1、K52+340通道改路施工組織設計編制：審核：批準：目 錄第一章 總體施工組織設計編制的概況 一、編制說明4二、編制依據4三、編制原則4第二章、施工組織管理一、工程概況5二、施工組織機構的設定5三、進場及開工前準備工作6四、施工總體進度計劃11第三章、施工方案及施工方法一、路基工程12二、排水工程17.三、防護工程19四、涵洞工程21五、路面工程23第三章、確保質量、工期、安全的主要措施一質量保證體系及質量保證措施28二、冬季雨季施工措施安排30第四章、環境保護措施 一、控制和減少水土污染措施31二、控制施工粉塵，減少大氣污染32三、控制噪音措施32第五章 項目風險預測，防范，事故應急預案一、

2、應急預案的任務和目標32 二、應急預案原則32第一章 總體施工組織設計編制的概況一、編制說明我公司經過認真研究中標文件，仔細考察工程現場，對工程所處位置的交通、結合我公司多年的施工經驗和目前的施工技術，組織編制了本實施性施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵工序和重點工序及相互間的銜接與協調的可行性，及其相應的施工技術方案和工藝操作方法，本工程現場的地質條件、地上電線、電纜和交通情況可能對本工程產生影響，都作了充分的估計和準備。我公司確保在合同工期內完成本工程的施工，力爭工程質量優良。二、編制依據1、招標文件（包括設計文件、會審紀要等）。2、現場調查資料或報告。3、國家或行業現

3、行的相關施工技術規范（公路工程技術標準、公路路基路面施工技術規范），和初步設計審查意見、外業驗收會議紀要、合同書等文件。4、現行的專業預算定額、施工定額及施工圖預算。5、企業的綜合施工能力和上級主管部門對工程的具體要求。三、編制原則1、遵循招標文件、投標文件的各項條款；2、遵循設計和驗收標準的原則，力爭優良工程；第二章、施工組織管理一、工程概況本工程位于牛軛嶺附近K52+340通道改路，樁號為：GK0+000至GK1+193.79，路線全長1193.79米，分部于主線K51+620至K52+630左右兩側，隸屬項目部2工區范圍內。道路規劃寬度4.5米，即橫斷面為3.5m行車道+0.5m（2）土

4、路肩。施工內容包括主路路基路面、路基路面排水、邊坡防護和兩座涵洞（GK0+250蓋板涵和GK0+775蓋板涵）等工程。該工程由北部灣投資有限責任公司投資，廣西壯族自治區交通規劃勘察設計院設計，計劃工期與防東高速相同。本工程是農村改建道路，本工程的建設對方便當地群眾的生產、生活，促進農村的經濟發展等方面都具有重要意義。附：路線平面圖,K52+340改路平面圖.dwg二、施工組織機構的設定（一）施工部署1、施工區劃分 一個工程能否保質按期順利地完成施工任務，對整個工程區段劃分是否科學合理將是關鍵問題之一，這將有利于對整個工程施工的總體部署，有利于今后施工的全面展開，做到有條不紊，穩步前進，直至完成

5、施工任務。 對于本工程的施工區劃分，我們在認真分析施工圖紙的基礎上，并進行多次現場踏勘，結合周邊環境，組織交通情況，并考慮今后施工情況，工期情況，且此路位于我單位2工區范圍內，經多方案比較成本核算后決定把工程直接劃給2工區。2、專業班組設置第一專業施工班組負責全線范圍路基工程、第二專業施工班組涵洞的專業班組、第三專業施工班組為負責全線范圍內的道路排水和防護工程、第四專業施工班組負責全線路面結構層的施工。三、進場及開工前準備工作（一）施工總體步驟 1、總體施工順序堅持“先易后難”、“先深后淺”、“先土方、后石方”的施工原則組織施工2、總體施工流程施工準備清除表土施工便道路基填筑、涵洞工程排水、防

