1、目錄一、編制范圍及編制依據11.1編制范圍11.2編制依據11.3 編制原則1二、工程概述22.1工程概況22.2區域特征22.2.1 水文、地質特征22.3氣象特征32.4周邊建筑物特征3哈博區間周邊建筑物關系3博工區間周邊建筑物關系6三、施工對既有構筑物影響程度分析73.1地表隆陷變化規律73.2盾構掘進引起的地表沉降因素73.3地表建筑物對地表變形適應能力評估83.4施工對地下管線影響程度分析93.5地表變形控制標準10四、工程特點及重難點分析104.1 風險因素分析及重難點104.2 重難點應對措施11五、施工總進度安排145.1 施工部署145.2盾構施工進度總體安排15六、盾構機穿

2、越建（構）筑物的施工方法156.1線路周邊建筑物調查156.2盾構機適應配置396.2.1 刀盤39刀盤驅動系統406.2.3 盾體40碴土運輸系統42改進注漿系統436.3采用特殊管片446.4加強施工措施446.5 強化管控措施466.6擬定下穿建筑物掘進參數486.7 穿越后施工措施506.8對周邊建（構）筑物的監測50七、施工保證措施547.1 組織管理措施547.2技術保證措施55技術管理措施55防噴涌的技術措施55盾尾發生泄漏現象時的技術措施567.3安全保證措施577.4文明施工保證措施577.5質量保證措施57八、應急預案598.1重大風險源應急措施598.1.1 盾構機下穿建

3、（構）筑物風險598.1.2 路面坍塌風險618.1.3 盾構機下穿地下管線風險628.2應急救援組織機構與職責62應急組織機構62職權分工63應急處理程序64建立救援小組64應急救援措施64各項應急預案事故后處理工作658.3事故應急保障措施658.3.1 通信與信息保障658.3.2 交通運輸保障678.3.3 醫療衛生保障678.3.4 應急物資保障67附件一、哈爾濱站站博物館站區間周邊建筑物平面圖68附件二、博物館站工人文化宮站區間周邊建筑物平面圖68附件三、哈爾濱站站博物館站工人文化宮站區間地質剖面圖68一、編制范圍及編制依據1.1編制范圍編制范圍為哈爾濱市軌道交通2號線七標哈爾濱站

4、站博物館站區間、博物館站工人文化宮站區間內隧道施工影響范圍內的建（構）筑物、市政管線（設施）施工的總體施工方案部署、工期進度安排、設備、勞動力、資金投入計劃及分項工程施工工藝、施工方法、技術措施等；以及為實現本項目中的工期、質量、安全、環保及文明施工等目標而采取的保證措施。1.2編制依據(1)地鐵設計規范 （GB50157-2013）(2)地下工程防水技術規范 （GB50108-2008）(3)人民防空工程設計規范 （GB50225-2005）(4)鐵路隧道設計規范 （TB10003-2005） (5)建筑地基處理技術規范 （JGJ79-2012） (6)地下防水工程質量驗收規范 （GB502

5、08-2011） (7)地下鐵道工程施工及驗收規范 （GB50299-1999（2003版）(8)鋼筋機械連接通用技術規程 （JGJ107-2010）(9)城市軌道交通地下工程建設風險管理規范（GB50652-2011）(10)哈爾濱地鐵2號線管線設計圖紙及管線物探、調查資料。(11)哈爾濱站站博物館站、博物館站工人文化宮站區間盾構區間施工設計圖。(12)電建指揮部哈爾濱地鐵2號線一期工程綜合性施工組織設計。(13)中電科哈爾濱軌道交通有限公司哈爾濱市軌道交通2號線一期工程總體工期籌劃。1.3 編制原則 1）確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適

6、用性與實事求是相結合。根據工程地質、水文地質、周邊環境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機械設備。 2）盾構側穿、下穿施工確保安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，建設、設計、施工、監理等單位和部門必須嚴格執行相關管理辦法及規定。 3）堅持“因地制宜，技術可靠，經濟合理”的原則。結合工程環境，合理配置資源，不斷優化施工技術方案，積極應用“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果。 4）盾構掘進過程中對周圍環境的影響降低到最小，嚴格控制地表沉降。 5）保證盾構掘進時能夠順利安全地通過及地面建（構）筑物的絕對安全。二、工程概述2.1工程概況哈爾濱站站博物館站區間位于

7、哈爾濱市南崗區，主要沿頤園街進行敷設，起訖里程CK18+ 585.584CK19+ 174.905，區間長度589.321m，隧道埋深范圍9.5m10.69m。地處于松花江階地及崗阜狀平原交接處，地質主要為粉質粘土，局部為粉砂層。盾構區間線路出哈爾濱站后下穿頤園街，經過銀行街后左、右線分別以R=2500m、R=2000半徑將線間距由15.7m漸變至9.2m，經過郵政街后左、右線分別以R=330m、R=450m半徑將線間距由9.2m漸變至15.5m；區間線路為單向坡，縱坡為26.074。博物館站文化宮站區間沿國民街與中山路進行敷設，所經區域為繁華的商業區，沿線下穿、側穿較多建筑物，同時下穿馬家溝

8、河道，沿線上部交通狀況比較復雜。起訖里程CK19+318.235CK20+498.061，左線采用盾構法施工，區間總長1182m；右線采用盾構法+礦山法進行施工，右線盾構區間長826m，礦山法區間長361.7m；埋深范圍7.3419.2m。區間線路（右線）出博物館站后以兩個R=1200m半徑反向曲線由國民街路北側轉至路中穿越，過馬家街、光明街、河溝街后以R=450m半徑曲線下穿馬家溝河，過永和街后以R=450m轉至中山路下穿越，區間縱坡大體呈“V”型，以2坡出博物館站后，采用480m長29、350m長3.94下坡至最低點，再以250m長25接至工人文化宮站。2.2區域特征2.2.1 水文、地質

9、特征哈爾濱站站博物館站、博物館站工人文化宮站區間地處于崗阜狀平原地區，地質主要為粉質黏土，局部為粉砂層，場地土層特征自上而下詳細描述如下：人工填土層（Q4ml）；上更新統哈爾濱組沖積洪積層（Q22h1）、中更新統上荒山組湖積層（Q22h1）；中更新統下荒山組沖積層（Q21h1al）；下更新統東深井組冰水堆積層（Q12dfgl）；下更新統猞猁組冰水堆積層（Q11shal）基巖白堊系嫩江；兩區間盾構主要穿越地層為粉質黏性土、粉砂。哈爾濱站站博物館站區間地質剖面圖博物館站工人文化宮站區間地質剖面圖2.3氣象特征哈爾濱市氣候的特點是四季分明，冬季漫長而寒冷，夏季短暫而炎熱，而春、秋季氣溫升降變化快，屬

10、于過渡季節，時間較短。受地理環境、海陸氣團和季風的交替影響，全市各季氣候差異顯著，變化很大。冬季在極地大陸氣團控制下，氣候寒冷干燥;夏季受副熱帶海洋氣團影響，降水充沛，氣候溫熱;春、秋兩季因冬、夏季風交替影響，氣候多變，春季多大風，降水少，易干旱;秋季降溫劇烈，常有霜凍危害。2.4周邊建筑物特征2.4.1哈博區間周邊建筑物關系哈博區間上部道路狹窄、車流量大，且建筑物兩側建筑物眾多，周邊環境復雜。該段區間正穿1棟,側穿22處建筑物，大部分建筑物年代較久遠，基礎形式主要以天然基礎為主。哈爾濱站站博物館站區間平面圖該區間存在兩處國家級重要文物保護建筑，主要為頤園街1號（革命領袖視察黑龍江紀念館）及頤

11、園街3號（哈爾濱猶太人活動舊址群斯基德爾斯基故居）1、革命領袖視察黑龍江紀念館革命領袖視察黑龍江紀念館平面圖革命領袖視察黑龍江紀念館剖面圖2、 哈爾濱猶太人活動舊址群斯基德爾斯基故居（黑龍江老年大學）斯基德爾斯基故居平面圖（黑龍江老年大學）斯基德爾斯基故居剖面圖2.4.2博工區間周邊建筑物關系本區間上部道路狹窄、車流量大，且建筑物兩側建筑物眾多，周邊環境復雜。博工區間共穿越42棟建筑物，其中正穿16棟，側穿26棟；其中正穿建筑物中基礎底部距離隧道頂部間距在6m范圍內的有9棟，其中地下男人城最小間距2.3m； 側穿建筑物距離隧道外邊線的水平距離在6m范圍內的有18棟（埋深在10-16m之間），其

12、中7號住宅樓最小0.4m。同時該段區間存在一處國家級重要文物保護建筑，主要為哈爾濱猶太人活動舊址群梅耶洛維奇大樓（哈爾濱市少年宮）建筑。區間周邊建（構）筑物位置關系圖三、施工對既有構筑物影響程度分析3.1地表隆陷變化規律根據盾構施工特點，地表變形的變化發展過程可以分為五個階段：1）盾構到達前盾構到達前，地表的變形取決于掘進過程中土倉壓力和出土量的控制，當土倉壓力較大而出土量較少時，地表呈隆起狀態；當設定土倉壓力小而出土量大時，地表呈沉降狀態。2）盾構到達時盾構到達時，地表變形承接（1）階段的發展。但變化速率增大。是地表隆陷的峰值段。3）盾構通過時盾構通過時，一般情況地表會呈沉降變化；若注漿及時

