平，加固各部位。起梁大車沿導梁全程行走二至三次，檢查各部位運行情況，確保各部位運行正常時準備開始吊梁。起吊箱梁高度至能順利越過中枕梁為標準，開動就位行走大車，向前越過中枕梁進入就位段，開動天車左右移動梁體，位置準確后放下梁體。該架橋機吊梁時，梁體可以通過電動開關控制，上下、左右、前后隨意移動。既方便又安全。d、第一跨吊裝完成后，打起前支腿，鋪軌道，重復上述步驟既可完成其他各跨的吊裝。12.4箱形梁架設注意事項a、箱形梁架設前應先檢查支座墊石頂面標高及平整度。用水準儀檢查墊石頂面中心位置標高誤差不大于1毫米，否則應進行處理并用砂漿抹平。b、根據實際條件設計吊環或采用兜底吊，

22、但吊點位置距梁端應控制在3050厘米范圍內。c、應對架梁過程中梁上可能出現的荷載進行驗算，并采取可靠措施。d、架橋機在提梁的情況下，應保證架橋機支點支承在箱形梁腹板附近位置。任何情況下架橋機支點不得行走到邊板箱體中心線以外位置。e、橫梁鋼板在焊接前，不得在其上運梁或通過架橋機。f、在運梁、落梁過程中應保證箱形梁縱、橫傾角均不得大于5度。g、落梁時應先調整箱形梁的縱橫坡，使其與設計的縱橫坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡可能同時落在支座上。不得使梁的一點或兩點過早落在支座上，然后調整板的縱橫坡的落梁方法，以免支座受到預加的水平推力，出現傾斜、失穩或破壞。h、架梁時宜先從柱頂位置向兩側架設。

23、架梁時應微調箱形梁順橋向的位置，保證靠伸縮縫側所有梁均在一條直線上，且縫寬滿足設計要求，以方便伸縮縫安裝。i、當橋墩擋塊在箱形安裝前已澆筑時，箱形梁邊梁腹板外側與擋塊之間應留有5厘米左右的空隙；橋墩擋塊采用在箱形梁架設后澆筑時，擋塊與箱形梁邊梁之間采用油浸瀝青木板作側模板，并緊貼箱形梁腹板，施工后不拆除。j、橋面鋪裝混凝土澆筑前不容許汽車、壓路機等重型機具通過。MDY160型組合液壓門式架橋機示意圖0簡支變連續13.簡支變連續所有吊裝就位之箱梁均、放于臨時支座上，待相鄰兩跨現澆聯接完成、其砼強度達到設計要求后，再進行體系轉換簡支變連續：進行二次張拉、壓漿，最后除去臨時支座，換上永久支座。（九）

24、 混凝土的養護施工時砼的養護混凝土澆筑后立即進行養護，在養護期內，應使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋，日曬或受凍，待混凝土表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并經常在模板及草簾上灑水，養護時間，不少于14天。混凝土在養護初期當強度未達到1.2MPa以前，禁止安裝其上層結構的模板及支撐物等設施。（十） 護欄施工護欄施工不僅要保證質量，而且要符合藝術造型和美觀的要求。施工時先按設計尺寸放樣，綁扎鋼筋，模板制作安裝，模板安裝后，檢查護欄頂面標高是否符合設計要求，護欄的中線，內外兩個側面及相同部位上的各個桿件是否分別在一條直線或一個平面上。經監理工程師同意后方可進行砼的澆筑，保證護欄的外表平整，直線順直，

25、曲線圓滑，造型藝術、美觀。（十一）伸縮縫安裝由于伸縮裝置直接承受著車輪重復荷載的沖擊作用，是橋梁結構中最薄弱的環節，且最容易遭到破壞又難以修復，因此，對安裝施工的程序和工藝進行嚴格控制，保證其施工質量。該工程采用FM-80、FM-160型模數式伸縮裝置。上部結構預制前應將最終確定的伸縮縫、支座生產廠家有關本橋所有伸縮縫、支座技術資料、檢測報告提供給設計單位，以便調整梁長、梁底構造、伸縮縫處梁端鋼筋構造。1.伸縮裝置安裝前，對預留槽的寬度、深度以及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝要求，然后清理槽口，將所有塵土，污物以及其它東西全部予以清除。2.檢查伸縮裝置的間隙是否符合安裝溫度的要求，否則須在制造

26、廠工程師的指導下，用千斤頂進行調整，再安上夾具。3.以兩側瀝青混凝土鋪裝層面標高為依據，用橫吊梁或龍門吊架吊起伸縮裝置安裝在槽口內，使伸縮裝置的頂面與橋面標高一致，其橫坡、縱坡應與橋面橫坡、縱坡相符。4.檢查伸縮裝置的位置使之符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮裝置的正確安裝有妨礙，可以用氣割割掉。5.正確就位后，可將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽的預埋鋼筋焊接，然后將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接，使伸縮裝置可靠錨固。6.最后將預留槽清洗干凈，澆筑混凝土，并振搗密實、平整，防止伸縮縫處產。六、工程質量保證體系工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，施工人員是基礎，制度是手段，技術是保障。進場

