1、A6標段路面工程操縱穩定性路施工方案1、編制依據及編制原則1.1、編制依據上海通用汽車研發試驗中心（廣德）項目道路工程（A6）工程施工招標文件、施工設計文件；A6標段路面工程設計圖紙； 公路工程施工安全技術規范JTJ076-95； 公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000； 公路水泥混凝土路面施工技術規范JTGF30-2003； 公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004；混凝土結構工程質量及驗收規范GB5024-2002；工地調查資料；根據ISO9001-2000質量標準、ISO14001環境管理和OHSAS18001職業健康安全標準建立的中鐵四局質量、環境和職業健康管理體系。1.

2、2 編制原則科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的概念，根據工程的特點，采用先進的施工技術、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監控、信息化施工。符合性原則。工程管理目標按照質量創優，滿足施工工期要求，安全無事故。引進、創新、發展的原則。采用先進的機械設備，科學配置生產線，充分發揮設備的系統生產能力。2、工程概況2.1、概述上海通用汽車研發中心（廣德）項目路面工程A6標位于安徽省宣城市廣德縣邱村鎮。路面工程包括用于耐久試驗的比利時路、耐久性環路（包括90度鐵路交叉口、扭轉坑路、急剎車連續坎、60度鐵路交叉口、雙車道連續坎、起伏路、強搖擺路、平整比利時路、破損水泥路等）、城市廣場、倒車

3、臺、路緣、河床路、砂石路、綜合耐久區（包括強化砂石路、扭曲路、方坑2#3#、振動帶、制動滑移路、減速帶、繩索路、中波距搓板路、方坑1#、中等比利時路等）；用于性能測試的操縱性平順性環路（包括隨機短波路、新金橋路、隨即起伏路、瀝青擠壓變形路、瀝青鼓包路、正弦波路、彎道起伏路、瀝青振動帶、瀝青橫向裂縫、瀝青凍脹變形路、S彎道、連續彎、龍東大道、水泥裂縫和瀝青補塊路、臺階路、水泥板塊錯臺路、直線限速坎、翹曲水泥路）、車內噪聲路、車外噪聲路和跑偏路；以及4條10%20%25%30%坡道等試驗道路路面工程；長坡橋路面工程；腐蝕區（涉水槽、砂石槽、泥濘槽、鹽濺槽等）設施工程；場內連接路路面工程；土（硬）路

4、肩工程等。2.2、施工條件本工程所在地廣德縣屬亞熱帶季風氣候，梅雨顯著，夏雨集中。日照充沛，無霜期210天左右。區內年平均氣溫差異較大，多年平均氣溫15.5，最高溫度42。春季氣旋活動頻繁，風向多變，對流天氣較多，天氣氣候變化無常；夏季天氣炎熱，雨水充沛，梅雨期近30-40天；秋季大氣層比較穩定，秋高氣爽，晴好天氣多，偏東風較多；冬季常有來自北方的冷空氣侵襲，天氣寒冷，偏北風較多，雨雪較少。本項目將在完全封閉的環境中作業，到開工前，與路基施工單位做好路基頂面交接工作。2.3主要工程數量主要工程數量見下表。表2.3-1主要工程數量表序號名稱單位工程量一操作穩定性平順性試驗路瀝青振動帶133cm厚

5、級配碎石m21188.228CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm21029.634CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m2998.4二操作穩定性平順性試驗路瀝青橫向裂縫133cm厚級配碎石m2137128CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm2118834CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m21152三操作穩定性平順性試驗路隨機短波路136cm厚級配碎石m2136225CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm2117934CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m21152四操作穩定性平順性試驗路瀝青凍脹變形路133cm厚級配碎石m2182828CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm2158434CM瀝青混凝土 AC-

6、13C（改性）m21536五操作穩定性平順性試驗路龍東大道130cm厚級配碎石m21880220cm厚水泥混凝土m21520六操作穩定性平順性試驗路水泥裂縫和瀝青補塊130cm厚級配碎石m21410220cm厚水泥混凝土m21140七操作穩定性平順性試驗路臺階路130cm厚級配碎石m21135220cm厚水泥混凝土m2918八操作穩定性平順性試驗路水泥板塊錯臺130cm厚級配碎石m21433.5220cm厚水泥混凝土m21159九操作穩定性平順性試驗路翹曲水泥路130cm厚級配碎石m22350220cm厚水泥混凝土m21900十操作穩定性平順性試驗路隨機起伏路136cm厚級配碎石138525c

7、m厚瀝青混凝土 AC-16C1199一操作穩定性平順性試驗路瀝青擠壓變形路133cm厚級配碎石m2136228CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm2117934CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m2768十二操作穩定性平順性試驗路正弦波路133cm厚級配碎石m2194928CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm2180734CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m21779十三操作穩定性平順性試驗路連續彎133cm厚級配碎石m21803228CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm21712834CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m216951十四操作穩定性平順性試驗路環內連接路1133cm厚級配碎石m294

8、10.67528CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm28938.98134CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m28846.189十五操作穩定性平順性試驗路環內連接路2133cm厚級配碎石m23600.16228CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm23419.7134CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m23384.211十六操作穩定性平順性試驗路環內連接路3133cm厚級配碎石m22020.328CM厚瀝青混凝土 AC-20Cm21748.934CM瀝青混凝土 AC-13C（改性）m21708.8十七操作穩定性平順性試驗路環內連接路4130cm厚級配碎石m26091.3220cm厚水泥混凝土m249

9、24.93、資源配置3.1項目部人員配置 項目部人員配置表人員名稱數量人員名稱數量技術員4試驗員2質檢員1安全員1施工員1項目組織機構表3-1 路面工程施工隊伍及設備計劃序號項目班組設備操作手技工輔助工人員小計運輸車司機施工時間1級配碎石攤鋪攤鋪機2臺、20T壓路機2臺、平板夯1臺、加油車1臺65102110103.1510.182瀝青攤鋪攤鋪機2臺、窄幅攤鋪機1臺，WCZ500壓路機2臺、小鋼輪1臺，平板夯1臺、加油車1臺（上）86122610104.110.263特征路面面層處理切割機1臺、打磨機1臺、配套小型機具346138.110.307操穩路混凝土班組30KW發電機2套、振搗設備3套

10、、抹面設備1套1812306.228.2011土路肩施工班組平板夯2套412166.2012.10合計3103.2機械設備配置表3-2 機械設備進場計劃表序號機械設備種類型號規格額定功率KW數量進場時間1挖掘機EX300-322022010-11-162裝載機ZL5018452010-11-163自卸汽車K29214702010-11-164振動壓路機YZ189562011-2-155振動壓路機YZ20D10362011-2-156三光輪壓路機3Y18/219542011-2-157壓路機BW219DH-39542011-2-158雙鋼輪壓路機CC52211t82011-2-159雙鋼輪壓路機

11、CC62213t82011-2-1510膠輪壓路機CP2719542011-2-1511石灰撒布車MAN18512011-2-1512路拌機MPH12022042011-2-1513汽車吊QY2518522010-11-1614級配碎石拌和機WCB5008612011-2-115自動灑水車CG810014152011-2-1516基層級配碎石攤鋪機ABG42318242011-2-1517瀝青混合料攤鋪機SUPER1800-213022011-2-1518瀝青混合料攤鋪機SUPER2100-218222011-2-1519液壓伸縮式熨平板AB500-222011-2-1520自動找平裝置PA-

12、1542011-2-1521小型振動壓路機YZ1522011-2-1522混凝土攤鋪整平機HTG-A1242011-2-1523混凝土排式振搗機HZP3542011-2-1524空壓機LUY208A14552011-2-1525發電機GF20020042011-2-1526鋼筋調直機TG-IB832011-2-1527鋼筋切斷機TG-IB5.532011-2-1528鋼筋彎曲機YGW-185.532011-2-153.3 試驗儀器設備配置表3-3 試驗儀器進場計劃表序號儀器設備名稱規格型號單位數量進場計劃1瀝青含量測定儀SSJ-5臺12011-2-12馬歇爾穩定度儀LWD-3臺12011-2-

