1、薄壁墩滑模專項施工方案1、編制依據公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技術規范JTJ076-95；滑動模板工程技術規范（GBJ50113-2005）；液壓滑動模板施工安全技術規程（JGJ6589）；安遠至定南高速A7合同段兩階段施工圖設計。2、工程概況安定高速A7標有二座高架橋有薄壁墩。2.1、橋址概況2.1.1-1、盤龍山高架橋(二)，為1040米的T形梁橋，橋位兩端位于丘陵，中間跨越V型沖溝，沖溝內地形陡峻，最大相對高差90米，自然坡度為50-70度。2.1.1-2、田心高架為640米的T梁，橋

2、位兩端位于丘陵，中間跨越U型沖溝，地形起伏大，山上局部較陡峻，溝谷地較平緩，最大相對高差50米。2.2.薄壁墩設計尺寸盤龍山高架橋（二）薄壁墩表薄壁墩尺寸（cm）墩號 （左右）高度 （m）主筋型號帶肋鋼筋（m m）主筋根數 （根）備注2006001#右21.2928244（實心墩）8#右22.76282449#右12.08282442206006#右37.18528244（實心墩）7#右35.26282442006002#右46.78528、25332、142（空心墩）5#右45.76628、25332、1422006003#右65.1632、28340、146（空心墩）4#右57.8632、

3、28172、3142006501#左20.91128244（實心墩）8#左31.300282449#左19.711282442806502#左46.41128、25332、142（空心墩）6#左47.81128、25332、1427#左43.88628、25332、1423006503#左64.78636、28332、142（空心墩）4#左63.48636、28332、1425#左53.39236、28332、142田心高架橋薄壁墩表薄壁墩尺寸（cm）墩號 （左右）高度 （m）主筋型號帶肋鋼筋（m m）主筋根數 （根）備注2006003#左35.48828244（實心墩）3#右35.80628

4、2442.3.工程水文經現場考察，盤龍山高架橋（二）、地表水為山間峽谷流水，雨季46月份水流相對較多，對工程施工影響不大。3、施工組織安排3.1 主要管理目標項 目管理目標和承諾工期目標2015年7月10日開工，至2015年11月30日完成。質量目標1嚴格按照設計文件招標文件國家及部級現行的技術標準規范進行施工。2單位工程合格率100，優良率達到90以上，主要工程項目全部達到優良。3消除質量事故和質量隱患。安全目標杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責任事故；輕傷事故控制在1以內。文明施工達到業主要求的文明工地施工現場標準。環境保護確保各項環保措施達到當地環保部門的要求。職業健康安全目標定

5、期對從事有害作業人員進行健康檢查,員工職業病發生率小于1.5，不出現因勞動保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。3.2 組織機構為確保施工期間施工安全和質量，更好地做好施工工作，項目部成立施工領導小組，配備足夠數量的管理和技術人員。領導小組組 長：熊淑軍副組長：黃承華、鄭臣彬、謝峻組 員：喻強、劉俊兵、謝康、康樂 、余允翔人員職責施工工作小組組長為項目經理，項目副經理、項目總工為副組長全面負責施工措施的落實，從技術、計劃、物資設備上給現場施工予以全力支持。工程技術部：負責施工采取的技術措施的可行性及用情況，保證施工正常進行，并負責現場施工管理措施的落實情況，發現問題立即要求現場予以整改。機械物

6、資部：負責施工所需要的各種材料設備的采購調配，各種配件的采購供。安質環保部：負責安全措施的制定，負責對現場安全措施環保及文明施工措施的落實情況。負責質量檢查標準的制定及現場質量檢查督促整改落實情況。預算合同部：根據施工的特點，及時編制施工計劃。財務部：要從財力上確保施工所需物資設備的到位。試驗室：負責原材料質量控制溫度控制配合比設計混凝土拌和控制及攪拌站管理。征地拆遷部：負責與業主監理及地方政府各級部門進行協調溝通，為工程順利開展創造條件。綜合辦公室：負責后勤保障，為施工人員創造良好的施工環境和生活環境。3.3 勞動力組織計劃進場人員先進行安全生產質量意識施工規范操作規程驗收標準“三防”教育法

7、則法規文明施工安全維護勞動保護環境保護等教育和培訓，待考核合格后持證上崗。根據需要配備的特種作業人員持特種作業資格證上崗。針對本工程工期短時間緊的特點，在施工中對勞動力采用動態管理，將勞動力進行最大限度的調配，使勞動力資源合理配置，形成較強的生產能力。勞動力計劃表 單位：人工種2015年7月8月9月10月11月砼攪拌機操作手44444砼運輸車司機88888混凝土工2424242416鋼筋工2424242416電焊工88866起重吊裝工66622機修工22222電 工22211模板工2828282020測量工33333試驗工44444管理人員66666合 計119119119104883.5 主

8、要施工機械設備試驗質量檢測設備配備計劃投入本工程的主要施工機械試驗檢測設備表序號設備名稱型號規格額定功率（kW）生產能力數量（臺）備注1混凝土攪拌站JS1500110kw150m3/h22混凝土運輸車斯太爾180KW8m383液壓滑升模體45塔吊QTZ561026施工電梯47發電機200KW200KW28全站儀（22mm）ZTS60219水準儀（3.0mm/Km）AL322-A210萬能試驗機（600KN）111壓力機（2000KN）112砼抗壓試模1515153013標準砼稠度儀BCY-A114砼抗折試驗機KDZ-500115砼抗滲儀BS-20116坍落度測定筒標尺落斗517貫入阻力儀418

9、砂石篩2.5mm60mm219臺 秤AGT-100120電子稱VWA-01523.6 主要材料材料采購在廣泛掌握材料產地貨源價格生產流通等材料市場信息的基礎上，開展材料招標采購訂貨業務活動，保質保量，做到公開公平公正，并接受業主監理工程師對招標采購過程的監督。合格物資設備供商的基本條件：具有獨立企業法人資格，遵守國家法律行政法規，具有良好信譽，具有履約合同能力和良好的履約紀錄，具有一定規模和良好資金財務狀況，有完善的產品質量保證體系和管理制度，有相的專業技術人員，有按國家規定的標準檢測和檢驗合格的專業生產設備，具有相的產品合格的法定證明文件。3.7 塔吊及施工電梯布置計劃采用二臺QTZ5610