27、后，分項目、分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準。實施領導把關，施工人員參與，文明施工。廣泛開展TQC活動，建立健全全員質量獎罰規章制度，實行領導與技術人員質量、技術承包責任制。在人員、機械、技術、物資保障上滿足施工質量標準的要求。確立以群眾自檢為基礎、專檢骨干為主導、互檢與專業檢查相結合的方法，檢查程序由工班質檢員檢查合格后，報隊檢查工程師，經檢查合格后，報經理部質檢工程師，經檢查合格后，請監理工程師檢查驗收簽證，確保各工序質量合格。堅持“三服從、六不施工、一個堅持”制度，即進度工作服從計劃，計量支付服從工程質量，質量全權服從監理工程師；施工準備工作不充分不施工

28、，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未達到標準不施工，施工方案質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工；堅持質量不合格的工序堅決不進行下一工序施工。（一）建立健全質量保證體系經理部成立質量領導小組，施工隊成立質量管理小組。項目經理任領導小組組長，成員由多方面人員組成。項目部設質量檢查工程師，班組設質檢員。定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施，并虛心傾聽監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作。（二）實行創優工程掛牌制增強責任感，將工程規模、開工日期、創優目標、各崗位負責人一一明示，以增強透明度和責任感。（三）把抓施工工藝、主攻

29、質量通病作為創優工程活動的主要內容，加大質量管理力度、高起點、嚴要求，提高創優水平1.施工前，應核對現場情況，與設計不符合時，及時提出處理措施報監理工程師批準。2.對所有用作大橋的材料進行檢測，鋼筋、水泥等到場材料必須有合格證書，不同來源的粗細集料采取分類堆放，并做好標志。工程用水在使用前做好水質分析，以確認能否使用。3.砂、石料的進場要事先進行試驗，不合格的砂、石料嚴禁進入施工場地。確保原材料的質量是保證工程質量的先決條件。4.大橋嚴格按圖紙尺寸放樣施工，并根據施工進度及時測量和復測。圬工材料必須符合質量標準，混凝土要嚴格按施工配合比稱量拌和， 對于支模、振搗、拆模等主要環節，應收集數據進行

30、分析，不斷改進工藝，保證混凝土內實外光，強度達到設計要求，重復使用的模板要清理修整，始終保持原有形狀，模板表面清潔。（四）、成立TQC小組確立攻關難題2-3項，有效落實合理化建議獎勵機制，充分挖掘人員的聰明才智。（五）、加強質量內控，嚴格執行各項制度。使創優工作有章可循，規范化管理，是加強質量內控的有效手段。1. 十二項質量管理制度：設計文件審核制；開工報告審批制；測量雙檢復查制；技術交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程試驗制；材料進場質檢制；定期質量檢查制；變更設計報批制；工程質量評定制；質量事故報告制；驗工計價質量審核制。2.質量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量

31、檢查。3. 質量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。4. 質量“三工序”制：檢查上道工序質量、保證本道工序質量、創造或為下道工序的施工制造條件。5.我們的質量方針為：堅持預防為主，強化質量控制，嚴格執行規范和標準，提高企業信譽。我們的目標是：杜絕各種施工質量通病及重大工程質量事故和各種安全事故的發生，努力實現優良率95%以上，確保質量達到優良水平。七、安全保證體系（一）建立安全保證體系項目設立安全管理機構，由主管生產的項目經理任組長；工地設專職安全員，歸安保部領導，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。（二）安全教育和培訓1 .對進廠的工人進行安全生

32、產的教育和培訓，經考核合格后，方準許進入操作崗位。2. 對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。3. 在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法核心崗位的安全教育。4. 設立每周一次的安全活動日，在班前班后檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。（三）落實安全責任制，制定安全管理規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理，安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需進一步制定的規章制度有：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制

33、度等。1. 施工操作人員進入現場時必須佩帶安全帽，高空作業必須系安全帶。2. 對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用安全。3. 所有臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術，并在施工前由設計者對操作人員進行詳細交底。4. 對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。油庫、木料加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。5. 針對排洪河道的特點，汛期應認真做好防汛工作，及時與當地水利部門取得聯系，采取必要的防范措施。親愛的朋友，上文已完，為感謝你的閱讀，特加送另一篇范文，如果下文你不需要，可以下載后編輯刪除，謝謝！道路施工方案1、 工程概況 2、 編制說明及編制依據3、

34、主要施工方法及技術措施31施工程序32施工準備33定位放線3. 4土方開挖35卵石路基施工36天然礫基層施工3. 7高強聚酯土工格楞38水泥穩定砂礫基層施工39路緣石施工3. 10玻璃纖維土工格柵施工311瀝青面層施工3. 12降水施工4、 質量控制措施5、 雨季施工安排6、 安全技術措施1. 工程概況本項目建設的廠址位于新疆石河子市。工程場地位于石河子高新技術開發區經七路西。場地原為麥田，地勢南高北低。廠區道路連通各裝置區域，并與經七路相連。2. 編制說明及編制依據為保質按時順利完成廠區道路，根據工程施工招標文件、設計施工圖，以及現場實際場地，并結合我公司多年來的現場施工經驗編制此方案。規范

