1、目 錄第一章 工程概況 1第二章 施工總體部署 2第一節 指導思想 2第二節 組織合理的管理體系 2第三節 配備合理、精良的大中型機械 3第四節 總體安排 4第五節 定期招開各工區的現場調度協調會 4第三章 臨時設施及現場平面布置 5第一節 臨時設施 5第二節 臨時供電供水 5第三節 通訊設施 5第四節 臨時道路 5第四章 施工總進度計劃 6第一節 施工進度網絡計劃 6第二節 施工進度橫道圖 6第三節 施工進度說明 6第四節 確保工期保證措施 6第五章 施工方法 8第一節 測量導線點及水準點 8第二節 道路工程 81. 路堤沉降觀測 92. 路基防護施工 103. 填方筑堤工程施工 104.

2、特殊路基處理 135. 施工測量 13第三節 橋梁工程 141. 先張法板梁予制 142. 橋臺施工 163. 橋面附屬設施的施工 174. 空心板梁安裝 185. 蓋梁施工 196. 橋梁立柱施工 217. 鉆孔灌注樁 228. 施工測量 259. 概況 26第四節 交叉通道橋工程 261. 冬期施工 272. 涵洞工程 273. 漿砌片石護坡 294. 擋土墻砌筑 295. 板梁預制 306. 橋臺施工 30第六章 主要施工機械需用計劃 32第一節 主要施工機械設備一覽表 32第二節 主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表 34第七章 確保工程質量的技術組織措施 36第一節 質量管理 36第

3、二節 質量監控 371. 工程質量控制措施及辦法 372. 監控依據與執行標準 38第八章 安全施工措施 39第九章 文明施工措施 40第十章 結束語 41 第一章 工程概況【廣聯興業】一級公路起于【*】，跨【*】后與【*】接線，全線長【*】km，該路由起點跨【*】后由【*】m寬雙車道變為【*】m寬【*】車道。路線所經區域為【*】，路線主要沿【*】，一級階地及其支流的沖積扇布設，屬【*】地形。沿線地區屬【*】氣候區【*】交界地區，同時又具有【*】氣候特點。年降雨量【*】mm，【*】集中于【*】【*】月。【*】一級公路共分【*】個標段，本施工組織設計為【*】標段，起訖樁號【*】【*】，全長【*】

4、km，投標范圍為【*】。主要工程實物量：土石方【*】m3，【*】砼【*】m3，板涵【*】m。 第二章 施工總體部署第一節 指導思想本標段公路建設工期短，質量要求高。根據我公司的質量方針：“管理科學、技術先進、施工精心、產品優良、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強有力措施，牢固樹立“質量第一，用戶至上”的思想，精心組織、統一部署，確保在【*】個月內將該工程建成交通部優良工程交付使用。第二節 組織合理的管理體系采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經驗和專業知識的項目經理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優勢，取得工程優質、安全、快速的進展。 第三節 配備合理、精良的大中型機械配備合

5、理、精良的大中型機械，充分發揮施工機械、設備種類齊全、數量充足的優勢，使工程施工快速、高效、優質、文明。土方工程采用液壓反鏟配自卸汽車，推土機整平，壓路機分層碾壓。基礎承臺、柱部分采用定型組合鋼模板，泡沫密封條拼縫，內部對拉螺栓支模，蓋梁采用膠合板，48腳手管支撐，保證整體支模穩定及外表光潔美觀。構件吊裝、鋪裝層、防撞墻等認真組織、精心施工。第四節 總體安排1、我公司一旦中標，在開工前組織人員進行生產臨時設施和生活設施的建設，以最快的速度搞好準備工作，為工程開工創造條件。2、合理安排工序，整個標段分兩個施工段，橋梁施工隊和路基施工隊，流水作業，統籌施工。橋梁施工段因【*】為季節河流，固要以鉆孔

6、灌注樁為先導，搶在枯水季節完工，為橋梁工程全面開工創造條件。路基施工段，要抓住關鍵的土方回填工序，充分利用土方設備資源，確保土方回填按網絡進度要求進行，同時特殊路基的處理，涵洞施工也要穿插施工，配合土方回填，保證總網絡進度的實現。第五節 定期招開各工區的現場調度協調會定期招開各工區的現場調度協調會，及時協調資源配置，加強管理月計劃、周計劃、日調度，確保施工計劃的落實和提前。 第三章 臨時設施及現場平面布置第一節 臨時設施臨時設施分為生產辦公及生活兩個區，臨時生產辦公區設在【*】右側，包括空心板、網格預制場、鋼筋加工場、料石堆場、停車庫、辦公室等共計【*】m2，生活區不再另行建設，租用當地民房、