10、塔吊（盤龍山高架橋（二）3#墩、5#墩各一臺）及二臺施工電梯并根據工程需要調整，每臺塔吊可同時使用于兩個墩位施工。塔吊施工電梯布置見下圖。塔吊布置示意圖 施工電梯布置示意圖4、薄壁墩滑模設計矩形薄壁空心墩滑模設計采用液壓內外分體滑升模板施工，滑模采用整體鋼結構，滑升千斤頂選用HY-100型10噸千斤頂，滑升動力裝置為ZYXT-36型自動調平液壓控制臺。滑模裝置組成為：模板系統、提升系統、操作平臺、液壓系統、輔助系統。4.1模板系統墩身模板面板采用5mm鋼板制作而成，模板高1.26米，用10號槽鋼作為加筋肋，間隔30cm，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。圍圈采用10號槽鋼加工，圍圈

11、上口距模板上口6cm，上下圍圈間距100cm。模板錐度按小于5mm控制，模板上口小于設計尺寸2.5mm，下口大于設計尺寸2.5mm。4.2 提升系統提升架是滑模與混凝土間的聯系構件，主要用于支撐模板操作平臺，并且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿由48*3.5mm的鋼管制成，提升架采用“F” 字型門架，立柱用18，橫梁采用雙排18，立柱與橫梁采用焊接連接。爬桿采用壁厚精度較高的48*3.5mm無縫鋼管，爬桿連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機進行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過。焊接處要飽滿, 爬桿表面不得有油漆和鐵銹。支承桿直徑與

12、千斤頂的要求相適，長度宜為3-6m。4.3 操作平臺 操作平臺分為主操作平臺和輔助工作平臺。主操作平臺作為施工的操作平臺，承受施工人員物料等荷載，主操作平臺框架采用桁架梁結構，上部滿鋪5cm厚腳手板。由于混凝土施工過程中側向受力較大，為確保主操作平臺的剛度，選用80*8和63*6角鋼加工制做100cm 100cm復式桁架梁作為工作平臺。為便于施工，用三角撐將平臺外側加寬50cm。輔助工作平臺為混凝土養護修面的工作平臺，采用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬70cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用20mm圓鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設鋼管護欄，懸掛密目安全網和防拋網。主操作平臺和輔助

13、工作平臺均由內外兩部分組成，為薄壁空心墩內外部施工提供操作平臺。4.4 液壓系統選用HY-100楔塊液壓千斤頂，設計承載能力為10t，計算承載能力為5t，爬升行程30mm，每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進油，油路通過分油器連接；液壓控制臺為ZYXT-36型液壓控制臺，采用分組并聯,主管（16）、支管（8）高壓油路系統同千斤頂相連，全部千斤頂分二組進行連接形成液壓系統。4.5 輔助系統包括灑水養護中心測量水平測量等裝置。灑水管用50mm膠質軟管制成，固定在輔助工作平臺上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的四個面對稱設四根重垂線測量，并用激光鉛垂儀校正。水平測量利

14、用水準管，觀察操作平臺的水平度。空心墩滑模立面圖空心墩滑模平面圖5、滑模施工5.1 施工準備1）對滑模桁架及內外模板進行檢查驗收，驗收合格后投入使用。2）測量放樣墩身的中心線及墩身模板的邊線，檢查墩底標高，將承臺頂面墩身范圍內的砼面鑿毛，經鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈。3）拼裝墩旁塔吊,拼裝時可根據主墩墩身施工的需要先預拼到一定高度，后續上部施工時再根據需要進行頂升加高。4）對設計圖紙進行復核，對施工人員進行施工前安全技術交底。5）組織安排原材料進場并對進場的原材料做好使用前的試驗抽檢及報驗審批工作。6）滑模施工前做好準備工作，其中包括底板的鑿毛沖洗，滑模組裝調試，測量放線工作，為滑模定位

15、組裝做好準備。5.2 滑模施工工藝墩身采用滑模法分節施工，墩旁塔吊輔助作業。滑模為整體式桁架結構，采用自身液壓千斤頂自主完成向上爬升。承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋，在承臺頂面拼裝滑模桁架，安裝外模。首先利用滑模澆注1.3m高度，混凝土入模坍落度控制在120mm140mm,待最下層30cm厚度混凝土強度達到0.2Mpa0.4Mpa時，利用液壓千斤頂提升滑模桁架，向上爬升30cm，待墩身2.5m實心段完成后拼裝內模，滑模提升過程中，混凝土澆注連續進行。依次循環施工，墩身按30cm進行分節連續澆注。滑模法連續澆注過程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時對滑模底口30cm墩

16、身混凝土進行收面養生。墩身施工中，同步接高墩旁施工電梯，作為人員上下的通道。5.3 滑模制作拼裝勁性骨架施工勁性骨架為角鋼與節點板組焊結構。勁性骨架在胎模上分節段加工，節段長度的劃分要與滑模的立模高度墩身鋼筋綁扎高度吊車的起重吊距等綜合考慮。勁性骨架出廠前進行檢查驗收。勁性骨架采用墩旁塔吊起吊安裝，就位后調整傾斜度及軸線偏位，焊接固定。勁性骨架吊裝時，合理選擇吊點位置，避免與墩身鋼筋碰撞，避免吊裝變形。安裝時使用導鏈配合吊車，過程中利用全站儀和水準儀監控勁性骨架的軸線位置傾角偏差平面位置頂面標高，測量檢查合格后進行焊接固定。加工檢驗標準長度寬度容許誤差5mm，對角線容許誤差6mm，軸線容許誤差