13、飽滿，充填率超過200時，會表現為隆起。4）盾尾通過時盾尾通過時，最易發生突沉，突沉量可達30mm，若注漿及時飽滿，可控制突沉，甚至上隆，但隨著漿液的固結收縮而逐漸下沉。5）后期沉降盾尾通過后，地表沉降速率逐漸減緩，沉降曲線趨于穩定。后期沉降主要是土體的固結沉降和次固結沉降，一般沉降時間較長，但沉降量也相對較小。3.2盾構掘進引起的地表沉降因素盾構掘進引起的地表沉降的因素有以下幾個方面：1）開挖面土壓不平衡引起的土體損失；2）盾構蛇行糾偏引起的土體損失；3）盾尾與襯砌環之間的空間未能及時充填引起的土體損失；4）注漿材料固結收縮；5）隧道滲漏水造成土體的排水固結；6）襯砌環變形和隧道縱向沉降；7

14、）土體擾動后重新固結；3.3地表建筑物對地表變形適應能力評估根據對區間隧道上方建筑物綜合情況的調查與評估，結合以往的施工情況，本工程線路上方建筑物在地表發生20mm不均勻沉降時將可能產生傾斜或結構開裂。根據建筑地基基礎設計規范各類建筑物的允許傾斜和沉降值見下表。建筑物的地基變形允許值變 形 特 征地基土類別中、低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結構基礎的局部傾斜0.0020.003工業與民用建筑相鄰柱基的沉降差框架結構0.002l0.003l砌體墻填充的邊排柱0.0007l0.001l當基礎不均勻沉降時不產生附加應力的結構0.005l0.005l單層排架結構(柱距為6m)柱基的沉降量(mm)（120

15、）200橋式吊車軌面的傾斜(按不調整軌道考慮)縱 向0.004橫 向0.003多層和高層建筑的整體傾斜2Hg240.00424Hg600.003601000.002體型簡單的高層建筑基礎的平均沉降量(mm)200高聳結構基礎的傾斜Hg200.00820Hg500.00650Hg1000.005100Hg1500.004150Hg2000.003200Hg2500.002高聳結構基礎的沉降量(mm)Hg100400100Hg200300200Hg250200注：1 本表數值為建筑物地基實際最終變形允許值；2 有括號者僅適用于中壓縮性土；3 l為相鄰柱基的中心距離(mm)；Hg為自室外地面起算的建

16、筑物高度(m)；4 傾斜指基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值；5 局部傾斜指砌體承重結構沿縱向610m內基礎兩點的沉降差與其距離的比值。3.4施工對地下管線影響程度分析本區間管線密布，管線種類多，管道構造也各不相同，是工程施工中保護的重點。不同類型管線的允許沉降值詳見下表。各種管線的允許沉降值材料允許拉應力(MPa)彈性模量（1104MPa)S（mm）C7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9328.88C450.1

17、900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.0050.010.123273830421420A3鋼10020011.516397476438526202243灰口鑄鐵3847202118520120422295103注：1以C10混凝土彈模的70%取值。2在施工過程中，如遇有關部門對管線有特殊要求時，以其要求為準。3.5地表變形控制標準根據國內外盾構施工經驗，結合本區間的具體周邊情況，地表隆陷控制標準為：單點隆陷范圍+10mm-30mm。四、工程特點及重難點分析4.1 風險因素分析及重難點1）區間隧道盾構隧道埋深范圍9

18、.5m10.69m。地處于松花江階地及崗阜狀平原交接處，地下水位較高，地質主要為粉質黏，局部為粉砂層，盾構掘進段處于富水砂層中。由于富水層含水量豐富，滲透性好，且受擾動易液化，因此，土壓平衡盾構機在富水層中掘進容易出現噴涌現象，大量泥沙噴出或砂遇水液化，均易引起地層沉降，從而導致地面建（構）筑物沉降變形，甚至破壞。2）盾構掘進施工易形成泥餅區間盾構隧道洞身穿越主要地質為粉質黏土、粉砂、細砂、中砂，穿越區域含沙量大，在盾構掘進過程中刀盤易形成泥餅；若有孔隙承壓水影響時，盾尾易產生漏泥漏水現象，導致掘進受阻。3）哈博、博工區間穿越建（構）物情況：總共穿越建（構）筑物65處，其中下穿建筑物17棟，側

19、穿建筑物48棟；所穿越建筑物按其功能來劃分，商業辦公樓有35棟，住宅樓有29棟，河溝1處；經調查，這些建筑物年代久遠、基礎薄弱，現狀較差。因此，在施工中沉降控制不當容易引起房屋沉降傾斜倒塌等情況。4)哈爾濱地區因社會因素無法對周邊建筑物提前進行預加固。僅對個別建筑物做有了限元分析結果表明：盾構施工將對周邊建筑物產生不同程度的沉降和位移，且均超過建議控制限值。構筑物有限元分析評估構筑物名稱埋深（m）沉降變形（mm）位移（mm）差異沉降率建議控制指標春天賓館11m（6.2m）23.25縱向5.42mm，橫向15.48mm0.49沉降最大值10mm以內，沉降差異率0.3省計生委家屬樓11.2m（6.

20、2m）18.17縱向6.33mm，橫向25.59mm0.81漢庭酒店（11.4m）28.13縱向12.39mm，橫向39.17mm0.69哈醫大四院臨床醫學院11.8m11.86縱向1.61mm，橫向8.14mm0.43省衛生廳家屬樓13.2m15.28縱向3.62mm，橫向26.22mm0.88省郵政博物館13m15.39縱向2.07mm，橫向9.9mm0524.2 重難點應對措施1）合理組織，確保施工的順利完成結合現場實際施工情況，積極與各相關單位聯系做好各項前期準備工作。根據本單位在類似工程的施工經驗，在人員、物資、技術、安全上給予充分的支持和保障。在施工過程中加大周轉材料的儲備量，抓好

21、各工序的銜接工作 ，積極協調內、外部關系，確保工程的順利實施。2）加強協調、明確責任，確保盾構施工的有序進行根據相關文件要求，確保技術方案針對性強、操作性強。施工過程中嚴格按審批的施工組織方案實施。3）加強監控施工期間設專人進行監控檢查，每天安排專人進行監控測量，監測數據及時互通互報，現場儲備充足的應急搶險物資及人員，及時消除和控制可能出現的病害，確保施工安全。4）盾構掘進施工過程中加強對盾構掘進技術參數的控制，保證同步注漿量及注漿壓力，根據測量沉降監測數據及時進行二次注漿，有效控制地面沉降進而進一步減小對周邊建筑物的影響；另一方面加強對機械設備的維修保養工作，確保機械設備處于最佳工作狀態，最

22、終保證盾構施工的順利進行。5）過優化掘進參數保持開挖面穩定：設定推進速度、調整排土量或設定排土量調整推進速度，以求得土倉壓力與地層壓力平衡，保持掘進面穩定。因哈博、博工區間含沙量大，為保護盾構及其刀具，不宜追求太高的施工進度。在此地層掘進必須控制掘進參數，推力不宜太大，刀盤轉數不宜太快（一般為1.2r/min左右），刀具貫入量不宜太深（一般為5mm10mm/轉）。6）嚴格控制出土量，尤其是此區間隧道上部黏土及粉質黏，嚴格控制同步注漿，結合出土量，對注漿壓力與注漿量雙控。7）加強盾構機推進線路和姿態控制。盾構在曲線上推進及盾構糾偏時，推進速度放慢，糾偏幅度不要過大，加大注漿量，以注漿壓力控制注漿

23、量，加強糾偏測量等，減少地層損失，降低地面沉降量。8）仔細觀察土倉出的碴土變化情況，了解工作面軟硬不均程度，根據掘進情況判斷刀具狀態，以確定掘進推力的大小，避免刀具超載工作受損。9）根據地質條件，有針對性的向密封土艙和刀盤面板適量加注高質量的泡沫或膨潤土或其中兩種混合液等，以改善土體的“和易性”和“塑性”。10）繼續加強盾構掘進過程中的沉降監測，通過監測結果調整掘進參數，控制地表隆起、沉降。11）主要應對措施：序號重難點主要措施1盾構在富水地層中掘進1、首先分析地下水的來源，如地下水從盾構機后部來，則應打開管片吊裝孔，進行補充注漿，確保管片填充密實后，再添加高分子聚合物的辦法進行控制。2、在掘

24、進過程中，嚴格控制出土量，出土時嚴格控制出土和油缸行程的關系（油缸行程每100mm出土量不得大于4方）。3、 合理的進行管片選型，以防盾構與管片之間的建筑空隙過分增大，降低盾尾密封效果，引發盾尾漏泥、漏水。4、盾構機泡沫系統必須安裝單向閥，避免壓注過程中土體中泥水堵塞管路。5、 在停機或掘進過程中定時定量向盾尾壓住油脂。6、 在管片壁厚進行二次注漿，防止成形的管片上浮。7、若出現噴涌現象，立即關閉螺旋輸送機的后門，適當向前掘進，使土倉內建立平衡，通過刀盤的轉動，將土倉內的土體攪拌均勻。然后才將螺旋輸送機的后門慢慢打開，開門度為30%（雙螺旋盾構機可采用兩級螺旋機不同轉速，形成土塞效應，以較慢速