13、13標準方孔篩AK-97套12011-2-14壓碎值試驗儀SH-1臺12011-2-15砂當量試驗儀SD-1套12011-2-16電子天平NP-200臺12011-2-17電子天平NP-1000臺12011-2-18分析天平NP-5000臺12011-2-19靜水天平BL3100臺12011-2-110烘 箱101-4AB臺12011-2-111負壓篩析儀FYS-150B臺12011-2-112瀝青控溫延度儀EP-06050臺12011-2-113瀝青針入度儀EP-31021臺12011-2-114瀝青軟化點測定儀LRH-1臺12011-2-115全自動瀝青混合料抽提儀FHF-A0131臺12

14、011-2-116馬歇爾穩定度儀LWD-3臺12011-2-117馬歇爾擊實儀HMD-2臺12011-2-118全自動瀝青混合料拌和機ZJB-20臺12011-2-119瀝青混合料試模全套個102011-2-120不銹鋼恒溫箱2800/A臺12011-2-121旋轉式薄膜烘箱XH-82臺12011-2-122擺式摩擦系數測定儀YBM-1臺12011-2-123最大理論密度儀H1820臺12011-2-124路面滲透儀TY4810A-1臺12011-2-125路面構造深度測定儀A7-009臺12011-2-126路面回彈彎沉測定儀YDWY-II臺12010-11-1627動態模量Evd檢測儀2F

15、G02412010-11-164、施工計劃總工期249日歷天，路基交接時間為2011年3月25日，計劃操穩路開工日期為2011年4月1日，竣工日期為2011年8月20日。具體安排見表4-1。表4-1 路面工程施工計劃安排序號工程項目路基交驗時間主要工作內容（計劃實施時間）備注（特征路面數量）級配碎石1層級配碎石2層AC-20CAC-16CAC-13C混凝土基礎混凝土路面特殊面層混凝土路槽鋪砌面層1比利時環路3.153.183.174.204.2011.202種2綜合耐久性試驗區（特征道路區域）3.193.243.253.314.14.24.24.34.27.314.54.74.107.3013

16、種/11道（僅1種瀝青路）3操穩試驗路(RH路南側）（K0+000K0+900）（K3+550K5+050）4.14.74.84.154.165.316.16.206.228.2019種12種瀝青/7種混凝土操穩試驗路(RH路北側）（K0+900K3+550）4.154.224.234.305.15.255.266.206.227.314腐蝕性試驗區5.15.55.145.105.256.307.58.30剩余時間土建房建5耐久性試驗環路5.115.255.276.186.217.57.67.318.18.318.18.108.1510.102種混凝土/7種瀝青6城市廣場、倒車臺、路緣6.20

17、6.307.17.107.119.107河床路（和連接路4一起攤鋪）7.117.147.157.178.18.37.188.108.1011.308砂石路、砂石連接路（基層為水穩碎石）7.187.227.237.288.58.12鋪灑砂卵石9車內噪聲路8.18.58.68.108.58.108.118.158.209.2010.110.22種混凝土/1種瀝青10車外噪聲路8.128.158.168.208.218.248.248.2710.210.31110%20%25%30%坡道區8.208.238.248.279.1010.20人工攤鋪級配續上表序號工程項目路基交驗時間主要工作內容（計劃實

18、施時間）備注（特征路面數量）級配碎石1層級配碎石2層AC-20CAC-16CAC-13C混凝土基礎混凝土路面特殊面層混凝土路槽鋪砌面層12連接路68.288.308.308.319.19.29.29.313連接路1（1）、連接路59.19.59.69.109.109.149.159.1814連接路1（2）跑偏道9.119.149.159.189.199.239.249.2815連接路39.199.229.239.269.2910.310.310.516長坡橋南引道9.279.289.289.2910.510.610.610.717長坡橋北引道10.210.310.310.410.810.910

19、.910.1018連接路210.510.810.910.1210.1310.1610.1710.2019連接路1（3）進口段10.1310.1510.1510.1810.2110.2310.2410.265、主要施工方案5.1 施工準備路面工程施工前，在業主和監理的監督下，根據工期安排，與路基工程單位做好路基交接工作。根據設計圖紙的要求，嚴格進行路基交接工作，對不合格段落，堅決不予以驗收及交接。5.2 施工測量 測量專業人員及設備配備我方選派具有豐富測量經驗、嚴謹負責的專業人員擔任項目經理部測量負責人，并以項目部為核心，輔以工區測量小組，形成有效的測量及復核系統，負責施工過程中施工測量放樣、復

20、核、重要管線監測等工作。配備高精度全站儀及精密水準儀，并配備足夠數量的普通水準儀及經緯儀。 測量人員參加長坡橋工程的測量人員配置如下：測量人員配備測量工程師1人測量技術員10人測量設備路面工程的測量儀器配置如下：儀器名稱型號數量全站儀徠卡TC8022臺水準儀DSZ25臺交樁復測進場后將盡快配合業主、設計院及測繪單位辦理交接現場控制座標點和水準基點，并移交有關資料，接樁后我方立即組織進行復測，核對資料，對存在的問題報告監理工程師后再進行處理，保證測量控制點準確無誤，在復核過程中，對控制點樁位進行加固和保護，在點位設置明顯標志。交樁點保護措施在監理同意使用合格的交樁點后，我方將盡快對控制點和高程點

21、的樁位采取保護。在交樁點的四周各打三根48mm的鋼管并涂醒目油漆標志進行圍護以保證不相關人員擅自擾動交樁點而對交樁點的精度造成影響。 施工控制網建立根據圖紙和設計所交的導線樁，以極座標的方法來復核控制點，復核的結果經現場監理復核后認可。按照施工需要加密控制網，為了確保控制網的可靠性，把所有的控制點都選定在長坡橋兩側，離中心線30-40m位置，200m交叉布置，并且做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。 施工控制網的建立依據建設單位提供的測量成果資料及現場基點；設計定位圖、施工圖；工程測量規范（GB5002693）。 控制點的設置方法及保護措施控制點設置方法為用1.5m長鋼筋打入地下，地面上留

22、50mm，上焊鐵板并在鐵板上劃十字線。位置設立在離工程邊軸線10m以外，且在用地邊線范圍內不受施工影響的區域。控制點保護做法為控制點外砌500mm高磚墻，中間澆搗素混凝土至控制點面并在磚墻上加蓋，防止垃圾等雜物進入。5.2.9 水準控制點采用值的確定在交樁點位的水準高程確認無誤后，對施工現場的首級水準點進行布設，水準點的布置根據現場實際施工情況分別采用附合和閉合兩種形式進行布置。為便于現場控制點的布設和看護，水準點位部分可以設置在平面控制點上。 施工控制網的定期復測為保證施工過程中使用的施工控制網能確保施工要求的精度，并防止在施工過程中的人為破壞，我方將定期對本工程的各級平面、高程控制點進行復

23、核。平面控制點一般情況下每間隔二周進行一次復核，復核采用全站儀。水準控制點一般情況下每間隔四周進行一次復測，復核采用高精度水準儀。復測結果與原有結果有較小差異時應及時注意調整，如差異較大應立即向監理單位進行匯報以確定調整措施。在每次調整數值后均應上報監理進行復核，調整數值在專業監理工程師簽認后方可作為施工測量依據進行使用。5.3 級配碎石施工本標段工程包括36cm、33cm、30cm、28cm、15cm和13cm級配碎石、18cm水泥穩定碎石（水泥摻量3%），路面基層施工按照設計圖紙要求，按照公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）施工。5.3.1級配碎石基層材料要求級配碎石基層，其

24、最大粒徑，底基層不大于37.5mm，基層不大于31.5mm。底基層壓碎不大于30%，基層壓碎值不大于26%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒總含量不應超過20%。采用重型擊實標準，基層壓實度不小于98%，CBR值不應小于100%；底基層壓實度應大于96%，CBR值不應小于95%。級配碎石集料級配，表5.1.1層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075底基層100851006585426720401027820518010基層1008595668044563748314128381