35、及標準： 瀝青路面施工技術質量規范 JTG F40-2004工程測量規范 GB50026-2007建筑施工安全檢查標準 JGJ59-1999；3. 主要施工方法及技術措施3.1施工程序降水施工測量土方開挖路基（卵石）整平機械壓實天然砂礫基層機械壓實高強聚酸土工格楞漿砌卵石立緣石基礎水泥砂漿勾鏠天然砂礫基層機械壓實安裝路緣石水泥穩定砂礫底基層玻璃纖維土工格楞粗粒式瀝青混凝土面層中粒式瀝青混凝土面層3.2施工準備熟悉圖紙及規范，做好技術交底工作。按圖紙范圍確定施工范圍，標出外框范圍線，清出障礙物。聯系施工需用材料、機械的進場工作。根據業主提供的平面控制坐標點與水準控制點進行引測。根據施工圖規定的道

36、路工程坐標點，進行測量放樣的業內復合計算。3.3定位放線根據現場實際情況，在道路兩側沿線間隔50m左右布置測量控制樁，軸線定位（坐標）樁與高程測量控制樁合用。控制點沿道路中心線兩側交錯間隔布置，形成多個控制體系，同時控制樁做醒目標志，以防在施工過程中被碰動。土方施工后，測量人員應及時重新放線，路基處理后，應在路基上測定路面中心線、邊界線以及標高控制點。其基本步驟為：校驗路基軸線控制樁；合格后，根據軸線控制樁詳細放出路邊線以及設置標高控制樁。放線自檢和業主監理驗收后方可使用。驗線允許偏差根據規范規定。3.4 土方開挖 施工方法：在施工測量放線確定基礎位置，經檢查復核無誤后，作為施工控制的依據，并

37、經過監理確認后，即可進行基礎土石方的開挖。 主要施工機具：挖掘機、裝載機、尖、平頭鐵鍬等。 3.4.1作業條件： 土方開挖前，應摸清地下管線等障礙物，以及地下水位等情況，并應將施工區域內的地下障礙物清除和處理完畢。 道路的定位控制線（樁），標準水平樁及基槽的灰線尺寸，必須經過共同檢驗合格，并辦完預檢手續。考慮在機械無法作業的部位和修整邊坡坡度采用人工進行施工。熟悉圖紙，做好技術交底。索取地勘資料及氣象資料。 夜間施工時，應合理安排工序，防止錯挖或超挖。施工場地應根據需要安裝照明設施，在危險地段應設置明顯標志。挖土方流程： 確定開挖的順序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線分層開挖修整槽邊清底。（1）基地

38、坡度剖面圖： 現場土質為粉質粘土,開挖 深度不超過1.5m可不放坡,不加支撐,挖深度超過1.5m必須放坡,放坡坡度為1:0.75。（2）開挖基槽： 采用反鏟挖土機開挖基槽從槽的端頭,以倒退行駛的方法進行開挖,將土方甩到基槽兩側,應保證邊坡的穩定。場地以下耕織土層直接清理現場，剩余好土回填基槽使用。（3）施工要求： 基坑（槽）開挖后，不得直接開挖至設計底標高，避免機械開挖擾動地基土層。在挖到距槽底20cm以內時，測量放線人員應配合抄出距槽底20cm水平線，并在槽壁上每隔35m釘水平標高小木樁或短鋼筋，在挖至接近槽底標高時0.2m時，用尺或事先量好的20cm標準尺桿，隨時以小木樁校核槽底標高。最后

39、由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，據此修整基槽，最后人工清除槽底土方。 土方開挖時應注意邊坡穩定。嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩，當邊坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖土上側堆土。必要時可適當放緩邊坡或設置支撐。施工時，應加強對邊坡、支撐、土堤等的檢查。同時應注意基坑邊沿控制線好其他單位設施，避免損傷. 夜間施工時，應有足夠的照明設備，在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖、超挖。 雨期施工在開挖基坑（槽）時，應注意邊坡穩定，必要時可適當放緩邊坡坡度，防止地面水流入。堅持對邊坡進行檢查，發現問題要及時處理。（4）應注意控制的質量問題 基礎底

40、部土方超深開挖：開挖基坑（槽）或管溝均不得超過基底標高。如個別地方超挖時，其解決方法應取得設計單位的同意，不得私自處理.基坑開挖中如遇局部地基問題，施工方應及時通知有關各方人員現場共同協商處理，未得到各方任何之前，不得擅自處理。基坑開挖并清理完，經釬探（根據當地監理、質檢部門要求）和驗槽合格后，方可進行下道工序的施工。 基底未能得到保護：基坑（槽）開挖后應盡量減少對基礎底部基土的擾動。如基礎不能及時施工時，可在基底標高以上留出0.3m厚土層，待做基礎時再挖掉。開挖尺寸不足：基坑（槽）或管溝底部的開挖寬度，除結構寬度外，應根據施工需要增加工作面寬度。如排水設施、支撐結構所需的寬度，在開挖前均應考

