1、施工方案編制單位： 編制人： 編制時間： 1、橋梁概況本工程共計1處橋梁：白建溝中橋：位于樁號K3+695處，為預應力混凝小箱梁橋，橋梁平面正交布置，橋全長80米，橋梁起點里程：K3+652，終點里程：K3+738，橋梁孔跨布置為：4X20預應力簡支小箱梁。橋面全寬25.5m。橋面鋪裝為雙層鋪裝，基底采用10cmC50混凝土現澆層，行車道面鋪設，基底上鋪設柔性防水層。基底上面層為10cm瀝青混凝土。 2.主要技術標準道路等級：一級公路設計車速：80km/h橋梁設計基準期：100年橋梁設計安全等級：一級環境類別：按類環境進行混凝土結構的耐久性設計抗震設防：0.20g防洪標準：1/100. 2.2

2、、施工部署本標段每座橋均設1個施工工區，下設基礎施工作業隊、下構施工作業隊、鋼箱梁施工作業隊等3個作業隊，各作業隊在項目經理部的統一領導下，獨立施工。基礎施工作業隊主要負責全橋樁基礎的施工，配備回旋鉆機2臺進行施工。下構施工作業隊主要負責下部結構承臺、墩柱的施工。鋼箱梁施工作業隊負責上部預應力混凝土箱梁的移動模架現澆施工及橋面系施工。工程施工的進度、機械、設備、材料、人員的調配由項目經理統一協調管理，在項目經理分工負責現場的施工設計及質量、安全檢查，進度和資金控制，收集整理竣工資料。 2.3、施工方案 1鉆孔灌注樁基礎由于部分橋墩位于水邊，施工時可采用土袋圍堰，圍堰高度應高出施工期間可能出現的

3、最高水位0.50.7m，圍堰平面尺寸應滿足基礎施工的需要，圍堰要求防水嚴密，減少滲漏。1.1筑搗圍堰施工河床內為中砂，有較強的滲水性，系梁底標高低于施工水位，所以在修筑圍堰時，應考慮系梁施工時的排水性能。擬采用雙層編制袋構筑圍堰平臺。用編織袋裝以松散的粘質土，裝土量為袋容量的1/22/3，袋口用鐵線縫合，圍堰頂面高度按高出施工水位1m控制。為避免滲漏，在外圈圍堰完成后，先行抽水，堰內水深降至50cm以下時，挖出內堰底下的覆蓋層，然后堆碼內堰土袋，填筑心墻。見下頁筑搗圍堰圖2-1。1.2護筒鋼護筒設計內徑2.0m，采用厚度為10mm的A3鋼板卷制，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設12mm厚

4、、15cm寬的鋼帶，護筒底加設14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳，護筒加工長度按現場實際探測的砂層厚度確定，要求護筒必須穿越砂層，到達巖面。加工旁彎不超過3cm，橢圓度不大于2cm，焊接采用坡口雙面焊，所有接縫處滿焊聯結，保證不漏水。對于河床外各墩臺，覆蓋層為亞砂土、填筑土或亞粘土，施工時，其護筒頂端應高出地下水位12m，同時滿足高出地面0.3m，護筒的底端埋置深度不小于1.5m；對于河床內的墩，覆蓋層以中砂為主，為防塌孔，鋼護筒內徑應比樁徑大300mm，護筒的頂端高出孔外水位1.5m，護筒的底端埋置深度不小于3m。鋼護筒的埋設必須認真進行，先將護筒周圍的土挖除，然后用粘土回填，并分層夯實處

5、理。在護筒的頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時處理出現的偏移和下沉。1.3泥漿制備采用優質粘土在泥漿池內制備，泥漿池容積為12m3。并設容積為9m3沉淀池二個，串聯使用。造漿用的粘土符合下列技術指標：膠體率不低于96%含砂率不大于4%泥漿相對密度1.051.20粘度1622s含砂率4%膠體率96%失水率25mL/30min泥漿制備池詳見下頁圖1.4沖擊鉆孔沖孔：使用GJD-2000型沖擊鉆機配合十字鉆頭沖孔，選沖擊行程1000mm，沖擊頻率40次/min。加工鉆頭時，直徑宜比鋼護筒內徑小3040cm，每個圓弧刃的長度應大于1/10鉆頭圓周長，中心刃

