1、目 錄第1章 編制目的、適應性及編制依據11.1 編制目的11.2 適應性11.3 編制依據1第2章 工程概況12.1 設計概況12.2 施工環境22.3 主要實體工程量32.4 工程特點3第3章 矩形墩身施工計劃53.1 施工順序53.2 矩形高墩身施工周期53.3 施工資源配置計劃53.3.1 施工隊伍及勞動力配置53.3.2主要測量試驗儀器配置53.3.3主要施工機械配置63.3.4 材料來源及施工計劃73.4 矩形墩身施工計劃安排7第4章 矩形墩身主要施工方案及施工方法、工藝84.1矩形墩身施工方案概述84.2矩形墩身模板84.2.1模板設計及驗算84.2.2模板制作94.3吊車選型及

2、支架轉梯搭設114.4 矩形墩身主要施工方法、工藝134.4.1鋼筋工程144.2.2模板工程154.2.3混凝土工程18第5章 矩形高墩身工程質量保證控制措施195.1 質量控制目標195.2 質量管理組織機構195.3 質量保證體系205.4 質量保證措施215.4.1 技術控制措施225.4.2 質量控制措施225.4.3 測量控制措施255.4.4 試驗控制措施26第6章 矩形高墩身工程安全保證控制措施286.1 安全控制目標286.2 安全控制管理機構286.3 安全保證體系296.4 安全保證措施296.4.1 安全保證措施296.4.2 墩身施工過程安全措施316.4.3 后勤保

3、障376.4.4 安全施工應急預案37第7章 矩形高墩身工程工期保證控制措施387.1 工期目標387.2 工期保證體系387.3 工期保證措施38第8章 季節性施工措施408.1 雨季施工措施408.2 夏季施工措施418.3夜間施工42第9章 文明施工及環境保護429.1 文明、環保施工控制目標429.2 文明、環保施工保證體系429.3 文明、環保施工保證措施439.3.1 文明施工保證措施439.3.2 環保施工保證措施44 矩形墩專項施工方案第1章 編制目的、適應性及編制依據1.1 編制目的為了確保汕湛高速揭博項目T6標矩形墩身在質量、進度、安全、文明、環保等方面施工目標的實現，規范

4、項目施工管理，提高投資效益及工程管理水平，參照汕湛高速合同文件、設計文件、公司策劃方案及相關的技術標準、規范等，特制定本施工技術方案。1.2 適應性本施工技術方案適用于汕湛高速揭博項目T6標矩形墩身工程施工，包括質量、進度、安全、文明、環保等各方面。1.3 編制依據、汕湛高速揭博項目第六合同段兩階段施工圖設計； 、廣東省汕湛高速一期土建工程施工招標文件項目專用本；、公路工程相關規程、規范和標準；、交通部、廣東省、汕湛高速頒發“雙標”管理相關規定和指導性文件；第2章 工程概況2.1 設計概況 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第6標段，起訖樁號為K124+728.425K132+020，路線

5、長度7.292Km。設計標準：雙向六車道高速公路；設計行車速度120km/h；設計荷載為公路-級；橋面寬度2-16.5m；設計洪水頻率為特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞均為1/100；地震動峰值加速度系數為0.05。 本標段共有3座大橋，矩形墩身主要集中在下門里大橋，其上部結構采用裝配式預應力混凝土先簡支后連續40m跨徑T梁；下部結構橋墩采用圓柱墩和矩形墩；基礎均為樁基礎。下門里大橋橋跨組合為：左幅-【6（340）+2（240）】、右幅-【7（340）+（240）】。本合同段的矩形墩身形式為矩形實心墩身,矩形實心墩身截面尺寸為2.22.2m，其結構尺寸如下圖示。 矩形墩身結構圖2.2 施工

6、環境 本合同段起點位于五華縣綿洋鎮富強村，終點為梅林鎮新塘村，較多地段位于山區丘陵地帶，交通較不便利。本路段位于廣東省中部偏東北，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，夏長冬短，年平均氣溫21oC，最低氣溫-1oC，最高極端氣溫38oC，偶見霜凍及結冰現象；多年來平局降雨量14002400毫米，每年五月至九月份為雨季，五個月的降水量占全年的6475%；多年平均蒸發度為13001840毫米；相對濕度7782%；季風長，風力弱，夏秋季為南方，冬春季為北風，秋季偶受臺風影響。區域水系較不發育，地表水主要受大氣降水補給，季節性影響較大雨季時受周邊丘陵、中低山坡面流和逕流的迅速補給而水量大增，流速快、水量大、攜

7、砂量較高，河流水淺流急，洪水期洪峰落差較大，暴漲暴落，具有山區河流特點。地表大小沖溝發育，大沖溝常年流水，河水受季節性控制明顯，汛期流量大，枯水期流量小。2.3 主要實體工程量矩形墩身施工主要在下門里大橋，橋墩墩身共42根，總長度1598.94m。各墩身高度見下表：矩形墩身一覽表橋墩編號尺寸（m）墩柱高（cm）橋墩編號尺寸（m）墩柱高（cm）橋墩編號尺寸（m）墩柱高（cm）5#左幅2.2*2.2H1=4072.413#左幅2.2*2.2H1=3395.117#左幅2.2*2.2H1=3779.0H1=4045.4H1=3377.1H1=3761.06#左幅2.2*2.2H1=3904.815#

8、左幅2.2*2.2H1=3977.118#左幅2.2*2.2H1=3618.3H1=3879.4H1=3959.1H1=3600.39#左幅2.2*2.2H1=4017.116#左幅2.2*2.2H1=3895.419#左幅2.2*2.2H1=3537.4H1=3999.1H1=3877.4H1=3519.49#右幅2.2*2.2H1=4222.115#右幅2.2*2.2H1=3977.118#右幅2.2*2.2H1=3618.3H1=4220.5H1=3959.1H1=3600.313#右幅2.2*2.2H1=3895.116#右幅2.2*2.2H1=3895.419#右幅2.2*2.2H1

9、=3537.4H1=3877.1H1=3877.4H1=3519.414#右幅2.2*2.2H1=3625.117#右幅2.2*2.2H1=3779.020#右幅2.2*2.2H1=3532.3H1=3607.1H1=3761.0H1=3514.35#右幅2.2*2.2H1=4088.96#右幅2.2*2.2H1=4220.420#左幅2.2*2.2H1=3504.3H1=4115.9H1=4245.8H1=3486.32.4 工程特點、工程規模大、工期緊矩形墩身數量多、高度高（最高為42.46m）、工程規模大、工期緊，為控制40mT梁架設的關鍵點。、地形條件差路線跨越山區，山高陡峭，地質構造

10、復雜；夏季高溫時間長，雨量大；橋梁大多跨越深山溝壑，施工便道難以鋪設，施工場地少，平整難度大。、施工周期長，屬于高空作業，矩形墩身混凝土一次澆筑高度6m，40m的高墩的翻模施工次數為7次。、施工組織難度大受自然條件限制、作業面多，設備、材料等進場運輸困難，資源合理配置和組織難度大。、施工投入大模板和機械設備的投入大，由于單根墩身的施工周期長，且受總工期的限制，需同時進行8根墩身施工，每座墩身配備8m 長的模板，模板的投入相當大。受起吊能力的限制，墩身施工須配備50噸吊車，且墩身數量多，分散于不同的山溝內，致使吊車等設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入也大。、施工控制難度大墩身施工定位控制難

11、度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難準確控制。高墩施工接縫的處理要求高，因此對高墩的施工質量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，ji成為墩身受力的薄弱處。 、安全風險大高空作業點多，不確定風險因素多，施工風險較大。、環保要求高由于沿線分布有居民和農田，施工現場的各種揚塵、廢水、廢氣、廢泥漿、廢渣等易對周邊環境造成污染和危害。第3章 矩形墩身施工計劃3.1 施工順序根據T梁架設順序，下門里大橋矩形墩身施工順序：由20#墩往5#墩方向施工。3.2 矩形高墩身施工周期 依據現場實際情況，結合其它項目施工經驗，采用翻模施工每

12、段施工周期為5天，具體分析見下表：墩身施工周期分析序號工作內容施工周期1矩形墩身（每段澆注6m）支架搭設1d5d/段2鋼筋安裝1.5d3模板安裝1d4砼澆注0.5d6砼等強1d3.3 施工資源配置計劃根據該分項工程的特點及山區施工的實際情況, 并結合工期的要求，對該工程施工設備進行合理的配置和有效的管理，確保本分項工程高效、安全地完成。3.3.1 施工隊伍及勞動力配置作業層人員配置按照總體施工部署來進行高墩身的施工，包括管理人員、混凝土工、鋼筋工等將在項目部的統一協調和資源配置下施工。各作業隊的人力資源配置如下表所示： 下門里大橋矩形墩人員配置數量計劃表 作業班組管理人員砼工模板工鋼筋工吊裝工

