1、工程簡介 1.1工程簡介 xx繞城高速公路北段_是xxx主干線的重要組成路段，是國家現劃在2xxx_年前重點建設的“兩縱兩橫”國道主干線中東西大通的部分。也是xx省境內的重要路段。其建設對解決xx_過境交通，緩解xx_城市道路交通擁擠狀況，以及對推動xx_社會經濟的發展，皆有著極其重要的意義。 xx繞城高速公路北段_全長xx公里；本工程為A_標段。 本工程占地xxx畝；位于xxx側，主線樁號為Kl+200K1+150_，全長1950_m。按微丘區_高速公路標準設計。雙向xx車道，主線路基寬35_m，行車速度120_kmh。結構設計上部結構為鋼筋砼單箱多室現澆連續箱梁，下部結構為柱式橋墩，埋置式

2、橋臺。鉆孔灌柱樁基礎。 該工程由xxx投資建設。xxx設計院設計。 該工程的建成后氣勢宏偉，景色壯觀。將為xx_的交通環境又添一景。水文第 1 頁 共 33 頁 1.2水文、地質、氣象情況水文 路線所經地區為第四紀松散堆積巨厚層，地下水資源豐富，地下數百米內為沖積層空隙水。潛水埋深在23_m以下，由渭河南北兩側向渭河谷方向遞減。分布于渭河及其支流地區沖層合水巖組的巖性為砂、粉砂、砂卵石等；富水性好。 路線所經過的河流為xx。設備配置一覽表.xls第 2 頁 共 33 頁級導線精度標準表.xls第 3 頁 共 33 頁第 4 頁 共 33 頁項目部主要測量儀器一覽表.xls第 4 頁 共 33

3、頁試驗儀器配置一覽表.xls第 4 頁 共 33 頁主要施工材料采購供貨計劃.xls第 4 頁 共 33 頁安全保證體系圖.xls第 5 頁 共 33 頁月度現金流動估計計劃表.xls第 5 頁 共 33 頁地質第 6 頁 共 33 頁 地質 xx繞城公路北段_位于xxx，渭河斷凹地層上。路線通過渭河沖積平原區，本段地質為上部粉質低液限粘土，含部分姜石，厚度在17.622m之間，塑性指數為10.513.0，最佳含水量1.2%15%。下面為第四紀沖積卵礫石土、砂類土等，其卵石最大粒徑在2.57.00厘米之間，占總重量的3050%以上，中密狀。因此，地質基本穩定，對高速公路的路基穩定影響較小。氣象

4、第 6 頁 共 33 頁 氣象：該區域年平均氣溫xx，x月份平均氣溫xx，七月份平均氣溫xx，極端最低氣溫xx，極端最高氣溫xx。年平均降水量為xx_mm,多集中在79_月份，蒸發量為700750_mm，最大凍土深度為35_mm。總體組織機構第 7 頁 共 33 頁 2.1總體組織機構 為確保達到xx省委省政府_提出的創“雙同最佳”工程的要求，該工程已列為我局重點工程。成立以xx省勞動模范xxx同志（國一級項目經理）任項目經理的“x建x局xx繞城高速公路（北段）A_標工程項目經理部”。 工程項目經理部代表企業法人全面履約、按照國際貫例，實行項目法管理，負責該工程施工過程中的組織、指揮、管理。協

5、調和控制。 工程項目經理部本著科學管理、精干高效、結構合理的原則，選配具有開拓精神，施工經驗豐富、態度誠懇、勤奮肯干、科學務實的工程技術和管理人員組成項目管理班子。 工程項目組織機構由五部一室組成，即： l）工程技術部 2）質安檢查部 3）物資供應部 4）合同預算部 5）財務部 6）調度室 工程項目部設經理一名、副經理兩名，分管路基和橋梁工程，設總工程師一名，副總工程師兩名，全面負責整個工程的質量技術工作。 我局將利用x局的整體優勢，充分調集我局精良的路橋、地基基礎和xx公司_（獲五一勞動獎章單位）等專業化公司組成強有力的施工力量，圍繞本工程既定目標，嚴格按合同條款，優質高速的完成本合同段工程