41、慮。基坑（槽）邊坡不直不平，基底不平：應加強檢查，隨挖隨修，并要認真驗收。3.5卵石路基基層施工路基施工是道路施工重點， 必須將原地面上各種雜物清除，保證填土表面無積水。對于壓路機不能壓到得地方，采用夯機夯實或者人工夯實。廠區道路路基密實度不小于96%,經檢測合格后方可經行后續施工。本工程采用200厚卵石基層,基層每邊比基礎寬出270mm。自卸汽車倒至基槽漂石，反鏟挖掘機整平后，壓路機壓實。3.5.1材料卵石：采用粒徑100-200mm卵石做為底基層。上層為天然砂礫，水泥穩定砂礫層及粗，中式瀝青面層。3.5.2施工方法 (1)施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每

42、20m設一樁，并在兩側路面邊緣0.3-0.5m處設標志樁，在標志樁上用記號筆標出漂石基層邊緣設計標高。 (2)整平卵石入槽后，挖掘機倒退法整平。進行分層施工，基層的設計厚度為200mm，根據現場實際情況,基底土方含水率較大,為了保證第一層漂石整體均勻性, 防止地基翻漿，第一層漂石虛鋪厚度400mm,碾壓整平后，直接回填天然砂礫，分層碾壓至設計標高。(3)試驗取樣選擇資質符合要求的試驗室進行戈壁分層碾壓取樣試驗。現場取樣每層天然砂礫碾壓完成后,由監理單位見證試驗室現場對戈壁取樣,壓實系數要求不小于0.96.取樣要求,每1000平方取樣兩點,不足1000平方時按兩點取樣。 3.6天然砂礫路基施工天

43、然砂礫應平鋪整平后，進行機械碾壓。壓路機采用18t內震式。碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，主碾重疊不小于30cm。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7Km/h，以后采2.0-2.5Km/h。在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，鏟除換填，使其達到質量要求。分段施工時,上下兩層接縫距離為500mm,接縫處夯壓密實。3.7高強聚酯土工格楞土工格柵選取用聚酯滌綸纖維為原料。采用經編定向結構，織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來，形成牢固的結

44、合點，充分發揮其力學性能，高強聚酯土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。 土工格柵施工要點： 1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整

45、其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。 3、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。 4、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施。3.8水泥穩定砂礫基層施工1.攤

46、鋪混合料前，要清掃砂礫執層，墊層上不能有雜物。要嚴格檢查底基層之縱斷高程和橫斷面坡度，檢測指標與偏差必須滿足設計與規范要求。然后灑水濕潤底基層表面，但不能有自由水存積。2用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷。 因故斷超過初凝時間過長，應設置施工縫。 攤鋪機行下速度控制在1M-5M/min，并勻速行進。3.水泥穩定砂礫基層施工中，橫縫是不可避免的，對接縫處理規范有嚴格要求。另外根據實際操作之經驗，我處理之方法是先在橫縫處多填混合料，壓路機橫向碾壓2-3遍，再鏟除明顯高出之部分，再橫壓力1-2遍，最后再縱向依次碾壓，壓路機縱向行駛要超過橫縫，碾壓完畢再人工挖除1米，以便下次接縫。4.水泥穩定砂礫基層

47、碾壓成型后，要能時噴霧灑水，以防止水泥穩定基層風干。48小時內要保持表面濕潤不干燥，然后連續約3天，以后可適當減少灑水次數，但必須保持表面濕潤。灑水養生不少于7天，期間要禁止一切車輛通行，灑水車要緩慢行進灑水均勻。流水施工作業時，水泥穩定砂礫基層灑水養生4天后，可灑透乳化瀝青養生，第5天可鋪瀝表下面層。這樣作業對基層質量沒有影響，還可快加工程進度。3.9路緣石施工路緣石施工應符合下列要求：核對道路中心線無誤后，進行邊線放樣，確定路緣石底面標高。路緣石施工應根據路緣石平面位置和頂面標高，放樣依次排砌。相鄰側石接縫必須平齊，然后進行勾縫。3.10玻纖土工格柵施工常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自

48、粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。釘子固定法所需材料為： i. 40400.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角 ii. 2英寸鋼釘(優質水泥釘)1、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態。2、 格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。3、不能

49、將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。4、玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。5、施工注意事項（1）嚴格控制遠送混合材料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾斜混合材料，以防止對玻纖格柵的損壞。（2）玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。（3）玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工人員須戴防護手套。（4）當使用膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能

50、太慢，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。（5）玻纖格柵鋪設過程中，若發現原有較小的坑塘沒有預先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合材料時能完全填平坑塘。（6）格柵鋪設時，要求路面溫度在56(1)機械鋪設 將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。攤鋪瀝青混合料路面。(2)人工鋪設 將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松馳時，即時調整以防皺折。用膠輪的

51、輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。3.11瀝青混凝土面層施工 （1）瀝青透層油 瀝青透層油在已建成的石灰粉煤灰砂爍上灑布，主要材料為慢烈的灑布型陽離子或陰離子乳化瀝青（PC-2或PA-2）及粒徑為0.5-1.0cm的石屑。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量1.0L/，灑布要求均勻，不產生滑移和流暢。當有遺漏時，采用人工補灑。澆灑透層瀝青后，易立即灑石屑或粗砂，用量3m1000.然后用6-8T的鋼簡式壓路機展壓一邊。灑布之后，保證24小時內不得擾動，使瀝青充分滲透到基層中。（2）瀝青混合料面層施工工藝：、準備工作： 瀝青混凝土路面使用二臺攤鋪機，兩側為基準線，兩機相距10m左右