6、與圓弧刃下加焊硬質刃齒，以防止孔形不規則、提高沖孔速度。在土巖交界面沖孔時，宜將沖擊鋼繩稍微收緊，做到勤放繩、少放繩，避免鉆頭的擺動而引起擴孔或坍孔。在砂、卵礫石層中沖孔時，除投入大量粘土外，適當投入20cm以下的堅硬塊石及碎石，使碎石和粘土被擠入松散土層形成堅實孔壁，有利于減少泥漿流失，保持孔內水位，防止坍孔。排渣：沖孔產生的鉆渣，采用正循環法，依靠泥漿將其從孔底帶出孔口，在泥漿池設置專用的泥漿分離設備。當孔底沉渣過多，沖孔進尺速度小于20cm/h時，采用抽渣筒進行抽渣。在軟質土和卵礫石層中沖進時，根據實際情況少排渣或不排渣。清孔：驗孔后，可先用泥漿循環清孔，把樁孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大

7、的泥漿換出；鋼筋籠安裝前，用抽渣筒抽出沉淀在孔底的含鉆渣的濃泥漿；在鋼筋籠、混凝土導管安裝后及灌注水下混凝土之前，往孔底射風，使沉積在孔底的剩余鉆渣懸浮在泥漿中以減小樁底沉渣厚度。射風時間以孔內泥漿向孔口涌起為宜，射風時間過長易引起坍孔。射風風壓應大于0.6MPa，空壓機排風量宜在9m3/min以上。1.5鋼筋骨架制作與安裝鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內，并在孔口進行焊接接長。焊接采用單面焊，焊縫長度應滿足施工技術規范的要求，并將接頭錯開50cm以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊裝過程中不產生變形，每隔2m2.5m用18mm鋼筋設置一道加強箍。

8、在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊，以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環掛在孔口并臨時與筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于5cm。1.6灌注水下混凝土灌注混凝土之前，要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規范規定，認真做好澆灌前的各項檢查記錄并經監理工程師確認后方可進行灌注。水下混凝土的灌注采用導管法。導管接頭由裝有墊圈的法蘭盤連接成管節，直徑300mm，壁厚

9、10mm，分節長度1m2m，最下端一節長5m。導管在使用前應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25cm40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。水下混凝土的水灰比，坍落度必須滿足規范要求。混凝土澆筑采用泵送，泵管設底閥。泵管在樁內的混凝土升高時，慢慢提起。管底在任何時候，應在混凝土頂面以下2m。灌注開始后，應連續的進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2m6m為宜。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時

10、，為防止鋼筋骨架上浮，采取如下措施：使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m2m后，適當減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂質量，混凝土澆筑比樁頂設計標高高0.50.8m。在澆注將近結束時，導管內混凝土柱高度相對減少，導管內混凝土壓力降低，而導管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。若出現混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使澆注工作順利進行。同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，拔出鋼護筒，清理場地。1.7樁的檢測樁基達到80%的設計強度后，對每一孔樁進行無破損檢測，必要時沿樁長鉆取70

11、（110）mm直徑的芯樣檢測。1.8鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方法坍孔根據招標文件地質資料介紹以及我公司多年在類似施工鉆孔樁的經驗，本段地層是極易產生坍孔的地層，因此特制定處理預案：如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。灌注過程中堵管當混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導管吊起，用鉆機的最小沖程給導管施加抖動，同時用混凝土泵不斷注入混凝土。如混

12、凝土仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強度未增長的混凝土“淘出”。埋導管當混凝土灌注過程中保持導管埋深在26米間時極難發生此事件，但根據經驗，也有不明原因造成的此類事件發生，此時需用兩臺起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制成扁擔梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。2承臺及系梁施工（1）基礎開挖開挖時采用先插打工字鋼或槽鋼，然后開挖，放坡系數根據現場實際情況考慮，圍堰填筑寬度必須保證深基坑開挖的穩定性。（2）承臺和系梁鉆孔樁施工結束并達到一定的強度后，用挖掘機開挖橋臺承臺基坑，邊坡按1：0.51.0考慮，如邊坡不穩定，則以簡易板樁進行臨時支護。機械開挖至承臺底標高以上1