6、的施工任務。總體施工安排第 8 頁 共 33 頁 2.2總體施工安排現場施工段劃分 根據工程量和工期要求以及施工的便利，以xxx為界將整個立交分為xx兩個施工段。在兩個施工段里，均設砼攪拌站、鋼筋加工場、模板加工場、生活區等生產、生活設施，以滿足各施段施工生產的需要。 兩個施工段中的樁基、路基填挖方施工由一個專業機械化施工隊承擔，承臺、墩柱、箱梁施工由兩個專業橋梁施工隊承擔。但在樁基、箱梁砼施工時，兩個攪拌站集中供應砼，以滿足灌注樁、箱梁連續澆筑砼的需要。兩個施工段中的各工種技術力量、勞動力、材料等在施工過程中，由項目部協調調劑，以提高工程質量和加快施旗進度，確保工期目標和質量目標。 本項目中

7、有一分離式立交橋，由所在段橋梁施工承擔施工任務。小型預制件（如調平塊、預制邊溝砌塊等）在路南砼攪拌站集中預制，以減少預制件不均衡質量差異。施工順序安排 在本項目中，樁基、箱梁結構施工是影響整個工期的關鍵工序，所以，以高速公路為界，路南樁基從第二聯右半幅開始，接著路北樁基從第五聯開始，兩段同時施工，承臺、墩柱緊隨其后施工，形成流水作業。箱梁砼施工，周期以一聯當中幅為澆筑單元共xx個澆筑單元，計劃砼施工間隔周期為xx_d聯半幅，在xx月xx日_前完成整個箱梁砼的施工。施工準備-技術準備第 9 頁 共 33 頁 3.l施工準備技術準備 a.測量放線:組織測量施工人員與有關部門聯系，進行全線交樁，并立

8、即對業主及監理工程師所交給的控制樁、三角網基點樁、水點進行復測。并將成果報監理工程師及業主，然后進行拴樁，增設控制點和測設路基邊線，并加以保護，做好全線的測量放線，為全面開展施工生產創造條件。 b編寫分項工程施工方案。根據總體施工組織設計對每個分項作詳細的施工方案，并報監理工程師和業主，經審批后，才能進行施工。 c.技術交底。組織工程技術人員認真閱讀有關圖紙、文件、合同文本做好技術交底。 d.編制施工圖預算。依據審定后的圖紙及說明書、施工組織設計及有關文件資料、計算工程量，并嚴格按工程量計算規定、預算定額取費標準有關材料調價及合同規定進行編制。施工準備-現場準備第 10 頁 共 33 頁 現場

9、準備 a.生活設施：就近xxx宿舍樓、辦公樓及食堂等。作為主要臨時駐地。施工高峰期部分人員駐進現場。 b.臨時道路。利用xx公路_作為工地機械設備及材料的主要進場道路。在主線橋兩側各修一條臨時道路。 c.攪拌站、加工廠擬在匝道內空地上設置，以西臨高速公路為界，南北各設一個攪拌站，一個鋼筋加工場，一個模板加工廠以及附屬設施。 d.實驗室。前期委托監理工程師認可的實驗室作土工、原材料其它試驗工作。隨著場地的建設和施工的進展；砼攪拌站內設標養室和土工試驗室，做常規試驗。其它特殊試驗委托監理工程師認可的實驗室。 e.水源：在xx，故在開工前聯系使用。在深井附近安裝水塔兩座，水塔高度不低于16m。（施工

10、設計另詳） f.電源：現場有多處高壓線路拆遷，經與供電部門聯系，可利用在拆遷之時，架設專用線路，在西臨高速公路南北各設一座xx_KVA變壓器。施工總平面布置第 11 頁 共 33 頁 3.2施工總平面布置 本工程為xx互通式立交橋_，為方便施工，減少水平運輸，并盡量臨時工程，將大部分臨時設施安放在立交橋匝道內的空地中，布置如下： a.項目經理部設在K01300右側，_約xxm2. b.砼攪拌站設在K?+900，K0+100左右各設_一_個，約xxm2。 c.模板加工廠設在A、B匝道與西臨高速相交的空地內_約xxm2。 d.鋼筋加工廠設在xxx分設一個約xxm2。 e.在xxx租用生活區_、辦公

11、區約xxm2。橋梁下部結構-樁基工程第 11 頁 共 33 頁橋梁下部結構樁基工程 a.鉆孔灌注樁 工序流程： 樁位放線埋沒護筒鉆機就位開鉆（同時制作泥漿）終孔一次清孔提鉆下放鋼筋籠下導管二次清孔澆筑砼成樁。 （1）測量定位。測量放線是關鍵工序，是保證整個工程質量的根本所在。為確保萬無一失，配備經驗豐富、技術過硬的測量工程師，制定詳細、完整的測量作業指導書、明確責任，確保每一過程都有專人負責，并且做到獨立計算，互相校核。業主提供的坐標測墩臺軸線和地位中心。并打上木樁，再精確測放出中心點，寫樁位置。并在四周打上木樁以控制樁位中心。 （2）護筒用厚4mm鋼板制作，內徑大于設計樁徑10cm，高1.5

