1、一般路基填筑施工方案 目 錄 目 錄 . 1 1.編制概況 . - 1 - 1.1編制依據(jù) . - 1 - 1.2編制范圍 . - 1 - 2.工程概況 . - 1 - 2.1 2.2設(shè)計概況 . - 1 - 自然特征 . - 2 - 地形地貌 . - 2 - 地層巖性 . - 2 - 不良地質(zhì)現(xiàn)象. - 2 - 地震 . 2.3地形特征 . - 3 - 2.4氣象特征 . - 3 - 2.5水文特征 . - 3 - 3.施工安排 . - 3 - 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8主要人員 . - 3 - 主要施工機械 . - 4 - 主要測量及實驗儀器 . - 5

2、 - 主要施工方法 . - 5 - 施工工藝流程 . - 6 - 關(guān)鍵施工結(jié)構(gòu)設(shè)計 . - 7 - 所需物資 . - 8 - 施工安全措施 . - 8 - 3.8.1安全管理目標(biāo) . - 8 - 3.8.2安全管理組織機構(gòu) . - 9 - 3.8.3安全管理制度 . - 9 - 3.8.4安全保證措施 . - 9 - 4.0 施工方法 . - 9 - 4.1 填方設(shè)計概況 . - 9 - 4.2施工準(zhǔn)備 . - 11 - 4.3基底處理 . - 11 - 4.4施工放樣 . - 12 - 4.5路基填筑 . - 12 - 5 進(jìn)度控制及安排 . - 14 - 5.1 5.2 5.3 5.4工期

3、管理目標(biāo) . - 14 - 分項工程施工進(jìn)度計劃 . - 14 - 工期管理組織機構(gòu) . - 15 - 主要保證措施 . - 15 - 1 5.4.1組織保證措施 . - 15 - 5.4.2施工準(zhǔn)備保證措施 . - 15 - 5.4.3技術(shù)保證措施 . - 15 - 5.4.4資金保證措施 . - 16 - 5.4.5進(jìn)度控制措施 . - 16 - 6 成本控制措施 . - 18 - 6.1 成本控制的基礎(chǔ) . - 18 - 6.2 施工項目成本控制原則 . - 19 - 6.5 加強施工項目成本控制的方法和途徑 . - 19 - 7 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制 . - 20 - 7.1施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) .

4、 - 20 - 7.2施工質(zhì)量控制措施. - 21 - 7.2.1施工階段性的質(zhì)量控制措施 . - 21 - 8 安全文明施工及環(huán)境保護(hù) . - 22 - 8.1文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . - 22 - 8.2文明施工及環(huán)境保護(hù)管理組織機構(gòu) . - 22 - 8.3文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 . - 22 - 8.3.1文明施工措施 . - 22 - 8.3.2環(huán)境保護(hù)措施 . - 23 - 8.3.3水土保持 . - 26 - 8.3.4施工后期場地恢復(fù)措施 . - 26 - 2 1.編制概況 1.1編制依據(jù) （1）思源東路施工設(shè)計圖 （2）思源東路實施性施工組織設(shè)計 （3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(J

5、TG B01-2014) （4）公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ F102006) （5）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/12004) （6）公路土工試驗規(guī)程（JTJ E40-2007） （7）公路軟土地基路堤設(shè)計及施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TD31-02-2016) （8）市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (CJJ1-90） 1.2編制范圍 本施工方案編制范圍為思源東路K0+163.716K2+165.760及K2+208.174K3+197.670里程段一般性的路基填筑。 2.工程概況 2.1設(shè)計概況 思源東路市政工程，思源東路西起龍峰大道，東至機場大道，工程范圍為K0+163.716K2+

6、165.760、K2+208.174K3+197.670，全長2991.540m，雙向6車道，設(shè)計時速60km/h。設(shè)計紅線寬度36m。路基寬度36m=人行道3.5m+分隔帶2m+機動車道11.25m+中央分隔帶2m+機動車道11.25m+分隔帶2m+管線埋設(shè)帶4m。交叉口7處，均為平面交叉，沿線相交道路由西向東依次為龍峰大道（K0+112.588）、盛祥路（K0+722.000）、小康南路（K1+258.564）、鵬盛路北段（K1+804.936）、黃金大道（K2+187.094）、臨空北路（K2+771.679）、機場大道（K3+235.231），詳見圖2-1-1施工平面布置。 - 1 -

7、 圖2-1-1 施工平面布置 2.2自然特征 2.2.1地形地貌 本工程位于湖南省長沙市長沙縣黃花鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內(nèi)，線路所經(jīng)地帶主要為剝蝕丘陵地貌，地勢相對較高，地形起伏較大，高程多在56m84m之間，山坡坡角一般為15度25度。沿線為荒地、苗木、農(nóng)田、池塘、民宅、磚瓦廠、施工地等。 2.2.2地層巖性 根據(jù)勘察結(jié)果，本地區(qū)分布的土層主要有第四系全新統(tǒng)（Q4）：雜填土、耕土、淤泥、粉質(zhì)粘土；殘積層（Qel）：粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土；白堊系戴家坪組（K）砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖：1全風(fēng)化砂礫巖、2強風(fēng)化砂礫巖、3中風(fēng)化砂礫巖、2強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。土、石分類見下表： 表2-1 土、石分類一覽

8、表 2.2.3不良地質(zhì)現(xiàn)象 在場地內(nèi)及其附近未發(fā)現(xiàn)對工程安全有影響的諸如滑坡、崩塌、塌陷、采空區(qū)、地面沉降、地裂縫等不良地質(zhì)作用。 但在道路沿線水塘及農(nóng)田中存在的流塑軟塑狀淤泥，需進(jìn)行清淤處理，并 - 2 - 進(jìn)行換填、夯實。 2.2.4地震 根據(jù)勘察結(jié)果，參照建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB 500112010），擬建場地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組，特征周期為0.35s。擬建場地土類型屬中軟中硬場地土，場地類別為類。場地內(nèi)無可液化地層，屬可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。 2.3地形特征 思源東路地形起伏大，路基填、挖方量大。沿線水塘共13處，主要集中在填方地段，水