13、架子工合計混凝土班組188421鋼筋班組1124623合 計288128644 現場管理人員配置序號姓 名職 務職 責1張 斌項目經理施工現場統籌安排 2胡世浩項目總工方案編制、技術指導3王平偉現場副經理施工現場組織安排4成廷州安全總監安全監督及檢查5張 磊工程部副部長質量監督及檢查6彭文淵測量隊長測量放樣7羅賢華物資部長物資采購8錢 命試驗室主任試驗檢測9王 科現場技術員現場自檢報驗、技術落實10魏明全現場技術員現場自檢報驗、技術落實11 劉國清現場技術員現場自檢報驗、技術落實12 王胤凱安全員安全檢查13戚 文橋一隊負責人負責下門里大橋（0#-11#）、上橫寨大橋14周春林橋二隊負責人負責

14、下門里大橋（12#-23#）、梅新大橋3.3.2主要測量試驗儀器配置1、測量儀器配置 根據墩身施工的需要，主要投入的測量儀器配置如下表所示：投入的主要測量儀器 序號設備名稱規格型號數量生產廠家1全站儀TC8022臺徠卡2水準儀DSZ23臺蘇州一光2、試驗儀器配置 設置工地試驗室以滿足墩身施工的需要，及時對墩身砼強度進行回彈檢測及鋼筋保護層檢測。3.3.3主要施工機械配置施工主要資源配置表 資源名稱規格數量流向備注汽車吊50t1橋梁共用汽車吊25t1橋梁共用爬梯45m8橋梁共用砼罐車8m6橋梁共用矩形墩身模板2m/節32節矩形墩專用3.3.4 材料來源及施工計劃本標段的各種主要的施工材料由項目部

15、統一購置，每月各個工區根據各自施工進度計劃預測所需要的工程材料，統一上報物機部，由物機部采購后按照采購計劃將各種工程材料劃撥給各施工班組。3.4 矩形墩身施工計劃安排根據總體施工組織安排，墩身在2013年的10月15日開始施工，于2014年的5月15日前完成，合理配置資源，進行組織施工，春節前后15天，施工效率很低，施工計劃安排時，不做考慮，矩形墩身施工計劃安排如下：橋墩編號尺寸（m）墩柱高（cm）施工計劃安排橋墩編號尺寸（m）墩柱高（cm）施工計劃安排5#左幅2.2*2.2H1=4072.42014.4.1116#左幅2.2*2.2H1=3895.42013.11.15H1=4045.4H1

16、=3877.45#右幅2.2*2.2H1=4088.916#右幅2.2*2.2H1=3895.4H1=4115.9H1=3877.46#左幅2.2*2.2H1=3904.82014.3.2117#左幅2.2*2.2H1=3779.02014.1.1H1=3879.4H1=3761.06#右幅2.2*2.2H1=4220.417#右幅2.2*2.2H1=3779.0H1=4245.8H1=3761.09#左幅2.2*2.2H1=4017.12014.3.618#左幅2.2*2.2H1=3618.32013.10.252013.11.24H1=3999.1H1=3600.39#右幅2.2*2.2H

17、1=4222.118#右幅2.2*2.2H1=3618.3H1=4220.5H1=3600.313#左幅2.2*2.2H1=3395.12014.2.619#左幅2.2*2.2H1=3537.42013.10.152013.11.14H1=3377.1H1=3519.413#右幅2.2*2.2H1=3895.119#右幅2.2*2.2H1=3537.4H1=3877.1H1=3519.414#右幅2.2*2.2H1=3625.12014.1.2120#左幅2.2*2.2H1=3504.32013.12.21H1=3607.1H1=3486.315#左幅2.2*2.2H1=3977.12013.

18、11.2520#右幅2.2*2.2H1=3532.3H1=3959.1H1=3514.315#右幅2.2*2.2H1=3977.1H1=3959.1 第4章 矩形墩身主要施工方案及施工方法、工藝4.1矩形墩身施工方案概述本橋矩形墩身施工均采用翻模施工，利用吊車配合翻模，搭設雙層碗扣支架轉梯作為人員上下通道，混凝土采用吊車提料澆筑。模板用大塊鋼模板，模板高度2m每節，4節模板為一套進行墩身的翻模施工，外模龍骨后背桁架加勁。所有墩身混凝土由項目部拌和站拌合供應，罐車運輸到澆筑現場。墩身施工時需要預埋蓋梁支架預埋孔。4.2矩形墩身模板4.2.1模板設計及驗算模板系統采用外拉桿式鋼模，由定型鋼模、龍骨

19、和拉桿組成。矩形墩墩身模板按照截面形式分為四大塊，標準節高標準節高度2m。面板采用6厚普通鋼板，邊筋為10010010，縱肋為10#槽鋼，橫肋采用8扁鋼制作，背肋為216#。模板間采用拉桿連接，在豎直方向分塊間采用普通螺栓連接。模板構造如下圖示： 矩形墩身模板組裝后斷面圖圖6 模板單側示意圖4.2.2模板制作墩身模板安排在鋼模板專業生產廠家制作，以保證模板的制作質量。要求在加工廠嚴格進行模板試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼，模板制作完成，經檢驗合格方可出廠，運至施工現場。模板制作要求模板制作按鋼結構工程施工及驗收規范（GB5020595）、鋼

20、結構工程質量檢驗評定標準（GB5021195）中有關規定執行。制作應按施工圖設計中的要求編制制作工藝以確保施工質量。模板尺寸的控制：模板內腔截面尺寸偏差：05mm模板高度偏差：2mm沿高度方向的傾斜度小于H/2000，且不大于2mm模板板塊與板塊之間的結合面平整度按2m直尺量：01mm板面局部不平整：1mm模板其它各部分之間：2mm模板制作工藝墩身模板制作時，先按模板設計圖用型鋼等鋼材制作模板的成型胎模架，胎模架的制作精度與模板質量標準一致，因此必須認真制作，特別是對胎架的結構尺寸、水平度、胎模架面平整度、壓邊的垂直度等技術指標嚴格把關。墩身模板、桁架制作應遵循：下料放樣、拼裝成型、施焊、脫模

21、、面板處理及防銹處理等工藝順序加工制作，模板、桁架制作應同時進行。墩身模板的制作首先按照加工圖紙的設計意圖及尺寸要求在胎模架上放樣（放樣用的丈量工具應選用經相關機構檢驗合格丈量工具），放出單塊模板的外形邊線，復查放樣尺寸（包括對角線、長度、寬度等尺寸）無誤后，在四角用樣沖打出“十”字線以做標記，根據需要在外形樣線的中點位置打“一”字線，并用型鋼頭在四邊樣線外側等間距限位，確保模板的外形尺寸符合圖紙要求。桁架的加工制作與模板同時進行，先在工作平臺上放樣，下料、拼焊成型、焊接、脫模。要求放樣準確無誤，焊接時應控制焊接變形。經檢驗合格后，方可使用。由于墩身模板的面板是采用定制鋼板拼焊而成的，平整度要

22、求十分嚴格，鋼板在平整度高的鋼臺面上下料，去除切邊毛刺并檢查每塊鋼板的下料尺寸（包括對角線尺寸、長度尺寸寬度尺寸等），符合要求后按拼接順序整齊擺放在胎架上（接縫嚴禁設在一個斷面上）。在拼焊前先將鋼板壓平，并調整好鋼板，在垂直兩塊鋼板的接縫跨縫處焊接好防焊接變形馬板，然后點焊成型（施焊），焊縫保證飽滿、平整，拼接完成后再次對面板平整度進行調整，同時在面板的內側面上均勻焊接馬板，將面板固定在胎架頂層桿件之上，防止面板在加勁肋焊接過程中產生翹曲變形。然后按照圖紙設計要求進行加勁肋的放樣、點焊成型、焊接等施工，焊接應按照圖紙的技術要求進行，并采取措施有效控制焊接變形。 模板加勁肋和連接面都焊接完成后，

23、經檢驗合格，可進入下道工序，對連接面做刨平處理，以保證模板拼接后的吻合度和密封性。在該工序之后，在模板面板上精確放出桁架的設計位置，然后進行逐片焊接，最后將兩兩桁架做豎向連接，形成空間桁架。模板每一分塊制作完成經檢查合格后，從制作胎架上吊下移到存放區，及時對模板面板的內、外側做防銹處理。對于面板內側，先進行徹底的打磨及清理，然后涂上機油以防止生銹。對于面板外側，先除銹后在面板外表面、加勁肋和加勁桁架上涂刷兩三道防銹漆，底漆為鐵紅色防銹漆，表層為桔紅色防銹面漆。第一節在加工廠制作完畢后進行試拼，以檢查其加工精度，及時發現尚待改進優化之處，為后模板的制作和安裝提供相關的數據及信息，有利于指導模板的

24、制作及安裝施工。4.3吊車選型及支架轉梯搭設根據矩形墩所在的地形位置和便道的修筑情況，本標段采用25T汽車吊和50T履帶吊配合施工矩形高墩，在下部25m內鋼筋安裝、模板翻轉、砼澆筑用25T汽車吊完成，上部采用50T履帶吊完成。根據施工計劃安排及我公司施工經驗，矩形墩身2個墩位（8根墩身）配置一臺25T汽車吊和50T履帶吊各一臺。因矩形墩身高度較高，為保證鋼筋、模板施工安全，圍繞墩身搭設雙排碗扣支架，上鋪木板固定作工作平臺，支架內搭設之字形爬梯作為人員上下使用。支架平面布置如下圖所示：爬梯布置如下圖所示：（1）碗扣式支架安拆支架采用碗扣式鋼管搭設，規格型號統一為483.5mm鋼管，鋼管材質為Q2