12、m，埋設校核無誤后，用粘土分層回填夯實至孔口。 （3）泥漿制備：鉆孔樁施工時應預先制備好泥漿，泥漿用原土配備，泥漿濃度和粘度應符合規范要求。 （4）鉆進：鉆機開鉆前必須用水平尺和經緯儀檢查鉆機的水平度及垂直度，在鉆進過程中應根據不同上層，采用不同的泥漿參數，鉆速和鉆壓。 （5）一次清孔：鉆孔至設計深度后，向監理工程師報驗，經確認達到設計深度后，進行一次清孔，清孔前放水換漿，一次清孔用鉆桿進行，清孔完畢后提鉆。 （6）制安鋼筋籠：鋼筋籠制作完畢經驗收合格后，吊車吊放，安放時鋼筋籠連接為立面焊，若采用雙面焊，難度較大，故擬采用平面搭接焊。為滿足要求，焊縫長度大于10d（且必須經監理工程師批準），焊

13、條型號應與主筋匹配，采用J502焊條，吊放鋼筋籠保持垂直，籠頂標高由吊筋來控制。鋼筋籠每二米設一組砼保護墊塊，墊塊采用樁砼同強度等級的砂漿制作。 （7）安裝吊放導管：導管用258mm的無縫鋼管制作。使用前先做水密性試驗、壓力0.6MPa。吊放用吊車施工，吊放應垂直居中，最下一節導管長度大于4m6m。 （8）二次清孔：導管下放完畢后立即進行二次清孔。澆筑砼時應保證孔底沉渣不大于0.4倍樁徑，泥漿比重小于1.20，粘度28s，體積計）,用含砂量測定儀進行測定。 （9）水下砼灌注：水下砼灌注采用隔水球隔水；砼采用現場集中砼供應站砼，砼運輸車輸送砼；砼等級為C25，按水下砼確定配合比，砼坍落度控制在1

14、8cm20cm以內，砼試塊每根樁至少二組，樁長20m以上者不少于三組，樁徑大、澆筑時間很長時，不少于四組，如換工作班時，每工作班必須制取試件，做好后，立即送標養室養護。考慮承臺施工的難度的依據，另增設砼試件一組，做七天強度。 b、挖孔灌注樁 根據需要，部分樁作挖孔灌注樁施工。 工藝流程。 樁位放線砌井圈設備就位開挖護壁開挖終孔清理孔底沉渣下放鋼筋籠下串筒澆灌砼成樁。 （l）測量放線 樁位確定應用紅磚沿開挖線砌筑三皮井圈，并在井圈上用紅漆打上四個點以復核樁位中心。 （2）掘進。用空壓機帶導風鎬掘進，掘進時應在井壁懸掛鉛錘，保證挖孔的垂直度，偏差1%。孔內照明使用36V低壓燈，用空壓機不斷向孔底送

15、風。 （3）護壁：在高于地下水位1m部位以下的卵石層均采用鋼砼護壁、砼采用C25內配8200雙向鋼筋網片，每節護壁高1m，上口厚15cm，下口厚10cm，上下節搭接5cm，并在上下節之間設縱向鋼筋進行接續，拆模時間應在澆注砼12h以后。 (4)垂直運輸：井口垂直運輸，包括人員上、下采用1t電動卷揚機，渣桶應對準中心，上下時不允許碰撞孔壁。 （5）鋼筋籠制安同。 （6）砼澆筑：砼采用普通砼，坍落度79cm，澆灌時采用串筒到孔底澆灌。在距孔口10m以下利用砼落重振密，孔口10m以內用振動棒搗，每次振搗厚度不大干30cm，澆灌完畢的樁應及時養護，養護用草包覆蓋灑水養護，或利用未凍濕土回填養護。若孔內

16、有地下水則按水下砼方法進行作業。橋梁下部結構-承臺第 14 頁 共 33 頁 承臺： （l）承臺模板、鋼筋： 承臺基槽采用機械進行開挖，人工清理整平，并在基槽底抹3cm厚水泥砂漿，底層鋼筋下墊水泥砂漿墊塊，上層鋼筋采用鋼筋馬蹬進行架立，便于保證上層鋼筋的位置及人員在其上施工時便于操作。在開挖基槽同時進行樁頭鑿除，模板采用鋼模，模板外側用方木進行支撐。 （2）砼澆筑。砼采用泵車進行澆筑，分層厚度不大于30cm。人工用插入式震搗器震搗，表面抹平。 （3）養生采用草簾覆蓋，濕潤養生不少于7天。墩柱 （1）墩柱鋼筋：在承臺鋼筋綁扎時，按設計綁扎柱插筋，主筋接頭位置應符合規范規定，且錯開50%，鋼筋連結