9、塘處理土方回填量較小。沿線需要遷改的強弱電較多，其中包括一處高壓電線塔。與已建、在建及規(guī)劃中的道路交叉共計7處，鄉(xiāng)村道路能作為引入便道較少，考慮填挖交界處較多，分段施工過程中需增設(shè)多處施工引入便道。 2.4氣象特征 本項目施工區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，溫和濕潤，季節(jié)變化明顯。平均氣溫為17.2。1月最冷，平均4.7，歷史上絕對最低溫度曾在2月份出現(xiàn)，達(dá)零下113。7月最熱，平均氣溫294，歷史上絕對最高溫曾在8月初出現(xiàn)，達(dá)43。全年無霜期平均275天，積雪日為6天。雨量充沛，年平均降水量12001750mm之間，每年雨水期在47月份，10月份至次年2月份為枯水期。 2.5水文特征 長沙縣境內(nèi)較

10、大的河流有湘江、瀏陽河與撈刀河，榨山港、雙溪河等眾多支流密布，其中湘江、瀏陽河及撈刀河水渡橋以下具備通航條件。該地區(qū)主要為地表水和地下水，地表水主要分布于沿線水稻田及池塘、溝渠內(nèi)。地下水主要分為上層滯水和基巖裂隙水，上層滯水賦存于雜填土、耕土及粉質(zhì)粘土層中，其分布不連續(xù)、水量較小。主要受大氣降水補給，水位隨季節(jié)變化而異；賦存于基巖中的裂隙水其補給、徑流條件主要受巖層節(jié)理裂隙發(fā)育程度和地質(zhì)構(gòu)造控制和影響，其水量一般較小，對道路施工不構(gòu)成影響。 3.施工安排 3.1主要人員 “中國中鐵長沙空港城PPP項目第六項目部”,設(shè)項目經(jīng)理1人、項目書記1人、副經(jīng)理2人，總工程師1人，下設(shè)五部二室：工管部、財

11、務(wù)部、安質(zhì)部、物機 - 3 - 部、工經(jīng)部、試驗室和綜合辦公室。施工組織管理機構(gòu)見圖3.1-1項目組織機構(gòu) 3.2主要施工機械 表3-2 主要施工機械 - 4 - 3.3主要測量及實驗儀器 表3-3 主要測量及實驗儀器 3.4主要施工方法 主要流程為：施工準(zhǔn)備基底處理測量放線分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機械碾壓檢驗簽證路基修整 （1）測量放線 依據(jù)設(shè)計圖紙及地面標(biāo)高計算出填筑邊線坐標(biāo)，現(xiàn)場放樣，打入木樁，并做出6m8m方格網(wǎng)，撒上白灰線以示醒目。 （2）運輸 采用12t自卸車運輸，氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加氈布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運料車不能從新鋪且

12、未碾壓成型的層面上行駛。 - 5 - （3）填筑、攤鋪、平整 填筑區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，根據(jù)采用的運土車容積，現(xiàn)場采用6m8m的方格網(wǎng)進(jìn)行布料。上料后，用推土機初平，平地機精平，壓路機靜壓一遍后，人工局部修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，并應(yīng)做成向兩側(cè)不小于2%的橫向排水坡，保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。 （4）碾壓 壓實順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m。沿線路縱向行與行之間

13、壓實重疊不應(yīng)小于30cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。 3.5施工工藝流程 路堤填筑施工采用挖掘機、裝載機挖裝，汽車運輸，推土機粗平，平地機配合重型壓路機整平壓實。嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。“三階段、四區(qū)段、八流程”施工步驟： 三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗交階段。 四區(qū)段：填筑整平碾壓檢驗。 八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機械碾壓檢驗簽證路基修整。如下圖3.4-1 - 6 - 圖3-2 填方路基施工工藝流程圖 3.6關(guān)鍵施工結(jié)構(gòu)設(shè)計 路基填方前先進(jìn)行試驗段填筑，暫選定K1+400K1+500作為試驗段，擬定幾個“松鋪厚度+碾壓方式”方案進(jìn)行試驗，確定不

14、同壓實機械和填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后從設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最佳方案。試驗段壓實工藝流程如圖3.5-1。 - 7 - 圖3-3 試驗段壓實工藝流程圖 工藝參數(shù)出來后，開始進(jìn)行路基基床以下路基的填筑。在填筑中采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的作業(yè)方式進(jìn)行分層碾壓。碾壓時各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實。 3.7所需物資 表3-4 一般填方主要物資需用量 3.8施工安全措施 3.8.1安全管理目標(biāo) 安全質(zhì)量零事故；杜絕責(zé)任事故發(fā)生，含施工安全責(zé)任事故和交通安全責(zé)任事故；杜絕基坑坍塌、管線斷裂破壞、燃?xì)獗ǖ仁鹿剩?/p>

15、杜絕中毒（包括食物中毒、有毒有害氣體中毒）事故發(fā)生；杜絕觸電、機械傷害等安全事故；噪音、“三廢”達(dá)標(biāo)排放，夜間施工不擾民，文明施工零投訴；創(chuàng)局標(biāo)準(zhǔn)化工地；爭創(chuàng)股份公司標(biāo)準(zhǔn)化工地。滿足與業(yè)主簽訂合同的安全目標(biāo)要求 。 - 8 - 3.8.2安全管理組織機構(gòu) 根據(jù)項公司安全生產(chǎn)(質(zhì)量、環(huán)境保護(hù))領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員、機構(gòu)框圖如下： 圖3-4 安全保證體系框圖 3.8.3安全管理制度 根據(jù)國家及地方有關(guān)文件規(guī)定，并結(jié)合本工程的實際情況制定關(guān)于安全教育、檢查、交底、活動等四項制度，要求所有進(jìn)入本施工現(xiàn)場的總包及分包單位，以班組為單位進(jìn)行檢查，將另行制定本工程的安全生產(chǎn)獎懲辦

