1、目 錄一、編制依據和編制原則21、編制范圍.22、編制依據.23、編制原則.3二、工程概況41、工程簡介.42、工程地質水文及氣象條件 33、線路主要技術標準.54、質量工期要求.5三、施工組織機構51、施工組織機構圖.62、崗位人員配備情況.73、崗位職責描述.7四、施工總體部署.91、施工準備.92、總體施工方案.123、特殊與關鍵工序施工方案.12五、工期計劃及施工進度安排.131、總工期計劃.132、施工進度安排.133、工期保證措施.14六、施工工藝流程和施工方法.171、施工準備.172、施工工藝流程.18七、主要工程材料計劃.70八、主要機械、試驗、檢驗儀器設備計劃.701、配備

2、原則.702、擬投入的主要施工機械設備、實驗、質量檢測設備配備.70九、質量保證措施701、質量目標.702、質量保證體系.713、質量保證管理措施.724、質量控制措施.74十、安全保證措施751、安全目標.772、安全保證體系及組織機構.773、施工安全保證管理措施.784、施工安全保證技術措施.79十一、環境保護措施86十二、文明施工措施87十三、防洪應急預案89一、編制范圍、編制依據、編制原則1、編制范圍 本工程為區間軌道工程，起止里程為津秦客專DK250+000DK293+670（DK263+801.704= DK293+300）；京哈改線DK273+300DK275+600、京哈改

3、線DK277+700DK260+866（斷鏈DK278+310.533= DK250+300 、DK257+792.297= DK257+800）、京秦改DK277+700DK278+200，本施工方案的編制范圍為該段軌道工程以及為完成本工程所必需的臨時道路、場地等臨時工程。 2、編制依據（1）鐵路客運專線軌道工程實施性施工組織設計。（2）軌道工程施工設計圖紙及標準通用圖。（3）鐵建設2005160號客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準。（4）TZ212-2005客運專線鐵路軌道工程施工技術指南，TZ 202-2008客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。（5）鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦

4、法（鐵辦2008190號）、營業線施工及安全管理實施細則（京鐵師【2008】435號文）及工務補充細化實施措施（京工函【2009】10號文）（6）國家、地方政府頒布的相關法律、法規、文件、精神等。（7）公司頒發的ISO9001、ISO14001、GB/T28001質量、環境、職業健康等管理標準的管理手冊、程序文件。（8）我單位類似工程的施工經驗和現有的施水工平。 （9）為完成本工程擬投入的施工管理、專業技術人員及機械設備等資源。 3、編制原則1）在充分理解設計的基礎上，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。2）運用平行、交叉、流水等科學手段組織施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原則，根

5、據合同文件中要求編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備等，確保工期目標的實現。3）堅持“高標準、高質量”的原則，以“高、精、尖”為要求，各分項工程均投入專業化隊伍施工，以確保工期和質量。路基施工中遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。堅持技術創新，加強過程監控，保證施工質量。4）遵循“重視環境、保護環境”的原則，做到不擾民，不污染環境。5）確保施工安全的原則，制定切實可行的技術方案和安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。二、 工程概況1、工程簡介新建鐵路天津至秦皇島客運專線工程地處環渤海經濟區內，位于華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南

6、等地區的重要通道。本工程涉及津秦正線軌道14.1km，京哈改線路基13.4km、京秦改線路基0.5km。其中臨近既有線施工里程為：京哈DK273+300京哈DK273+800、京哈DK277+700京哈DK273+900、津秦DK258+000津秦DK293+600（斷鏈DK263+801.704= DK293+300）、京秦改DK277+700京秦改DK278+200；所對應既有線里程為：京哈DK273+300京哈DK273+800、京哈DK277+700京哈DK278+200、津山K407+700津山K293+600（斷鏈津山K410+050.8=津山K289+800）。2、工程地質及水文

7、氣象條件1）地形地貌秦皇島地處剝蝕丘陵區，間夾沖洪積平原，地形稍有起伏，海拔高程一般為100500m，相對高差小于200m。沿線經過的主要河流有戴河等，河流流程均較短，單獨入海。上述河流由北向南穿越鐵路，匯入渤海，河流流經線路地段均屬河流的中下游，河床開闊，流水緩慢，以沉積作用為主。2）地質、水文及氣象條件地表水主要是河水，局部地段坑塘積水。線路經過的主要河流有戴河、洋河、湯河等。河流受季節影響明顯，雨季水量較充沛，枯水季節水量很小，甚至斷流。主要靠大氣降水補給，部分河流接受生活用水和工業廢水的排放，排泄方式以徑流蒸發為主。沿線主要的地下水類型有第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。在沿線經過的第四系松

8、散地層中，廣泛賦存有孔隙潛水，水量豐富，平原地區一般為地表下0.54.0m，山前緩坡及地勢稍高地區，地下水一般在地表下4.09.0m。基巖裂隙水水量不大，埋深較深，一般在地表下1015.0m，局部大于20m，主要含水層為全風化強風化帶。秦皇島地區屬于暖溫帶亞濕潤氣候區，受海洋性氣候影響。按對鐵路工程影響的氣候分區，屬于寒冷地區。主要氣象要素如下（觀測時間：1995年至2004年）：歷年極端最高氣溫： 39.2 歷年極端最低氣溫 -24.3歷年年平均氣溫： 11.3 歷年最冷月月平均氣溫 -4.7歷年平均相對濕度（） 62.7歷年年平均降水量： 571.3mm 歷年年平均蒸發量： 1262mm歷