17、采用焊接連接。 （2）墩柱模板：采用自制定型大模板（帶自緊固體系）（另編制模板設計及施工）模板安裝采用8t吊車吊裝就位。用纜風繩和方木進行定位及支撐，并用經緯儀校核柱子垂直度。 （3）砼澆筑：采用輸送泵澆筑，泵軟管伸到柱底，砼澆筑厚度不大于30cm，插入式振搗棒振搗，振搗后再進行澆灌，泵軟管用手動葫蘆提升，如此循環直至柱頂。 （4）養生：砼澆筑完畢后，立即用塑料膜封閉，折模后澆水濕潤養護。橋梁上部結構-主線及匝道橋第 16 頁 共 33 頁橋梁上部結構：主線及匝道橋 該工程上部結構為鋼筋砼連續箱梁，主線橋跨越xx高速公路。xx河和xx公路。 a工藝流程 測量放線地基處理及支架基礎施工支架安裝底

18、模及支座安裝測量底模各控制點高程及位置預壓卸壓后測量各控制點高程清掃綁扎底腹板鋼筋安裝側內模和頂板底模綁扎頂板鋼筋澆注砼養護拆除側模和內模砼強度達設計強度后拆除支架和底模橋面工程（可統一安排，后施工）。 b支架及其基礎（詳見支架設計及施工） 跨越xx高速公路和xx河_段，均采用鋼支墩和軍用梁（或萬能桿件梁）組成門式支撐。跨越西潼公路段，由于凈空限制，采用鋼支墩和150梁（在路中需設一支墩）組成的雙門型支墩。其中部基礎可支于承臺上（需征得設計同意），外部基礎可置于擴大基礎上。 其余各跨均采用滿鋪排架（碗扣式鋼支架或萬能柱件支架）柱腳用厚木板或方木支承。以擴大支承面。支架基礎原地面需清除腐植土、平

19、地機刮平后并進行碾壓、壓實達到90%，隨后在其上用30cm厚2：8石灰土分二層進行碾壓，密實度達到95，支架布置見下圖： c支架預壓 在鋼筋綁扎前在底摸上按本跨恒載重進行預壓，預壓荷載為本跨恒重的80%，預壓前后進行高程測量，了解其變形量，如與預測值有出入時，調整底摸高程，預壓重采用砂袋稱重進行。 d.砼攪拌及輸送 在場內設兩個集中攪拌站，每個攪拌站砼產量為50_m3小時。澆注箱梁砼時，兩個攪拌站同時供應砼。 砼采用砼泵車或泵進行輸送。 e.模板 除內模外均采用組合式鋼模板。內模使用5厚裝配式木模。底模板安裝時預留拱度（消除支架變形影響），外模板采用支架支承。（另見模板設計及施工） f.鋼筋

20、縱向骨架均在鋼筋加工場預制后運往觀場吊裝，其余均在工場加工成型后運往現場綁扎。加工后鋼筋均按編號存放和發放，不得混淆。（另見鋼筋工程施工方案） h.砼澆注方法：（另見主線、匝道橋施工方案） 箱梁按一聯為一個澆注單位，連續澆注砼，按此劃分主線為16個澆注單元。A匝道為1個澆注單元。H匝道為2個澆注單位。砼澆注由該聯最低端開始，先底板后腹板，逐層擴展升高保持水平分層。為解決箱中部底板砼的澆注。箱中部lm左右模板后裝，此寬度視現場情況加以及時調整，可從此缺口中下砼，人工振搗。橋梁上部結構-分離式立交橋第 18 頁 共 33 頁 分離式立交橋 樁基、墩臺施工同前，上部結構為L16m先張法預壓力空心極，