25、35鋼，內外側支架間距為1.2m，其中內側碗口支架離矩形墩外邊緣為1m，立桿采用LG-300，橫桿采用HG-120及HG-90。、立桿間距：支架間距中間設置為90cm，兩端設置為120cm。、橫桿步距：橫桿橫向步距中間兩道為90cm，兩端為120cm。豎向間距120cm。、剪刀撐設置：支架內外側及縱向每間隔7.2m，從底到頂連續設置剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在45，斜桿應與立桿扣接。 （2）、鋼管腳手架施工方案搭設順序及搭設方法a、施工場地平整壓實后地基上彈線，按設計的構架尺寸定出腳手架立桿位置，并在需設立桿的墊層面鋪枕木。b、隨著碗扣支架升高，剪刀撐應同步設置。c、安全網在剪刀撐等設置

26、完畢后設置。技術要求a、在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜桿等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米；b、對接扣件的開口應朝上或朝內；c、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm；d、立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏；f、立桿的垂直偏差應不大于架高的1300；g、上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的三分之一；h、大橫桿布置在立桿的里側，同一排大橫桿的水平偏差不大于該片腳手架總長度1/250且不大于50mm。i、安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用鐵絲把網眼與桿件綁牢。j、扣件安裝應符合下列

27、規定：（a）、扣件規格必須與鋼管外徑相同；（b）、螺栓擰緊力矩不應小于50KN.M。k、主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。4.4 矩形墩身主要施工方法、工藝施工準備、承臺處理鋼 筋 加 工綁扎第1節(6m)鋼筋測 量 放 線安裝第1節(6m)模板澆注第1節(6m)混凝土鉛垂儀檢查模板軸線鋼 筋 加 工綁扎第2節(6m)鋼筋拆除第1節(4m)模板安裝第2節(6m)模板鉛垂儀檢查模板軸線澆注第2節(6m)混凝土拆除第2節(6m)模板安裝第3節(6m)模板鉛垂儀檢查模板軸線澆注第3節(6m)混凝土綁扎第i+3、i+4節鋼筋鋼 筋 加 工安裝第i+3、i+4節模板拆除第i、i+

28、1節模板澆注第i+3、i+4節混凝土鉛垂儀檢查模板軸線循環施工墩 身 封 頂 高墩墩身翻模施工工藝流程4.4.1鋼筋工程墩身鋼筋在鋼筋加工場內下料，接頭采用鐓粗直螺紋連接、加工好直螺紋絲頭，絲頭套好塑料保護套后綁扎成捆運往施工現場使用；墩身豎向主筋采用分節綁扎，采用鐓粗直螺紋接頭連接工藝；墩身豎向主筋綁扎時利用碗扣支架穩固。墩身頂底10m范圍內設鋼筋網，采用10冷軋帶肋鋼筋網，網孔間距為10*10cm，安裝凈保護層不小于2cm。鋼筋在鋼筋加工場集中制作，根據設計墩高高度來確定豎向主鋼筋設計長，采用鐓粗直螺紋連接，根據施工要求配置各分段長度和加工端頭螺紋。主鋼筋配料時必須綜合考慮、同一接頭斷面的

29、接頭率不大于50、接頭斷面距離不小于35d、施工節段高度6m、鋼筋定尺長度為9m等因素，確保在滿足設計及規范要求的前提下，方便施工、盡量減少同一根主鋼筋上的接頭數量。在加工主鋼筋端頭絲頭前，采用砂輪切割機將鋼筋頭切割整齊，確保鋼筋頭平整且與鋼筋軸線垂直。鋼筋齊頭后，將鋼筋固定于直螺紋鐓粗機上，并將鋼筋軸線對正滾軋套絲機構軸線既可開機套絲，套絲完畢后用角磨機將毛刺磨掉。絲頭長度按標準接頭型式要求的長度控制。絲頭加工期間，應定期、分批量進行型式檢查，發現誤差較大應立即對加工機械或加工工藝進行校正。加工好的絲頭應套上保護套進行保護。箍筋加工采用數控鋼筋彎曲機并配置相應工裝進行，以確保箍筋尺寸的準確性

30、，相鄰箍筋彎鉤接頭沿縱向交替布置。分布鋼筋構造簡單，制作的主要內容為配料。盡量減少接頭數量，降低鋼筋損耗率。、鋼筋現場綁扎工藝鋼筋采用鋼筋成型機集中制作。鋼筋、機械連接、焊條等的品種、規格和技術性能符合國家現行標準規定和設計要求，受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量符合施工技術規范要求。墩柱頂和墩柱底10m范圍內為鋼筋加密區，箍筋間距10cm，墩柱主筋與樁基主筋連接方式采用焊接，焊接時嚴格按照設計圖紙和施工規范施工，確保焊接質量符合要求。主筋下料時要滿足設計長度，并預留伸入蓋梁的鋼筋長度為110cm。主筋連接采用直螺紋套筒機械連接，鋼筋接頭按規范要求錯開布置。鋼筋拉絲后內螺

31、紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴重現象；鋼筋下料時，要確保切口端面平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象，確保鋼筋端部順直；加工完后絲頭要有塑料保護套，不得有污染、生銹、機械損傷現象，絲口經檢驗合格后再進行連接。鋼筋箍筋綁扎，箍筋采用雙面焊焊成閉合環形，焊縫長度不小于10d。在搭設好腳手架后，即可開始鋼筋安裝。為確保施工過程中鋼筋保護層厚度滿足設計要求，鋼筋四周設置高強度砂漿或塑料墊塊，墊塊根據設計要求的鋼筋保護層厚度預先制作或購置。鋼筋連接完成后報現場監理工程師驗收，通過后再進行下道工序施工。 鋼筋安裝檢查實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1主筋間距(m

32、m)20尺量2箍筋間距(mm)10尺量3鋼筋骨架長(mm)10尺量直徑(mm)54保護層厚度(mm)5尺量4.2.2模板工程、模板安裝工藝墩身首節鋼筋綁扎完成后，即可逐塊安裝第一節模板。模板按照“先遠后近、不擋吊裝視線”的原則安裝，即根據起重設備的位置，先安裝遠的一側模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側模板，確保模板安裝的安全和準確。第一塊模板安裝就位時，在其底部承臺頂面支墊木楔，將模板頂面調成水平方向，并且同層四塊模板頂口基本處于同一高程上，相鄰兩塊模板的頂面高差控制在2以內，同時保證模板的垂直度達到板面上下邊的平面偏差在2以內。模板在安裝時，模板板塊之間的連接縫用5厚、30寬的

33、雙面膠帶做密封帶，即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側螺栓連接處，在另一塊模板即將靠攏前再撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起，連接螺栓受力后，雙面膠帶經擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。每一層模板安裝就位時，都需要用全站儀以三維坐標法校核墩身截面上四個角點和四面分中點的平面位置和高程。第一層模板精確就位、底部與承臺上預埋件固定、拉好抗風纜、相鄰模板間每一道桁架對角螺桿緊固完畢，再安裝上層模板。上層模板起吊在待安裝位置上方緩緩下放，人工推模就位，當其底邊連接縫對齊、模板立穩并扶垂直后，先在上下兩節模板間的水平連接縫處用定位栓及時固定，并做位置粗調。模板粗調采用手搖液壓千斤頂放置

34、于上、下兩節模板水平桁架之間，施加力量來實現。位置基本調整好后，立即上好連接螺栓，但不要上太緊以便精確調整模板位置。按照同樣的方法完成第二層各塊模板的安裝、定位，同時緊固好相鄰模板間的豎向連接縫螺栓。然后，緊固相鄰模板間每一道桁架對角螺桿。當上述工序完成后，對整層模板位置進行微調，模板微調采用在上、下兩節模板水平桁架之間設置豎向調節拉桿，通過對稱松、緊調節拉桿來精調其位置，在模板微調過程中，測量實時跟蹤校核。模板微調完成后，立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在承臺上預埋的抗風纜預埋件上，以抵抗風力和混凝土澆筑時的各種水平沖擊力，同時將尚未緊固的上、下兩層模板水平連接縫螺栓立即緊固。最后，再用制作好的型

35、鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道桁架聯成整體，增強上、下兩層模板的整體剛度。 墩身施工采用吊車作為施工的主要吊裝提升動力，從第二節墩身開始采用分節澆筑翻模法工藝施工。承臺旁設碗口支架，用于墩身的養護及施工人員的上下交通。當第一節墩身混凝土澆筑完畢，混凝土強度和養護期達到拆除模板條件時，拆除底下三節6m高標準節模板，上層標準節2m高模板留在墩身上不拆除，作為第二節墩身模板的基礎模板。拆下的模板表面經清理、涂刷脫模劑后，用吊車提升后安裝到待安裝位置。墩身第二節墩身的第一層模板固定完畢，再吊裝新的一層標準節6m高模板，又組成一個墩身6m高澆筑節段。墩身模板的安裝和位置調整、固定方法與第一節墩身第二層模板