9、年最大積雪深度： 10cm累年平均風速： 2.27m/s 累年最大風速及風向： 12.3m/s S主導風向： C、S、W 土壤最大凍結深度： 0.90m3、線路主要技術標準按各線、站速度，采用與其速度相應的標準（詳見下表）。名稱津秦客運專線京秦線線路等級客運專線級正線數目雙線雙線設計速度300公里/小時，基礎設施預留350公里/小時線間距5米最小半徑7000米最大限坡2012牽引種類電力電力機車類型動車組SS9、動車組列車運行控制方式自動控制自動控制到發線長度650米650米4、質量及工期要求本標段津秦正線部分2010年6月底前完成路基堆載預壓卸載，7月底前完成基床上部施工。京秦改線2009年

10、9月底前完成影響津秦正線部分的京秦改線工程；2010年4月底前完成其余工程。質量要求主體工程質量零缺陷，混凝土結構使用壽命不低于100年。單位工程一次驗收合格率100%。三、施工組織機構1、施工組織機構為安全、優質、按期完成本路基工程的施工任務，本著精干、高效的原則，我項目部選派在路基施工方面具有豐富經驗的工程技術人員及管理人員組成施工小組，全面負責本工程的施工管理和經營管理。2、崗位人員配備情況以組織機構圖配置現場管理人員，所以崗位人員均配齊，以滿足施工的正常運轉為目標。3、崗位職責描述項目經理部：全權代表我們履行與業主所簽定的合同賦予的權利和義務。全面負責項目的施工管理工作，主持編審項目總

11、體施工組織、制定總體質量規劃、確定項目管理目標與方針；負責對外聯絡、協調工作,推行質量、環境和職業健康安全管理體系運行；確保按期、優質、安全的完成施工任務；并對業主負責。項目經理：為我單位在本項目的總體負責人，主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制負總責；貫徹質量方針和目標,建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。負責貫徹國家、當地政府及業主有關工程文明施工、環保、交通、防汛安全等法律法規和指示。現場施工負責人：組織指揮施工生產，對現場施工生產負全責；組織管理本工程的施工生產組織、安全文明施工、標準化建設

12、、生產進度、資源配置和隊伍管理。負責組織落實監督本工程安全、質量、工期、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作全面開展，確保項目管理目標如期實現。技術負責人：全面負責本工程的施工技術、質量管理工作。具體組織編制本工程的實施性施工組織設計、管理計劃、質量計劃、作業指導書等，具體主持本項目的GB/T190012000質量體系運行工作。組織、檢查、審核“四新”技術推廣應用工作。質量負責人：負責工程的質量管理工作，負責貫徹GB/T190012000標準，依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃、措施，負責組織實施內部審核，監督、檢查項目質量管理體系運行情況；行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對本工程

13、質量進行檢查指導；參與調查質量事故的原因，協助制定糾正措施方案，并進行跟蹤調查、驗證，及時做好記錄及情況反饋。負責全面質量管理，指導工程的QC小組活動。物資設備負責人：負責本工程機械設備管理及物資保障。根據項目管理特點，制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、設備、機械的質量和管理全程負責。試驗負責人：負責本工程的試驗、檢驗及計量管理工作。負責采購物資、設備、建筑材料、各分項工程的質量試驗、檢驗、計量工作。施工架子隊：負責管轄范圍內專業工程的施工作業，及質量、安全、進度管理。四、施工總體部署1、施工準備（1）臨時駐地項目部在秦皇島開發區租用華博工貿辦公樓四樓及北戴河車站對面站前村大院

14、作為項目部管理人員及部分施工的臨時駐地。（2）施工便道軌道工程材料運輸方式為汽車運輸及火車運輸，汽車運輸利用既有公路，但既有公路不能完全滿足施工的運輸需要，部分地段需要修建汽車運輸便道或對既有道路加以拓寬補強改造后才能滿足施工需要。便道標準為：路面寬度4.5m，面層采用級配碎石，厚15cm，底層采用60cm厚山皮土進行填筑，邊坡按1：1.5進行修建，根據地基情況采取適當措施進行加固。（3）施工用水由于本工程地處秦皇島市，自來水管網發達。生活用水、施工用水在工點及駐地附近接既有自來水水源。（4）施工用電項目部租用4座400V變壓器分布全線，施工用電采用連接臨近電網并自建變壓器結合發電機發電。（5

15、）通訊聯絡工程施工的通信指揮及施工現場的信息反饋至關重要，直接影響到決策的及時和決策的準確程度。必須運用現代化信息技術，實施內外監控，使每個生產環節在通信網中能自動銜接，通過通信網使生產指揮中心與各作業點、生活點、各部門之間建立順暢的、可靠的信息通道。生產指揮中心能隨時了解到各方施工生產情況，及時收集到反饋的信息。項目部組建內部有線通訊網絡，施工場內通信系統由綜合辦公室管理，電話總機在項目部調度室，各施工隊駐地以及各主要工點的值班室、混凝土拌合站等地設分機電話相通。為保證行車安全，施工現場還建立無線對講系統，更方便、更靈活的實現施工調度指令和協調作業。施工場地具備四通一平條件。（6）機械準備根

16、據本工程數量及工期要求，結合我單位的綜合施工能力，配備性能良好的施工機械設備。（7）圖紙會審開工前組織技術人員對圖紙進行詳細的審核，并做好審核記錄，搞清楚設計意圖，發現圖紙中存在的問題及時上報項目部，確保每個技術人員都徹底了解設計情況。（8）技術交底根據設計要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關資料。對技術人員進行技術交底和崗位技術培訓。技術交底的內容包括：圖紙要求、施工工藝、質量標準、操作方法、安全細則、環保要求、施工規則要求、施工順序、標高等。（9）測量準備施工前用全站儀，運用坐標法對線路進行貫通測量，測量采用雙檢制，測放出線路中心。（10）物資準備工程開工前根據工程進度計劃編制詳細的季、月

