1、新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程老武東站軌道工程站改施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 目 錄1.編制依據(jù)、編制范圍11.1.編制依據(jù)11.2.編制范圍12.工程概況13.施工工期安排14.施工組織14.1.組織機(jī)構(gòu)24.2.勞力組織24.3.主要材料、設(shè)備供應(yīng)及進(jìn)場計(jì)劃34.3.1.主要材料物資供應(yīng)34.3.2.機(jī)械設(shè)備配置35.施工平面布置36.軌道工程施工36.1.施工方案概述36.2.軌道施工工藝及方法66.2.1.測量定位66.2.2.鋪底碴66.2.3.預(yù)鋪道碴76.2.4.鋪枕76.2.5.鋪軌76.2.6.上碴整道76.2.7.線路校正86.2.8.檢查驗(yàn)收86.3.道

2、岔施工工藝及方法106.3.1.施工工藝概述106.3.2.測量定位106.3.3.卸料116.3.4.道岔預(yù)鋪116.3.5.道床處理136.3.6.道岔縱橫移位136.3.7.落岔就位146.3.8.道岔聯(lián)結(jié)146.3.9.整修調(diào)試156.3.10.檢查驗(yàn)收166.3.11.線路開通177.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施177.1.質(zhì)量目標(biāo)177.2.質(zhì)量保證體系187.3.質(zhì)量保證措施188.雨期、夜間施工措施248.1.雨期施工措施248.2.夜間施工措施249.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施249.1.安全目標(biāo)249.2.安全生產(chǎn)體系259.3.安全保證措施2510.應(yīng)急預(yù)案2810.1

3、.危及行車事故應(yīng)急預(yù)案2810.2.脹軌、跑道事故應(yīng)急預(yù)案2910.3.觸電事故應(yīng)急預(yù)案3210.4.突發(fā)性停電事故應(yīng)急預(yù)案3310.5.食物中毒應(yīng)急預(yù)案3510.6.火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急預(yù)案3711.創(chuàng)優(yōu)保證體系及措施4012.環(huán)境保護(hù)措施4113.營業(yè)線上文明施工措施4214.附圖、附表附圖1：老武東車站改造施工平面布置圖43附表1：勞動(dòng)力需求表44附表2：主要材料需要量表44附表3：主要材料進(jìn)場計(jì)劃表45附表4：主要設(shè)備儀器計(jì)劃表46附表5：主要設(shè)備進(jìn)場時(shí)間表461. 編制依據(jù)、編制范圍1.1. 編制依據(jù)1. 改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程老武東車站平面布置圖，圖

4、號：武樞貨外施（站）-3-1；2. 武漢鐵路局的相關(guān)文件及規(guī)定；3. 現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路規(guī)程、規(guī)則；4. 既有車站現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2. 編制范圍新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程HWS-1標(biāo)老武東車站改造軌道工程。施工里程WDK1191+500WDK1195+250（對應(yīng)老里程武九K22+451.9K25+638.09）。2. 工程概況老武東站位于北環(huán)鐵路K24+513處，現(xiàn)有鐵路到發(fā)線9條，東側(cè)與武鋼交接線10條，武鋼物資供應(yīng)公司油脂倉庫、武鋼物資供應(yīng)公司鋼材庫、武漢冶金設(shè)備制造公司等鐵路專用線在車站西北側(cè)接軌，車站南側(cè)接武東編組站和武漢大機(jī)段。既有鐵路股道主

5、要作為客車車底停留線使用。本工程站場軌道施工包括3道、4道、5道的換軌（將P43軌I型枕木換為P50軌II型枕木），改造工機(jī)段的段管線，新鋪6道站場軌道，鋪設(shè)正線II道P60軌，改移、撥接武東車站既有線路3道、4道、5道、正線I道。3. 施工工期安排根據(jù)招標(biāo)文件的要求，我項(xiàng)目部結(jié)合自身能力和實(shí)際情況，擬定于2008年3月1日正式開工，2008年8月31日完工，總工期為6個(gè)月。施工安排見第4頁之老武東車站改造施工要點(diǎn)表。4. 施工組織4.1. 組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)見如下框圖。4.2. 勞力組織作業(yè)人數(shù)按施工高峰期的人數(shù)配置，施工隊(duì)最大配置合計(jì)200人。具體施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)配作業(yè)人數(shù)。勞動(dòng)力

6、需要量見附錄之附表1。在正式施工前，由項(xiàng)目分部統(tǒng)一組織對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，培訓(xùn)合格后持證上崗。對特殊工種、危險(xiǎn)區(qū)域操作進(jìn)行專項(xiàng)安全交底。隊(duì)伍培訓(xùn)：參加本工程的協(xié)助施工隊(duì)伍由項(xiàng)目分部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，經(jīng)考核合格后方能協(xié)助施工。4.3. 主要材料、設(shè)備供應(yīng)及進(jìn)場計(jì)劃1. 確保道岔、鋼軌料及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場，并保證進(jìn)場材料的質(zhì)量。2. 及時(shí)在現(xiàn)場選好卸載和堆放場地，存放在存放、施工方便又不影響行車安全的地方。3. 新道岔到位后，積極組織卸車。采用吊車和人工配合卸車，在卸車時(shí)墊好緩沖物，以防止尖軌、軌枕等撞壞和損傷。4.3

7、.1. 主要材料物資供應(yīng)軌料、道岔由甲方提供。其它零星材料由項(xiàng)目部自行采購，本工程位于武漢市郊，材料采購以火車運(yùn)輸為主。主要材料需要量表見附表2，主要材料進(jìn)場計(jì)劃表見附表3。4.3.2. 機(jī)械設(shè)備配置1. 施工設(shè)備選擇先進(jìn)且磨損小的設(shè)備，禁止老化設(shè)備進(jìn)場；2. 配備的機(jī)械設(shè)備應(yīng)相互配套；3. 試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備配備根據(jù)工程項(xiàng)目，按檢驗(yàn)規(guī)程要求檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行配備，保證檢驗(yàn)項(xiàng)目齊全。主要設(shè)備儀器計(jì)劃表見附表4，主要設(shè)備進(jìn)場時(shí)間表見附表5。5. 施工平面布置施工平面布置見附圖1之老武東車站改造施工平面布置圖。6. 軌道工程施工6.1. 施工方案概述本車站改造分為兩大階段，第一為前期施工階段，包括不影響信號及

8、行車的軌道、道岔鋪設(shè)施工，第二階段為要點(diǎn)施工階段，主要包括道岔插鋪、軌道撥移、武九改線撥移等施工內(nèi)容。老武東車站改造施工要點(diǎn)表見下頁。老武東車站改造施工要點(diǎn)表步驟日期要點(diǎn)封鎖時(shí)間封鎖線路及影響行車條件施工內(nèi)容點(diǎn)畢開通內(nèi)容及行車條件電務(wù)配合先期準(zhǔn)備封鎖道（16#）岔以南線路，（16#）岔開曲釘直在正式對客場改造之前，先期對大機(jī)段進(jìn)行改造，將X1X8鋪設(shè)到位，并聯(lián)通相關(guān)線路。為了將段內(nèi)X1鋪設(shè)到位，將道岔北移46.6m，在（6-9#）與X1之間線路按正位鋪設(shè)，（6-9#）岔尾曲線向北平移46.6m，岔尾安全線縮短46.6m，為35m。點(diǎn)畢恢復(fù)行車1第1天145分鐘封鎖既有2號至103號道岔間聯(lián)絡(luò)線

9、、4號至101道岔間武九線移設(shè)SLB、D2信號機(jī)及軌道電路2第2-21天20天封鎖既有4、5道線路及既有8號至103號道岔間線路，封鎖點(diǎn)起既有1、4、10號道岔開通直股，103號道岔開通曲股進(jìn)行線路升級改造，同時(shí)鋪設(shè)新26、24、22、2號道岔，拆除既有8號、2號道岔既有4、5道線路開通前進(jìn)行大機(jī)搗，新24、22、2號道岔開通直股新26#道岔代原8#道岔聯(lián)鎖不變，原8DG軌道電路作相應(yīng)遷移。2/4#是雙動(dòng)道岔，2#道岔拆除后，2/4#保留定位表示，新插入的24、22、2號道岔定位表示接入新26#道岔，26#道岔定、反位都要進(jìn)行檢查三組道岔的定位狀態(tài)。3第21天145分鐘封鎖K25+000至K2

10、5+450武九正線，點(diǎn)前1小時(shí)，列車限速45Km/h拆除既有4號道岔，插鋪新4號道岔點(diǎn)畢新4號道岔開直釘曲，2小時(shí)后開通2-4渡線。點(diǎn)后4小時(shí)，列車限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客車通過），第5小時(shí)起至第二天天窗點(diǎn)結(jié)束，列車限速60Km/h，再限速80Km/h至第三天天窗點(diǎn)結(jié)束，然后恢復(fù)常速既有4#道岔拆除后啟用新2/4#道岔，新2/4#道岔的聯(lián)鎖條件用既有2/4#的條件，新24、22號道岔的定位還保留在26#中不變，拆除新2#的條件。4第22天145分鐘封鎖K25+150至K25+400武九正線，點(diǎn)前1小時(shí)，列車限速45Km/h插鋪新8、10號道岔點(diǎn)畢新鋪道岔開直釘曲，點(diǎn)

