1、橋梁、涵洞及照明工程1.1、橋梁分部工程施工方案1（一）、概述1（二）、橋梁拼寬改造2（三）、老橋加固處理施工3（四）、新建橋梁施工61.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案16（一）、工程概況16（二）、鋼筋混凝土箱型通道施工要點16（三）、基坑開挖16（四）、基底換填17（五）、涵洞基礎、臺身、蓋板的施工方法及技術措施18（六）、涵底鋪砌19（七）、涵背回填191.3照明分部工程施工方案20（一）、施工順序20（二）、電纜敷設20（三）、燈具安裝201.4擋墻分部工程施工方案20（一）、施工準備：20（二）、施工工藝：211.4排水（集水坑）分部工程施工方案22（一）、工程概況與要求22（

2、二）、排水管道溝槽開挖與排（降）水22（三）、排水管道基礎24（四）、排水管道鋪設24（五）、排水管道接口25（六）、混凝土消能井26（七）、排水管道溝槽回填281.5交通分部工程施工方案29（一）、工程概述29（二）、交通標志工程29（三）、交通標線工程33一、標線平面布設33二、標線材料的選擇33三、交通標線施工331.1、橋梁分部工程施工方案 （一）、概述1、本項目為老橋兩側拼寬橋，現狀老橋為6x25簡支T梁，橋臺為重力式U臺，新建拼寬橋為5x25簡支T梁。新建橋第一跨與老橋第二跨對齊，其他跨徑依次保持對齊。新建拼寬橋上部結構采用預應力砼(后張)簡支T梁，橋面連續；下部結構0號橋臺采用箱

3、型橋臺接承臺群樁基礎，5號橋臺采用樁接蓋梁輕型橋臺，橋墩采用柱式墩樁基礎。2、設計車速：40km/h。3、道路橫斷面：7.5m（人行道）+5m（非機動車道）+2.5m（分隔帶）+7.5m（機動車道）+7.5（機動車道）+2.5m（分隔帶）+5m（非機動車道）+7.5m（人行道）=45.0m。4、設計荷載：汽車荷載為城-A級，人行荷載按照城市橋梁設計規范10.0.5條取用。5、橋位處地震動加速度峰值：0.05g。6、橋梁設計基準期：100年。7、新建橋橋面鋪裝自下而上依次為：10cmC40防水混凝土+防水粘結層+6cmAC-20C(SBS改性)+粘層+4cmAC-13C(SBS改性)。8、老橋橋

4、面鋪裝改造自下而上依次為：現狀橋面防水混凝土(拉毛)+防水粘結層+4cmAC-13C+粘層+4cmAC-16C(SBS改性)。9、為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車，非機動車道搭板寬度為5米，機動車道搭板寬度為7.5米，長均為6米，非機動車道搭板頂面鋪設10cm厚瀝青混凝土，機動車道搭板頂面鋪設8cm厚瀝青混凝土形成路面。10、橋頭搭板下設置29cm厚C15素混凝土墊層。（二）、橋梁拼寬改造1、衙前河橋拼寬（1）、現狀衙前河橋橋面鋪裝為水泥混凝土，跨徑為6x25m，橋梁全長175.26米，寬12.0m，上部結構為T梁，每跨共5片梁，橋墩為柱式墩接承臺樁基礎，橋臺為重力式U臺。衙前河橋

5、現狀橫斷面為：0.5m（防撞護欄）+11m（機動車道）+0.5m（防撞），全寬12.0m；（2）、本次改建后道路標準橫斷面為：7.5m（人行道）+5.0m（非機動車道）+2.5m（分隔帶）+7.5m（機動車道）+7.5m（機動車道）+2.5m（分隔帶）+5.0（非機動車道）+7.5m（人行道），全寬45.0m。（3）、本次改建在老橋兩側拼寬利用，現狀老橋為6x25m簡支T梁，新建橋為5x25m簡支T梁橋，新建橋第一跨與老橋第二跨對齊，其他墩臺保持對應布置。新建橋梁與現狀老橋采用翼緣板及橫隔板連成整體。新建橋上部結構采用施工方便，耐久性更好的T梁；下部橋墩采用樁柱式橋墩，0號橋臺采用箱型橋臺接承

6、臺群樁基礎，5號橋臺采用樁接蓋梁輕型橋臺。2、現狀衙前河橋改造（1）、老橋橋面結構為水泥混凝土路面，現狀橋面為雙向橫坡，通過加鋪改造為瀝青混凝土路面。（2）、在老橋范圍內本次采用拉毛現狀橋面后直接加鋪8cm瀝青混凝土的方式改造施工，新建拼寬橋橋面結構為10cm瀝青混凝土+10cmC40防水混凝土；同時需對伸縮縫、泄水管、護欄進行改造。（3）、橋上分隔帶與道路分隔帶同寬，分隔帶采用C15混凝土硬化處理；新建橋與老橋連接處邊梁預制時預留50cm后澆寬度，新建橋鋼筋與老橋T梁翼板植筋焊接，鋼筋焊接長度滿足施工規范要求，焊接完畢后澆筑砼并黏貼鋼板條，每隔30cm設置一道。（4）、老橋出現局部破損及裂縫

7、現象，采用涂刷環氧樹脂膠封閉并黏貼碳纖維布加固處理。（5）、全橋改造施工步驟簡述如下：、拉毛水泥混凝土橋面，拆除現狀橋頭伸縮縫、防撞護欄。、橋面清洗干凈，結構隱藏的裂縫采用環氧樹脂膠封閉，梁體破損處采用水泥砂漿抹平。、橋面加鋪瀝青混凝土面層，加鋪瀝青混凝土面層分層為4cm厚AC-13C(SBS改性)+粘層+4cm厚AC-16C。、完成橋面瀝青混凝土鋪裝，重做伸縮縫、疏通泄水管。、施工橋面標線，完成橋面改造。（三）、老橋加固處理施工1、裂縫封補（1）、由于混凝土橋梁結構裂縫處的鋼筋容易被雨水或濕氣的侵蝕而產生銹蝕。所以必須對混凝土橋梁結構裂縫進行認真仔細的處理，以保證橋梁的耐久性及使用安全性。對

8、橋梁裂縫進行處理的基本原則是：、對于寬度大于或等于0.20mm的裂縫，采用注漿補縫辦法；、對于寬度小于0.20mm的裂縫，采用直接封閉方法。（2）、注漿補縫對于大于0.20mm的裂縫，采用注漿補縫辦法，其材料、機具及補縫辦法如下：注漿補縫需要采用T型活塞式彈力補縫器、TQ型注漿嘴、TK型注縫膠、TZ型封縫膠及其他一些輔助材料和機具。其主要技術參數如下：、T型活塞式彈力補縫器、確定注漿嘴位置，并預先貼上膠布，按裂縫越細間距越小的原則布置，一般在10-15cm之間，一條裂縫至少布置2個注漿嘴、配制封縫用膠，用刷子涂刷在裂縫上，封閉裂縫。、揭去設嘴處的膠布，以粘嘴用膠將注漿嘴跨縫粘牢。、待粘嘴膠硬化

9、后，重新在注漿嘴處及裂縫上補刷一次封縫用膠以達到不漏漿的要求，特別注意注漿嘴接縫處的封閉。、開始注漿前，先配制注縫漿，配制要適量，一次用完。、將補縫器出漿嘴插入注縫漿液中，提升活塞吸入漿液。將補縫器插到注漿嘴上。拉緊手環使皮筋伸長，將手環架在活塞后座上。利用皮筋的彈力，推進活塞使漿液壓入裂縫。、觀察相鄰的注漿嘴，當流出漿液時，說明兩嘴間裂縫已注入漿液。松開手環，將補縫器移到另一個注漿嘴上使用。、全部裂縫注完后，第二天就可鏟除注漿嘴和封縫材料，清理裂縫表面。用白水泥和ZV膠調成與混凝土一樣的顏色，涂刷在裂縫表面。（3）、封閉裂縫對于小于0.20mm的裂縫，采用ZV型修補膠與水泥配制成聚合物水泥漿