17、物資需用量計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料，按要求購入，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而影響工期。（11）施工人員鐵路施工安全教育嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例，鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號）、營業線施工及安全管理實施細則（京鐵師【2008】435號文）及工務補充細化實施措施（京工函【2009】10號文）的有關施工安全管理的規定。對新上崗人員進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，對特殊工種工人必須經培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。參加施工的人員，必須具有勞動安全管理部門頒發的安全生產許可證，必須接

18、受安全技術教育，熟知和遵守各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。對于從事特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。堅持“安全第一，預防為主”的方針。建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，實現杜絕一切鐵路交通一般事故及以上、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及交通重大責任事故，確保施工安全。（12）簽訂有關施工協議積極聯系鐵路各站段，簽訂施工安全、配合協議及既有線施工審批表。2、總體施工方案軌道工程主要物資為：石碴、枕木、鋼軌、道岔、及相應配件。運輸方式采用汽車結合火車運輸兩種方式。路基填筑完畢，經監理工程師見證試驗合格后，開始鋪底碴，

19、其后進行鋪枕及鋪軌施工，再鋪面碴，最后起道、撥道。3、特殊與關鍵工序施工方案（1）特殊工序：枕木硫磺錨固錨固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈。螺旋道釘應干燥。錨固時螺旋道釘用錨固架定位。硫磺水泥注入孔內時的溫度不得小于130，防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度比螺旋道釘插入孔內的長度大20mm。錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后鏟除整平。道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2度。（2）關鍵工序：既有線要點卸車施工1）卸車前要對卸車地點里程段進行詳細調查，確保卸料數量與地段相符。2）卸車前24小時必須通知工務段并匯報卸車方案，準備足夠的卸車人員，由項目經理組織實施。卸車后道沿、殘

20、留料、車門等應進行檢查，確保達到開通條件。3）卸料應自上至下或兩邊對稱卸，防止火車偏載。4）既有線卸料施工應設駐站聯絡員與現場防護員，鄰線來車時應停止卸料作業。五、工期計劃及施工進度安排1、總工期計劃2009年5月1日2010年4月1日完成軌道施工。3、工期保證措施本工程施工項目部將充分考慮年施工期、氣候、工程特點等對工期的影響，遵循縱向分段、平行作業、總體推進、突出重難點、抓住時機、連續作業、機械化快速施工、科技先行、注重環保、確保質量的原則，按照項目法施工的要求精心組織，精心施工；在施工過程中，根據工程進度實際情況，及時采取有效措施，確保全面履約，實現工期目標。（1）工期保證體系為確保總工

21、期和分階段工期目標的實現，迅速組織具備豐富類似工程施工經驗的高素質人員、先進設備進場。項目部成立保證工期領導小組，建立完善的工期保證體系。（2）組織保證措施本工程實行項目法施工，為便于管理和組織施工，我們將組織精干的施工管理人員和技術人員，調集精良設備投入到本工程中。建立以項目經理為核心的責任權利體系，建立強有力的高效運轉指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配，隨時掌握形象進度。對控制工期的重點工序建立工期領導負責制，制定分階段工期目標，認真落實，分解到人，定崗、定人、授權，各負其責，確保工期目標的實現。工期保證體系組織保證資源保證制度保證建立、健全調度指揮系統各級領導層層負責、分片包

22、干加強思想教育、提高合同工期意識協調好各方關系創造良好施工環境高素質人員組成的精干高效的項目經理部工程檢查制度內部承包機制、加大檢查力度各種管理制度技術保證編制完善具實施性施工組織設計指導施工施工經驗豐富的專業化施工隊伍性能優良、數量充足的配套機械設備符合市場規律及物流管理的材料供應健全的質量安全與保證體系避免返工與事故積極推廣“四新”開展“五小”創新工作組織做根本確保施工順利進行制度做保證提高工效實現工期目標工程例會制度工期保證體系框圖（3）制度保證措施建立健全各項工期保證制度，確保施工生產各環節、各專業、各工種之間的平衡與協調，確保項目施工按進度計劃順利實施。（4）資源保證措施1）人力保證

23、為加快本標段的施工進度，保證工期，我們已組織好精干足夠的施工管理人員和施工隊伍，整裝待命。項目經理部精干高效，做到各施工隊人力配置上工種齊全，持證上崗。2）設備保證設備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中確保施工機械按計劃正常運轉。機械、設備進場時確保狀態良好，重要施工設備如龍門吊、鉆機等已提前做好配備。在使用過程中做好運轉記錄，防止帶病作業而延誤工期。3）材料保證確保材料供應滿足施工需要，同時合理安排施工順序。4）資金保證保證充足的資金，搞好內部經濟責任制，確保工程進度計劃，確保施工資金按期到位，保證施工材料的供應，滿足施工需要。完善獎罰制度，落實好按勞分配原則。實行不同

24、形式的計件工資、計時工資、承包工資，以經濟為杠桿，充分發揮施工人員積極性和主動性，提高生產效率，提前工期有獎，延誤工期受罰。（4）雨季施工保證措施為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：制定防洪預案，成立防洪小組。工地生產調度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。備齊備足防洪物資、排水設備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續性。做好施工現場排水措施，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。危險區施工做好防汛應急措施。加強施工便道、施工場地維護，保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。六、施工工藝流程和施工方法1、 施工準備（1）施工前熟悉相關

25、施工圖紙，設置永久性平面和高程控制基點，對線路中線及水準基點進行復測，測量中實行“雙檢制”，復測數據檢驗無誤后放線施工，施放線路中線樁，確保預鋪位置準確。（2）軌道工程材料為甲供料，所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。（3）根據現場場地情況做好施工場地的平面布置，組織勞力、機械設備進場。（4）路基填筑完畢后，報驗監理工程師，檢驗合格后，進行預鋪施工。（5）既有線施工安全、配合協議及既有線施工審批表與鐵路各站段簽訂。（6）以上工作完成后，報請監理工程師檢查，批準施工。2、施工工藝流程施 工 準 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路

