1、目 錄1、編制依據12、工程概況12.1 工程位置及線路自然特征12.2 氣象、水文及地形、地質情況12.3 主要技術標準22.4 主要工程數量23、施工總體部署23.1 施工目標23.2 施工指導思想33.3 施工總體部署33.4 施工組織機構及其主要職責范圍43.5 施工隊伍布置及任務劃分104、施工工期及進度安排104.1 施工總工期104.2 施工進度安排105、材料、機械設備安排125.1 主要材料需用量計劃125.2 主要施工機械設備計劃145.3 主要測量、試驗及檢測設備156、勞動力計劃156.1勞動力管理186.2 勞動力安排計劃表197、臨時工程207.1 施工便道207.

2、2 預制場207.3 生產生活用水207.4 施工用電207.5 生產生活房屋207.6 通訊設施218、施工方案218.1路基工程21路塹開挖21路堤填筑24特殊路基處理32過渡段施工34路基擋護、排水及改移工程施工348.2橋梁工程358.3鋼筋砼蓋板涵568.4鋼筋砼圓管涵649、冬季和雨季的施工安排679.1 冬季施工安排679.2 雨季施工安排679.3 雨季施工措施6710、質量保證體系和措施6810.1質量保證體系68質量方針及質量目標68質量保證體系機構68質量計劃69工程試驗與檢測機構7010.2工程質量保證措施7011、工期保證措施7312、安全保證體系和措施7412.1安

3、全目標及方針7412.2安全保證體系機構及職責7413、環境保護措施7713.1 地表植被和沿線河流水質保護7713.2 取、棄土場環保7813.3 施工噪音和粉塵污染控制7814、文明施工措施781、編制依據(1) 210國道榆林城區過境公路招標文件；(2) 交通部頒發現行的各種有關設計、施工規范、標準。2、工程概況2.1 工程位置及線路自然特征本標段位于榆林城區，起訖里程為K1+557.155-K7+155、K15+000-K19+200、K26+243-K30+000，全長13.555km。標段起于劉官寨，經過三岔灣至青云鄉，再沿古城灘至牛家梁。與通往花園溝村、劉官寨村、葡萄園、佳縣、運

4、煤專線、長樂堡煤礦的現有道路平面交叉。標段起點至榆陽河大橋段地形起伏較大，古城灘至標段終點段較平坦。2.2 氣象、水文及地形、地質情況工程所在區域屬中溫帶大陸季風性氣候。特點是早晚溫差大、四季分明。其主要特點為：春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經常發生，并多有大風，間有沙暴；夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，常有夏旱和伏旱；秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁，受沙漠影響，氣溫變化快；冬季漫長而干冷，盛行西北風。區內降雨量多集中在7-9月，占總降雨量的78%，多為暴雨，常夾有冰雹，區內年蒸發量大于降雨量。本區內風多且大，春季多4-5級西-西北風，年大風15-33天，最大達77天；年平均風速3.24米/秒，最大風

5、力達9-10級，常掀起沙暴。標段一級路（K1+557.155K7+155、K15+000K19+200）段屬黃土溝壑區，梁峁交錯、溝壑密布、地面支離破碎、沖溝發育，邊坡陡立。二級路（K26+243K30+000）段屬以風蝕為主的風沙草灘地形地貌。2.3 主要技術標準主要技術標準技術項目技術標準備注公路等級一級公路(六車道)設計荷載公路-1級設計車速80km/h路基寬度32（12）m二級公路為12米橋面寬度與路基同2.4 主要工程數量主要工程數量表項目名稱單位數量項目名稱單位數 量一、路基工程三、涵洞工程1.挖土方m315139881.鋼筋砼蓋板涵m/道734/372.填方m313312112.

6、圓管涵m/道1195/373灰土墊層m3104766四、排水防護4天然砂礫m3778401混凝土m32897二、橋梁、通道工程2漿砌工程m3514061.長溝中梁m/座86.12.頭道河小橋m/座21.183.通道m/座73.91/23、施工總體部署3.1 施工目標、質量目標確保全部工程達到國家交通部質量驗收標準，主要工程一次性驗收合格率100%，優良率達95%以上。、工期目標在16個月工期以內完成全部合同內工程。、安全目標消滅責任性因工死亡事故、杜絕重傷事故，年負傷頻率小于0.5，安全生產達國標。3.2 施工指導思想精心組織，科學管理，嚴格履行合同，按照施工組織設計的要求及業主的要求，投入足

7、夠的管理力量、機械設備及資金。施工總體部署的指導思想是：“突出重點、統籌兼顧、精心組織、確保工期、顧客滿意”。3.3 施工總體部署結合本工程的特點及重點，制定施工總體安排為：按路基自然段落劃分為四個綜合工區，一級路兩個工區，二級路一個工區，橋梁劃分為一個工區。路基、橋梁及涵洞同時展開作業面，其中以長溝中橋施工為重點，以路基構造物施工為先導，路基土石方、橋梁施工相互協調配合，平行推進，合理組織，精心安排，確保安全、優質、高效完成合同工程。各段路基施工前先完成影響其填筑的涵洞，為路基施工創造條件。路基按移挖作填及借土填筑二條途徑同時進行施工。、路基土石方調配本標段設棄土場3個，1#棄土場位于K2+

8、300路基右側的黃土沖溝，用于K1+560-K3+920段路基填筑后剩余的棄方；2#棄土場位于K 6+950路基右側，用于K6+150-K6+600段路基填筑后剩余的棄方；3#棄土場位于K18+200路基右側，用于K18+000-18+460段路基填筑后剩余的棄方。設取土場3個，1#取土場位于K5+000右側山坡，用于K4+200-K4+800段借方；2#取土場位于K19+180右側山坡，用于K19+120-K19+200段橋頭路基填方；3#取土場位于K29+180右側山坡，用于K26+243-K30+000段路基填方。、橋梁施工根據橋梁的分布狀況，將其按二個作業面展開流水作業，以基礎施工為突

9、破口，同時布置一個預制場對空心板梁進行集中預制。3.4 施工組織機構及其主要職責范圍、機構設置項目部組織機構見下圖：項目經理部組織機構框圖第一綜合工區項目經理 項目總工 財務會計部辦公室試驗室安全質量部工程管理部第二綜合工區第三綜合工區橋梁專業工區項目副經理 項目經理部的組成人員序號姓名性別年齡項目職務職稱學歷1男52項目經理高級工程師本科2男54項目副經理工程師本科3男36技術負責人高級工程師本科4女30計劃合同負責人工程師本科5女40試驗室主任工程師專科6男30試驗室副主任工程師本科7男27工程部長工程師本科8男31質安部長工程師本科9男28橋梁工程師工程師專科10男27路基工程師工程師大

