1、公路 T 梁架設施工方案1.工程概況1.1 跨鄉村公路總體設計概況高壟 1#大橋左幅第 7 跨及右幅第 8 跨，里程 K12+927.514 處跨越雙龍村至九都村鄉村公路，該跨度為 30m，設置在鄉村公路左右兩側的橋墩內側邊緣到既有公路中心距離分別大于 3.2 m 和 8.5 m，架設 T 梁底到鄉村公路路頂面凈空大于15 m。雙龍大橋與鄉村公路位置關系如下：高壟 2#大橋左幅第 2 跨及右幅第 2 跨，里程 K12+549.006 處跨越雙龍村至九都村鄉村公路，該跨度為 30m，設置在鄉村公路左右兩側的橋墩內側邊緣到既有公路中心距離分別大于 14.5 m 和 14.5 m，架設 T 梁底到鄉

2、村公路路頂面凈空大于14 m。雙龍大橋與鄉村公路位置關系如下：1.2 主要工程數量序號名稱單位數量備注1 T梁架設片42 跨度 30m 2 中橫隔板道90 3 濕接縫m 1080 6*3 道，每道 30 米4 橋面砼鋪裝6220 5 防撞墻m 360 二編制依據和原則1依據公路橋涵施工技術規范國家“公路現行施工技術安全規則及有關文件”公路養護作業安全操作規程2原則堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保鄉村公路運營和行車安全。同時合理配備勞動力材料和機械設備。堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員，精良的機械設備進場。以提高機械化施工程

3、度，加強勞動保護，降低施工人員的勞動強度，提高施工安全性。編制科學合理的施工組織設計，循序技術可行性經濟合理安全可靠的原則，嚴格按照有關文件中對質量安全工期環保等的要求，結合工程實際編制。合理組織，統籌安排，突出重點，對關鍵工序進行嚴格控制，最大限度地減少對既有線路和環境的影響。采取平行作業流水作業順序作業法組織施工。堅持專業化施工，安排經驗豐富的專業化施工隊伍施工。投入的架橋機等機械設備先檢驗合格并標定合格后使用，投入的人員先培訓再上崗，落實崗位責任制。嚴格遵守各項安全協議，嚴格執行S203公路關于營業線施工安全管理相關規定。三總體施工部署3.1 施工組織機構為了完成本次上跨鄉村公路施工任務

4、，確保施工質量及行車、機械、人身安全，項目部成立以項目經理為組長，項目總工、安質部長為副組長的施工安全領導小組。項目部技術部為施工提供技術保證，項目部安質部負責施工期間質量、安全檢查工作，物資設備部及辦公室負責施工的后勤保障工作。領導小組下設架梁機械化作業隊和橋面濕接頭、濕接縫施工隊一個。配備各種作業人員20 人，本次架梁共投入25 人，項目領導小組安排詳見表（一）架梁人員安排表表（一）項目領導小組安排表人數工作內容1 負責架梁總體組織協調1 負責架梁現場具體工作安排、協調及安全管理1 負責施工安全技術方案編制、報審，技術質量控制1 負責架梁現場安全、質量管理1 負責現場材料及機械設備管理1

5、負責后勤保障2 負責測量，梁體定位，支座安裝等現場技術工作和內業資料整理2 負責組織監督架梁機械設備及人員的安全防護2 負責鄉村公路車輛及行人的管理和協調2 負責鄉村公路車輛及行人的管理和協調3.2 架橋機工作原理及性能參數架橋機使用雙導梁原理，將2 個長 50mA字型桁架勢導梁，安放在前、中、后走行系統上。電力驅動走行裝置，在軌道上滾動運行，導梁就位后，用液壓裝置頂升前支腿到位，雙銷固定，支撐在前方橋墩上，再啟動導梁頂部起吊平車吊梁縱移到位后，整機攜梁橫移落梁。架橋機主要技術性能參數表序號性能參數序號性能參數1 適用跨度30m 10 適應彎橋半徑350m 2 橋寬不限11 平車額定縱行速度2