52、。先對瀝青混凝土面層的施工將切實做好基層驗收、技術準備、人員組織、設備組織、作業準備、混合料運輸、混合材料攤鋪和碾壓底基驗收這八個環節。基層和瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴格滿足設計要求，為上面層施工打下良好基礎。a、材料準備：施工使用的瀝青混合材料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準的混合料配比，則需重新申報。b、人員準備：攤鋪實驗之前，在駐地監理辦和現場指揮在場的情況下匯報施工方案并召開技術交底會，明確各崗位的職責和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準下進行施工。試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經監理工程師批準后

53、進行全面施工。現場指揮和整體工作協調；現場疏導、安全及車輛調配；現場施工、跟機作業及準備工作；看護基準線設備、調控寬度和油邊調控攤鋪石的高程、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗檢測等工作將配備專人負責。c、機器準備：參加瀝青混凝土面層施工的機器設備必須處于完好狀態，備份施工機器及水車，加油車和裝載機等輔助機器與施工密切配合，做到隨叫隨到。各種作業機器嚴禁有漏油現象，維護和保養機器時，必須采取有效措施防止污染和破壞。瀝青混凝土面層施工時，將使用作業機具如下表：機器名稱 型號 數量 用途 攤鋪機 ABG423 2臺 攤鋪鋼輪壓路機 DD110 2臺 初壓 鋼輪壓路機 DD130 2臺 復壓、終

54、壓 水車 5T 1臺 加水 其他 少火車、烙鐵、平粑、篩子、方掀、靠尺、手推車d、檢測儀器準備：檢測儀器配備主要有直尺、紅外線測溫計、平整儀等。在施工作業前做全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態。e、確定作業面：作業準備在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業面，以使施工能連續進行，并組織人員：熟悉作業面高程，縱橫坡、超高、加寬等技術參數。了解基層施工中的問題，并確定相應的補救措施。標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有明顯標識。施工前由施工技術人員依據道路5米一個橫斷面在兩側做出標記，并注明相應樁號。隨后在兩側平臺上將基準線固定，安裝完畢后，設專人看護。首先對

55、下承層進行全面自檢，按照規范要求對密實度、平整度、高度、厚度、橫坡、縱坡等進行全面檢測，自檢合格后報驗驗收，同時設點作為以后路面各層檢測的固定點位。驗收通過后，進行下一步工序。、瀝青混合料生產、運輸和卸料監督： 瀝青混凝土的生產和運輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產質量，按規范要求完成各種室內試驗，并及時將結果向監理人員反饋未經監理人員同意不能調整配合比，嚴禁手動放料。專人負責測量溫和觀看外觀質量，以避免不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。并且根據瀝青混凝土拌和設

56、備的生產能力合理安排運輸力量，考慮到盡力可能使攤鋪機前方運料車在等侯卸料的保證在5輛車以上。在連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-3-cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌合質量及油溫。凡溫度低于規定要求（140-160、東施170-160）及嚴重離席料、花料、油大料或已經結成團塊、以遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。、攤鋪 攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高即為該點的設計高程加攤層，墊木的實測高程準確，并反復校準，直至滿足規范要求后，攤鋪機方可就位。

57、攤鋪機在收料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校對與調整，此項工作在攤鋪30米距離內完成，如有必要可停機檢測，問題較大時必須重新起步。瀝青混合料的松鋪系數根據實際的混合料類型，施工機器和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據規范中松浦系數的規定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規范要求，并根據瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據拌和機產量、施工機器配套情況及攤鋪層厚度、寬度情況定，并符合2-6m/min的要求。再攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停

58、頓的轉動，兩側保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。對于局部小離析處篩細料處理。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 在攤鋪過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從兒減少攤鋪機運行中停機待料。如果出現供料段檔，停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟蹤測量瀝青路面的縱段面高度，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。用機器攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。 當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的托痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且現場主管人員

59、指導下進行。缺陷嚴重時，予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機器原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。、碾壓： 瀝青混凝土料的壓實，根據不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機器，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗作為標志。瀝青混合料的溫度在復壓階段，在路邊插黃色旗作為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。瀝青混合料施工溫度一覽表瀝青混合料類型 普通瀝青混合料 出廠溫度 140-160（冬施170-1

60、60）到場溫度 130-150（冬施-150）攤鋪溫度 120-150（冬施160-130）碾壓溫度 120-170 （冬施130-90）a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發裂，我單位將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機進行作業（1.5-2.0km/h）。壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無知當時，用靶子將邊緣的混合材料稍稍靶高，然后將壓路機得外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出度30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于以壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機碾壓2遍（先靜后振），其壓力不宜小于3