11、后4小時(shí)，列車限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客車通過），第5小時(shí)起至第二天天窗點(diǎn)結(jié)束，列車限速60Km/h，再限速80Km/h至第三天天窗點(diǎn)結(jié)束，然后恢復(fù)常速新插入的8、10號道岔的定位表示接入2/4#道岔，2/4#道岔的定、反都要檢查這二組道岔定位狀態(tài)。5第23天145分鐘封鎖K25+100至K25+200武九正線，點(diǎn)前1小時(shí)，列車限速46Km/h插鋪新20號道岔點(diǎn)畢新鋪道岔開直釘曲，點(diǎn)后4小時(shí)，列車限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客車通過），第5小時(shí)起至第二天天窗點(diǎn)結(jié)束，列車限速60Km/h，再限速81Km/h至第三天天窗點(diǎn)結(jié)束，然后恢復(fù)常速新插入的2

12、0#道岔定位表示接入2/4#道岔，2/4#道岔的定、反都要檢查新20#道岔定位狀態(tài)。6第24-43天20天封鎖既有2道進(jìn)行線路升級改造既有2道線路升級后連通軌道電路。7第44-63天20封鎖既有1道及冶金專用線20天，進(jìn)行1道線路升級改造，拆除既有專用線，新鋪貨左貨右線既有1道線路升級后連通軌道電路，既有1/3#道岔定表常吸，做好信號設(shè)備換裝的準(zhǔn)備工作，每天要點(diǎn)90分鐘進(jìn)行導(dǎo)通試驗(yàn)8第57至63天7封鎖既有2道及大機(jī)段進(jìn)路鋪設(shè)1、2道北頭正位新線路，鋪設(shè)新16、18號道岔及大機(jī)段北咽喉線路信號設(shè)備安裝調(diào)試9第61天145分鐘封鎖老武東至武東I場間聯(lián)絡(luò)線150分鐘，停用經(jīng)由103號道岔的信號設(shè)備

13、拆除既有103號道岔點(diǎn)畢開通聯(lián)絡(luò)線拆除101/103#道岔的同時(shí)，I場進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)電路修改。10第62天145分鐘要點(diǎn)封鎖K25+800至K25+950武九線拆除既有101號道岔點(diǎn)畢開通武九線，點(diǎn)后4小時(shí)，列車限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客車通過），第5小時(shí)起至第二天天窗點(diǎn)結(jié)束，列車限速60Km/h，再限速81Km/h至第三天天窗點(diǎn)結(jié)束，然后恢復(fù)常速拆除101/103#道岔的同時(shí)，I場進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)電路修改。11第63天8小時(shí)封鎖既有3道及K22+750至K22+900武九線將既有3道北端與新貨左線撥接，區(qū)間方向既有武九線與新貨左線用臨時(shí)曲線過渡新線路開通前進(jìn)行大機(jī)搗。開通既有1、

14、2、3道及新6道、大機(jī)段線路，12號道岔開通曲股，8號道岔開通直股，4號道岔開通直股，3號道岔開通曲股，7、9、15號道岔開通直股。武九線點(diǎn)后4小時(shí)，列車限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客車通過），第5小時(shí)起至第四天天窗點(diǎn)結(jié)束，列車限速60Km/h，再限速80Km/h至第10天天窗點(diǎn)結(jié)束，然后恢復(fù)常速停用全站信聯(lián)閉，信號設(shè)備換裝開通新聯(lián)鎖，老武東對楠姆廟、武東II場為半自動(dòng)閉塞，老武東對I場為場聯(lián)。12第63-69天7封鎖既有4、5道新鋪13、11、27、29號道岔及前后相關(guān)線路，拆除既有12號道岔點(diǎn)畢開通4、5道及20-22號渡線，11號道岔開通曲股相關(guān)的信號設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)

15、試開通13第70天145分鐘封鎖K24+850至K25+100武九線拆除既有10、14號道岔點(diǎn)畢開通武九線，點(diǎn)后4小時(shí)，列車限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客車通過），第5小時(shí)起至第二天天窗點(diǎn)結(jié)束，列車限速60Km/h，再限速81Km/h至第三天天窗點(diǎn)結(jié)束，然后恢復(fù)常速信號設(shè)備換裝前要拆除10、14號道岔要點(diǎn)施工階段主要施工步驟如下：1. 移設(shè)SLB信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)。封鎖站內(nèi)既有4道、5道及既有8#岔至103#岔間線路20天，對線路進(jìn)行升級改造，拆除既有2#、8#道岔，新鋪2#、22#、24#、26#道岔；點(diǎn)畢開通既有4道、5道及既有8#岔至103#岔間線路；開通26#道岔

16、；新鋪2#、22#、24#道岔開通直股，鎖死曲股。信號專業(yè)改移進(jìn)站信號機(jī)。2. 要點(diǎn)封鎖武九正線，拆除既有4#道岔，新鋪4#道岔，點(diǎn)畢開通新24渡線代替既有24渡線。3. 要點(diǎn)封鎖武九正線，插鋪新8#、10#道岔，點(diǎn)畢8#、10#道岔開通直股，鎖死曲股。4. 要點(diǎn)封鎖武九正線，拆除既有10#道岔，插鋪新20#道岔，點(diǎn)畢20#道岔開通直股，鎖死曲股。5. 封鎖既有2道線路20天，對既有線路進(jìn)行升級改造。6. 封鎖既有1道及冶金專用線20天，對既有線路進(jìn)行升級改造；同時(shí)封鎖武鋼專用線，正位鋪設(shè)武九線及貨左貨右線。7. 信號換裝前7天，同時(shí)封鎖1、2道及大機(jī)段線路，拆除1、2道北頭線路，正位鋪設(shè)新

17、I 道、II道、4道北端線路；拆除既有18#、16#、6#、XI#、X5#道岔，新鋪16#、14#、28#、XI#、X5#道岔，連通道岔前后相關(guān)線路。8. 信號換裝前2日，封鎖武九線拆除既有103#道岔。9. 信號換裝前1日，封鎖場聯(lián)線拆除既有101#道岔。10. 停用全站信聯(lián)閉，電務(wù)進(jìn)行信號換裝，工務(wù)將站內(nèi)既有3道與新貨線左線撥接，車站北端既有武九正線與新貨線左線用臨時(shí)曲線撥接，點(diǎn)畢啟用新的信號設(shè)備，開通貨線左線及站內(nèi)新 I 道、II道、4道、6道，開通大機(jī)段線路、新冶專線，開通1012#道岔同時(shí)封鎖既有4、5道。11. 在開通新 I 道、II道、4道、6道的同時(shí)，封鎖既有4道、5道線路5天

18、，新鋪北頭13#、11#、27#、29#道岔及道岔前后相關(guān)線路；拆除南頭既有12#道岔鋪設(shè)正位武九線；點(diǎn)畢開通既有4、5道線路，開通2022道岔，既有10#岔開直釘曲。12. 要點(diǎn)封鎖 II道，拆除既有14#道岔。13. 要點(diǎn)封鎖場聯(lián)線，改移場聯(lián)線至正位。14. 要點(diǎn)封鎖武九線行車，將武九線撥移至正位，拆除臨時(shí)過渡線路。 十四、要點(diǎn)封鎖武九線行車，將武九線撥移至正位，拆除臨時(shí)過渡線路。6.2. 軌道施工工藝及方法軌道施工采用人工配合小型機(jī)械分段進(jìn)行，其施工工藝流程見下頁。鋪道碴鋪設(shè)軌枕鋪設(shè)鋼軌上碴整道線路撥接線路養(yǎng)護(hù)測量定位軌道施工工藝流程框圖6.2.1. 測量定位鋪軌前對照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)

19、規(guī)范，對路基斷面、中線、高程進(jìn)行全面檢查，合格后施放出軌道中心樁、水平樁，并用白灰線灑出鋪碴位置。6.2.2. 鋪底碴底碴進(jìn)場前應(yīng)通過檢查生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，對其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，對雜質(zhì)含量、粒徑級配進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的規(guī)定。底碴鋪設(shè)好后進(jìn)行機(jī)械碾壓，壓實(shí)密度不低于1.6 g/cm3。6.2.3. 預(yù)鋪道碴道碴進(jìn)場前應(yīng)通過檢查生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，對其品種、級別、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，對雜質(zhì)含量、粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140）的規(guī)定。6.2.4. 鋪枕軌枕的種類、型號、每公里鋪設(shè)數(shù)量要滿足設(shè)計(jì)要求

20、。所使用的軌枕必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，不同類型的軌枕使用必須符合有關(guān)規(guī)定。軌枕在鋪設(shè)前利用火車運(yùn)輸至現(xiàn)場，根據(jù)行車條件，就近或?qū)ξ恍盾嚒Ｂ菪泪敳捎昧蚧巧皾{錨固。錨固時(shí)，先清除孔內(nèi)雜物，填入干砂并搗實(shí)，使釘孔保持150160mm的凈深。錨固好的軌枕后按設(shè)計(jì)要求擺放就位。6.2.5. 鋪軌用軌道車通過既有線將鋼軌運(yùn)至鋪設(shè)線路附近堆碼，并按配軌技術(shù)交底進(jìn)行配軌。用人工將配好的鋼軌抬至鋪設(shè)位置進(jìn)行鋪設(shè)，并上好扣件和夾板。鋪軌宜選擇在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，并預(yù)留軌縫。接頭的連接采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對稱，同時(shí)位于兩接頭軌枕間。夾板接頭螺栓要交錯(cuò)擰緊。6.2.6. 上碴整道鋼軌連接完畢后，進(jìn)行人工