16、法，以確保制度及各項措施的落實。 3.8.4安全保證措施 土方工程施工，運輸車輛及施工機械要嚴(yán)加管理，經(jīng)常檢查檢修制動、裝載等安全部位技術(shù)狀況，防止意外事故發(fā)生。 裝土?xí)r，汽車行進(jìn)及等候時應(yīng)有足夠的安全距離。以防車與車之間發(fā)生刮碰現(xiàn)象。運土車輛在行駛過程中與其他車輛應(yīng)保持足夠的安全距離，車內(nèi)其他人員嚴(yán)禁與司機閑談，分散司機注意力。車內(nèi)嚴(yán)禁乘坐與施工無關(guān)的閑散人員。汽車卸完土應(yīng)及時落斗，杜絕忘記落斗，刮碰空中電線等設(shè)施。在運土車輛經(jīng)常經(jīng)過的主要公路交叉的十字路口，設(shè)置專人指揮防護(hù)。運土道路經(jīng)常派專人整修，保持安全行駛坡度，嚴(yán)禁動力搶坡。 4.0 施工方法 4.1 填方設(shè)計概況 （1）普通填方路基

17、 對于填方路段，在清表并對原土基進(jìn)行壓實后，回填30cm碎石，再用工程 - 9 - 性良好的素土進(jìn)行填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)底。 路基填料選用有一定級配的礫石土。路基填料的強度和粒徑要求滿足規(guī)范要求。在溝槽地段，必要時應(yīng)將松土翻挖，打碎土塊，然后分層回填找平壓實。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)及填料強度要求見表4-1。 當(dāng)填方路段原地面清表后標(biāo)高與路面結(jié)構(gòu)底高差小于80cm時，應(yīng)對原地面 超挖至路床頂面以下80cm，按設(shè)計壓實度分層回填壓實。 一般路基填方設(shè)計圖 （2）高填方路基施工 本工程范圍內(nèi)道路路基局部填土較高，考慮到高填土地基壓縮性較大，在道路施工期間路基不均勻沉降量較大，若采用傳統(tǒng)的分層碾壓的方法，一方面

18、施工期間壓實度難以控制，另一方面施工工期較大。參考我國在高速公路高填方路堤的經(jīng)驗，采用沖擊式壓路機沖擊碾壓則可以縮短施工工期和減小工后沉降。路基填筑大于6m里程段需采用沖擊壓實技術(shù)補壓處理，每2米進(jìn)行一次補強處理，具體里程如下：K0+525K0+750、K0+950K1+150、K1+575K1+625、K2+175K2+225、K3+050K3+150。施工時每填筑2m高采用沖擊式壓路機沖擊碾壓20遍，當(dāng)壓實度達(dá)到設(shè)計要求且沉降量小于3cm后方可進(jìn)行后續(xù)填土施工，直至路 - 10 - 基頂面。 沖擊碾壓試驗路段：選擇本路采用沖擊碾壓的代表性路段作為試驗路段，并采用具有代表性的填料，制定詳細(xì)的

19、試驗工作計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括試驗段的位置、范圍、填料類型、沖碾方式、沖碾遍數(shù)、沖碾前后的檢測內(nèi)容（彎沉、密實度、含水量、沉降量及回彈模量等）等，通過試驗及試驗資料的統(tǒng)計分析，確定沖擊碾壓的施工工藝、施工參數(shù)和檢測、驗收標(biāo)準(zhǔn)等。 表4-1 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)及填料強度要求一覽表 4.2施工準(zhǔn)備 （1）首先施工人員熟悉施工圖及各種資料，仔細(xì)了解和掌握施工圖內(nèi)容，設(shè)計意圖，做好圖紙會審，技術(shù)交底工作。 （2）充分利用既有公路和本合同段的施工便道，作為施工現(xiàn)場運輸?shù)闹鞅愕馈?（3）填方前，做好場地表面處理，清表工作。 4.3基底處理 （1）清表深度取決于現(xiàn)況土質(zhì)情況，原則上清除原地面50cm以下不能做為路基

20、填筑的材料，項目部采用推土機進(jìn)行清表，將清表土推出填筑區(qū)，并將清表土統(tǒng)一堆放在下坡腳線于紅線之間，其中腐殖土作為綠化換土用。 （2）填前碾壓，將清理后的地基翻挖30厘米，在含水量符合要求時平整碾壓，否則應(yīng)晾曬或補充灑水，其壓實度不小于90%。碾壓后換填30cm礫石土就地碾壓。 （3）清理場地后的地面，原基地橫向(縱向)坡度不陡于1：5時即可直接碾壓合格后填筑路堤，在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：101：5時將表土翻松，再進(jìn)行填筑，地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于2.0m寬度高度不小于50cm - 11 - 的臺階，臺階面作成2%4%的內(nèi)傾斜坡夯實后，再進(jìn)行路堤填筑。 （4）應(yīng)將路基地面的地表

21、層碾壓密實，基底壓實度不應(yīng)小于90%（同時滿足設(shè)計規(guī)范要求），項目部自檢合格后約請監(jiān)理工程師予以驗收、簽認(rèn)，方可進(jìn)行填方路基施工。 4.4施工放樣 （1）施工放樣線路中心樁和路基邊樁，中線、水準(zhǔn)、邊樁的測量誤差必須符合相關(guān)規(guī)范要求。 （2）依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁、包括路基的邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標(biāo)明其輪廓并預(yù)留超填寬度50cm。為便于平行作業(yè)，測量放線工序在靜壓收面結(jié)束前即可開始，與壓實檢查同時進(jìn)行。 （3）根據(jù)測設(shè)的填筑邊線，每5m插鋼筋，按松鋪厚度掛線，用于控制鋪土邊界的鋪土厚度。 4.5路基填筑 （1）分層填筑 填筑壓實按照“區(qū)段流程法”橫向全寬、縱向水平分