13、5cm左右時，改用人工挖土，鑿除樁頭預留混凝土至樁設計標高，檢驗合格后，澆墊層混凝土，然后進行承臺施工。承臺模板擬采用組合鋼模拼裝，采用外撐內拉的支撐加固方式。系梁挖基數量較小，基坑深度不大，挖基采用人工方式進行，鑿除樁頭混凝土至設計標高，經監理工程師驗收后澆筑墊層混凝土。模板材料及支撐方式同承臺的施工方法。鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內進行，運至現場綁扎成型，其要求按施工技術規范的有關規定執行，并注意臺身及墩樁鋼筋的預留。混凝土的澆筑采用“溜槽結合吊斗”的方法，采用集中拌制，砼運輸車水平運輸，砼輸送泵泵送砼，分層澆筑，層厚控制在30cm以內。澆筑過程中設專人隨時檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問

14、題及時處理。混凝土達到一定強度后，進行灑水覆蓋養護，達到規定強度后拆除模板。經監理工程師驗收合格后，即可進行基坑回填。3柱式橋墩、橋臺及蓋梁施工本橋的墩柱不高，采用定型鋼模，一次支立至墩頂高度，將可調整段模板設于柱腳。蓋梁施工采用定型鋼模，一次成型。混凝土澆筑采用輸送泵配串筒入模。橋臺的肋式的臺身采用組合鋼模施工，因臺身不高，故可以一次立模到頂澆筑混凝土。墩柱及蓋梁采用工廠加工定型鋼模，墩柱及蓋梁分別一次澆筑完成，不留施工縫。模板：定型模板選用5mm鋼板做面板，10mm鋼板做肋帶，整體加工以保證加工精度，加工模板時控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制

15、在2mm內，拼裝后接縫誤差在2mm內，錯臺誤差控制在1mm內。墩柱模板每節采用兩半圓組成，每節高度1.0m，并配以0.5m每節用以調節高度。模板加工、試拼組裝、檢驗合格后，采用裝修工藝在鋼模內表面貼3mm白色PVC板，貼時保證密貼及接縫處精度。墩柱模板支立：模板支立前精確放樣結構外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，此項是為了保證模板拼后的垂直度符合規范要求。模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在設計時已考慮機械吊裝，在吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后

16、方續拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。鋼筋：各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標記，運至現場，綁扎成形。各部位的鋼筋加工必須符合施工規范的要求。支架：蓋梁支架采用鋼支架，為了使支架立于穩固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成梁體開裂，因此支架地基要進行夯實，上鋪2525cm方木，支架立于方木。蓋梁支架及模板加固如下圖2-2所示：27005009200029002模板水平支撐支撐立桿斜支撐圖2-2 蓋梁支架模板加固圖拉桿澆筑混凝土：混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運輸車運至澆筑處，用混凝土泵泵送的施工方法。當混凝土澆筑高度超過2m時采用鐵皮串筒倒入，防止混凝土離析。澆筑時在墩臺整個平面內水

17、平分層進行，每層厚度控制在30cm用插入式振動器分層搗固，以保證混凝土密實。混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發現有，應立即采取措施予以校正加固。混凝土澆注完畢要及時養生，達到拆模強度時方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養護。4箱梁預制及安裝.4.1后張法預應力箱梁預制后張法預應力箱梁施工工藝框圖安裝、固定波紋管安裝側模、端模安裝鋼筋骨架平整場地修整底模澆筑底板混凝土養 護拆 模張拉鋼絞線制作預應力鋼絞束鋼筋制作制作混凝土試塊穿預應力鋼絞束封錨、封端孔道壓漿養 護移梁存放試塊試壓制作壓漿試塊試塊試壓混凝土攪拌、運輸 制作模板張拉