25、828122081451139065.3.2級配碎石配合比設計配合比設計主要以獲得良好的碎石級配、壓實效果和施工可行性為原則，級配碎石的配合比采用計算機自動計算，確保各篩孔的通過量達到或接近規范要求的級配中值為最佳配合比。每種級配選取5個試件進行重型擊實試驗，確定級配碎石的最佳含水及最大干密度。由試驗確定最佳含水量及最大干密度。根據所選的配比，選擇合適地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定最佳配合比。5.3.3 級配碎石施工工藝為確保級配碎石施工后達到設計標準，主要通過以下幾方面予以質量控制：各種集料材質要求及配比；含水量控制；拌和、運輸；攤鋪、壓實；修整。級配碎石施工工藝流程為：底層驗收級配碎石拌和

26、運輸至現場攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢測修整基層。下承層施工準備 復檢路基的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。 路基要進行徹底清掃，并適量灑水，保持濕潤。5.3.4試驗路段施工在基層正式開工前，要鋪筑試驗段，通過試驗段（試拌、試鋪）施工，可以確定以下項目：確定采用碾壓設備是否合理，其性能、規格是否滿足要求；確定合理的碾壓方法和碾壓順序及碾壓遍數；確定合理的級配碎石配合比；確定合理的含水量，含水量是否合適是影響壓實性能的重要因素；確定如何保證路基壓實度和平整度滿足規范規定；確定松鋪系數。5.3.5 施工放樣本工程級配碎石的攤鋪采用感應器走鋼絲的方法控制高程，在開始攤鋪前進行測量放樣，按攤鋪

27、機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m（視情況可以再加密），做出標記，并打好導向控制線指示樁（支架），根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定。5.3.6級配碎石拌和、運輸采用WCB500型級配碎石拌和調設備。該設備配備5個容量各為6.5m3的配料斗，拌缸為二個18.5Kw的三相異步電動機帶動的強制式攪拌機。該拌缸的生產效率要可達300450t/h。級配碎石經成品料倉放料門出來后，直接卸入運輸車車斗內。為減輕在運輸過程中產生離析，自卸車運輸時采用慢速行駛。 拌和好的級配碎石要盡快運輸至現場進行攤鋪碾壓。運輸車輛配備油布

28、覆蓋混合料。用攤鋪機進行攤鋪混和料時，根據運輸車的運輸能力，計算每車混和料的攤鋪面積，等距離堆放成堆；用攤鋪機進行攤鋪的，則與攤鋪機的攤鋪能力相互協調，盡量減少停機待料時間。5.3.7 級配碎石攤鋪、碾壓級配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實的關鍵。根據實際碾壓效果經驗總結，施工碾壓含水量在4.5%5.5%時，最易達到壓實標準。對大型壓路機能直接碾壓到位的地方，一般碾壓46遍即可；用小型壓路機碾壓的部位，一般要810遍才能達到壓實標準。（此數據為經驗值，具體施工參數在試驗段施工中取得）根據本設計要求，基層20cm厚的級配碎石采用一次攤鋪施工。用攤鋪機進行攤鋪。大于20cm厚的級配碎石采用分二層

29、攤鋪，對于本工程30cm厚的級配碎石第一層攤鋪厚度為20cm，第二層攤鋪厚度為10cm。攤鋪時，直接根據左、右標高控制線進行攤鋪控制；攤鋪好后用22t的重型壓路機進行碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路基中心碾壓，曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于1/2輪跡，縱向橫縫搭接不少于1m。分二層攤鋪時，橫縫上下層錯縫在600mm。5.3.8 橫向接縫的設置級配碎石混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷，要設置橫向接縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面按設計及規范要求設置橫縫；每當通過橋涵，基層的橫縫最好與橋頭尾端吻合

30、，并做好橋頭搭板前級配碎石的碾壓。橫向施工縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，墊上高度合適的方木，壓路機壓實；在重新開始攤鋪混合料之前，將接縫處用人工垂直中線方向切直縫，作業面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，開始攤鋪混合料。5.3.9人工修整機械施工完畢，尤其是第一層攤鋪時，難免有局部凹坑，需用人工進行補平。補坑時，不能摻2-4cm碎石和1-3cm碎石，只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石和石粉按適當比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外，路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補

31、平。5.3.10 交通管制級配碎石已施工路段，配有專人進行路段的交通管制，或設封閉交通標志牌，禁止車輛通行。5.3.11 施工中的檢測(1) 級配碎石施工過程中嚴格控制的是集料配合比和含水量，混合料拌和得越均勻，且在最佳含水量下充分壓實，使之干密度最大，其穩定性越高。拌和機的投料要準確，在運輸帶上定期取樣檢測混合料的配比和含水量。(2) 攤鋪過程中用3m直尺檢測平整度，用灌砂法檢測壓實度(3) 及時檢測松鋪系數、及時調整，使攤鋪厚度達到設計要求。(4) 拌和好的混合料及時攤鋪碾壓，遭雨淋的混合料禁止使用。(5) 在試驗段合格的基礎上，編制級配碎石作業指導書作為施工的依據。(6) 當天施工完后，

32、將多余的料集中堆積在一起，集中進行清理。5.3.12 試鋪道路施工 試鋪道路主要是平整度要求更高的路段，在試驗段的基礎上把平整度再提高一步。在放樣工作中，在直線上間隔為5m，在平曲線上為2m（視情況可以再加密），做出標記，并打好導向控制線指示樁（支架），根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定。攤鋪勻速、低速、連續不斷，把不利因素降到最低。5.4 水泥穩定碎石拌和5.4.1 水泥穩定碎石基層材料要求(1) 水泥普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩定碎石，不使用快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥。(2)

33、 碎石水穩碎石，其最大粒徑，底基層不大于37.5mm，基層不大于31.5mm。碎石壓碎值不大于30%。 水泥穩定碎石集料級配 表5.2.1層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）強度指標37.531.5199.54.752.360.60.075壓實度（%）抗壓強度(MPa)水泥含量底基層10093-100759050702950153562005972.53基層1006886385822-32162881503962.035.4.2 試驗段 正式開工之前，應進行試鋪，主要確定內容為：驗證用于施工的集料配合比；調試拌和機，測量其計量的準確性；調試拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料含水量

34、、集料配級、水泥劑量、7天無側限抗壓強度；確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數，高程、寬度、橫坡等檢查結果；確定標準施工方法；確定每一作業段的合適長度；嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間；試鋪路段路面檢測內容，檢測方法和檢測頻率等；確定施工組織及管理體系、質保體系等。 水泥穩定碎石施工工藝采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。1、備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標識牌進行標識。 混合料嚴格按配合比，采用配有自動計量系統的強制式攪拌

35、機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。2、運輸、攤鋪和整形 混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上的混合料應采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規定的路拱進行整平和整形

36、。在整平、整形過程中，設一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機作業，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。人工整形時，用鍬

37、和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓12遍，再根據實測的松鋪系數確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。3、碾壓 整形后，立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。 碾壓過程中，要注意水泥穩定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如

38、有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。4、接縫和調頭處的處理 A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。 B、當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩定碎石層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約

39、30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在重新鋪筑水泥穩定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。 C、對機械必須到已壓成的水泥穩定碎石層上調頭時，一般在用于調頭的穩定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業水泥穩定層整平后，除去布上的土并收起布。5、縱縫的處理 水泥穩定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠

40、中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養生。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。6、養生及交通管制 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7d。養生期間，除灑水車外，封閉交通。7 施工檢測與質量標準施工完成后，對級配碎石壓實度、顆粒組成、彎沉值、厚度、中線、縱斷面高程、路面寬度、平整度進行自檢，自檢合格后報請監理工程師審批，在檢驗合格后方可進行下道工序的施工。質量標準應符合公路

41、路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)的要求，并滿足招標文件中的技術規范補充規定的要求。 質量檢測表序檢測項目檢查數量標準值極限低值1壓實度6-10處98%94%2顆粒組成2-3規定級配范圍3彎沉值每車道40-50點按附錄A所得的彎沉標準值8.環保措施：保護環境，防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此我們在考慮施工方案時對環境保護作了如下措施：拌合站選址應處在居民區主導風向下方，日常注重保養，保證正常除塵，除塵器出現故障應停產盡快檢修。石屑、礦粉加蓋彩條布覆蓋防止揚塵。盡可能減少夜間施工，減少噪音。便道及時灑水，減少灰塵引起的影響。5.5 瀝青混凝土路面施工瀝青混凝土路面施