10、直接涂刷在裂縫表面進行封縫。其方法和步驟是：、先清除混凝土表面的粉塵、油污，用水濕潤混凝土表面；、配制聚合物水泥漿，配制時盡量將顏色調到與原混凝土接近。第一層稀一些，ZV修補膠：水泥=1：0.8；以后幾層干一些，ZV修補膠：水泥=1：1；、涂刷，一般涂3-4道，前一道干后再涂后一道，涂刷方向前后兩次互相垂直。2、保護層涂裝（1）、基層處理消除被加固構件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，將混凝土表面清理干凈并保持干燥。（2）、保護層涂裝按產品說明的工藝嚴格施工。3、植筋植筋口位置必須準確放樣，對于現有的混凝土構件，應采用人工輕鑿，不得使用大功率電動機具，以避免大范圍混凝土脫落。植筋時應避

11、免傷及原有主筋；4、貼碳纖維布結構裂縫修復以后，即可進行貼碳纖維加固。具體工藝如下：（1）、基面處理、混凝土表面的劣化層(如浮漿，風化層等)要用砂輪機進行清除和打磨；、基面的錯位與凸出部分要磨平，轉角部位要進行倒角處理；、裂縫部分要進行環氧樹脂漿進行修補。（2）、基面的清洗、先用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去，然后用壓縮空氣除去粉塵；、用丙酮或無水酒精擦拭表面，也可用清水沖洗，但必須保證其充分干燥后才能進行下一道工序的施工。（3）、涂刷底膠、按比例準確配制好底膠并攪拌均勻，注意一次調和量在可使用時間內完成，超過時間的絕對不能使用，以確保粘接的質量；、用滾筒或刷子均勻地涂抹在基面上，注意直橫均勻涂抹，

12、自然風干。、底膠硬化后在表面有凸起部分時，要用磨光機或砂紙打光；、待底膠接觸干燥后，進入下道工序。（4）、粘貼面的修補、若發現粘貼面有凹入部分，應用找平膠進行修補，保證粘貼面的平整，以確保加固效果；、待找平膠指觸干燥后進入下一道工序。（5）、粘貼碳纖維布、在待粘貼面上劃出各層位置;、依設計尺寸裁剪碳纖維布,應根據現場施工經驗和作業空間確定下料長度,若需要進行接長時,接頭的長度應根據實際情況而定,一般不得小于15cm;、下料數量應以當天能用完為準;、粘貼碳纖維布時,應以設計位置由上而下,由左至右有秩序地粘貼,并以滾筒壓擠貼片,使碳纖維布和浸漬樹脂充分結合,同時以壓板去除氣泡;即時觀察貼片是否粘貼

13、密實,若發現有間隙或氣泡,應及時處理。（6）、罩面防護處理、粘貼完碳纖維布后，即時在其表面再直橫均勻涂抹一層浸漬樹脂，自然風干；、確保貼片表面已充分風干結合后，在其表面涂抹罩面膠或采取其它措施處理，以保證各層膠的耐久性。（7）、粘貼碳纖維布施工要求、對被加固構件的基面要求因為用碳纖維布加固混凝土構件是依賴于碳纖維布與構件表面的粘貼效率，所以要求基面的混凝土強度等級不低于C15。同時要求被加固的構件應具有良好的保護層，即基面平整并具有一定的強度。對于構件的剝落，起皮，腐蝕，裂縫及嚴重碳化等表面缺陷，必須先進行修復，并應將粘貼基面打磨平整，清理干凈，且不應存在尖銳棱角和浮灰粉塵，防止碳纖維的局部剝

14、斷破壞和粘貼失效。、碳纖維布的粘貼用碳纖維布加固混凝土構件宜采用簿布多層的粘貼方法，使其與粘接材料充分浸潤，確保粘接效率。設計時根據各塊件處的應力值大小決定碳纖維布的層數。、碳纖維布的搭接與截斷根據國內外對碳纖維布與混凝土間粘結錨固的試驗結果，粘接應力主要集中于端部100mm范圍內，粘結破壞是脆性的，且搭接部分應避開構件應力最大區段，搭接長度不應小于100mm,且搭接端部應平整無翹曲。多層搭接的各層接口位置不應在同一截面，每層接口位置的凈距宜大于200mm。、現場氣溫低于50C及雨天或可能結露時，應停止施工；、在施工現場，應做好防火等安全措施；、各種膠粘附在皮膚上時，要用肥皂水沖洗，特別是進入

15、眼內，要立即用水沖洗，或接受醫生診治。5、橋面鋪裝老橋橋面結構為水泥混凝土路面，現狀橋面為雙向橫坡，通過加鋪改造為瀝青混凝土路面。在老橋范圍內本次采用拉毛現狀橋面后直接加鋪8cm瀝青混凝土的方式改造施工，新建拼寬橋橋面結構為10cm瀝青混凝土+10cmC40防水混凝土。6、伸縮縫由于橋面改造，伸縮縫需拆除重做，槽口處采用植筋方式進行錨固處理。鋼筋植入深度不小于16cm，注意錨固長度不要鑿穿T梁板頂板；老橋伸縮縫拆除時，需要清除梁端空隙內垃圾；原伸縮縫拆除時，其預埋鋼筋應予以保留。7、護欄拆防撞護欄需拆除重做，其預埋鋼筋應予以保留；鋼筋植入深度不小于16cm，注意錨固長度不要鑿穿T梁板頂板；當橋

16、面鋪裝厚度變化時，應保證護欄迎撞面在橋面以上的尺寸不變。（四）、新建橋梁施工1、鉆孔灌注樁施工本次新建橋梁共有樁基46個，樁基具體施工方案詳見蓮云河中橋樁基施工方案，本節不另做說明。2、承臺施工本次新建橋梁承臺位于0#臺處，承臺具體施工方案詳見蓮云河中橋承臺施工方案，本節不另做說明。3、橋梁墩柱施工本次新建橋梁墩柱施工方案詳見蓮云河中橋橋梁墩柱施工方案，本節不另做說明。4、橋墩系梁施工（1）、施工工藝流程：基坑開挖鑿除樁頭砼樁基檢測平整基底澆筑砼墊層鋼筋加工鋼筋安裝模板安裝澆筑混凝土模板拆除混凝土養護（2）、基坑開挖采用挖掘機開挖，嚴格按測量放樣標出的灰線進行。對開挖深度較大、地質情況較差的系

17、梁基坑，采用砂袋堆碼進行防護處理（3）、樁頭鑿除按測量提供的標高，組織空壓機及風鎬將樁頂多澆的0.5m1m砼鑿除，鑿好的樁要求樁頂平整，斷面碎石出露均勻，樁徑范圍外鑿平至承臺底，樁周圍含泥及雜質砼必須鑿除。（4）、基底處理基坑開挖至比設計基底標高低10cm后，清除積水、雜物和松散土質，做到基底清潔、平整，然后鋪5cm厚碎石墊層找平，再澆筑10cm厚細石子砼，砼標號為C15。（5）、鋼筋加工按設計和規范要求綁扎鋼筋網，將樁頂鋼筋與系梁鋼筋焊接牢固，完成墩身主筋的預埋，并采取適當加固措施，保證墩身主筋在系梁砼澆筑過程中不發生移位。施工用的鋼筋全部集中在加工廠制作，然后運到現場進行綁扎安裝，鋼筋制作

18、施工要求：、鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；、鋼筋應平直，無局部彎折，盤圓鋼筋和彎曲鋼筋均須調直；、采用冷拉方法調直鋼筋，R235牌號鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%；、鋼筋加工配料時，準確計算鋼筋長度，對于有彎鉤或彎起鋼筋，增加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同種鋼筋不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量；、鋼筋加工成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；同一類型鋼筋應存放在一起，一種型式彎完后，應捆綁好，并掛上編號標

19、簽，寫明鋼筋規格尺寸，必要時還應注明使用的工程名稱。（6）、鋼筋安裝鋼筋安裝施工要求：、成型的鋼筋，如需二根扎結或焊接者捆在一起；、彎曲成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋受潮生銹以及其他有害氣體腐蝕；、鋼筋接頭采用搭接電弧焊，采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫，鋼筋接頭采用電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）；、凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。各種焊接材料的性能應符合現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理