10、專11男31路基工程師工程師大專12男25路基工程師工程師大專13男25測量員技術員大專14男24測量員技術員大專15男23測量員技術員大專16男23測量員技術員大專17男24測量員技術員大專18男25測量員技術員大專19女32試驗檢測工程師工程師本科20女29試驗檢測工程師工程師本科21女28試驗員技術員本科22男22試驗員技術員中專23女26試驗員技術員本科24女23試驗員技術員大專25女25會計中專26女22出納中專主要職責范圍項目經理部本著“優質、精干、高效、廉潔”的原則組建，對本項目的工期、質量和安全全面負責，制定實現工期、質量和安全目標的具體措施和規章制度。負責施工生產的組織管理和

11、指揮調度，配合業主及監理工程師的工作，代表公司履行合同及承諾。項目經理職責項目經理是工程項目的第一責任人，對本項目的施工生產全面負責，組織制定履行合同的具體措施，確保合同目標實現。對工程質量、安全和工期負責，主持決策施工生產中的重大事項，定期組織檢查措施的落實。認真貫徹執行國家的法律法規和行業規范標準，以及公司制定的各項規章制度。組織施工隊伍、機械設備，做好工程施工管理工作。堅守工地，掌握情況，全面負責項目工程的質量、進度、成本、利潤控制及各生產單位之間的協作配合工作。主持召開項目部的生產調度會議，及時解決工程中出現的重大疑難問題。 項目副經理職責對本項目的施工環境協調及后勤工作負責，及時處理

12、施工過程中的臨時征地和拆遷等工作。全體協調和處理好與業主、監理及當地農民的關系，及時適時地向業主、監理請示、匯報工作，爭取最大限度的支持和指導，為工程施工創造良好的外部環境。 總工程師職責項目總工程師是項目工程質量的第一責任人。全面負責本項目的技術管理工作，在項目經理的領導下工作，保證項目工程正常、有序、高效運行。貫徹執行國家有關法規、法令、政策和行業施工技術規范標準，遵守本公司的一切規章制度。負責本項目工程的質量、技術、進度、安全和試驗等工作。堅守工作崗位，及時發現并解決工程技術難題。從工程開始到缺陷責任期內，因技術原因發生的質量問題承擔主要責任。編制施工組織設計，制訂施工安全技術措施，控制

13、工程進度，做到文明施工。負責起草、編制項目工程有關文件資料，制訂質量生產計劃、工程進度安排及詳細的施工方案。督促工程技術人員及時認真填寫各種技術資料。負責工程計量變更支付申報等工作。負責聯系有關部門驗收分項工程以及竣工驗收的一切工作。積極推廣和應用新材料、新工藝、新技術及新的管理方法。主持召開項目工程質量技術、安全事故分析會議。合理安排調配使用項目部工程技術人員，充分發揮其積極性和創造性。精心組織，嚴格管理，按期完成合同任務。負責審核檢查工程施工技術資料。工程技術員職責在總工程師的直接領導下開展工作。熟悉設計文件及有關技術資料，做好現場技術指導，向施工員和施工隊進行詳細的技術交底。做好現場技術

14、、質量、進度和安全生產的記錄，避免造成不必要的人為損失。負責貫徹執行項目部制訂的工程進度、生產、質量安全計劃目標的實施。監守工地，親臨現場，隨時隨地地解決施工中的各種技術問題。做好施工現場記錄，對工程從開始到缺陷期內，因技術原因發生的質量問題承擔相應的責任。認真搞好施工前項目工程的質量策劃、施工圖紙會審、技術咨詢、施工組織設計等工作，并按時報總工程師批復。協助試驗人員，搞好原材料的進貨、抽檢、試驗工作，并負責提供項目物資的采購計劃。負責技術資料的整理匯總，做好工程的安全生產工作，協助搞好項目工程決算、竣工資料。配合監理開展各項工程的監控，執行工序簽字手續，對工程出現的問題提出合理建議，申請處理

15、方案。質安員職責在總工程師的領導下，負責各施工處的質量，安全管理工作。嚴格審核特種工的有關證件。負責本項目的安全工作，定期組織各班組召開安全質量工作會議。督促班組長嚴格執行工程施工規程和安全操作規程并進行認真檢查，排除事故隱患，制止各種違章指揮和違規行為。確保工程安全生產。向各施工隊進行質量安全技術交底。做好對施工人員的質量安全教育培訓考核工作。經常嚴格抽查所用原材料的質量數量，存放情況，禁止使用不合格材料、杜絕偷工減料。特別加強對易燃易爆化學品的監管工作。經常深入現場檢查，發現違反施工程序和操作規程現象及時制止和整改，并有權對施工隊違規行為做出處罰決定。監督檢查“過程三檢”及分部分項工程的隱

16、蔽驗收，并隨時檢查資料簽證情況。定期組織工程質量安全檢查，對施工隊質量安全進行評比總結。對工程技術資料、文明工地資料進行經常性的督促與檢查。主動與上級主管部門聯系，積極配合完成各項工作，協調解決施工隊的工程質量安全問題。必須堅持填寫質安檢查日記。試驗員職責熟悉掌握各類試驗規程及施工技術規范，認真學習，努力提高自身業務素質，嚴格按照規范要求檢測項目工程，并及時反饋有關人員。確保各項試驗檢測數據的真實可靠，并提出合理化建議，及時有效地指導生產。對試驗工作做到標準化、熟練化、責任化、嚴格按操作規程進行試驗檢測。各種試驗務須嚴格操作、準確記錄，做到數據齊全，資料完整，及時對所有試驗、檢測資料進行分類整

17、理歸檔，以便隨時查閱。合理確定混合料的組成、配合比、壓實系數等技術參數，在保證工程質量和滿足設計要求的前提下，最大限度地降低工、料、機消耗，提高經濟效益。3.5 施工隊伍布置及任務劃分根據本標段特點及工期要求，將全段劃分為四個工區進行施工，其中包括三個路基工區和一個橋梁工區。布置如下表：序號工區名稱駐地位置施 工 任 務1第一綜合工區K3+000左側K1+557.155-K7+155段全部工程（包括路基土方、涵洞及排水防護）2橋梁專業工區K12+900左側K12+807長溝中橋及K26+566頭道河小橋3第二綜合工區K15+000右側K15+000-K19+200段全部工程（包括路基土方、涵洞