42、工按照招標文件“工程技術標準和要求”及設計圖要求，按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）進行施工。為了保證瀝青混合料的質量，改性瀝青采用外購的方式。5.5.1瀝青混凝土材料要求1 瀝青 道路石油瀝青普通瀝青采用道路石油瀝青，道路石油瀝青技術標準滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）中相應的要求，技術要求見表。表5.3.1 道路石油瀝青技術要求指標要求試驗方法瀝青標號70號/A級JTJ052-2000 T0604針入度（100g,25,5s）0.1mm6070JTJ052-2000 T0604針入度指數-1.5+1.0JTJ052-2000 T0604軟化點,4

43、7JTJ052-2000 T060660動力粘度,Pa.s180JTJ052-2000 T062010延度,cm20JTJ052-2000 T060525延度,cm100JTJ052-2000 T0605臘含量（蒸餾法）1.5JTJ052-2000 T0615閃點,260JTJ052-2000 T0611溶解度,%99.5JTJ052-2000 T0607密度實測記錄JTJ052-2000 TO6O3TFOT（或RTFOT）質量變化%0.8JTJ052-2000 T0610或T0609殘留針入度比（25）%61JTJ052-2000 T0604殘留延度（10）cm6JTJ052-2000 T0

44、605 乳化瀝青面層粘層油采用乳化瀝青，技術要求見表。制備乳化瀝青用的基質瀝青符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中表4.2.1-2道路石油瀝青的要求。在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。表5.3.2 粘層油用乳化瀝青技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法PC-3破乳速度塊裂或中裂T 0658粒子電荷陽離子T 0653篩上殘留物（1.18mm篩）不大于%0.1T 0652粘度恩格拉粘度計E2516T 0622道路標準粘度計C23.5S820T 0621蒸發 殘留物殘留分含量，不小于%50T 0651溶解度，不小于%97.5T 0607針入

45、度（100g,25,5s）0.1mm45150T 0604延度（15），不小于cm40T 0605與粗集料的粘附性，裹附面積23T 0654常溫貯存穩定性：1d,不大于5d,不大于%15T 0655 改性瀝青表 SBS聚合物改性瀝青技術要求指標要求試驗方法SBS類(類)I-D針入度（100g,25,5s）0.1mm4060JTJ 052-2000 T0604針入度指數 PI0JTJ 052-2000 T0604延度（5），cm20JTJ 052-2000 T0605軟化點，60JTJ 052-2000 T0606運動粘度（135）,Pa.s3JTJ052-2000 T0625/T0619閃點,

46、230JTJ052-2000T0611溶解度,%99JTJ052-2000T0607彈性恢復75JTJ052-2000 T0662貯存穩定性離析，48h軟化點差,2.5JTJ052-2000T0661RTFOT163重量損失1.0JTJ052-2000 T0610或T0609針入度比（25%）65JTJ052-2000T0604延度（5）cm15JTJ052-2000 T0605離析率, %0ASTM 163/171CSBS聚合物改性瀝青技術要求見表5.3.3。改性瀝青混合料層粘層油采用乳化瀝青技術要求見表5.3.4。表5.3.4 層間粘結用乳化瀝青（PC-3）性能指標試驗項目要求試驗方法1.

47、18mm篩余量（%）0.1JTJ052-2000 T0652貯存穩定性（5d,%）5JTJ052-2000 T0655粘度（C25.3 s）820JTJ052-2000 T0621蒸發殘留含量50JTJ052-2000 T0651蒸發殘留物性質針入度（25,0.1mm）45150JTJ052-2000 T0604延度（15，cm）40JTJ052-2000 T0605溶解度（%）97.5JTJ052-2000 T06062 粗集料粗集料采用石質堅硬、耐磨、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，并檢測與瀝青的粘附性。當采用酸性石料作為粗集料，瀝青與石料的粘附性和瀝青混合料的水穩定性不符合要求時

48、，采用摻加適量消石灰粉等技術措施。如使用抗剝落劑時，必須確認抗剝落劑具有長期的抗水損壞效果。使用時必須按試驗規程檢驗，選用耐熱、揮發性小、耐久性好的抗剝落劑。瀝青混合料上面層集料采用耐磨的玄武巖石料。瀝青混合料中、下面層集料采用石灰巖石料。粗集料技術指標見表5.3.5，其它指標滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中相應的要求。粗集料含泥量1%，要求粗集料經檢測后才能運抵現場。現場粗細集料堆放場地要地面要硬化，周圍設不低于1.5m的圍擋，上面設頂棚。表5.3.5 粗集料技術性能指標試驗項目要求試驗方法鋪裝面層鋪裝下層壓碎值%2226JTG E42-2005 T0316洛杉磯磨

49、耗損失%2525T0317表觀相對密度2.602.5T0304吸水率%2.03.0T0304堅固性%1212T0314磨光值42T0321與瀝青粘附性5級無剝離5級無剝離T0616 T0663針片狀顆粒含量%其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm101218101520T03120.075顆粒含量%11T0310軟石含量%11T03203 細集料細集料采用機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場生產。技術指標見表5.3.6，其它指標應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中相應的要求。表5.3.6 細集料技術性能指標試驗項目要求試驗方法表觀相對密度2.50JTG

50、 E42-2005 T0328堅固性（0.3mm部分）%12JTG E42-2005 T0340含泥量（0.075mm的含量）%3JTG E42-2005 T0333砂當量%60JTG E42-2005 T0334亞甲藍值25JTG E42-2005 T0349棱角性（流動時間）s30JTG E42-2005 T0345瀝青路面細集料采用石灰巖等堿性硬質碎石軋制的機制砂作為細集料。細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成，機制砂規格應滿足表5.3.7要求。表5.3.7 細集料規格要求規格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質量的百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150

51、.075S1505100901006090407520557400200104 填料礦粉必須采用石灰石或巖漿巖中強基性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質除凈，礦粉必須干燥、清潔。拌和機回收的粉料均不得采用。礦粉性能技術指標見表5.3.8。表5.3.8 礦粉性能技術指標試驗項目要求試驗方法表觀密度g/cm32.50JTG E42-2005 T0352含水率%1JTG 51-1993 T0103通過率%0.6mm100JTG E42-2005 T03510.15mm901000.075mm75100親水系數1JTG E42-2005 T0353塑性指數%4JTG E42-2005 T0355

52、5.5.2 混合料級配與性能要求瀝青混合料的類型有AC-20C（重型）、AC-16C（重型）、AC-13C（重型）、AC-13C改性（重型）4類混合料結構。瀝青混合料目標配合比設計在確定材料后，由業主提供。 1 AC瀝青混合級配 級配 集料級配符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中的規定，具體要求見表5.3.9和表5.3.10。表5.3.9 密級配瀝青混凝土的關鍵篩孔通過率混合料類型關鍵性篩孔關鍵性篩孔通過率%AC-20C4.7545AC-16C4.7538AC-13C2.3640表5.3.10 瀝青混凝土混合料礦料級配范圍表篩孔尺寸（mm）通過下列篩孔質量百分率（%）26

53、.519.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-201009010078926290507226562349123382451741328AC-1610090100901007690608034622349133692671851428AC-131009010068903868285815381028720515210 混合料性能AC瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設計方法。表5.3.11 AC混合料馬歇爾試驗技術標準試驗指標單位技術標準擊實次數次75(重型壓實)50（輕型壓實）試件尺寸Mm101.6mm63.5mm空隙率VV深約90mm以內%3536深

54、約90mm以下%3636穩定度MS不小于KN85流值FLMm2424.5礦料間隙率VMA(%)不小于設計孔細率最小VMA及VFA技術要求（%）AC-20CAC-16CAC-13C21111.51231212.51341313.51451414.51561515.516瀝青飽和度VFA(%)6575瀝青用量（%）4.05.54.06.0對AC-20C、AC-16C、AC-13C在配合比設計的基礎上，要進行各種使用性能檢驗，不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比設計。按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）規定進行車轍試驗；浸水馬歇爾試驗和凍融霹裂試驗；在-10、加載