20、，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施；、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度；、每根鋼筋的交叉點都用鐵絲綁扎結實，必要時，用點焊焊牢；、澆注前檢查：在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋支墊，保證位置準確。、所有鋼筋的加工與安裝均須經自檢合格并通過監理工程師檢驗認可后方可進入下一工序施工。（7）、側模安裝為了保證混凝土質量、外觀、尺寸和平整度要求，模板一律采用鋼模板。模板表面要求光滑、平整、順直，安裝時用螺栓連接固定，連接處要密封不漏漿、不錯位；模板采用鋼管和方木支撐加固，基坑四

21、周坑壁用木板墊緊撐實，確保模板穩定牢固和尺寸準確。項目部對模板進行自檢，質檢合格并經監理工程師檢查同意后方能進行下道工序的施工。模板在安裝前，模板內側清理干凈后涂抹脫模劑或新鮮機油，不得使用廢機油。（8）、混凝土澆筑、混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐車運輸至施工現場。混凝土澆筑采用吊車吊灰斗送砼入模。混凝土澆筑層厚度不超過規范要求的30cm，使用插入式振搗器振搗。振搗器開動后方可插入混凝土內，振完后慢慢提出，不得過快或停轉后再撥出機頭，以免留下孔洞，振搗時按照順序進行，避免漏振。振搗棒與模板保持一定距離，一般為10cm。混凝土澆完底層后，在澆筑上層混凝土時，振搗器稍插入下層(不少于5cm)使兩

22、層結合一體。防止過振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈現平坦、泛漿為宜。、砼運到施工現場時，要檢查其坍落度，每個橋墩墩系梁至少制取3組砼試件。砼采用水平分層澆筑，自下而上進行，插入式振搗器振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振搗器碰撞鋼筋及模板，以防止鋼筋及模板變形移位。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。、砼澆筑期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

23、氣溫低于5時，不得澆注混凝土。（9）、混凝土拆模與養生砼澆筑完后應立即進行覆蓋灑水養生，當混凝土強度達到2.5Mpa時，方能拆除側模，側模拆除后草席進行包裹或覆蓋，灑水養生7d，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。拆模后混凝土外觀檢查：在模板拆除后進行外觀質量檢查，外觀質量標準為：、混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫；、蜂窩、麻面面積不得超過該面積總面積的0.5%；、混凝土表面不出現非受力裂縫。養生期間，如果氣溫出現低于5情況時，應立即覆蓋保溫材料，采取保溫措施，防止砼受到凍害。5、橋梁蓋梁施工本次新建橋梁蓋梁施工方案詳見蓮云河中橋橋梁蓋梁施工方案，本節不另做說明。6、橋

24、梁臺帽施工（1）、施工工藝臺帽放樣基坑開挖基坑檢查鋼模板加工模板安裝砼澆筑拆除模板覆蓋養生（2）、臺帽施工方法、臺帽基坑開挖：首先測量放樣定出臺帽的十字中線及基坑的開挖輪廓線。基坑開挖采用挖掘機開挖，開挖至設計基底標高以上15cm時，改由人工開挖；地下水較豐富時，可以采用邊抽水邊開挖的辦法。、擋板支護：當基坑挖深12m時設支撐，擋板支撐用型鋼，擋板用木板，支撐后面插打木板支護，然后繼續下挖基坑，再設支撐直到基底。、基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基礎范圍以外挖集水溝和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中間挖土部分處于干燥。、臺帽基底處理，用風鎬破除樁頭，按設計要求調整好樁基與臺帽處連接鋼筋

25、，樁身無破損檢測合格后，清除基礎底面松碎石塊及雜物，并在臺帽底板下鋪筑一層15cm厚碎石墊層或一層10cm厚C15素混凝土；基底標高要符合設計要求。、鋼筋綁扎：鋼筋的數量、位置、尺寸要按照設計要求施工。鋼筋的焊接、綁扎要遵守鋼筋施工規范。、立模：臺帽模板選用組合鋼模板，立模前先清除模板表面雜物，然后再次進行測量放樣，定出臺帽十字中線及邊線，并彈上墨線，進行立模。模板加固要牢固，保證灌注混凝土時不跑模、不變形。、經監理進行基坑及鋼筋檢驗簽證后，灌注臺帽混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸，混凝土采用滑槽入模，用插入式振搗器振搗密實。混凝土施工結束時，做好耳背墻、擋塊、支座墊石預埋鋼筋。

26、、拆模后基坑用合格的回填材料及時回填，用蛙式打夯機分層夯實。（3）、混凝土的質量控制、檢查鋼筋、模板澆筑混凝土前檢查模板尺寸、形狀是否正確，接縫是否嚴密，支架連接是否牢固，清除模板內的灰屑垃圾。用空壓機吹風或用水沖洗干凈，模板內側涂隔離劑，檢查鋼筋的數量、尺寸、間距及保護層厚度是否符合設計要求。預埋件和預留孔是否齊全，位置是否準確，經驗收合格后澆筑混凝土。、混凝土的澆筑混凝土按一定厚度、順序和方向自下而上水平分層澆筑，在下層混凝土初凝前，澆完上層混凝土。在傾斜面上澆筑混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。混凝土分層澆筑厚度為30cm，混凝土澆筑要連續進行。混凝土由高處落下的高度不得

27、超過2m，超過2m時采用導管或溜槽。超過10m時采用減速裝置。導管或溜槽應保持干凈，使用過程要避免發生離析。混凝土初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。澆注混凝土作業過程中隨時檢查預埋件（螺栓、錨固筋等）位置，如有任何位移及時校正。澆筑混凝土盡量不安排在晚間進行，如晚間進行施工作業，現場必須設置必要的照明系統。、混凝土的振搗混凝土的振搗必須有專人負責，嚴格按規定操作，振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗時使用插入式振搗器進行振搗，振搗時要快插慢拔，以免產生空間。振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進時避免振搗棒碰撞模板、鋼筋

28、及預埋件。振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。大型預制構件采用附著式和插入式振搗器聯合振搗，不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土以致引起離析。混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不再有氣泡冒出，表面平坦、泛漿。混凝土搗實后24h之內不得受到擾動。（4）、模板的拆除、模板、支架和拱架的拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。、非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土搞壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模板。、鋼筋混凝土結構的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方

29、可拆除，當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后，方可拆除；當構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的75%的要求后，方可拆除。、模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。、卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。（5）、混凝土的養生、混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。對于硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土等大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再予以覆蓋和灑水養生。覆蓋時不得損

30、傷或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保護濕潤。、混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。、混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。、當結構物混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d以內不受水的沖刷侵襲。、混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。7、橋梁耳背墻、擋塊施工本次新建橋梁耳背墻、擋塊施工方案詳見蓮云河中橋橋梁耳背墻、擋塊施工方案，本節不另做說明。8、橋梁T梁施工（1）、T梁預制施工方

31、案詳見蓮云河中橋T梁預制施工方案，本節不另做說明。（2）、T梁張拉施工方案詳見蓮云河中橋T梁張拉施工方案，本節不另做說明。（3）、T梁安裝施工方案詳見蓮云河中橋T梁安裝施工方案，本節不另做說明。9、橋梁橋面鋪裝施工（1）、施工工藝流程鑿除浮碴、清洗梁板頂面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板澆筑混凝土刷毛養生（2）、主要施工方法和施工要點、鑿除浮碴、清洗橋面橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除預埋筋鐵銹，并對鋼筋進行調直處理。、精確放樣與高程控制對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋

32、面鋪裝混凝土標高的準確性和橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設2個中線控制點。根據中線控制點準確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。根據設計標高，每5m測量一點，測出各點梁板的標高，計算鋪裝層厚度。、鋼筋綁扎、T梁頂面清洗干凈后按設計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，將鋼筋加工廠加工好的鋼筋運至現場綁扎、焊接。確保鋼筋的縱橫間距正確無誤，然后按照所彈網線分布橋面鋪裝層鋼筋，鋼筋搭接采用雙面焊，縱橫鋼筋之間采用22號鉛絲全扣綁扎，根據設計文件縱橫鋼筋按橫鋼筋在上，縱鋼筋在下的方式布置。、鋼筋網上部凈保護層厚度不小于2cm。按1m1m規格墊制