36、的安裝方法相同。采用同樣的方法完成墩身直線段各節的模板施工.、模板拆除工藝 本節段的模板拆除必須上一節段混凝土達到足夠強度、并再次收緊其模板拉桿后方可進行。 每次拆除模板時，先用不少于2臺5T手拉葫蘆將模板提住，并設置保險繩后才能按設計的模板拆除順序依次將各塊模板的螺栓、拉桿拆除，再將模板吊點從手拉葫蘆轉移到塔吊上。 在每次拆模前應將施工操作和安全平臺上的雜物清理干凈。必要時拆模后立即進行墩身表面的修飾。 拆模后，先將模板表面清理干凈，再在其表面均勻涂抹脫模劑，防止其生銹，以便下次使用。為保證墩身混凝土表面光澤及顏色一致，施工中將采用同一品牌的脫模劑。 拆卸模板時應小心謹慎，嚴禁大力敲打模板或

37、用撬棍插入模板于混凝土之間進行模板剝離，以免損傷結構混凝土和模板。 模板安全拆模程序示意圖墩身采用翻模法施工，外模采用大塊鋼模板。模板拼裝完成后，利用全站儀檢查調整模板的垂直度、平面尺寸、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性，誤差不大于3mm。模板加固及自檢合格后，報監理工程師檢查合格后澆筑砼。 柱模板安裝允許偏差項次項 目允許偏差（mm）1豎直度或斜度0.3%H且不大于20mm2模板標高 103模板內部尺寸 154軸線偏差105節段間錯臺34.2.3混凝土工程1、墩身砼的澆筑本標段砼澆筑方式為吊機提升料斗法澆筑砼。在澆注混凝土前于模板上放出混凝土頂標高，混凝土經串筒將混凝土輸送到模板底部，控制混

38、凝土自由落體高度不大于2m。混凝土澆注采用分層法，每層厚度不大于30cm?；炷琳駬v棒振搗混凝土以其作用半徑為振點間距，均勻分布，振搗效果以不出氣泡、混凝土不下沉及表面泛漿。振搗棒振搗當前層時，應將振搗棒插入至前一層510cm。在每次澆筑混凝土之前，應將結合面仔細清理干凈，并用清水將結合面的老混凝土充分潤濕。在施工中要注意以下幾個問題:、砼的配合比：在正式施工前，澆筑試驗塊，根據砼的設計要求以及施工工藝，優化施工配合比，明確施工工藝。由于墩柱較高，采用泵送混凝土，必須有良好的和易性、流動性，避免產生堵管現象。、砼的澆筑：采用拌和站拌合，吊車輸送砼，保證砼澆注連續、快速進行。砼由吊車吊起經串筒入

39、模，施工應避免砼直接沖擊模板，防止混凝土離析。在砼澆注過程中應加強振搗，防止出現蜂窩、麻面現象，影響外觀質量。在鋼筋較密集區域，振搗人員需進入到鋼筋內部，采用小型振動棒插入振搗，保證墩身混凝土的振搗質量。振搗過程中振搗棒嚴禁接觸模板。并在混凝土澆筑期間內，派專人檢查模板進行檢查，防止出現爆模、漏漿等現象；專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩固情況，對松動、變形、移位等情況，及時進行處理。2、墩身砼的養護、夏季混凝土養護措施、混凝土澆筑完畢表面收平后，立即采用噴霧器往墩身混凝土頂面噴灑水霧養護，噴灑的頻率以混凝土表面濕潤為準；、當墩身頂面混凝土達到二次收光時間時，進行混凝土表面的二次收光，并邊收光邊

40、噴水霧養護；、當墩身頂面混凝土初凝后，立即在墩頂面蓄淡水養護。、墩身混凝土養護注意事項、在養護期間內，在混凝土強度達到2.5Mpa之前，不得使其承受人員、施工機具、腳手架等荷載；、混凝土養護材料、保溫材料未準備到位，不能匆忙澆筑墩身混凝土；、在人員安排方面、養護設備方面給予充分的準備，確保溫控及養護的及時性及持續性；、設置專職養護技術人員、操作工人，隨時對混凝土養護進行巡查，將養護責任落實到個人。、每次混凝土澆筑，需留取同條件養護試塊，試塊強度達到75設計強度方可拆除模板。第5章 矩形高墩身工程質量保證控制措施5.1 質量控制目標質量目標確保交工驗收質量評定合格，竣工驗收質量優良，爭創省優工程

41、。質量方針信守合同，專業施工，安全高效，用路橋人智慧雕塑時代精品，營建綠色工程，不斷追求企業發展，社會責任和員工進步的和諧統一。5.2 質量管理組織機構項目經理部成立以項目經理為組長，項目總工為副組長的質量管理領導小組，小組成員由項目各部門負責人組成，對工程質量負全面領導責任。 項目質量管理機構體系框圖項目質量管理領導小組的主要職能是：貫徹執行上級的質量方針、質量目標，質量管理辦法、制度；制定本項目具體的質量計劃和管理制度、措施；制定各級責任目標，層層分解，責任到人；強化全員質量意識，嚴格實行質量獎罰制度；全面落實質量責任制，組織質量事故的調查、分析工作，查處質量事故并制定、整改措施及跟蹤驗證

42、。5.3 質量保證體系建立以項目經理為工程第一責任人的工程質量管理機構，和以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量監控四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。 質量保證體系框圖5.4 質量保證措施以爭創“優良樣板工程”為目標，確保工程質量是我們施工隊伍的首要任務。為嚴格執行這項工作，在施工中建立ISO2000標準質量保證體系，強化質量管理，健全質量管理機構和制度，嚴格執行技術規范，嚴格施工質量控制程序和保證措施，保證工程按期優質建成。5.4.1 技術控制措施1、實行技術交底制度，對施工中的各個技術要點、施工程序操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。交底內容由技術質量部以

43、書面形式負責傳達貫徹。2、為了確保工程質量，組織施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。3、實施科學管理，制定施工管理辦法，編制周密的施工組織設計，科學合理地組織施工，杜絕不合格產品，確保優質工程。4、開展創優工程活動，建樣板工程以點帶面，全面創優。5、施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，并和項目質監人員一起進行自檢，自檢合格之后請監理工程師一起進行檢查，檢查合格后對相關記錄進行簽證。檢查時項目質監人員對監理工程師提出的問題和建議都有具體處理意見。每完成一個工

44、程部位，現場技術員和項目質監人員進行自檢并填寫好相關記錄表格，自檢合格后請監理工程師一起檢查成品，檢查成品合格之后及時檢查該項工程的各項資料是否齊全，內容是否正確，數據是否準確，簽證手續是否完備等。每月由項目質監人員組織以總工程師為首的質量檢查小組對外、內業進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方案，落實實施。作業班組實行上下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽之中。6、建立嚴格的獎懲制度與質量責任制度，對違反操作規程、程序，使用不合格材料，影響工程質量的除堅決返工外，還要給當事人予以處罰，對工程質量達到優良的給予獎勵。7、

45、貫徹質量宣傳教育，由項目總工程師組織技術質量部質檢組按照技術規范要求，對各作業隊質檢員進行上崗培訓、教育，對各道施工工序，嚴格執行技術規范，以確保各環節的工程質量。5.4.2 質量控制措施1、嚴格控制墩身模板的制作和安裝質量、選擇具有相當資質的專業廠家，組建加工能力強、技術等級高的工人進行加工制作；、采取有效措施使墩身模板拼接縫嚴密不漏漿；、墩身模板加工過程中采用有效措施防止焊接變形；、采取有效的措施使分節施工縫平順，確保外觀質量；、墩身模板的型號和質量必須符合設計要求和規范規定，且無損壞和變形；、保證墩身分塊間的連接件具有足夠的強度和穩定性；、墩身模板的加工應選擇在空曠平整的場地內進行，各節

46、墩身模板必須同一個制作胎模上加工完成，以保證各塊模板之間的協調性。模板加工用胎模必須復核幾何尺寸要求，并具有足夠的強度和剛度；、除在墩身模板接縫處進行優化設計外，選擇性能良好的密封材料對模板接縫進行密封，防止模板漏漿；、采取有效的措施防止模板在拆裝吊運的過程中互相碰擊，防止墩身模板在安裝和拆除時碰撞已澆筑墩身。、嚴格控制墩身的平面偏位和豎直度在墩身模板測量放樣前，認真計算好墩身的平面坐標，并要兩人以上的校核?？刂坪枚丈砟０宓呢Q直度，在墩身模板安裝時，用水平尺校核模板的豎直度，若不能滿足要求時必須采用調整抗風纜或支墊模板底部的方法來調平。2、嚴格控制墩身鋼筋混凝土質量、所有材料必須具有出廠質量保

47、證書和檢驗、復檢報告；、品種、規格、尺寸及保護層必須符合設計要求和規范規定；、砂石中的雜質含量不應超過規范要求；、外加劑的使用量應符合生產廠家的規定，并經試驗驗證。外加劑中不準含有氯化鈣。、鋼筋種類、鋼號和直徑應符合設計和規范規定，每批鋼筋都必須抽樣檢驗；鋼筋必須具有出廠合格證；、鋼筋應該存放在高出地面30以上，并盡量保護不受機械損傷，并采取有效的防銹措施；、鋼筋按種類分別堆放，設置標志牌以標識；、鋼筋的彎折等加工應在5以上的大氣溫度下進行；、鋼筋加工和綁扎嚴格按照規定尺寸、間距進行，焊接質量必須符合規范規定。、混凝土所用的水泥，采用符合招標文件規定的水泥品種和強度等級，并必須得到監理工程師的