6、m min 3 最大縱坡3%12 整機縱（橫）移速度2m min 4 總功率43Kw 13 架橋機自重約 100t 5 工作風力6 級14 最大工作撓度跨中 70mm 6 額定起重量100t 15 縱向懸臂撓度 1260mm 7 有效起升高度5m 16 支點最大反力前 110t，中135t，后 70t 8 起升速度0.75mmin 17 平均架梁速度4min片9 適應斜橋角度0-450 18 架橋機尺寸50mX6mX8.9m 3.3 臨時防護設施 按批準的用途使用現場各區域，在施工現場周圍和現場區域內按有關法律、法規和規定建設安裝并維護必要的圍擋和警示標牌。跨公路的雙龍大橋左幅第9 跨及右幅

7、2#橋第 3 跨、高壟 1#大橋左幅第 7 跨及右幅第 8 跨、高壟 2#大橋左幅第 2 跨及右幅第 2 跨架設之前，T梁架設范圍內的公路均用腳手鋼管搭設高度計寬度均為4.5 米、長度為 40 米的雙排架，上方滿鋪雙層木腳手板，防護骨架采用 25cm 鋼管搭接而成，鋼管采用反光紙進行包裹，起到警示作用，上方懸掛限高標識牌。鋼管架設嚴格實行腳手架搭設技術規程，以保證安全。不在現場堆放碴屑、棄碴、或工程拉圾。工程完工后恢復到建場前的原有狀態。施工期間采取防護措施，保護好現場公用服務設施。做好廢棄物品和材料的清理，架料和模板拆除后堆放整齊。3.4 防護骨架搭設方案3.4.1 材料準備25 鋼管，扣件

8、，梅花扳手，腳手板，8#鐵絲。3.4.2 防護骨架的搭設形式(1)鋼管立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐等均采用直徑25、壁厚 3.5mm鋼管。鋼管必須外徑和壁厚符合質量要求；并且端部應平整。(2)扣件A.鋼管、扣件必須先行測試，檢測符合標準要求后才能使用。B.扣件不得有裂紋、氣孔、砂眼等影響使用性能的缺陷。C.扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好。D.扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm。E.當扣件夾緊時，開口處最小間距應不大于5mm。F.扣件表面應進行防銹處理。(3)腳手板腳手板采用木腳手板，每塊質量不宜大于30Kg。木腳手板采用杉木，厚度不應小于5

9、0mm。每塊腳手板使用前要檢查自身結構是否滿足施工要求，如有裂縫、裂紋或者嚴重變形的禁止使用。3.4.3 防護骨架的搭設要求3.4.3.1立桿搭設要求(1)在搭設前，根據結構尺寸進行管材長度的選擇，原則上盡可能少用接頭連接，以增加整體穩定性。(2)立桿接頭宜采用對接扣件對接。(3)立桿上的對接扣件應交錯布置，兩個相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應小于500mm；各接頭中心距主接點的距離不應大于步距的 1/3。(4)對接時，對接扣件交錯布置，兩個相鄰立桿上接頭不能設在同步同跨內，各接頭中心距主節點的距離不大于600mm。(5)腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向

10、掃地桿應采用直接扣件固定在距底座下皮不大于 200mm 處的立桿上。橫向掃地桿應采用直接扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。3.4.3.2縱向水平桿搭設要求(1)縱向水平桿設于橫向水平桿之下，在立桿內側，并采用直角扣件與立桿扣緊。(2)縱向水平桿采用對接扣件連接，對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭的水平距離不應小于500mm，并應避免設在縱向水平桿的跨中。3.4.3.3橫向水平桿搭設要求每一主節點處設置一根橫向小橫桿,采用直角扣件扣緊在縱向水平桿上。操作層上非主節點處的小橫桿宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大距離不能大于立桿間距的1/2。3.4.3.4腳手板鋪設要求(1)