17、2mm。安裝檢驗標準平面位置偏差小于5mm，外形尺寸容許誤差5mm，標高容許誤差5mm，軸線傾斜率1/3000。千斤頂進行試驗編組1）耐壓:加壓120kg/cm2，5分鐘不滲不漏；2）空載爬升:調整行程30mm；3）負荷爬升:記錄加荷5噸,支撐桿壓痕和行程大小,將行程相近的編為一組。4）為及時修復施工中千斤頂出現的故障，要備用如：簧上卡頭排油彈簧鋼珠密封圈卡環下卡頭等零部件，且要對其經常進行檢修。滑模調試滑模組裝檢查合格后,安裝千斤頂 ,液壓系統,插入支撐桿并進行加固,然后進行試滑升35個行程，對提升系統液壓控制系統操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時解決，確保施工順利進行。為確保

18、滑模施工順利進行，不發生粘模事故，除T接380伏電源外，還做好備用電源準備工作。模板制作時的允許偏差項 目允許偏差（mm）1外形尺寸長和高0，-1肋高52面板端偏斜0.53連接螺栓的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長寬方向的孔0.64板面局部不平1.05板面和板側撓度1.0模板安裝的允許偏差項次項 目允許偏差（mm）1模板標高墩臺102模板內部尺寸墩臺203軸線偏位墩臺103模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心線位置108預留孔洞截面內部尺寸+10，05.4鋼筋加工及安裝直徑28mm、直徑32mm、直徑36mm縱向主筋采

19、用滾軋直螺紋連接。其余鋼筋按照規范要求進行連接。滾軋直螺紋連接連接套筒宜選用45號優質碳素結構鋼或經檢驗符合要求的鋼材，同時有出廠合格證書。鋼筋接頭處下料時不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現彎曲時調直。絲頭的有效螺紋長度不小于1/2連接套筒長度，且允許誤差為+2P。滾軋接頭的現場檢驗按驗收批進行，同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規格接頭，以連續生產的500個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足500個的也按一個檢驗批驗收。鋼筋接頭要求鋼筋加工前進行配料計算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或直螺紋接頭設置在內力較小處，并錯開布置

20、，接頭在接頭長度區段內同一根鋼筋不得有2個接頭，同一截面的鋼筋接頭數量不超過鋼筋總數量的50%。對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段（35d且不小于500mm）內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。鋼筋綁扎、爬桿延長模體組裝調試就位后，嚴格按照設計圖紙進行鋼筋綁扎、焊接，搭接及焊接要符合設計規范要求。滑升施工中，混凝土澆筑后必須露出最上面一層橫筋，鋼筋綁扎間距符合要求，每層水平鋼筋基本上呈一水平面，上下層之間接頭要錯開。由于水平鋼筋設計在豎筋的外側，受滑模提升架及模板的影響，不利于鋼筋的綁扎，因此部分鋼筋綁扎不上。水平鋼筋與豎向鋼筋的內外位置需要作相應調整。豎

21、筋間距按設計布置均勻，相鄰鋼筋的接頭要錯開，同時利用提升架焊鋼管控制鋼筋保護層。爬桿在同一水平內接頭不超過1/4，因此第一套爬桿要有2種以上長度規格（1.5m 3.0m）,錯開布置,正常滑升時,每根爬桿長3.0m ,要求平整無銹皮,當千斤頂 滑升距爬桿頂端小于350mm時，應接長爬桿，接頭對齊，不光滑處用角磨機磨平，爬桿同環筋相連焊接加固。根據“等強代換”的原則，在不影響鋼筋強度的情況下爬桿代替相應位置豎筋。5.4.4鋼筋加工及安裝檢驗評定標準鋼筋加工檢查項目及允許偏差序 號檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長10按受力鋼筋總數30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸

22、20抽查30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸5每構件檢查5-10個間距鋼筋安裝檢查項目及允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差 （mm）檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構件檢查2斷面，尺量同排墩身20蓋梁系梁102箍筋，橫向水平鋼筋螺旋筋間距（mm）10每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查高寬54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）墩身10每構件沿模板周邊檢查8處蓋梁系梁5（1）鋼筋按不同鋼種等級牌號規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設立識別標志。鋼筋在存放及運輸過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋露天堆放時墊高并加遮蓋。（2

23、）鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單。原材料進場后進行抽樣試驗，焊接試驗，試驗合格報監理檢驗，監理檢驗合格后投入使用。（3）焊工持有焊工證，在現場試焊合格后上崗施焊。（4）鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬漆皮鱗銹等清除干凈，鋼筋調直，無局部彎折。（5）綁扎墩身鋼筋時，其間距位置及混凝土保護層厚度等的設置符合設計和規范要求。墊塊采用鋸齒形墊塊或與墩身顏色接近的混凝土墊塊，每隔50cm交錯布置，每平方米面積內不少于4個，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。（6）鋼筋接長時當為下一節鋼筋施工預留有足夠長度的接茬鋼筋。接長時注意主筋和箍筋對拉筋等同步接長，以保證鋼筋籠形成一個整體，不致于發生變形。5.5

24、混凝土施工墩身采用C35混凝土。混凝土由攪拌站集中拌制，由混凝土運輸車運至墩位處，人工配合塔吊（吊車）進行澆注。混凝土澆注滑模施工按以下順序進行：下料平倉振搗滑升鋼筋綁扎下料。滑模滑升要求對稱均勻下料，按分層30cm一層進行，采用插入式振搗器振搗，經常變換振搗方向，并避免碰撞支撐桿及模板，振搗器插入下層混凝土內50100mm，模板滑升時停止振搗。滑模正常滑升根據現場施工情況確定，合理的滑升速度，按正常滑升每次間隔1.5小時左右，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在35m左右。混凝土初次澆筑和模板初次滑升嚴格按以下六個步驟進行：第一次澆筑100mm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層300mm澆

25、筑兩層，厚度達到700mm時，開始滑升30-50mm檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升150mm，繼續澆筑第五層，滑升150-200mm, 第六層澆筑后滑200mm，若無異常情況，便可進行正常澆筑和滑升。模板初次滑升要緩慢進行，并在此過程中對提升系統液壓控制系統操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時處理，待一切正常后進行正常澆筑和滑升。模板滑升施工進入正常澆筑和滑升時，盡量保持連續施工，并設專人觀察和分析混凝土表面情況，并確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。底層30cm混凝土強度達到0.2Mpa0.4Mpa，且能保證其表面及棱角不至因模板滑升受損時，滑模爬升。依據下列情況進