48、認可。對水泥質量有懷疑或生產時間超過3個月時，應重新取樣檢驗；、嚴格控制配合比，經常檢驗混凝土拌和站的配料計量系統，確保拌制的混凝土滿足混凝土配合比的要求；、墩身混凝土澆筑必須連續作業，雨天應遮蓋后方可澆筑混凝土或不進行混凝土澆筑；、澆筑過程中振搗充分，分層進行振搗，澆筑完畢后進行有效的養護；、采取有效的溫控措施防止混凝土產生裂縫；、嚴格控制混凝土表面平整度墩身表面平整度控制的方法為：在加工墩身模板時，嚴格控制模板面板的平整度?？紤]到模板面積較大，鋼板拼接縫焊接應加焊背肋防止鋼板焊接后翹曲，焊接好后先將焊縫處的焊渣敲除干凈，然后用砂輪機打磨平整，最后用壓板機將鋼板整平，檢查合格后才能投入使用。

49、墩身模板加工嚴格按照設計尺寸進行，拼接縫的加工質量（吻合度）好壞直接影響到墩身模板的拼接質量，所以嚴格控制模板的拼裝質量是控制混凝土表面在接縫處不出現錯臺的必要手段。、嚴格控制混凝土表面出現蜂窩麻面混凝土表面出現蜂窩、麻面主要是兩大主要原因引起的，一是施工工藝操作上造成的，由于混凝土振搗不規范，使得混凝土內部氣泡不能很好地排出而聚集在模板周圍引起的，所以要控制好工藝，必須增強混凝土振搗操作工人質量意識，讓振搗工熟練掌握混凝土振搗規則，安排責任心強、熟練的振搗工嚴格把關，在混凝土振搗時做到“深插淺提、快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出現泛漿，且無氣泡翻出方可停止振搗”。二是混凝土本身存在的含氣量

50、，在混凝土配合比設計時選擇產生氣體少的外加劑，在混凝土攪拌時嚴格按照施工技術規范要求的每盤混凝土的拌和時間拌和，讓混凝土拌熟、拌透，以減少混凝土內部的氣體。、嚴格控制墩身混凝土表面顏色要控制好墩身混凝土表面顏色，必須使用同一品種的水泥、外加劑、摻合料、養護劑、脫模劑等，控制砂石料的清潔度，在同一個施工段墩身的混凝土澆筑過程中，必須使用同一個混凝土配合比，并且要使用質量合格的模板脫模劑，用潔凈的淡水或養護劑養護墩身混凝土。另外，墩身模板拆除過程中應防止污染混凝土表面。3、墩身施工資料管理、按質量體系要求運作，注意資料的原始性和真實性。、注意建立施工臨時資料和工程記錄原始資料的目錄，便于查閱。、建

51、立項目部資料檔案室，注意資料的及時歸檔。、各部門內業資料由專人填寫，并送檔案室保管。、按照質監站、業主及監理要求規范統一資料（包括紙質、規格字體），做到明晰悅目。5.4.3 測量控制措施配備齊全先進的測量設備，對每個工程結構進行測量控制。所有測量儀器在使用前到正規部門標定合格后方準使用,并定期按規定重新標定。為了保證施工的精度，在原有三角網的基礎上進行加密，建立核查全合同段及橋址平面導線控制網與水準控制網。具體操作方法為：1、平面控制測量：根據設計部門提供的平面控制網布設本合同施工測量平面控制網，并根據施工需要加密布置控制點，施工放樣時應相互復核，確保準確無誤。布設原則：選點合理，通視條件良好

52、，埋設牢固，不影響精度。水準點的引測，以方便施工，滿足施工要求為目的。2、高程測量：除使用設計部門提供的水準點外，設置工地臨時水準點（將高程測量誤差控制在部頒標準規定的誤差范圍內），采用三等水準規范進行施工測量放樣。3、各控制點的檢查：在施工中定期對各控制點進行檢查以保證各點的穩定。首先布設穩定點，對各三角網的控制檢查點定期進行復測，以防止由于基準點位置變化影響控制網精度，復測時，觀測精度與原三角網精度相同，并再次丈量基線線段。同時加強與相鄰標段進行聯測，復核檢查平面和高程控制點。確保測量施工控制。4、建立測量控制體系現場操作人員熟悉施工圖紙、相關文件、規范進行計算，采用最優的測量方法進行施工

53、放樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。嚴格按照設計圖紙、相關文件、規范進行進行計算、精確放樣，確保測量結果滿足設計要求?，F場施工進行檢驗。對測試成果、精度進行正確分析，采取相應措施，確保測量精度。施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證產品質量。5.4.4 試驗控制措施項目經理部設立中心試驗室，為試驗室配備與其使命相適應的儀器、設備，保證滿足于工程試驗需要。試驗室做到嚴把施工材料進場關，所有結構用材料，進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證及其主要技術指標文件，經試驗室在現場按有關試驗規程規定

54、抽檢合格，并取得監理工程師簽證批準后，方準進場備用；同時嚴格執行試驗規程，確保工程開工前有標準試驗，施工中有試驗檢查，完工后有真實、準確、完整的試驗數據，以充分反映結構物內部質量狀況。在施工現場設工地中心試驗室。功能包括砂石料等原材料試驗，鋼筋拉伸彎折試驗及鋼筋焊接檢驗，水泥膠砂強度、安定性、泌水率等試驗，砼的配合比使用性能、強度、彈性模量試驗等。在監理工程師的指導下，嚴格按照技術規范的規定進行試驗，并把試驗分析結果按照規定及時提供給監理工程師。1 、原材料檢驗(1)、粗集料：每月測試碎石的壓碎值、雜質含量和其它有機物含量以及磨耗系數，不符合要求的不得進場。(2)、細集料：檢驗砂中雜質的含量，

55、不合格的砂子不得進場。(3)、水泥：每批進場水泥都必須具有質保單和廠家的試驗報告等合格證明書，對水泥質量懷疑時按照有關規定重新取樣試驗，經監理工程師認可后方可使用。(4)、砼拌和用水需經過水質化驗，符合要求后方可使用。(5)、鋼筋種類、型號和直徑均要滿足設計圖紙要求。并有廠家的產品合格證書，運到施工現場的每批鋼材嚴格按照技術規范的規定進行抽樣檢驗，確保鋼筋的化學成分、物理指標和力學性能符合規范和設計要求。(6)、鋼筋接頭按JTJ046-89規定進行驗收。(7)、所有半成品材料嚴格按照招標文件技術規范和有關規定進行驗收。2、 砼配合比混凝土的配合比設計、試驗由實驗室完成，并進行工藝試驗，滿足技術

56、規范要求后報監理工程師審批，施工中按照審批的配合比使用，按照監理工程師規定的混凝土數量取樣進行制作砼抗壓強度試驗的試件，試件的制作、澆注、振搗、養生及試驗均在建立工程師的監督下按照技術規范要求進行。水泥、鋼材等原材料進場前除具有產品質保書外，還需進行抽樣試驗，各種材料的質量和規格必須符合有關施工規范要求和質量驗收標準。工地試驗室在監理工程師的指導下，嚴格按照有關技術規范的規定開展測試項目，并把試驗分析結果及時報給監理工程師。第6章 矩形高墩身工程安全保證控制措施6.1 安全控制目標、杜絕死亡事故；、無重大設備、火災、交通、結構損失等事故；、杜絕重大職業病、急性中毒事故和重大傳染??；、輕傷事故和

57、重傷事故發生率在控制范圍內；、杜絕環境重大污染事故和資源浪費事件。安全管理規范，資料齊全，安全考核達業主要求。6.2 安全控制管理機構設置以項目經理為第一安全責任人的安全生產保障機構，成立安全生產管理委員會，并配備專職的安全管理人員；各作業隊選配責任心強的專職安全員，隨時隨地在現場檢查，充分發揮監督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。 安全管理組織機構體系框圖6.3 安全保證體系 “安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立安全生產保證體系。施工安全保證體系6.4 安全保證措施6.4.1 安全保證措施1、作業人員、參加施工的人員必須通過

58、項目崗前安全培訓考核，未經過安全培訓的人員禁止作業。、所須按照規程操作，在操作中聽從指揮，不得擅離崗位，嚴禁酒后作有施工人員要熟知本工種的安全技術操作規程并且必業。、電工、焊工、架子工、吊車操作手、各種機動車輛司機必須經過專門培訓，考試合格，持有特殊工種操作證或適任證書方準操作許可操作的項目或作業內容，非持證人員禁止特殊工種作業。、有肢體功能殘缺或患有高空作業禁忌病癥的人員禁止進入施工區。、正確使用個人防護用品和安全防護措施（安全帽下頜繩系牢、安全帶要扣好各接點并按高掛低用的原則掛好安全繩）。進入施工現場，必須戴安全帽，高處作業禁止穿帶釘易滑鞋，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高處施工，必須