21、上碴整道。上碴整道分兩遍進(jìn)行。第一遍上碴整道主要目的在于將軌道整平順。將道碴均勻散布到軌道內(nèi)，將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，抬高后的軌面應(yīng)大致平順，全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴。道碴應(yīng)串滿串實(shí)，沒有吊空板。然后將線路撥至設(shè)計(jì)中線位置，做到直線平直，曲線圓順。第二遍上碴整道主要目的在于將軌道整至設(shè)計(jì)位置和設(shè)計(jì)標(biāo)高。首先將軌道抬高至相應(yīng)高度設(shè)計(jì)標(biāo)高（13mm預(yù)留沉降量），然后補(bǔ)充道碴并用洋鎬搗實(shí)。起道后的軌面前后高低、左右水平均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。然后輕放軌枕，向枕盒內(nèi)填補(bǔ)道碴，并在鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)串滿道碴，并保證軌枕中間60cm寬的碴面低于枕底30mm以上。道碴串滿以后進(jìn)

22、行搗固，將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍的道碴搗實(shí)，使之能承受列車的荷載（軌枕中部60cm范圍嚴(yán)禁搗實(shí)）。6.2.7. 線路校正經(jīng)過兩邊上碴整道后，軌道可能有不圓順的地段，應(yīng)經(jīng)過繩正法撥道校正。撥道前將枕端的道碴扒開一部分，以減小撥道阻力，然后進(jìn)行小量的撥道，校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。6.2.8. 檢查驗(yàn)收有碴軌道靜態(tài)尺寸允許偏差應(yīng)符合下列各表的規(guī)定。撥道允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1中線502線間距正、站線20正線間距為4.0m不得有負(fù)差3軌向直線（10m弦）45曲線符合下表的規(guī)定20m弦正矢允許偏差曲線半徑緩和

23、曲線實(shí)測正矢與計(jì)算值差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）正線、到發(fā)線其他站線正線、到發(fā)線其他站線正線、到發(fā)線其他站線250及以下81624251350714213514505618121518451650458101215650以上3468912650以上3468912起道允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1軌面高程有碴道床50、30建筑物上10緊靠站臺(tái)的軌道0、502軌面平整高低（10m弦）、水平、扭曲（6.25m基長）45改道允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1軌距軌距6、2加寬遞減率（）122接頭錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)12接頭相錯(cuò)量40

24、（曲線加縮短軌縮短量的一半）3軌枕空吊板（不得連續(xù)）312方正、間距206.3. 道岔施工工藝及方法6.3.1. 施工工藝概述施工工藝流程圖如下：6.3.2. 測量定位在鋪設(shè)道岔前，事先進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)岔區(qū)情況，做好道岔施工的組織，并在現(xiàn)場定出新岔位的坐標(biāo)。1. 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定岔心坐標(biāo)，并現(xiàn)場放樣。中心樁采用25鋼筋，樁頂刻上十字，樁周用砂漿包裹，并在附近設(shè)置十字型交叉護(hù)樁。2. 根據(jù)已確定的岔心位置確定道岔的預(yù)鋪位置。在具備對位預(yù)鋪的條件時(shí)，刻先整平預(yù)鋪場地，在預(yù)鋪場地上施放出道岔各部控制樁，按樁位預(yù)鋪道岔，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)確保直股中心線同既有中心線平行，道岔頭尾應(yīng)保證在設(shè)計(jì)位置的垂線上。當(dāng)不具

25、備對位預(yù)鋪條件時(shí)，就近預(yù)鋪道岔，道岔預(yù)鋪質(zhì)量要求與對位預(yù)鋪相同。6.3.3. 卸料根據(jù)具體情況，預(yù)鋪場地有條件卸車的，將余料卸在預(yù)鋪場地附近，以節(jié)約大量倒搬運(yùn)時(shí)間。道岔軌料整車到達(dá)后，用吊車卸下。卸料時(shí)，嚴(yán)格按照裝卸要求輕吊、輕放，放置在比較平坦的場地，以防止混凝土岔枕損壞和道岔鋼軌變形，影響鋪設(shè)使用。6.3.4. 道岔預(yù)鋪6.3.4.1. 預(yù)鋪方案選定預(yù)鋪道岔位置進(jìn)行現(xiàn)場勘查，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，按道岔的長、寬確定預(yù)鋪方案。當(dāng)組裝道岔的位置較寬裕時(shí)，施工時(shí)只作橫移，不作縱移，在困難地段，點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行縱移。計(jì)劃縱移的道岔預(yù)鋪位置要錯(cuò)開既有道岔位置，以避免干擾施工。同方向連續(xù)縱移的道岔，不超過3組；咽

26、喉區(qū)如有平行的牽出線或?qū)Ｓ镁€，應(yīng)盡可能利用其縱移，在封閉點(diǎn)內(nèi)只作橫移。如站內(nèi)某軌道能暫時(shí)封閉，作為預(yù)鋪道岔位置，則可大大減少預(yù)鋪道岔組裝平臺(tái)的工作量。每組道岔要點(diǎn)施工前，應(yīng)單獨(dú)編制點(diǎn)前施工方案。6.3.4.2. 平臺(tái)組裝要求搭設(shè)組裝平臺(tái)的總要求是：組裝平臺(tái)要搭設(shè)平穩(wěn)，組裝后道岔不侵入界限。組裝平臺(tái)的技術(shù)要求如下：1. 由于道岔重量大，因此平臺(tái)搭設(shè)必須平穩(wěn)牢固，能承受道岔重量及起道機(jī)升降道岔時(shí)局部施加的外力，保證施工操作時(shí)安全、方便。2. 平臺(tái)必須平整，使預(yù)鋪的整組道岔水平良好。平臺(tái)采用舊木枕搭成枕木垛，平臺(tái)頂面一般用鋼軌鋪設(shè)兩根通長的導(dǎo)軌。搭設(shè)的平臺(tái)要兼顧道岔平移時(shí)橫向?qū)к壍陌惭b和拆卸。3.

27、平臺(tái)高度必須適宜，保證橫移和縱移方便。6.3.4.3. 道岔上臺(tái)組裝將岔枕吊運(yùn)到平臺(tái)軌上，按編號順序擺放，并使直軌外側(cè)在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位，按順序?qū)⒌啦礓撥売赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè)、連接后安裝扣件。先擰緊直股方向和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓，在各部軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，再擰緊下股軌枕螺栓。同時(shí)，配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置，并進(jìn)行調(diào)試。6.3.4.4. 道岔預(yù)鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)1. 預(yù)鋪道岔必須擺正，道岔的直股一般平行于既有道岔直股。根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的鋼軌溫度，通過計(jì)算設(shè)置軌縫。岔枕就位時(shí)，先在鋼軌直股上畫上間隔標(biāo)志，要求岔枕偏斜不得超過20mm。道岔預(yù)鋪后，各部尺寸要在軌腰

28、上標(biāo)示清楚。2. 擺設(shè)岔枕時(shí)，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內(nèi)，以免損壞套管。3. 電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及桿件應(yīng)安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)，安裝時(shí)要上好雙向絕緣。絕緣接頭的軌距擋板及彈條應(yīng)進(jìn)行處理，以避免聯(lián)電。4. 現(xiàn)場預(yù)鋪要注意檢查尖軌與基本軌密貼情況，確認(rèn)尖軌在軌頭刨切范圍內(nèi)與基本軌之間縫隙小于1mm，才允許安裝電務(wù)設(shè)備。5. 尖軌跟部采用限位器結(jié)構(gòu)，有縫道岔限位器可以限制鋼軌爬行。在試鋪時(shí)，要求限位器前后縫隙控制在（71.5）mm范圍內(nèi)。6.3.4.5. 扣件及墊板安裝要求及注意事項(xiàng)1. 先放好軌下膠墊，再按設(shè)計(jì)要求在鋼軌工作邊一側(cè)安放13#軌距塊，在非工作邊一側(cè)安放11#軌距塊，要求軌距塊不頂住膠墊或

29、膠板。個(gè)別軌距塊不能安裝時(shí)，應(yīng)打磨后再安裝。2. 滑床板與護(hù)軌墊板安裝彈片時(shí)，要注意區(qū)分彈片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置于臺(tái)板槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺(tái)（或臺(tái)板）側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。安裝轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺(tái)的銷釘應(yīng)由外往里裝，以免碰上電務(wù)連接桿的接頭鐵。3. 混凝土岔枕套管內(nèi)應(yīng)涂以黃油，以防螺栓銹蝕。螺栓不得用錘重力擊打，以免傷害套管。4. 道岔采用防松螺母，要按操作順序及要求擰緊。預(yù)鋪道岔要按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，以確保道岔安裝質(zhì)量。6.3.5. 道床處理為防止交付運(yùn)營使用后出現(xiàn)翻漿冒泥等病害，施工中必須認(rèn)真做好既有道岔換碴工作。既有道岔道床臟污較為嚴(yán)重的，必須更換道床。在更換道