26、行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現象，手按有硬的感覺，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂的情況，觀察支撐桿上的壓痕和受力狀態是否正常，檢查滑模中心線及操作平臺的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及時進行原漿收面，采用塑料薄模包裹養生。表面修整及養護混凝土表面修整是關系到結構外表和保護層質量的工序，當混凝土脫模后，須立即進行此項工作。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫，在輔助工作拼臺上設灑水管噴水對混凝土進行養護。滑模控制滑模中線控制：為保證模體不發生偏移，

27、在四個墻面用垂線進行垂直度測量控制，鉛垂儀校正。滑模水平控制：一是利用千斤頂的同步器進行水平控制，二是利用水準管測量，進行水平檢查。滑模拆除滑模滑升至指定位置時，將滑模滑空后，拆除附屬物件，再利用塔吊在高處整體進行拆除，吊放至下一個墩位。滑模裝置拆除在統一指揮下進行，操作人員配戴齊全安全帶安全帽等必要的防護用品，拆卸的滑模部件要嚴格檢查，捆綁牢固后下放。拆除一側模板后，將爬梯固定在已拆除側混凝土頂部鋼筋上，便于后期蓋梁施工。拆除順序：拆除液壓油路系統拆除內模板及其支撐系統拆除操作平臺外欄桿外鋼圈拆除提升架，割斷支撐桿混凝土施工技術措施1）施工前，對混凝土的配合比外加劑進行試驗，測定混凝土的塌落

28、度凝固時間，為滑模做好技術準備。2）澆筑前檢查模板尺寸是否正確，接縫是否嚴密，模板內的雜物是否已清除。檢查鋼筋的數量尺寸間距及保護層厚度是否符合設計要求，報請監理工程師驗收合格后，后進行澆筑混凝土施工。3）澆筑前分級進行安全技術交底，做好人員組織分工，給每個振搗工劃分好振搗區域，責任落實到人。4）混凝土澆注采用插入式振搗器振搗，采用水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工。混凝土振搗棒使用直徑75mm及50mm插入式振動棒，緊隨下料及時振搗，振動器移動距離不大于其作用半徑的1.5倍，且振動器插入下層混凝土內50100mm。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以人工插搗，以保證混凝土密實。當振搗部位混

29、凝土停止下沉表面平坦泛漿不再冒氣泡后，即可徐徐提出振動棒。混凝土振搗時間不大于60s。5）混凝土振搗時防止碰撞模板鋼筋預埋件。注意對預埋件的檢查和保護，確保預埋件位置尺寸數量等的準確。6）因施工需要或因其他原因不能連續滑升時，該采取停歇措施：混凝土該澆灌到同一水平面上；模板每隔一段時間提升一個行程，直至模板與混凝土不在粘結為止；再施工時，對液壓系統進行運轉檢查，對舊砼面進行鑿毛處理，鑿毛后用清水將砼面沖冼干凈。驗收評定標準墩身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內標準抗壓強度2相鄰間距(mm)15尺或全站儀測量：檢查3處3豎直度(mm)0.3%H且

30、不大于20吊垂線或全站儀：測量2點4柱(墩)頂高程(mm)10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或全站儀：縱橫各測量2點6斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個斷面7節段間錯臺(mm)3尺量：每節檢查24處5.6墩帽施工封頂段（橫隔板）施工采用在已澆墩身長邊方向內側預埋12.6的工字鋼，焊接12.6的工字鋼，間距40cm，共12道。然后工字鋼上安裝橫隔板底模，然后綁扎鋼筋，澆注混凝土。具體見下圖。5.7測量監控施工測量的重點是保證墩身的垂直度和幾何外形尺寸以及一些內部構件空間位置的準確性，測量的主要內容有：墩身的中心線放樣各節段勁性骨架的定位與檢查模板定位與檢查預埋件定位各節段竣工測量及

31、施工中的各項變形觀測等。施工放樣采用三維坐標法。平面位置控制測量施工時在承臺頂面模板上適當位置選取控制點作為模板檢查依據，以便及時檢查模板的相對位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根據承臺頂面控制點對模板上的控制點進行校核。校核采用重錘法，并用激光鉛垂儀校正。每升高5米后，并采用全站儀投點法對模板平面位置進行校核。隨著墩身的加高將產生誤差積累，所以在施工過程中，要注意加強檢核。高程控制測量用懸掛鋼尺配合水準儀法放樣于模板外側，逐段向上傳遞。為了控制誤差累積，可用三角高程法進行檢核。5.8偏移控制 偏移預防措施最好的糾偏措施在于預防,對于高橋墩滑模施工較高的垂直度要求,首先應該針對偏移

32、產生的原因,制訂相應的預防措施。我們的工作實踐中,主要采取了如下措施來預防偏移的產生: 1)嚴格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模強度,宜控制在0.2 MPa0.4 MPa,或貫入阻力值為0.3 kN/cm21.05 kN/cm2,混凝土出模強度不夠,容易造成支撐系統失穩,從而產生較大的偏移,這是相當危險的,所以應嚴格控制模板滑升速度。按照實踐經驗,夏季氣溫較高時,滑升速度可達到0.25 m/h0.3 m/h。春秋季滑升速度宜控制在0. 1 m/h0.2 m/h,冬季應盡量不采用滑模,當采取一定保溫措施時,最大滑升速度宜控制在0.15 m/h以下。總之滑升速度宜慢不宜快,以保證混凝土的出模

33、強度。2)嚴格控制操作平臺的傾斜度。滑升過程中,操作平臺應保持水平。每一千斤頂行程后都要隨時觀測和掌握操作平臺各點的標高,控制操作平臺的水平應做好以下幾點:a.嚴格控制各千斤頂的升差。各千斤頂的相對高差宜控制在2 cm內,相鄰兩千斤頂的升差宜控制在1 cm內,升差的控制,可采用限位調平器進行。b.操作平臺上的荷載,應盡量分布均勻。每次滑升前,應檢查平臺上物品(主要是鋼筋)、人員等,布置均勻后方可滑升。c.嚴格控制支撐系統的垂直度。對于支撐桿和千斤頂垂直度的檢查,應采用吊垂球的方法,做到勤觀測,勤檢查。對于傾斜的支撐桿,應立即調正或更換。d.注意混凝土澆筑順序,滑模一般有向先澆筑混凝土的方向偏移