55、速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗；用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗。改性瀝青混合料低溫性能可按普通瀝青混合料的要求執行。5.5.3 瀝青混凝土施工方案1 試驗路段施工瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段鋪筑。首先要通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試驗路段鋪筑方案。試驗路段選在直線段，長度不少于100m。試驗路段路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要確認的數據包括： 根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。 通過試拌決定： 拌和機的操作方式：如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。 驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混

56、合料的技術性質，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。 通過試鋪決定： 攤鋪機的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和頻率、自動找平方式等。 要在試驗路段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實度而制定適宜壓實工藝與壓實程序：明確具體的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數、壓路機類型組合、壓路機型號與噸位、壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。 施工縫處理方法。 瀝青面層的松鋪系數。 確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。 全面檢查材料及施工質量是否符合要求。試驗路面的鋪筑，嚴格按部頒標準公路瀝青路面施工技術規范（JTG F402004）規定操作。在試驗段的鋪筑過程中監理

57、旁站，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。各層試驗段，力爭一次鋪筑成功，使試驗段面層成為正式路面的組成部分。否則予以鏟除。表5.3.12 預定的碾壓參數壓路機類型初壓復壓終壓速度(Km/h)遍數速度(Km/h)遍數速度(Km/h)遍數12t雙鋼輪1.522316t雙鋼輪352414t雙鋼輪3624碾壓溫度140（150）130（140）85（90）注：括號數據為改性瀝青混凝土。2 施工放樣 在施工放樣前，對上道工序的路面進行清掃、吹盡浮土，經監理對上道工序驗合格后噴灑粘層油，再進行施工。本工程瀝青混凝土的攤

58、鋪采用感應器走鋼絲的方法控制高程，在開始攤鋪前進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上間隔為5m（視情況可以再加密），做出標記，并打好導向控制線指示樁（支架），根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定。3 瀝青混凝土的運輸 采用干凈自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋整個運料車的覆蓋設備，并將槽的四角密封堅固，防止瀝青混合料溫度散失及利于環境保護。 為便于卸料，瀝青混合料運輸車的車廂底板和側板抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。 運料車裝車時，通過前后

59、移動運料車來清除粗細料的分離現象，一車料至少分三次載。對于大型運料車可分多次裝載。 料車到工地后，由專人逐車檢測溫度，混合料溫度不得低于150（改性瀝青不低于170），檢測合格后方可進行攤鋪。 在卸料時，運輸車輛在瀝青轉運車前10-30cm處停住，只能輕微撞擊瀝青轉運車，卸料過程中車輛掛空檔，靠瀝青轉運車推動前進。 運輸車輛配備與生產設備、施工進度和能力相匹配，以保證生產和施工連續進行。4 瀝青混凝土的攤鋪在攤鋪前已檢查確認下層的質量，當質量不符合要求時，整改合格后方可進行攤鋪作業。 攤鋪開始前做好燙平板預熱工作，使燙平板外側加熱至90100，以避免起步瀝青路面表面產生離析、不密實現象。鋪筑過

60、程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2m/min3m/min。 控制攤鋪溫度，在卡車卸料到瀝青轉運車時測量。試驗段的松鋪系數初定1.22.0，并在攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度，及時修正松鋪系數，試驗段確定的松鋪系數在正式攤鋪時不得隨意更改。 瀝青混合料進入瀝青轉運車后，一方面原有卡車卸料時產生的混合料離析經過轉運車內再次攪拌基本消失，另一方面轉運車的連續喂料保障了瀝青混合料攤鋪機不會斷料，并且使攤鋪機的接料斗內料位始終保持穩定。 使

61、用轉運車后攤鋪機不頻繁收斗操作，從根本上消除了攤鋪機因收斗引起的瀝青混合料離析現象。使用轉運車還可以減少溫度離析，提高攤鋪混合料表面溫度的均勻性，從根本上控制了溫度離析現象的出現。 采用兩臺攤鋪機拼幅呈階梯狀攤鋪，間距為58米，兩幅之間有20cm左右寬度的搭接，并避開車道輪跡帶。攤鋪機采用自動找平方式，用鋼絲繩引導的高程控制方式。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉動，兩側保持不少于送料器高度2/3的混合料，以保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。 采用一臺按左、右半幅分幅攤鋪時，每層攤鋪寬度均比設計寬度要加寬1020cm。攤鋪速度要均勻，攤鋪連續不停頓。 采用的攤鋪機有高靈敏度自動調節器，

62、根據高程放樣點的變化能自動調節路拱，確保攤鋪的路段達到設計高程要求。5 瀝青混凝土的碾壓 壓實過程配備足夠數量的壓路機，按初壓、復壓和終壓三階段進行。初壓用兩臺12t雙鋼輪振動壓路機緊跟兩臺攤鋪機先靜后振2遍；復壓用16t雙鋼輪壓路機碾壓3遍；終壓用較寬的14t雙鋼輪壓路機碾壓2遍至消除輪跡為止。 初壓壓路機碾壓溫度在140以上（改性瀝青不低于150），碾壓終了溫度不低于85（改性瀝青不低于90）。初壓緊跟在攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。復壓緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。 為了防止混合料粘輪，在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其他

63、適當的材料。在壓路機不粘混合料的前提下盡可能減少灑水量，以防止引起混合料溫度的驟降，在復壓結束時專人檢查，避免“油餅”現象出現。 壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊1/3-1/4輪寬，振動壓路機使用振動時重疊寬度不超過20cm，將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機折回不處在同一橫斷面上，在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土面層上不得停放壓路機或其他車輛。 壓路機碾壓的原則是：先靜后振，先輕后重，先邊后中，先慢后快，驅動輪面向著攤鋪機。6 接縫處理 縱向接縫 采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下1020 cm寬暫不碾壓，作為后鋪部

64、分的高程基準面，然后及時在跨縫碾壓以消除縫跡。同時注意攤鋪前調節每臺攤鋪機熨平板拼縫間隙，使攤鋪時不留縫隙。 縱縫采用冷接縫時，即在中、下面層完成復壓后，靠縱縫處用鋁合金框緊貼混合料，切成垂直縫，然后壓路機終壓成型。 上下層縱縫錯開，上下層錯縫最小間距為150mm 橫向接縫橫向接縫為冷接縫，采用平接縫，遵循“快速、高溫、平順、密實”的處理原則。當天施工完，接縫處用人工初步鏟平，靠縫處墊上與攤鋪厚度接近的方木，再上壓路機進行壓實。第二天在攤鋪前用切割機切成垂直中心線的垂直縫，經清掃干凈后涂刷乳化粘層瀝青。經監理認可后才能進行施工。上下層橫縫錯開，上下層錯縫最小間距為600mm 。7 施工檢測與質

65、量標準施工完成后，對瀝青壓實度、平整度、彎沉值、抗滑值、厚度、中線、縱斷面高程、路面寬度、模坡進行自檢，自檢合格后報請監理工程師審批，在檢驗合格后方可進行下道工序的施工。質量標準應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ0322004）的要求，并滿足招標文件中的技術規范補充規定的要求。 質量檢測表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）高速公路、一級公路1壓實度（）95（98*）按JTJ032-2004附錄F檢查，每200m每車道1處2平整度0(mm)IRI（m/km）1.22.0平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI3彎沉值（0.01mm）竣工驗收彎沉值 4抗滑摩擦系數符合設計擺

66、式儀：每200m測1處橫向辦系數車：全線連續構造深度砂鋪法：每200m測1處5厚度（mm）代表值總厚度-8，上面層-4每200m每車道1點6中線平面偏位（mm）20全站儀：每200m4點7縱斷面高程（mm）10水準儀：每200m4斷面8寬度（mm）有側石20尺量：每200m4處無側石不小于設計值9橫坡（）0.3水準儀：每200m4斷面注：1、表內帶*號者按試驗路壓實度為準； 2、0為平整度儀測定的標準偏差；IRI為國際平整度指數。8.環境保護（1） 施工及生產中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當地環保部門指定的地點棄置。（2） 由于瀝拌站在廠區外，因此另外一個重要的污染途徑在運輸過程中。在運