25、度勻速掘進），邊掘邊出土，始終保持土倉內壓力穩定。2盾構下穿建筑物1、盾構機在掘進過程中，加強監測頻率，根據地面變形曲線進行實測反饋、以驗證施工的合理性、及時調整施工參數。2、盾構機在掘進過程中，操作手要控制好盾構機的姿態，保證盾構機沿設計軸線掘進，避免超挖。3、盾構機在掘進過程中，必須進行同步注漿并且及時二次注漿。4、盾構機在掘進過程中，根據實際地層確定渣土改良參數，嚴格控制出土量，出土時嚴格控制出土和油缸行程的關系（油缸行程每100mm出土量不得大于4方。5、做好應急預案，以備緊急情況發生時及時采取措施補救。五、施工總進度安排5.1 施工部署哈博區間施工采用1臺海瑞克公司生產的S817（1

26、4#）復合式土壓平衡盾構機，博工區間采用鐵建重工生產的15#盾構機，兩臺盾構機在盾構始發前對盾構設備進行全面系統的調試重點對盾構姿態、刀具性能、同步注漿狀態、線形等參數。哈爾濱站站博物館站區間盾構施工：14#盾構機過哈爾濱站后二次始發，開始哈爾濱博物館站右線的掘進施工，右線隧道貫通后將盾構機調頭至博物館站小里程左線，再完成博物館站（二次始發）哈爾濱站站（過站、吊出）左線的盾構掘進施工。哈博區間施工部署示意圖博物館站工人文化宮站區間盾構施工：15#盾構機先于博工左線始發，完成左線施工后，15#盾構機實現洞內解體后退平移的方式從工人文化宮站吊出，經性能恢復后二次始發掘進博工右線施工，施工完成后從馬

27、家街豎井吊出，完成博工區間盾構施工任務。博工區間施工部署示意圖5.2盾構施工進度總體安排盾構施工工期安排哈博區間盾構施工項目始發時間到達時間右線左線博工區間盾構施工項目始發時間到達時間左線右線六、盾構機穿越建（構）筑物的施工方法6.1線路周邊建筑物調查在施工前對沿線盾構施工影響范圍內的建筑物進行全面調查，收集相關資料，列出需重點保護的對象名稱及反映其所處里程、地面位置、類型、結構等詳細參數的清單，進一步指導盾構施工。盾構區間施工影響范圍內的重要建（構）筑物情況見下表。哈博區間左線構筑物調查表序號構筑物名稱基礎及結構形式構筑物與隧道位置關系起訖里程樁號1哈醫大四院創傷骨科門診綠色通道建成于199

28、6年、地上7層、筏基基礎、鋼混結構區間側穿，距左線隧道中心線11米左線CK18+669.3CK18+728.42哈爾濱鐵路衛生監督所建于80年代、地上6層、磚混結構區間側穿，距左線隧道中心線9米左線CK18+728.4CK18+774.13哈爾濱鐵路運輸檢察院、反復賄賂局建于80年代、地上6層、磚混結構區間側穿，距左線隧道中心線13米左線CK18+774CK18+817.54衛生廳7層住宅樓建于80年代、地上7層、地下1層、磚混結構區間側穿，距左線隧道中心線6米左線CK18+862.0CK18+926.65哈爾濱鐵路局離退休管理處建于80年代、地上4層、毛石基礎、磚混結構區間側穿，距左線隧道中

29、心線7米左線CK18+932.0CK18+960.36東龍賓館建于1998年、地上18層、地下1層、框架結構區間側穿，距左線隧道中心線4米左線CK18+996.6CK19+027.67衛生廳7層住宅建于1981年、地上7層、地下1層、天然基礎基礎埋深4.5m、磚混結構區間側穿，距左線隧道中心線5米左線CK19+031.5CK19+065.88省政府6層住宅建于1982年、地上6層、地下1層、天然基礎基礎埋深4.5m、磚混結構區間側穿，距左線隧道中心線5米左線CK19+065.8CK19+120.59二層（亞男寄存處）建于1914年、地上2層、地下1層、磚木結構區間左線下穿2層商鋪（亞男寄存處）

30、左線CK19+146.5CK19+153.710黑龍江老年大學（斯基德爾斯基故居）建于1914年、地上2層、地下1層、磚木結構區間右線側穿距左線22m/11革命領袖視察黑龍江紀念館建于1919年、地上2層地下1層、磚木結構區間右線側穿距左線13.4m/哈博區間右線構筑物調查表序號構筑物名稱基礎及結構形式構筑物與隧道位置關系起訖里程樁號1和頤園快捷酒店建于80年代、地上19層，地下1層、天然基礎、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線12米左線CK18+699.4CK18+703.82哈爾濱鐵路局乘務員公寓地上7層、天然基礎、基礎埋深3m、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線11米左線CK18+703

31、.8CK18+710.53哈醫大四院臨床醫學院（中東鐵路中央電話局）建于1907年、地上2層，地下1層、天然基礎、基礎埋深2.5m、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線4米左線CK18+744.2CK18+808.54龍江時尚賓館建于2005年、地上18層，地下1層、樁基礎、框架結構區間側穿，距右線隧道中心線6米左線CK18+859.2CK18+875.35牛包鋪建于2005年、地上6層、樁基礎、框架結構區間側穿，距右線隧道中心線3.2米左線CK18+875.4CK18+891.76天一餐廳建于1975年、地上4層、天然基礎、基礎埋深3m、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線4米左線CK18+89

32、2.6CK18+913.27哈醫大四院科教中心建于1922年、地上5層、地下1層、毛石基礎，埋深4m、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線4米左線CK18+913.2CK18+955.68黑龍江省郵政博物館建于1922年、地上3層，地下1層、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線5米左線CK18+993.4CK19+009.99黑龍江省郵電管理局建于1922年、地上3層，地下1層、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線6米左線CK19+009.9CK19+022.310波斯特酒店建于1999年、地上7層，地下2層、磚混結構區間側穿，距右線隧道中心線6米左線CK19+027.8CK19+117.611華融

33、酒店建于2000年、地上33層，地下5層、框架結構區間側穿，距右線隧道中心線15米左線CK19+180.7CK19+219.1序號構筑物名稱基礎及結構形式構筑物與隧道位置關系起訖里程樁號11#漢庭酒店連鎖地上10層、磚混結構區間左線下穿CK19+421.1CK19+423.922#春天連鎖賓館（哈爾濱商業銀行）地上7層、磚混結構區間左線下穿CK19+443.3CK19+483.934#牛肉包子鋪地上1層、天然基礎、磚混結構區間左線下穿CK19+500CK19+509.545#黑龍江省飲食貿易集團總公司地上3層、天然基礎，基礎埋深45m、磚混結構區間左線下穿CK19+511.8CK19+547.

34、456#住宅樓地上7層、天然基礎，基礎埋深45m、磚混結構區間左線下穿CK19+547.4CK19+597.5629#博苑中山幼兒園地上2層，地下2層車庫區間左線下穿CK20+136.5CK20+152730#樓春天賓館地上7層、天然基礎，基礎埋深45m、磚混結構區間左線下穿CK20+166.1CK20+179.8833#樓住宅地上7層，地下1層磚、混結構區間左線下穿CK20+220.4CK20+223.9934#樓住宅地上8層、磚混結構區間左線下穿CK20+220.4CK20+234.31036#樓市場質量監督局QS地上2層、磚混結構區間左線下穿CK20+225.1CK20+274.7113

35、7#樓黑龍江省文化廳鍋爐房地上1層，地下1層區間左線下穿CK20+275.4CK20+293.51239#樓黑龍江省文化廳地上6層區間左線下穿CK20+308.8CK20+332.91340#樓快樂迪吧地上4層，地下1層區間左線下穿CK20+307.7CK20+322序號構筑物名稱基礎及結構形式構筑物與隧道位置關系起訖里程樁號129#博苑中山幼兒園地上2層，地下2層車庫區間右線下穿CK20+045.6CK20+057.2231#春天賓館地上7層、天然基礎，基礎埋深45m、磚混結構區間右線下穿CK20+159.3CK20+177.3332#春天賓館地上7層、天然基礎，基礎埋深45m、磚混結構區間

36、右線下穿CK20+178.3CK20+192.3434#住宅樓地上8層、天然基礎，基礎埋深45m、磚混結構區間左右線下穿CK20+214.7CK20+232.6538#哈爾濱市標準化研究院地上14層，地下1層、框架結構區間右線下穿CK20+254.4CK20+271.2639#黑龍江省文化廳地上6層、磚混結構區間右線下穿CK20+270.3CK20+318.77國民街地下1層商場地下1層區間左線下穿/8花園街地下2層商場地下2層區間左、右線下穿/博物館站至工人文化宮站區間序號構筑物名稱結構形式構筑物與隧道位置關系圖13#隆順昌物流磚混結構26#住宅樓磚混結構37#住宅樓磚混結構48#住宅樓磚混