34、的現象,所以澆筑順序應注意調整。 糾偏措施 滑模糾偏宜早不宜遲。滑模出現偏差是必然的,一旦出現偏差應及時糾正。一般來說,小偏差的糾正,并不困難,橋墩垂直度要求相對嚴格,所以應盡量避免大的偏差出現。 1)千斤頂每一行程,都應對垂直度進行觀測,依據觀測數據,制訂糾偏措施。2)對于5 mm以下的偏移或扭轉,可采用變換混凝土澆筑方向的方法進行逐步的糾正,即先澆筑偏移反向一邊的混凝土,后澆筑偏移方向一邊的混凝土;對于滑模的扭轉,應采取反方向澆筑混凝土的方法予以糾正。3)對于5 mm10 mm的偏差,可采用偏載法進行糾正,即重新調整操作平臺上荷載分布的方法。最簡單的方法是在滑升時讓操作平臺上的人員偏于一邊

35、,但應注意偏載不宜過大。對于10 mm以下的偏差,一般采用變換混凝土澆筑方向和偏載法即能糾正過來,對于10 mm以上的偏差,上述兩種方法就顯得有些不夠了。4)應盡量避免10 mm以上的偏差或扭轉,所以應注意2),3)項糾偏措施的采用,對于10 mm以上的偏差可采用千斤頂糾正法進行糾正。千斤頂糾偏法就是有意調整操作平臺的傾斜度,使操作平臺及滑模系統的中心趨向于設計中心,從而糾正滑模的偏移。糾偏過程主要靠調整千斤頂的行程(利用限位器)來進行。但應注意操作平臺的傾斜度應控制在1%之內,千斤頂的行程差一般情況下宜控制在30 mm內。千斤頂糾偏宜徐緩,不宜急。5)滑模施工其他糾偏還有許多,例如利用倒鏈及

36、撐桿糾偏,鍥形墊片糾偏,借助外力橫拉糾偏等,但對于橋墩較高的垂直度要求而言,許多糾偏方法并不實用,橋墩滑模糾偏應堅持有偏即糾的原則,應杜絕較大偏差的出現。6、安全質量保證措施6.1質量問題的處理支承桿彎曲在滑模滑升過程中，由于支撐桿本身不直自由長度太大操作平臺上荷載不均等原因，而造成嚴重的質量問題或安全事故。彎曲支撐桿的加固方法，按彎曲部位的不同，可采取如下措施：1）支撐桿在混凝土內部彎曲從脫模后混凝土表面裂縫外凸等現象，或根據支撐桿突然產生較大幅度的下墜落情況，可以觀察出支撐桿在混凝土內部發生彎曲。對于已彎曲的支撐桿，其上的千斤頂停止工作，并立即卸荷。然后，將此處的混凝土挖洞清除。當彎曲程度

37、不大時，可在彎曲處加焊一根與支桿同直徑的綁條，當彎曲程度較大或彎曲較嚴重時，將支桿的彎曲部分切斷，在切斷處加焊兩根總截面積大于支撐桿的綁條。加焊綁條時，保證必要的焊縫長度。2）支撐桿在混凝土外部彎曲支撐桿在混凝土外部易發生彎曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤頂下卡頭之間及框架梁下等支撐桿的脫空處。發現支撐桿彎曲后，首先停止千斤頂工作，并立即卸荷。將彎曲部分切斷，并將上段支撐桿下降（或另接一根新桿，上下兩段支撐桿的接頭處，可采用一段鋼套管或直接對正并焊接。如用上述方法不便，可將彎曲的支撐桿齊混凝土面切斷，另換一根新支撐桿，并在混凝土表面原支撐桿的位置上，加設一個由鋼墊板及鋼套管焊接的套靴，將上段

38、支撐桿插入套靴內頂緊即可。混凝土質量問題的分析與處理1）混凝土水平裂縫或混凝土表面有模板刮痕帶起現象（1）原因分析模板出現傾斜或出現上口大下口小的倒傾斜度時，而硬性提升；糾正垂直偏差過急，使混凝土拉裂；提升模板不及時，使混凝土與模板粘結；模板表面不光潔，摩阻力太大。（2）處理方法：糾正模板的傾斜度，使其符合要求；及時提升模板，并在提升模板的同時，用木錘等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的壓力，以消除混凝土與模板的粘結。當被板帶起的混凝土脫落后，立即將松散部分清除并支立模板，模板的一側做成高于上口100mm的喇叭口，澆筑高一級強度等級的混凝土，使喇叭口處混凝土向外斜向加高10

39、0mm，待拆模時，將多余部分剔除；糾正垂直偏差時，緩慢進行，防止混凝土彎折；經常清除模板表面，保持模板表面的光潔，停滑時，可在模板表面涂刷一層隔離劑。2）混凝土的局部坍塌（1）原因分析：混凝土脫模時的局部坍塌，最容易在模板的初升階段出現。主要原因是提升過早，或混凝土沒有嚴格地按分層交圈的方法澆筑。因此，當模板開始滑升時，雖大部分混凝土已開始凝固，但最終澆筑的混凝土，仍處于流動或半流動狀態。（2）處理方法：對已坍塌的混凝土，及時清除干凈。然后在坍塌處補以強度等級高一級的干硬性混凝土（同品種的水泥），修補后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。當坍塌部位較大或形成孔洞時，另外支模補澆混凝土，處理方法