67、輸過程中，對運輸車做保護措施，盡量避免沿途掉落。有掉落的及時清除至指定棄置點。（3） 在施工過程中，操作人員帶口罩，避免吸入過多的有害氣體，無關人員不得靠近施工現場。5.6 土路肩硬化（10cm石灰土，石灰摻量8%）各種性能路瀝青混合料AC-16C施工完后，進行土路肩施工。土路肩培土時先灑水濕潤，使土的含水量2%之內，用小型平板夯或小型滾筒壓路機進行碾壓。碾壓松鋪厚度3050cm之間，最后一層的最小松鋪厚度不小于8cm。土路肩培土達到設計寬度，并達到設計3%的橫坡。土篩選后與石灰進行拌和（石灰摻量8%）。土路肩培土完成后，馬上進行10cm的石灰土鋪筑，灑水濕潤后用小型平板夯或小型壓路機碾壓，達

68、到設計3%的橫坡和設計標高要求。5.7 常規水泥混凝土路面采用拌合站混凝土泵送入模，三輥軸水泥混凝土攤鋪整平機械施工，槽鋼做模板。5.7.1 安裝模板 模板采用槽鋼模板，非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。 5.7.2安設傳力桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵

69、制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此 通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。 當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 5.7.3 攤鋪和振搗 混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工，如需中斷，設施工縫，其位置應在設計規定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。 5.7.4 接縫

70、施工 縱縫根據設計文件的規定施工。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切。 鋸縫時混凝土應達到510Mpa強度后方可進行，或由現場試鋸確定。 橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔34塊板先鋸一條，然后補齊。 橫脹縫與路中心線成90，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。 5.7.5 表面修整和值控制 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前用人工或機械將其表面抹平。混凝土表面粗值根據圖紙要求，進行現場試驗確定施工工藝，確保到達圖紙、規范要求的粗糙、抗滑度。5.

71、7.6 養護和填縫 混凝土板做面完畢應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。養護時間一般約為142ld。混凝土宜達到設計要求，且在養護期間和封縫前，禁止車輛通行。養生采用覆蓋養生或噴灑養生劑養生。6、特殊路面操縱性平順性試驗路總長5049.2m，兩直線段長約1900m，西側直線段和北側曲線段為3車道，寬度11.4m。東側直線段和南側曲線段為2車道，寬度7.6m。環路由瀝青振動帶、瀝青橫向裂縫、隨機短波路、瀝青凍脹變形路、新金橋路、龍東大道、水泥裂縫和瀝青補塊路、臺階路、水泥板塊錯臺路、直線限速坎、翹曲水泥路、隨機起伏路、瀝青擠壓變形路、瀝青鼓包路、

72、正弦波路、S彎路、彎道起伏路和連續彎組成。操縱性平順性試驗路的路面結構分為瀝青和水泥混凝土2種。瀝青試驗路結構形式有3種：（1）結構為4cmAC-13C改性瀝青+5cmAC-16C+36cm級配碎石。包括隨機短波路、新金橋路、隨機起伏路、瀝青擠壓變形路、瀝青鼓包路、正弦波路、彎道起伏路。此類道路特征段有特殊形態，需輕型壓實，且碎石層形狀與路面特征保持一致。其中隨機短波路、新金橋路和瀝青擠壓變形路車道左右輪跡線形狀不一致，需分幅攤鋪。（2）結構為4cmAC-13C改性瀝青+8cmAC-20C+33cm級配碎石。包括瀝青振動帶、瀝青橫向裂縫、瀝青凍脹變形路。此類道路特征段需二次加工攤鋪成型，表面層

73、瀝青混合料需進行二次加工。（3）常規瀝青路面，結構為4cmAC-13C改性瀝青+8cmAC-20C+33cm級配碎石。包括S彎路和連續彎。水泥混凝土試驗路結構為20cm水泥混凝土+30cm級配碎石。a.瀝青鼓包路長度：200m；結構層：36cm級配碎石+5cmAC-16C+4cmAC-13C施工工藝：瀝青鼓包路段攤鋪分為兩個階段，初步攤鋪瀝青路面成形，然后在瀝青面層進行修飾，并細部碾壓密實；由于路面的特殊性和滿足路面結構層的厚度，在路基基床最后三層施工時，根據路面的形狀進行基床的標高調整。瀝青鼓包路段攤鋪類型為全幅攤鋪，測量放樣需要采用定位標桿在兩側分別確定，基層面層攤鋪均要求成形，并可能存在

74、重新碾壓修補的返工。瀝青接縫必須鋪設得干凈、光滑，并且有一致的路面組織。在特征路段及前后10m過渡段的路面上，不允許出現任何橫向瀝青連接。特征路段的起始段和結尾段的任何橫向接縫都必須3m直尺之上的4mm平整度要求。平整度粗糙打磨可用來幫助達到所要求的表面剖面要求。b.水泥裂縫和瀝青補塊路長度：300m結構層：30cm級配碎石+20cm水泥砼 施工工藝及要求：水泥裂縫與瀝青補塊路段路面材料采用水泥與瀝青組合，初步鋪設水泥路面面層，并進行平整；按照板塊劃分，然后需在水泥路面上通過二次攤鋪進行特征成型，并進行瀝青補塊等表面處理，并可能存在碾壓，挖除或重做板塊的返工；此特征路段不允許有任何縮縫；分段工

75、程接縫必須被加固處理；存在前后高差的脹縫必須符合設計要求；用于裂縫和補塊的混凝土特征路段的脹縫必須符合平面圖要求；所有脹縫必須45mm寬，每個脹縫細節必須用硅樹脂密封劑充填。混凝土必須經過與行車方向垂直的中等拉毛處理。在平面圖中描述的裂縫和補塊特征路段為手工制作特征路段，縱向裂縫的寬度必須等同平面圖中的描述的深度。在沒有裂縫深度和寬度描述的情況下，必須采用25mm寬度和深度，施工誤差3mm。所有縱向和橫向裂縫的鋪設，必須是最大5mm范圍。在平面圖上要求使用斷層脹縫的地方，斷層脹縫必須是一個脹縫邊，而這些脹縫邊之間必須是平行的。在按平面上有錯層的裂縫或脹縫的地方，用于制造錯層幅度的錐度必須10倍

76、于錯層的長度，最長達到1m。瀝青補塊必須置于混凝土之上，瀝青補塊的最小厚度要達到50mm。水泥裂縫：在混凝土澆筑前根據圖紙劃分好1m*1m的方格，在混凝土初凝后根據線路劃出裂縫形狀及位置，進行刻槽，刻完槽，槽底進行打磨。瀝青補塊：在混凝土終凝后，根據圖紙形狀位置鑿除混凝土，采用瀝青進行填補攤鋪，人工攤鋪，壓實質量滿足設計要求。c.瀝青橫向裂紋路長度：300m結構層：33cm級配碎石+8cmAC-20C+4cmAC-13C施工工藝：瀝青橫向裂縫路段的路面鋪設必須相互協調，確保鋪設橫向裂縫之前，瀝青橫向裂縫路段前后10m過渡段范圍內沒有任何接縫。瀝青橫向裂縫路段攤鋪類型為全幅攤鋪，基層面層攤鋪均要

77、求平整，并可能存在重做特征的返工。所有橫向裂縫特征鋪設必須是平滑拋物線形狀。瀝青橫向裂縫特征與周圍瀝青路面的過渡段必須平滑。裂縫波谷兩側的坡度是主要特征，為了切割出波谷的坡度，波谷谷尖處可以此設計值更深以確保切割工具的行進。施工要點：裂紋處為“V”字型，先采用機械切除橫條狀，剩余部分采用人工鑿除，鑿除出符合設計形狀的造型。如下圖所示。d.瀝青振動帶瀝青振動帶路段攤鋪分為兩個階段，初步攤鋪瀝青路面平整，然后在瀝青面層上面采用瀝青表處，并進行特征成型。瀝青振動帶路段攤鋪類型為全幅攤鋪，基層面層攤鋪均要求平整，并可能存在挖除并重做特征的返工。瀝青條塊上面的瀝青表處要求如下：迅速凝固；可以成型，符合瀝