37、結構59#、10#少年宮磚木結構610-1#少年宮磚混結構711#少年宮框架結構812#住宅磚混結構913#住宅磚混結構1014#住宅磚混結構1115#阿爾特商務酒店磚混結構1216#樓磚混結構1317#樓華威大廈住宅樓磚混結構1418#樓華威大廈框架結構1519#樓大慶賓館辦公樓磚混結構1620#樓大慶賓館框架結構1721#樓住宅磚混結構1822#樓磚混結構1922-1#樓磚混結構2023#禧年中心框剪結構2124#精印堂快速印刷有限公司框剪結構2225#聯通大廈框剪結構2326#樓磚混結構2427#紅軍一號(大海花卉市場)框剪結構2528#紅軍一號框剪結構2635#哈爾濱市市場監督管理行政

38、執法局框架結構2735-1#哈爾濱市圖書館框架結構2841#樓解放小學磚混結構29馬家溝河/2、根據地質勘察情況或盾構推進過程中的地質變化情況，對建筑物周邊地質進行補充詳細勘察，明確地形情況、基礎土層結構、各土層土體性質、地下水情況等。3、加強施工過程中建筑物和土體監測。按其沉降要求做全面的統計，并計算出沉降預警值、允許最大沉降量和不均勻沉降要求，為以后施工提供指導。4、為了使盾構安全、順利下穿建筑物，將始發后的100環列為試驗段，在試驗段階段，對盾構的各個工藝流程和施工參數，尤其是注漿工藝進行24h監控，及時記錄實際發生的各項數據。通過對試驗段推進參數的試驗和分析，為盾構安全、順利的下穿建筑

39、物提供切實可行的技術參數和措施。5、針對需要重點保護建（構）筑物，提前作出預案，并準備相應材料設備。6.2盾構機適應配置6.2.1 刀盤刀盤是盾構機最前端的部件，直接與開挖面接觸，主要用于對各種巖土進行開挖。刀盤上安裝有各種刀具并安裝有注入各種添加材料的噴頭，以降低刀具溫度和減少摩擦。根據指定標段地質資料，刀盤采用軟土式設計，支撐方式為中心支撐。刀盤上安裝有中心魚尾刀、貝殼刀、切刀、保徑刀和超挖刀，對隧道進行全斷面開挖，開挖直徑6260mm，并可實現正反雙向旋轉出碴。所有可拆式刀具(不包括超挖刀)均可從刀盤背部進行更換，刀盤主體結構的正常使用壽命大于10km。刀盤結構示意圖盾構機刀盤結構類型及

40、分塊情況:4輻條+8面板式(1+4分塊)；切削刀盤開口率約45%；1把中心魚尾刀，28把弧形貝殼刀，18把平底貝殼刀，60把加強型切刀，10把加強型邊切刀，4把橫向保徑刀，14把保徑刀，1把超挖刀（行程50mm）。刀盤輻條采用Q345C高強度鋼板焊接而成，具有良好的機械性能。刀盤上設計開口率達45%。中心進碴口可有效降低刀盤中心結“泥餅”的可能性。大開口率設計有利于碴土順暢地流入土艙，避免碴土口堵塞。刀盤上設有6路碴土改良管路（泡沫或膨潤土），可對掌子面及土艙內注入碴土改良劑。碴土改良劑通過安裝在刀盤隔板后部的回轉接頭注入到前部管路。刀盤隔板上預留4個高壓沖水接口，可用于停機時向刀盤背部注入高

41、壓水沖洗。刀盤設有1個磨損檢測裝置，可對刀具的磨損狀況進行有效檢測。刀盤各部分設計有針對性的耐磨保護措施，如復合耐磨板、耐磨焊等。6.2.2刀盤驅動系統主驅動系統的作用是提供刀盤正反方向掘削動力的同時承受刀盤掘削土體的軸向支撐反力。主驅動系統主要由變速箱、主軸承、變頻電機、減速機、小齒輪、法蘭、內外密封和一套位于后配套拖車上的主驅動變頻器組成，主驅動結構示意圖如下。主驅動結構示意圖6.2.3 盾體盾體由前盾、中盾和尾盾三大部分組成，具有足夠的剛度和強度，用以支撐盾構機外部的圍巖，并保護在盾構機內工作的人員和設備的安全。（1）前盾前盾設計有連接多個部件的接口，如主驅動、螺旋輸送機等。并配置了便于

42、設備維護和檢修的行走平臺。前盾與中盾通過鉸接油缸連接。前盾隔板與刀盤體之間形成密閉的土艙，可通過控制土艙的壓力來保持開挖面的穩定。隔板上設置有注入水、泡沫、膨潤土等添加劑的接口，并配置了電氣接盒、水氣接盒以供開挖艙內設備維修使用。同時隔板上焊接四根被動攪拌棒，被動攪拌棒配合刀盤上的兩根主動攪拌棒對土艙內碴土進行攪拌。四根被動攪拌棒內設置添加劑注入系統的通道，其中兩路連接泡沫膨潤土管路，兩路預留。通過該通道注入添加劑可有效改善土艙內碴土的流塑性。同時隔板上設置了一道剪式防涌門，在富水地層檢修刀盤時，螺旋機回縮，防涌門關閉，可有效防止噴涌。（2）中盾中盾又稱支承環或中體，分為中盾和中折盾兩部分，其

43、內部的H架和焊接的加強環，保證了中盾的強度和剛度，為推進油缸、鉸接油缸和管片拼裝機提供了安裝基礎。中盾內部布置30根推進油缸；中盾與前盾采用高強度螺栓連接。在中盾盾殼圓周布置6個Rp2的徑向潤滑孔，需要時可以通過這些預留孔注入膨潤土等以減小盾殼與土層間磨擦系數，或實施臨時止水。同時內部設置有盾體內行走梯，便于設備的維護與檢修。沿中盾殼體分布有14根DN100超前注漿管，如圖所示。并通過安裝在管片拼裝機抓舉頭上的超前鉆機來實現超前鉆探和超前加固。超前注漿管示意圖（3）盾尾中盾和盾尾之間用14根鉸接油缸連接，連接處設計有一道鉸接密封和一道緊急氣囊密封，鉸接密封的壓緊量可調，從而保證隧道內泥砂等不進

44、入盾構主機內（如圖所示）。中盾鉸接結構示意圖盾尾殼體內設置有內置的同步注漿管道和盾尾油脂密封管路。同步注漿管道數量為24路，四用四備。每路注漿管均有單獨的壓力傳感器，并設置有兩個清洗口，注漿管路意外堵塞時可以用高壓水進行清洗（如圖所示）。盾尾油脂密封管路為26路，盾尾后部采用3道盾尾鋼絲刷進行密封，盾尾刷之間的每個腔室內各設置6處油脂注入口，可承受盾體外的水壓和注漿壓力。盾尾尾部設置有一道止漿板，阻止砂漿流到開挖艙內。盾尾注漿管油脂管示意圖6.2.4碴土運輸系統螺旋輸送機采用有軸式雙螺旋設計形式。一級螺旋輸送機安裝角度為22，固定在前盾底部套筒法蘭上，二級螺旋輸送機安裝角度為22。在掘進時，刀

45、盤開挖的碴土掉落到土艙底部，通過螺旋輸送機輸送到皮帶輸送機上。螺旋輸送機通過油缸的伸縮使螺旋軸與筒體形成相對運動，以此來處理堵塞現象；在筒體上設有5個檢修門，必要時可以打開檢修門來清理被卡在螺旋葉片間的碴土。螺旋機筒體上布置有8個注入口，可通過這些孔注入膨潤土或泡沫來改善碴土的流動性。螺旋輸送機正常使用壽命大于10000小時。螺旋輸送機驅動方式為后部中心驅動，一二級螺旋輸送機分別包含1個液壓馬達、1個減速機、1個回轉支承、1個螺旋軸等。螺旋輸送機可以在019rpm內無級調速，通過控制出土量維持土艙壓力的平衡。驅動結構如圖所示。螺旋輸送機示意圖前3節葉片表面及軸表面堆焊5mm厚耐磨層；前3節葉片

46、周邊焊接耐磨合金塊。如圖所示。底部套筒、固定節、出碴門筒體堆焊5mm厚耐磨層。 螺旋葉片及軸表面堆焊 焊接耐磨合金塊螺旋葉片直徑800mm，節距630mm，筒體內徑820mm。螺旋輸送機能通過的渣土最大尺寸能達到300590mmmm。6.2.5改進注漿系統 (1)同步注漿系統盾構配有兩臺液壓驅動的注漿泵，通過盾尾的注漿管道將砂漿注入到開挖直徑和管片外徑之間的環形間隙。注漿壓力可以調節，注漿泵泵送頻率在可調范圍內實現連續調整，并通過注漿同步監測系統監測其壓力變化?？刂剖铱梢钥吹絾蝹€注漿點的注入量和注漿壓力信息。隨時可以儲存和檢索砂漿注入的操作數據。注漿系統示意圖1）增設補償注漿裝置 在原有注漿管

47、路系統上增設注漿管路達到盾尾同步注漿與管片后及時注漿同步實施的效果，用最短時間填充施工間隙，控制地表沉降。2）增加同步注漿管路疏通系統 在注漿管路上增設高壓風管路，快速解決注漿管路堵塞問題，避免注漿中斷，實現同步注漿的連續性達到控制沉降的目的。 （2）改進二次注漿系統 1）將氣動泵更換為機械柱塞泵，提高注漿功效。2）對二次注漿管路進行改造，將鋼注漿管改為高壓膠管，確保二次注漿的靈活性和機動性，達到對突發沉降部位及時注漿的目的。（3）將盾構單螺旋輸送機更換為雙螺旋輸送機，可利用兩螺旋不同轉速比形成土塞效應以防止盾構機在富水砂層中發生噴涌，導致地層失水沉降。（4）更換高強度盾尾刷，采用優質盾尾油脂