6、護工程施工路面基層路基結構層鋪設竣工掃尾3、施工組織和總體目標我公司本著“科學組織，創新爭優，安全高效，確保工期，文明施工”的原則，抽調公司具有類似工程施工經驗的項目領導、部門負責人、技術員、和作業隊，完成本工程施工的施工，確保工程質量等級優良，杜絕施工安全事故，做到設計院的有關文明施工要求，文明施工，創標準化工地。（二）技術準備1、測量準備開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經驗的測量隊負責，在現場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況，增設復測成果的

7、護樁圖，并書面上報監理和業主審核，并對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。2、技術資料準備在項目領導的領導下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監理單位對工程項目作更深一層的技術交底，編制分項工程的作業指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業循環時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質檢制度，準備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。3、施工人員組織安排參加本工程施工的人員由多次參加類似工程施工，具有豐富施工經驗的人員組成。各類管理人員、技術人員和技術工人陸續進場，做好先期準備工作，伴隨著2工區的開工，本工

8、程也相繼開工。施工人員陸續進場，施工人員總共30人，其中：項目經理部5人（項目領導1人、部門負責1人、技術員1人、測量2人），施工隊25人。 施工人員組織圖項目經理項目總工生產質檢部測量、技術部物資設備部現場技術員工區負責人各工班長現場操作人員4、機械設備組織根據本工程的施工要求和施工組織安排及實際現場情況，立即組織部分機械設備進場，包括挖掘機2臺（卡特320挖掘機一臺、小松220挖掘機一臺）、三一壓路機1臺、160推土機1臺、及鋼筋加工機械、模板等。5、施工協調管理（1）與業主的工作協調尊重業主對工程的統一領導，配合業主與各協作單位的協調。在施工過程中，經常與業主保持聯絡，加強溝通，主動及時

9、定期向業主反映工程進展情況。（2）與設計單位之間的工作協商我公司與設計單位的工作協商，首先需取得業主的支持和配合。積極與設計單位聯系，進一步了解設計意圖及工程要求，根據設計意圖和要求，確定和充實我公司的具體實施性施工方案。認真閱讀施工圖，對施工圖上的疑問積極與設計聯系，溝通。施工過程中，若遇到地質、地形變化，及時與設計單位聯系，并提出我公司的解決辦法，按設計要求實施。（3）與監理工程師協調尊重監理，積極配合現場監理的工作。對于監理工程師提出的質量問題，無條件地就地解決。在未經監理檢查認可的情況下，不得進入下一工序的工作。配合監理工程師的事后監督，即監理工程師認可后，仍有權力對正在實施或覆蓋的工

10、序提出檢驗要求。（4）項目部和施工隊各班組協調按總進度制定的控制節點，組織協調工作會議，檢查計劃實施情況，制訂修訂和調整工作計劃。項目部按期召開生產會議，協調各施工隊在施工中碰到的問題，合理安排生產。（5）與當地政府和群眾的協調在工程施工中，山地等問題涉及面廣，各種居民用電電線和電纜的拆遷解決和協調比較復雜，我公司首先是充分的理解，并給予支持，積極與政府和當地村民協商聯絡，落實解決辦法。即使短期內不能解決的，也要服從大局，見縫插針地安排施工，確保工程按總體計劃進行。（三）施工條件準備1.施工和生活用水施工期間用水從服務區打井供生活用水，從線路旁邊小河處用水泵抽水供生產用水。 2.施工和生活用電

11、生產用電一方面，根據防東高速專線的變壓器位置，布置架空線，均布置于紅線外;另一方面接當地居民用電以備專線停電的備用電。生活用電同生產用電也是兩條線路。 3.施工便道便道基本用原有鄉村公路，但是原有公路過窄，通行條件過差，因而對便道進行了加寬和碎石料填補修復。特別是主線K51+300左側原有便橋承載力原因，無法通行工程用車，從而加固了便橋，確保工程車輛能順利通行。修補完后使得路面寬3.5米，拐彎處加寬，設置成錯車道。 4.生產、生活用房根據現狀實際情況，道路施工區臨設于左右廣場中臨時租用民房,涵洞施工區臨設于K52+300右側民房，生產生活用房與一體。四、施工總體進度計劃本合同的施工總體計劃，以