21、擬外委，有預制預應力空心權資質的單位進行預制加工，我單位派專人負責監造。路基填筑第 18 頁 共 33 頁路基填筑 工藝流程： 測量放線場地清理邊溝開挖（排水清淤、表上清理）填前碾壓土方挖運攤鋪（涼曬）平整含水量檢驗路基整平機械碾壓交工驗收。 a測量放線：測量人員根據圖紙要求，將中心標樁、邊樁施放在現況地面，同時每一側均預留30cm的余寬，與路基同步碾壓，以確保路基結構的壓實度滿足設計要求。 b土工實驗：開工前及時對不同質的取土坑、路基中的土取樣試驗，測定其含水量、密度、比重、膨脹性，進行顆粒大小分析、液塑限聯合測定。做擊實試驗，確定最大密度和最佳含水量。并將試驗結果報監理工程師審批認可。 c

22、原地面清理掘除：人工配合機械，按規定將原需填筑地面范圍內的雜草、樹根、溝塘淤泥等清理干凈，并將清除物運至路基以外指定的位置堆存、處理。同時，對路基根據測量放線位置用挖掘機挖排水溝，使之濾水以降低路基表水，并以利雨水的順利排出。 d原地面碾壓：原地面清理干凈后，并請監理工程師驗收合格，隨后進行整平、碾壓，壓實要求達到重型擊實標準的90%。檢測儀器采用環刀法、灌沙法及核子密度儀進行壓實度的檢測。 e土方填筑： （l）首先選一段200m長路段做為路基填筑試驗段，目的是摸索該種土質選擇何種碾壓機型、最佳的碾壓遍數、虛鋪厚度等，以滿足壓實度的要求，即確定最佳的碾壓機械組合及合理的碾壓遍數，以及該種土質的

23、虛鋪厚度。 (2）土方填筑段土源取自取土場及挖方段，根據試驗所取得的數據定松鋪厚度度，用自卸車配合挖土和土方運至填方區，機械壓實的松鋪厚度不大于30cm，爾后先用推土機大致推平，平地機刮平，按路基橫斷面要求進行整平，以便于排水，整平后先穩壓一遍，然后用三輪靜壓碾和振動碾追壓密實度，用環刀法灌砂法或核子密度儀檢測路基壓實度。 壓實度要求：080cm，壓實度要求達到95%（重型擊實標準）；80130cm壓實度要求達到93（重型擊實標準）；130cm以下，壓實度要求達到90（重型擊實標準）。 （3）構造物處（橋臺臺背、涵洞兩側及頂部）的填筑必須按設計規范選好的填料，認真施工，否則，容易造成跳車現象。

24、本工程建議可采用3：7灰土進行回填，也可經監理工程師同意后采用透水性好的土或其他材料。 填筑前先清除構造物基礎挖出的劣質土。回填前應在構造物兩側同步進行分層夯填，回填范圍一般為構造物基礎外緣2m范圍內，分層回填厚度控制在15cm內，回填部分的壓實度均要達到設計要求。對于大型機具作業不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶式振動壓路機配合蛙式夯實機夯壓擊實。排水工程第 20 頁 共 33 頁排水工程：排水邊溝 排水邊溝斷面為梯形，結構型式有二種，一種為砼預制塊鋪砌邊溝，一種為漿砌片石邊溝。 a：砼預制塊鋪砌邊溝：為不擾動邊溝基礎，溝槽采用人工進行開挖，并且掛線進行修整，驗收合格后，填筑砂礫墊層，

25、并用木夯夯實，砼預制塊砌鋪順序為先溝底后二側，掛線鋪砌。板縫寬度2m。用7.5#水泥砂漿勾縫，每隔10m留一道2cm寬伸縮縫，填瀝青麻絮。 b漿砌片石邊溝：為保證邊坡槽底穩定，采用人工開挖溝槽，并掛線修整，滿足設計要求，片石砌筑采用臥漿法進行作業，并且每隔10米為一作業段。掛線砌筑，砌筑順序先溝底后兩側，每隔10m設置一道伸縮縫，養生辦法，灑水濕潤養生。急流槽： 急流基礎采用人工進行開挖。7.5#水泥漿漿砌片石，嚴格控制平整度及直順度。并用10#砂漿進行勾縫，灑水濕潤養生。防護工程第 21 頁 共 33 頁防護工程 護面墻及擋土墻砌筑： a.當路塹基本開成后，人工掛線修整邊坡，隨后進行護面墻砌