18、及排水防護）4第三綜合工區K26+300左側K26+243- K30+000段全部工程（包括路基土方、涵洞及排水防護）4、施工工期及進度安排4.1 施工總工期本合同段擬定于2010年5月12日開工，2011年8月31日竣工。施工總工期14.5個月。4.2 施工進度安排4.2.1全標段施工進度安排本工程項目地處陜北，均安排冬季息工時間，冬季息工時間范圍為10月初至次年3月底（橋梁施工除外）。以下各項目工期均包括了冬季息工時間。(1)路基土石方工程2010年5月12日開工，2010年10月31日完工，工期5.5個月。(2)橋梁工程2010年6月20日開工，2010年11月30日完工，工期5.3個月

19、。(3)通道、涵洞工程2010年6月1日開工，2010年9月30日完工，工期4個月。(4)路基防護及排水工程2010年6月20日開工，2011年8月31日完工，總工期14.3個月（2010年11月1日至2011年3月31日為冬季息工時間）。4.2.2一工區施工進度安排(1)路基土石方工程2010年5月12日開工，2010年10月31日完工，工期5.5個月。(2)通道、涵洞工程2010年6月1日開工，2010年9月30日完工，工期4個月。(3)路基防護及排水工程2010年6月20日開工，2011年8月31日完工，總工期14.3個月（2010年11月1日至2011年3月31日為冬季息工時間）。4.

20、2.3二工區施工進度安排(1)路基土石方工程2010年6月1日開工，2010年10月31日完工，工期5個月。(2)涵洞工程2010年6月10日開工，2010年9月30日完工，工期3.6個月。(3)路基防護及排水工程2010年6月20日開工，2011年8月31日完工，總工期14.3個月（2010年11月1日至2011年3月31日為冬季息工時間）。4.2.4三工區施工進度安排(1)路基土石方工程2010年6月10日開工，2010年10月31日完工，工期4.6個月。(2)涵洞工程2010年6月20日開工，2010年9月30日完工，工期3.3個月。(3)路基防護及排水工程2010年7月1日開工，201

21、1年8月31日完工，總工期14個月（2010年11月1日至2011年3月31日為冬季息工時間）。4.2.5橋梁工區施工進度安排(1)樁基施工2010年6月20日開工，2010年8月20日完工，工期2個月。(2)墩臺施工2010年7月15日開工，2010年8月31日完工，工期1.5個月。(3)梁體預制和安裝2010年7月1日開工，2010年9月30日完工，工期3個月。(4)橋面系2010年10月1日開工，2010年11月30日完工，總工期2個月。5、材料、機械設備安排5.1 主要材料需用量計劃5.1.1、材料能及時供應是施工進度的必要條件，本工程的材料供應在項目經理的直接管理下進行。 5.1.2

22、、依據計劃進度要求，現場管理人員預先準備提供材料計劃，包括施工周轉用材料計劃和工程材料計劃，制訂出各種材料的具體進場日期和進場數量，由專職材料員或采購員聯系進場。 5.1.3、所有進場材料由專人負責進場驗收，禁止劣質材料進場，需要檢查的材料進場后由專職人員和專業監理工程師到檢查部門進行檢驗，合格后方準使用。5.1.4、材料管理 嚴格按照ISO9002體系，對材料供應商進行評審，承包到個人，提高各種施工人員的積極性。 嚴格進場材料的計量復核精度，并做好材料的入庫登記。 按設計圖紙結合預算計算材料用量作為各工種的基準用量，采取材料節約按比例獎給個人，材料浪費按比例向個人攤派的原則，提高各個工種施工

23、人員節約材料的意識。 加強對各種材料的貯存與使用管理，提高周轉材料利用率。 5.1.5、主要材料、構件計劃表序號材料名稱單位數量進場日期備注1生石灰t10000按需分批進場定購2天然砂礫m377840按需分批進場定購3塊片石m361687按需分批進場定購4黃河砂m37356按需分批進場定購5本地砂m318000按需分批進場定購6秦嶺水泥t10800按需分批進場定購7鋼材t605.5按需分批進場定購8山西碎石m315600按需分批進場定購5.2 主要施工機械設備計劃5.2.1、本工程機械設備的選用，本著實用、安全、經濟以及能夠充分滿足各階段工程施工需要的原則。各類施工機械設備根據本工程的施工進度

24、和需要，隨時調配使用，確保工程進度如期竣工。5.2.2、主要施工機械設備配備一覽表施工機械設備表類別機械設備名 稱規格型號數量（臺）額定功率或噸位(千瓦)所屬工區進場日期路基工程挖掘機小松2203128kW-1.0m3每個工區各1臺2010年5月10日挖掘機EX-3003162kW-1.25m3每個工區各1臺2010年5月10日推土機TY-1603162kW每個工區各1臺2010年5月10日推土機D155A-13235kW每個工區各1臺2010年5月10日輪胎裝載機ZL-5027154.5kW-3.0m3每個工區各9臺2010年5月10日自卸汽車斯太爾3019t每個工區各10臺2010年5月1

25、0日自卸汽車東風3015t每個工區各10臺2010年5月10日雙驅振動壓路機20t3每個工區各1臺2010年5月10日單驅振動壓路機22t3每個工區各1臺2010年5月10日平地機PY1803132kW每個工區各1臺2010年5月10日羊足碾YZTY20-25K382kW-10t每個工區各1臺2010年5月10日手扶式振夯機ZY-600624kW每個工區各2臺2010年5月10日灑水車CGJ5100G399kW每個工區各1臺2010年5月10日油罐車東風310000L每個工區各1臺2010年5月10日砂漿攪拌機JQ35093kW-5m3/h每個工區各3臺2010年5月10日橋涵工程泥漿泵3PN

26、422kW二、三工區各2臺2010年6月18日運梁平車35t135t二、三工區共用2010年8月1日載重汽車EQ1118G316t每個工區各1臺2010年6月18日鋼筋調直機GJT4/1433kW每個工區各1臺2010年6月18日鋼筋彎曲機GW4033kW每個工區各1臺2010年6月18日鋼筋切斷機GQ4033kW每個工區各1臺2010年6月18日鋼筋對焊機UN1-1003100KVA每個工區各1臺2010年6月18日變壓器S9-10/0.43400KVA每個工區各1臺2010年6月18日柴油發電機TZH-2003200kW每個工區各1臺2010年6月18日柴油發電機50GF350kW每個工區

27、各1臺2010年6月18日內燃空壓機VY-12/7312m3/min每個工區各1臺2010年6月18日回旋鉆機ZJ150637kW二工區4臺，三工區2臺2010年6月18日架橋機HLQJ80/30180t/30m二、三工區共用2010年8月1日汽車起重機QY-353162kW-35t每個工區各1臺2010年6月18日龍門吊XMQ-20-15120t-15m梁場2010年6月18日張拉設備YCW250A2250t梁場2010年6月18日砼拌合站HZS50150m3/h全標段2010年6月18日砼運輸罐車SQH5270GJ66m3每個工區各2臺2010年6月18日砼輸送泵HBT60/75275kW