26、維 護（機械養護）質 量 檢 查鋪設標準軌線路施工工藝流程圖（1）鋪碴鋪軌前將碎石道床采用火車運輸按設計數量運至鋪軌現場，分層攤鋪并碾壓，鋪碴壓實后的碴面標高不高于枕底標高。多余道碴暫存放在路肩上及兩線間，供補碴養路時用。鋪軌后，及時補足面碴并進行大型機械化養路。（2）鋪枕軌枕由火車運至鋪設現場，采用“正錨”工藝進行硫磺錨固并由人工按設計位置進行散鋪。錨固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈。螺旋道釘應干燥。錨固時螺旋道釘用錨固架定位。硫磺水泥注入孔內時的溫度不得小于130，防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度比螺旋道釘插入孔內的長度大20mm。錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后

27、鏟除整平。道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2度。（3）鋪軌鋼軌采取“天窗”時間運軌列車在區間施工地點集中待卸。采用人工抬擺鋪設并連接。木枕地段：軌枕劃印及方正：按木枕間距在鋼軌頭內側（按規定取齊）以石筆劃印，在軌腰一次劃出正式標志，有方枕器方正木枕，然后方正墊板，使其對正預鉆道釘孔，與軌底密貼。釘道：先根據軌距隔35根枕釘道，然后補齊。砼枕地段：散擺軌枕-錨固螺旋道釘-散擺扣件-方枕抬擺鋼軌-上扣件-擰緊螺母。（4）預鋪道岔1）施工準備測放岔位選定預鋪岔位現場調查確定移岔方案搭設鋪岔平臺抬運岔枕及鋼軌，流程圖見圖。2）預鋪道岔選擇預鋪位置根據現場調查確定，按照正對位預鋪的原則，拆遷、清理位置，

28、加寬路肩，搭設平臺。第二次卸碴人工勻碴第一次起道、撥道搗 固調勻軌縫第二次起道搗 固細撥道方正軌枕緊固扣件第三次起道扣件涂油卸道碴人工局部勻碴道床整形人工及小型養路機械整道工藝流程框圖施工準備岔料裝運在車站岔位處卸岔料散布軌枕上鋼軌散布扣配件釘道釘或安裝扣配件整修、質量檢查道碴攤鋪道岔鋪設施工工藝流程圖道岔鋪設散布岔枕：岔枕按標準圖排擺岔枕，岔枕下墊鋼軌。散布鋼軌：人工抬運，按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后曲股進行散布，連接鋼軌。散布配件：散布夾板、螺栓、墊圈、墊板、軌撐、連桿等。聯接：用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，然后放妥墊板，先聯直股，撥正撥順，丈量支距，再聯彎股鋼軌，由

29、轉轍器、導曲線、轍叉部位順序聯接。質量檢查道岔組裝完畢，按鐵道部現行有關規定進行檢查，對不合格之處，逐一進行修正，尤其注意岔頭、尾兩股必須方正，尖軌必須密貼。電務安裝調試檢查驗收封鎖施工前，工、電聯合邀請工務段、電務段對道岔進行整體驗收，確認合格后方可插入道岔。（5）普通線路鋪軌預留軌縫控制1)計算預留軌縫根據設計軌道標準和當地歷史最高及最低軌溫，按規定采用=0.0118（Tmaxt）L-C公式計算預留軌縫。實際預留軌縫時，根據鋪軌時軌排對中心偏移程度和平順狀態，略予加大，加大值不超過2mm。2)預留軌縫的控制鋪軌現場設值班工程師，鋪軌作業時，每2小時實測一次軌溫，據此計算調整預留軌縫，按規定

30、尺寸采用軌隙片預留軌縫，使新鋪軌排的預留軌縫正確，符合理論要求。軌排聯結后，新鋪軌排立即對中撥正，偏離中線不超過2cm，以減少軌道撥正后影響預留軌縫的精確度，并在鋪軌過后，立即補足接頭螺栓和軌枕扣件，拆除軌隙片，并在鋪軌過后3天內，每天按規定的力矩復緊一次接頭螺栓。保證鋼軌的接頭阻力，使預留軌縫得到控制。3)預留軌縫的調整及質量檢驗新鋪軌道的預留軌縫在當日鋪軌時，逐節檢測，并將檢查結果的總偏差量記入工程日志，在次日鋪軌時加以調整消除。整道作業時采用液壓勻軌機，按規定軌縫值，調勻軌縫。養路達標后，進行軌縫質量檢驗，軌縫質量檢驗按規定分段檢查，分段長度不大于1km，各檢查段內實際軌縫平均值以軌縫檢

31、算值為標準，允許偏差不超2mm，并不得有連續3個以上瞎縫及超過最大構造軌縫。（6）初步整修線路粗撥道：螺栓上齊后將直線撥直，曲線撥圓順；細撥道：按線路中樁撥正軌道，達到目視直線順直，曲線圓順。起道：采用順高就低的方法，使軌道不忽起忽落，將軌底和吊板地段串實。（7）道床搗固將鋼軌外側40cm，內側45cm范圍內的道碴搗實，但軌枕中部60cm范圍內嚴禁搗實。（8）線路維修線路鋪好后，機械養護達標。（9）質量檢查對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和水平等。七、主要機械、試驗、檢驗儀器設備計劃1、配備原則提高機械化水平，配備大型設備大容量自卸汽車。設備