22、層填筑施工。 從最底一層開始分層填筑，分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度確定，填筑的松鋪厚度不應(yīng)大于30cm，分層填筑的最小壓實厚度不宜小于10cm。當(dāng)原地面高低不平時，應(yīng)先從低處開始分層填筑，由兩邊向中部填筑。 根據(jù)松鋪厚度計算每車攤鋪料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車的土方的數(shù)量及攤鋪的厚度，用6*8m白灰網(wǎng)格控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線標(biāo)示松鋪厚度。 為了保證填筑邊緣的壓實質(zhì)量，每填一層都應(yīng)進(jìn)行施工放線，并在填筑時將兩側(cè)路基各加寬50cm，填筑后按結(jié)構(gòu)尺寸刷1:1.5的坡。 （2）攤鋪與初平 采用推土機按全路基面寬均勻攤鋪，邊部厚度以所掛的邊線為

23、準(zhǔn)，同時注意清除填料中的草皮、樹根等雜物。經(jīng)推土機攤鋪后層面高程比計劃松鋪高程高4cm； 每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩，并使層厚均勻、層面平整且在攤鋪過程應(yīng)控制橫坡在2%4%。 用光輪壓路機快速靜壓一遍； - 12 - 平地機初平，初平后層面比計劃松鋪高程高3cm； （3）灑水或晾曬 每一層填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料含水率、松鋪厚度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后再碾壓。 灑水作業(yè)分三步進(jìn)行，填前灑水，濕潤底層；初平前按計算的需要量灑足；密實碾壓前再補灑1次，防止表面水分過度散失而松散。 如含水率過高可采取晾曬方式，為加速水分散失，可使用挖機對填料進(jìn)行13遍翻挖。 （4）初壓與精平 用

24、光輪壓路機碾壓2遍（邊部壓34遍）中速或快速進(jìn)行； 測量層面高程。縱向每20m設(shè)一個測量斷面，每斷面24個測點。 平地機精平。層面標(biāo)高高于計劃松鋪高程0.5cm. （5）碾壓密實 粘土類填料用膠輪壓路機、羊角碾、靜壓路機靜壓；砂石類填料用振動壓路機、振動突塊壓路機、沖擊式壓路機等進(jìn)行碾壓。 碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。 壓路機按S型行走，“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機碾壓行走線路如圖4-2所示。 圖4- 壓路機碾壓行走示意圖 施工過程中用環(huán)刀法跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓

25、實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。 含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長， 導(dǎo) - 13 - 致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。 （6）收面碾壓 碾壓達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)后用光輪壓路機進(jìn)行收面碾壓，消除輪跡。 （7）檢測與報驗 實施過程檢測，在灑水或晾曬到一定程度后，即行檢查填層寬、橫向坡度、松鋪厚度和含水量。只要含水量符合要求就應(yīng)進(jìn)行初壓，起到封面作用，防止含水量變化。 在收面碾壓后檢查壓實質(zhì)量，按表4.1-1執(zhí)行。路基壓實寬度、平整度、橫坡等路基外觀質(zhì)量按表6.1-1執(zhí)行。檢驗合格后才能進(jìn)行下一填

26、層的施工。 （8）路基整形與邊坡壓實 路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。 帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。 兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機和人工聯(lián)合整形。 邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。如填補的厚度很小（100200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。 邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實。 5 進(jìn)度控制及安排

27、5.1工期管理目標(biāo) 思源東路路基暫定于2017年1月1日開工，2017年12月25日前全部完工交驗。 5.2分項工程施工進(jìn)度計劃 - 14 - 5.3工期管理組織機構(gòu) 根據(jù)合同工期要求，項目部成立工期預(yù)控小組，全面負(fù)責(zé)工程施工進(jìn)度安排與協(xié)調(diào)，同時根據(jù)施工組織安排，抓住關(guān)鍵控制工序，在勞動力、機具設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料上實行統(tǒng)一周密的內(nèi)部調(diào)配，保證工程的重點與難點的施工進(jìn)度，兼顧一般，使各階段工期目標(biāo)始終處受控狀態(tài)。 組長：項目經(jīng)理、項目書記 副組長：項目副經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān) 成員：工管部、工經(jīng)部、物機部、安質(zhì)部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦 5.4主要保證措施 5.4.1組織保證措施 （1）成立以項目

28、經(jīng)理為組長的強有力的工期預(yù)控小組，嚴(yán)格管理、科學(xué)施工，公司各職能部門積極配合。 （2）項目經(jīng)理部制定工程施工全過程的生產(chǎn)勞動競賽制度，采取施工前動員、施工中鼓勵、結(jié)束后總結(jié)，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。 5.4.2施工準(zhǔn)備保證措施 （1）主動與建設(shè)單位及監(jiān)理單位加強聯(lián)系，及時安排進(jìn)場事宜。 （2）配齊配全精干的項目管理人員并能及時到位；配備綜合素質(zhì)強的協(xié)作隊伍，合同簽訂后，隊伍立即進(jìn)場，進(jìn)行臨時設(shè)施建設(shè)，同時根據(jù)施工進(jìn)度安排，組織周轉(zhuǎn)材料、施工機械及部分施工材料進(jìn)場，保證按期開工。 （3）根據(jù)機械設(shè)備配置計劃，及時組織進(jìn)場，并進(jìn)行機械設(shè)備狀況及性能的驗證，確保機械設(shè)備性能良好。 （4）根據(jù)工程主