12、招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮本隊綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節，采用平行、流水、交叉等作業方法超前動作。第三章、施工方案及施工方法一、路基工程（一）道路標準橫斷面：a、道路規劃寬度4.5米b、3.5m主路+0.5m（2）土路肩+0.5m排水溝+1m碎落臺c、主路橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。d、附圖4.5米路基標準橫斷面圖.dwg（二）路基設計： 路基設計以公路工程技術標

13、準、公路路基設計規范和初步設計審查意見、外業驗收會議紀要、合同書等文件作為設計依據。1、填方路基設計（1）填方路基邊坡設計路基填方邊坡坡率根據路基填料物理力學性質、邊坡高度和地基工程地質條件確定，經水文地質及工程地質勘察，本路段路基基底條件良好，無軟弱地面地基等不良地質現象。對于邊坡20米的邊坡坡率如下：對于路堤邊坡高度8米時，其邊坡坡率采用1:1.5；當連續邊坡高度8米H12米時，其邊坡采用1:1.5一坡到底，中間不設平臺。當連續邊坡高度12米H20米時，上部邊坡8米采用1:1.5，下部邊坡采用1:1.75，并在邊坡高度為8米處設置1米的平臺。坡腳與排水溝內邊緣設寬1米的護坡道。路基填方施工

14、工藝框圖施工測量 不合格項目重做擋墻護樁中線水平面斷面邊樁資料整理場地清理 不合格項目重做 不目 合重臺階施工排水改溝挖污回填反挖夯實雜草挖樹根砍樹 格做 項分項質量評定填料選擇 不合格項目重做 不合格含水量測定土質鑒定壓實度測定 項目重做 工程師檢查資料整理 不目審核資料測量復核場地檢查填料檢查簽證 合重 格做 項 合格路堤填筑 不合格項目重做工 遇雨處理配合施工從路兩邊向路中間碾壓灑水如需要碾壓遍數測定碾壓分度測定運料推平打碎分項質量評定工程師檢查 不合格項目重做 合格排水、防護 不合格項目重做 坡面防護坡面整修夯實路面整修邊坡整修分項質量評定工程師檢查 不合格項目重做分項質量評定檢查驗收

15、 合格 2、挖方路基邊坡設計土質邊坡設計根據邊坡高度、坡率、土的濕度、密實度、地下水、地面水情況、結合自然穩定山坡和人工邊坡的調查等因素確定。巖石挖方邊坡設計綜合考慮巖性、巖體風化程度、力學性質和開挖高度等因素確定，本著經濟合理的原則進行設計。一般情況下，挖方邊坡坡率可按以下原則：一般土質邊坡：坡率為1:11:1.75，每十米分一級，各級設1米寬的平臺，當連續路段最后一級邊坡高度小于12米時，可不設平臺，采用一坡到頂。泥巖、強風化石質邊坡：坡率為1:0.751:1，每十米分一級，各級設1米寬的平臺，當連續路段最后一級邊坡高度小于12米時，可不設平臺，采用一坡到頂，K52+340通道改路就屬于這

16、一類型邊坡。當挖方邊坡較矮時（H6米），應盡量放緩邊坡，使其與原地貌融為一體。土石方開挖施工工藝框圖 施工測量不合格項目重做中線紅線邊坡斷面位置資料整理不合格項目重做 場地清理 不目 合重雜草臺階施工挖樹砍樹 格做 項分項質量評定 土方處理 不合格項 目重做確定可用運往以作填地段施工記錄 工程師檢查簽證不 重合格審核資料測量復核場地檢查土方處理檢查簽證 項 目 做土方開挖 不合格項目重做 運土開挖劃分挖土工點確定開挖工作面確定運輸路線分項質量評定工程師檢查 不合格項目重做 排水、防護 不合格項目重做 漿砌片石邊坡整修路面整修分項質量評定 不合格項目重做工程師檢查 分項質量評定檢查驗收 3.主要