32、數量充足、機況良好，主要設備有備用。在設備配備上使機械設備能力大于進度計劃指標能力，有足夠的設備儲備。同類機械設備盡可能采用同廠家設備，以便于維修、配件供應和通用互換，確保機械使用率。2、投入的主要施工機械設備、實驗、質量檢測設備配備根據本工程數量及工期要求，結合我單位的綜合施工能力，配備性能良好的施工機械設備。具體配備見“投入本工程的主要施工設備表”、“配備本工程的實驗和檢測儀器設備表”。八、質量保證措施1、質量目標主體工程質量零缺陷，工后沉降到達無砟軌道設計要求，工程一次驗收合格率100%。2、質量保證體系建立工程質量領導責任制，法人代表對施工質量負總責，施工單位各級領導人和技術負責人對施

33、工質量負相應的法律責任和技術責任，項目經理作為現場施工質量第一責任人。落實工程質量終身負責制，強化施工管理，規范市場行為，明確各級責任，確保優質工程。加強思想教育，提高全員素質，堅持把“百年大計，質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現場分析會、觀摩會、短期培訓等多種形式，強化全體職工的質量意識，使廣大職工牢固樹立“質量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質量服務”的思想。對全體參建職工進場前要進行入場教育和有關的技術業務教育，使其掌握有關的施工規范、規則、標準，提高勞動技能。強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊

34、、配強質量管理人員。嚴格實行質檢工程師派遣制、質量一票否決制，實行工程管理部門管理，質量檢查部門監控的監管分離體制，立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰。落實質量管理制度：完善制度，狠抓落實，制度落實是創優達標的主要途徑。施工過程中堅持日常檢查和定期檢查相結合，自檢、互檢、專檢相結合制度，努力做到質量管理工作規范化、制度化。積極開展QC活動，進行全過程質量控制，各專業成立QC小組，選定攻關課題，形成全方位的創優網絡，攻克各項技術難點，保證工程質量。加強工序質量控制：嚴格按ISO9001質量標準組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標

35、準的執行情況做出記錄，確保各個工序的質量。對重點工程項目建立質量控制點，進行重點控制。質 量 保 證 體 系項 目 經 理 部工程管理部質量管理部計劃財務部綜合部思想教育技術措施制度保證物資供應保證施工保證機械保證經濟責任制為用戶服務思想質量第一思想監督檢查制度制定質量目標全面質量管理質量管理教育崗前培訓制度材料購進制度材料保管發放制度技術交底制度實行三檢制嚴密組織作業機械使用制度機械保養制度制定獎罰條例簽定經濟責任狀完善考核手段取得上崗證施工作業質量評定信息反饋改進措施獎優罰劣考核兌現促進施工生產下道工序是用戶制定創優規劃成立QC小組先培訓后上崗提高全員素質自檢和監理檢查制度質量監督機構檢查

36、明確作業程序及標準責任落實到人合理安排使用工地檢測保障檢測及時物資設備部試驗室安全環保部質量保證體系圖3、質量保證管理措施（1）實行“三檢”及工序交接檢制度：施工中進行自檢、互檢、交接檢。做到上道工序不合格，下道工序不得施工，確保各道工序的工程質量。工序交接制度堅持做到“五不施工”： 未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（2）凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部質量檢查工程師逐級進行自檢，自檢合格后，

37、按規定時間報請監理工程師檢查，檢查結果填入隱蔽工程驗收表格，由雙方簽字。隱蔽工程不經簽證，不能進行下道工序施工。（3）施工過程的質量檢驗按三級進行，即跟蹤檢測、復測、抽檢三級。（4）實行全體施工人員掛牌上崗制度，明確各級管理和施工人員的責任，加強施工管理，保證工程施工質量。（5）技術部門認真熟悉、復核設計文件，并做出復核記錄；認真組織測量放線，堅持施工測量復核制，保證測量、施工放線準確無誤。（6）物資部門嚴把材料質量關。物資材料的采購和供應由物資部按物資采購程序控制，嚴禁不合格品進入施工現場；對試驗不合格的堅決退回供方。（7）堅持施工過程中的試驗制度。（9）做好隱蔽工程檢查，認真填寫隱蔽工程檢

38、查證，經檢查及監理工程師確認簽字合格后，方可進行下一步的施工。（10）工程開工前，主管技術人員書面向全體施工人員進行技術交底，說明該項工程的設計要求、技術標準、施工方法和注意事項等，使全體施工人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。（11）主要負責人（項目經理、項目副經理、總工程師）及時上崗，重要機具設備及時到位，認真落實建設單位的質量管理辦法和有關規定，貫穿施工的全過程。4、質量控制措施（1）軌道鋪設前，采用全站儀、經緯儀和水準儀等測量設備，對線路標高、中線進行復測，對路基密實度進行檢查，確保鋪軌前線路標高、中線及路基密實度達到設計標準。（2）道床攤鋪：根據道床攤鋪厚度，在路肩

39、準確掛拉鋼弦線，兩端支點用加緊器將鋼弦拉緊。保證攤鋪底層道床厚度，使壓厚度保持在0.2m左右。道碴攤鋪后，碴面應整平，中間拉成槽，中間凹槽寬為600mm，深度3050mm。橋梁兩端各30m的預鋪道碴厚度，應使道床面高出橋臺擋碴墻不小于50mm，并做好碴面順坡。鋪設完成的碴面其縱橫坡度、寬度、厚度及中間凹槽等外形方面均應達到規定要求，用3m靠尺檢查碴面平整度，允許偏差10mm。道碴經壓實整平后，應采用專用儀器實測密度，其密度不低于1.7g/cm3。（3）軌枕錨固：每節軌節的布枕數量按軌節表中標明的數量嚴格執行；軌枕類型不同時，嚴禁混用；失效軌枕及時更換。硫磺采用一般工業硫磺，純度95,塊狀的要加