61、50N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當休整。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產生推移。壓路機啟動、停止必須減速進行。在此過程中，特別注意平整度和路拱。b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用DD130震動壓路機（4-6km/h），碾壓遍數經試壓確定，不宜少于4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。當采用振動壓路機時，震動頻率宜為35-50HZ，并根據混合料種類、溫度和厚度選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始震動，以避免混合料形成鼓包。振

62、動壓路機碾壓兩遍，膠輪壓路機碾壓兩遍。c、終壓：終壓緊接在復壓后進行。終壓選用1臺DD130壓路機（3km/h）靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合規范的要求。終壓時，由質控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時趕壓。機器碾壓速度一覽表壓路機類型 初壓 復壓 終壓 振動鋼輪 不振1.5-2.0km/h 振動4-6km/h 不振2-3km/h壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經壓實的混合材料上進行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連

63、續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、掉頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用振動劣板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其他車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并覆蓋運輸車輛和攤鋪機內混合料，對以攤鋪的料層，適當提高碾速，采用振動方式盡快結束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。d、接縫：在施工縫及構造物兩端的連接處必須

64、仔細操作，保證緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機得后面立即用DD130鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作連續進行，直至接縫平順而密實。攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用直漸熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫。且在相連層次與相鄰程間錯開1米。具體操作方法如下：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起勢力現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直創除端部層厚不足部分，使下次施工時成指教連接。在新剖齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復均勻考熱。 橫向接縫的碾壓先用DD130壓路機

65、進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，深入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為叢向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有叢縫時，可先用鋼筒試壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先鋪帶邊緣加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或為充分壓實部分清除掉，刨齊縫邊垂直，線形直順，并噴刷一薄層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。用熱混合料敖于已刨之縱縫上，一般寬15-20cm，高約10-15cm，超前10-20cm于攤鋪點。縱縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時

66、碾輪大部分壓在以碾壓路面上，約10-15cm寬度壓在新瀝青混合料上，然后逐漸移動（側軸）越過縱縫。橫向施工縫攤鋪機攤鋪混合料，因故中斷時，必須設置橫向接縫。攤鋪機駛離混合材料末端，人工將末端混合材料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料；放牧的另一側用砂爍或碎石回填約3米長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂爍或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機返回到已壓實層得末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將以碾壓密實且高程和平整度符合要

67、求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。然后在攤鋪新的混合料。半幅施工中，縱縫必須垂直相接：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木作支撐，其高度與混合料層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。在混合料攤鋪整型、穩定、找平修整、壓實過程中完全中斷交通。碾壓完畢后，外觀上達到表面平整密實。對于多層結構層施工，上下橫縫間距不下于1m，縱縫間距不小于30cm。e、取樣、試驗和檢驗：對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規范的標準方法對規定的項目進行檢驗。混合料施工過程中，每天或2000m2取樣一次，進行含水量、石灰含量、無側限抗壓強度等的試驗。在已完成的攤鋪層上根

68、據本工程技術規范要求的頻率進行壓實度的試驗。試驗段設置8個測點，每碾壓4、6、8遍時測高（以及碾壓前松浦標高），以得出實際松浦系數，直至最后土層表面不再下降為止。密實度分別在4遍、6遍、8遍時分8個點個檢測一遍，用以控制碾壓遍數。試驗段結束后，將資料匯總上報監理工程師。f、開放交通及冬季施工措施：瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，并在24小時后，再根據實際情況開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工符合下列要求：1、注意天氣預報，將強工地現場與瀝青拌合場聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接；2、運料汽車和工地有防水設施，并做好基層和路

69、肩的排水設施；3、當遇水合下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新的。瀝青路面冬季施工要求：1、冬施期間應提高瀝青混合料拌合溫度，石油瀝青混合料為160-170；攤鋪時間宜在上午9h至下午4h進行；施工氣溫低于5，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料；快速路、主干路施工氣溫不宜低于10。2、運輸瀝青混合材料應采取保溫措施，石油瀝青混合料到達工地溫度不得低于150。3、基層表面應干燥、清潔，無冰、雪、霜等。并應準備哈奧擋風、加熱、保溫工具和設備等。4、接茬處預熱溫度宜保持在65-70，碾壓中，應用壓路機器茬加強碾壓兩遍以上。5、人工攤鋪，卸料后應及時覆蓋保溫；并宜采用三塊二

70、及時操作法，即：卸料快、攤鋪快、樓平快，及時修整、及時碾壓。6、冬季期間應備有足夠的壓路機等進行碾壓。碾壓溫度不應低于90。g、養生：壓實成型合格后，油面溫度降至與大氣溫度同時即可開放交通。（3）、質量要求a、主控項目 1、瀝青混凝土路面壓實度應符合6.2.1的規定。 2、瀝青混凝土路面厚度符合設計要求和表6.2.1的規定。 3、瀝青混凝土路面的彎沉值應符合設計要求。瀝青混凝土路面主控項目充許偏差表序號 項目 規定值或充許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 1、壓實度 快速路、主干路96% 1000m2 1 見附錄B 次干路、支路95.6% 2、厚度 -5mm-+10mm 1000m2 1 用鋼尺量 3