29、要物資需求計劃，及時組織物資進(jìn)場，并及時進(jìn)行送檢，采用合理的檢測方式，確保用于工程主體的物資合格。根據(jù)周轉(zhuǎn)料配置計劃，及時配置到位。 5.4.3技術(shù)保證措施 對于本工程的施工，需全面考慮一切不利因素，做好充分準(zhǔn)備，積極預(yù)防各種突發(fā)的不利情況對施工造成的影響。具體包括：在雨期采取合理的技術(shù)措施，保證施工進(jìn)度；合理安排工序及劃分流水段，保證在規(guī)定工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)；利用中午和夜間時間加強機械設(shè)備保養(yǎng)，充分發(fā)揮設(shè)備性能；根據(jù)工 - 15 - 程進(jìn)度計劃，提前十天安排機械設(shè)備進(jìn)場。 （1）合理組織作業(yè)加大施工穿插力度 本工程單位工程數(shù)量較大，按均衡流水施工工藝劃分流水段，加大前后工種施工的穿插力度

30、，切實控制各節(jié)點施工工期，最終確保總工期實現(xiàn)。 （2）加強與建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理單位及勞務(wù)隊伍的聯(lián)系 在本工程中，我們將采取主動態(tài)度，積極解決施工中遇到的包括設(shè)計、工程驗收等多方面問題。加強施工班組質(zhì)量意識及勞動定額意識教育，即定時、定量、定質(zhì)，做到交底清晰準(zhǔn)確、針對性強，并加強過程管理，加強例會制度。 5.4.4資金保證措施 項目部首先要保證每月的驗工計價及時，要確保工程款能及時到賬，同時，利用公司有效的資金儲備解決項目資金運作，內(nèi)靠公司，外依托建設(shè)單位，內(nèi)外結(jié)合來保證項目資金可控。 5.4.5進(jìn)度控制措施 （1）進(jìn)度監(jiān)控的原則 在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保實現(xiàn)本項目的工期目標(biāo)。對各個分項

31、工程施工的全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，措施有效，履行合同。并根據(jù)監(jiān)控情況進(jìn)行調(diào)整。 （2）進(jìn)度監(jiān)控的基本程序 - 16 - 圖5-1 進(jìn)度監(jiān)控程序圖 （3）進(jìn)度監(jiān)控的方法 施工進(jìn)度采用如下監(jiān)控方法：投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、單項進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計及工期要求，適時根據(jù)工程進(jìn)展調(diào)整資源配置，實現(xiàn)工期目標(biāo)。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項目強化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測。 投資指標(biāo)監(jiān)控法：根據(jù)本項目工程總體投資計劃，編制相對應(yīng)的逐月投資計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項工程，采取相應(yīng)對策，從

32、宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。 形象進(jìn)度監(jiān)控法：對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進(jìn)度計劃，施工中及時掌握每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因、單位、分部和分項，采取相應(yīng)對策，同時建立工程管理曲線。 單項進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法：及時統(tǒng)計施工中各項實際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，與施工組織設(shè)計確定的各項進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)實際指標(biāo)低于計劃指標(biāo)時，采取調(diào)整工序、優(yōu)化資源配置等相應(yīng)措施，確保單項進(jìn)度指標(biāo)的實現(xiàn)，進(jìn)而實現(xiàn)微觀控制到宏觀控制。 - 17 - 關(guān)鍵線路監(jiān)控法：根據(jù)施工組織設(shè)計確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖，明確關(guān)鍵線路

33、，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展變化，適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對策。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點，關(guān)鍵點保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路保總工期。 6 成本控制措施 6.1 成本控制的基礎(chǔ) 當(dāng)前，項目成本管理的方法多種多樣，萬變不離其“宗”，關(guān)鍵要在強化和規(guī)范項目內(nèi)部管理上下功夫，這是加強項目成本管理的基礎(chǔ)。只有加強項目內(nèi)部管理，形成完善的成本控制機制，才能使成本管理落到實處。 （1）牢固樹立成本意識 在項目管理過程中，只有樹立起全過程成本控制意識，將成本管理的觀念貫徹到項目管理工作的每個方面，才能真正將成本管理落到實處。推進(jìn)項目成本管理，必須樹立全員、全面和

34、全過程控制的意識。全員控制是指成本控制不是某個人的職責(zé)，而是涉及項目各單位、各部門和個人，每個部門乃至個人都要肩負(fù)成本責(zé)任，真正樹立起全員控制的觀念。全面控制是指成本控制不是單純的就成本管理進(jìn)行成本管理，而是涵蓋了項目管理的方方面面，圍繞成本管理開展項目管理工作。 （2）建立完善的組織機構(gòu) 要搞好項目成本控制，必須首先解決“誰來抓”、“如何抓”的問題。項目目標(biāo)責(zé)任成本管理能不能落實到位，能不能深入到底，關(guān)鍵在于有沒有健全的組織。為推行成本管理，項目部成立包括:工程部、財務(wù)部、工經(jīng)部、物機部、安質(zhì)部負(fù)責(zé)項目部的成本管理。項目部同時成立以項目經(jīng)理為首相應(yīng)的目標(biāo)成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本項目部目標(biāo)責(zé)任

35、成本的管理、實施、核算和考核。各業(yè)務(wù)部門之間要加強橫向聯(lián)系和配合，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)部門的職能作用，使各項工作有章可循、有法可依，自覺做好項目部成本管理工作。 （3）完善的制度建設(shè)及相應(yīng)的配套措施 要加強項目成本管理的制度建設(shè)，并對這些制度進(jìn)行細(xì)化，制定配套措施，使這些制度具有可操作性，才能使項目成本管理從制度轉(zhuǎn)化為實踐成為可能。圍繞項目成本管理，制定和完善：合同管理、預(yù)（結(jié)）算管理、資金管理、物資管理、分包管理、績效考核等圍繞項目成本管理的一整套有效辦法，并且程序化具有很強的實踐性和可操作性，使項目部推行成本管理成為可能。 - 18 - 6.2 施工項目成本控制原則 項目成本控制原則是企業(yè)成本管理