40、以粉碎；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結塊；砂子為天然級配中粗砂，粒徑2mm,泥土含量5，并應過篩、烘干；各種材料均不得混有雜物。硫磺砂漿配合比根椐氣侯及材料技術條件，按下列規定的重量配合比范圍，由試驗選定各種材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：(0.30.6)：(11.5)：(0.010.03)。錨固溫度控制在130160之間，一孔一次灌完；錨固后的螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜2。螺旋道釘與錨栓孔中心偏離2mm；道釘圓臺高出承軌槽面2mm；每錨2000根作一組抗拔試驗，抗拔力60KN。（4）碎石道床的頂面寬度、碴肩堆高、道床邊坡及厚度，滿足設計要求。道碴材料符合鐵路碎石道碴標準。（5）道

41、床采用液壓搗固機，搗固均勻密實，特別是鋼軌下、鋼軌接頭處和曲線外股，鋼軌下軌枕兩側規定范圍內加強搗固。（6）螺旋道釘集中采用定位模具正錨。控制好道釘的外露高度，并滿足螺紋道釘抗拔力的要求。（7）加強起撥道工作中的測量控制，確保中線標高等各項技術指標達到鐵路軌道施工與驗收規范要求。（8）有碴道岔鋪設施工中應注意:道岔及其配件配套成組或按部件分類放置；其中尖軌與基本軌捆扎在一起，岔枕按長度分類堆碼整齊。在鋪設道岔之前，首先整平岔位，木岔枕先鉆孔再釘道釘，防止岔枕劈裂。道岔鋪設完成后進行質量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規范要求。九、安全保證措施1、安全目標杜絕較大（及以

42、上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。2、安全保證體系及組織機構項目經理安全總負責項目副經理安全設施管理總工程師安全技術管理專業工程師制定安全措施安全質量工程師安全措施檢查設備工程師安全裝備的檢查各架子隊長負責安全措施的實施施工員落實安全措施工地技術員制定安全作業方案工地安全員作業安全控制工地材料員安全裝備的配備3、施工安全保證管理措施在施工中，自覺遵循國家、鐵道部關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定切實可行的安全措施，避免傷亡事故發生。加強領導，健全機構,自上而下形成安全生產管理、監督網絡，對施工生產全過程實施安全

43、監控。抓好安全教育，對參建職工進行崗前安全培訓，合格后持證上崗，并在施工過程中堅持定期進行安全技術教育，工班每日由班長或安全員進行班前交底，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合，從而確保安全生產。實行安全生產崗位責任制和逐級負責制，明確責任，層層負責，把安全工作落實到每個人。制定安全考核評比制度。項目部每月，工程隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，做到獎優罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固、材料堆放整齊、用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好環境。施工現場設醒目的

44、安全標語和安全警示標志。施工便道邊坡穩定，并設置必要防護。4、施工安全保證技術措施（1）既有線安全保證措施在既有線兩側路基坡腳（塹頂）10m范圍內不要點施工作業，均屬于既有線施工作業，應按照既有線施工作業進行管理。1）嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例，鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號）、營業線施工及安全管理實施細則（京鐵師【2008】435號文）及工務補充細化實施措施（京工函【2009】10號文）的有關施工安全管理的規定。2）對新上崗人員進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，對特殊工種工人必須經培訓考試合格，取得上崗證后

45、方能上崗操作。參加施工的人員，必須具有勞動安全管理部門頒發的安全生產許可證，必須接受安全技術教育，熟知和遵守各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。對于從事特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。堅持“安全第一，預防為主”的方針。建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，實現杜絕一切鐵路交通一般事故及以上、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及交通重大責任事故，確保施工安全。3）既有線兩側施工，施工負責人必須到現場盯控，不到現場不準施工作業。4）使用大型施工機械、車輛及路料搬運等施工作業，施工單位必須設專職防護人員，施工作業中隨時確認限界安

46、全，本線列車到來時停止作業。5）施工機械、車輛等停止作業前，防護人員不準離開，停機后車輛、機械設備必須停穩放固，切斷電源，設備開啟鑰匙交由施工負責人或現場防護人員負責，嚴防擅自動用車輛機械作業。6）既有線兩側施工如有自閉線、貫通線應提前進行改移，改移后方可施工。7）卸車前要對卸車地點里程段進行詳細調查，確保卸料數量與地段相符。8）卸車前24小時必須通知工務段并匯報卸車方案，準備足夠的卸車人員，由項目經理組織實施。卸車后道沿、殘留料、車門等應進行檢查，確保達到開通條件。9）卸料應自上至下或兩邊對稱卸，防止火車偏載。10）既有線卸料施工應設駐站聯絡員與現場防護員，鄰線來車時應停止卸料作業。11）線

47、路防護工作及施工安全工作，安排在上道前由安檢人員布置妥當，防止事故發生。施工負責人在現場統一指揮，確認給點后再施工，點畢后保證線路安全暢通。12）嚴格執行避車制度，避車時要集體避車，嚴禁分散。13）橫過線路施工堅決執行“一站”，“二看”，“三通過”原則。14）施工人員做到持證上崗，盡職盡責，排除安全隱患，保證施工安全。現場材料和工具嚴禁侵限，施工時注意不能破壞既有的信號和通訊設施。鐵式工具及材料嚴禁搭接線路，防止影響行車。15）跨線抬鋼軌、軌枕時，必須注意臨線來車情況，防止影響行車及人身安全。16）施工作業前，應對機械作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業，嚴禁機械超荷載作業，嚴禁酒后、疲勞駕駛，時刻保