30、岔之前已更換了部分一級道碴的，當(dāng)舊岔枕搬走后，可先扒石碴控制標(biāo)高，之后整平石碴即可；如果事先未更換一級道碴，則施工時(shí)先要將石灰?guī)r道碴清理出去，再換入一級道碴。更換道岔的深度，由新岔枕底向下，有墊層時(shí)為250mm，無墊層時(shí)為300mm。每組道岔需要更換道碴約100120m3，由于工作量大，占用施工時(shí)間長，因而換碴施工時(shí)要精心組織，讓現(xiàn)場施工人員明確舊道碴往哪里運(yùn)，新道碴從哪里來，要防止新、舊道碴相混。與此同時(shí)，安排人力更換岔后的長岔枕。6.3.6. 道岔縱橫移位6.3.6.1. 道岔橫移推進(jìn)當(dāng)預(yù)鋪條件較好，組裝的新道岔正對鋪設(shè)位置時(shí)，采用整組橫向移動(dòng)的方法橫移。施工時(shí)，先在新道岔下布置好橫向長鋼

31、軌68根，并使其伸到就位道岔的道碴上，為使新道岔橫移省力，走行軌面向既有線側(cè)一般設(shè)5%6%的下坡。用液壓千斤頂抬起道岔，上好滑輪小車，使其落到橫向走行軌上，道岔鋼軌與滑輪小車之間的間隙用枕木楔緊。道岔就位時(shí)，施工人員應(yīng)聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，將道岔橫向推進(jìn)到位。推進(jìn)過程中要注意緩慢移動(dòng)，避免發(fā)生道岔偏移，影響就位。6.3.6.2. 道岔利用既有線推進(jìn)當(dāng)?shù)啦眍A(yù)鋪在路肩上時(shí)，一般距鋪設(shè)位置較遠(yuǎn)，近的幾十米，遠(yuǎn)的上百米，可在道岔就位道床上擺上木枕，鋪好縱向走行軌，走行軌要盡量搭得低一些，以便為道岔落道創(chuàng)造條件，并與線路鋼軌連接。先把新道岔橫移到縱向走行軌上，拆下橫向走行軌，用壓機(jī)抬起道岔，上好縱向走行

32、滑輪小車，將整組道岔緩慢、平穩(wěn)地推拉至鋪設(shè)位置的前端或后端，新道岔就可沿新鋪?zhàn)咝熊壙v向移動(dòng)到設(shè)計(jì)岔位。縱移道岔時(shí)要注意信號機(jī)、電務(wù)配線箱等建筑物障礙，特別是新道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)不得侵入界限。6.3.7. 落岔就位道岔推進(jìn)到位后，先用起道機(jī)把道岔少量抬起，將道岔支撐在多個(gè)用雙墩搭成的小木垛上，然后撤除小車和臨時(shí)滑軌，分層下落。為防止道岔突然坍落傷人，落岔時(shí)要特別強(qiáng)調(diào)，起道機(jī)必須同起同落，嚴(yán)禁“放炮”。6.3.8. 道岔聯(lián)結(jié)道岔落地后，一般只進(jìn)行少量橫向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時(shí)，則需糾偏。糾偏分橫向糾偏和縱向糾偏。6.3.8.1. 糾偏原則先橫向糾偏，后縱向糾偏。6.3.8.2.

33、 糾偏措施1. 對直接落到碴面的道岔局部進(jìn)行橫向糾偏，使落到碴面的道岔端部與其引軌縱向?qū)梦弧?. 用起道機(jī)抬起道岔排進(jìn)行縱向糾偏，使道岔縱向到位（若有一個(gè)接頭未到位，無法上夾板時(shí)，待岔排另一部分橫向糾偏到位，道岔方向撥好后即刻解決）。3. 縱向糾偏到位后，撤除起道機(jī)將道岔全部落至道碴面，此時(shí)對岔排另一端進(jìn)行橫向糾偏，就位后上好夾板及螺栓。6.3.8.3. 收尾工作道岔前后合攏后，上好接頭夾板、絕緣接頭，打好接續(xù)線。為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一根新鋼軌進(jìn)行過渡。兩正線間的渡線一般用膠接絕緣軌；道岔曲股與岔后50kg/m鋼軌聯(lián)結(jié)時(shí)，用異型軌過渡。混凝土岔枕道岔的前后軌枕，需用型混凝土枕

34、過渡，兩端各鋪設(shè)50根，道岔與道岔間距離在150m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)以型混凝土枕連通，軌枕間隔為600mm；木岔枕道岔前后軌枕，需鋪設(shè)大斷面木枕（260mm160mm）過渡，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與型混凝土枕相同。6.3.9. 整修調(diào)試道岔連接后，要抓緊回填道碴、起道搗固、撥道等整修調(diào)試工作，使線路盡快達(dá)到列車放行條件。6.3.9.1. 起道搗固待道岔鋪設(shè)到正確位置后，立即組織人力回填道碴，進(jìn)行全部起道搗固。搗固時(shí)，要求道碴充足，必須采用手提電搗或搗固棒等機(jī)械搗固，禁止用手鎬搗固。搗固時(shí)，一般先搗固整修轉(zhuǎn)轍部分，為電務(wù)調(diào)試爭取時(shí)間。6.3.9.2. 撥正方向道岔起道搗固后，局部方向發(fā)生變化時(shí)，可用齒條起道機(jī)撥道，使

35、道岔方向達(dá)到規(guī)定要求。6.3.9.3. 整修配件，清理道床道岔起道搗固后，對道岔各部配件要全面檢查一遍，特別是轉(zhuǎn)轍部分和可動(dòng)心軌部分，如發(fā)現(xiàn)脫落、松動(dòng)的，要抓緊進(jìn)行整修。可動(dòng)心軌跟部和長翼軌聯(lián)結(jié)的六條間隔鐵螺栓，扭矩要求達(dá)到700900Nm，以確保每個(gè)配件處于有效狀態(tài)。對搗固、撥道后的道床，要均勻修整一遍，使其成為標(biāo)準(zhǔn)斷面，做到外觀美觀。6.3.9.4. 電務(wù)調(diào)試待道岔轉(zhuǎn)轍部分起道整修完畢后，電務(wù)調(diào)試可與工務(wù)工作平行進(jìn)行。工務(wù)配合12人。由于道岔預(yù)鋪時(shí)電務(wù)已進(jìn)行了初步調(diào)試，上道后的調(diào)試工作一般用時(shí)3060min。6.3.10. 檢查驗(yàn)收在開通線路前，對道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支

36、距、各部間隔逐項(xiàng)檢查，并做好記錄。對超限位置，組織人力及時(shí)進(jìn)行整修。相關(guān)檢查項(xiàng)目及允許偏差見下表：有縫道岔允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差正線、到發(fā)線其他站線1道岔方向直線（10m弦量）（mm）46導(dǎo)曲線支距（mm）22軌距尖軌尖端（mm）1其它部位（mm）323軌距加寬及遞減尖軌尖端至基本軌接頭（）按設(shè)計(jì)圖尖軌跟端（直向）向轍叉方向遞減距離（m）按設(shè)計(jì)圖導(dǎo)曲線向前及向后遞減距離直尖軌（m）按設(shè)計(jì)圖曲尖軌（m）按設(shè)計(jì)圖4尖軌非工作邊最小輪緣槽（mm）25頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙（mm）16尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（mm）17輪緣槽寬度（mm）318接頭錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)（mm）12頭尾接頭

37、相錯(cuò)量（mm）1520軌縫實(shí)測平均值與設(shè)計(jì)值差（mm）29岔枕間距、偏斜（mm）2010尖軌尖端相錯(cuò)量（mm）106.3.11. 線路開通當(dāng)?shù)啦磉_(dá)到放行列車條件后，施工負(fù)責(zé)人向行調(diào)要線路開通命令。6.3.11.1. 壓道車種類、慢行速度及時(shí)間開通后第一列壓道車應(yīng)為貨車，以速度25km/h的速度通過施工現(xiàn)場。此后的列車慢行時(shí)間、速度，根據(jù)各鐵路局的規(guī)定執(zhí)行。6.3.11.2. 慢行期間人員值班及職責(zé)提速道岔開通后，由于道床松軟，道岔幾何尺寸變化大，因此在整個(gè)慢行運(yùn)營期間，工程、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)均應(yīng)設(shè)專人晝夜值班。工務(wù)、工程值班人員的職責(zé)是：加強(qiáng)對新鋪道岔的檢查，對設(shè)備變化較大的處所，及時(shí)組織人力

38、整修；尤其要搗固好鋼岔枕，使其基礎(chǔ)盡快穩(wěn)定；對松動(dòng)螺栓進(jìn)行復(fù)擰；同時(shí)，如有尖軌轉(zhuǎn)換、軌道電路等電務(wù)設(shè)備故障，要積極配合排除。7. 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施7.1. 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)，按照國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙施工，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，確保工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100。7.2. 質(zhì)量保證體系本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，各專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理小組，其主要職責(zé)是：按照建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理確定施工單位的職責(zé)，加強(qiáng)對施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，保證