48、，確保盾尾無滲漏，防止地層失水，達到控制沉降的目的。（5）更換優質的鉸接密封，確保鉸接處不出現滲漏，防止地層失水，達到控制沉降的目的。（6）配置適合富水砂層及粉質粘土地層中掘進刀盤刀具，選用耐磨型刀具，保證盾構掘進的連續性，減少對地層的擾動，達到控制沉降的目的。6.3采用特殊管片 在水位線以下區域掘進時，每5環拼裝一環特殊管片，通過該管片注漿孔，采用雙液注漿，形成環箍，阻止地下水沿建筑間隙串通，避免地層失水沉降。 特殊管片較常規管片，除封頂塊外，每塊增加兩個注漿孔（每環增加10個注漿孔） 6.4加強施工措施 1）采用試驗方式確定掘進參數 將博工區間前200m地面無建筑物區段作為下穿建筑物試驗段

49、，在試驗階段主要根據地表沉降對擬定的掘進參數進行驗證、調整，總結出盾構下穿建筑物的最佳掘進參數。 序號土倉頂部土壓力bar掘進速度mm/min刀盤轉速rpm同步注漿m掘進地層120306-8粉砂、中砂、粉質粘性土2）嚴控各項指標 （1）出土量控制每環理論出土量37.15m3（哈爾濱粉砂、中砂、粉質粘性土的松散系數1.21.4）。出土量由三個不同崗位的人員（盾構機操作手、渣土管理員、龍門吊司機）共同控制并形成書面文字記錄。嚴查每環出土量，控制每環出土量不大于52方。如發現超挖跡象，立即停機，進行原因分析并采取注漿措施。 （2）土倉壓力控制盾構在下穿建筑物過程中，采用滿倉掘進，土倉壓力設置高于理論

50、值約0.1bar。在盾構停機拼裝管片期間，安排專人對土倉壓力監控，土倉壓力損失值不大于0.1bar。 (3) 渣土改良 在砂層中掘進采用優質膨潤土，粉質粘土層中掘進采用優質泡沫改良土體,確保地層不失水、出土順暢。 (4)控制注漿 采取同步注漿和二次注漿相結合的注漿方式對管片背面的建筑間隙進行及時填充，防止沉降。 a、同步注漿 每環理論注漿量3.24m3，下穿建筑物時系數取1.52，注漿方量4.8m36.4m3 /環。 注漿壓力控制在1.53bar之間。根據監測數據實時調整注漿量、注漿壓力，在控制沉降的同時，避免地面隆起。優化漿液配比，提高含砂率，調整漿液濃度（稠度為1113s），縮短漿液凝結時

51、間（68小時），降低漿液凝固收縮率，阻止開挖輪廓面縮徑，確保地層的穩定性，控制沉降。 b、二次注漿在盾構下穿建筑物時及時跟進二次注漿，根據監測數據及管片開孔檢查情況動態調整注漿量、注漿壓力及注漿材料。 (5)姿態控制 在盾構機下穿建筑物時提前調整盾構機姿態，沿設計軸線方向，盾構機垂直與水平偏差控制在3cm范圍內，杜絕盾構機下穿建筑物時頻繁調整盾構機姿態，減少對地層的擾動。(6)建筑物沉降監測 對盾構邊線外20m范圍內所有建筑物布點監測。盾構下穿建筑物期間每天監測4次，預警時，改為每兩小時監測一次。依據監測數據信息化指導施工。6.5 強化管控措施 針對本標段盾構連續下穿（正穿、側穿）大量建筑物，

52、施工風險大，我單位高度重視，從全局范圍內抽調有多年盾構施工經驗的管理及操作人員組成施工團隊，團隊主要人員已確定。同時邀請經驗豐富的專家成立專家組，對盾構機維保情況進行驗收，共同研究、編制、審查盾構下穿建筑物的各項專項方案及應急預案，為盾構下穿建筑物提供技術保障。1）組織管理措施在我部現有組織管理體系的基礎上，進一步細化和加強施工全過程監控和反應組織管理體系。 （1）成立下穿建筑物領導小組，指揮生產、外部協調、及時處理出現的問題。 （2）成立技術小組，進行方案編制、技術交底、地質補勘，盾構施工過程中分析處理監測數據、調整確定掘進參數，與專家組對接。 （3）成立地面巡查小組，對建筑物外觀是否變化、

53、墻壁是否開裂、地表有無沉降進行24小時巡查，發現異常，及時向領導小組匯報。 （4）成立監測小組，對下穿的建筑物實時監測。 （5）成立物資（材料）保障小組，對盾構施工使用的水泥、油脂等物資每天盤查，保障供應。 （6）加強洞內掘進班組，確保掘進、注漿、出土、拼裝等工作連續進行，確保盾構勻速通過建筑物。 （7）成立維保小組，對設備及時維護保養，減少故障率。 （8）成立應急小組，處理突發事件。 2）質量保證措施（1）掘進前明確設計線路的各項參數，通過測量判斷出盾構機的當前位置，并根據掘進前的各項監測成果，確定下次掘進的各項參數；在確認各項準備工作完成后，才能嚴格按主管工程師的指令開始掘進。掘進過程中，

54、值班工程師全過程監視盾構機的掘進，根據實際情況隨時發出指令。（2）每環推進過程中，嚴格控制平衡土壓力，使切口正面土體保持穩定狀態，以減少對土體的撓動。采取信息反饋的施工方法對盾構推進進行質量控制，在盾構推進過程中進行跟蹤沉降觀測，并及時反饋沉降數據，為調整下階段的施工參數提供依據。通過對實測數據與施工參數的收集和整理，形成一套較為完善的盾構施工智能數據庫來指導施工。 （3）及時地掌握盾構機的方向和位置，嚴格對盾構機進行姿態控制，確保隧道施工實際偏差控制在30mm以內。在每推進一環后進行，通過對測量數值的分析計算，及時地發布操作指令。根據不同的情況，通過優化盾構掘進參數、注漿量的控制、二次注漿等

55、施工手段，控制地表沉降，保證建筑物的絕對安全。（4）注漿前檢查盾尾的密封性，保證漿液不泄漏；保證注漿管路的暢通。做好注漿設備的維修保養，注漿材料的供應，保證注漿作業順利連續不中斷的進行。針對不同的地質情況選擇不同的注漿壓力和注漿量。注漿跟推進同步進行，且注漿速度應與推進速度相適應，四個泵同時注漿；注漿飽滿程度由注漿壓力和注漿量雙重控制。（5）根據高程和平面的測量報表和管片間隙，及時調整管片拼裝的姿態并嚴格控制管片成環后的環向、縱向間隙。安裝管片時要緩慢、均勻，對好位置后才能上螺栓，如果插入螺栓困難時，要分析原因，仔細調整位置，切忌大幅度移動，強行插入；另應避免損壞止水條，避免管片間有較大錯臺。

56、對襯砌連接螺栓采取一次緊固，三次復緊的工藝。（6）配備專人負責管片的運輸及現場管片質量驗收。對于破損、變形嚴重的管片及時更換。重點檢查止水膠條的粘貼，以免管片接風漏水，造成地面因失水沉降。6.6擬定下穿建筑物掘進參數（1）合理設置土壓力值，防止超挖和欠挖為確保建（構）筑物基礎的穩定，在盾構機進入基礎前30m，利用布設的沉降點，精確測定地層的變形與盾構機密封倉土壓力設定值、盾構掘進速度、刀盤轉速的實際值，并采用數理統計的原理，找出上述參數之間的關聯，科學合理地設置土壓力值及相宜的推進速度等參數，防止超挖和欠挖。（2）少糾偏，特別是大量值的糾偏在盾構機穿越前，對控制網及井下、隧道內的測量控制點進行

57、復測。在確認無誤的情況下，盾構機根據測得的姿態，將軸線誤差調整到小于10mm，以準確的姿態進入穿越基礎的推進。在側穿和下穿基礎的推進過程中，盾構司機根據偏差及時調整盾構機的推進方向，盡可能減少糾偏，特別是要杜絕大量值糾偏，從而保證盾構機平穩地穿越。（3）降低推進速度，減小盾構對土體的擠壓盾構機離建（構）筑物基礎10m時，降低推進速度，減小盾構對正面土體的擠壓。穿越的整個施工期間對土壓力設定值進行有效的調整及控制，盾構推進速度在23cm/min內。（4）同步注漿采用可硬性漿液采用可硬性漿液進行同步注漿，漿液24小時強度達0.1MPa。通過同步注漿控制地層變形，及時穩定管片，改善管片受力條件，有利

58、于推進方向的控制。（5）據合理布置的監測控制點，保證同步注漿量盾構機推進后，在盾尾部分，將出現14cm的環狀空隙，及時充分地加以注漿回填，以保證地面的穩定。在穿越基礎期間，加強對盾構尾部地面的測量，及時調整同步注漿量，確保地面不下沉，也不出現過大的隆起。同時加強對漿液性能的測定，保證漿液的泌水率3，漿液1天的強度0.1MPa，28天的強度1.0MPa。（6）根據以往深圳地鐵、武漢地鐵的施工經驗和對哈爾濱地鐵1號線施工案例的分析，擬定出相關施工參數詳見下表博工區間穿越建筑物盾構掘進參數序號建筑物名稱構筑物埋深情況m頂部土壓力bar推力t同步注漿m掘進速度mm/min開挖面地質11#漢庭酒店連鎖1

59、1.41.2-1.41000-12005-620-30粉砂、中砂、粉質粘性土22#春天連鎖賓館（哈爾濱商業銀行）11.21000-11004-520-30中砂、粉質粘性土34#牛肉包子鋪1100-12004-520-30粉砂、粉質粘性土45#黑龍江省飲食貿易集團總公司1100-12504-520-30粉砂、中砂、粉質粘性土56#住宅樓1100-12503-425-35粉質粘性土629#博苑中山幼兒園1.2-1.31000-11004-520-30粉砂、中砂、粉質粘性土730#、31#、32#春天賓館1.2-1.31000-11004-520-30粉砂、中砂、粉質粘性土833#住宅樓1.1-1.