7、宿舍、食堂等，詳見臨時設施布置圖。第二節 臨時供電供水1、生活區供水用電采用當地生活電網供電。2、生產區用外接當地電網，用電量【*】KW。3、現場生產、生活用水由當地生產、生活用水連接。第三節 通訊設施通訊設施采用固定電話，移動電話，收發兩用無線電對講機三種。第四節 臨時道路臨時道路用河卵石鋪設。 第四章 施工總進度計劃第一節 施工進度網絡計劃（詳見網絡計劃圖）。第二節 施工進度橫道圖（詳見橫道圖）。第三節 施工進度說明一、根據招標文件及現場情況，我們承諾本標段總工期為【*】個月，按招標文件規定工期【*】個月提前【*】個月完成。二、施工進度網絡計劃要點說明如下：1、進廠后立即組織砼預制構件場地

8、的施工（主要是預應力空心板梁場地的建設）。2、制作預應力空心板梁的工期應確保最后一批在有效工期【*】個月保證出廠達安裝條件。3、在枯水季節將鉆孔灌注樁完成。第四節 確保工期保證措施1、工程中標后，立即組建工程項目經理部，配備具有豐富經驗和專業知識的項目經理和總工程師，本著高效精干，業務流化管理和彈性流動的原則，組織精干高效的管理班子，利用管理優勢，確保工程快速進展，按時完成。2、根據施工總進度計劃和工程特點，選擇能夠適應其工程質量，工期進度要求的作業隊伍，并與施工勞務作業單位簽訂勞動合同，實行合同制度管理。3、專業技術人員學習合同條款，弄懂弄通并熟練掌握本專業規定的條款、規范，以提高管理水平。

9、同時應加強對技術工人的技術培訓，提高施工操作水平。4、工程中標后，立即組織材料設備進場，盡快完成便道、水、電、生活、生產臨時設施等施工現場準備，以最快的速度開始工程建設。5、通過完善周密的技術準備工作，全面熟悉施工圖紙，了解設計意圖和業主的要求，提出完成整個施工任務的戰略構想，對進度作出科學的安排，使全部工程施工及分部分項工程施工都置于有組織、有計劃、有秩序嚴格控制的狀態下，進而實現優質高速完成工程施工任務的總體目標。6、施工前期取得業主和當地政府及有關部門的信任與支持，盡快適應工程監理的嚴格監督和合同條款的約束，與有關協作單位密切配合，盡力創造和諧融洽的內部環境，疏通各方面關系，為工程順利開

10、工后今后的施工生產順利進行打下良好基礎。7、加強計劃管理，編制月、周形象計劃找出控制工程進度的關鍵項目，進行重點控制，針對各項目投入的人員和設備以及生產進度的進行情況定期作好分析總結，并做為下一進度計劃調整和制定的依據。8、由于公路工程均在露天施工，受氣候條件的影響大，克服季節性的影響，合理安排施工順序很重要。所以要常和當地氣象部門建立較密切的聯系和收聽天氣預報。掌握天氣情況合理安排施工，盡量減少對工期的影響。9、配備合理，精良的大、中型機械，充分發揮施工機械設備種類齊全，數量充足的優勢，使施工快速、高效、優質。10、加強施工現場的管理的調度，減少因生產安排不當造成的不必要的損失，根據工程實際

11、進展情況，合理地及時調配勞動力和機械設備，充分發揮人、材、機的使用效率，確保施工工期。 第五章 施工方法第一節 測量導線點及水準點1、在收到建設單位轉發的工程測量標志和測量數據資料后，首先應進行測量復核工作，包括平面控制點的復核和高程控制點的復核，并向監理提供復測結果。在監理和有關部門的簽認下，可以此為依據進行下步作業，如有差別大的或受損的點位，應在監理指導下進行改正或補測，得出正確控制依據。2、結合本標段地形和施工特點，在確定原始控制數據后，應該制定合理的切實可行的測量方案，進行平面控制網和高程控制網的測設。前者以導線控制，后者將數據引測到導線點上，在施工中根據需要增設水準點。導線點要選位合

12、理，線型適合，測量方案報請監理同意后，可付諸實施。3、測量使用索佳SET2100型全站儀一臺，自動安平水準儀一臺，水準尺一對。所用食品均由指定專業檢測部門年檢通過，檢定結果提供給監理工程師，測量方法和測量精度應該達到交通部頒布的公路路線勘測規程及公路橋位勘測設計規范的要求。4、控制測量成果應按規定表格填寫上報監理工程師批準后才可使用。在施工過程中應對測量控制點定期復測，確保測量控制點在整個施工和驗收期內完好，保證測量精度的一致性。5、控制標樁應按標準樣式制作埋設，設立明顯的保護樁，制定相應的保護措施，既能很好的指導施工又不影響施工的正常進行。6、施工中進行的各控制樁如道路中心樁，曲線交點，起，

13、終點，轉點，建筑物軸線等的測量放樣工作，均應以控制網為依據，記錄所有的原始數據，報請監理工程師復測。第二節 道路工程路基土方施工流程圖 1. 路堤沉降觀測公路對路基的穩定性和強度要求很高，如地基不能保證很高的穩定性，則直接影響路面瀝青層的質量，從而使通車質量受到影響。所以一般路堤完工后，留有不少于【*】個月的沉降期，以使路基達到基本穩定的狀態。為了確認路基在這期間的變化，需要進行沉降觀測。同時在軟土段沉降頻繁的地區，在施工過程中就需要沉降觀測來對施工填料和加載速度作出控制。沉降觀測板安裝在路中心線上，點間距一般應在【*】m內，在橋頭、箱涵頂等處可加密。在施工中每填一層應觀測一次，并加高觀測板，