59、系安全帶。電焊工必須戴絕緣手套和護目鏡，混凝土工和石工配戴防塵口罩和護目鏡。安全帽，安全帶，安全網以及其它安全防護設施隨時檢查，不符合要求的嚴禁使用。、重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行施工安全知識教育，加強現場施工人員和機械設備的安全管理，對現場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防凍、防風、防霧等采取切實可行的安全防護措施。、強化施工安全教育程序，貫徹落實安全生產方針，切實提高職工的安全素質和自我保護意識。、教育廣大員工嚴格執行國家和有關部門、指揮部和監理站及項目經理部的有關安全生產的各項規章制度進行現場操作。、各工種和各道工序進入現場施工前，由技術主管、現場安全員組織學習各工種安全技術操

60、作規程，詳細研究施工過程中可能出現的安全隱患，制定出切實可行的安全防護措施，嚴格進行施工過程控制。、各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴格的技術交底的同時，進行詳細的安全交底。、加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。、對所吊的構件重量進行嚴格的計算把關，合理調配機械設備和索具，嚴禁違章操作，對吊、索具進行經常檢查，發現問題及時更換。、施工現場進行起吊作業時，必須設立有操作證的人員專人指揮，起吊索具必須經常檢查，不符合要求的及時更換。2、施工機械設備、各類機械設備的籌備工作應有計劃進行，加強機械設備進場驗收工作，嚴格執行準入制度。、切實做好特殊工

61、種作業人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。、現場的施工機具和設備必須設有安全操作規程牌，明確設備負責人，并做到安全設施齊備，裝置齊全，嚴禁帶病運轉。、施工現場的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時關閉電源，并必須設專人負責，現場專職安全人員現場監督，隨時檢查。發現問題，及時督促作業隊整改。、起重設備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有效，開工前必須進行嚴格的檢查，合格方能作業。3、施工用電、嚴格執行JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范。、對施工用電經常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關部門的規定，線路運行情

62、況，特別是在風雨季節更要隨時檢查漏電防護情況。、堅持“一機、一閘、一漏”的用電安全原則。禁止私拉亂接。4、起重吊裝、認真做好前期準備工作，確保起重設備、吊索具滿足起重任務要求，作業前必須嚴格檢查吊具、索具是否滿足安全要求，發現隱患及時處理。、必須嚴格遵守安全生產規章制度和操作規程，作業時必須明確施工警戒區域，無關人員按規定進行清場，加強現場監護，進行墩身模板的吊裝，相關管理人員應到場監督、指導，嚴厲制止“三違”現象，確保施工安全。、在墩身模板吊運拼裝前，作業人員必須接受詳細的安全技術交底，確保每位員工熟悉墩身模板的吊裝、安裝、就位作業程序。6.4.2 墩身施工過程安全措施1、墩身模板加工安全措

63、施控制要點：受力計算、結構焊接、安全附件、墩身模板必須嚴格按照GB500172003鋼結構設計規范進行設計，結合實際工況對鋼件材質、承載能力、工作應力等進行仔細研究分析，并有可靠的計算書。、嚴格按照模板設計圖紙加工，焊接作業必須嚴格按照建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002執行，各受力構件的焊接質量符合GB50214-2001組合鋼模板技術規范，禁止有脫焊、漏焊或“咬肉、鼓包”現象，在焊渣沒有清除前，不得進行油漆噴涂作業。、各類安全附件必須有明顯的標記。2、墩身模板運輸安全措施控制要點：進場驗收、吊裝運輸、進場后，應由技術部門組織相關部門對模板的整體性能、焊接質量、支撐系統、栓聯機構、附件

64、進行全面驗收，發現問題及時責成承包人整改；、運輸車輛的尺寸、承載能力必須滿足運輸物的要求，剎車制動系統靈敏可靠；、在構件裝卸過程中，應由專人指揮，先將構件吊離地面50cm后停留5分鐘，確認吊具無恙、吊點準確后方可繼續吊裝，構件上下不得站人，如吊物需要人員扶持，扶持人必須站在吊物兩端，身體的任何部位不得置于吊物下方；、構件吊到運輸車上后，應仔細檢查構件重心與運輸車廂是否適配，如存在偏載現象應及時進行調整，確定位置后應對構件進行限位和加固，使構件在汽車的移動中不發生位移和傾覆；確認無誤后，汽車方可上路，在車輛運行過程中，車輛不得超速行駛，如超高或超寬，應在相應位置設置信號標志；、載重汽車在低洼不平

65、路段行駛時，必須緩慢行駛，當心顛簸造成模板變形、結構性能破壞或車輛傾覆；、當模板到達施工點后，用吊車吊到運輸平臺上，當風力超過6級不得吊裝作業；、模板運輸車不得人貨混載。3、墩身鋼筋制作控制要點：場地布置、用電安全、搬運、加工場地布置應科學合理，各作業點之間應有足夠的安全間距，在鋼筋抽取或轉運過程中防止傷人； 、投入使用的機械設備必須進行安全性檢查,對焊機、切斷機、彎曲機、電焊機、套絲機等的安全防護措施必須齊全有效；所有機械電氣部分必須有防雨水措施；、現場主電路全部采用埋地或用槽鋼覆蓋，各分線應順直并有防砸、壓或防止搓動的措施?，F場用電嚴格遵守“一機一閘一漏電”的配電方式，所有電器設備必須接地

66、，接地電阻不得超過4歐姆；、轉運鋼筋半成品過程中，必須設置可靠的固定措施，防止鋼筋坍塌傷人。、嚴格遵守鋼筋機械操作規程，嚴禁違章作業；、合理安排工作時間，夏季作業應避開高溫時段；、夜間加工照明充足，對焊、鋼筋拉直以及其它高噪音工序不得安排在夜間進行，以免影響員工休息；、時刻保持加工現場整潔有序，廢棄材料、焊渣、鐵銹等及時清理；、吊裝作業前，必須對吊具進行檢查，吊點布置合理，吊裝過程中由專人同一指揮，吊物禁止越過人頭；4、墩身鋼筋安裝安全措施控制要點：操作人員、機械設備、鑿毛清表、鋼筋綁扎安裝、操作人員必須正確佩帶個體安全防護用品，特殊工種必須持證操作，有高空作業禁忌病癥的人員以及未通過經理部安

67、全培訓并考核通過的人員禁止上墩作業；、作業前，作業隊必須對參與墩身施工的所有員工進行安全技術交底，確保每位員工在施工作業中知曉“該做什么，如何做和為什么這樣做”；、投入使用的機械設備性能必須滿足施工現場安全要求，各類工具應按規定進行維護保養；、施工現場電路全部采用埋地或用槽鋼覆蓋，各分線應順直并有防砸、壓或防止搓動的措施?，F場用電嚴格遵守“一機一閘一漏電”的配電方式，所有電器設備必須接地，接地電阻不得超過4歐姆；、操作人員必須從指定的安全通道上下；、在進行接縫混凝土表面鑿毛和混凝土塊清除時，禁止直接往下拋擲；、骨架安裝完畢后，掛好爬梯，在主要操作面（上端需用人扶持鋼筋位置和下端接頭處）用合格的

68、木板鋪設工作平臺并用鐵絲捆綁牢固，操作人員必須系安全帶（下同）；、確認無誤后，方可進行鋼筋安裝工作，吊裝前應仔細檢查吊索具是否合格，立直鋼筋吊裝應用鋼吊藍兜底，嚴防鋼筋滑出傷人，每次吊運鋼筋不宜過多，重量不得超過模板的安全承載能力，吊運一次全部安裝完畢后方可吊第二次；、立直鋼筋吊到位后，下端放在有嚴密保護措施的模板工作平臺上，上端斜靠在鋼管支架上并有可靠的防滑落和傾倒措施；5、墩身模板安裝安全措施控制要點：施工人員、施工機具、拼裝拆除、施工人員必須按施工現場安全規定正確佩帶安全防護用品，操作人員必須全面了解施工工藝流程，熟悉操作規程，作業隊在安排工作時，必須進行詳細的安全交底；、操作人員必須從

69、指定的安全通道上下，禁止攀爬模板或利用溜繩上下；、施工現場電線路布置合理，電纜應有防砸、壓或防止搓動的措施?，F場用電嚴格遵守“一機一閘一漏電”的配電方式，所有電器設備必須按要求進行接地；、準確掌握施工當日天氣情況，合理安排施工，雷雨、大風天氣應停止吊裝作業和高空作業；、吊裝作業前應對吊機、輔助吊具、吊點進行仔細檢查。吊裝過程必須由專人指揮，指揮的信號響亮、手勢準確。輔助（扶持吊物）人員應站在吊物兩側，防止碰撞或擠壓引起的傷害；風力超過6級（風速13.8m/s）停止吊裝作業登高設施的安全性必須滿足使用需要；、為保證吊裝時不發生翻轉，應在模板合適位置加設溜繩人工控制； 、單塊墩身模板吊裝就位后（第

70、一層），上端用鋼繩穩固，底部與預埋限位鋼件楔牢，經檢查聯結部位牢固可靠后方可摘鉤，如果風力較大，還應在側板外側設鋼支撐，防止側板傾覆。第二塊模板吊到位后，立即與第一塊進行拼合，側板與側板之間的聯結螺栓擰緊固力必須達到規范要求，使整體穩固性滿足設計要求，當高度離承臺面超過2m，操作人員必須系安全帶（下同）；、安裝第二層及以上模板時，必須將模板與底層模板連接牢固、上口沿用鋼繩穩固后，吊車方可摘鉤；、墩身模板頂部工作平臺欄桿立柱必須牢固，橫聯及扶手間距適中，欄桿底部設置踢腳，周邊及平臺底部用防火密目安全網封閉，走道走板無羈絆物和空洞；、高處作業禁止往下拋擲材料和工具，傳遞材料要接牢，扳手在使用中用繩