36、的基礎(chǔ)和核心，項目部在對項目施工過程進(jìn)行成本控制時，必須遵循以下基本原則。 （1）節(jié)約的原則 節(jié)約人力、物力、財力的消耗，是提高經(jīng)濟效益的核心，也是成本控制的一項最主要的基本原則。一是嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍、費用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財務(wù)制度，對施工過程中各項成本費用的支出進(jìn)行了限制和監(jiān)督；二是提高施工項目的科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方案，提高生產(chǎn)效率；三是采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止可能在施工中發(fā)生的一切浪費。 （2）目標(biāo)管理原則 目標(biāo)管理是進(jìn)行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應(yīng)遵循這一原則，即目標(biāo)設(shè)定、分解目標(biāo)的責(zé)任到位和成本執(zhí)行結(jié)果評價考核和修正目標(biāo)，從而形成目標(biāo)成本控制管理的計劃

37、、實施、檢查、處理的循環(huán)。在實施目標(biāo)管理過程中，目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)切合實際，要落實到各部門甚至個人；目標(biāo)的責(zé)任應(yīng)全面，既有工作責(zé)任，更要有成本責(zé)任。 6.5 加強施工項目成本控制的方法和途徑 （1）施工準(zhǔn)備階段成本控制 根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合本工程的實際，大力開展新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。對施工方法、施工程序、作業(yè)組織形式、機械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的施工方案。 （2） 施工過程中的成本控制 人工、材料、機械及現(xiàn)場管理費控制 人工費成本主要從分包勞務(wù)費方面進(jìn)行控制。要根據(jù)工程的實際，應(yīng)由招投標(biāo)的形式選定勞務(wù)施工分包商、確定勞務(wù)分包價，針對輔料、小型

38、機具及現(xiàn)場零星用工，包括垃圾清運等金額不大又不好控制的方面，可采取費用包干形式一次包死。材料費成本的控制包括材料用量控制和材料價格控制兩方面。材料用量要堅持按定額實行限額領(lǐng)料制度，并推廣使用降低料耗的新技術(shù)、新工藝、新材料，堅持余料回收，降低料耗水平，降低堆放、倉儲損耗。材料購入時要實行買價控制，大宗材料應(yīng)引入市場競爭機制在保質(zhì)保量的前提下競價購料。混凝土結(jié)算數(shù)量要嚴(yán)格按施工圖紙的數(shù)量控制結(jié)算。其他所有材料進(jìn)入施工現(xiàn)場要嚴(yán)格收料及保管制度，確保質(zhì)量、確保應(yīng)有的數(shù)量。針對不好控制及管理的輔助性材料經(jīng)過 - 19 - 測算后，可采取費用包干的形式一次性含在勞務(wù)分包價中，由勞務(wù)分包商包干使用。 機械

39、使用費，要根據(jù)工程的實際需要，科學(xué)、合理地選用機械，充分利用企業(yè)現(xiàn)有的機械設(shè)備，內(nèi)部合理調(diào)配，力求提高主要機械的利用率，充分挖掘機械的效能；要科學(xué)、合理地安排施工段落，以期提高現(xiàn)場機械的利用率，減少機械使用成本；同時，提供機械的單位要定期保養(yǎng)機械，提高機械的完好率，為整體進(jìn)度提供保證。 現(xiàn)場管理費包括臨時設(shè)施費和現(xiàn)場經(jīng)費，該費用中開支較大的主要是臨時設(shè)施、項目工薪、交通費和業(yè)務(wù)招待費等。要把該費用開支降下來，應(yīng)該做到：制訂開支計劃，精簡管理人員，實施總額控制；嚴(yán)格控制招待費用開支，對各項費用按費用性質(zhì)、落實責(zé)任部門和人員；對特殊性開支和較大數(shù)額開支，要會議研究，報公司領(lǐng)導(dǎo)審批。臨時設(shè)施要根據(jù)工

40、程及現(xiàn)場的實際，本著節(jié)約、科學(xué)合理，盡可能考慮實用、并且能多次周轉(zhuǎn)使用的原則進(jìn)行布置建設(shè)。 加強安全、質(zhì)量管理，控制安全和質(zhì)量成本 安全和質(zhì)量成本包括兩個方面，即控制成本和事故成本。要實行安全生產(chǎn)、文明施工，提高產(chǎn)品質(zhì)量，適當(dāng)?shù)目刂瞥杀臼潜匦璧模枰档偷氖鞘鹿食杀荆窗l(fā)生事故時項目會遭受的損失。事故成本是工程無安全、質(zhì)量事故時就會消失的成本，我們必須加強安全、質(zhì)量管理，使安全、質(zhì)量的事故成本降至最低。 7 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制 7.1施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表6-1 路基工程檢驗標(biāo)準(zhǔn) - 20 - 7.2施工質(zhì)量控制措施 成立以項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合公司運行的ISO9001：2000質(zhì)量管理體系，建立健全

41、各項質(zhì)量管理制度，做到制度健全，職責(zé)清楚，同時把創(chuàng)優(yōu)工作納入到干部考核中，與職工利益結(jié)合起來，并落實到位。加強質(zhì)量意識教育，對全體員工進(jìn)行創(chuàng)精品工程意識的教育，包括公司質(zhì)量方針、項目質(zhì)量目標(biāo)及相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等，把“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的思想貫穿到實際工作中去，確保項目質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。 7.2.1施工階段性的質(zhì)量控制措施 工程中各分部分項工程實施分階段控制工程質(zhì)量，施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為事前控制階段、事中控制階段、事后控制階段，并通過這三個階段來對本工程的施工進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。 （1）事前控制階段 事前控制是在正式施工活動開始前進(jìn)行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。主要是指建立完善的質(zhì)量管

42、理體系，編制質(zhì)量保證計劃，規(guī)定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段。對工程項目施工所需的原材料、半成品、配構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制，并編制相應(yīng)的檢驗計劃。 進(jìn)行設(shè)計交底、圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝均要審核。 （2）事中控制階段 事中控制是旨在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，主要有： 完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素納入管理范圍，及時檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進(jìn)行處理和解決。 對完成的分部分項工程，按相應(yīng)的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、驗收。 審核設(shè)計變更和圖紙修改情況。