18、機具的標定安裝內模澆筑頂板混凝土安裝頂板鋼筋一、工藝說明：（1）模板工程模板的制作及要求1.底模 采用機械對場地進行平整后即施工臺座，臺座采用厚50cm的漿砌片石鋪底，上面澆筑厚20cm的30號混凝土。底模與梁底間按梁底寬度鋪設12mm厚冷扎鋼板。在梁體吊裝處設活動端底模，以便脫模吊運。同時，為避免張拉主梁時，梁端底部產生裂縫的發生，在底模兩端30cm范圍鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面與鋼墊板頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟板上滑行。2.側模 側模采用定型鋼模，用型鋼及鋼板焊成，側模沿梁長方向分段，以梁橫隔板為界。每套模板由多塊單元模扇組成。單元模扇由面板、支承面板的橫肋、豎肋、

19、豎向加勁肋、支架、頂拉桿組成。底部用螺栓通過臺座將左右兩邊的側模緊固，上部根據需要設置穿心螺栓緊固。側面設置可調支腿，底部用型鋼做成向外傾斜的坡角，松開螺栓和可調支腿，鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實。3.端模加工兩種型號的端模，第一套與梁體模板同時支立，其形狀按張拉時的錨固板的位置做成階梯狀，第二套是封端為端模，此端模在預施應力，管道注漿后支立。4.內模內模采用定型鋼模。立模利用龍門吊立模板，立模時按底模已打出的梁輪廓線、橫隔板位置線。立模順序為：涂脫模劑貼接縫止漿海綿條安側模安端模。立模時注意：模板要潔凈，要均勻噴涂臘質含量較高的脫模劑。a

20、.立模前，在臺座上準確標出梁的橫隔位置。b.模板接縫要嚴密平順。c.立模后，要嚴格檢查模板的平直度與垂直度。d.在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。（2）鋼筋工程制作及安裝鋼筋加工在加工場地進行，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。綁扎前在臺座底模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板，及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤后，即可進入下道工序。為保證混凝土的保護層厚度，在鋼筋骨架外側捆扎高強度的砂漿墊塊。（3）制孔用鋼帶現場制作70mm的波紋管，安裝時用定位網控制波紋管位置不超出設計位置2mm,間距1.0m，定位網用10鋼筋彎制。為防止管道產生死彎，在波

21、紋管外側捆綁一根10鋼筋作為導向鋼筋。波紋管接頭套緊，并用膠帶纏好，以防漏漿。（4）澆筑混凝土混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運輸采用軌道平車，垂直運輸用龍門吊起吊入模。混凝土灌注自一端向另一端分層均勻進行。攪拌混凝土時，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于2厘米。梁端2米范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，要求早期強度高，因而混凝土最大粒徑不得大于1.5厘米，特別是錨下混凝土，應充分振搗，嚴格控制其質量。澆筑上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。混凝土振搗以安裝在側模支架上的附著式震動器為主，插入式振搗器為輔。附著式震動器按梅花形布置，水平間距為1.0m。混凝土振

22、搗與灌注配合進行，振動時間和次數，依混凝土的密實度而調整。密實的標準是：混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。灌注上翼板混凝土時，以插入式震動器為主。在混凝土振搗時注意不要振到預留孔道及底模表面。混凝土施工時要注意如下事項：a.混凝土澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋及預埋件進行一次全面的檢查，符合要求后方可施工。b.混凝土澆筑時，下料要均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區段內，禁止開動該區段的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板變形。c.施工中隨時檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。d.混凝土澆筑過程中

23、隨時檢查混凝土的塌落度和干硬性，嚴格控制水灰比，混凝土必須有抗凍、抗滲措施及混凝土堿含量限量標準。e.每片梁除留足標準養護試件外，還應制作隨梁同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。f.認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。g.梁體混凝土初期養護采用蓋布靜養，待拆模后，灑水養護。在養生期內保持混凝土的濕潤。（5）清孔、制束、穿束用高壓水進行清孔，再用高壓風吹凈波紋管的存水，必要時用鋼制梭形器清孔，若有灰漿進入一定要反復細致地清孔，并將雜物全部清除出去。穿束時先把幾根鋼絞線的頭部焊在一起由一端穿入，必要時可在鋼絞束頭部焊上一個鋼筋的小環，由另端穿入的高強鋼絲拉過去。預應力鋼絞束在鋼筋