39、質(zhì)量管理體系能夠有效運(yùn)作。質(zhì)量管理框圖見下頁圖示。7.3. 質(zhì)量保證措施1. 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制。2. 實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。堅(jiān)持“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰保證質(zhì)量”的質(zhì)量管理原則3. 狠抓基礎(chǔ)工作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，推行全面質(zhì)量管理。(1)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度,質(zhì)檢工程師有權(quán)行使驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決權(quán)、質(zhì)量問題停工權(quán)。(2)技術(shù)人員了解設(shè)計(jì)意圖及現(xiàn)場條件，嚴(yán)格按圖紙施工。(3)施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才轉(zhuǎn)入下一工序施工。(4)貫徹以自檢為基礎(chǔ)的自檢、復(fù)檢、專檢的“三檢”制度，嚴(yán)格現(xiàn)場質(zhì)量檢查工作，實(shí)行質(zhì)量否

40、決制。(5)建立分級檢查和驗(yàn)收制度，包括實(shí)施過程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。(6)建立技術(shù)交底制度。開工前進(jìn)行總技術(shù)交底，單項(xiàng)工程開工前進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，所有技術(shù)交底必須以書面形式進(jìn)行，未經(jīng)技術(shù)交底，不得施工。質(zhì)量管理保證體系施工作業(yè)隊(duì)經(jīng)理：羅利成 書記：李林波xx七局集團(tuán)貨外項(xiàng)目分部第二項(xiàng)目分部副經(jīng)理：徐學(xué)斌總工程師：王殿明總會(huì)計(jì)師：熊本華王 倩工序控制 楊先忠材料質(zhì)量 楊先忠機(jī)械設(shè)備 蔡太平人員培訓(xùn) 李曉毅編制方案 李華駒檢驗(yàn)評定 王遠(yuǎn)紅測量放線 聶林銀試驗(yàn)檢驗(yàn) 李 佳資料管理 合同文件組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量方針、目標(biāo)、措施圖紙審核施工組織設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)資料合格、有效標(biāo)識(shí)施工方案計(jì)劃勞力計(jì)劃考

41、核、評審教育、培訓(xùn)進(jìn)度計(jì)劃物資、機(jī)械設(shè)備使用及采購計(jì)劃采 購進(jìn)貨檢驗(yàn)及評定合格有效標(biāo)識(shí)施工過程質(zhì)量控制檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程檢驗(yàn)評定進(jìn)度、檢測施工檢驗(yàn)及試驗(yàn)控制檢驗(yàn)、試驗(yàn)、計(jì)量、測量設(shè)備狀態(tài)控制搬運(yùn).貯存.包裝.防護(hù)和交付質(zhì)量控制產(chǎn)品標(biāo)識(shí)單位工程質(zhì)量評定審核提供合格產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)服務(wù)糾正及預(yù)防措施不合格控制及處置方案不合格質(zhì)量管理工作流程圖質(zhì)量第一，信譽(yù)至上施工預(yù)算安全質(zhì)量措施原 材 料施 工 工 藝班組質(zhì)量檢查定期、不定期質(zhì)量檢查制度開工條件施工圖審核施工組織設(shè)計(jì)施 工 測 量施工作業(yè)人員施 工 技 術(shù)施 工 設(shè) 備上級質(zhì)量監(jiān)察項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查隊(duì)質(zhì)量檢查質(zhì)量評定制度工作程序工作標(biāo)準(zhǔn)工作效率獎(jiǎng)

42、罰 制 度創(chuàng)優(yōu)工作模式化質(zhì)量工作規(guī)范化質(zhì)量組織系統(tǒng)化創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理各Q C小組總工程師施 工 全 過 程 保 證 體 系 工作質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系施 工 工 序質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理體系框圖T Q C領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)控制：施工技術(shù)部質(zhì)量檢查：質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢員施工控制：各作業(yè)隊(duì)QC小組活動(dòng)符合規(guī)范和技術(shù)要求優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)控制主要工序始終處于質(zhì)量控制狀態(tài)優(yōu)質(zhì)工程管理目標(biāo)設(shè)計(jì)圖及規(guī)范交底工序及工種檢查測 量 放 樣試 驗(yàn)隱蔽工程檢查證月季質(zhì)量檢查評比工種工班三檢工作指導(dǎo)原材料取證及檢驗(yàn)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工班工種自檢互檢交接檢質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)信息及反饋改良土QC小組粉噴樁QC小組

43、(7)堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量樁位和資料未復(fù)核不施工，上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)證不施工；“三不交接”即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。(8)工序過程實(shí)現(xiàn)“三檢制”。即實(shí)現(xiàn)自檢、互檢、交接檢；上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下 道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。(9)隱蔽工程檢查簽證制。所有隱蔽工程項(xiàng)目，首先由質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，自檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙方共同簽認(rèn)。(10)測量計(jì)算資料換手復(fù)核制。測量計(jì)算資料必須經(jīng)換人復(fù)核，最后提交總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(11)施工

44、過程質(zhì)量檢測制。施工過程中的質(zhì)量檢測按“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級進(jìn)行。(12)儀器設(shè)備的標(biāo)定制。測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器、儀表、計(jì)量器具必須進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。儀器設(shè)備由項(xiàng)目分部指定專人管理。(13)開展對重點(diǎn)，難點(diǎn)的技術(shù)攻關(guān)和QC小組活動(dòng)。(14)加強(qiáng)材料管理，把好采購質(zhì)量關(guān)。4. 在施工工程中要精心組織，力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。5. 建立工程質(zhì)量處罰機(jī)制。6. 各種廠發(fā)成材、地材及有試驗(yàn)要求的各種施工用料，必須在指定的試驗(yàn)室試驗(yàn)。7. 軌道工程達(dá)到道床飽滿，搗固密實(shí)，中線、水平符合驗(yàn)標(biāo)要求，上部建筑保證質(zhì)量優(yōu)良，補(bǔ)碴采用電動(dòng)搗固鏟進(jìn)行搗固，搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450

45、mm范圍內(nèi)均勻搗實(shí)或墊平道床。靠近搗固或墊碴范圍的枕下道床應(yīng)填充飽滿，消滅吊板暗坑。每次封閉施工后，均應(yīng)有足夠的時(shí)間間隔，進(jìn)行線路的加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和做下次施工的準(zhǔn)備工作。當(dāng)起道量為1050mm時(shí)搗固一遍,起道量超過50mm時(shí)搗固兩遍,接頭處應(yīng)增加搗固遍數(shù)。8. 雨期、夜間施工措施8.1. 雨期施工措施1. 雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛載施工場地通行。2. 在路堤坡腳外挖掘排水溝，保證雨期作業(yè)場地和施工便道不被雨水淹沒并能及時(shí)排除地面水。如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。3. 利用挖方土做填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天壓實(shí)。4

46、. 儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。并對工程材料采取防潮防雨措施。5. 及時(shí)掌握氣象情況。6. 建立安全用電措施，防止漏電、觸電。8.2. 夜間施工措施1. 夜間施工時(shí)間必須提供足夠的照明燈光及設(shè)置警示燈和夜間施工標(biāo)志牌。2. 夜間施工的工作人員必須身穿有反光色彩的工作服。9. 安全目標(biāo)、安全保證體系及措施9.1. 安全目標(biāo)1. 無行車和人身傷亡事故。2. 無工程設(shè)備責(zé)任事故。9.2. 安全生產(chǎn)體系安全生產(chǎn)實(shí)行逐級安全檢查制。項(xiàng)目分部安全生產(chǎn)體系見下頁。9.3. 安全保證措施1. 在既有線上施工，嚴(yán)格按照鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）、鐵道部現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵

47、路工務(wù)安全規(guī)則和其它有關(guān)既有線施工確保運(yùn)輸安全管理規(guī)定，以及武漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（武鐵總20089號）、武漢鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細(xì)則（武鐵建2008107號）的各項(xiàng)要求，切實(shí)把確保行車安全放在首位。2. 施工前與運(yùn)營單位、設(shè)備管理單位等相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，對行車及設(shè)備安全做出承諾，在工程開工前向所有相關(guān)單位提出核查請求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的防護(hù)措施。3. 為確保客流高峰及特運(yùn)期間的既有線行車安全，在安排施工計(jì)劃時(shí)避開在以上時(shí)期內(nèi)施工影響既有線行車安全的施工項(xiàng)目，確保行車安全。4. 施工過程中嚴(yán)格按照

48、安全協(xié)議，請協(xié)議單位派員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)、配合施工。協(xié)議單位人員不到場的情況下，禁止任何與鐵路行車及設(shè)備安全相關(guān)的施工。機(jī)具及操作人員等合格證在施工前應(yīng)對監(jiān)理報(bào)檢，復(fù)核要求方可進(jìn)場使用。5. 施工中需拆除或改動(dòng)既有行車設(shè)備時(shí)，事先與使用維修部門聯(lián)系取得同意，并與維修使用單位簽訂安全責(zé)任協(xié)議，明確安全措施和劃分責(zé)任地段，施工完畢后恢復(fù)原有技術(shù)狀態(tài)。6. 本工程施工處于雨期，要嚴(yán)防路基坍方事故。施工作業(yè)時(shí)，事先準(zhǔn)備一定數(shù)量的材料、機(jī)具設(shè)備，并組織好搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)。一旦出7. 現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)攔停列車，保證行車安全。8. 不盲目開挖。施工前與通訊、信號、供水、供電等維修單位共同確認(rèn)地下管線、電纜設(shè)施的