43、 - 21 - （3）事后控制階段 按規(guī)定的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的工程進(jìn)行檢查驗收。 項目中出現(xiàn)的不合格品嚴(yán)格按照ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處置，必要時制定糾正措施，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的，進(jìn)一步促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。 整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。在保修階段，對本工程進(jìn)行維修。 8 安全文明施工及環(huán)境保護(hù) 8.1文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （1）文明施工目標(biāo) 本工程為長沙空港城項目，與已建黃金大道相交，線路與大量連接各村組水泥村道相交，人、車通行量較大。現(xiàn)場文明施工必須滿足長沙市有關(guān)文明施工的相關(guān)規(guī)定，滿足建設(shè)單位關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，確保創(chuàng)建中國中鐵安全標(biāo)準(zhǔn)工地、長沙市建筑施工安

44、全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工地。 （2）環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕環(huán)境污染事件，施工生產(chǎn)所產(chǎn)生揚塵、排放污染物達(dá)到國家及工程所在地政府主管部門規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。 8.2文明施工及環(huán)境保護(hù)管理組織機構(gòu) 根據(jù)本工程文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，項目部成立文明施工及環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程文明施工及環(huán)境保護(hù)工作的開展。 組長：項目經(jīng)理、項目書記 副組長：副經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān) 成員：工管部、工經(jīng)部、物機部、安質(zhì)部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦 8.3文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 8.3.1文明施工措施 （1）施工現(xiàn)場的場容 標(biāo)志牌 本工程在工地的主要出入口和項目監(jiān)理指定的位置設(shè)置施工銘牌和施工平面圖，在設(shè)牌的同時，還將設(shè)置

45、施工現(xiàn)場衛(wèi)生包干圖、安全生產(chǎn)六大紀(jì)律、防火須知牌、安全生產(chǎn)無重大傷亡事故日記數(shù)牌、工地主要管理人員名單及監(jiān)督電話號碼。另外，在每個施工點的出入口設(shè)一塊施工銘牌，所有的圖牌必須在整個施工期間保護(hù)完好，醒目，并在竣工后拆除。 - 22 - （2）現(xiàn)場管理 實行施工現(xiàn)場平面管理制度，各類臨時施工設(shè)施、施工便道、加工場、堆物場和生活設(shè)施均按經(jīng)審定的施工組織設(shè)計和總平面布置圖實施；如因現(xiàn)場情況變化，必須調(diào)整平面布置，畫出總平面調(diào)整圖報上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。 施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的安全警示標(biāo)志，并定期組織專人檢查。 工地主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和夜間示

46、警燈，保證車輛和行人的安全。施工現(xiàn)場通道路面必須平整，無坑塘、無積水。按施工組織設(shè)計實施，主要通道為砼路面。路寬保證6m（因地制宜）。 工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設(shè)備定機定人保養(yǎng)，保持運行正常，機容整潔。施工現(xiàn)場的材料堆放要有明確的位置，水泥、外加劑等必須進(jìn)庫，有防水墊倉板，磚塊堆放要成垛，土方要有圍護(hù)措施，各類鋼筋、角鐵、管子、腳手管堆放整齊，明碼標(biāo)牌，并對每個堆放點樹立大標(biāo)牌。 加強土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內(nèi)暫堆，瀝干后再駁運外棄，如濕土直接外運，則使用經(jīng)專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運濕土，防止?jié)裢痢⒛酀{沿途滴漏污染路面。 加強工程車輛駛出現(xiàn)場的沖洗工作

47、，工地現(xiàn)場配備灑水車，避免產(chǎn)生揚塵污染環(huán)境，設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。 設(shè)備管理 a.現(xiàn)場的機械設(shè)備要整潔，按照施工總平面圖要求停放，大型設(shè)備有本單位的標(biāo)識。 b.中小型機械設(shè)備在室外施工的均配置防曬棚，做到定機、定人。 c.現(xiàn)場的機械設(shè)備安裝使用將按照長沙市建設(shè)工程現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)中的施工機械標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。 d.大型機械設(shè)備填寫機械設(shè)備運行記錄，其他設(shè)備填寫一般設(shè)備完好使用記錄，記錄齊全，完整真實。 e.設(shè)備進(jìn)場要后進(jìn)行驗收、登記，合格后的方能使用。 8.3.2環(huán)境保護(hù)措施 （1）針對施工噪音、震動采取的施工

48、技術(shù)措施 施工噪聲及振動的管理 - 23 - a.除緊急搶險、搶修外，不得在夜間9時至次日早晨6時內(nèi)，從事危害居民健康的噪聲建設(shè)施工作業(yè)。 b.由于特殊原因須在夜間9時至次日早晨6時內(nèi)從事超標(biāo)準(zhǔn)的、危害居民健康的建設(shè)施工作業(yè)活動的，必須事先向當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進(jìn)行公告。 施工噪聲及振動的控制 a.對于施工工地邊界離居民樓100米以內(nèi)的重點控制夜間時段施工作業(yè)的高噪聲作業(yè)機具設(shè)備，原則上停止使用，必須使用的應(yīng)采取臨時性隔音措施。 b.工地邊界離居民樓50米以內(nèi)的，原則上夜間時段停止施工作業(yè)。除因特殊工藝需要連夜施工的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門辦理夜間施工許可證申請，并由項

49、目經(jīng)理部協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟值馈⒕游餐龊蒙鐓^(qū)居民安撫工作。 c.根據(jù)施工項目現(xiàn)場環(huán)境的實際情況，合理布置機械設(shè)備及運輸車輛的進(jìn)出口，攪拌機等高噪聲設(shè)備及車輛進(jìn)出口應(yīng)安置在離居民區(qū)域相對較遠(yuǎn)的方位。 d.合理安排施工機械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活的時段下進(jìn)行。 e.對于高噪聲設(shè)備附近加設(shè)可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設(shè)備噪聲對周圍環(huán)境的影響。 f.離高噪聲設(shè)備近距離操作的施工人員應(yīng)配戴耳塞，以降低高噪聲機械對人耳造成的傷害。 g.高考期間，施工現(xiàn)場加強噪聲污染控制管理，采取各種措施減少施工在此期間對居民、學(xué)校附近區(qū)域的影響，禁止夜間施工。 施工運輸車輛噪聲 a.運輸