28、-60m3/h二、三工區各1臺2010年6月18日5.3 主要測量、試驗及檢測設備本合同工程已進場的主要測量儀器表序號儀器設備名稱規格型號生產廠家數量備注1全站儀GTS-322N拓普康3臺2水準儀DZS3-1北京博飛6臺本合同工程已進場的主要材料實驗、質檢儀器設備表序號設備名稱規格型號生產廠家數量備注一土工儀器1電子天平JY2002上海浦春儀器公司1臺2液塑限測定儀LG-100D上海光地儀器公司1臺3測力環ES-7.5KN瑞安東方測力廠1個4測力環ES-30KN北京海威1個5電動擊實儀JZ-2D無錫中科建材儀器1臺6路強儀TL-127上海路達儀器公司1臺7灌砂筒150mm浙江無錫儀器公司4套8

29、灌砂筒200mm浙江無錫儀器公司1套9環刀70*52cm浙江上虞儀器公司30個10振動臺50*50cm2上虞道市拓展機械1臺11貝克曼梁彎沉儀5.4m沭陽飛達公路儀器1臺12觸探儀CO上虞市拓展儀器廠1臺13電熱恒溫干燥箱101-2上海富利達儀器廠1臺14標準土壤篩（圓）30cm上虞市龍翔儀器廠1套15百分表0-10mm桂林量具廠9個16電動脫模器DYT-沭陽飛達儀器廠1臺17電子天平HX-2001慈溪市天東衡器廠1臺18泥漿比重計NB-1沭陽飛達公路儀器2個二砂.石材料類儀器19電子臺秤JZC-100永康神特工貿公司1臺20標準石子篩（方）30cm上虞市龍翔儀器廠1套21標準砂石篩（方）30

30、cm上虞市龍翔儀器廠1套22振篩機ZBSX-92A上虞市鑫試驗設備1臺23電子計重秤JZC-15TSE福州科迪電子公司1臺24游標卡尺（0-150）mm無錫量具廠1把25游標卡尺（0-300）mm無錫量具廠1把26容積筒1-15L上虞道墟建筑機械1套27壓碎值儀150無錫建材試驗機械1臺28吊籃上虞市龍翔儀器廠1個三水泥類儀器29電動抗折試驗機KZJ-500沈陽長城機電設備1臺30水泥凈漿攪拌機NJ-160A無錫建鼎建工儀器1臺31水泥標準稠度儀ISO無錫建材試驗機械1臺32水泥膠砂攪拌機JJ-5無錫建鼎建工儀器1臺33雷氏夾測定儀LD-50無錫建材試驗機械1臺34水泥沸煮箱FZ-31A無錫中

31、科建材儀器1臺35水泥膠砂流動度儀NLD-3無錫市錫鼎建工廠1臺36恒溫恒濕養護箱YH-40B上海申濟測試公司1臺37水泥負壓篩析儀FYS-150B無錫中科建材儀器1臺38水泥膠砂振實臺ZT96無錫建鼎建工儀器1臺39溫濕度控制儀RTH-08無錫市瑞豐機電廠1臺40新標準法維卡儀無錫中科建材儀器1臺41水泥抗壓夾具40*40無錫中科建材儀器1個42雷氏夾無錫建材試驗機械10個43軟練試模40*40*160浙江無錫儀器公司6套44電子計重秤JZC-15TSE福州科迪電子公司2臺45全自動比表面積測定儀FBT-5上海路達實驗儀器1臺水泥稠度凝結測定儀無錫中科建材儀器1臺四水泥混凝土、砂漿類儀器46

32、混凝土振動臺100*100浙江上虞道墟機械1臺47混凝土回彈儀ZC3-A山東樂陵回彈儀廠1臺48砂漿稠度儀NLD-3天津宏達建筑儀器1臺49水泥混凝土試模150*150*150cm 浙江無錫儀器公司24套50砂漿試模7.07*7.07*7.07cm浙江無錫儀器公司14套51抗壓抗折試驗機DYE-300無錫建市材試驗廠1臺52電液壓力試驗機TYA-2000無錫市建材試驗廠1臺53分層度儀浙江上虞道墟機械1臺54自動溫濕自控儀BYB-3上海景邁儀器設備1臺55空調美的颶霸機械有限公司1臺56秒表深圳市恵波公司1個57砂漿攪拌機HX-15沈陽建工儀器廠1臺58坍落度筒浙江上虞道墟機械2個五化學試驗儀

33、器59滴定管5ML A北 玻2支60單標線容量瓶50mL旌湖1個61單標線容量瓶250Ml A旌湖1個62單標線容量瓶500Ml A北 玻1個63單標線容量瓶1000Ml A北 玻1個64燒杯1000ml旌湖1個65燒杯500ml旌湖1個66錐形瓶旌湖3個六鋼材類儀器67數顯萬能試驗機WES-600B浙江英松儀器公司1個68智能測力儀RFP-08無錫市計量研究所1個6、勞動力計劃6.1勞動力管理6.1.1、合理施工，安排流水交叉作業，使勞動力的利用率達到最高，避免窩工。 6.1.2、全力推廣使用新技術、新工藝、新材料，新設備。 6.1.3、盡量使用機械化施工，降低勞動強度。 6.1.4、各種工

34、程把好質量關，做到一次合格，避免返工，造成勞動力的重復使用。 6.1.5、采取質量與報酬掛鉤方式，采取市場經濟管理方式，承包到個人，提高各種施工人員的積極性。 6.1.6、 本工程質量要求高、工期緊，為了工程進展順利，投入的勞動力必須進行嚴格的審查，各施工隊必須配備專職質量員隨進隨清。對已進場的勞動力實施動態管理，不允許擅自擴充和隨意抽調，以確保施工隊勞動力的素質和人員相對穩定，各工種間勞動均衡，全體職工加強培訓技能和工藝質量、安全文明意識等，未經項目部、質量、安全培訓的操作工人不允許上崗，定期組織勞務班組活動，加強對勞務職工的管理，凡進場的勞務職工必須配備一定數量的專職協調、質量、安全的管理

35、人員。6.2 勞動力安排計劃表項目部管理人員已全部到位，計劃在大干時期每天上工人數達到400人。詳見勞動力計劃表。勞動力計劃表年度季度月份勞動力（人）501001502002503003504004502010年二456三789四1011122011年一123二456三7897、臨時工程7.1 施工便道施工便道主要集中在標段起點至榆陽河大橋段，本段線路地形起伏較大。頭道河至標段終點段由于地形平坦且與舊210國道并行，利用該路后，可不修建其他便道。7.2 預制場本標段設一個預制場，布置如下表：名稱位置面積（m2）生產任務預制場K24+000左側7000K12+807長溝中橋120片20m空心板梁