49、位置、徑路，劃定防護(hù)施工的范圍，并與維修單位簽訂地下管線、接觸網(wǎng)柱開挖監(jiān)護(hù)協(xié)議。施工開挖前，在查明的地下管線徑路上設(shè)立標(biāo)志或撒灰線，并向施工人員進(jìn)行交底。開挖時(shí)維修單位派監(jiān)護(hù)人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。在已查明的管線、電纜徑路兩側(cè)各2m范圍內(nèi)，不用機(jī)械挖掘。人工挖掘時(shí)不用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插澆挖，直到地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照維修單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)或遷移。9. 不在既有線上行走、休息，不使材料、機(jī)具侵入行車限界。在快速列車到達(dá)施工地點(diǎn)前20分鐘，停止影響列車運(yùn)行的施工，人員、機(jī)具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離。此外，物料堆碼牢固不侵限，保證列車安全通過。為

50、保證鐵路正常運(yùn)行，施工中加強(qiáng)對鐵路通訊、信號、電力地下電纜進(jìn)行保護(hù)，并教育職工不向鐵路扔倒雜物等。10. 大型施工機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”、“人隨機(jī)動(dòng)”、“來車停機(jī)避讓”制度，在旅客列車進(jìn)入施工區(qū)間時(shí)停止所有施工作業(yè)，貨物列車接近2公里前必須停止施工作業(yè)。11. 營業(yè)線施工地段在鐵路建筑物限界外設(shè)置防護(hù)繩，施工機(jī)械、工具、材料均不得侵入防護(hù)繩以內(nèi)。路材路料在現(xiàn)場要有專人24小時(shí)看守，集中堆放。施工前須將封閉網(wǎng)遷移至施工范圍以外，并對鐵路形成閉合封閉，不得留有缺口。遷移封閉網(wǎng)原則上應(yīng)當(dāng)日完成，受客觀條件限制，當(dāng)日不能完成閉合封閉的處所，要派專人24小時(shí)監(jiān)管看護(hù)，驅(qū)趕耕牛，勸阻行人跨越鐵路

51、。對切實(shí)封閉不了需留缺口的要按鐵路局要求分人行口和人畜口兩種類型進(jìn)行管理。人行口按“Z”字形改造或窄化設(shè)防牛樁，并設(shè)置醒目警示標(biāo)志和“禁止耕牛通行”標(biāo)志。人畜口必須設(shè)置欄門，白天看守，夜間加鎖，指派合格監(jiān)護(hù)人員嚴(yán)密看守。監(jiān)護(hù)人員必須配戴袖章，統(tǒng)一著防護(hù)服，加強(qiáng)檢查整修，保證設(shè)施完好、標(biāo)志齊全。施工中拆除暫時(shí)不用的封閉網(wǎng)及立柱要運(yùn)回料場集中堆碼存放保管，防止損壞和丟失。10. 應(yīng)急預(yù)案10.1. 危及行車事故應(yīng)急預(yù)案一、目的既有線施工發(fā)生意外事件，危及行車安全時(shí)，為確保項(xiàng)目分部能迅速地展開搶救工作，最大限度減少經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目分部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)

52、工作。組 長：羅利成成 員：徐學(xué)斌、王殿明、李華駒、劉鄭山具體分工如下：1、 羅利成 負(fù)責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。2、 李華駒 負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，迅速與當(dāng)?shù)卣緞?wù)、工務(wù)、調(diào)度等有關(guān)單位聯(lián)系。3、 劉鄭山 負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，做好防護(hù)。三、事故應(yīng)急措施1、事故第一現(xiàn)場人員要立即報(bào)告應(yīng)急指揮小組，并停止施工。2、現(xiàn)場安全員立即在故障地點(diǎn)前后設(shè)置響墩，如遇瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨及夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。3、在響墩未設(shè)置好前，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車及時(shí)停車，防止發(fā)生二次事故。4、項(xiàng)目分部接到報(bào)告后，要立即指令指揮小組全體成員在

53、第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶修并維持現(xiàn)場秩序。5、如發(fā)生人員傷害時(shí)，盡快將受傷人員脫離危險(xiǎn)地方，防止二次傷害，并向120急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點(diǎn)、受傷程度，并派人到路口接應(yīng)。6、現(xiàn)場安全員對事故進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的整改措施，認(rèn)真填寫事故報(bào)告和相關(guān)處理報(bào)告，并上報(bào)公司及上級機(jī)關(guān)。四、應(yīng)急備品常備藥品：響墩、消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋、火炬。五、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心： 120 火警：119 工地現(xiàn)場值班電話： 027-50652965有關(guān)負(fù)責(zé)人電話： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 羅利成 手機(jī)： 安 全總監(jiān)： 李華駒 手機(jī)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人：

54、王殿明 手機(jī)： 常務(wù)副經(jīng)理： 徐學(xué)斌 手機(jī)： 10.2. 脹軌、跑道事故應(yīng)急預(yù)案一、目的為了減小因施工造成脹軌跑道對行車的影響，最大限度縮短中斷行車的時(shí)間，特制定本預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目分部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組 長：羅利成成 員：徐學(xué)斌、王殿明、李華駒、劉鄭山具體分工如下：1、 羅利成 負(fù)責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶修。2、 李華駒 負(fù)責(zé)立即組織人員設(shè)置停車防護(hù)信號聯(lián)絡(luò)。3、 劉鄭山 負(fù)責(zé)組織人員恢復(fù)線路。4、 劉鄭山 負(fù)責(zé)組織人員恢復(fù)線路。 5、 王殿明 負(fù)責(zé)立即向行車部門及設(shè)備管理部門報(bào)告。 6、 徐學(xué)斌 負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。三、事故應(yīng)急措

55、施1. 立即報(bào)告。當(dāng)接到脹軌跑道的信息后，指揮小組立即撥打“（胡正鋼）”和“（劉令華）”電話，向行車部門和工務(wù)部門報(bào)告，告知脹軌跑道的里程和影響程度。2. 組織恢復(fù)線路。當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后，除及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告外，指揮小組要立即組織員工進(jìn)行恢復(fù)線路。3. 當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號，并通知工區(qū)緊急處理。4. 當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。5. 發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆

56、水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降到接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。6. 采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m。如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。7. 困難條件下處理跑道，可切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5km/h開通線路。在24h內(nèi)按鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定進(jìn)行臨時(shí)性或永久性處理。四、應(yīng)急備品夾板、急救器、扳

57、手、撬棍、起道機(jī)、筐、插、氧割設(shè)備，對講機(jī)、區(qū)間電話、汽車、停車信號牌、響墩、火炬、短路銅線等物資。五、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心： 120 火警：119 工地現(xiàn)場值班電話： 027-50652965有關(guān)負(fù)責(zé)人電話： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 羅利成 手機(jī)： 安 全總監(jiān)： 李華駒 手機(jī)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 王殿明 手機(jī)： 常務(wù)副經(jīng)理： 徐學(xué)斌 手機(jī)： 六、注意事項(xiàng)1. 發(fā)生脹軌跑道時(shí)，在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧或夜間等，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。2. 當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。3. 如不知來車方向，應(yīng)在脹軌地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）

58、或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在脹軌地點(diǎn)前停車。4. 設(shè)有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號。10.3. 觸電事故應(yīng)急預(yù)案一、目的觸電事故發(fā)生后，為及時(shí)、有效的搶救傷員，防止事故的擴(kuò)大、減少經(jīng)濟(jì)損失，制定本預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目分部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組 長：羅利成成 員：徐學(xué)斌、王殿明、李華駒、劉鄭山具體分工如下：1、 羅利成 負(fù)責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。2、 徐學(xué)斌 負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，及時(shí)布置現(xiàn)場搶救，保持與當(dāng)?shù)仉娏Α⒔ㄔO(shè)行政主管部門及勞動(dòng)部門等單位的溝通。3、 李華駒 負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，做好當(dāng)事人、周

59、圍人員的問訊記錄。4、 劉鄭山 負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。三、觸電事故應(yīng)急措施1、現(xiàn)場人員要迅速拉閘斷電，盡可能地立即切斷總電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導(dǎo)電體使觸電人員脫離帶電體。2、將傷員立即脫離危險(xiǎn)地方，組織人員進(jìn)行搶救。3、若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進(jìn)行人員呼吸或同時(shí)進(jìn)行體外心臟按壓。4、立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。5、通知有關(guān)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。6、維護(hù)現(xiàn)場秩序，嚴(yán)密保護(hù)事故現(xiàn)場。四、應(yīng)急物資常備藥品：消

60、毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等物資。五、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心： 120 火警：119 工地現(xiàn)場值班電話： 027-50652965有關(guān)負(fù)責(zé)人電話： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 羅利成 手機(jī)： 安 全總監(jiān)： 李華駒 手機(jī)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 王殿明 手機(jī)： 常務(wù)副經(jīng)理： 徐學(xué)斌 手機(jī)： 六、注意事項(xiàng)1、在未脫離電源時(shí)，切不可用手去拉觸電者。2、事故發(fā)生后要組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。3、心肺復(fù)蘇搶救措施要堅(jiān)持不斷的進(jìn)行，不能隨便放棄。4、注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。10.4. 突發(fā)性停電事故應(yīng)急預(yù)案一、目的項(xiàng)目分部發(fā)生突