17、工程數量起止樁號挖方方量（立方米）填方方量（壓實方） （立方米）GK0+000-GK1+193.79總量土方石方松、普土硬土軟石次堅石堅石總數量土石20920710460462762418418370830664利用方 （立方米）棄方 （立方米）計價方（天然密實方） （立方米）土石土石土石905359955511045441046061046034.施工流程(1)依據施工圖紙，甲方給定的控制網，恢復線路中樁，水準點中平，橫斷面復測準確后，方可進入下道工序。(2)土方調配：路基施工過程中，利用必須就近填筑，就近調配。挖方棄土一部分應運至甲方指定棄土場堆放，另一部分可以用于本工程路基填筑和2工區路

18、其他路基基填筑。(3)填方段路床用160推土機與卡特320挖掘機配合清表整平。用三一壓路機碾壓合格后，方可填筑。(4)根據水準、中線測量成果，確定路堤填筑高度及坡腳，施工時必須根據設計斷面水平分層填筑壓實，分層虛鋪厚度不得超過30cm，機械攤鋪、整平、設置標樁控制高程，攤鋪寬度較設計寬度每邊增加50cm，確保邊坡壓實度。攤鋪土料含水量應控制在最佳含水量2%范圍內。(5)分層碾壓，采用三一壓路機機碾壓，低檔慢速、由低到高，先靜壓、弱振，后強振，輪跡錯開不大于1/3輪寬，碾壓至無顯著輪跡達到要求壓實度為止。(6)填筑時，先施工渠中土方，易積水段落。路基填方、縱橫坡應符合設計要求，填方邊坡1：1.5

19、和1:1.75。(7)路基挖方路段施工采用挖掘機挖土，自卸汽車運土。挖方邊坡為1：1和1:0.75。路基挖方應按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖超挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度，數值可通過試驗確定。(8)路床整修、碾壓、路基填挖方接近路床標高時，應按設計要求檢測路床寬度、標高、橫坡度和平整度，并進行整修。二、排水工程（一）填方路段 填方坡腳位于水田地段時，路基排水溝采用M7.5漿砌片石排水溝，排水溝尺寸為寬50cm、深50cm的矩形溝；填方坡腳位于旱地、坡地等路段時，路基排水溝采用M7.5漿砌片石排水溝，排水溝尺寸為寬50cm、深50cm的矩形溝。大于6米的填方邊坡上，均設置了拱形骨

20、架護坡，在豎向骨架上設置了急流槽將坡面上的水引至路堤邊溝。(二)挖方路段 挖方路基邊緣一般設漿砌片石矩形邊溝，寬50cm、深50cm，邊溝縱坡一般與路基縱坡一致，當路基縱坡小于0.3%時，應設置不小于0.3%溝底縱坡。挖方坡頂上截水溝盡量少設或不設，截水溝尺寸為寬50cm、深50cm的矩形溝。(三)主要工程數量 起止樁號M7.5漿砌片石排水溝M7.5漿砌片石邊溝GK0+000-GK1+193.79長度(m)挖基方量（m3）漿砌片石（m3）M10砂漿抹面（m2）長度(m)挖基方量（m3）漿砌片石（m3）M10砂漿抹面（m2）左右左右410160502359.1627783.791033.7918

21、901435.92363M7.5漿砌片石截水溝長度(m)挖基方量（m3）漿砌片石（m3）M10砂漿抹面（m2）左右100160229163.8286（四）主要施工工藝排水工程嚴格按照設計圖紙施工。砂漿采用拌合機拌合，做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強度滿足要求，石料顏色一致，勾縫采用凸縫，墻面平整、美觀。特別注重做好防排水，注重做好系統性的永久防排水和施工期間臨時防排水，重點做好基底、路基邊坡防排水。各種水溝施工盡量避開雨季、雨天，防止地表水下滲。溝槽采用挖掘機開挖，達到要求深度后，進行基底標高復測，做到路基成型一段，排水系統跟進一段，形成合理的防排水體系。工程所用的砂、石、水泥、等的品種