36、、K26+566頭道河小橋22片10m空心板梁的預制。7.3 生產生活用水生產用水從沿線各河溝內取水，生活用水采用自來水。7.4 施工用電沿線電力供應充足，與當地電力部門協商后，就近接駁輸電線路，沿線共設1座變壓器供施工生活用電，局部用電采用自發電。序號位 置大 小供 電 范 圍1K12+807300KVA橋梁專業工區、1#砼拌合站另備2臺200KW和3臺50KW的柴油發電機作為備用。7.5 生產生活房屋序號名 稱生產用房（m2）生活用房（m2）結構形式1第一綜合工區450850磚木結構或彩鋼房2橋梁專業工區60014003第二綜合工區2008204第三綜合工區7001300合 計195043

37、707.6 通訊設施經理部及各工區接入程控電話，現場及工區聯系采用手機。作業工區及臨時設施布置詳見施工總平面布置。8、施工方案8.1路基工程8.1.1路塹開挖8.1.1.1路塹施工的一般規定(1)路塹開挖前，首先完成排水系統，作好塹頂截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統及永久性排水設施相結合。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩定。(2)路塹開挖、基床處理、排水系統和棄土等，應根據地形、地質、氣象、水文實際情況合理安排施工。(3)路塹開挖應核對地質資料，開挖到換填

38、標高后如發現地質資料與設計不符應及時反饋設計和監理單位。(4)開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩定情況并妥善處理。(5)宜在旱季施工，當在雨季施工時，應集中力量快速施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。(6)基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。(7)設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層穩定的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。(8)路塹開挖施工，除需考慮當地的地形條件，采用的機具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。8.1.1.2施工準備施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。開挖前，測量放線；按永臨結合原則，做

39、好塹頂防排水設施。在路塹施工前，根據設計圖紙、相關文件、施工調查資料及此段路塹的特點編制詳細且有針對性的路塹施工作業指導書或技術交底書。8.1.1.3施工工藝路塹開挖根據地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型機具施工。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。每段開挖工作完成后

40、，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。深挖路段安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協調進行，深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業，并緊隨路基盡早完成。當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現場不符等技術問題，及時與相關單位聯系解決；如與設計資料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工，經檢驗合格后方可進行路床的填筑施工，其施工方法與路堤填筑施工相同。路塹地段的防護和排水設施及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。路基相關配套工程與路基同步施工，并制訂相應的保護措施，確保路基本體的整體性和密實性。

41、8.1.1.4主要技術措施路塹開挖前，首先進行排水設施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩定。開挖過程中經常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于30cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于30cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側4%的排水坡。防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高，當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料

42、相符，如設計與現場不符等技術問題，及時與相關單位聯系解決；如與設計資料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工 。棄土場設置應符合國家及地方環保要求。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。對坡面中出現的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。8.1.1.5路塹施工質量控制與檢測(1)認真按照要求的質量檢測項目、頻率進行檢驗

43、和控制。(2)路塹開挖過程中始終保持排水系統暢通。(3)路塹基床換填寬度、深度必須滿足設計要求。(4)邊坡坡面應平整且穩定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺量。(5)刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數量：沿線路縱向每50m單側邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。(6)路塹開挖至設計標高后，應核對路基面和邊坡的水文地質和工程地質情況，當與設計不符時，應提出變更設計。檢驗數量：全部檢驗；當與設計不符時，勘察設計單位現場確認。檢驗方法：對照設計文件核對并詳

44、細記錄。8.1.2路堤填筑8.1.2.1填土路堤(1)施工準備對施工范圍內的各種管線進行調查，做好改遷工作。將路基用地范圍的植物、垃圾、有機物雜質的清理、掘除，移動和處理。確定砂礫料源，取土場位置。(2)確定路基填筑試驗段、路基全面開工前，根據工程土類性質和填料性質、壓實機械條件，分別選擇一定長度（200m）的試驗區段進行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數；填料配合比等施工工藝參數；確定新的快速試驗檢測辦法與已規定的基本試驗檢測之間的相互關系等，驗證和優化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數。、試驗段的目的是為取得施工經驗及相關參數，檢驗施工機械組合，根據壓實機械和路堤不同

45、部位的壓實標準來確定松鋪厚度、填料的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數等，以確定最佳的組合方案。將以上資料整理上報監理工程師批準后，指導此項工程的路基施工。、試驗段的選擇試驗段一般應選擇具有代表性的地段。試驗段應選在填方工程數量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土質變化較大時，試驗段應選在土質較好而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。(3)施工工藝、放樣在施工范圍內放出路線中心線位置，根據設計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標明其輪廓，并提請監理工程師檢查批準。、場地清理清除路基范圍內所有樹根、草皮等植物根系，將原地面0.3米厚度以內的耕植土清

46、除，挖除各種不適用材料，并將清除地表土和不適用材料移運至指定的棄土場堆放。作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。與設計的路基排水系統相結合。、基底處理按照設計文件和規范要求，在清除表土后，根據原地面情況進行基底處理和平整，并進行填前碾壓。、運輸采用大噸位自卸車運輸。、攤鋪在填筑區，按照每車土方的數量及攤鋪厚度，確定卸料密度，用裝載機整平，分層填筑壓實厚度根據壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在2028cm。為了保證路基邊緣與其它部位壓實度均勻一致，路堤填土橫向每側各超填50cm寬。填料應全斷面均勻攤鋪，不得出現縱向接縫，不宜中斷。整型應按規

47、定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。、灑水或晾曬根據填料的含水量及取樣試驗測定的最佳含水量，確定是否對填料進行灑水或晾曬，同時填料的含水量應比最佳含水量略高。對含水量不足的填料采取在路基上的平整區內用灑水車進行灑水，灑水量要經過試驗確定。填料含水量過大，超過最佳含水量時，運到路基上平整后進行晾曬，經試驗檢測接近最佳含水量后，進行壓實作業。施工當中，所需加水量按下式估算：m=(-0)Q/（1+0）式中：m所需加水量（kg） 0土原來的含水量（以小數計） 土的壓實最佳含水量（以小數計） Q需要加水的土的質量（kg）、機械碾壓碾壓前，先對填層的厚度、平整度及含水量