78、青條塊的形狀；可以在多種高度上鋪設，以便形成所需要的形狀；瀝青混合物必須有足夠的硬度和持久性能，以便承受車測試時的沖擊力。瀝青振動帶路段的路面攤鋪必須相互協調，確保攤鋪瀝青條塊之前，瀝青振動帶路段前后過渡段10cm范圍內不會出現任何路面上的瀝青接頭。e.隨機短波路隨機短波路段攤鋪類型為分輪跡線兩幅攤鋪，測量放樣需要采用定位標桿分兩側分別確定，基層面層攤鋪均要求成型，并可能存在重新碾壓修補的返工。攤鋪瀝青接縫，必須清潔，光順，表面紋理一致。此特征路段路面上及前后10m內，不允許有任何橫向接縫。施工完成后實體圖片：f.瀝青擠壓變形路瀝青擠壓變形路段攤鋪類型為分輪跡線兩幅攤鋪且前后10m內無橫向接縫

79、，測量放樣需要采用定位標桿分側分別定位，基層面層攤鋪均要求成形，并可能存在重新碾壓修補的返工。瀝青接縫必須清潔、平整、表面紋理一致。在特征路段的路面上，不允許出現任何橫向瀝青接縫。特征路段的起始段和終止段的任何橫向接縫必須滿足直尺4mm/3m的平整度要求。瀝青表面平整打磨可作為修補手段，以便達到表面構造要求。瀝青擠壓變形路路譜特征圖g.瀝青凍脹變形路瀝青凍脹變形路段分兩個階段，初步鋪設瀝青面層，并進行平整，然后需在瀝青路面上刻出特征位置，并通過二次攤鋪進行特征成型。瀝青凍脹變形路路段的路面鋪設必須相互協調，確保鋪設瀝青凍脹特征之前，瀝青凍脹變形路前后10m過渡段范圍內沒有任何瀝青接縫。用于鋪設

80、凍脹段的瀝青混合料基本要求如下：瀝青混合材料必須容易被夯實。瀝青混合材料必須可以被施工成隆起形狀。瀝青最終面層組織必須緊密。瀝青混合料必須有足夠的持久性，以便承受車輛測試時產生的沖擊力。h.水泥板塊錯臺路縮縫或脹縫的最小寬度：混凝土路面板塊與混凝土路面板塊之間的過渡距離為15mm。在所有混凝土路面板塊上的垂直面上，齒狀必須在50mm處開始和結束。完工后的表面必須有統一的顏色和暴露在外的細骨料，偶爾暴露出粗骨料。粗骨料的暴露不可以超過1.5mm（1/130cm）。收縮縫必須在混凝土澆筑后24小時內切割。不同厚度的路面之間可設置錯縫。混凝土表面必須有老化/有齒的拋光，以此來模仿經多年的正常使用而變

81、舊的成一定角度的有齒的道路。總體要求：表面有齒紋的混凝土區域邊緣用圓滑的裸露集料；在特征路段的表面任何地方，齒紋紋路須明顯；在混凝土表面，不允許有破損（水泥的散裂等）情況的出現；在完成老化處理后，帶齒的表面不允許有任何毛刺；不允許有任何尖銳的石塊的混凝土表面突出，任何修補施工都必須保證表面的光滑。i.直線限速坎縮縫必須在混凝土澆注后24小時內切割。特征路段起止段和終止段的平整度自瀝青路面至水泥路面的特征路段的起段必須滿足平整度要求，鋪設后的特征路段接縫處，不允許有任何沖擊力。鋪設后的特征路段接縫的平整度必須達到直尺上的6mm/3m以下。混凝土表面必須使用中等拉毛處理，方向與限速坎平行。j.正弦

82、波路正弦波路攤鋪類型為全幅攤鋪，測量放樣需要采用定位標桿在兩側分別確定，基層面層攤鋪均要求成形，并存在重新碾壓修補的返工。瀝青接縫必須清潔、平整表面紋理一致。在特征路段及前后10m過渡段的路面上，不允許出現任何橫向瀝青連接。特征路段的起始段和結尾段的任何橫向接縫都必須滿足直尺4mm/3m要求。瀝青表面平整打磨可作為修補手段，以便達到表面構造要求。正弦波路施工完圖片7、質量保證措施7.1 組織措施（1）及時做好業主提供的有關水準點、坐標軸線控制點的復核、驗收及保護工作，并做好有關書面資料的收集整理歸檔，為下道工序的施工提供可靠的技術保證。（2）在工程施工前，對接收的施工圖紙，由項目總工程師組織項

83、目部全體技術管理人員認真學習閱讀圖紙，了解設計意圖和關鍵部位的質量要求和施工措施，并認真參加設計圖紙交底。由項目工程師組織工程技術人員對施工組織設計進行編制工作，擬訂各分項工程質量的保證措施，落實質量交底的制度，列出監控部位及監控要點。（3）現場項目部根據項目質量保證計劃的要求，制訂一個更具體的質量控制體系，明確每道工序的事前交底、中間驗收及最后驗收環節的要求，嚴格按質量三級驗收制度檢查，發現問題及時整改，防患于未然，確保工程中每個分項直到每個工序環節的施工質量，來保證最終的工程質量目標。（4）為確保實現工程創優目標，對施工隊伍的選擇，必須從公司范圍內調配具有同類型同規模工程施工經驗的施工班組

84、進場施工，同時項目部管理人員必須具有多年現場施工經驗。施工過程中加強過程工序控制，從提高隊伍素質及加強管理水平等方面入手，確保創優目標的實現。（5）加強施工現場質量管理機構的設置工作，各級管理人員都必須對本崗位的質量要求明確了解，從管理體制上保證工程的施工質量。（6）工程施工過程中，加強計量工作和工程施工資料的整理歸檔工作，在抓好工程施工硬件的同時，抓好軟件的管理工作，從而保證工程的施工質量。（7）建立三級驗收及分部分項工程質量評定制度：分部分項工程施工過程中，各分管工種負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管工種負責人及時組織班組進行分項工程質量評

85、定工作，并填寫分項工程質量評定表交項目經理確認，最終評定表由專職質檢員核定。每月組織一次各作業隊之間的質量互檢，并進行質量講評。7.2 材料控制措施加強材料質量控制，凡工程需用的成品、半成品、構配件及設備等嚴格按質量標準采購，各類施工材料到現場后必須由專職質檢員和試驗員組織有關人員進行抽樣檢查，發現問題采取退貨措施。合理組織材料供應和材料使用，并做好儲運、保管工作，特別是對業主指定材料供應商，在材料進場后應安排適當的堆放場地及倉儲用房，指定專人妥善保管，并協助做好原材料的二次復試取樣、送樣工作。對于施工主材應加強取樣工作，對每批進場水泥必須取樣進行安定性及強度等物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行

86、拉伸、抗彎等物理試驗；所有防水材料必須進行取樣，對有關指標進行復試；對混凝土及砂漿的粗細骨料必須進行取樣分析，所有原材料均需取得合格的試驗證明方可投入使用，堅決不在工程中使用不合格材料。材料供應部門必須提供所有所供應產品的合格證，按規程要求進行抽樣復試工作。質量管理人員對提供的產品進行抽查監督，凡不符合質量標準、無合格證明的產品一律不準使用，并采取必要的封存措施，及時退場。8、特殊季節施工措施8.1 雨季施工措施（1）加強施工期間路基防護排水工作，對于路塹地段，要加強邊坡穩定觀測；（2）加強級配碎石拌合站地面排水系統建設，沿四周作排水明溝，堆場內作排水盲溝，確保地面不積水。雨季時可采用流動泵或

87、固定泵等強制排水措施。（3）加強施工便道的使用維護，確保路面完好，雨停即可使用。8.3 夏季施工措施（）夏季高溫時要考慮當地是否會分時段限電，因此需要配備發電機應急，確保穩定土拌合場及辦公生活區生產、生活用電需求。（）高溫季節對混凝土結構施工影響較大，澆注混凝土前對模板進行灑水以降低其溫度。如溫度過高時，可避開高溫時段，在夜間施工。（）混凝土表面整修抹面后要盡快覆蓋以避免混凝土表面遭受烈日曝曬。（）在高溫下要連續養生，縮短曬水周期，在灌注后的最初幾個小時應不間斷灑水。（）高溫情況下拌和好的石灰土、二灰成品料有效成分失效快，拌和好的成品料應抓緊時間用掉，碾壓后注意保濕養護。（6）做好防暑降溫工作