48、持施工機械的完好狀態。17）采用大型機械攤平石碴時，為既有線行車安全，場地必須平整，并在既有線路肩位置設置安全標桿。18）既有線兩側施工時，設置充足的遠方與現場防護，確保施工人員及行車安全。（2）用電作業安全措施1）現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉，照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。2）配電箱、開關箱：使用BD型標準熔斷器，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。統一使

49、用開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。3）架空線：架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，且裝和絕緣設橫擔子。離地4m以上，離機動車道為6m以上。4）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2一組二根，接地間距不小于2.5m，接地電阻符合規定。轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。5）用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成。（3）機械作業安全措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須經過培訓并考試取得操作合格證；不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2）操作人員按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查

50、制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3）施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規定的安全技術標準進行檢測。4）作業前對機械設備進行詳細檢查和能力的鑒定，嚴禁機械設備帶病作業，超荷載作業。機械作業時，駕駛室內不得超員。5）施工過程中嚴格執行國家頒布的建筑機械使用安全技術規程，嚴禁違章指揮、違章操作。各種專用機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。6）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，制定防范措施，防止機械事故的發生。7）施工作業前，應對機械作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業，嚴禁機械超荷載作業，嚴禁酒后、疲勞駕駛，時刻保持施工機械的完好狀態。8）會車時應輕車讓重車。通過

51、窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于5m；下坡時，間距不小予l0mm，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈。9）大型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。10）應為進場機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內起動時，必須保持通風；棚內嚴禁煙火，機械操作人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。11）機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發出的規定信號。 12）機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安

52、全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。13）挖掘機作業：發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。14）裝載機作業：起步前應將鏟斗提升到離地面05m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人；鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位；行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業；向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。

53、15）自卸車在既有線旁施工時，不得將翻斗升起；挖掘機、推土機不得在電纜、管線徑路2 米內使用。（4）雨季施工安全措施1）本路基工程施工跨越雨季，根據氣候特點、自然條件和工期安排，質量要求，針對各部位的雨季施工項目，統一審查、部署，結項目主管安全質量工程師親臨現場工地，監督檢查貫徹執行。2）保持工地排水設施暢通，加強工地施工道路養護。采取有效措施，加強便道的維修管理，保證道路暢通無阻。3）統籌安排工程進度計劃，難度大的工程應在晴天搶工期完成，做到晴雨結合，按時完成工程。4）施工時重點做好防雷電設施，利用結構鋼做避雷針，切實做好接地設施；室外裝修避免雨季進行。5）強調度值班，并根據氣候變化短期調整

54、施工計劃，以適應施工需要。6）統籌安排工程進度計劃，難度大的工程應在晴天搶工期完成，做到晴雨結合，按時完成工程。7）施工機械、器材要放置在地勢較高處，防止被水淹沒或無法遷出影響工程正常施工。十、環境保護措施1、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要遵守有關部門規定，運至指定地點進行掩埋，防止對動植物造成損害。2、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。3、在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。4、在施工設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。5

55、、在運輸土等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。6、施工現場配備專用灑水車，并指定專人管理，每天現場巡回灑水，保證施工現場和運輸道路經常灑水濕潤，減少揚塵。7、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。8、機械車輛途經居住場所時應減速慢行，盡量不鳴喇叭，以減少擾民。9、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的施工機械，減少噪音污染擾民。10、施工期間經常對施工機械車輛、道路進行維修，確保晴雨暢通。11、車輛由施工道路駛向正式公路時，應檢查車輛裝載情況及輪胎有無泥污，保證公路的路面清潔。十一、文明施工措施文明施工涉及到工程沿

56、線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事。在工程施工中我們一貫執行“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，發揮我單位多年來在既有線施工中取得的經驗，精心組織，采取多種綜合措施做到文明安全施工。1、積極營建“綠色工程”。認真做好施工現場、圍擋、土方覆蓋，按時清掃和灑水降塵。做到四級風以上停止土方施工，做到出現場的車輛有沖刷車輪的設施 ，達到揚塵治理。2、加強施工安全管理，杜絕三級以上重大事故的發生，減少一般事故。把高處墜落、觸電、坍塌事故做為專項治理。3、做好交通、安全管理工作，按市交管局的部署，定期檢查，做好宣傳工作，杜絕重大交通事故發生。4、做好施工現場和職工駐地

57、的衛生防疫工作，杜絕食物中毒、傳染病等事故的發生。5、嚴格執行有關夜間施工的規定，做到夜間施工先審批、再施工，并采取措施減少施工噪聲擾民。6、所用工程材料做到100%達到環保要求，每天作業時要做到活完、料凈、腳下清。7、施工現場圍擋按規范要求設置，干凈整潔，日常有人維護。8、施工現場各類材料堆碼整齊有序，腳手架、安全網架設規范，安全網完整美觀，建筑垃圾集中封存，及時清運，細顆粒材料要覆蓋或入庫存放。9、做到分階段文明施工，每完一段，徹底清理一段，無用的物資及時清運，始終保持現場清潔。10、加強夜間的安全保衛工作，設夜間巡邏隊。11、創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清

58、掃處理。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊隊員，保持施工現場的整潔、有序。12、加強對施工隊伍的全面管理，嚴禁接收三無盲流人員，做好防盜、防火工作，落實各項防范措施，對各類違法行為和暴力行為要及時制止，與當地公安部門協作共同做好治安工作。13、尊重所在地各級行政管理部門的意見和建議，尊重施工駐地人民群眾的生活、風俗習慣，自覺遵守各項政策、法規。積極開展多種形式的便民、愛民活動，搞好與當地政府、群眾的關系，創造良好的外部施工條件。十二、雨季應急預案雨季施工專門成立以項目經理為首的主要領導參加的防洪、防汛領導小組，項目經理部施工作業隊成立防洪搶險突擊隊和日常巡邏隊，把防洪、防汛擺到雨季施工安全保