33、3035砼保護層，鋪設橋面鋼筋網時,T梁露出鋼筋和橋面鋼筋網間焊接,使其連接牢固,形成整體；鋼筋網中的鋼筋連接采用焊接及綁扎方式連接，其中焊接面積不少于50%。、安裝模板橋面鋪裝模板采用組合鋼模板，外用方木背楞捆綁調直支撐在伸縮縫預埋鋼筋上。保證模板線型平順、頂面與混凝土設計標高平齊。模板接縫采用雙面膠條粘貼，以防止漏漿。、澆筑混凝土、在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。、砼由汽車吊吊到橋上，從低端開始全橋整幅（橫橋向）向另一端推進澆筑。、根據混凝土吊斗的容積均勻布料，短距離人工輸料攤平。先用平板振搗器進行預振,控制提漿時間，大致找平，然后用振搗梁順橋向從一端向另

34、一端振搗找平，振動梁為槽鋼焊接的桁架式結構，使其有足夠的強度和剛度，并鋪設運行軌道，振動梁上設兩個高頻振動器。最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術工人在其后做精平及檢查混凝土質量，保證平整度控制在3mm以內。、刷毛混凝土收漿前,用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后(以不沾刷為最好)用鋼絲刷對其表面刷毛處理,第一遍縱向刷,第二遍橫向刷,深度為露出石子23mm，刷后立即把粉末清掃出橋面范圍,然后用水清洗。保證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔,并具有一定粗糙度。、養生刷毛后，用土工布覆蓋灑水，派專人養護不少于7天。在養護達到24小時后，在跨中及

35、墩頂處切割寬度10mm，深度20mm橫縫。在板面鋪裝層的混凝土經歷足夠養護時間，達到設計強度時，開始進行橋面防水層施工。10、橋梁橋面防水層施工本次新建橋梁防水層施工方案詳見蓮云河中橋橋梁防水層施工方案，本節不另做說明。11、橋梁橋頭搭板施工橋梁臺背采用碎石土進行回填，當回填至搭板底高程時，進行橋頭搭板施工。按設計圖紙準確控制搭板基底高程，放出搭板邊線，綁扎搭板鋼筋。搭板模板采用定型鋼模板拼裝而成，保證搭板外層鋼筋與基底、模板間有足夠的保護層。搭板鋼筋、模板驗收合格后，澆注混凝土；混凝土澆注前，將搭板基底灑水濕潤，保證混凝土與基底有良好接觸。混凝土成活后灑水養護。12、橋梁伸縮縫施工（1）、本

36、橋采用80型伸縮縫，80型伸縮縫施工前要按照設計核對預留槽尺寸，并將預留槽內清掃干凈。預埋錨固筋。（2）、若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮縫。伸縮縫在安裝前應根據實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值，用專用卡具將其固定。（3）、安裝時伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。（4）、正確就位后，然后穿放橫向聯接水平鋼筋，最好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，如有困難，先將一側焊牢，待達到已確定的安裝氣溫后再將另一側錨固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸縮自由。（5）、完成上述工序后，在預留槽口

37、內澆筑混凝土，澆筑混凝土時應采取必要的措施，振搗密實。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發生此現象應立即清除。（6）、澆筑完畢后進行養護，待伸縮縫兩側混凝土強度滿足設計要求后，方可開放交通。13、橋梁護欄施工（1）、本橋采用大理石預制欄桿，各部件加工完成后于施工現場組裝。施工工藝流程如下：施工準備測量定位石構件驗收制備水泥砂漿座漿制備水泥砂漿地栿石鋪設制備素水泥漿安裝柱身、欄板校正勾縫清潔成品保護（2）、石欄桿構件進場驗收、加工好的石欄桿不得有裂縫、隱殘、污點、紅白線、石瑕、石鐵等缺陷。可用鐵錘仔細敲打，如有噹噹作響之聲，即為無裂縫隱殘之石欄桿構件，如有啪啦之聲，則表明石欄

38、桿構件有隱殘。、石紋的走向應符合構件的受力要求，地栿石應為水平走向，柱子，角柱等應為垂直走向。、石欄桿構件品種、質量、加工標準、規格尺寸、標號、色澤應符合設計要求，具有出廠合格證和試驗報告。、檢查石欄桿構件的榫長是否達到設計要求（不小于60mm）；檢查轉角、弧形或其他異性構件是否根據圖紙要求放樣下料，異形圖案的構件加工及角度控制是否正確。、核對好構件上的標記，如有編號不齊全、不明顯的，應加以補編，以免裝錯。（3）、石欄桿安裝前應做好技術交底工作（4）、拉線檢查，符合基礎墊層表面標高是否符合設計要求，如有高低不平，應用細石混凝土填平。（5）、石欄桿安裝前，應按照設計圖紙繪出石欄桿的地栿石、欄板石

39、、望柱等構件的排列圖，在施工的部位放出石構件的中心線及邊線。（6）、石欄桿安裝前，應清除石構件表面的泥垢、水銹等雜質，必要時用水清洗。（7）、選用的石構件，其強度等級不應低于MU20。地栿石座漿的砂漿應為水泥砂漿，強度等級不應低于M10。（8）、石欄桿地栿石的鋪設、地栿石鋪設前，先將基礎墊層上的泥土、雜物等清除干凈。、拉通線確定中心線及邊線，并彈出墨線，然后按線穩好地栿。地栿穩好后，檢查地栿上望柱和欄板的位置。、地栿石鋪設時應先座漿，即先在基槽底攤鋪水泥砂漿，按線用撬棍將地栿石點撬找平、找正，墊穩。然后用大麻刀灰勾縫。（9）、望柱的安裝、拉線安裝，在柱座面上彈出柱身邊線，在柱座側面彈出柱身中心

40、線，安裝時柱頂石上的十字線應與柱中線重合。、石柱安裝時，應將望柱榫頭和地栿石的榫槽、榫窩清理干凈，先在榫窩上抹一層水灰比為0.5素水泥砂漿，厚約10mm，再將望柱對準中心線砌上，如有豎向偏斜，可用鐵片在灰縫邊緣內墊平。、安裝石柱時，應隨時用線墜檢查整個柱身的垂直，如有偏斜應拆除重砌，不得用敲擊方法去糾正。（10）、欄板安裝、欄板安裝前應在望柱和地栿石上彈出構件中心線及兩側邊線，校核標高。欄板位置線放完后，按預先畫好的欄板圖進行安裝。、座漿：欄板安裝前將柱子和地栿石上的榫槽、榫窩清理干凈，刷一層水灰比為0.5的素水泥漿，隨即安裝，以保證欄板與望柱之間不留縫隙。、搬運：欄板搬運時必須使每條繩子同時

41、受力，并仔細校核石料的受力位置后慢慢就位，將挑出部位放于臨時支撐上。、就位：欄桿石構件按榫、窩、槽就位。、調整：當欄板安裝就位后仔細與控制線進行校核，若有偏移，應點撬歸位，將構件調整至正確位置。、勾縫：如石料間的縫隙較大，可在接縫處大理石膠，大理石膠的顏色應根據石材的顏色調整采用白水泥進行顏色調整可達到最佳效果；如果縫子較細，應勾抹油灰或石膏；若設計有說明則按設計說明勾縫。灰縫應與石構件勾平，不得勾成凹縫。灰縫應直順、嚴實、光潔。、安裝完畢后，局部如有凹起不平，可進行鑿打成剁斧，將石面“洗“平。1.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案（一）、工程概況本次施工范圍為北部城區路網工程（經三路）K0

42、+224.41箱型通道，通道主體混凝土為C30，墊層為C20混凝土；鋼筋采用HRB400鋼筋。洞口擋墻為C30片石砼，踏步梯道為條石。（二）、鋼筋混凝土箱型通道施工要點1、箱型通道施工采用現場澆注施工方法。先澆底板，待混凝土終凝達到設計強度后，繼續進行側墻和頂板的澆筑工作。兩次澆筑的接縫處應保證有良好的銜接面(粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等)。當條件容許時也可全涵一次澆完。2、通道中鋼筋考慮采用綁扎連接，當條件具備時，應盡量采用焊接連接，并注意鋼筋接頭按規范錯開。3、通道在道路中心線處及沿兩側每隔910m設1道變形縫，變形縫與涵身正交，涵身變形縫的防水措施按設計圖紙中方法處理。4、施工