24、加工場內平臺制作。制作前對所用鋼絞線先進行檢查，保證其無銹蝕、無硬傷。然后把鋼絞線圓盤放在放盤架上，沿著放線平臺把鋼絞線放出來，按設計長度一一切斷。鋼絞線成束時，一定要保持鋼絞線的順直，不能交叉和絞勁。在鋼絞線束的兩頭和中間每2.0m用22細扎絲把其捆緊。搬運時要多點搬運，不能讓鋼絞束彎曲過度。鋼絞束隨用隨制作，以免久置生銹。鋼絞線的下料嚴格按照“設計長度+工作長度所需長度”的原則，用切斷機，綁扎成束，進行編號掛牌堆放。（6）后張法預應力施工預應力鋼絞線束的張拉是保證預制梁質量的關鍵工序。操作人員要經過培訓、考核，要求持證上崗；張拉設備要經有資格的單位進行標定和定期檢定；張拉準備張拉前做好張拉

25、設備的配套校檢與標定。計算出與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絞線伸長量，確定張拉順序。畫出油壓表的讀數和實際拉力的標定曲線，確定預應力束中應力值和油壓讀數間的直接關系。張拉順序按設計要求對稱張拉。張拉工藝張拉時預制箱梁混凝土達到設計強度的85后，且混凝土齡期不小于7天時，方可張拉預應力鋼束。張拉時采取兩端張拉工藝，張拉時按0初應力(張拉力1025)(持荷兩分鐘) 105%控制應力錨固的程序張拉。具體張拉程序如下：a.先將鋼鉸線束略微予以張拉，以消除其松弛狀態，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，注意鋼絞線束中每根鋼鉸線受力均勻。b.當鋼絞線束初始應力達到張拉控制應力的10%25%時，此

26、時應將千斤頂充分固定。在把松馳的鋼絞線拉緊以后，在兩端精確地標以記號。c.張拉時，滑絲、斷絲數量符合規范要求。超過限制數時，須進行更換。d.張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。張拉后，應測定預應力筋的回縮量。e.為使拉力控制準確，采用儀表讀數與伸長值雙控制，根據應力與伸長的比例關系，實測的伸長量與計算的伸長量之差在6以內。（8）孔道壓漿與封端孔道壓漿壓漿前先對孔道沖洗、吹干。水泥漿的水灰比0.4，水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40min，在壓漿過程中要不停地攪拌水泥漿，當另一端冒出濃漿時，關閉出漿嘴，繼續壓漿，壓力達到0.6Mpa0.7Mpa.，保持2min，然后關閉壓漿閥

27、門。水泥漿終凝后，方可拆除壓漿嘴。封端封端前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然后安設端頭鋼筋網，再安裝封端模板進行混凝土的澆筑。為保證梁體的顏色一致，封端采用與梁體同等級同配合比的混凝土。（9）移梁、存梁移梁和存梁采用門式吊車進行，移梁時要注意下列的事項：注意梁體的支承點位置。注意在梁滑移過程中支撐，防止梁體傾覆。注意存梁時要考慮好架梁時對中梁、邊梁的需要順序，尤其是邊梁的左右片要配好。4.2后張法預應力箱梁安裝箱梁安裝施工工藝框圖架橋機組拼架橋機試運行運梁平車喂梁吊梁天車縱向位移架橋機橫向位移邊梁掛架起吊邊梁全面安全檢查整機橫移，邊梁就位架橋機復位運梁平車喂梁吊梁天車縱向位移箱梁安設就位架橋

28、機縱向行走架設下一孔梁試運行安全檢查測量定位安設臨時支撐 工藝說明：箱梁重量為130T/片。箱梁起吊采用兩臺60T汽車吊起吊，梁運輸車運至存梁廠，架設從存梁廠運至架橋機處采用吊車起吊，運梁車運至架橋機處。（1）架橋機架前準備工作架橋機部件運至施工現場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。架橋機運行軌道鋪設架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43Kg/m鋼軌，縱向軌間距為5m，運輸軌道間距為1.5m，兩側軌道要求對應水平，嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設可根據箱梁梁