40、同“混凝土水平裂縫或被模板帶起”作法。3）混凝土表面魚鱗狀外凸（出裙）（1）原因分析：模板的傾斜度過大，或模板下部的剛度較低；每次混凝土澆灌厚度過高，或采用高頻振搗器振搗時間過長等，造成混凝土對模板的側壓力過大，致使模板向外凸出。（2）處理方法：糾正模板的傾斜度，適當加強模板的剛度；嚴格控制每層混凝土的澆灌厚度（一般不超過30cm），盡量采用振動力較小的振搗器，以減小混凝土對模板的側壓力。4）混凝土缺棱掉角（1）原因分析：模板滑升時棱角處的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保護層厚薄不均，過厚的保護層容易開裂掉下；鋼筋綁扎不直，或有外凸部分，使模板滑升時受阻；振搗混凝土時，碰到主筋

41、（尤其采用高頻振搗器時），將已凝固的混凝土棱角震掉；棱角處模板傾斜度過大或過小。（2）處理方法：采用鋼模板，將模板的角模處改為圓弧，采用整塊圓弧角模，并嚴格控制角模處模板的傾斜度在0.30.5范圍內，以減小模板滑升時的摩阻力；嚴格控制振搗器的插入方式，振搗時不得碰動鋼筋，盡量采用頻率較低及振搗棒頭較短（如長度為250300mm）的振搗器。4）保護層厚度不均勻（1）原因分析：混凝土入模時，只向一側傾倒，使模板向一側偏移；鋼筋綁架位置不正確。（2）處理方法：混凝土澆筑時，兩側同時入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一側傾倒混凝土；經常注意檢查和保持鋼筋位置的正確。5）蜂窩麻面氣泡及露筋（1）原因分析

42、：混凝土振搗不密實，或振搗不均勻；碎石粒徑過大鋼筋過密或混凝土可塑性不夠，因石子阻擋，水泥砂漿振不下去；混凝土接茬處停歇時間過長，而且未按施工縫處理。（2）處理方法：改善振搗質量，嚴格掌握混凝土配合比，控制碎石的粒徑；混凝土接茬處繼續施工時，先澆灌一層按原配合比減去石子的砂漿或減去一半石子的混凝土；對已出現蜂窩麻面氣泡及露筋的混凝土，脫模后，立即用水泥砂漿修補，并用木抹搓平，做到顏色及平整度一致。6.2安全保障措施滑模施工工藝是一種使混凝土在動態下連續成型的快速施工方法。施工過程，整個操作平臺支承于一群靠低齡期混凝土穩固且剛度較小的支承桿上，因而確保滑模施工安全是滑模施工工藝的一個重要問題。滑

43、模施工中的安全技術工作，除遵照一般施工安全操作規程外，尚遵照液壓滑動模板施工安全技術規程（JGJ65-89）規定，在施工前制定具體的安全措施。一般規定滑模工程開工前，施工單位根據工程結構和施工特點以及施工環境氣候等條件編制滑模施工安全技術措施，作為滑模工程施工組織設計的一部分，報上級安全和技術主管部門審批后實施。滑模工程施工負責人對安全技術全面負責。滑模施工中配備具有安全技術知識熟悉安全規程和液壓滑動模板施工技術規范的專職安全檢查員。安全檢查員負責滑模施工現場的安全檢查工作，對違章作業有權制止。發現重大不安全問題時，有權指令先行停工，并立即報告領導研究處理。對參加滑模工程施工人員，進行培訓和安

44、全教育，使其了解本工程滑模施工特點熟悉安全規程有關條文和本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后，方能上崗工作。主要施工人員相對固定。滑模施工中經常與當地氣象臺站取得聯系，遇到雷雨六級和六級以上大風時，停止施工。停工前做好停滑措施，操作平臺上人員撤離前，對設備工具零散材料可移動的鋪板等進行整理固定并做好防護。全部人員撤離后，立即切斷通向操作平臺的供電電源。滑模操作平臺上的施工人員定期體檢，經醫生診斷凡患有高血壓心臟病貧血癲癇病及其他不適高空作業疾病的，不得上操作平臺工作。施工現場與操作平臺在施工的橋墩周圍，劃出施工危險警戒區，警戒線至橋墩的距離，不小于橋墩高度的1/10，并不小于10m。當不

45、能滿足要求時，采取有效的安全防護措施。1）危險警戒線設置圍欄和明顯警戒標志，出入口設專人警衛，并制定警衛制度；2）滑模工程進行立體交叉作業時，上下工作面間，搭設隔離防護棚；3）各種牽拉鋼絲繩滑輸裝置管道電纜及設備等，均采取防護措施。4）現場垂直運輸機械的布置，符合下列要求：（1）垂直運輸用的卷揚機，布置在危險警戒區以外，并盡量設在能與塔架上下通視的地方；（2）當采用多臺塔吊同場作業時，防止相互碰撞。5）滑模操作平臺的制作，按設計圖紙加工，如有變動，經主管設計人員同意，并有相的設計變更文件；6）操作平臺及吊腳手架上的鋪板，嚴密平整防滑固定可靠，并不行隨意挪動。7）操作平臺上的孔洞（上下層操作平臺

46、的通道孔梁模滑空部位等），設蓋板封嚴。8）操作平臺（包括內外吊腳手）的邊緣，設鋼制護欄桿，其高度不小于120cm，橫檔間距不大于35cm，底部設高度大于18cm的擋板。在防護欄桿外側滿掛鐵絲網或安全網封閉，并與防護欄桿綁扎牢固。9）內外吊腳手架操作面一側的欄桿與操作面的距離，不大于10cm。操作平臺的內外吊腳手架，兜底滿掛安全網，并符合下列要求：（1）不得使用破爛變質的安全網，安全網與吊腳手骨架用鐵絲或尼龍繩等進行等強連接，連接點間距不大于50cm；（2）安全網片之間滿足等強連接，連接點間距與網結間距相同。（3）當滑模操作平臺上設有隨升井架時，在人料道口設防護欄桿；在其他側面用鐵絲網封閉。防護