43、過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5米時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。5、拆除翼墻模板時要避免產生大的震動。翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達到100%設計強度時方可進行，要求分層壓實，具體要求參見道路部分，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法，也不得只在一側壓填，必須兩側對稱進行。6、通道基底承載能力不小于120KPa，如實際地基土質不能滿足設計要求，應及時聯系設計方處理。（三）、基坑開挖1、基坑開挖前應根據水文、地質、開挖方式及施工環境條件等因素，確定是否對坑壁采取支護措施。（1）、當基坑深度較小且坑壁土層穩定時，可直接放坡開挖。（2）、坑壁土層不易穩定且有地下水影響或放坡開挖場地受到限制

44、或放坡開挖工程量大時，應按設計要求對坑壁進行支護，設計未要求時，應結合實際情況選擇適宜的坑壁支護方案。（3）、開挖前通知監理工程師，對原地面高程進行檢查復核。未完成測量檢查及監理工程師批準之前不得開挖。基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定，便于開挖后校核。2、基坑的頂面應設置防止地面水流入基坑的設施。基坑頂面有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應留有不小于1m寬的護道，動荷載較大時宜適當加寬護道；若水文和地質條件較差，應采取加固措施。3、不支護坑壁進行基坑開挖施工時應符合下列規定：（1）、基坑坑壁的坡度宜根據地質條件、基坑深度、施工方法等情況確定。當為無水基坑且土層構造均勻時，基坑坑壁的坡度按下表確

45、定；當土的濕度有可能使坑壁不穩定而引起坍塌時，基坑坑壁坡度應緩于該濕度下的天然坡度。（2）、當基坑有地下水時，地下水位以上部分可放坡開挖；地下水位以下部分，若土質易坍塌或水位在基坑底以上較高時，應采用加固土體或降低地下水位等方法開挖。（3）、基坑為滲水性的土質基底時，坑底的平面尺寸應根據排水要求（包括排水溝、集水井、排水管網等）和基礎模板所需基坑大小確定。4、采用機械開挖時應避免超挖，宜在挖至基底前預留15cm，再由人工開挖至設計高程；如超挖，則應將松動部分清除，并應對基底進行處理。5、基坑開挖到設計標高后，應及時報請監理工程師對基坑進行驗收，不得長時間暴露、被水浸泡或被擾動，基坑尺寸，標高及

46、基地承載力應符合規范要求。（四）、基底換填當涵洞基底承載力不能滿足設計要求時，則采取換填方式對涵洞基底進行補強。換填材料主要是礫石砂，材料需不易風化。材料集中堆放，材料應采取覆蓋措施，避免原材料污染。換填應分層填筑，每層鋪筑松厚度不超過20cm，并分層壓實，壓實度96，為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規定，填料時人工配合機械整平，保證填料平整度及厚度符合要求。換填施工完畢后，應報驗監理工程師，驗收合格后才能進入下道工序的施工。（五）、涵洞基礎、臺身、蓋板的施工方法及技術措施1、沉降縫的設置（1）、涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔4-7m設置一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），沉降

47、縫的設置應與板方向平行。（2）、凡是采用填石抬高地基上設置的涵洞，都應設置沉降縫，設置于巖石地基上的涵洞可不設沉降縫。（3）、凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基容許承載力發生較大變化以及路基填挖交界處均應設置沉降縫。（4）、沉降縫的防水措施在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約為15cm。在基礎頂面以上，接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，內側以水泥砂漿填塞，深度約為15cm中間空隙填以粘土。2、鋼筋制作安裝（1）、鋼筋的加工在預制場集中加工成半成品。鋼筋選擇平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹的抽

48、檢合格鋼材。（2）、鋼筋無連接，因此無焊接或機械連接接頭。鋼筋交接處用鐵絲綁結牢固，鋼筋用砼塊墊起控制鋼筋保護層厚度。3、模板安裝（1）、模板采用鋼模板，為減少模板的拼縫，每塊模板的面積宜大于2.0。嚴格按設計尺寸放出模板邊線，并嚴格按設計要求進行拼裝支固，其結構及部位尺寸符合設計要求，偏差符合質量標準及規范要求。（2）、安裝模板時用方木或腳手架支撐穩固牢靠，用拉桿（10鋼筋）對拉加固模板。（3）、現澆混凝土模板安裝時，模板與模板接縫間夾以止漿條防止漏漿，以保證混凝土內實外美。（4）、模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩定性，施工前檢查合格后方進入砼澆筑。澆筑砼土前，模板必須清理干凈，并均勻

49、涂刷脫模劑，模板內的積水和雜物將清理干凈后，請監理工程師驗收合格后方進入砼澆筑。4、混凝土施工（1）、混凝土由商品混凝土拌和站攪拌，砼罐車運輸至現場后使用砼泵車送砼澆筑，采用攪拌運輸車運輸混凝土時，途中應以24rmin的慢速進行攪動，卸料前應以常速度再次攪拌。（2）、混凝土運至澆筑地點后發生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌，二次攪拌時不任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。（3）、在整個混凝土澆筑過程中，應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，且應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼；上下層同時澆筑時，上層

50、與下層的前后澆筑距離應保持1.5m以上；在斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。（4）、插入式振動器的移位時間應不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模板應保持50100mm的距離，且插入下層混凝土中的深度宜為50100mm，每一振點的振搗延續時間為2030s，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。（5）、混凝土的澆筑宜連續進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇時間不宜超出下表的規定；當超出時應按澆筑中斷處理，并應留置施工縫，同時應記錄。（6）、外觀要求：表面平整，無蜂窩、麻面、空洞、破角或其它缺陷，且無

51、外部涂刷的痕跡；外形輪廓清晰，線條順直，無翹曲、扭曲現象。（7）、混凝土養護：在澆筑完畢12小時后（時間根據當時的氣溫確定）對混凝土加以覆蓋并灑水養護，覆蓋要完整，灑水次數以混凝土的表面始終處于濕潤狀態為準，養護時間不少于7天，當混土強度達到1.2MPa前，不得在其上踩踏或放置它物。（8）、混凝土取樣：試驗人員在監理人員監督下現場取樣，以檢驗混凝土質量。砼試塊制作組數，每一單元制取2組。試塊制作完成后送入標養房進行標準養護，另加一組留在現場與結構同條件養護，作為承重模板拆除時的強度依據。（六）、涵底鋪砌涵底鋪砌必須在臺后填前鋪好，并形成涵底縱坡，砼的強度、厚度應符合設計要求。（七）、涵背回填翼

52、墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達到100%設計強度時方可進行，臺背回填不得采用大型機械推土筑高一次壓實法，也不得只在一側壓填，必須兩側對稱進行。本段涵背選用礫石砂分層對稱填筑，每層松鋪20cm，壓實后15cm，涵洞兩側0.5m范圍內用電動打夯機夯實，其余部位采用壓路機壓實，壓實度大于96%。1.3照明分部工程施工方案（一）、施工順序測量放線開管溝槽槽底處理線管敷設路燈基礎施工隱蔽驗收回填窮實路燈安裝管內穿線接地電阻測試試通電亮燈交驗（二）、電纜敷設全段采用高密度增強型聚乙烯塑料管（HDPE50內徑）管內穿電纜敷設形式，埋深0.7米，管道置于人行道空腔內。電纜穿越道路時，保護管采用鍍鋅鋼管

53、。電纜保護管彎制后，不應有裂縫和凹癟現象，其彎扁程度不應大于管子外徑的10%，彎曲半徑不小于管子外徑的10倍。管口纏好膠帶，以免雜物堵塞。HDPE管插接連接，在插接面涂以HDPE膠密封。鍍鋅管螺紋連接，管口應無毛刺、尖銳棱角及鐵渣等。電纜敷設時，先穿鋼絲，管口套上護口，用鋼絲帶出電纜。（三）、燈具安裝按設計要求做好路燈基礎，預埋管線和地腳螺栓。用汽車式起重機吊裝燈桿，人工配合調整到位，桿身垂直，對稱擰緊螺栓，用1:2.5水泥砂漿封住地腳螺栓。鋼筋法蘭盤與地腳螺栓焊接，形成防雷系統，接地電阻不大于4歐姆。桿身要作好防腐處理。燈具配件應齊全，無機械損傷、油漆脫落、燈罩破裂等缺陷。燈具的中心觸點連接