26、筑，砌筑時縱向、橫向均掛線進行砌筑，采用臥漿法砌筑，每一層大致找平，互相交錯砌筑，不得產生通縫現象，縫寬不大于3cm并在砂漿初凝前進行勒縫，縫深2cm，待全部砌筑完畢后，統一進行勾縫。 泄水孔1520cm，上下左右間隔23cm，梅花形布置。 每日砌筑高度不大于1.2m。 b.路堤式擋土墻：路堤進式擋土墻的砌筑方法采用先砌擋土墻后填土，逐層升高擋土墻。逐層進行填土、直到封頂。 擋土墻采用外側掛線砌筑，每一層大致找平，采用臥漿法砌筑縫寬不大于3cm，用10#砂漿勾縫，縫深2cm，并澆水養護。 砌筑擋土墻時，每天高度不宜大于1.2m，隨后進行土方回填、碾壓。墻體與土基之間用人工進行夯實，土方回填至1

27、.0m時再繼續砌筑，如此循環直至設計高程。 泄水孔為1520cm，上下左右間隔23m,梅花狀布置,每10m設伸縮縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞。總進度計劃第 22 頁 共 33 頁 4.1總進度計劃 計劃在xx月xx日_正式開工，即鉆機開始進行樁基的施工，隨后開展各工作面的施工，計劃在xx月xx開始箱梁的施工。在2xxx年xx月xx日_前完成橋梁主體結構施工。2xxx年xx月xx日進行橋面鋪裝及收尾工程。（詳見總體施工進度計劃網絡圖）單位工程工期控制第 22 頁 共 33 頁 4.2單位工程工期控制 A、2xxx年xx月xx日完成樁基施工。 B、2xxx年xx月xx日完成箱梁結構施工。 C

28、、2xxx年xx月xx日_竣工驗收完。施工人員和機械設備的配置第 22 頁 共 33 頁 五、施工人員和機械設備的配置 根據工程量和工期要求，合理配置施工人員和機械設備。人員進場計劃第 23 頁 共 33 頁 5.1人員進場計劃 現場管理層人員2xxx年xx月全部到位。各部室共計xx人。 現場作業層人員在2xxx年xx月進場xx人，進行現場臨設建設，在2xxx年xx月xx日_。進xx人進行鋼筋籠制作、砼站建設、臨設建設及場地平整等工作。在xx月進xx人進行模板加工、鋼筋加工、現場施工等工作，在xx月份進xx人以滿足全線施工的需要。（見人員需用量直方圖） 5.2機械設備的配置：見設備配置一覽表。

29、測量控制實施方案第 23 頁 共 33 頁 6.1測量控制實施方案對業主提供I級導線點及四等水準點的檢驗 由x建x局_施工的xx饒城公路A標。甲方業主提供三個1級導線點及三個四等水準點，D01（X3799004.053，y=3660221.33，H=407.446）D02（X3799448.291，y=36600116.298，H=409.963）D03=（X3799992.080，y36599962.218，H=406.023）_。現查明D03導線水準點已被破壞。我們將對A標導線點D01，D02及其它標段的D04，D05，D06，D07導線點進行聯測，測量精度應符合1級導線精度要求。對D01

30、，D02，D04，D05四等水準點，進行符水準測量，精度要求四等水準測量。段施工現場平面及高程控制網布設因施工面積較廣及D01，D02水準導線點均在主線橋范圍內，易破壞，需進行導線標點，水準點加密。導線點加密方案以D01，D02為已知點，與加密點形成閉合導線環，閉合導線環測量精底達到級導線精度標準。 高程控制點的增設分別抽D01，D02形成二個水準閉合環，閉合環的測量精度應滿足五等水準測精度要求，標準如表：施工放樣誤差控制 采用日本拓普康GTS711電子全站儀，其精度為： 2，（2mm2ppD）假設最大放樣距離為800m。 L=2RP=2800/18060=7.57mm S=2mm+2ppm8

31、00=3.6mm S= 滿足橋梁放樣精度。 采用NA2型自動安平水準儀。其精度為：0.7mmKm。 滿足橋梁水準測量精度。 （注：橋梁測量精度詳見規范）測量人員及儀器配置第 25 頁 共 33 頁 6.2測量人員及儀器配置根據工程需要，設測量專業組，組員有xx名高級工程師，xx名工程師，xx個助理工程師和測量工人xx名，配備先進的SET2000_全站儀一_臺，賓得全站儀一_臺，經緯儀xx臺，水準儀xx臺，詳見測量儀器配備表。 試驗人員配置第 25 頁 共 33 頁 6.3試驗人員配置 本工程土工、材料及其他試驗較多，擬在砼站內設試驗室。試驗成員由xx名高級工程師、xx_名工程師、xx名助理工程