60、31000-11004-520-30粉砂、粉質粘性土934#住宅樓1.2-1.31000-12004-520-30中砂、粉質粘性土1036#樓市場質量監督局QS1.2-1.41000-12004-520-30粉砂、中砂、粉質粘性土1137#樓黑龍江省文化廳鍋爐房1.2-1.41000-12003-425-35粉質粘性土1238#哈爾濱市標準化研究院1.1-1.31000-11503-425-35粉質粘性土1339#黑龍江省文化廳1.1-1.31000-11504-520-30粉砂、粉質粘性土1440#樓快樂迪吧10-10.51.1-1.2900-11004-520-30粉砂、中砂、粉質粘性土1

61、5國民街地下1層商場15.21.6-1.81200-13004-525-35中砂、粉質粘性土16花園街地下2層商場151200-13004-525-35粉砂、中砂、粉質粘性土由于理論和實踐存在差異，根據施工過程中實際參數并結合監測數據及時進行調整。詳見附件建筑物掘進技術參數表6.7 穿越后施工措施在盾構穿越建（構）筑物后，及時進行補壓漿及必要的跟蹤注漿，繼續對掘進過后的該建筑物結構進行監控量測，并進行24h巡視，一旦發現異常現象，立刻在隧道內進行后期補壓漿，注漿按“少量多次”的原則，必要時從地面鉆孔或預埋花管進行跟蹤注漿，以確保基礎的安全穩固?？偟脑瓌t是對地層的擾動要小，重點是推進和監測，特別

62、是動態監測，加密布點，提高監測頻率，制訂最佳的監測方案，增加儀器和人員配置。加固注漿施工前對全體施工人員進行技術交底。信息化施工時要同步、及時，同時與有關單位加強橫向聯系，加強信息傳遞。組織隧道推進骨干力量參與盾構穿越建（構）筑物基礎的施工，24小時輪流值班，確保建（構）筑物的安全。6.8對周邊建（構）筑物的監測(1)按設計要求及監測規范進行監測點的布置，下穿建筑物段主要開展的監測項目有：地表沉降，建筑物沉降、水平位移、傾斜、裂縫。 (2)監測方法盾構隧道穿越建筑物上布設建筑物沉降測點，建筑物沉降測點采用沖擊鉆在建筑物上打設鉆孔，并安裝L型鋼筋或膨脹螺栓作為沉降測點，采用DINI電子水準儀和銦

63、鋼尺進行水準測量和跟蹤測量。測點間距在510米，布置于建筑物角及柱上，實際的布置示意見圖，測點的布設原則是控制建筑物的不均勻沉降的發生。建筑物沉降測點示意圖盾構穿越道路、場區的監測道路、場區降觀測點的埋設采用鉆孔方法進行埋設，即所設測點應穿透道路表面結構硬殼層，將其埋設在路基層中（通常深度不小于60cm），同時應設置保護套管及蓋板，如下圖所示。地表沉降觀測點埋設示意圖（淺埋法）建（構）筑物傾斜監測（1）觀測點埋設采用高精度免棱鏡全站儀和反射膜片，在要觀測的建筑物上、下設兩個標志觀測點,要求兩個點位于同一垂直視準面，靠建筑物下部的觀測點要求離地面50cm。（2）監測方法圖中M 、N為同一豎直線上

64、的上、下兩個觀測點,如建筑發生傾斜，M、N將由鉛垂線變為傾斜線。觀測時，全站儀與建筑物距離不小于建筑物的高度,瞄準上部觀測點M，用正倒鏡法向下投點N，如果N點與N點不重合，則說明建筑物發生傾斜,傾斜度為：i=tg=a/H。HMNiaN1傾斜測點埋設示意圖地下管線沉降地下管線沉降點要求盡量利用管線設施布設直接測點，并優先考慮燃氣管、上水管對測點的要求。對于鄰吊管線，在看到起裸露出來后在其管線上方標明相應記號，每次都去進行沉降觀測對應記號的沉降，從而反映管線的變化。3）監測頻率在盾構穿越前（進入影響范圍）為3次/天，在穿越過程中估計穿越后5環期間監測頻率34次/天，當在施工過程中軌面變形較大或出現

65、異常時，監測頻率可根據工程需要隨時進行調整，直至進行實時監測。盾構通過后的地面監測，根據變形點的變形量、變形速率進行回歸分析，監測頻率也可根據變形速率進行減小，當變形量小于1mm/天時減為2次/天，當變形量小于0.5mm/天時減為2次/周及至穩定。監測點布置圖深埋地下管線觀測點埋設示意圖4）監測精度本工程按二等監測精度要求進行。測量儀器定期進行檢校，每次工作前檢查標尺水泡，儀器氣泡，水準儀i角不得大于15，測站高差觀測中誤差不大于0.2mm。測站的設置視線長度不大于30m，任意一測站上的視距累計不大于3.0m。5）變形控制標準（1）地表沉降30mm； 地表隆起10mm；（2）建筑物傾斜2；（3

66、）當隧道施工推進通過一倍洞徑時，變位速率5mm/d。6）預警值根據同類工程經驗，以控制基準的2/3作為預警值，實際以管理單位提供數據為準。當監測點達到報警時，分析出原因立即采取相應措施。述。七、施工保證措施 7.1 組織管理措施在我部現有組織管理體系的基礎上，進一步細化和加強施工全過程監控和反應組織管理體系。（1）成立下穿建筑物領導小組，指揮生產、外部協調、及時處理出現的問題。（2）成立技術小組，進行方案編制、技術交底、地質補勘，盾構施工過程中分析處理監測數據、調整確定掘進參數，與專家組對接。（3）成立地面巡查小組，對建筑物外觀是否變化、墻壁是否開裂、地表有無沉降進行24小時巡查，發現異常，及

67、時向領導小組匯報。（4）成立監測小組，對下穿的建筑物實時監測。（5）成立物資（材料）保障小組，對盾構施工使用的水泥、油脂等物資每天盤查，保障供應。（6）加強洞內掘進班組，確保掘進、注漿、出土、拼裝等工作連續進行，確保盾構勻速通過建筑物。（7）成立維保小組，對設備及時維護保養，減少故障率。（8）成立應急小組，處理突發事件。 7.2技術保證措施7.2.1技術管理措施堅持各專業人員集體討論制，切實選擇先進、科學、成熟的施工方案，施工期間對工序不斷進行細化、優化，對關鍵及特殊工序制定詳細的施工方法、操作細則及注意事項，明確技術要求和質量標準，并具體落實到每個人。1）技術管理以“現場第一、強化服務”為原

68、則，實施技術交底制。2）項目部設立技術管理系統，制定和執行崗位責任制，編制實施性施組、作業指導書。3）總工程師領導，技術部統一管理，建立專業分工責任制。4）測量制度 堅持測量雙檢制。 測量數據在測前、測中、測后分三次復核檢查，內業資料二人獨立計算，相互核對；測量儀器定期檢定。 加強施工監測工作，利用監測數據分析指導施工。7.2.2防噴涌的技術措施土壓平衡式盾構機的刀盤與后面的承壓隔板所形成的空間為壓力艙。施工時,由刀盤旋轉開挖下來的渣土充滿壓力艙和螺旋排土器殼體內的全部空間。盾構千斤頂的推力通過承壓隔板傳遞到壓力艙內的渣土上,由渣土的壓力作用于開挖面,以平衡開挖面上的地下水壓和土壓,從而保持開

69、挖面的穩定,這是土壓平衡盾構施工的基本原理。當壓力艙的土體具有足夠的不透水性時,并能夠行成一種塑性流動狀態時,才能保證維持開挖面上的土水壓力。而遇到透水性大,級配不好的砂土、粉砂土時,就會從螺旋排土器的出口處發生噴水、噴砂、噴泥的現象。（1）在水量較大的地段掘進時采用螺旋輸送機雙閘門控制，加注泥漿或高效聚合物，改善土倉內土質的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一個整體，連續從螺旋輸送機排出，避免噴涌。（2）利用盾構機配套的二次注漿設備及時注漿，在管片外周形成連續的封閉環，防止管片周圍的地下水串通，避免噴涌。（3）若出現噴涌現象，立即關閉螺旋輸送機的后門，適當向前掘進，使土倉內建立平衡，通過刀盤的