54、相線，螺旋體連接零線。1.4擋墻分部工程施工方案（一）、施工準備：1、試驗室完成各項所需材料的原材試驗，砼配比試驗。2、料場所備原材需嚴格按程序備料，杜絕不合格材料進場。3、熟悉掌握圖紙。4、完成技術與安全技術交底。（二）、施工工藝：1、基坑開挖：（1）、基坑開挖前按復核無誤的圖紙尺寸利用全站儀放出擋墻的具體位置，用石灰線在地面標出開挖線，坡線根據土質情況確定。（2）、考慮本工程位于大別山區，地下水系豐富，在基坑開挖的底部需開挖集水溝與集水井。（3）、基坑底部若是土質，需預留10cm進行人工開挖整修。（4）、土質差的地段開挖后為防止邊坡塌方進行支擋防護。（5）、基底開挖至設計標高后，進行地基承

55、載力試驗，不合格的上報設計單位，批復后方可進行下道工序施工。（6）、開挖避免雨天施工。2、砌筑施工：（1）、原材要求：、現場所有原材應由項目部試驗室人員質檢合格后，報監理組驗收合格后方可用于砌筑施工。砂與水泥按試驗室標準試驗中原材控制。塊石控制注意以下幾個方面：、石質應均勻，不易風化，無裂紋；、塊石強度30MPa。（2）、砌筑要求：、按施工圖紙預留沉降縫，沉降縫每1015m設一道。、砌筑前測量組按設計圖紙幾何尺寸測出砌筑邊線，經監理報驗合格后，施工隊嚴格按所測量幾何尺寸砌筑。、為了嚴格控制砌體的橫坡度與豎直度，在砌筑前施工隊需帶線砌筑。、塊石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈

56、，分層砌筑。、各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體，砌體里層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。、各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間砂漿應飽滿，粘結牢固，不得直接抵靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先于已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好填滿搗實。砌筑時距地面高0.5m安放泄水孔，孔距2米，交錯排列，孔徑10cm10cm。、砌筑上層塊石時，應避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。、砌體外露部分，均應勾帶狀縫，再進行回填。1.4排水（集水坑）分部工程施工方案（一）、工程概況與要

57、求1、在本工程中，集水坑到消能井段采用壓力排水管道采用涂塑鋼管DN80,長30m，溝槽式連接，消能井到出水口采用HDPE重力管d200長10m，基礎及溝槽寬度依據施工現場土質情況及相關技術規范而定。2、本段消能井均采用鋼筋混凝土結構。為方便對井室的管理、養護，井壁設塑鋼踏步。3、排水管道采用開挖施工，管道基礎、井基開槽施工時，應進行施工降水以保證干槽施工，原狀土層不得超挖或擾動。如地基開挖情況不滿足設計要求，通知設計及相關部門現場處理。（二）、排水管道溝槽開挖與排（降）水1、施工測量管線開工前期測定管線中線，檢查井位置，建立臨時水準點；測定管道中心時，在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的

58、控制點測設中心樁；在挖槽見底前、灌筑砼基礎前，管道鋪設或砌筑前,及時校測管道中心線及高程樁的高程。2、挖槽（1）、溝槽開挖前測定管道中線、檢查井位置，建立臨時水準點；在溝槽的開挖過程中，測量人員隨時檢測溝槽的寬度、坡度和槽底高程，保證符合設計和規范要求。（2）、開挖前應先進行表土清理，將地表不適于回填的雜填土，垃圾等清除出施工工地，運至指定的棄土場。（3）、土方開挖采用挖機后退開挖。開挖過程中跟蹤檢測，保證邊坡和溝槽底邊寬度，并嚴格控制挖掘土深度，不得超挖擾動槽底原狀土。若超挖，不可覆土，應用碎石或礫石砂回填，直填至溝槽底高程，挖至離坑底標高150mm時改用人工修挖，平整坑底，局部凹坑填砂找平

59、，質量應符合下列規定。、不擾動天然地基或地基處理符合設計要求。、槽壁平整，邊坡坡度符合設計的規定。、溝槽中心線每側的凈寬不應小于管道溝槽底部開挖寬度的一半，溝槽底部的開挖寬度應為B=D1+2（b1+b2+b3）。管道一側的工作面寬度（mm）管道結構的外緣寬度D1管道一側的工作面寬度b1非金屬管道金屬管道D1500400300500D110005004001000D115006006001500D12000800800B管道溝槽底部的開挖寬度（mm）；D1管道結構的外緣寬度（mm）；b1管道一側的工作面寬度（mm）；b2管道一側的支撐厚度（mm）；b3現澆筑砼或鋼筋砼管渠一側模板的厚度（mm）。

60、（4）、基坑開挖時需派專人指揮。開挖的土方臨時堆放在溝槽一側，任何溝槽邊緣1.5m范圍內不得堆放挖出土，堆土最大高度不應超過1.5m，且須得到項目監理的批準，溝槽每側臨時堆土不得危及到鄰近建筑物或對工作人員的安全和產任何危險。不得影響場地排水及各種管線和其它設施的安全，不得掩埋閘閥、測量標志以及各種地下管道的井蓋等。（5）、挖出的土應及時運走，土方用于回填或棄土。無論是堆放在溝邊或棄土場，均應堆放整齊，穩定。適于回填的土方，現場有條件時在現場臨時堆放，否則在場外集中存放，并采用密目網嚴密覆蓋，防止揚塵。（6）、為確保現狀地下管線的安全，進場后我單位將邀請專業物探機構對擬建場區進行全方位調查，摸

61、清現況管線的分布情況，找出與各條規劃管線位置相矛盾的地下管線，并與各管線的產權單位共同制定保護方案或改移方案。在溝槽開挖前，需要改移的管線必須改移出場，需要保護的管線根據既定的保護方案采采取可靠的保護措施。溝槽回填時，對現況管線按原狀進行恢復。（7）、做好基坑的驗槽工作，做好驗槽記錄，根據設計要求，開槽后進行釬探試驗，并邀請甲方、監理、設計人員共同驗槽，當地基承載力當不滿足設計要求時，共同確定地基加固方案并付諸實施。（8）、開槽后，距槽邊1m處沿溝槽走向設l.2m高紅白漆護欄，并加設安全防護網，懸掛警示牌，防止墜落傷人。夜間開放警示燈，保障施工安全。3、溝槽降（排）水部分地下水對排水管道溝槽影

62、響較大，加之地下土質不良做好排水溝槽防水非常重要，因此我方擬采取明排水方式進行溝槽的降（排）水。（1）、溝槽開挖后在槽底兩側開挖排水溝和集水井，通過排水溝將地下水匯集至集水井，在集水井中安放潛水泵，通過潛水泵將匯集的地下水統一排出溝槽，保證干槽施工。（2）、排水溝橫斷面呈梯形，下底寬30cm，上口寬50cm，深30cm：集水井深0.8m，每隔15-20m設一個，地下水量較大時，上述尺寸可根據現場情況靈活調整，以排水暢捷、施工方便為目的，溝底用彩條布鋪設，防止水漏入溝槽內。（3）、為確保施工安全，保證溝槽邊坡穩定，開槽后在距槽口50cm的位置設置可靠的阻水坎，阻斷地表流水。（三）、排水管道基礎1

63、、測量放樣：根據管位的平面位置，恢復中線，測出邊樁高程，由此控制其厚度，寬度及標高。2、碎石或礫石砂管道基礎（1）、用于管道基礎鋪筑的碎石或砂石材料不能摻有雜草、碎磚頭、木塊等，不能有大的石塊、卵石。（2）、管道基礎鋪筑材料由挖機分段按量下放至溝槽基礎內，由人工整平；機械作業時必須有專人指揮，嚴禁在機械旋轉半徑內逗留、走動，基坑內嚴禁人員在機械下方停留站立；人工平整時應有專人看護，注意觀察坑壁情況，作業人員必須佩帶安全防護措施。（3）、管道基礎平整完成后，進行夯實，應做到夯實緊密，表面平整。（四）、排水管道鋪設1、涂塑鋼管管道鋪設（1）、在管道下管前應檢查和修整溝（槽）底標高和管道基礎的質量，