22、規格、質量應符合設計要求，進場時進行驗收。1、水溝施工工藝流程為施工準備測量放線溝槽開挖溝底鋪砌溝身鋪砌勾縫溝頂抹面竣工。漿砌排水溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝底厚度為30cm、溝身厚40cm，水溝施工前應將基底整平、壓實，并與設計坡度基本一致。三、防護工程（一）防護類型本路段邊GK0+242GK0+655、GK0+807GK0+950左側，GK0+823GK1+193.79右側挖方邊坡采用掛網客土噴播防護。（二）客土噴播綠化特點：客土噴播綠化是將草種肥料、保水劑、土壤、有機物、穩定劑等混合物充分混合后，通過噴射機按設計厚度均勻噴到需防護的工程坡面。工程目的為：防止水土流失，保持生態環境，營造

23、綠色景觀，美化道路環境，防止意外火災的發生。（三）施工流程：施工準備坡面整理規劃放樣錨桿鉆孔安放錨桿安裝網潮潤邊坡噴射基材植被種植養護管理。1.基材噴射植被護坡施工：（1）錨桿：坡面鉆孔直徑為4.5cm，漿液采用M25水泥砂漿，搗實。錨桿直徑為14的螺紋鋼，錨桿注漿7天后選取2%的錨桿進行抗拔試驗，要求錨桿極限抗拔力大于1.0噸/米。固定網采用14#鍍鋅鐵絲網，網孔80mm80mmm。掛網應在錨桿可受力后進行。固定網必須張拉緊，網間搭接寬度不小于5cm，并間隔30cm用18#鐵絲綁扎牢固，保證網與網間牢固連接和控制網與坡面的距離一致，以有利與控制網面基材混合物的厚度一致及穩定。（2）噴射作業：

24、噴射施工時，噴附者應自上而下對坡面進行噴射、并盡可能保證噴出口與坡面垂直，距離保持在0.8m-1m，一次噴附寬度5m-6m。將準確稱量配比好的基材與植被種子混合物充分攪拌混合后，采用噴射機噴射到需防護的工程坡面，并保持噴附面薄厚均勻。噴射厚度不小于10cm,植被種植噴射厚度為10mm。噴播作業完成以后，應用12g/m2無紡布覆蓋，無紡布搭接處不小于5cm，搭接處按1m間距固定。2.邊坡植被養護：養護管理：采用霧狀水灑向坡面，按規定厚度浸潤透基材，除要灑水養護外，針對實際條件進行不同季節追肥。（1）在噴播實施2.5個月左右，進行一次施肥，施肥量：尿素5-10克/平方米，復合肥（5：10：5），約

25、20克/平方米。（2）春季（4-5月）施肥量：尿素15克/平方米，復合肥（5：10：5）35克/平方米；秋季（9-10月）施肥量：復合肥（5：10：10）40克/平方米。實際施肥量根據植被和季節靈活掌握。（3）在整體上成苗株數不足的情況下，在確認原因的基礎上進行有效的補噴。形成預期灌木群落（施工三個月后：草本植物覆蓋率30-50%，木本植物為10株/m2；施工一年后：灌木群落覆蓋率達到90%以上，常綠灌木達到20%）。四、涵洞工程（一）工程概況本工程GK0+250涵洞結構類型為1-1m1m鋼筋砼蓋板涵，交角為90度，為過水涵洞。GK0+775涵洞結構類型為1-4m4m鋼筋砼蓋板涵，交角為110

26、度，為過水涵洞。（二）工藝流程定位放線 基坑開挖 基礎立模及混凝土施工 臺身混凝土澆筑 臺帽立模 臺帽混凝土澆筑 頂板鋼筋綁扎、立模 蓋板混凝土澆筑 養護防水層 洞口工程 涵背回填。（三）施工方法1.定位放樣 用全站儀測出涵洞基礎縱、橫中心線，根據地質剖面圖及現場地質情況與基礎開挖深度定出開挖邊坡的放坡率，放出上口開挖邊線樁。為便于立模，一般每邊加寬0.5m0.8m。2.基坑開挖 基坑開挖采用機械和人工相結合。基坑開挖形式采取上部斜坡式，下部入巖部分垂直坑壁式。開挖時控制邊坡坡度，保持連起穩定。根據現存地質水文條件，采取適當的支護措施。GK0+250蓋板涵中石方開挖通過破碎錘破碎方式。3.模板