47、欄桿和封閉用的鐵絲網高度不低于1.2m。（4）連接變截面結構的外挑操作平臺，按施工組織設計要求及時變更，拆除外挑多余部分。垂直運輸設備與動力照明用電1）滑模施工中所使用的垂直運輸設備，根據滑模施工特點建筑物的形狀地形及周圍環境等條件，在保證施工安全的前提下進行選擇。2）垂直運輸設備，有完善可靠的安全保護裝置（如起重量及提升高度的限制制動防滑信號等裝置及緊急安全開關等），嚴禁使用安全保護裝置不完善的垂直運輸設備。3）垂直運輸設備安裝完畢后，按出廠說明書的要求進行無負荷靜負荷動負荷試驗及安全保護裝置的可靠性試驗。4）對垂直運輸設備，建立定期檢修和保養的責任制。5）纜風繩固定卷揚機用的錨索裝拆塔式起

48、重機等的地錨，按定值設計法設計時的經驗安全系數，符合下列要求：（1）在垂直分力作用下的安全系數不小于3；（2）在水平分力作用下的安全系數不小于4；（3）纜風繩和錨索用鋼絲繩，其安全系數不小于3.5。6）電梯和罐籠的柔性導軌（穩繩），采用金屬芯鋼絲繩，其直徑宜為19.5mm。柔性導軌的張緊力，一般按每100m長取110KN。每副導軌中兩根導軌的張緊力差以1520為宜。采用罐籠時，張緊力相同的導軌按中心對稱設置。柔性導軌設有測力裝置，并有專人使用和檢查。7）使用非標準的電梯和罐籠時，其接觸地面處設置緩沖器，緩沖器種類宜按下表選用。緩沖器種類種類電梯或罐籠速度（m/s）彈性實體或彈簧彈 簧液 壓0.

49、250.50.51.01.08）滑模施工中的動力及照明用電設有備用電源。如沒有備用電源時，考慮停電時的安全和人員上下的措施。滑模施工現場的場地和操作平臺上，分別設置配電裝置。操作平臺上的垂直運輸設備，有上下兩套緊急斷電裝置。總開關和集中控制開關有明顯的標志。從地面向操作平臺供電的電纜，以上端固定在操作平臺上的拉索為依托，電纜和拉索的長度大于操作平臺最大的滑升高度10m，電纜在拉索上相互固定點的間距，不小于2.0m，其下端理順，并加防護措施。9）滑模施工現場的夜間照明，保證工作面照明充分，其照明設施符合下列規定：施工現場的照明燈頭距地面的高度，不低于2.5m，在易燃易爆的場所，使用防爆燈具；滑模

50、操作平臺上的便攜式照明燈具，采用低壓電源，其電壓不高于36V；操作平臺上有高于36v的固定照明燈具時，在其線路上設置觸電保安器，燈泡配有防雨燈傘或保護罩。滑模操作平臺上采用380v電壓供電的設備，裝有觸電保安器。經常移動的用電設備和機具電線，使用橡膠軟線。通訊與信號在滑模施工組織設計中，根據施工的要求，對滑模操作平臺與工地辦公室垂直及水平運輸的控制室供電供水供料等部位的通訊聯絡，做出相的技術設計，其主要內容包括：1）對通訊聯絡方式通風聯絡裝置的技術要求及聯絡信號等做出明確規定；2）制定相的通訊聯絡制度。3）在滑模施工過程中，通訊聯絡設備及信號，設專人管理和使用。4）垂直運輸樞紐啟動的信號，由重

51、物罐籠或升降臺停留處發出。司機接受到動作信號后，在啟動前發出動作回令，以告知各處做好準備。聯絡不清信號不明，司機不得擅自啟動垂直運輸機械。用電安全管理制訂安全操作規程電氣安裝規程電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班電氣維修作業接地電阻手持電動工具絕緣電阻漏電開關測試記錄。施工現場的電氣設備符合建設部施工現場臨時用電安全技術規范，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線（纜）按要求架設，不可隨地拖拉，各類電箱符合規定的標準電箱，總配電箱和分配電箱要求安裝在適當位置，并要有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機一閘一箱一漏”制。在施工現場專用的中性點直接接地

52、的電力線路采用TN-S接零保護系統，接地電阻不大于3歐姆，電氣設備的金屬外殼與專用保護零線相連接。變配電室要符合“四防一通”要求，建立相的管理制度，配置好必要的安全防護用品。電器設備及輸電線路安裝完畢后，經技術部門驗收合格后運行。夜間施工有電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。現場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查維修和保養工作，不準帶病運轉。低壓線路架設和使用符合有關規定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規定高度。電工作業時穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。電工作業嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時

53、，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班兩人同時上崗。 在用電區設醒目的“當心觸電”等標志。高墩安全施工1）滑模模板結構進行特殊設計并要求在工廠制作，對模板和提升機構進行驗算和實驗。2）墩臺施工達到20m以上，或高度不足20m，但在郊區或平原區施工或附近無高大建筑物提供防雷保護時，在雷雨季節設置防雷電設施，避雷系統未完善前，不得開工。3）吊機的定位錨固按設計進行，并完成靜荷載試驗后進行試吊。重大吊裝作業遇有下列情況時，停止：（1）指揮信號系統失靈（2）天氣突然變化，影響作業安全。（3）卷揚機電機過熱，起重吊機或托梁部件變形或其他機械設備構件等發現異常情況。4）高空作業配置防護欄網欄桿或其他安全設

54、施，作業人員戴合格的人員防護用品。高空作業所用工具材料嚴禁投擲，上下主體交叉作業中間設隔離設施。（1）從事高空作業的人員，經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并定期進行身體檢查。施工單位為作業人員提供合格的安全帽安全帶等必備的個人安全防護用具，作業人員按規定正確佩戴和使用。（2）從事高處作業人員接受高處作業安全知識的教育；特殊高處作業人員持證上崗，上崗前依據有關規定進行專門的安全技術交底，采用新工藝，新技術，新材料和新設備，按規定對作業人員進行相關安全技術教育。（3）凡是進行高處作業施工的，使用腳手架平臺梯子防護圍欄，擋腳板安全帶安全網等，作業前督促施工單位認真檢查所用的安全設施是否牢固