64、經監理驗收符合施工規范及設計要求后，才允許下管。每根管子及每個配件在入溝之前應除去內部雜物，檢查有無裂縫、碰傷、剝落及其他缺陷，不符合質量要求的，不得使用。（2）、根據各種管徑、重量采用人工或機械下管。下管要有專人負責指揮，切實注意安全。下管時始終保持管身平衡均勻溜放至溝槽內，嚴禁將管材由溝槽邊翻滾入槽內。對于鋼筋混凝土管，一定要根據管子的重量和直徑選擇合適的柔性懸帶或繩帶，確認起機械性能良好后，方可進行起吊下管。（3）、下管采用挖掘機下管，下管前，在設計井口位置留夠井室半寬后彈墨線，確定第一節管安裝位置。（4）、管道鋪設前應進行管段的管道排管設計，管道鋪設應避免切管等不必要的浪費。（5）、高

65、程控制：沿管線每5米埋設以木樁，樁頂為該管外底設計高程，利用6米靠尺找平中間段。則按照找平后的混凝土面標高鋪設管道即達到設計高程。（6）、軸線控制：管道軸線位置的控制采用邊線法。在管子同一側，每隔5米釘一排邊樁，邊樁高度接近管子中心處。在每一個邊樁上釘一小釘，其位置距管道軸線的水平距離為一常數。穩管時，在邊樁上的小釘掛上邊線，使管外皮與邊線保持同一距離，則管道及處于中心位置。（7）、在地形坡度較大的管溝中鋪管時，應考慮橫向固定，以防止管道移位。固定型式和間距的選擇以及所有補充要求，應按監理工程師的指示辦理。還應采取預防地表水流入管溝的措施，并在管溝全回填前，在管溝內適當間隔設置止水裝置，以防止

66、管溝基礎和回填土被沖刷。（8）、穩好的管道，管縫均勻一致，坡度符合設計要求，不得出現反坡。2、HDPE重力管管道鋪設（1）、鋪管前，應根據設計要求，對管材規格及連接類型、數量進行驗證，并按產品標準要求逐節進行檢查，不符合產品標準的管材嚴禁敷設；（2）、搬運時須輕抬、輕放，嚴禁在地面拖拉；（3）、下管可用人工或起重機械進行。一般小口徑可采用人工下管，大口徑宜采用起重機械下管，人工與機械起吊下管時應按以下要求執行：、管材裝卸時，嚴禁管材拋落及相互撞擊。、裝卸時吊索應采用柔性軟質的、較寬的尼龍吊帶或繩，不得用鋼絲繩或鐵鏈直接接觸吊裝管材。、管材的起吊宜采用兩個吊點起吊，嚴禁穿心吊。（4）、下管安裝作

67、業中，必須保證溝槽排水暢通，應防止管材漂浮，管線安裝完畢尚未填土時，一旦遭水浸泡，應進行管中心線、管頂高程復測和外觀檢查，如發生位移、漂浮等現象，應作返工處理。（五）、排水管道接口1、卡箍式彈性連接（1）、卡箍式彈性連接的結構，橡膠套分兩層，內層薄橡膠套，外層發泡橡膠板，在橡膠板外側用不銹鋼套緊固，管端在出廠前預制了塑料密封塊。（2）、具體操作應符合下列要求：、連接前先檢查管材表面、肋片頂面是否平整破損、有無凸凹或鋼帶裸露。檢查塑料密封塊是否焊接牢固，與管體和肋片之間有無縫隙，如有問題應及時修補。、清除管內雜物，清潔管端連接部位。、將管道放置在地基上，對齊管道，管道連接處的地基上要挖有適合連接

68、操作的操作坑。、將橡膠套套入管材端部，套入長度為橡膠套的一半，然后將另一半翻折回來套在同一管端。、將兩根管材管端對正（軸線平直），并留出不小于10mm的伸縮間隙，然后將橡膠套翻回套在另一側管端。、將發泡橡膠板纏繞在橡膠套外面，發泡橡膠板應自然均勻貼合在橡膠套外，對口自然對靠且處于管頂中部，用膠帶粘和固定。、將不銹鋼活套圈套在橡膠板外。對不銹鋼活套（供應狀態為平板）的彎曲成型過程中，應保持連續圓順的變形，不得出現死彎或折皺。不銹鋼套彎曲圍套到位后，穿上并逐漸擰緊螺栓，在擰緊時應邊緊邊用橡皮錘敲擊不銹鋼套外表面，保證鋼套與橡膠套均勻貼合，敲擊力應適度，不得使板面上出現塑性凹陷。（六）、混凝土消能井

69、1、工藝流程：井基礎墊層混凝土井室模板支搭井室鋼筋綁扎安裝井室混凝土澆注井室模板拆除井室現澆混凝土養護。2、檢查井墊層混凝土經驗收合格后，方可進行井室模板支撐。3、井室模板支搭：（1）、在底板側模安裝前，必須在清洗后的素混凝土墊層面上，格局井壁邊線樣樁，正確劃出模板內側未知的墨線，再根據混凝土澆注高度立模，并支撐固定。（2）、井部直墻側模，不采取螺栓固定時，其兩側模板間應加支撐桿，且在澆注時，應在混凝土面接近撐桿時，隨將撐桿拆除。（3）、井室頂板的底模，當跨度不小于4cm時，其底模應支起適當的拱度，當設計無規定時，其起拱度宜為全夸的2%-3%。（4）、安裝井壁（墻）模板，應先立內模，待鋼筋安裝

70、，焊接綁扎及各種預埋件、預留孔（洞）驗收合格后面再立外模。（5）、模板接縫應緊密吻合，如有縫隙應用嵌縫料嵌密，如嵌縫較大時，應進行修理或補加封條。（6）、固定模板的支撐不得與教授叫有聯系。側墻模板與頂板模板的支設應自成體系，不得因井墻拆模影響井室頂板混凝土強度的正常增長。4、井室鋼筋綁扎安裝：（1）、鋼筋加工、接頭應符合相關技術標準和管板要求，加工成型后的鋼筋應掛牌注明所用部位、類別，分別堆放，以防差錯。（2）、鋼筋綁扎和安裝前，應嚴格按照施工圖先做鋼筋排列間距的各種樣尺，作為鋼筋排列的依據，綁扎鋼筋時，應在主筋上劃好。（3）、受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開，在受力鋼筋直徑30倍且不小于50

71、mm的區段內，綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋的總面積的百分率：受力區不得超過50%，受拉區不得超過25%。（4）、鋼筋在相交點應用火燒絲扎結，鋼筋的交叉點可以每隔一根相互成梅花狀扎牢，但在周邊的交叉點，每處都應綁扎。（5）、箍筋的轉角與鋼筋的相交點均應扎牢，箍筋的末端應向內彎曲。（6）、綁扎絲頭應向內彎曲，不得伸向保護層內，已綁好的鋼筋上不得踐踏或放置重物。5、井室混凝土澆注：（1）、混凝土澆注前，應對井室施工部位的模板、鋼筋及運輸混凝土的腳手架倒板進行嚴格檢查，發現問題及時糾正。（2）、井室混凝土的澆注應連續進行，當需要間歇時，間歇時間應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆注完畢。混凝

72、土從攪拌機卸出到次層混凝土澆注的時間不應超過表中的規定：混凝土澆注的間歇時間氣溫（）間歇時間氣溫（）間歇時間253h252.5h（3）、混凝土澆注不得發生離析現象，井室側墻應對稱澆注，高差不應大于30cm。嚴防單側澆入量過大，推動鋼筋骨架和內模產生彎曲形變和位移。（4）、從高處傾倒混凝土時，其垂直高度不應超過2m，否則應采用流槽串管或導管，以防混凝土離析。（5）、現澆混凝土井室施工縫應留置在底角加腋的上皮以上不小于20cm處，井墻與頂板宜一次澆注，但應在澆至墻頂并間歇1-1.5h后，再繼續澆注頂板，施工縫處在繼續澆注混凝土前，應將接槎處混凝土表面的水泥砂漿或松散層清理，并用水沖洗干凈，充分濕潤