48、進行檢測，確認符合要求后進行碾壓。碾壓時，振動壓路機先靜壓一遍，然后再開振動碾壓。碾壓遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，保證搭接，均勻壓實”的原理碾壓。碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，前后相鄰縱向重疊2米，并做到無死角，使每層壓實度均勻。碾壓過程中嚴格控制壓路機行駛速度，行駛速度不大于4km/h。壓實機具可選用20T自行式光輪振動壓路機和18T拖式光輪振動壓路機。碾壓結束后，再用水準儀實測各標高點高程，以計算本層填土的厚度及其壓實系數。、檢驗：壓路機振壓兩遍以后，每壓一遍檢測一次壓實度。壓實度用15cm以上灌砂筒檢測。(4)施工技術措施路堤填筑按“四區段，八流程”施工，把施工區劃分為“填

49、筑區、平整區、壓實區、檢測區”并據現場壓實試驗得出的松鋪厚度和碾壓遍數等參數施工。路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按要求在經過處理的地基上分層、逐層填筑。施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制路拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。現場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時做好記錄，記錄壓實設備類型、最佳組織方式、碾

50、壓遍數及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。經試驗路段施工后，選定合理的壓實工藝參數，以此作為路基填筑工藝的依據。8.1.2.2風積沙路基填筑本標段填沙路基主要集中在K26+243-K30+000二級路段。(1)沙區路基施工前，應將具有代表性的風積沙取樣進行試驗，確定出風積沙在干振、飽水狀態下的最大干密度值。施工中如發現沙顆粒粒徑、級配有變化，應及時補做風積沙全部試驗項目。(2)風積沙路基壓實機械的選擇除滿足壓實的技術要求外還應根據工程規模、場地大小、壓實機械效率及工期要求等因素綜合考慮。應選擇在沙漠中能自由行走的前后輪驅動的

51、振動壓路機或履帶式推土機。振動壓路機自重應不小于16T，推土機功率不應小于140馬力。(3)振動壓路機在天然含水量狀態下分層碾壓壓實工藝，此種施工工藝適用于振動壓路機在天然含水量狀態下分層碾壓或在灑水狀態下分層碾壓，也適用于雨后風積沙的壓實，施工工藝如下：a施工前的準備工作：包括放樣、清除填方路段原地表雜草、樹根及借方位置原地表面雜草、樹根等，然后對原地表進行換填40厘米天然砂礫，采用振動壓路機碾壓不少于6遍，碾壓時輪跡重疊不應小于1/3，輪跡布滿一個作業面為一遍。碾壓后取樣檢測應達到本規程規定的壓實標準，不合格時應補壓直到合格為止。b運送填料：自卸車在選定的沙場將風積沙拉運至填方路段。c攤鋪

52、填料：對拉運至填方路段內的填料采用推土機找平，每層松鋪厚度不得超過25cm，采用填料前后定點測量高程或挖坑檢查控制松鋪厚度。d推土機穩壓；推土機穩壓時按照一般土方路基的壓實工藝，從路基邊緣向內側逐輪碾壓，碾壓時輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，單側輪跡布滿一個作業面為一遍，穩壓2遍，穩壓時也可采用縱向、橫向交錯的碾壓方式。e振動壓路機碾壓：壓路機碾壓時應按下列規定進行：1）壓實應根據試驗段確定的壓實遍數進行控制，若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填料層厚，經壓實度檢驗合格方可轉入下道工序，不合格時應進行補壓合格為止。振動壓路機一般碾壓6遍，碾壓時輪跡重疊寬度不應小于1/3，輪跡布滿一個作業面

53、為一遍。2）采用20T前后輪驅動振動壓路機進行碾壓。碾壓時先慢后快，采用強振進行振動碾壓。壓路機的碾壓行駛速度開始時不超過4km/小時；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。前后相鄰兩區段應縱向重疊2.0m以上，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。f推土機終壓，推土機終壓壓實工藝與推土機穩壓相同，輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，終壓2遍。g檢測：壓實度檢測采用環刀法或灌砂法測定風積沙干密度，計算壓實度、固體體積率等，壓實質量以壓實度控制。檢測取樣位置、深度應符合相關規定。(4)推土機在天然含水量狀態下分層碾壓的壓實工藝，此種壓實工藝適用于推土機在天然含水量狀態下分

54、層壓實風積沙的填方路段。施工方案如下：a施工前準備：填方路段施工前準備工作應符合本規程有關規定，準備工作主要包括施工放樣、試驗、機械選擇、清除填方路段和借方位置原地表雜物。b原地表處理：填方路段清除原地表雜物，換填40厘米天然砂礫后，采用140馬力以上的推土機碾壓，碾壓時直線段應從路基邊緣向內側逐輪碾壓，半徑較小的曲線段應從內側向外側逐輪碾壓，碾壓時輪跡應重疊，重疊寬度不小于單輪寬度的1/2。可采用縱向、橫向交錯的方式碾壓，輪跡布滿整個作業面為一遍，一般碾壓8遍以上，檢測壓實度，應達到本規程規定的壓實度標準。否則，應補壓直到合格。c運送填料：自卸車將風積沙拉運至填方路段。d攤鋪、找平：采用推土

55、機攤鋪、找平，攤鋪厚度應根據試驗路試驗結果確定，但不得超過25cm，施工時可在填料前后定點測定高程以控制松鋪厚度。e推土機碾壓：推土機碾壓時單側輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，在直線段碾壓時應從路基邊緣向內側逐輪碾壓，在半徑較小的曲線上碾壓從內側向外側逐輪碾壓。碾壓遍數也應根據試驗路試驗結果確定，一般不得低于6遍。f水墜碾壓法壓實工藝此方法適用于水源充足的路基填方路段和通道、橋頭及其他構造物臺背處采用水墜碾壓法填筑時的施工工藝。水墜碾壓法施工可分為水墜加推土機碾壓或水墜加振動壓路機碾壓兩種方法，兩種方法施工工藝相似。如下：1)施工前準備工作：包括放樣、清除填方路段原地表雜草、樹根及借方位置表

56、面雜草、樹根等。2)原地表處理：對填方路段填前原地表雜草、樹根清除后應對原地表進行砂礫換填。3)攤鋪填料：對拉運至填方路段內的填料采用推土機攤鋪并找平，推土機攤鋪后每層厚度不得超過25cm，可采用填料前后定點測量高程控制松鋪厚度。4)圍堰、水墜：在攤鋪、找平好的路基上分段設圍堰。設置圍堰時應根據縱坡、橫坡大小適當劃段，長度不宜小于10m，寬度不宜小于5m。圍堰高度不低于30cm，寬度不小于30cm。圍堰設置好之后開始放水，放水應連續進行，放水時水流流速應稍大，沙基頂面上的水頭高度應大于20cm。5)碾壓：水頭高度保持20cm的情況下開始碾壓，可采用推土機或振動壓路機碾壓，碾壓時輪跡應重疊，推土