88、，保證防暑降溫飲品、用品定時足額發放。按怕好職工宿食，保證有足夠的體力從事作業。9、安全保證9.1 安全保證體系項目經理部設安全環保部，安全保證體系組織機構見圖91。配備專職勞工安全衛生管理師，分工明確，責任到人。圖91 安全保證體系框圖（A6標）9.2 安全管理制度9.2.1 安全生產責任制項目經理、安全工程師、拌和站長、實驗室主任、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。由安全工程負責日常安全衛生管理，做到分工明確，責任到人。9.2.2 安全教育與培訓制度工程開工前，對所有參加本段工程施工人員進行安全生產教育，組織學習現行有關施工安全規則、規定，并結合本段工程的實際情況制

89、定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由勞工安全衛生管理師對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對于從事電器、起重、高空作業、焊接、場內機動車駕駛等特殊工種的人員，經專業培訓考試合格，獲得安全操作合格證后，持證上崗操作。9.2.3 持證上崗制度各級安全衛生管理人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安全衛生管理人員須經專業培訓，取得合格的上崗證。全體參戰人員經過學習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。9.2.4 安全檢查制度結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目經理部每月一次，項目隊每旬一次，工班一日一次。檢查時領導

90、帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。9.3 安全保證措施“安全生產、預防為主”是我公司安全生產工作一貫遵循的原則。我公司在本工程安全生產管理中仍以“公司管理、項目負責、政府監督、全員參與”為模式，以工地安全預防、技術管理為手段，層層落實安全生產崗位責任制，建立以項目經理為首的安全管理保證體系、以項目工程師為首的安全技術保證體系、專職安全職能部門為首的專業監督保證體系，強化施工現場安全達標管理，抓關鍵、抓重點、促全面，按照“安全預測制定安全措施執行、落實安全措施檢查監督”的基本程序，達到預防的目的，腳踏實地的搞好安全生產，將工程優質高速建設

91、好。9.3.1 安全生產管理措施認真執行各級安全生產責任制，具體制訂本工程安全施工實施細則、安全生產獎罰條例，做到人所共知，使安全生產工作得到全面落實。搞好安全教育和安全生產宣傳工作，提高全員安全意識。重點抓好合同工和各工種新上崗人員的培訓教育，對特種作業人員確保全部持證上崗。在采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，根據其特殊性對有關人員進行安全技術培訓和教育。編制各分部分項工程、關鍵部位安全技術措施，并不折不扣貫徹落實到各施工班組、各操作人員之中。建立施工負責人和專職安全員的安全施工監督檢查日記制度，及時掌握和記錄生產中各種安全隱患及措施落實情況，在主要地段掛醒目的安全警示牌。例行安全檢查制

92、度，公司主管部門定期或不定期對施工現場進行安全大檢查，專職安全員應對所有施工工作面進行來回巡視，監督安全生產及技術措施的貫徹落實情況，發現安全隱患及時糾正和處理，把安全事故消滅在萌芽狀態。準備好足夠的安全防護用品和防護器材，強制穿戴防護用品（如安全帽、安全帶、工作鞋等），提高施工人員自我防護能力。施工現場設置獨立的電源及漏電保護裝置，按安全規程要求制訂消防措施，設置消火栓和滅火器，并定期檢查維護，保證正常使用。易燃、易爆物品設專人保管，嚴格執行領用審批制度，貯存、堆放場地須采取隔離措施，并保證有足夠的安全距離。施工區域出入口門衛值班，防盜及防止非施工人員進入現場，建立門衛制度，設立公告標牌，做

93、好現場保衛工作。9.3.2 主要安全技術措施（1）項目部按招標文件要求的人數設專職安全員，各施工隊設兼職安全員1名，負責日常檢查、評比、事故報告工作。（2）項目部每月進行一次安全評比，對先進單位和個人進行獎勵，對違反安全規定的單位和個人進行處罰。（3）加強安全教育，使之制度化、經常化，提高全員安全意識。（4）每周進行一次專業的安全技術教育。（5）堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均佩戴安全帽和其它必須的安全用具；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。（6）加強司機安全教育，禁止無證及酒后開車，在公路上行駛時遵守交通規則，慢速行駛，禮貌行車。（7）開車前認真檢查各部位運轉情況及保護裝置是否靈驗。（8

94、）嚴格按崗位責任制分工和操作規程辦事。（9）制訂本工程用電安全技術管理制度和施工作業方案，按計算選配各種電力器材，對電源走向、線路布設、各級配電裝置的安裝、用電單元劃分等統籌規劃，合理布局。（10）嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范要求對現場用電系統進行架設并采用相應的保護措施，機電設備做好接零接地，實行一機一閘一箱一漏電保護器，專機專用。（11）施工用電采用TN_S系統，按負荷分布情況及用電單元性質分別設置相應的總配電箱，分配電箱及專用配電箱，按規程要求安設漏電保護器。各配電箱采用鐵質箱(箱體外殼接零)上鎖管制，同時做好防水防雨措施。（12）做好用電安全。工地的電力設備、電力線路均由電工架設

95、及管理，開關防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，接地保護措施良好。（13）各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。10、 文明施工方案在施工中，我單位將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，把文明施工作為施工中的一個重點，以建立安全標準化工地為文明施工目標，總結我單位在其它工程施工中取得的經驗，精心組織，合理安排，做到優質施工，文明施工。10.1 健全機制，明確責任項目經理作為文明施工的組織者，對現場文明施工負全權責任。現場文明施工的直接管理由項目經理部施工技術部負責，安全質量部負責監督檢查。由項目經理和相關人員組成文明施工監督小組，按照文明施工細

96、則每周檢查，并在生產調度會上通報情況，提出整改措施。 10.2 文明施工措施 加強全體職工職業道德的教育，制定文明施工準則。在施工組織、安全質量管理和勞動競賽中切實體現文明施工要求，發揮文明施工在工程項目管理中的積極作用。（1）嚴格按照技術規范施工，按操作規程作業；隨時保持現場整潔，機械停放井然有序，原材料堆碼整齊，各標志、標牌齊全規范；施工便道經常灑水，防止塵土飛揚；各工點嚴格執行工完場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時設施應及時從現場清除、拆除并運走，保持施工現場整潔。（2）實行持證上崗、掛牌施工制度。通過職工教育培訓，使全員均能熟練掌握相關的操作規程、技術標準和工作標準，經考試合格方可持

97、證、掛牌上崗。對于第一次考試不合格，補考一次仍不合格的人員，堅決不予上崗。施工現場設立工程簡介、施工總平面布置圖、安全質量宣傳板，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話，接受社會監督。（3）施工內業資料齊全、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。11、環保施工11.1 環境保護目標遵守法律法規，遵守業主環境管理要求，全面控制污染，節約資源能源，推行清潔生產，實現持續改進。11.2 環保措施1水土保持遵循“工程措施攔擋、生物措施固土”的綜合治理方案，使水土保持達到規定要求。2、施工期間必須落實施工排水措施，清理和疏通施工區域內原有的排水系統，

98、并在征地紅線內緣設排水溝，確保施工場內排水暢通。盡可能采取永臨結合的施工期排水措施。3、現有植被盡量保持。4、施工廢水必須按環保規定進行處理，不造成水源污染。5、作業時盡量控制噪音影響，對噪聲過大的設備盡可能不用或少用。在施工中采取防護等措施，把噪音降低到最低限度，對強噪聲機械(如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等)設置封閉的操作棚，以減少噪聲的擴散，相關人員必須配備相應的勞動用品。6、各類機械設備盡可能安排在晝間施工（6：00-22：00），夜間盡量停止或減少施工。7、在施工現場倡導文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，不使用高音喇叭，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。8、施工廢水：分別按有關要求沉淀、凈化處理合格后，才允許排放，并不得排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。9、生活污水：采取二級生化或設化糞池凈化處理，符合標準后排放。對生產、生活廢水，避免直接排入農田、溝渠和河流，防止對河流產生污染。10、對于離開施工現場車輛的車輪進行沖洗、除泥，不得將泥土帶到社會公用道路或生活/辦公區。11、施工場地必須配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路進行灑水濕潤，減少揚塵。11.3 環保管理體系框圖