73、，但不得積水，然后均勻鋪上15-25mm厚的與混凝土同級配的水泥砂漿。再正式澆注混凝土并仔細搗實，使結合緊密。6、井室模板拆除：（1）、側墻模板應在混凝土強度能保證其包面及棱角不因拆除而受損時，方可拆除；（2）、井室頂板的底模應在與結構同條件監護的混凝土試塊達到表中規定的強度時，方可拆除；（3）、現澆井室內模應待混凝土達到設計強度標準的75%以后，方可拆除。在混凝土強能保證預埋件和預留孔洞表面不發生坍塌和裂縫時，即可拆除。現澆混凝土底模拆除時所需的強度結構類型結構跨度（m）達到設計強度標準值（%）板，拱2502，8757、井室混凝土澆注完畢后的12h以內，應覆蓋和灑水進行養護。（七）、排水管道

74、溝槽回填1、溝槽回填質量是市政工程施工質量控制的重點之一，在本工程的管道回填中，我方將嚴格按照城市道路工程各類地下管線回填技術標準，結合本項目實際情況，編制專項管線回填技術方案，報監理審批后，指導回填作業，確保回填質量和路基質量。2、由于本工程部分路段管道所處的土層含水量較大，溝槽采用摻6%石灰土進行回填，回填要求應滿足相應規范要求。地下水位較高時，結合勘察報告及現場情況，地下水位以下采取碎石或透水性材料回填。在按照城市道路工程各類地下管線回填技術標準文件的基礎上，結合本工程的特點，制定以下管道回填質量保證措施。（1）、一般控制措施：、管線回填部位設立標牌,標明回填部位、樁號、分層回填控制厚度

75、、密室度、質控負責人、試驗負責人及生產負責人。、回填密實度層層報驗，每層回填灰土經監理驗收合格后再回填下一層。、溝槽的回填，嚴格執行城市道路工程各類地下管線回填技術標準，先填實管側三角部分，再同時填管道兩側，然后回填至管頂以上0.5m處（未經檢查的接口要留出）。如溝內有積水，必須全部排盡后，再行回填。、管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。距離管頂0.5m以上的回填土內允許有少量直徑不大于0.1m的石塊。、填土分層夯實或碾壓，每層虛厚不大于0.2m，管道兩側及管頂以上0.5m內的填土必須采用小型機械夯實，當填土超出管頂0.5m時，小型壓路機碾壓，每層松土厚度不大

76、于0.3m。、在管道回填過程中保護管道本身的安全，回填時管道兩側對稱進行，高差不超過30cm，保證管道不發生位移或損傷。、分段回填時，相鄰段的接茬留臺階，每層臺階寬度厚度2倍。、回填密實度標準控制：、胸腔（區）95%（輕型擊實）。、管頂以上50cm范圍內（區）87%（輕型擊實）、管頂以上50cm至路床（區）按路床以下深度劃分回填密度，執行市政基礎設施工程質量檢驗與驗收標準重型擊實標準。（八）、排水口采用八字出水口。1.5交通分部工程施工方案（一）、工程概述岳西縣北部城區路網工程（經三路）衙前河大橋段，為城市次干道。項目起始樁號：K0+224.46K0+357.54，包含標志標線。（二）、交通標

77、志工程一、標志平面布設全線標志的設置分四種類型：警告標志、組合標志、指示標志、指路標志。二、標志版面基本要求1、為了滿足駕駛人員對標志信息的視認要求，按國標車速40km/h確定字高，溫蓮大道指路標志漢字高度為30cm。指路標志板面基本為統一規格。漢字采用國家標準矢量漢字，標黑簡體，標志的版面設計按GB57682009有關規定執行。2、版面尺寸是按不同版面內容確定的，盡量達到統一，漢字間隔、筆劃粗度、最小行距、邊距等均以國標為依據。為使標志版面更加美觀，在版面邊緣處設有與字符反光顏色相同的邊框。各種版面尺寸、內容、邊框在標志版面上的位置及邊框的取值詳見標志版面設計。其中：各種版面尺寸內邊框的圓角

78、半徑為相應版面中最大中文字高的0.2倍，即R0.2h。3、反光材料的選擇根據反光材料的反光特性、使用功能，應用場合和使用年限，禁令、線形誘導標、警告、分合流標志采用絲網印刷技術，所有標志均采用三級反光膜。為保證道路使用者在夜間對版面信息有較好的視認效果，版面字體采用電腦刻字技術，文字及圖案不可拼接。4、各種標志版面顏色均應符合規定。5、版面內容、圖形及符號的形狀和尺寸，施工前施工單位應與交通管理部門進一步溝通確認，使其與周邊路網標志版面協調一致。6、懸臂型標志牌的正面為藍底白字，字膜為高強級，底膜為工程級；背面為綠底白字，字膜和底膜均為工程級，其內容用于城市建設、文明創建、重要單位地理位置、交

79、通安全宜傳，由建設單位報交警確認版面內容后方可施工。三、交通標志施工1、施工流程：機械、人員到達現場現場實施安全措施標志定位、放線基礎開挖及混凝土澆注安裝標志立柱吊裝標志板調校清掃標志板清理現場完成2、基礎施工（1）、根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。（3）、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）、模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂

80、部抹平，砼達到85強度后拆模。（5）、派專人養護砼基礎。（6）、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志牌立柱施工（1）、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。（3）、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合道路交通標志和標線附錄E的要求。（4）、基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。懸

81、臂橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，懸臂預拱度為40mm。（5）、鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/,其余均為550g/。（6）、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。4、標志版面制作（1）、交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜

82、排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。（2）、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合道路交通標志和標線的規定，不采用其它字體。（3）、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。（4）、標志按照道路交通標志和標線附錄E及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。（5）、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。（6）、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最

83、多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（7）、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（8）、粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不

84、均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（9）、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。（10）、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2。5、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分

85、割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。6、安裝（1）、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。（2）、各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為045，指路標志和警告標志為010。（3）、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計道路交通標志和標線施工規范的要求，

86、即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5。（4）、標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。（5）、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。（6）、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。（7）、安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合

87、圖紙要求。（三）、交通標線工程一、標線平面布設1、道路全線的標線類型有車行道邊緣線，雙簧線、車行道分界線、導流線、導向箭頭、人行橫道線、港灣停靠站標線、斜線填充、人行橫道預告標線等。2、車行道邊緣線設在車行道兩側與綠化帶帶之間，為寬0.15m的白色實線。當機動車需要跨越邊緣線時，邊緣線須畫成虛線，實線長2m，間隔4m。3、車行道分界線設在車道分界處，用以分隔同向行駛的交通流，是白色虛線，線寬0.15m，實線長2m，間隔4m,車行道分界線在交叉口進口處為實線。4、人行橫道線設置在人行過街處，為白色實線，線寬0.4m，橫線凈距0.6m。5、導向箭頭設在出口前方車行道上，導向箭頭尺寸大小為6m，具體

88、位置和尺寸詳見交通平面圖和交通標線大樣圖。6、停止線白色實線,線寬30cm,均距人行橫道線2.0米。7、隔離欄兩側黃線設置在隔離欄兩側，為黃色實線，線寬0.15m。8、斜線填充線寬45cm,順著行車方向傾角45。9、港灣停靠站標線本項目設置公交停靠站標線，由漸變段引道白色虛線及正常段白色實線組成，線寬均為0.4m，虛線間距1m。10、人行橫道預告標識線白色菱形標線，線寬0.2m，菱形對角長分別為3.0m和1.5m。二、標線材料的選擇1、使用壽命長，反光效果好的材料做標線，使用的標線涂料，應具有與路面粘結力強，干燥迅速，以及良好的耐磨性，耐候性，抗滑性等特點，做出的標線應具有良好的視認性，寬度一

89、致，間隔相等，邊緣整齊，線型規則，線條流暢。2、本工程標線均采用熱熔涂料。熱熔型材料施工要求如下：標線涂層厚度均勻，無起泡，開裂，發粘，脫落等現象；標線的端線與邊線應垂直，誤差5，其他特殊標線，其角度與設計值誤差3；標線涂層厚度1.8mm，按4.0kg/m計；標線表面撒玻璃微珠應該分布均勻，含量為0.30.4kg/m。三、交通標線施工1、施工方法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工溫度一般在10O30O為宜，施工時必須保證路面干燥無塵土。（1）、首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種

90、方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。（2）、將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180210

91、之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。（3）、熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180左右。2、施工過程控制（1）、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。（2）、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨

92、、風、天氣潮濕時不要施工。（3）、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。（4）、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。（5）、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。（6）、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。（7）、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。（8）、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4Kg/m，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。（9）、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。（10）、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。