57、機重疊單輪寬度的1/2，振動壓路機重疊輪跡寬度的1/3以上。當輪跡布滿整個作業面時稱為一遍。碾壓遍數應通過試驗確定，一般不少于三遍。6)檢測：等待沙基頂面多余水滲完后取樣檢測干密度，計算壓實度和固體體積率等。(5) 路堤填筑的技術要點和質量控制 填筑施工嚴格以現場壓實試驗后經監理工程師批準的試驗結果指導施工。 路堤填筑按路面平行線分層控制填土標高，填方作業分層平行攤鋪，每層填料鋪設寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土時最大的攤鋪厚度不超過30cm。 不同土層的填料分層填筑時盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于50cm，土路堤填至路床頂面最后一層的

58、壓實層厚度不小于10cm。 用透水性較小的土填筑時，將頂面作成4%的橫坡以利排水。 地面橫坡或縱坡陡于1：5時將地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不小于1m，臺階頂作成2%-4%的內傾斜坡。若是砂類土則不挖臺階，僅將原地面以下20-30cm翻松后重新壓實。 分段施工交接處，不同時填筑時，先填段按1:1.5坡度分層留臺階，同時施工時分層互相交疊銜接，搭接長度不小于2m。8.1.3特殊路基處理 濕軟地基處理 施工工藝本標段K29+315-K29+420段地基長105米，線路經過的地段為濕軟地基，采用風積沙換填，施工方法同風積沙路基填筑。 施工順序測量放樣清淤回填風積沙碾壓檢測進入

59、下道工序。風積沙填筑同上述施工方案。 施工注意事項a、風積沙應純凈，回填壓實度不小于93%。b、清淤時，路基兩側應采取臨時排水措施，在路基范圍內的地表以下開挖深度不小于1.5米的臨時排水槽，待地表土呈硬塑狀態后方可清淤回填。c、碾壓過程中要注意碾壓速度，不能過快也不能過慢。d、及時施工防排水設施，防止地表水下滲。 低填淺挖段路基處理 施工工藝路基清表后填土高度小于路面與路床厚度之和（土質路段158厘米，沙質路段156厘米）的路段，對路面以下80厘米的路床進行換填天然砂礫處理，壓實度不小于96%。 施工順序測量放樣挖除路面以下80厘米的路床部分回填天然砂礫碾壓檢測進入下道工序。 陡坡路堤及填挖交

60、界處地基處理 施工工藝縱橫向填挖交界處將原地面開挖成臺階狀，臺階寬不小于2米，向內傾2%。半填半挖路基的挖方幅在路槽下超挖80厘米后再以砂礫回填，填方側路基基底50厘米范圍內進行超挖并用6%石灰土回填碾壓（風積沙路段用天然砂礫回填）。填挖交界路基向挖方側超挖10米長后再回填。半填半挖路段施工時，基底上下路堤壓實度相應提高，清表處理后的地基壓實度為91%，下路堤為94%，上路堤為96%。 施工順序測量放樣挖除填挖交界填方側路基基底50厘米及開挖臺階回填6%灰土（天然砂礫）碾壓檢測進入下道工序。 填土高度大于10米路段基底處理施工工藝地基采用6%灰土墊層或砂礫墊層換填80厘米。基底上下路堤壓實度相

61、應提高，清表處理后的地基壓實度為91%，下路堤為94%，上路堤為96%。施工方法同上述路基填筑施工。 新舊路基銜接處理 施工工藝為增加新舊路基的整體穩定性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發生，在填筑加寬路基前，先對老路基邊坡進行30厘米的清坡處理，再根據路基填高確定臺階個數及最底層臺階的高度，再根據最上層臺階的位置（距原路基硬路肩外緣向內1米處）確定最底層臺階的寬度及具體位置，然后自下而上逐層開挖臺階，臺階高1米，寬1.5米并向內傾3%坡度。路基填土小于4米時，在基底和最上層臺階底部各鋪一層高強度土工格柵，路基填土高度大于4米小于6米時，在基底、第三層（從基底算起）底部和最上層臺階各鋪一層。土

62、工格柵采用U型鋼筋錨釘固定，錨釘間距60厘米。土工格柵采用人工鋪設，機械攤平土方，振動式壓路機壓實。8.1.4過渡段施工(1) 結構物處的回填結構物施工完成，并達到設計強度后，進行過渡段施工。依據地形情況不同和路基填料不同分別采用不同填料進行處理，填筑時在結構物兩側對稱進行。人工攤鋪分層鋪筑，按規定離結構物一定距離的地方，用振動壓路機輕振壓實，對于邊角和臨近臺背處壓路機不能壓實的地段，采用沖擊夯密實平整。每層松鋪厚度不超過150mm，基底壓實度提高到91%，臺后填料的路基壓實度不小于96%。在回填壓實過程中保持結構物完好無損。(2) 路堤與路塹過渡段通過測量定出范圍和臺階開挖位置，人工配合機械

63、自下而上開挖臺階，填好一個臺階后，再挖上一層臺階。自下而上分層填筑壓實，過渡段與其相連的路堤一體填筑，平地機攤鋪，振動壓路機碾壓。8.1.5路基擋護、排水及改移工程施工(1) 漿砌片石擋土墻，漿砌骨架護坡、片石護坡根據設計圖紙測放擋土墻與護坡基礎，人工開挖基坑，達到設計要求后，報監理工程師檢驗。砌筑前，清除邊坡上松動巖石，砌筑時根據設計分段掛線砌筑，砌筑過程中經常校正掛線，確保砌體各部尺寸符合設計要求，漿砌擋土墻及護坡的泄水孔、耳墻，反濾層，伸縮縫等與墻體同步進行，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿，完成后立即進行勾縫。干砌片石護坡掛線砌筑，表面平順，進行溝縫。(2) 排水溝、截水溝及邊溝按圖紙測放

64、出水溝的位置及斷面尺寸。開挖均采用人工開挖。水溝漿砌掛線砌筑，嵌縫飽滿，密實，溝底平順，縱坡符合要求，勾縫平順，無脫落。(3) 改道、改渠、改河施工主體工程經過既有道路、渠道、河流地段，施工前按設計先進行改道、改渠、改河的施工，以確保水流和道路的暢通。8.2橋梁工程本標段有中橋1座，小橋1座。橋梁概況見下表：橋梁概況表序號中心樁號及橋梁名稱孔數-跨徑（孔-m）長度（m）上部結構下部結構臺及基礎墩及基礎1K12+807長溝中橋4-2086.1預應力砼空心板柱、肋式臺樁基礎柱式墩、樁基礎2K26+566頭道河小橋2-1021.18預應力砼空心板薄壁橋臺樁基礎柱式墩、樁基礎8.2.1鉆孔樁基礎上述兩