50、車輛駛?cè)氤鞘袇^(qū)域禁鳴區(qū)域，駕駛員應(yīng)在相應(yīng)時段內(nèi)遵守禁鳴規(guī)定，在非禁鳴路段和時間每次按喇叭不得超過0.5秒，連續(xù)按鳴不得超過3次。 b.加強施工區(qū)域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的車輛鳴號。 其它噪聲 a.運輸車輛進(jìn)出口應(yīng)保持平坦，減少由于道路不平而引起的車輛顛簸噪聲和產(chǎn)生的振動。 b.城市施工區(qū)域不得用高音喇叭及鳴哨進(jìn)行生產(chǎn)指揮。 c.禁止在施工作業(yè)過程中從高空拋擲鋼材、鐵器等施工材料及工具而造成的人為噪聲。 - 24 - d.在居民區(qū)域內(nèi)禁止使用喚人喇叭。 （2）針對施工環(huán)境污染采取的施工技術(shù)措施 申報 a.在工程開工前按規(guī)定向渣土管理部門申報建筑垃圾、工程渣土的種類、數(shù)量、運輸路線及處置

51、場地等事項，并與渣土管理部門簽訂環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書。 b.建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申報總排放處置計劃外，還應(yīng)在每批排放前五日申報排放處置計劃。臨時變更排放處置計劃的，補報調(diào)整后的排放處置計劃。 運輸 a.運輸建筑垃圾、工程渣土?xí)r，運輸車輛隨車攜帶處置證，接受渣土管理部門的檢查。 b.運輸車輛按渣土管理部門會同公安交通管理部門規(guī)定的運輸路線進(jìn)行運輸。 c.運輸車輛進(jìn)入建筑垃圾、工程渣土儲運場地，服從場地管理人員的指揮，按要求傾卸。 （3）施工廢氣揚塵技術(shù)控制措施 施工廢氣的控制措施 a.運輸、施工作業(yè)所使用的車輛均應(yīng)通過當(dāng)年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。 b.運輸、施工作業(yè)的車輛在離開施工

52、作業(yè)場地前，應(yīng)對車輛的輪胎、車廂、車身進(jìn)行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程污染外界道路及空氣。 c.裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應(yīng)用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄散，污染運輸沿線的環(huán)境。 d.加強對施工機械、運輸車輛的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的施工機械超負(fù)荷工作，減少煙度和顆粒物排放。 e.配合公安交通管理部門搞好施工期周圍道路的交通組織，避免因施工而形成的交通堵塞，減少因此產(chǎn)生的車輛廢氣怠速排放。 f.加強運輸管理，散貨車不得超高超載，避免由可能引起的貨物運輸涂中的散落、破損現(xiàn)象。 g.施工、運輸機動車輛應(yīng)盡可能使用無鉛汽油作為動力燃料，限制含鉛汽油的使用。 - 2

53、5 - 施工揚塵 a.在施工作業(yè)現(xiàn)場按照文明施工標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行分隔。 b.加強建筑材料的存放管理，各類建材堆放應(yīng)定點定位，禁止水泥露天堆放，并采取防塵抑塵措施，如在大風(fēng)天氣對散料堆放采用水噴淋防塵。 c.運輸車輛進(jìn)出的主干道應(yīng)定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。 d.由于施工產(chǎn)生的揚塵可能影響周圍居民、行人的正常生活以及道路交通安全，應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以減少揚塵及施工渣土的影響。如防護(hù)網(wǎng)發(fā)生破損，應(yīng)及時對其進(jìn)行修補。 e.堅持文明施工及裝卸作業(yè)，避免由于野蠻作業(yè)而造成的施工揚塵。 8.3.3水土保持 根據(jù)長沙市相關(guān)部門的有關(guān)要求，對于施工現(xiàn)場整個區(qū)塊，

54、進(jìn)行合理布置排水網(wǎng)絡(luò)有組織排水。 （1）閑置土地（預(yù)留白地）采用綠化植草，由于該區(qū)域土地閑置時間較長，草較為茂密，在沒有草的地方進(jìn)行撒草籽播種。 （2）河塘段施工時，先圍堰、排水疏干，防止雨季施工水土流失、污染河塘。 （3）保證填土路基的壓實度是穩(wěn)定路基、防止水土流失的重要措施，尤其是路基邊坡的壓實度，必須每填23層土采用推土機在邊坡上下運行或者挖掘機正鏟拍擊坡面或蛙式打夯機夯實坡面等措施。 （4）雨季施工時，加強臨時排水管理即可防止雨水沖刷路基，又可減少水土流失。 （5）刷坡或者鋪砌骨架護(hù)坡后，及時植樹、鋪草皮，綠化覆蓋土層。 （6）棄土充分合理利用，回填沿線的洼地。所有施工場地在工程竣工后，進(jìn)行清理，恢復(fù)原地貌，不得亂堆亂棄，影響自然環(huán)境和阻塞河道。 8.3.4施工后期場地恢復(fù)措施 （1）工程完工后將臨時設(shè)施全部拆除，便道等可以利用的臨時工程，修建前就按永臨結(jié)合的原則合理規(guī)劃，臨時租用的耕地使用完畢后立即復(fù)耕，棄土場使用結(jié)束后做好生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。 （2）為保證完工后對周邊原有環(huán)境恢復(fù)原貌，在開工前做好前期原貌收集工作。施工期間“工完料盡”，組織專門人員隨時恢復(fù)，完工時全面恢復(fù)原貌。 - 26 -