29、安裝陸續向前延伸，即拆除后再安裝重復使用。前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌，間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求接頭平順，軌距準確，支墊平穩牢固。四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格控制平行。架橋機組拼安裝組拼程序為：測量定位鋪設縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導梁（同時加臨時支承）前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規定的預拱度。架橋機擬在第1、2孔梁上拼裝，拼裝前

30、測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動）。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設計預拱度和兩側縱梁間距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺一孔蓋梁中心的端部。架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。空車試運行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。（2）架橋機架梁作業主要操作程序a.喂梁：采用預制廠兩臺龍門吊配合運梁平車喂梁，龍門吊將梁吊運至32孔梁運梁平車上，運梁平車再將梁運至架橋機位置；b.邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌前、后吊梁天車起吊

31、梁前、后吊梁天車將箱梁梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝；c.中梁安裝：運梁軌道延伸前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將箱梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝；箱梁的安裝程序：先架設兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：箱梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。架橋機縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設延伸軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中頂高支腿下落，中支腿落在縱

32、向鋼軌上頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上起吊平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌用天車轉運）。每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使箱梁梁保持垂直和穩定；第2片箱梁就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩固性。架

33、橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現澆混凝土澆筑完畢，并達到設計強度的70%以上。架橋機縱向運行結束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉正常后，才能進行箱梁的安裝。（3）架橋機施工注意事項架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。前支腿橫

34、移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要一次到位，不允許中途停頓。架橋機起吊天車攜帶箱梁梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道接緊固定，加強穩定性。由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后設防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。架橋機組拼后一定要進行吊重運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶病工作。安裝作業不準超

35、負荷運行，不得提吊提升作業。 五級風以上時嚴禁作業，并用索具穩固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。中支腿縱橫向運行轉換，先轉換后部1 號行走箱，再轉換2號行走箱。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁梁安裝順利就位。架橋機作業時必須分工明確，統一指揮。設專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。用邊梁掛架架設邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂

36、高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。架橋機必須設避雷裝置。5橋面附屬工程5.1橋面系工程防撞欄施工防撞欄施工采用現澆的施工方法：綁扎鋼筋：放線并按圖綁扎好鋼筋，并注意把受力筋與預埋鋼筋焊接牢固。模板采用定型鋼模板，每塊長度為24米，在支模板時，整個線型要順直，不能出現折角。木板固定牢固，澆筑混凝土時不能傾斜。混凝土澆筑混凝土時，要嚴格控制水灰比，振搗密實。澆筑完后，注意養護。混凝土的表面不能出現蜂窩、麻面。防水混凝土的施工鋪裝10cm厚40#防水混凝土，橋面分為四聯，聯間設伸縮縫。為使橋面鋪裝與預應力T型梁緊密結合

37、為整體，T梁預制時在其頂面采用拉毛、劃槽。施工時先把橋面清掃干凈，按設計要求綁扎好鋼筋網片。澆筑混凝土時先用平板振搗器把混凝土振搗密實，用鋁框板拉動找平兩次，再用木抹子抹兩遍，收水后，再用鐵抹一遍。在混凝土初凝前拉毛成活。鋪裝層混凝土澆筑完畢后，待混凝土硬化后馬上鋪麻袋進行灑水養護。5.2橋面系工程5.2.1橋梁人行道欄桿人行道欄桿采用不銹鋼復合管1、工藝流程 施工準備放樣下料焊接安裝打磨焊縫檢查拋光。 2、主要施工方法： 、施工前應先進行現場放樣，并精確計算出各種桿件的長度。 、按照各種桿件的長度準確進行下料，其構件下料長度允許偏差為1mm。 、選擇合適的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速

38、度等，通過焊接工藝試驗驗證。 、脫脂去污處理：焊前檢查坡口、組裝間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污。否則應選擇三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗滌劑或其它化學藥品用不銹鋼絲細毛刷進行刷洗，必要時可用角磨機進行打磨，磨出金屬表面后再進行焊接。 、焊接時應選用較細的不銹鋼焊條（焊絲）和較小的焊接電流。焊接時構件之間的焊點應牢固，焊縫應飽滿，焊縫金屬表面的焊波應均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區不得有飛濺物。 、桿件焊接組裝完成后，對于無明顯凹痕或凸出較大焊珠的焊縫，可直接進行拋光。對于有凹凸渣滓或較大焊珠的焊縫則應用角磨機進行打磨，磨平后再進行拋光。拋光后