59、障的首要位置上來，確保安全渡汛。防洪預案小組組長：王金海、惲振波副組長：趙俊東、李世宏、侯榮賀、孔祥陽、馬成義組員：劉振、于校平、吳樹旺、張慶國、鐘國、馮小剛、何長血、胡博、戴煥民、劉松林、于淼、徐波、蒲衛平、趙建平1）項目經理部調度每天設24小時專門值班人員，防洪、防汛領導小組成員每天輪流值班坐鎮指揮，確保指令暢通，組織得力。2）防洪領導小組與各施工作業隊之間配備必要的交通、通訊工具，確保信息靈通，反應迅速，措施得力。3）加強與當地氣象部門的聯系，做到預知預防。防洪防汛領導小組要每半月對施工地段進行一次專項檢查，防洪巡邏隊要每天對施工地段進行巡邏檢查，發現問題及時解決。4）加強雨季施工中對安

60、全薄弱環節的檢查和施工薄弱地段的防護。5）備齊各種防雨、防洪、防汛搶險物資設備的儲備，并嚴禁挪作他用，做到專項專用。防洪防汛值班表6月15日6月16日6月17日6月18日6月19日6月20日6月21日6月22日6月23日6月24日6月25日6月26日6月27日6月28日6月29日6月30日7月1日7月2日7月3日7月4日7月5日7月6日7月7日7月8日7月9日7月10日7月11日7月12日7月13日7月14日7月15日7月16日7月17日7月18日7月19日7月20日7月21日7月22日7月23日7月24日7月25日7月26日7月27日7月28日7月29日7月30日7月31日8月1日8月2日8

61、月3日8月4日8月5日8月6日8月7日8月8日8月9日8月10日8月11日8月12日8月13日8月14日8月15日8月16日8月17日8月18日8月19日8月20日8月21日8月22日8月23日8月24日8月25日8月26日8月27日8月28日8月29日8月30日8月31日9月1日9月2日9月3日9月4日9月5日9月6日9月7日9月8日9月9日9月10日9月11日9月12日9月13日9月14日9月15日趙俊東胡博侯榮賀劉松林張慶國戴煥民鐘國馮小剛吳樹旺何長血惲振波劉振于淼于校平值班電話：03355920135投入本工程的主要施工設備表序號設備名稱規格型號數 量國別產地用于施工部位備注1挖掘機（

62、1m3）SK260LC-820國產路基2裝載機（2.0m3）ZL50C20國產路基3自卸車（15t）斯太爾40國產路基4推土機20國產路基5全站儀LeicaTC8022瑞士測量6GPSLeika12003瑞士測量7水準儀3國產測量8經緯儀1國產測量9對講機10國產路基配備本工程的實驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備注1GPS全球定位系統NGD60-LM3九江2001120測量2EVD動態模量檢測儀3北京2006210實驗檢測3K30檢測儀2上海2006240實驗檢測4案秤AGT-101太原2005150實驗檢測5測力計FB-12鄭州2005260實

63、驗檢測6電動擊實儀DJ-Q121無錫2005450實驗檢測7電子精密天平JD50032上海2003460實驗檢測8電子天平JD200-21太原2006260實驗檢測9電子天平JD2000-22太原2007230實驗檢測10動力觸探儀N103上海2005470實驗檢測11灌砂法密度測定儀GKY-II5上海2003120實驗檢測12灌砂法容重儀YDRZ-4L2北京2003150實驗檢測13含水量測定儀PMT-51021國產2001420實驗檢測14含水量快速測定儀Jan-751無錫2002260實驗檢測15環刀法容重測定儀HM-14上海2005480實驗檢測16基樁無損檢測儀RS1616K1北京2

64、002190實驗檢測17激光定向儀2徐州2007310實驗檢測18架盤天平HC-TP-121太原2003230實驗檢測19精密水準儀S11北光2003250測量20精密水準儀ZEISS1徐州2005300測量21卷材抗滲儀SE-61成都2007124實驗檢測22雷氏夾膨脹值測定儀LCY-11徐州2002260實驗檢測23冷彎沖頭8-101九江2003340實驗檢測24連續式平整度儀1九江2003250實驗檢測25洛氏硬度計HR-150A1九江2006420實驗檢測26全自動瀝青針入儀ZLZ-1上海2004150實驗檢測27砂漿稠度儀SZ-1452成都2003240實驗檢測28砂漿分層度測定儀2

65、00mm1成都2001260實驗檢測29砂漿攪拌機UJZ-151太原2004280實驗檢測30水泥細度篩FSY-150B5天津2005240實驗檢測31水泥與混凝土快速養護箱SYN-160上海2003380實驗檢測32臺秤TGT-100C2太原2003260實驗檢測33土壤標準篩各類規格2無錫2001360實驗檢測34土壤貫入阻力儀WY-42無錫2003290實驗檢測35彎沉儀WC2上海2003530實驗檢測36萬能材料試驗機WE-1002天津2000570實驗檢測37新標準砂石篩3001太原2001260實驗檢測38新標準石子篩3001太原2008280實驗檢測39壓力材料試驗機WE-601無錫2003590實驗檢測40壓力試驗機WYL-2001天津2003230實驗檢測41壓力試驗機TY-50001無錫2004270實驗檢測42壓力試驗機WYL-2001無錫1999290實驗檢測43液塑限測定儀LP-1001無錫2003310實驗檢測44液壓萬能材料試驗機WES-300B1濟南2001320實驗檢測45重型擊實儀GBJ-881無錫2004295實驗檢測46樁基無損檢測儀FD-P2041九江2003510實驗檢測