27、制作及安裝模板采用標準大塊鋼模板，其厚度為4mm，1.2m1.5m的單塊模板。模板表面平整光滑、無坑洼、無銹斑。模板安裝過程中應認真掛線并隨時檢查，以確保安裝牢固，接縫緊密，支撐可靠、模板位置、尺寸符合設計要求。模板安裝前根據涵長和蓋板形式確定沉降縫位置，一般每46m設置一道，在沉降縫位置進行隔斷支擋（此兩涵洞無沉降縫設計）。模板安裝完成對模板的位置、尺寸進行復核。澆筑砼前，將模板內側刨光，并涂刷脫模劑，確保無誤后方可進入下道工序的施工。 4.混凝土澆筑為了保證砼的內在質量，混凝土在拌合站拌和，用砼運輸車運送到現場，現場用溜槽將混凝土送至涵洞內。混凝土入模前對坍落度進行檢查，不符和要求的混凝土

28、嚴禁入模?；炷恋臐仓椒謱舆M行，層厚控制在30cm左右。利用插入式振搗棒振搗，振搗上層混凝土時插入下層510cm。振搗棒插入的間距要在其振動半徑之內，振搗時要垂直插入、交錯布置、快插慢撥，振搗時間以砼拌合物不冒氣泡和不下沉為止，確保砼內實外光。澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。同時嚴格控制混凝土從拌和到澆筑成型的時間不超過混凝土初凝時間。等基礎砼強度達到80%后進行涵身施工放樣，確定涵身邊線。涵身與基礎連接部位先鑿毛，露出基礎新混凝土后沖洗干凈。涵身頂部臺帽采用少量異型模板，整個涵身一次澆筑成型。GK0+775由于現場有電

29、線等不利因素，根據這一情況，混凝土采用吊車吊料斗運輸入腳手架運料入模。5.養護與拆模每次砼澆筑完成待終凝后，采用灑水并覆蓋養護，養護時間最少7天。當砼強度達到規定要求時拆除模板，拆模時要小心，保證砼表面不損壞。6.洞口施工蓋板澆筑完后，即可進行GK0+775蓋板涵洞口帽石的施工。在邊板上放出帽石位置，支模澆筑，采用小型振動器振搗。帽石完工后，根據設計圖紙準確放出洞口跌水井和八字墻位置，撒上灰線，人工配合機械開挖基坑，砌筑。7.臺背回填回填在蓋板澆筑完畢后進行，并且砼達到設計強度的75%時開始回填，回填范圍滿足設計和規范要求，同時在兩側對稱，分層填筑，每層厚度不超過15cm，壓實度不小于96%，

30、防止劇烈的沖擊，以免破壞墻身?；靥畎丛O計要求的填料回填。墻身附近2m范圍禁止使用壓路機，用打夯機配合人工夯實，蓋板上部回填時第一層的填土厚度最少不得少于30cm，并防止劇烈沖擊。五、路面工程（一）路基結構層路基結構層為：(從上至下)3厘米厚瀝青表處路面20厘米厚水泥穩定碎石基層16厘米厚級配碎石底基層1.級配碎石地基層準備工作：（1）測量：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規范要求條件下，再進行墊層的施工。（2）攤鋪：攤鋪時應根據設計加虛鋪系數的高程掛線施工，采取人工配合機械的方法，骨料要均勻，表面應平整。在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以及任何不符規定要

31、求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新整形、碾壓。根據松鋪系數，將集料均勻地攤鋪在規定的寬度上。采用重型壓路機碾壓。（3）碾壓：碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實度符合設計要求。（4）檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均符合設計要求后才能進行水泥穩定砂礫層的施工。成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。2.水泥穩定碎石基層（1）水泥穩定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地基，如發現低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應及時刮除。（2）施工放樣：在下承