11、腳手板應滿鋪、鋪穩，離開施工作業面1.2 1.5m(2)腳手板一般應鋪設在三根橫向小橫桿上。當腳手板長度小于2 米時，可采用兩桿橫向水平桿，將腳手板兩端與其可靠固定。腳手板的探頭應采用直徑3.2mm的鍍鋅鋼絲固定在支承桿上。(3)在拐角、斜道平臺口處的腳手板，應與橫向水平桿可靠連接，防止滑動。3.4.3.5扣件安裝要求（1）扣件螺栓擰緊力矩不應小于40N.m,并不大于 65N.m。（2）對接扣件的開口應朝上或朝內。（3）各桿件端伸出蓋板邊緣的長度不應小于100mm。3.4.3.6剪刀撐設置要求(1)剪刀撐從腳手架縱向兩端搭起,在外側立面整個長度和高度上連續設置。剪刀撐與水平面的夾角為4560,

12、剪刀撐的底部要插到架子底部,與立桿相交處要加扣件。(3)剪刀撐采用搭接方式,搭接長度不小于 60cm,且至少加兩個扣件。3.4.3.7搭設順序豎里排立桿并固定豎同排第二根立桿并固定裝設大橫桿同樣步驟裝設外排的立桿、大橫桿裝設第一步大橫桿、小橫桿依次向前架設搭設第二步在第二大橫桿下的立桿與懸臂桿根部之間裝設斜撐桿(并與相鄰立、橫桿連接)裝設作業層間橫桿(間距 750mm)，鋪設腳手板，裝設作業層欄桿搭設第N步3.4.4 防護骨架的使用規定(1)作業人員在架上的最大作業高度應以可進行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。(2)在作業中，禁止隨意拆除腳手架的基本構架桿件、整體

13、性桿件、連接緊固件。確因操作要求需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完畢后，及時予以恢復。(3)工人在架上作業時，應注意自我安全保護和他人的安全，避免發生碰撞和落物。嚴禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。(4)人員上下腳手架必須走設安全防護的出入通(梯)道，嚴禁攀援腳手架上下。(5)每班工人上架作業時，應先行檢查有無影響安全作業的問題存在，在排除和解決后方許開始作業。在作業中發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，解決以后才能恢復正常作業，發現有異常和危險情況時，應立即通知所有架上人員撤離。3.4.5 防護骨架拆除(1)腳手架拆除前，由工長向拆除工人進

14、行書面安全技術交底。(2)拆除前,先清除腳手架上的雜物。(3)拆除順序應遵循先搭后拆,后搭的先拆,?從上至下依次拆除。(4)拆除的鋼管、扣件、腳手板不得拋仍,應用繩捆、袋裝運至地面。4.跨線橋 T 梁架設施工4.1 T 梁架設順序：T 梁架設依次完成架橋機的過孔、架梁施工作業。總結T梁架設的成熟經驗后開始架設雙龍大橋左幅第9 跨及右幅 2#橋第 3 跨、高壟 1#大橋左幅第 7 跨及右幅第 8 跨、高壟2#大橋左幅第 2 跨及右幅第 2 跨。4.2 架橋機過孔前期準備架橋機拼裝完成并配備原有設施（輔助支腿、風撐桿、動力電源線等），做好準備工作。架橋機在已完成的橋面上再次進行調試，檢查試車合格后

15、用鋼絲拉索將架橋機前支腿緊固在蓋梁上，以防止主梁前行移動時前支腿傾斜而影響作業安全。天車安裝完畢后，在軌道上來回運行2 次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。清理橋面障礙物，使導梁在過孔作業運行時各支腿的移動和安放不受任何限制。架橋機在跨越公路前，應在前方橋墩蓋梁上先鋪好橫移軌道，要定位放線，角度吻合，軌道平行線偏差不大于5mm。架橋機導梁到達后，立即支好導梁支腿，保證架橋機導梁簡支時的穩定性。跨越公路前，根據兩橋墩標高差值調整支腿高度，要保證導梁懸臂最長狀態時的撓度值能夠滿足導梁安全到達而不影響過孔。起吊天車設置于主梁尾部，并作臨時固定措施，嚴防向前滑移而導致架橋機誘發傾覆事故。禁止架橋機