32、師組成。試驗室配備常用試驗儀器見試驗儀器配置一覽表。保證工期的措施第 25 頁 共 33 頁 七、保證工期的措施 7.1組織有豐富施工經驗和組織領導能力強的干部成立項目經理部，形成強有力的行政決策指揮機構。嚴格管理，按時完成工程施工任務。必要時從全局進一步調集力量和機具設備。 7.2根據任務的輕、重、緩、急有計劃地進行施工準備工作。在最短時間內調集必要的人員和施工機具及設備，保證完成既定的目標和任務。 7.3在施工前與施工期間與監理工程師和業主保持密切的聯系，取得他們的幫助和支持，聽取他們的指導。以利各項工作順利進行。 7.4抓好關鍵工序，制約總體工期的項目應先準備。即抓樁基工程和橋梁工程，特

33、別是箱梁施工確保如期按質完成。 7.5制定計劃時留有余地，階段性計劃必須保證總計劃的完成即階段性（季、月、日）計劃必須服從于總進度計劃。 7.6充分利用網絡技術，使每一項工程，每道工序都有明確的完成時間，并確保實現。 7.7充分考慮雨季施工對工程進度的影響，采取相應技術措施，確保工程的順利進行。 7.8在灌注樁箱梁鹼施工時，采用三班制連續施工。 7.9配備足夠的機械設施和必要的備用設備，如發電機組及砼泵設備等，以保證工程連續施工，加強機具的維修保養，使其處于良好狀況提高使用率、生產效率。 7.10制定管理層、作業層的職責和職能關系制度，對全員勞動力實行動態管理，將承包制引入本工程的施工管理，充

34、分調動管理層和作業層的積極性。同時廣泛地開展勞動競賽活動，開展爭先創優活動，以提高勞動生產率。質量保證措施第 27 頁 共 33 頁 八、質量保證措施 8.l質量目標及標準確保省部級優良工程，爭創國家優質工程。實現省委省政府提出的“雙同最佳”目標。路基土方工程：路基土方壓實度標準符合表?。鉆孔灌注樁工程：鉆孔灌注樁標準符合表?。 8.l.4挖孔灌注樁工程：挖孔灌注樁標準符合表?。現澆鋼筋砼工程：現澆鋼筋砼箱梁標準符合表?。 8.2質量保證體系。建立以總工程師為首的質量保證體系。詳見質量保證體系框圖。質量體系程序文件依據GBT190021994IS09002：1994質量保證模式標準。我局所屬企

35、業都已通過IS09002質量體系認證我們的質量方針是每一道工序質量處于受控狀態，向顧客提供滿意的優質產品。 8.3質量保證措施明確質量目標，分解質量目標計劃，健全和完善各部門崗位的質量管理工作責任，各司其職，各負其責。項目經理部成立以項目經理為組長的工程質量監督、評審小組、工程創優小組和全面質量管理小組。在工程管理部設立專門的質量管理機構，各工區設專職質量管理人員，各工班有兼職質量檢查員，通過建立質量管理網絡，完善質量工作保證體系。樹立全員質量意識，加強對施工人員全面、系統、全方位的質量教育，使“質量第一、用戶至上”的思想成為廣大員工的自覺行為，嚴格規范規程，同時要積極開展QC小組活動。根據所

36、擔負的工作內容開展技術攻關活動，改進施工方法和操作工藝，在生產過程中提高全員的質量意識和整體素質。充分發揮總工程師和質量檢查監督機構的作用，對質量實施一票否決權制度，堅持自檢與專業檢查的程序，對項目過程進行嚴格的控制，對關鍵工序必須有專人檢查指導，確保每一道工序質量都處于受控制狀態，從而實現整體的質量工作目標。建立完善的中心試驗室，配備滿足、適應工作要求的試驗工程師、試驗員以及配套的試驗儀器設備。每道工序、各種原材料都必須進行嚴格的試驗，以滿足技術規范的要求。堅持做到不合格的材料不進場、不合格的產品不得轉入下一道工序。對各分項工程或工序要先樹立樣板工程或樣板工序，做到相互觀摩，以樣板組織施工，

37、以達到共同提高的目的。施工記錄、檢查證、檢查和試驗報告等所有質量記錄，必須按時完成，妥善保管，為竣工交驗積累原始資料，為編制竣工資料做好準備。材料采購供貨計劃第 29 頁 共 33 頁 九、材料采購供貨計劃 根據工程量及工期，在確保工程質量和工程進度的情況下，編制合理的材料供貨計劃，確保工程順利進行，計劃見表：安全措施第 29 頁 共 33 頁 10.1安全措施現場項目經理部設立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全員，工區設安全檢查員，全面負責工程的安全工作，并做到有計劃、有組織、有措施。安全保證體系附后。認真組織施工人員學習有關安全工作的法規、制度及其他有關文件，樹立提高施工人員的安全