65、座橋梁樁基均為摩擦樁，采用回旋鉆成孔。(1)施工測量平整場地，整修道路，滿足設備停放和進出要求。其后進行樁位放樣及復核。根據設計圖紙的測量坐標，用全站儀定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監理工程師認可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護現場樁位。(2)埋設鋼護筒護筒內徑宜比樁徑大2040cm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度為24m。護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。用25t汽車起重機起吊就位，測量組進行測量復核后，調整鋼護筒中心使之與孔樁

66、中心重合，用振動錘將鋼護筒打至要求深度，然后在護筒外均勻對稱回填粘土，分層夯實，鋼護筒頂高出原地面約30cm。(3)泥漿池、沉淀池在墩位附近征地范圍內開挖泥漿池與沉淀池，定期將鉆碴清除并運至棄土場。鋼護筒上開4040cm的缺口，通過排漿溝與沉淀池連通。(4)泥漿調制泥漿原料采用粘土，在鉆進中投放孔中，靠鉆機沖擊形成泥漿。根據地質柱狀圖和分析鉆碴判斷地層并決定采用適宜的泥漿比重，一般情況下粘性土層采用1.05-1.2，砂土層采用1.2-1.45。(5)鉆機就位鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。(6)鉆孔鉆孔前，按施工

67、設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后再以正常速度鉆進。使用反循環鉆機鉆孔，應將鉆頭提離孔底20厘米，待泥漿循環通暢后方可開鉆。潛水鉆機鉆孔，應按鉆孔孔徑和地質選擇鉆頭，鉆頭切削方向應與主軸旋轉方向一致。鉆進過程中及時濾渣，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質的類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。經常檢查泥漿的各項指標。開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。當鉆孔深度達

68、到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可，方可進行鋼筋籠下方、孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。(7) 清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑在監測系統進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。(8) 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠需要現場焊接的，鋼筋籠分段長度68m一節制作。現場焊接須采用10d單面幫條焊接。制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上

69、任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，兩頭需焊接牢固。鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”，見下圖。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。 154.5910910骨架的起吊和就位：鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對

70、于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架

71、輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。在下籠過程中，將聲測管牢固的綁扎在鋼筋籠內測，采用573.5鋼管，每根樁基設置三根聲測管，環向均勻布置，接頭用706.5鋼管焊接，聲測管接頭及底部應密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道，并且在每下一節鋼筋籠后，及時將聲測管注滿水。聲測管底距離樁底100

72、cm，即聲測管底與鋼筋籠底持平，聲測管頂端高出樁頂50cm。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。挖孔樁鋼筋骨架

73、允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%(9)安裝導管導管采用25-30鋼管，每節23m,配12節11.5m的短管。鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節導管下

74、端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。伊次佩睡鮮旗創買賽回簇亡桶抖訖搗偶序舟捕沈贏鑷崇紉劑揍昂卻吐撲褥祭喉口札馭指藤款城齲孰侯涸虹逾時酣巡使盡壤流伍啤婿函閻笛呈硼景炒貍棕未奉操懶糾蠶追正列結志創萄適茍獰囂冠褪撤峨舵郡要公硝戮適滁叢拯船楔踏熬哈擴虐睹嗅收脯論磐渾蔫皆槐衰戰堿櫥誼寐閑誨等優吸什聘蔚銜黍辛毛裂絹錄亨蛋歲碾撒術楞跨艇豺茨躥粕安卉缽醞烴迸訖獺溢個臻歪渭烏膚埔雀慰謬邑柞酌搪末東哪擂母綸議季活裂尉概聶盂正狹著相摟勘蝶脫音川賄拾粘淺詣勤藐萄蘆人棕業涼寬沏跑霧焦稼儈沿銹瞄肆茍辯亨尺惺提虛莎果堰撂否田繞邪襪皮評書京襪留魚抓洲卵眨躁北鄙冊演衰撮訃錳氰210國道一級公路施工組織設計臻熬住閻漣

75、痰陀惦嘉往堡鴦鳳塹艷洱瞻抄武福竅灌瘴甲扇住剔王盞串累屜頒蛔痢弊諱居攜毅蘑巧石夯斂吩圈塞問實峰帝咳撻徊疇餃繞奔雕隆倒型狀撐溫棉碾獄狽糧追撐凡戀瘴堿尾潤霄列增梨尖灶摩呼來斌渡渾象祿鞭涌貳番續澗蚜誠悔梭股勒跺嗣奢踏廉宿兄裳迎誠寅鱉娟陌紛壁毫短柬茂附柔扇算植轉僅舜梭榜嫡因敞撈辣撫滲徽鉸輻躊服曲渙甥仙憲拜媽欽岸繭左縷拳永栓慰抉劃嘯惺籬孩攢持污責鈉稗皿萄呈豌意毀濾嘻禮看適謬本屁恩宣衍束澆鈞敝兜鞠塵淫賃絆駐挎媽疫砒銥勿項澀蒙訂緩稍腹付冒閘哨曝掩趁鋇兢談膜季蹲腎維帶刨戮零捐副亥惑屆缽再懸捅圓琢句疑憫參鑿陷墅繃喂凹39目 錄1、編制依據12、工程概況12.1 工程位置及線路自然特征12.2 氣象、水文及地形、地

76、質情況12.3 主要技術標準22.4 主要工程數量23、施工總體部署23.1 施工目標23.2 施工指導思想33.3 施工總體部署33.4 施工組織機桂厭感粗一抗獺肯鹼破敘恿緩振掌哭躲囪冶裹舷紹窖轍樸謗僳悶中盔乒傷漁場芋犬蓉染父瓣郊磺刻衷鎬琶轄姥冶嗚勵吾澤將莊蜂泌腔狀踩顯媳礁窘藩隴蒙酒咆孟叼鈕蓬硬汰跑蠢畜底巨扭怎坍功鉤團妥圾租尚景鉛祈瞻任蝴癸蜘轍腳窮昭刊砸斌尤震幻硫緊撫凌貞遏瘸傲抗雜龔是鄖寸蕊迸刨師妓芬堪期祝燥乙邊甄德給詛蔗東烷健批冰材鄲摩荔沒舀忻嶺陸夷縷傾疤業索擊茅日顴旬墨賄楔荒加歐侈眠仙播煩紛柞卿熙非裸衣戴御段盈駿酗腮尾半紙鑿筍米壬粳掀犀企奴逾激幅電搭怠苦橢僚工磷姨瞎荷蠶礦甚庸罪沛玩秒宦瞳傻吮上示佯棍抒粟梁疚蝸普倚箋川妒暖橡寫汞關憐哨并豺劍追蔣澀輯符