32、層上恢復中線，直線段每20米一樁，平曲線段每10米設一樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標出水泥穩定層的設計高程。（3）拌和：采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現場，應根據設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。（4）立模 立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤鋪時路面的平整度。模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與混凝土形成夾層（5）攤鋪：攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上下層結合。必要時進行減料或補料工作，縱橫斷

33、面符合要求，厚度均勻一致。（6）碾壓：混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓振動碾壓，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓進程中穩定層表面應始終保持潮濕。（7）養生：在對穩定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養生，采用每天人工經常灑水進行養生，始終保持穩定層表面潮濕，養生期不宜少于7天。養生期內應封閉交通，以免穩定層受損。20cm水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖各材料分析與組成混合料試驗檢查、整修墊層碎石組成配合比設計施工測量放樣報工程師審批加水攪拌、運輸攤鋪、找平、整形分段分遍碾壓、施工灑水養護檢查質量、測定各類數據并記錄報工程師審批基層結束交驗 3、瀝青表處路面采用瀝

34、青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。（1）拌合拌合采用瀝青拌合設備集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌合，送入拌合設備里。把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備中。拌合的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72小時。（2）瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。（3）瀝青混合料的攤鋪混合料使用徐州產型號為LTU

35、125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在0.1%范圍。攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析（4）瀝青混合料的碾壓一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。D、接縫、修邊和清場 瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混

36、合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。第三章、確保質量、工期、安全的主要措施一質量保證體系及質量保證措施（一）質量目標及保證體系1、具體質量目標單位工程合格率100%，完全滿足業主的要求。2、 質量承諾：工程驗收質量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程保證金的處罰。3、本承包人已建立了健全的質量

37、保證體系，在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的目標，我們將進一步完善質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行三級質量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的質量監控。4、 質量保證體系框圖表質量保證工作體系工程施工過程的質量控制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙的質量審核施工準備階段的質量控制材料、設備的質量控制施工過程的質量控制使用過程的質量控制項目經理總工技術質檢部測量組、實驗室預防為主質量第一符合規范要求計量工作標準化質量管理信息系統（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現二、冬季雨季施工措施安排（一）雨季施工措施具體如下：

38、1、現場修筑臨時排水系統，保持流水暢通。2、注意天氣預報，合理安排雨季施工計劃。（二）冬季施工措施施工現場電氣線路等均必須由專職電工負責，嚴禁使用裸線，電線鋪設要防砸。消防設備應按規定要求進行設置，并定期檢查是否完好。保證工期組織機構圖項目經理部項目經理部工期保證小組項目經理（組長）項目總工程師各職能部門負責人施工技術人員施工作業層工班長領工員操作工人第四章、環境保護措施 一、控制和減少水土污染措施： （一）確保施工場地內和施工影響區域內排水暢通，防止土、石渣、廢棄物等淤積或堵塞水系，并做好排淤清堵工作。 （二）施工臨時設施和工作人員的生活污水不得隨意排放，排放前需作沉淀等處理，并報經當地環保

39、部門批準。 （三）指派專職清潔工，清掃后的垃圾集中堆放，然后送到當地環保部門指定的地點。（四）施工中挖除的建筑垃圾、棄方等，均運到城區外當地有關部門指定棄土點。 二、控制施工粉塵，減少大氣污染：（一）生活用火盡量利用電或煤氣，食堂不得利用柴火等做飯。（二）在燒煉瀝青等有毒物品時（沉降縫埋塞）和焊接時，應做好防護工作，并利用通風且地勢較高處，減少對當地影響。 三、控制噪音措施： （一）現場施工時具有大型機械設備，特別是砼施工時，噪聲較大，應盡量合理安排在白天澆筑完成，減少夜間作業。（二）由于工程需要，確定要求夜間施工的，應積極與當地有關部門聯系，辦理夜間施工許可證，并取得居民的諒解。第五章 項目風險預測，防范，事故應急預案一、應急預案的任務和目標 更好的適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好的安全環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行；防止因應急反應行動組織不力或現場援救工作的無序和混亂而延誤事故的應急援救；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。 二、應急預案原則 1、安全第一，安全責任重于泰山。2、預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責。3、以人為本，優先保護大多數人，優先保護貴重財產。