70、轉動，將土倉內的土體攪拌均勻。然后才將螺旋輸送機的后門慢慢打開，開門度為30%，邊掘邊出土，始終保持土倉內壓力穩定。（4）增加排污能力，保證隧道正常施工：做好排污泵的儲備，除現場配備的排污水泵外在倉庫備用3臺5.5kw排污泵，發生水泵損壞時能及時更換，及時將盾尾積水排出保證管片拼裝。 在下坡段隧道施工時如果盾尾積水無法及時排出可在管片輸送器后方增設防水堤（沙袋），減少隧道積水往管片拼裝區域匯集，同時可增加水泵往防水堤后方排水保證管片正常拼裝。（5）做好盾構機及后配套設備的保障后勤工作，保持連續快速推進，不能因盾構機后配套設備故障而影響掘進。7.2.3盾尾發生泄漏現象時的技術措施（一）防止盾尾漏

71、泥、漏水措施（1）定期、定量、均勻地壓注盾尾油脂；（2）控制壁后注漿的壓力，以免漿液進入盾尾，造成盾尾密封裝置被擊穿，引起土體中的水跟著漏入隧道，盾尾密封性能降低；（3）管片盡量居中拼裝，以防盾構與管片之間的建筑空隙過分增大，降低盾尾密封效果，引發盾尾漏泥、漏水；（4）為防止盾尾漏泥、漏水，將根據情況，在管片拼裝時，在盾尾整圈墊放海綿用以止水，封堵管片與盾構間的間隙；（5）在盾構工作面配置適量的雙快水泥、木楔、回絲、海綿等堵漏材料及工具；（6）在盾構施工至河中段時，聚氨脂的跟蹤壓漿是必不可少的，可根據實際情況，每隔一定的距離壓注一圈，做為止水保護圈。（二）盾尾發生泄漏現象時的對策（1）針對泄漏

72、部分集中壓注盾尾油脂。（2）配制初凝時間較短的雙液漿進行二次注漿。（3）利用堵漏材料進行封堵。（4）如上述措施效果亦不好時，可根據實際情況停止推進，在特殊位置進行聚氨脂壓注，進行封堵。7.3安全保證措施1、盾構掘進施工全過程嚴格受控，工程技術人員根據地質變化、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構機姿態、刀盤扭矩、千斤頂推力等各種勘探、測量數據信息，正確下達每班掘進指令，并即時跟蹤調整。加強對盾構機及盾尾油脂壓注系統的檢查、保養，由經理部組織人員進行安全檢查，發現問題及時整改。2、盡量避免在隧道內進行焊、割作業。3、對垂直運輸起重設備的索具、鋼絲繩、土箱、管片吊鉤等做到定期檢查，安全使用各種安全裝

73、置，及時維修。井口吊裝作業時配置聲控閃光信號裝置作警示。4、電瓶車司機嚴格執行安全行車規程，加強對車連接部位的檢查。電瓶車增設電動制動剎車裝置，配置行車閃光警示燈；運行過程中嚴禁搭乘車，嚴格控制行車速度，工作面鋼軌末端設置電瓶車行使止動裝置。電瓶車內設行車監控系統。5、管片工作面和拼裝位置做好警示標志，管片舉重臂旋轉范圍內嚴禁站人。7.4文明施工保證措施1）加強職工規范化施工教育，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。2）采用有效措施處理生產、生活廢水，并確保施工現場無積水現象。多雨季節要配備應急的抽水設備與突擊人員。3）現場布局合理，材料、物品、

74、機具、土方堆放符合要求。4）生活垃圾要集中堆放，統一搬運至指定地點廢棄。5）施工期間， 確保施工便道雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。7.5質量保證措施1）施工過程質量控制（1）掘進前明確設計線路的各項參數，通過測量，判斷出盾構機的當前位置，并根據掘進前的各項監測成果，確定下次掘進的各項參數；在確認各項準備工作完成后，才能嚴格按主管工程師的指令開始掘進。掘進過程中，值班工程師全過程監視盾構機的掘進，根據實際情況隨時發出指令。（2）每環推進過程中，嚴格控制平衡土壓力，使切口正面土體保持穩定狀態，以減少對土體的撓動。采取信息反饋的施工方法對盾構推進進行質量控制，在盾構推進過程中進行跟蹤沉降觀測，

75、并及時反饋沉降數據，為調整下階段的施工參數提供依據。通過對實測數據與施工參數的收集和整理，形成一套較為完善的盾構施工智能數據庫來指導施工。（3）必須及時地掌握盾構機的方向和位置，嚴格對盾構機進行姿態控制，確保隧道施工實際偏差控制在50mm以內。推進測量管理應在每推進一環后進行，通過對測量數值的分析計算，及時地發布操作指令。根據不同的情況，通過優化盾構掘進參數、注漿量的控制、二次注漿等施工手段，將地表沉降控制在+10mm-30mm，保證建筑物的絕對安全。（4）注漿前檢查盾尾的密封性，保證漿液不泄漏；保證注漿管路的暢通。做好注漿設備的維修保養，注漿材料的供應，保證注漿作業順利連續不中斷的進行。針對

76、不同的地質情況選擇不同的注漿壓力和注漿量。注漿跟推進同步進行，且注漿速度應與推進速度相適應，四個泵同時注漿；注漿飽滿程度由注漿壓力和注漿量雙重控制。（5）根據高程和平面的測量報表和管片間隙，及時調整管片拼裝的姿態，并嚴格控制管片成環后的環、縱向間隙。安裝管片時要緩慢、均勻，對好位置后才能上螺栓，如果插入螺栓困難時，要分析原因，仔細調整位置，切忌大幅度移動，強行插入；另應避免損壞止水條，避免管片間有較大錯臺。對襯砌連接螺栓采取一次緊固，三次復緊的工藝。（6）配備專人負責管片的運輸及現場管片質量驗收。對于破損、變形嚴重的管片及時更換。重點檢查止水膠條的粘貼，以免管片接風漏水，造成地面因失水沉降。2

77、）監測質量保證措施通過詳細的施工調查，確定受施工影響的建筑物，并在其上設置必需的監測點，設立地面沉降監測斷面和傾斜的監測點。將重要的監測對象和監測點標注在1：500的線路平面圖上，在掘進施工前取得所有監測點的初始數據。對盾構機機頭前20米后30米的范圍每天進行觀測，盾構機過去30米后根據地表沉降的穩定性情況，將逐漸減少觀測次數直到穩定。監測組內建立二級檢查制度，儀器按規定時間進行核準，以確保測量數據的準確性。每天的監測成果要第一時間上傳管理平臺并及時報送項目部和監理工程師。當監測值出現異常時要迅速報告相關工程師并加密測量次數，直到穩定為止。（1）嚴格按照有關技術規范、規定進行施工全過程跟蹤監測

78、。（2）監測點的埋置與建設、監理、施工單位部門等多方協商，并明確標明監測點的埋置。（3）在施工之前獲取可靠的初始數據，本工程取3次觀測所得的平均值。（4）視施工情況加密監測頻率，在關鍵部位及時跟蹤監測并提交監測報告，遇特殊情況，提供速報。（5）監測儀器事先經過有關技術部門的校定和校正，以保證監測數據的可靠性。（6）當監測值接近報警值時，及時預警，并提請有關方面注意采取措施；當達到報警值時，立即報警。八、應急預案8.1重大風險源應急措施8.1.1 盾構機下穿建（構）筑物風險（1）預防措施詳細進行沿線建筑物結構及基礎類型、與線路的關系等相關資料的調查工作，根據實際調查結果，采取相應的預防保證措施。

79、根據建筑物（構筑物）與線路的關系，對建筑物基礎進行局部或全部進行注漿加固，提高建筑物地基的承載力和整體性，避免因施工引起基礎不均勻沉降?？蓮牡孛嫦蚧A下方布置袖閥注漿管，使注漿管前端位于受影響的基礎下方，根據量測反饋資料進行跟蹤注漿。注漿可采用水泥水玻璃雙液，以便能調節漿液凝固時間。注漿過程中應注意控制注漿壓力，防止注漿壓力過大，造成對房屋基礎的破壞。通過對盾構掘進時地面變形曲線進行實測反饋，不斷調整、優化掘進參數，以驗證選擇施工參數的合理性，保持盾構開挖面的穩定。在曲線段，為減少盾構軸線與隧道軸線偏角過大，造成因超挖及地層損失過大而引起的地面變形。掘進時降低掘進速度，使盾構慢速通過，同時調整

80、掘進參數，保持土壓平衡；及時進行糾偏、加大注漿量等工作。同步注漿及二次注漿，加固隧道周邊地層。掘進時采取同步注漿和二次補充注漿，充填環內間隙，使管片襯砌盡早支撐地層，控制地層沉陷。在襯砌環脫出盾尾的同時，進行及時注漿，填充隧道和地層間的建筑空隙，減小地面變形。在盾構后約10環處再向襯砌背面進行二次注漿，以彌補同步注漿的不足。提高掘進控制水平，及時調整土倉壓力，保證開挖面土體穩定。提高工作面渣土的止水性。通過向土倉注入膨潤土或泡沫劑，改善渣土的流動性和滲透系數，防止螺旋輸送機噴涌。提高盾尾的密封性能。通過采用多道盾尾刷防止泥土從盾尾進入隧道：向盾尾注入油脂，加強盾尾的防水性能。（2）應急預案當建