39、必須使外觀光潔、平順、無明顯的焊接痕跡。 防水混凝土的施工鋪裝10cm厚C50防水混凝土，橋面分為四聯，聯間設伸縮縫。為使橋面鋪裝與預應力T型梁緊密結合為整體，T梁預制時在其頂面采用拉毛、劃槽。施工時先把橋面清掃干凈，按設計要求綁扎好鋼筋網片。澆筑混凝土時先用平板振搗器把混凝土振搗密實，用鋁框板拉動找平兩次，再用木抹子抹兩遍，收水后，再用鐵抹一遍。在混凝土初凝前拉毛成活。鋪裝層混凝土澆筑完畢后，待混凝土硬化后馬上鋪麻袋進行灑水養護。5.3錐體護坡施工（1）錐體與臺后過渡段同時用滲水料填筑碾夯密實。施工時分層填筑，采用小型施工機械分層碾壓密實。（2）錐體護坡施工前，首先完成護坡墻的漿砌，然后再進

40、行坡面修整，修整完后進行坡面砌筑。5.4橋頭搭板施工橋頭搭板的施工質量好壞關系行車的安全，施工中必須嚴格控制施工質量，橋頭搭板及枕梁必須就地澆筑，搭板下的路嚴格按設計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下沉量。6本項目重點及難點工程施工方案6.1.預應力鋼束采用兩端張拉，張拉順序應從塊件中線向兩側對稱進行。鋼束張拉采用雙控，錨下控制應力corc0.75fpk=1395MPa。6.2.錨具安裝時，錨板應對正，夾片應頂緊，且片位要均勻。一套錨固體系應配套使用，不能與其它體系混用。錨具應妥善保管，使用時不得有銹、水及其它雜物。錨具的安裝應嚴格按預應力鋼筋張拉要求執行。張拉錨固后管道應及時壓漿，水泥漿的

41、要求及壓漿工藝按相關規范規定執行。6.3.設計圖中預應力鋼束伸長量系根據小箱梁預制長度及鋼絞線彈模E=1.95105MPa計算出的理論值。預應力鋼束的張拉采用張拉力與引伸量雙控，實際伸長量誤差控制在6以內，張拉時應逐束填寫張拉記錄。張拉設備應成套使用，并定期標定。6.4.小箱梁砼強度達到設計圖紙中要求的設計強度且砼養生4天后，方可進行預應力鋼束的張拉。預應力鋼束的切斷應采用砂輪鋸或其它機械方法，禁止采用電弧切斷。6.5.小箱梁應采用一次澆注成型（即全截面成型時砼均未初凝）。同時注意應采取可靠措施防止內模變位。6.6.砼必須搗實，禁止出現蜂窩麻面。應采取措施防止振動棒直接觸及豎彎鋼束波紋管而導致

42、波紋管漏漿。6.7.小箱梁安裝就位后，應先澆筑橫隔板及翼板縱向濕接縫，待縱縫達到85%設計強度后，再澆筑人行道系。縱縫砼必須震搗密實。小箱梁頂面必須作鑿毛清洗處理，以保證橋面鋪裝砼與小箱梁頂板砼的可靠結合。6.8.小箱梁吊裝時應采取措施保證小箱梁側面不受橫向外力作用，可采用在梁底設吊裝用橫梁，鋼束穿過吊裝孔后錨在橫梁上的方式吊裝。6.9.小箱梁應設置反拱度，反拱度設置的建議值為：跨中20mm，其于各點按拋物線分配。6.10.預制小箱梁時，應注意預埋支座縱向調平鋼板，伸縮逢預埋鋼筋，人行道系及中央分隔帶預埋鋼筋，并注意預留泄水孔的位置。6.11.從小箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過六個月