71、索捆好并系在操作人員手腕上，防止失手掉落傷人。在模板上部平臺合適的地點設置密閉式工具箱和垃圾箱，扳手、撬棍、鋼繩用完后應放入箱內；、當班不得留下活動的模板，模板上的材料要及時清除；、墩身模板拼裝完畢經驗收后方可投入使用，經檢查確認各接點牢固可靠，方可拆除勁性骨架，在施吊骨架時，嚴禁碰撞、鉤掛墩身鋼筋和模板，拆除下的勁性骨架及其配件按要求有序堆放；、墩身模板施工期間，無關人員不得進入施工警戒區，操作人員不得在模板下方停留或進行其它工作；、模板形成整體后，如果尺寸有偏差要及時調整，在調整過程中必須統一指揮，嚴禁猛拉猛拽，嚴防坍塌、擠壓事故發生；、做到工完場地清，保持現場整潔。禁止往江里拋投廢棄物料

72、。用于粘貼止水帶的環氧涂料及其化工原料必須妥善存放。6、墩身混凝土澆注安全措施控制要點：機電管理、操作人員、混凝土攪拌輸送、對投入使用的機械設備（特別是小型手持電動工具，如振搗器等）進行嚴格檢查，不合格品禁止投入使用；、現場臨時用電電路布置合理，線路無破損現象，配電箱內設置漏電保護器，嚴格執行“三級配電，多級保護”和“一機一閘一漏”制；、施工人員必須正確佩帶安全防護用品，特殊工種必須持有有效的國家認可的操作資格證，所有人員必須嚴格遵守項目部施工安全管理規定；、上下墩身必須走專用安全通道，禁止攀爬模板；、準確把握施工時機，大風天氣（風力6級以上）不得進行混凝土澆注；、必須對指揮通訊系統進行測試，

73、確保指揮系統統一、有效；、混凝土攪拌必須遵守相關安全操作規程，操作人員嚴禁擅離崗位，在檢查維護攪拌機、皮帶輸送機、出料口等關鍵部位時，必須有專人監護；、布料桿或穩固布料桿的馬凳、繩索不得靠在墩身鋼筋、模板上，防止泵送應力對整體結構造成破壞；、混凝土輸送必須聽從現場指揮指揮，沒有得到準確信號之前，不得泵送混凝土泵送過程中應仔細檢查受壓管道的各接點是否聯結牢固，如有迸裂、漏漿現象應及時維修；、指揮人員、操作人員不得在布料桿和出料口下方停留，在操作過程中密切注意布料桿的擺動情況；、振搗人員必須戴絕緣手套、護目鏡，振搗器電源線路必須順手清理，不得碰掛和埋入混凝土中；如需站在混凝土上操作，必須穿防水鞋；

74、、澆注混凝土時，所有人員不得在承臺上逗留或進行其它工作，防止高空落物傷人；澆注混凝土期間，應派專人對模板進行檢查，防止模板漲裂或受力鋼件松動脫落；7、墩身模板拆除安全措施控制要點：操作人員、螺栓拆除、起重吊裝、準確掌握墩身模板拆除時機，綜合考慮氣候、水文對本工序的影響，風力超過6級（風速大于13.8m/s），不得進行墩身模板拆除作業；、對于投入使用的機械設備進行作業前安全檢查吊車的制動靈敏可靠，提升系統的鋼繩、吊鉤無斷絲裂紋現象；、合理布置吊車；、操作人員必須正確佩帶安全防護用品，嚴格遵守施工現場各項安全管理規定，特殊工種必須持證作業，進入現場作業必須走專用安全通道； 、模板吊點分布準確，保證

75、受力均勻；、清除墩身模板上材料、設備和其它附件（平臺、工具箱等），并用吊車吊到指定地點妥善存放，禁止拋擲。雜物或廢棄物嚴禁往江中投放；、待鋼繩與墩身模板之間連接牢固并且稍微受力后，方可進行下道工序；、拆除螺栓時，操作人員必須系好安全帶；拆除螺栓期間，必須安排專人進行監護；、拆除側板螺栓時，嚴禁騎縫操作，防止側板突然松脫傷人；、螺栓全部松脫后，操作人員撤離現場，在專人的指揮下，吊車開始緩慢提升，如果側板在受力狀態下仍不能松脫（禁止硬拉猛拽），吊鉤下放至稍微受力狀態，采用人工剝離（用千斤頂向外施加力量或其它方法，具體由現場指揮人員確定），操作人員應站在上段墩身模板最里側，防止側板突然脫開瞬間失重傷

76、人；、拆除的側板吊到頂部進行組拼時，重復墩身模板安裝程序并執行其安全措施；、當班墩身上不得留下松動的模板，因機械故障不能及時吊裝時，必須采取臨時穩固措施，標出警戒區域；、模板拆除時，下方禁止站人或操作；、模板轉運時，嚴格落實“模板轉運安全措施”。8、大風氣象條件施工安全措施項目安全部負責大風天氣的預警工作，資料員負責收集氣象信息并及時傳遞，異常天氣及時傳遞給項目施工負責人，項目專職安全員及生產管理人員應立即趕往現場安排防風工作。6.4.3 后勤保障1、經理部后勤保障、保證作業時間內人員的生活資源（飲用水及其它基本生活條件）提供。、及時提供經審批的施工圖紙、技術資料和合格的機械資源、物資材料以及

77、一切安全措施。、保證通訊系統通暢，做好應急準備工作。、做好與業主、監理等相關方的協調聯絡工作。2、作業隊后勤保證、保障現場作業人員的日常生活，提供可口衛生、營養豐富的飲食，夏季提供防暑降溫飲料，冬季提供保暖措施。、合理安排現場施工，適當調節勞動強度，保證現場作業人員有足夠的休息時間，有利于提高現場的工作質量，加快施工進度。、及時提供符合安全環保要求各類基本生產資料。6.4.4 安全施工應急預案為了保障施工的順利進行，保證從業人員在施工工程中的安全于健康，保護施工區域內的生態環境，最大限度地控制危險源和不良環境因素，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，遏止環境污染和資源浪費，認真落實國家、

78、地方安全/環保法律法規以及相關要去，按照項目部編制，并經監理辦和指揮部審批實施的應急預案予以實施，各項安全預案和措施均從組織機構及物資配備上作了具體的部署和準備，具備極強的應急、處理能力。第7章 矩形高墩身工程工期保證控制措施7.1 工期目標工期目標：爭取在計劃時間之內完成施工，即2014年5月20日前完成矩形高墩施工。7.2 工期保證體系項目部根據合同工期及設計要求，合理的進行總體施工策劃，建立以項目經理為主要責任人，生產副經理為主要實施人，計劃、人員、設備、物資、資金等多方面統籌協調的進度保證體系，確保工程嚴格按業主和設計的要求分階段有步驟的完成。 進度保證體系框圖7.3 工期保證措施結合

79、山區高墩的工程特點關鍵線路，突出重點抓住難點，選擇優秀的具有豐富經驗的施工隊伍和工程技術人員施工“卡脖子”工程，合理配制施工隊伍開展多工作面的平行、流水作業，在施工條件允許的情況下適時安排交叉施工，以確保重點工程的施工，保證總體施工進度不受影響，前期工程施工一段，后續工程緊跟其后的開展一段，確保施工銜接的緊湊性、順利性。施工計劃管理高墩開工前，組織有關人員根據我們以往同類工程施工經驗，運用先進的網絡計劃技術，充分考慮各種因素，多方論證，不斷優化，編制合理的施工進度計劃。據進度計劃編制月進度計劃、周進度計劃以及每日計劃，同時編制各種資源需要量計劃，如人力計劃，現金流量計劃，材料、設備采購計劃等。

80、建立工期崗位責任制，召集計劃各有關執行人，評審計劃的合理性，計劃一經評審通過后，將作為項目法令性文件發到各有關執行人，執行人必須嚴格按計劃辦事，禁止互相扯皮現象發生。建立定期工程例會制度，每月召開工地例會，每周召開生產會議，檢查工程進展情況，獎勵先進、懲罰后進；協調解決影響工程進度的因素，并派人落實。勞動管理保證措施加強用工的計劃性，實行定額用工。通過教育、培訓提高施工人員的技術及操作水平，確保定額水平的完成。積極開展勞動競賽，利用各種形式動員激勵每一個參加施工的人員，以最佳效率進行工作，充分挖掘職工潛力。每項工程開工前實行技術交底制，嚴格按規范及設計要求進行施工，控制各工序施工質量，確保一次

81、驗收合格。技術保證措施我公司總部成立本合同段后方技術支持組，對施工過程中的重大技術方案、技術問題、科研攻關項目進行論證審查，力使每一道工序的施工方案合理、可靠、快速，確保每道工序的施工質量，避免出現返工現象，優質高效的完成項目施工。優化施工組織設計，做到科學組織、優化施工；實行動態網絡管理，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。積極推廣應用新工藝、新材料、新技術，從提高科技含量上縮短工期。專業技術人員要深入一線了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。充分考慮當地的自然氣候條件，制定切實可行的施工方案和成品保