38、意識。根據工程的特點，編制詳細的各工序的安全操作規程及安全措施，施工生產嚴格按操作規程標準化，正規化施工。對新工人或變更工種的工人都要進行上崗前培訓，考試合格后發給合格證，必須持證上崗。在進行技術交底的同時要進行安全工作交底，并做好技術交底和交接班記錄。高空作業兩側和樁基孔日要安裝安全護欄及防護網，夜間設置紅燈。施工便道與現有道路交叉路段，施工期間必須對現場采取隔離防護措施，設置醒目的交通標志牌，施工地帶要有專職安全員，做好車輛及人員交通疏導工作。電氣設備必須有專業人員檢查后方可使用，非專業人員不得私自違章操作。加強對機械車輛的管理，堅持定機、定員、定責。做好工地的防火、防觸電、防食物中毒事故

39、的發生。制定安全檢查和目標獎罰制度，針對工程情況，每天進行自檢，項目不定期抽查，并對檢查出的問題，限期整改，并與獎罰掛鉤。文明施工措施第 30 頁 共 33 頁 10.2文明施工、環境保護措施施工現場設置施工銘牌，標明施工單位、工程內容及項目負責人。施工現場各種施工機械設備擺放要整齊，施工材料堆放合理、整齊，并掛牌明示。生活設施的設置、布局要合理、整齊，設立專職人員進行保潔工作，創造一個良好、衛生的生活工作環境。搞好與當地政府和群眾的關系，做到便民，不擾民。環境保護措施第 30 頁 共 33 頁 環境保護措施。本標段環保的重點為：水資源的利用和防護，施工臨時用地的使用與復耕，降噪聲、防粉塵以及

40、水土保持、道路保潔等工作。對職工進行環保知識教育，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺地遵守環保的各項規章制度。建立環保工作機構，制定環保工作計劃和措施，自覺接受環保部門、地方政府對工地環保工作的監督、檢查。工地建設用水量較大，要注意節約用水，防止浪費，同時不要讓施工廢水直流人河流、水渠、農田和飲用水源，造成環境污染。施工廢水經沉淀處理后，排放。運輸砂石料及土方的車輛通過既有公路時，要盡量進行覆蓋，保持清潔上路，不得拋灑，并有專人負責保持清潔。鉆孔樁樁基工程要設置泥漿池，泥漿由運輸車輛及時清理運輸到指定地點。要減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，對發電機等大型機械要

41、采取簡易的防噪措施。機動車在工地行駛通過限速等措施，避免產生灰塵，通過經常灑水減少灰塵的污染。現場易生粉塵的細料存放及運輸要加以遮蓋。現場設備污水自理管理系統，生活區垃圾集中統一處理，禁止在工地焚燒殘留的廢物。路基及排水工程施工，要防止水土流失，減少植被破壞。現有道路的使用及施工便道的落實情況第 31 頁 共 33 頁 十一、現有道路的使用及施工便道的落實情況 本工程橫跨xx高速、xx公路，有一條通往xxx的砼路，占用地內有多條機耕道，不能滿足施工機具進場要求，故擬在xx公路與繞城高速公路交點_處設兩條平行于主線橋的便道在通過洪慶河，設管涵并在其上分層填上，達到通車之要求。除上述兩條便道外，還

42、在xx專用道路與現場相交處設兩條通行施工區的臨時便道。（詳見施工總平面布置圖） 臨時便道的開通不存在征地問題，擬在xx月xx日_開始用推土機等機具推出臨時便道。（另見詳細臨時便道鋪設方案） 材料供應、水電、交通及環境條件第 32 頁 共 33 頁 1.3材料供應、水電、交通及環境條件 本工程的路基填土需要到xxx買土_，運距5_Km。石料因當地沒有采石場，需到xxx石場_；砂子就地采用xxx，砂源比較豐富；水泥采用xx水泥廠_生產的國家免檢產品xx牌_水泥；鋼材、木材等其它材料都可在xx市采購。 在本段的xxx，故個工程的施工和生產用水用電采用當地的水電用，結合自發電及取用地下水以滿足供應要求。 沿線地貌xx，地形平坦、開闊，南高北低，高程在xxxx_m之間。多為耕地和果園，在主線橋K0300處有道溝渠，_材料的進場道路。故交通比較發達，整個現場條件較好。