71、、彎沉值 符合設計要求 20m 路寬（m）9 1見附錄F915 215 3注：用蠟封法或表干法測得的現場瀝青混凝土密度與用馬歇爾穩定度儀試驗或30Mpa壓力成型法則得的標準密度相比較；本表中壓實度采用馬歇爾穩定度儀擊實成型標準。彎沉值單位1/100mm；本表第2、3項也可采用自動檢測設備進行檢測；改性瀝青混凝土路面可參照此表進行經驗。b、一般項目 1、表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中、油斑等現象。 2、用12t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。 3、施工接縫應緊密、平順，燙縫不應估焦。 4、面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得污染其他構筑物，不得有積水現象

72、。 5、瀝青混凝土路面質量充許偏差見表瀝青混凝土路面變差表序號 項目 規定值或充許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 1抗滑 摩擦系數 符合設計要求 200m 1 擺式儀 見附錄H 全線連接 橫向力系數車 構造深度 符合設計要求 200m 1 砂鋪法 2 平整度 快速路、主干路1.2mm 100m 路寬（m）9 1用測平儀檢測見附錄G，見注 9-15 2 次干路、支路9 1用3m直尺和塞尺連續量取兩尺最大值見注 9-15 2 15 33 寬度 不小于設計值40m 1 測距儀或用鋼尺量 4 中線高程10mm 20m1 用水準儀測量 5 中線線位20mm 200m4用經緯儀測量 6 橫斷高程10mm且橫坡差

73、不大于3%20m路寬（m）9 2 用水準儀測量 915 4 15 6 7 井框與路面高差5mm 每座4 十字法用塞尺最大值 注：測平儀為全線每車道連續監測每100m計算標差；無測平儀時即可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數為測線數；本表第1、2項也可以采用自動設備進行檢測；底基層表面應按設計規定用量撒潑透油層、粘層油；改性瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗。3.12降水施工由總包單位提供的地勘報告中說明該場地的地下水為空隙滲水，埋深在12.5m。經觀察坑槽開挖情況，滲水速度極慢，再考慮自然降水，施工中對于道路開挖的溝槽采取分段挖開及時回填，明溝降排即可滿足要求,在每隔50m設置一個集水坑,用50

74、m揚程污水泵將集水坑內的水直接排入廠區北側河內。4、質量控制措施4、1）質量保證體系及職責l 根據工程項目的具體情況，設置本項目施工隊的質量保證體系圖7-1；明確各職能人員和項目施工隊的主要工作職能，并且與其相關的質量程序文件掛鉤，各負其責。下屬各班組數量及其任務分配，應根據實際情況確定，并在施工過程中予以必要、及時的調整。質量員質量員計劃員項目隊長技術員施工隊及作業人員材料員 新彊大全新能源5000噸/年多晶硅片項目土建工程施工隊質量保證體系42）質量標準42.1保證項目1）基底的土質必須符合設計要求。2）天然砂礫的干士質量密度必須符合設計要求和施工規范的規定。4、22基本項目1）面路標高均

75、勻，分層虛鋪厚度符合規定，夯壓密實，表面無松散，翹皮。2）留槎和接槎，分層留槎的位置、方法正確，接槎密實、平整。 3）天然砂礫地基允許偏差項目表1-319項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面標高25用水平儀或拉線和尺量檢查2表面平整度25用2m靠尺或楔形塞尺檢查5. 冬、雨季施工安排 一、冬期施工概念 根據當地多年氣象資料統計，當室外平均氣溫連續5天穩定低于5即進入冬期施工，當室外平均氣溫連續5d高于5時解除各期施工。二、冬期施工特點1、冬期施工由于施工條件及環境不利，是各種安全事故多發季節。2、隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，在春天開始才暴漏出來問題，因而給事故處理帶來很大難度，不僅給工

76、程帶來損失而且影響工程使用壽面。3、冬期施工的計劃和準備工作時間性強，這是由于準備工作時間段，技術要求高。三、冬期施工基本要求 1、冬期施工前兩個月即應進行冬期施工戰略性安排； 2、冬期施工前一個月即應編制好冬期施工技術措施； 3、冬期施工前一個月做好冬期施工材料、專用設備等施工準備工作； 4、搞好相關人員培訓和技術交底工作。四、冬期施工的準備 1、編制冬期施工的準備，冬期施工組織設計，應包括下列內容：確定冬期施工的方法，工程進度計劃、技術供應計劃、施工勞動力供應計劃、能源供應計劃、防火安全措施、勞動用品、冬期施工安全措施；冬期施工各項安全技術經濟指標和節能措施。 2、組織好冬期施工安全教育培

77、訓 項目部根據冬期施工特點，調整好機構和人員，并制定好崗位責任制，加強安全生產管理。主要加強保溫、測溫、冬期施工技術機構、能源管理等機構，并從實相應的人員。安排氣象預報人員，了解近期、中期天氣、防止寒流突襲。對測溫人員、保溫人員、能員工、管理人員組織專門的技術業務培訓、學習相關知識、明確崗位責任制、經考核合格方可上崗。3、 物資準備物資準備內容如下：外加劑、保溫材料、溫度標計及工器具及勞動用品現場管理和技術管理的表格、記錄本、燃料及防凍油料等。4、 施工現場的準備場地要在土方凍結前平整完工、道路應暢通、并有防止路面結冰的具體措施；項目部組織有關機具、外加劑、保溫材料（草包、木工部、薄膜）等實物