61、然停電后，為確保能迅速有效地組織對本工程供電電流的維護(hù)，將恢復(fù)供電后的觸電和機(jī)械傷害事故風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目分部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮與協(xié)調(diào)工作。組 長：羅利成成 員：徐學(xué)斌、王殿明、李華駒、劉鄭山具體分工如下：1、 劉鄭山 負(fù)責(zé)停電后各路電箱的電路切斷工作。2、 李華駒 負(fù)責(zé)了解停電的原因及恢復(fù)供電的具體時(shí)間。3、 徐學(xué)斌 負(fù)責(zé)施工機(jī)具的待機(jī)狀況。4、 王殿明 負(fù)責(zé)維護(hù)因停電引起的現(xiàn)場秩序。三、突發(fā)性停電的應(yīng)急措施1、立即切斷總配電房的電源開關(guān)，離開時(shí)鎖好門。2、分別切斷各路分箱、分配電箱、開關(guān)箱的電路。3、檢查正在使用的各種小型機(jī)械的待機(jī)狀況，確保通電后安全、

62、有序地恢復(fù)工作。4、有序地組織砼澆搗的質(zhì)量控制，避免造成質(zhì)量事故。5、充分了解停電的原因及可能恢復(fù)供電的時(shí)機(jī)，必要時(shí)及時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)。6、有效地組織食堂伙食的安排。7、組織檢查本工地供電線路是否因施工不當(dāng)造成斷電。8、對可能造成的不穩(wěn)定秩序及時(shí)進(jìn)行排解。四、通訊聯(lián)系工地現(xiàn)場值班電話： 027-50652965有關(guān)負(fù)責(zé)人電話： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 羅利成 手機(jī)： 安 全總監(jiān)： 李華駒 手機(jī)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 王殿明 手機(jī)： 常務(wù)副經(jīng)理： 徐學(xué)斌 手機(jī)： 五、注意事項(xiàng)1、恢復(fù)供電后要先檢查各類機(jī)械設(shè)備是否處于安全待機(jī)狀態(tài)。2、恢復(fù)供電后，合閘順序應(yīng)為總配電房分箱分配房開關(guān)箱。3、對可能造成的其他事故，應(yīng)

63、啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。10.5. 食物中毒應(yīng)急預(yù)案一、目的員工食物中毒事故發(fā)生以后，為確保項(xiàng)目分部能迅速有效地開展搶救工作，最大限度降低員工生命安全風(fēng)險(xiǎn)，提高后期的搶救成功率，特制定本預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)由項(xiàng)目分部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組 長：羅利成成 員：徐學(xué)斌、王殿明、李華駒、劉鄭山具體分工如下：1、 羅利成 任務(wù)是了解掌握疫情，組織現(xiàn)場搶救指揮。2、 徐學(xué)斌 任務(wù)是根據(jù)指揮組命令，及時(shí)布置現(xiàn)場搶救，對中毒人員的嘔吐物取樣，保持與當(dāng)?shù)胤酪卟块T的溝通，并及時(shí)通知當(dāng)事人的親人。3、 李華駒 任務(wù)是維持現(xiàn)場秩序、保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場、做好當(dāng)事人、周圍人員的問訊記錄，保持與當(dāng)?shù)毓?/p>

64、安部門的溝通。4、 劉鄭山 負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，按職能歸口負(fù)責(zé)與相關(guān)部門的溝通聯(lián)系。三、食物中毒事故應(yīng)急措施1、事故出現(xiàn)立即向急救中心120呼救。講清中毒人員癥狀、持續(xù)時(shí)間、人數(shù)、地點(diǎn)，并派人到路口接應(yīng)。2、用人工刺激法，用手指或鈍物刺激中毒者的咽弓及咽后壁，用來催吐，如此反復(fù)直到吐出物為清亮液體為止。3、對可疑的食物禁止再食用，收集嘔吐物、排泄物及血尿送到醫(yī)院做毒物而防止毒物的吸收并保護(hù)胃粘膜。4、對于催吐無效或神態(tài)不清者可讓其喝牛奶或蛋清等潤滑劑來洗胃，結(jié)合毒物而防止毒物的吸收并保護(hù)胃粘膜。如果患者昏迷則需側(cè)躺送醫(yī)院救治，以免自然嘔吐時(shí)，將嘔吐物吸入氣管里面。5、用硫酸鎂153g加水2

65、00ml來給中毒者導(dǎo)瀉。6、項(xiàng)目分部指揮小組接到報(bào)告后，即指令小組全體人員在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握疫情，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，封存事故現(xiàn)場，獲取中毒食品化驗(yàn)樣品，供衛(wèi)生防疫部門檢驗(yàn)。7、現(xiàn)場安全員應(yīng)對中毒事故進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的糾正預(yù)防措施，認(rèn)真填寫事故調(diào)查報(bào)告，并上報(bào)公司及有關(guān)上級機(jī)關(guān)。四、應(yīng)急物資常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等物資。五、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心： 120 火警：119 工地現(xiàn)場值班電話： 027-50652965有關(guān)負(fù)責(zé)人電話： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 羅利成 手機(jī)： 安 全總監(jiān)： 李華駒 手機(jī)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 王殿明

66、手機(jī)： 常務(wù)副經(jīng)理： 徐學(xué)斌 手機(jī)： 六、注意事項(xiàng)1、事故發(fā)生后應(yīng)組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。3、不可作口對口人工呼吸，以免將毒物吸入施救者體內(nèi)造成中毒。4、誤食腐蝕性毒物（如強(qiáng)酸、強(qiáng)堿類）昏迷者、抽筋者不可進(jìn)行催吐。5、重癥中毒者要禁食812小時(shí)，可靜脈輸液，待病情好轉(zhuǎn)后，再吃些米湯、面條等易消化食物。10.6. 火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急預(yù)案一、目的為了加強(qiáng)消防安全管理，提高義務(wù)消防隊(duì)員的防火、防爆等綜合作戰(zhàn)能力，保護(hù)項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)和職工生命安全，最大限度減少經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目分部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組 長：羅利成成

67、員：徐學(xué)斌、王殿明、李華駒、劉鄭山具體分工如下：1、 羅利成 負(fù)責(zé)立即組織現(xiàn)場滅火、人員撲救和現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)。2、 李華駒 負(fù)責(zé)組織人員疏導(dǎo)、維護(hù)現(xiàn)場秩序，做好安全保衛(wèi)。3、 徐學(xué)斌 負(fù)責(zé)立即組織同醫(yī)院、公安、消防部門的聯(lián)系，說明詳細(xì)事故地點(diǎn)、事故情況，并派人到路口接應(yīng)。4、 劉鄭山 負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度等后勤保障。三、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急措施1、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、爆炸事故后，要及時(shí)向項(xiàng)目分部消防領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)警，并說明發(fā)生火災(zāi)或爆炸的地點(diǎn)、燃燒（爆炸）物質(zhì)的種類和數(shù)量、火勢情況，報(bào)警人姓名、電話等詳細(xì)情況。2、項(xiàng)目分部消防領(lǐng)導(dǎo)小組接到電話報(bào)警后，馬上向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，接報(bào)人員要立即通知義務(wù)消防隊(duì)員趕赴火場

68、，撥打“119、120”報(bào)警電話報(bào)警，通報(bào)以下信息：名稱、地址、火災(zāi)情況、著火物資及火勢大小、聯(lián)系電話。并指派專人到路口引導(dǎo)消防隊(duì)，同時(shí)通知有關(guān)部門立即切斷危險(xiǎn)電源，通知當(dāng)?shù)馗浇t(yī)院派醫(yī)生一起趕赴火場，并做好準(zhǔn)備搶救受傷人員工作。消防隊(duì)員接報(bào)后應(yīng)立即戴好安全帽及其他防護(hù)用具、消防器材等趕赴火場。3、火災(zāi)較大時(shí)要立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)指揮部，指定滅火總指揮，下設(shè)滅火作戰(zhàn)組、搶險(xiǎn)疏散組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、醫(yī)療救護(hù)組。（1）滅火作戰(zhàn)組負(fù)責(zé)撲救火災(zāi)。（2）搶救疏散組負(fù)責(zé)搶救被困人員及貴重物資，在人員集中的場所，要有計(jì)劃、有組織地疏散人員，搶險(xiǎn)救災(zāi)按照“先人員，后物資，先重點(diǎn)，后一般”的原則進(jìn)行，搶險(xiǎn)人

69、員要戴齊防護(hù)用具，注意自身安全，防止發(fā)生意外事故。（3）安全保衛(wèi)組負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場及周圍的安全保衛(wèi)，對危險(xiǎn)區(qū)域的警戒，對現(xiàn)場搶救出的人、財(cái)、物進(jìn)行管理和疏散，預(yù)防破壞、哄搶、盜竊等事件的發(fā)生，撲救過程中及撲救工作結(jié)束后對火災(zāi)現(xiàn)場加以保護(hù)。（4）后勤保障組負(fù)責(zé)火場上器材裝備、供水排水、供電照明、運(yùn)輸工具、食品衣物等滅火工作所需的各種物資供應(yīng)保障工作。4、在滅火總指揮的統(tǒng)一調(diào)度下，應(yīng)迅速查明火場情況、燃燒物質(zhì)及周圍的情況，特別是有無劇毒、爆炸等危險(xiǎn)物品、火勢大小、煙霧大小、有無毒性氣體、火場電源是否切斷等事項(xiàng)，查明后義務(wù)消防隊(duì)按照日常演練及分工，遵照“先控制，后消滅、救人第一、分清主次、快速準(zhǔn)確”的撲