55、可靠。（4）對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，及時解決；危及人身安全時，停止作業。（5）雨天和雪天進行高處走行時，采用可靠的防滑，防寒和防凍措施。凡水冰霜雪均及時清除。對有高處作業的高聳建筑物，事先設置避雷設施。遇有六級以上強風濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風雪及臺風暴雨后，對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動變形有損或脫落等現象立即修理完善。（6）防護棚搭設于拆除時，設立警戒區，并派專人監護。嚴禁上下同時拆除。（7）高處作業所用材料堆放平穩，工具隨手放入工具袋（套）內，上下傳遞物件禁止拋擲。（8）高處作業上下設置聯系信號或通信裝置，并指定專人負責。（9）

56、高處作業前，工程項目部組織有關部門對安全防護設施進行驗收，經驗收合格簽字后作業，需要臨時拆除或變動安全設施的，經項目技術負責人審批簽字，并組織有關部門驗收，經驗收合格簽字后實施。塔吊安全操作規程1）塔吊的使用，遵照國家主管部門頒發的規程和條例。同時也要遵守使用說明書中的有關規定。2）塔吊的工作環境溫度為-2040,最大工作風壓為250N/m2，最大非工作風壓為500N/m2。當風速超過6級時停止使用，在得到風暴警報時，將塔吊暫停，并加纜風繩固定。3）保持塔吊上所有安全裝置的靈敏有效。每月檢查一次。發現失靈的安全裝置，及時修復或調整。所有安全裝置調整妥當后，嚴禁擅自觸動，并加封（如火漆或鉛封），

57、以防止私下調節。4）塔吊有可靠的接地，所有電氣設備外殼與機體牢固連接，每半年要檢查一次。5）電源電壓達到380V，其變動范圍不得超過10%。配電箱設置在塔吊附近，電源開關符合要求。電纜卷筒靈活有效，不得拖纜。6）在進行保養和檢修時，切斷塔吊的電源，并在電源配電箱和鐵殼開關上掛“有人工作，不得合閘”警告牌。施工電梯安全使用要求1）電梯按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置。2）電梯底籠周圍2.5m范圍內，設置穩固的防護欄桿。各停靠層的過橋和運輸通道平整牢固，出入口的欄桿安全可靠。3）限速器制動器等安全裝置由專人管理，并按規定進行高度檢查，保持靈敏可靠。4）由經考核取證后的專職電梯駕駛員操作。5）電梯每

58、班首次運行時，空載及滿載試運行，將梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，確認正常后投入運行。6）梯籠乘人載物時使荷載均勻分布，嚴禁超載使用。7）嚴格控制載運質量，在無平衡重時（如安裝及拆卸時）其載質量折減50%。8）電梯運行至最上層和最下層時仍要操縱按鈕，嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停車。9）當電梯未切斷總電源開關前，駕駛員不能離開操縱崗位。作業后，將電梯降到底層，各控制開關扳至零位，切斷電源，鎖好閘箱和梯門。10）風力達6級以上停止使用，并將梯籠降至底層。11）多層施工交叉作業，同時使用電梯時，要明確聯絡信號。12）電梯安裝完畢正式投入使用之前，在首層一定高度的地方架設防護棚。13

59、）各依靠層通道口處，安裝欄桿或安全門。其他周邊各處，用欄桿或立網等材料封閉。雨季施工安全保證措施雨季施工，采取雨季施工措施，在保證質量條件下，正常安排工程施工。成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，項目部建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前雨中雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材物資，包括雨衣雨鞋鐵鍬草袋水泵等，做到人員設備齊整措施有力落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。編制雨季施工方案和措施，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，

60、嚴格執行。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好急準備。專人負責協調與周邊部門企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。由項目生產副經理專人負責防洪渡汛工作，在雨季來臨前組織一次全面大檢查，重點檢查臨建施工道路排水系統臨時供電等方面的防洪防澇防漏電防雷擊等，查出問題及時處理，做到臨建安全穩固不漏雨，施工道路堅實暢通不塌陷，排水設施良好，排水溝渠暢通不積水。雨季橋梁施工主要注意以下幾點： (1)水中墩

61、安排在枯水季節施工，在雨季汛期來臨前完成。承臺及墩身采用草袋圍堰等輔助施工方法施工。泵送混凝土灌注。 (2)施工用的機械設備以及鋼材水泥等材料采取遮雨防潮措施，現場物資的存放臺等均墊高，防止雨水浸泡。7、文明施工措施積極開展文明施工窗口達標活動，對所有施工人員進行文明施工教育，建立健全文明施工崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。1）作業區內做到規劃合理，清潔文明，無污水，生產垃圾統一運到指定地點傾倒，不得隨意堆放。2）施工現場及時完成“四通一平”并設置工點標牌，標明工程概況施工負責人技術負責人等。3）積

62、極開展文明施工達標活動，統一標識牌，佩卡上崗。施工人員做到言行舉止文明，嚴格按照有關規范和標準要求進行施工操作，嚴禁違反操作規程施工。4）建立獎罰制度，對文明施工好的作業隊和個人獎勵，對不好的進行處罰。5）保證施工期間運輸便道的暢通，與兄弟單位開展共建活動，推進兩個文明建設。6）保證施工便道“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。7）作好機具材料管理文明施工宣傳工作和文明施工資料管理工作。工程竣工后，認真清理施工現場，恢復周邊地貌及植被，做到文明撤離。8）施工和管理人員對施工過程中各種資料填寫做到準確規范及時，收集完整齊全，歸檔有序。8、 環境保護措施為了保護生態環境，防止水土流失，同時確保沿線風景區及文

63、物不被破壞，環境保護工作在施工時做到全面規劃，合理布局，為當地百姓創造清潔適宜的生活和勞動環境，項目部加大教育將環保責任和義務落實到每個人。1）嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規方針政策和法令，設立環保責任段，立環保宣傳牌，由專人負責，會同監理工程師和當地環保機構，定期或不定期對施工中的環境保護工作進行檢查，并將檢查情況書面上報環保單位。2）施工廢水生活廢水采用沉淀池化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。3）施工便道要經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。4）場地清理廢料處理，按圖紙規定或監理工程師的指示在適當地點設置。9、附件附件1：滑模驗算書。附件2：薄壁墩模板及砼施工計劃。附件3：套洞數量計算表安定高速A7標2015年7月6日