16、任何部位攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其它零散物件跨越公路。按公路技規的規定距離設置防護設施及防護人員。防護人員、架梁總指揮、橋機操作司機及重要崗位負責人員都配備頻率統一的對講機。4.3 架橋機過孔順序初始狀態根據架橋機作業要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距離位置后，主梁在公路封閉計劃實施之前10分鐘時，先將其外伸遷移4m，不侵入公路限界。過孔第一階段：在封閉點開始后，架橋機主梁前行導梁前支腿到達前方蓋梁后，伸出油缸使其支立于蓋梁上，與前支腿形成簡支梁結構。過孔第二階段：伸出后支腿支立于橋面，并能使中支腿脫離橋面且前行至前支腿附近，再收后支腿，穩固并支中支腿，使前支腿脫離橋面并前行至前方蓋

17、梁上穩固。收導梁前支腿，再將主梁前移到位，即全部完成架橋機的過孔作業。4.4 架橋機過孔后的穩固作業調整中支腿位置落點，盡量將其落位在蓋梁上。主梁位置調整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯結成剛性結構。整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設要求。在后支腿橋面位置鋪墊枕木基礎等設施，滿足天車吊梁作業時支點支撐基礎要求。4.5 架橋機安全操作規程橋梁架設前應按橋梁圖紙核對架梁輔助設施，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足。參與架梁的工作人員在上崗前均經過安全技術培訓和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。架梁工作人員如吊裝工、電工等均按照規定進行體格檢

18、查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不安排從事高處作業；工作前不喝酒，并有足夠的睡眠。所有架梁人員進入工地時，均按規定穿戴好安全防護用品。禁止非架梁人員進入架梁作業區。制定架橋機定期保養和檢定制度，保持良好狀態，具有安全系數，并按規定進行試吊、試運和檢查以及剎車實驗，合格后使用。架梁期間，有關防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均做到符合國家現行規定章程的要求。夜間施工有足夠的照明，工作燈采用安全電壓。架梁作業中，向下傳遞和向上提升工具設備時，加強了望，建立呼應制度。架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固

19、；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。架橋機工作狀態，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常；架橋機行走時應用塞鐵保護。架橋機縱向移動前做好一切準備工作，要求一次到位，不在中途停頓。五級風以上停止作業，用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時切斷電源，以防發生意外。在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機設避雷裝置。每天工作結束后，夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車用木楔塞住，清理現場后方能下班。5.應急準備5.1 應急處置領導小組中鐵十六局集團第五工程有限公

20、司福永高速公路A3 合同項目經理部應急處置領導小組的組成：組長副組長組 員：職責：研究、審批搶險方案；組織、協調所有人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，及時發布現場信息。5.1.1 應急組織的職責A組長職責：1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接指揮控制；2)復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程；3)指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排；5)在場(設施)內實行交通管制

21、，協助場外應急機構開展服務工作；6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。B副組長(即現場管理者)職責：1)評估事故規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；2)如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；4)設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。C技術支持組職責 1)提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。2)指導搶險搶修組實施應急方案和措施。3)修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。4)繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確搶險救援信息

22、資料。D消防保衛組職責 1)設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。2)保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。3)搶救救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。F 搶險搶修組職責 1)實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。2)尋找受害者并轉移至安全地帶。3)在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。4)搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。5.2 應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通工具、醫療設備和必備越頻、生活保障物資

23、。5.2.1 情報、信息快速、準確地傳遞、掌握各類事故信息，是處置突發性事故、最大限度地減少損失和影響地關鍵，現場建立信息網絡，以保證信息正常運轉和渠道暢通。應急電話：火警電話119 救護電話120 5.2.2 搶險隊及應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，由預制場作業隊及下部施工作業隊中挑選。發現危險時首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可由附近各工點及時進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。5.2.3 互助協議項目部應先與地方醫院、賓館及附近工地建立正式的互助協議，以便在事故發生后及時得到外部救援力量和資源的援助。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！

24、畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表

25、達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細

26、節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。