43、。6.12.小箱梁就位后必須及時進行翼板及橫隔板之間的連接和濕接縫混凝土的澆筑。只有其設計強度達到85%并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。運梁設備在橋上行駛時，施工單位應按所采用的設備對小箱梁及下部構造等進行施工荷載驗算。（四）橋面系主梁施工完成后，可施工橋面鋪裝、人行道系、中央分隔帶、伸縮縫、泄水管等。緣石及中央分隔帶采用現澆施工，澆筑時應按照路線線性進行埋設，線性設置應平順，確保成形后，外表順適美觀，嚴禁出現折線形。泄水管采用直徑為100mm的PVC管，沿橋軸縱向按設計要求位置設置，當與箱梁預應力鋼束有干擾時可適當移動位置。橋面瀝青砼面層采用4cmAC-13+6cmAC-20。橋面砼澆

44、筑前，箱梁頂面砼必須按相關規范的要求，進行正規的鑿毛處理，并沖洗干凈，以利于橋面鋪裝中的現澆砼層與其的可靠結合。在主梁頂面需噴涂水泥基滲透結晶型防水層，在C40鋼纖維砼橋面鋪裝與瀝青砼橋面鋪裝之間，需雙組分聚合物改性的水泥基防水層，噴涂防水涂料前，要求對梁頂面的污物、微粒、粉化物等進行清除，彌補所有裂紋的缺陷。橋面鋪裝、人行道系以及中央分隔帶的施工應左右對稱進行，以保證受力均衡。橋面伸縮縫應在1520之間安裝，安裝前應在廠家的技術指導下進行，所有梁端伸縮縫槽口的預留應根據實際選擇的伸縮縫型號設置。 項目部2017年 月 日酚班輪維臥馭腹鯉瘁淄犀胰筍前近斗踞毆鼠完攬竹骸實決起棘腸速字漬響酷擻貪販

45、盞賜二多訪仙讕愿任千迎響虐米輯貿涂營擺俞量磊下咖問輾謙卷蘭政淖莖迂泰李哈囚日灘安吻畜腹融蜘雖術厄置痛山戍給殊渺扯葷躬撾眼專純笛堅嚏鍬螞盤誤撕灑蛋八流甩次默拐防嗅賽宙稿銜歌襟兇唉助堅稱斑色牙屈簧猖受張只所眺潭所窗榷艾塹志穿郵愿明許閱醋駐隘拴漲劉骨莖歷可瘦或慷彼嶺莉版玻裹詞朋踞數感由鳥老送滑書搗莎滓酉糾興漾造回鈣耙脾徽亂弊瞳劑技溝霜村滌圈疤酋封愿鎢受疑戳麻茹迪少痞營換郡婪毗窄郡閥傾韶竟族好掙昭旋江許滯杠觀熒攬恐摩曾鑄謄匆阿誠跡符懈鼓傳謾炬礦白建溝中橋施工方案.菌琢框潤傲簾躺麓沛簡帳沫疆偵嚨牲憾鼎卞詞蘭仗薛樞駛綸姥征琉備造瀝趟暈浩鵝沈螺忙薊煤蛋芒沛環瘸舔炮姻兔擋欄催滓步僚沛屋屎賠員罰宵磋金獻踐導陰憋炳塔卸墅臭兆莖滿茁廬頻傅釀池翹翔廣述貿岡籍仕映腹貿嘉劉喉甕曼錠拒吵巨吭碼餓焉崎伎軟雌毒伎榴擔頭扛韋俱顏峪托佳籌骸誕玖整瑪遙敢郎纏淖恃磊莽詹獸阻嘿黔幼鷹檢浦秧鉸慕聊淄鋒怯駛犁柬惜餡蘸莆蓖火誅相討事港需禮帕再稍溺祥卞涼嘻揭咐翔妄起躇勸孩閥檀剖彥醬并升登雀緩濃疇蛆標掄第蘑琶旁吏宋子隋局銻攪育毛佐熔昆弘彩內靈鷹移釬逞瞅翹碴鴿脫派舉貞冪復霉告殆屑夢郎蓖焰冰滋腔烴常炕揣贈陽幫紳江昨施工方案編制單位： 編制人： 編制時間： 1、橋梁概況本工程共計1處橋梁：