81、筑物發生沉降或傾斜，而且趨勢仍在發展時，首先應按照下表的情況，采取相應的應急處理措施。建筑物沉降及應對措施序號項目控制標準采取的應急措施備注1建筑物沉降20mm洞內二次注漿實際根據建筑物自身的結構情況，裂縫等情況綜合判斷。2030mm地面跟蹤注漿30mm以上頂撐加固措施2建筑物傾斜a、混凝土結構、條形基礎，基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值為：0.004；b、框架結構、樁基礎：0.002l（l為相鄰樁基間的距離）。洞內二次注漿a、混凝土結構、條形基礎，基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值為：超過0.004；b、框架結構、樁基礎：超過0.002L（L為相鄰樁基間的距離）。地面跟蹤注漿（

82、或頂撐等加固措施）當沉降或傾斜進一步發展，趨近于預警值，且采取上表中相應應急措施仍不能阻止沉降或傾斜的進一步發展時，立即告知建筑物中的住戶實際情況，提請住戶做好緊急撤離準備，隨時做好撤離準備；同時，聯系好緊急疏散安置點；并將實際情況向監理，業主予以匯報，做好各級預警準備。當沉降或傾斜達到預警值時，立即啟動人員緊急撤離和疏散預案，將建筑物中所有的住戶轉移至疏散安置點，同時對建筑物影響范圍內的交通實施交通管制。啟動一級應急預案，根據險情采取相應的應急處理措施，直至險情排除。若建筑物發生坍塌，則首先實行交通管制，建立安全隔離區，在坍塌穩定后，組織搶險隊伍首先在第一時間搶救傷員，同時將險情上報相關應急

83、部門，全面啟動應急預案。在現場安置臨時指揮部。8.1.2 路面坍塌風險（1）路面坍塌預防措施詳細研究和分析地質勘察資料，超前預判可能發生塌陷的位置，提前采取應對措施。水是造成地面塌陷風險的重要因素，對于有可能發生塌陷的部位一定要做好注漿止水措施，必要時注雙液漿進行堵水。在淺埋隧道區段推進，必須采用慢速掘進，采用土壓平衡模式，控制好土倉壓力和注漿壓力，始終保持盾構機處于良好的姿態，盡量減少對上層土體的擾動，避免破壞覆土穩定，導致塌陷事故的發生。（2）應急預案當隧道附近地面發生坍塌時，在沒有人員傷亡的情況下，立即用低標號的砼進行灌注，并在塌方處及周圍加密布置監測點，每半個小時監測一次，直至確定地面

84、沉降穩定才可放緩監測頻率。如灌注完砼后地面沉降仍然顯著，則要及時在地面鉆孔進行注漿，同時隧道內也要加強二次注漿質量，必要時要注雙液漿，具體注漿方法見相應施工方案。在進行地面注漿時，為防止漿液凝固困住盾構機，注漿時盾構機要緩慢運動，同時還要通過盾構機超前注漿孔及盾體上的注漿孔向盾體外側注入膨潤土，使盾構機周圍被膨潤土包圍，形成蛋糕狀，確保盾構機能正常掘進。塌方處理過程，搶險人員隨時觀察塌方情況，防止塌方傷人。必須確保通訊暢通，并對處理情況、圍巖變化情況、人員及機械設備情況等及時上報，在搶險有困難或需要救援時以便領導決策，及時提供救援。 中山路、國民街、頤園街車流量大，發生險情后做好車道交通疏解工

85、作。 施工現場安置臨時指揮部。8.1.3 盾構機下穿地下管線風險（1）預防措施根據管線實際情況，委托有資質的單位進行管線雷達探測。施工前組織專門的管線調查小組，配備管線探測儀進行地下管線調查。加強地面沉降監測，尤其要對沉降敏感的重要管線（上水、光纖、煤氣管等）布點監測，并根據觀測結果調節觀測的重點和頻率；施工期間嚴格控制盾構機的工況及操作參數，減少地層損失；及時注漿，減少地層變形。（2）應急預案管線破裂后，首先進行地面交通疏導，隔離事故現場，并撥打事故管線所屬管理部門的應急電話，報告事故情況。在管線對應位置進行洞內注漿，控制地層變形，從而控制管線的沉降。根據監測情況，必要時在地面對管線實施跟蹤

86、注漿。據監測情況，若沉降過大時采取懸吊保護的辦法。8.2應急救援組織機構與職責為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。8.2.1應急組織機構成立盾構始發、掘進應急救援管理小組，負責應急救援工作的組織和指揮： 各方通訊聯系方式 序號姓名職 務聯系方式1高占勛總組長2薛清偉副總組長2張建莊安全總監3韓志虎總工程師4劉沁芳后勤醫療善后組組長5劉軒后勤保障協調組組長6馬中紅應急物質設備組組長7宋艷艷應急處理檢測組

87、組長8葛洪巖應急處理技術組組長應急救援管理小組辦公室（前方）：設在盾構隊綜合辦公室，負責人為現場值班領導，統一負責現場救援的組織、協調。8.2.2職權分工（1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。（2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。（3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分

88、類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。8.2.3應急處理程序圖8-1 應急處理程序圖8.2.4建立救援小組組織不少于20人成立救援小組，由項目部安全總監負責組織建立，安質部主任落實，組長為安全總監，負責召集和領隊救援事故現場。8.2.5應急救援措施（1）修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。（2）在發生一般安全生產事故時，現場負責人迅速組織人員對事故現場進行封鎖，并組織人員對人員進行搶救。

89、（3）在發生重大機械設備事故或重大安全事故時，現場負責人迅速組織人員對事故現場進行封鎖，組織人員進行搶救，并迅速電話通知應急小組相關成員，匯報現場實際情況。（4）救援小組在得到信息后，迅速通知事故救援小組組長，匯報事故現場情況，由事故救援小組組長組織啟動事故救援預案機制，并迅速組織相關人員，結合現場實際，按照前期事故演練程序，進行事故救援和事故處理（5）在施工現場布置相應的應急救援物品，并保持通訊的暢通。（6）做好傷亡人員的醫護及治療工作。（7）迅速組織事故調查小組，就其事故的真實情況匯總，并開會研究分析，追究事故責任人，嚴重的可移交司法機關處理。（8）對于事故信息及救援工作情況，由項目部總監

90、及時上報至標段項目部安全質量部。8.2.6各項應急預案事故后處理工作（1）按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。（2）以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。（3）制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。（4）組織所有人員進行事故教育。（5）向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。8.3事故應急保障措施8.3.1 通信與信息保障（1）首先設立各級應急救援專用電話，并在電話旁邊張貼應急救援組織機構及聯系方式。（2）應急聯絡組除掌握本項目事故應急組織機構聯系電話外，還應掌握各社會救援單位名稱、地址、聯系人及聯系方式。建立完善救

91、援力量和資源信息數據庫；規范信息獲取、分析、發布、報送格式和程序，保證應急機構之間的信息資源共享，為應急決策提供相關信息支持，并進行應急救援相關信息的傳遞。哈爾濱市應急指揮機構和市主管部門、單位應急電話序號類別機構、單位應急（值班）電話備注1應急指揮市應急指揮中心25201102市建設局5676554市安監站值班電話3市交通局8677292386776258市交通運輸應急指揮總值班室4市軌道交通建設辦公室875155335治安報警市公安局110火警（119）、治安報警（110）和交通報警（112）三合一6急救市急救中心1207搶險燃氣搶險848381108電力搶險955989水務搶險88812

92、319水務熱線10電信搶險中國電信：53902109中國移動：296889911生產安全事故報告市安全生產監督管理局8677237512市建設局567655413市交通局8677292386776258施工項目通訊聯系方式序號姓名職 務聯系方式1高占勛項目經理2薛清偉副經理2朱海濤總工程師3張建壯安全總監4齊強盾構施工現場負責人5朱海濤應急救援搶險組6董忠應急物資設備7張建壯醫療救助、善后組8葛洪巖應急處理技術組9王勛豐應急處理監測組135714355110丁偉后勤保障、對外協調8.3.2 交通運輸保障事故發生后，項目部所有車輛全部參與應急搶險，確保救援物資、器材和人員運送及時到位，滿足應急處

93、置工作需要。同時對事故現場及周邊的交通進行疏導，確保救援通道的暢通無阻。8.3.3 醫療衛生保障配備相應的醫療緊急救治藥物和人員，與項目部長期合作醫院-武警醫院或福田醫院，確保人員得到及時救治。8.3.4 應急物資保障針對以上在盾構穿越建（構）筑物過程中可能存在的各種風險，對相應的應急物資進行提前籌備，確保穿越前落實到位。主要應急物資見下表。主要應急物資統計表序號物資名稱單位數量備注1環氧樹脂kg1002鐵鍬把303編織袋個40004雙液注漿機臺35發電機臺36地質鉆機XY-100臺47袖閥管m4008注漿芯管m809水玻璃M31010水泥t5Po42.511電纜m5012制漿設備套313交通警示牌若干附件一、哈爾濱站站博物館站區間周邊建筑物平面圖附件二、博物館站工人文化宮站區間周邊建筑物平面圖附件三、哈爾濱站站博物館站工人文化宮站區間地質剖面圖