82、護、養護措施。物資保證措施公司總部將對本項目在物資和橋梁專用材料上提供大力支持，成立專門的工作組對本項目所用的物資提供動態服務，確保本項目的物資供應提前到位，以確保本項目的順利進行；提供物資采購人員應選配有較好的技術素質、較強的事業心和責任感的同志；根據各分段施工計劃，安排物資采購計劃，確保各種物資材料按時到位；嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場，避免因材料問題延誤時間。設備保證措施安排專人及時反饋工地的機械設備運行情況，并根據工程進度配備優良的設備以服務本項目，確保工程的順利進行；加強設備的維修與保管，確保設備的完好率和出勤率。加強機械設備的選型配套，做到一機多用，充分挖掘設備的工作潛力。

83、 根據工程進展，應超前考慮，專人落實各種設備的進場，不耽誤時間。積極引進目前先進的新設備、新技術，達到既加快施工進度，又保證施工質量的目的。 第8章 季節性施工措施8.1 雨季施工措施本工程工期緊，在雨季仍要進行緊張的工程施工，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究 ，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。 1、在雨季來臨之前，應做好下述準備工作：、掌握氣象資料。與當地氣象臺聯系，定期獲得天氣變化資料，掌握年、月、旬降雨趨勢的中期預報，尤其是近期預報的降雨時間和雨量,以便安排施工；、搞好現場調查。了解和掌握施工路段的匯水面積和歷年水情；調查施工區段內，橋梁和人工排水構造物系統是否暢通可靠，事

84、前應予疏通和防護，防止雨水和洪水影響施工場地和拌和場地。完善施工區的排水系統，雨季前對所有排水系統進行檢查、疏通，保證大雨無積水。2、在鋪澆筑現場，如筑澆筑前現場有雨水，應及時排除基層積水。對剛澆的結構物，遇下雨時，即以工作雨棚放上，也可以利用它繼續鋪澆筑。一般在下雨時，應鋪澆筑未澆完的部份，雨棚應輕便易于移動，尺寸設計應方便操作。在混凝土達到終凝之前，應覆蓋塑料膜，不允許雨水直接淋澆在剛澆注的砼表面。3、雨季到來前對存放料場進行最大限度的存料，防止因雨季影響結構材料進場，而影響工程施工。4、做好物資、設備的防潮、防霉工作，減少浪費。5、混凝土澆注選擇合適的天氣，混凝土澆注完成及時覆蓋，必要時

85、采取搭棚防雨，不讓雨水沖刷。梁體混凝土澆注時間較長，準備搭設移動式防雨棚，防止梁體混凝土在大雨、暴雨時被雨淋。6、備好所有參加施工人員、設備、設施和材料的防雨物品。7、雨季汛期成立防洪組織，并備足防洪搶險物資、設備。8.2 夏季施工措施夏季炎熱干燥，墩身構造物需特別注意砼、砂漿溫度，加強溫度控制和養生。在高溫季節施工時，應盡可能降低混凝土的澆筑溫度，縮短從開始澆筑到表面修整完畢的操作時間，保證混凝土進行充分的養生，同時，應作好高溫施工的工藝設計，包括降溫措施，保持混凝土可工作性和基本性質，以確保工作質量。1、高溫對混凝土施工的影響夏季高溫混凝土路面施工受溫度影響，會帶來如下幾個問題：、高溫情況

86、下混凝土坍落度降低快(特別是在運輸過程中)，會失去原有的施工和易性，給混凝土鋪筑、振搗密實等帶來困難；、水分過快地蒸發，使混凝土凝結硬化加快，泌水減少，表面干燥快， 混凝土表面很難振出足夠的砂漿，且操作時間縮短，給表面整平、收水、抹面、防滑處理帶來困難；、高溫會促進水化作用，水化發熱在初期速度大，散熱少，溫度上升快，易因溫差作用產生裂縫；、白天高溫時澆筑，黑夜周圍溫度下降，易因溫差作用產生開裂；、高溫烈日下會使混凝土表面因水分蒸發過快而失水，產生嚴重的龜裂、網裂。裂縫長度可達20100cm，深度可達35cm。2、高溫季節混凝土施工措施、采取措施降低砂石料和水的溫度或經監理工程師批準摻加緩凝劑。

87、、攪拌站設置遮陽棚，合理調整攪拌時間和運輸時間。、合理選擇砼施工時間，避開午間高溫，選擇早、晚或夜間施工，加強砼的覆蓋養生，保持砼連續濕潤。8.3夜間施工本工程工期比較緊，夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采取下列措施：1、根據現場情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作，避免影響鄰近居民休息。當工程需要連續施工時，應提前征得居民的諒解。2、夜間施工，應有足夠的照明設施，能滿足施工夜間需要，并準備備用電源。3、施工現場設置明顯的交通標志，安全標牌，警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的安全。4、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠時間，不得連續作業。5、經理部建立夜

88、間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度。6、考慮工期、天氣、工程質量等因素，估計當天不能停止作業的班組應提前向安全生產部提交申請，審批后方可進行夜間施工。申請書包括：作業部位、作業人員、照明安排、申請作業時間、值班負責人安排、安全技術交底情況等。第9章 文明施工及環境保護9.1 文明、環保施工控制目標受當地政府部門通報批評率為零，爭創“文明、環保樣板”施工工地。9.2 文明、環保施工保證體系建立以項目經理為主要責任人，項目生產副經理帶頭的環保管理體系，生產安全部是項目安全管理的主要部門，項目施工過程中的環保體系，主要從人員、制度、資金、思想等四個方面建立全面的環保管理體系。 環保管

89、理體系框圖 項目經理部與當地環保部門協調配合，按照地方環保部門及公司的各項要求，設立專職環保人員，建設環保設施。加強施工現場環保管理，各級作業隊設立環保負責人，對危險源、污染源按照公司管理體系文件（GB/T240011996ISO14001：1996環境管理體系認證）要求進行處理。9.3 文明、環保施工保證措施9.3.1 文明施工保證措施我們將嚴格按照合同文件和我單位有關文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出我單位現代化施工企業的精神風貌。1、制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上

90、掛在工區內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。2、施工中的污水、廢水，必須有可靠的儲存和處理才能進行排放，不能任意外流污染河道。3、施工現場嚴格按標準化工地進行建設，確保施工順利進行，使我們的工程真正成為民心工程。5、做好施工現場各類機械設備和車輛分類劃區安放停置工作；各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件，建筑垃圾或回收的建材應堆集整齊并有標識。施工現場應做到工完場清。6、主要分項工程施工要設立施工告示牌，詳細列出該項工程負責人員、工期、材料配合比等情況，給予施工和檢查都帶來方便。7、組織職工經常進行文明教育，以良好精神風貌積極投入工程建設中。8、采取

91、利用廣播、張貼標語、報紙、電視等加強宣傳工作，為本項目、業主和本企業樹立良好形象。9、設置正規醒目的標牌，寫明本標段工程有關內容，如合同段名稱、我單位項目經理部名稱、經理、總工程師等名稱，并簡介工程范圍，工程量等。10、駐地和施工現場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區內施工秩序，防止無關人員進入工區。11、加強與地方政府及當地有關部門之間的合作，與當地有關部門組織社會治安聯防，共同維護好施工期工區附近的社會治安，確保人身安全，為優質、安全、快速、經濟地完成本合同所屬工程創造有利的施工環境。9.3.2 環保施工保證措施 在整個施工過程中，環境保護措施如下：1、項目經理部建立相應機構及規章制度，專

92、人專項隨時檢查和定期組織大檢查，環境保護工作與項目經理部及各作業隊效益掛鉤，獎優罰劣。環境保護要遵循“全面規劃，合理布局，綜合利用，化害為利，大家動手，保護環境，造福人民”的原則。合理利用各種資源、能源、控制和逐步消除污染，對污染環境，危害人體健康的“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）和噪音、震動等進行防治，保障員工身體健康，確保生產的順利進行。2、施工中，密切與當地政府聯系，并得工作上的支持，注意使用的鄉村道路及施工便道的養護，及時灑水養護，減少粉塵對環境和周圍居民生活的影響。3、在施工期間，對易飛揚的粉塵材料在運輸和堆放時進行覆蓋，防止粉塵對環境造成污染。4、加強施工現場管理，保持施工現場整潔，做

93、到材料堆放整齊，機械設備停放有序，特殊施工地段有明顯標志。5、注意保護自然資源。生活污水、生活垃圾按規定進行排放或堆放，糞便集中處理，防止污染水源。對噪聲、振動超過國家標準的機械設備，采取降噪或防震措施。6、施工場地區域內的生活區、施工區等場地以城市標準按環保部門的要求進行垃圾、污水、等雜物處理。7、所有臨時工程、臨時設施及臨時棄土不得隨意堆放，在工程全部完工后及時清除并恢復原貌。8、加強對環保管理人員進行有計劃的技術業務培訓和學習，不斷提高他們的責任感和管理水平。要開展環境保護知識的宣傳教育，普及環境保護知識，提高全體員工的環境意識。在環境保護工作中有突出貢獻和取得顯著成績的集體和個人，項目部應給予表揚和獎勵。