78、進場；生產上水系統應采取防凍措施、并設專人管理、生產排水系統應暢通；按照規劃落實職工宿舍、辦公室等臨時設施取暖措施。五、瀝青冬季施工措施 冬季對瀝青混凝土面層施工影響較大。一般情況下，當氣溫低于0度時，不再進行瀝青混凝土面層的施工。冬季瀝青混凝土施工時可對在中午陽光從充足的時候進行。施工前，應及時聯系拌合場聯系迅速將瀝青混合料運至施工現場，運輸過程中要采取保溫措施，同時要求混合料出廠溫度升高10度，瀝青混合料面層鋪筑碾壓完成應待4-6小時后開放交通。六、冬季砼施工措施1、拌合時加溫拌合用水，砂石料中剔除冰塊，霜塊和凍結的砂團；2、適量減小水灰比，增加砼膠棒時間，砼配合比摻入防凍液，以防砼受凍；

79、3、要縮短成活工序間隙，并在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫；4、準備好足夠的覆蓋物，澆搗完成時及時覆蓋，尤基冬季在擋風面更加更加應覆蓋嚴密，包括模板外側需用草包、土木布覆蓋好保溫；5、砼表面應及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸收砼中熱量而使砼產生脫皮現象；6、及時和氣象站聯系，遇特大寒流應停止澆搗若在澆搗好后遇特大寒流侵襲，則應采取燃料加溫，蒸汽養護等特殊措施。七、冬期施工安全措施1、人工破碎凍土應當注意的安全事項；注意去掉頭打出的飛刺，以免飛出傷人掌鐵 的人與掌錘的人，不能臉對臉，應當互成90。2、腳手架、馬道要有防滑措施，及時清理積雪、外腳手架要經常檢查加固；3、大雪、軌道電纜結冰和6級以上大

80、風等惡劣天氣、應當停止垂直運輸作業，并將掉籠降到地面，切斷電源；4、風雪過后作業，應當檢查安全保險裝置并先試吊，確認無異常方可作業；5、吊機路軌不得鋪設在凍脹性土層上，防止土壤凍脹或春季融化，造成路基起伏不平，影響吊機的使用，甚至發生安全事故；八、冬期施工防火要求1、施工現場臨時用火，要建立用火證制度由工地安全負責人審核。用火證當日有效，用后收回。2、使用可燃材料進行保溫的工程，必須設專人進行監護，巡邏檢查。3、保溫材料定位后，禁止一切用火、用電作業，特別是禁止下層進行保溫作業，上層進行用火，用電作業。照明線路、照明燈具應該遠離可燃的保溫材料。道路的施工在雨季，合理的安排雨季施工，是整個工程質

81、量的一項重要工作。根據本工程的施工內容，施工環境及施工特點，確定以下雨季施工措施：在不影響總進度的前提下，盡量避開雨天。施工中遇上下雨時，采取分段分期完成，組織力量，集中突擊。攤鋪一段，施工一段，循環推進，防止路基槽受暴雨沖刷。路基施工，注意排水工作。雨季修筑土基路，應做到隨挖隨運，隨鋪填隨壓實。雨前和收工前將鋪填松土壓實完畢，不致積水。路基施工雨天排水措施：同時在槽外兩側開挖水溝防止地面水流入槽內。下雨天不得進行土方回填工作。合理安排好材料進場計劃，不一次性在現場大量儲備回填用料。灰料進場及時攤鋪，以防遇水固化，造成材料浪費。6. 安全技術措施堅持預防為主，安全第一的方針，重視和加強安全施工

82、管理工作，保障施工人員的人身生命安全。貫徹落實國家、地方、行業、總包單位、業主有關安全、衛生的政策、法規、標準和各項規章制度。 嚴格執行總包單位、業主現場職業健康安全與環境管理規定。 執行公司安全和環境管理第三層管理文件。 建立健全現場安全生產管理責任制、分工明確、責任到人、設立專職安全員。 執行安全檢查制度，分級定期進行安全檢查。實行安全教育制度，提高職工安全意識。施工人員進入現場之前必須進行安全教育，必須戴好安全帽及個人防護用品。土方開挖、回填、路基夯實碾壓時派專人指揮施工機械，并在周邊設置警示圍護。人機配合施工時注意保持安全距離。施工中使用的電動工具，要專人專用。各種電動機械設備，必須有有效的接地和防護措施。現場用電必有漏電開關，機具做到一機一閘。夯機操作人員必須戴絕緣手套。夜間施工時，必須保證有足夠的照明。現場作業人員必須服從指揮，嚴禁離崗、脫崗。所有機械電機在雨天必須蓋上防潮布，防止電機受淋損壞。運輸車輛不得靠近管溝行駛，裝卸土方和材料與管溝保持一定距離。加強對施工現場用電系統用電線路的管理，根據用電安全規定，對不符合安全規定及時拆除，加強電工巡回檢查工作，發現隱患，及時排除。