70、救原則，針對不同的燃燒物質(zhì)，采用隔離滅火法、室息滅火法、冷卻滅火法、抑制滅火法等方法組織撲救火災(zāi)，滅火時(shí)加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)意識(shí)，防止意外事故的發(fā)生。5、火場存在有毒氣體時(shí)，要迅速查明火場上毒氣的類別性質(zhì)、擴(kuò)散范圍、來源和數(shù)量，以此為依據(jù)來決定能否在佩戴防毒用具的情況下，安全地出入火場進(jìn)行各種撲救工作。（1）對泄毒口要做“關(guān)堵”處理（關(guān)閉閥門、堵塞洞口），以切割毒氣來源。（2）對已彌散在火場周圍的毒氣進(jìn)行通風(fēng)驅(qū)散或用霧狀水流溶解毒氣，降低空氣中的毒氣含量。（3）針對毒氣對人身的特殊毒害作用，應(yīng)協(xié)調(diào)醫(yī)療機(jī)構(gòu)等有關(guān)隊(duì)伍協(xié)同作戰(zhàn)，做好預(yù)防的救護(hù)工作。（4）根據(jù)有毒物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)原理和物理性質(zhì)，選擇合適的滅火

71、劑和滅火方法，避免實(shí)施無效撲救或造成“火上澆油”的后果。火災(zāi)撲滅之后，應(yīng)清洗工具，并對參戰(zhàn)人員進(jìn)行體檢，消除余毒，減少后患。6、當(dāng)爆炸物品著火或火場上有爆炸物品時(shí)，要及時(shí)疏散并冷卻爆炸物品，疏散時(shí)防止對爆炸物品進(jìn)行摔、擲、拋、拖、拉。對于爆炸物品的燃燒，可用水撲救，但應(yīng)注意避免強(qiáng)大水流的沖擊。對于可燃?xì)怏w、粉塵可用噴霧水流和采取通風(fēng)稀釋的方法補(bǔ)救，要避免用直流水槍沖擊和人力撲打，防止粉塵飛揚(yáng)，發(fā)生爆炸。7、火災(zāi)撲滅后由消防領(lǐng)導(dǎo)小組和安全員共同組織對火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查并提出處理意見。四、應(yīng)急物資1、常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等。2、滅火器、

72、防毒用具等。五、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心： 120 火警：119 工地現(xiàn)場值班電話：有關(guān)負(fù)責(zé)人電話： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 手機(jī)： 安 全總監(jiān)： 手機(jī)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 手機(jī)： 常務(wù)副經(jīng)理： 手機(jī)： 六、注意事項(xiàng)1、重要的檔案資料一旦著火不可用水撲救。2、比重輕于水的易燃液體著火后不宜用水撲救。3、高處電器設(shè)備不能用水撲救。4、硫酸、硝酸、鹽酸遇火不能用水撲救。5、金屬鉀、鈉、鋰和易燃的鋁粉、錳粉等著火不可用水撲救。11. 創(chuàng)優(yōu)保證體系及措施1、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和創(chuàng)優(yōu)措施，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。 組 長：羅利成 （項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：徐學(xué)斌（項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理） 王殿明（項(xiàng)目總工）組 員：王 倩（工程部長） 李華駒（安質(zhì)

73、部長）2、項(xiàng)目分部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，制定相應(yīng)的職責(zé)范圍和質(zhì)量崗位責(zé)任制。3、設(shè)立工程質(zhì)量樣板，以保證工程質(zhì)量的提高和作業(yè)方法的改進(jìn)。4、嚴(yán)格執(zhí)行十項(xiàng)管理制度：（1）工程測量復(fù)核制度；（2）施工過程中的“三檢”制度；（3）驗(yàn)標(biāo)檢驗(yàn)程序制度；（4）隱蔽工程檢查簽證制度；（5）質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；（6）質(zhì)量評定獎(jiǎng)罰制度；（7）質(zhì)量定期檢查制度；（8）驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證制度；（9）材料二次試驗(yàn)檢驗(yàn)認(rèn)定制度；（10）重點(diǎn)工程把關(guān)制度。12. 環(huán)境保護(hù)措施1、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，填料運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。2、對清理場地的表層腐殖土，砍伐的荊棘等

74、廢料，要運(yùn)至指定的堆放場地堆放。3、清理施工機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放于河流、池塘或其他水域中，也不得傾泄于飲用水源附近的土地上，防止污染水源和土壤。4、加強(qiáng)環(huán)保教育，貫徹環(huán)保法規(guī)。認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)環(huán)境保護(hù)政策、法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)保教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。5、施工前加強(qiáng)管線的探測和保護(hù)。6、消除粉塵污染。改良土攪拌場內(nèi)備用土和石灰用彩條布覆蓋，施工便道定期用灑水車灑水消塵。施工棄渣運(yùn)至指定的棄土場統(tǒng)一堆放處理。7、減少噪音污染。采用先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備，噪音大的施工項(xiàng)目在白天施工，夜間施工時(shí)在21：00點(diǎn)以前結(jié)束。8、做好水土保持，植被綠化保護(hù)。

75、嚴(yán)格按圖施工，實(shí)施環(huán)保設(shè)計(jì)的措施要求，規(guī)范取土、棄土。施工期間不得隨意破壞苗圃、莊稼和樹林。13. 營業(yè)線上文明施工措施結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)人明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保施工現(xiàn)場管理有章可循。施工前，調(diào)查摸清施工范圍內(nèi)相關(guān)建筑物、地下管線及其它行車設(shè)備情況，施工中采取有效保護(hù)措施確保既有設(shè)備安全。施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的上崗證。施工的材料堆放必須做到散材成方，型材成垛，并標(biāo)明標(biāo)識(shí)，完工后及時(shí)清理場地，做到工完料凈，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。在既有線旁堆放、裝卸和搬運(yùn)設(shè)備材料時(shí)，應(yīng)組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸蓪Ｈ私y(tǒng)一指揮進(jìn)

76、行，不得侵入限界。施工機(jī)械、作業(yè)人員以及作業(yè)人員使用的工具、物件和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分與電線、帶電設(shè)備帶電部分的距離不應(yīng)小于2米。施工人員認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度，凡進(jìn)行有礙行車線路的施工時(shí)，應(yīng)針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)或減速防護(hù)，不得擅自變更防護(hù)辦法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開工。14. 附圖、附表附圖1：老武東車站改造施工平面布置圖附表1：勞動(dòng)力需求表附表2：主要材料需要量表附表3：主要材料進(jìn)場計(jì)劃表附表4：主要設(shè)備儀器計(jì)劃表附表5：主要設(shè)備進(jìn)場時(shí)間表附表1： 勞動(dòng)力需求量表序號施工隊(duì)人數(shù)施工范圍備注合計(jì)技工民工1施工一隊(duì)1003070WDK1191+500WDK1193+

77、550各專業(yè)施工隊(duì)配備的作業(yè)人員人數(shù)均為施工高峰時(shí)的最大配置。2施工二隊(duì)1003070WDK1193+550WDK1195+20020060140附表2： 主要材料需要量表序號材料名稱單位數(shù)量1P50-9單開道岔組122P50-12單開道岔組63P60-12單開道岔組84P60-12（5.0米）交叉渡線）組25P60-12（5.30米）交叉渡線）組16新軌（P60）噸48.57新軌（50）噸4698II型砼枕根76229螺栓、彈條I型扣件套3048810P50夾板對37611P50夾板螺栓帶帽個(gè)225612P60夾板對3413P60夾板螺栓帶帽個(gè)20414道碴立方米4938附表3： 主要材料進(jìn)

78、場計(jì)劃表序號材料名稱單位數(shù)量2008年1季度2季度3季度1P50-9單開道岔組123452P50-12單開道岔組61233P60-12單開道岔組82334P60-12（5.0米）交叉渡線）組225P60-12（5.30米）交叉渡線）組126新軌（P60）噸48.548.57新軌（50）噸469901402398II型砼枕根76221524228738119螺栓、彈條I型扣件套30488609891461524410P50夾板對3767611318711P50夾板螺栓帶帽個(gè)2256456678112212P60夾板對343413P60夾板螺栓帶帽個(gè)20420414道碴立方米493898814812469附表4： 主要設(shè)備儀器計(jì)劃表序號機(jī)械設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量1滑車56臺(tái)2全站儀索佳21301臺(tái)3水準(zhǔn)儀NA7241臺(tái)4發(fā)電機(jī)組75kw1臺(tái)5齒條起重機(jī)42臺(tái)6鋸軌機(jī)2臺(tái)7鉆眼機(jī)2臺(tái)8電搗固器2組9萬能道尺2把10套筒15個(gè)11撬棍150把附表5： 主要設(shè)備儀器進(jìn)場時(shí)間表序號機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量進(jìn)場時(shí)間1滑車56臺(tái)20083.102齒條起道機(jī)42臺(tái)20083.103鋸軌機(jī)2臺(tái)20083.104鉆眼機(jī)2臺(tái)20083.105電搗固器2組20083.106萬能道尺2把20083.10