14、施工完路基時，觀測板應比頂面低【*】cm左右，以利于保護，同時應作明顯的標志。此時每【*】【*】天觀測一次，沉陷觀測是一項較長期的系統觀測工作，為了保證觀測成果的正確性，一般觀測要固定人員，固定儀器及水準尺，使用的水準點要保證觀測的連續性，觀測路沉線要基本固定，一般在首次觀測時在測站上立樹樁或其它標志，以便下次在同一處設站。沉降觀測應在監理工程師協同下進行，觀測成果應該上報監理和設計部門，可作為下步路面施工可否進行的依據。2. 路基防護施工本工程使用E、F兩種防護形式，見附圖【*】。路堤填筑完畢或路塹開挖完畢，就應該根據地段的不同，按設計規定施工不同的路基防護設施，首先確定各結構的位置、類型、

15、形式、尺寸、標高等無特殊情況，無監理工程師同意，不得隨意改動，所用材料包括水泥、砂、石（片石、塊石），砂漿標號都要符合技術要求，并在施工中作相應的試驗構件。蓮塘處理后，填方路堤時應在路堤坡腳處填筑土堤，為防止水流沖刷和淘路基，應施工干砌片石護坡腳，在斜坡填土路堤段，應設置縱向漿砌片石梯形排水溝，在填方高度過高地段設置漿砌片石擋土墻。路堤邊坡按設計綠化或漿砌片石護坡。砌體基槽應按設計開挖，并設置碎石墊層。砌體所用石料應合格，無粉化現象，砌筑前洗凈，飽水。砌筑時應先外后內，內外交錯，連成一體，砌石應分層錯縫擠緊密實，砌縫合乎規范，砂漿飽滿，強度合格，無空洞現象，勾縫應在砌筑漿凝固前進行，勾縫要平順

16、，整齊，牢固，無脫落，并不得弄臟石體表面。勾縫完畢應檢查清理，達到外觀整潔，美觀，表面平整，線條直順，曲線圓滑，溝底平整，排水通暢，坡度準確。應按有關的質量標準和檢查方法，按規定檢查頻率進行校驗。3. 填方筑堤工程施工1、施工前準備填方前路基范圍內的草、樹、垃圾等有機質應徹底清除干凈，所有的樹根，竹根都要掘除。清理出的廢料要按設計和建設單位合同要求，妥善處理，保證不污染環境和當地農業生產，對挖出的適用的表土應根據施工網絡規劃在適當的地方堆放，為后期種植草皮，綠化做準備。路基范圍內原有結構物墻基礎及其他設施均應拆除到設計深度。同時應按照平面布置圖建好施工便道，做出機械、人員安排，以使施工順利進行

17、。2、確定填方材料用作填方的土料應保證填方的強度和穩定性，達到設計規定的工藝要求，雖然挖方土場都是指定的可填土，但在實際施工時，仍要特別要求，對土的含水量要嚴格測試，控制在最佳含水量范圍，取土場不合格的土要進行剝離，選棄，某些部位如有特殊要求或取土不便時可經過與監理部門考證，選用其它材料，如砂，但必須要保證路堤的強度。3、填方筑堤施工填方筑堤應在已處理好的基層上進行，對原來是耕地或很淺軟土層的基層，應先清除雜物，夯實后晾曬，達到設計強度后進行填方，經過處理的軟土基應在檢查清理后進行填方，對于橫坡坡度陡于【*】：【*】時，清除雜物后，將地面挖成不少于【*】m寬度的臺階，臺階面作成內傾斜坡夯實，然

18、后回填，對在施工中可能影響進行的外部水塘、雨水等，應及早作出安排，制定排水措施。填方前再復測一次路基的中線，邊坡位置，高程標志，確保正確無誤。填方應由下而上分層鋪填，按設計規范嚴格執行，每層虛厚度在【*】cm左右，應根據所配備的壓實機械而定。利用推土機推土時，要有施工員現場指揮，推平工作需要分區域進行，使卸土、推土、壓實能交叉合理進行，填方分幾個作業區施工時，兩段交接處應按【*】：【*】坡度分層留臺階，同時填方時交接處應分層相互交錯，搭接長度不少于【*】m。路堤填土寬度每側應寬于設計寬度，壓實度要求與路堤相同，最后削坡砌石，填方高度過高時邊坡可做成折線形。填方前應確定壓實機械，以便在攤鋪中控制

19、分層厚度，碾壓都應在所用土的最佳含水量【*】上下時進行，土太干時要灑水濕潤。碾壓方向應從兩側逐漸壓向中心，每次碾壓應有【*】【*】cm的重疊，同時根據具體情況確定壓實機械行進速度。碾壓遍數應現場通過試驗確定，確定多少遍數能達到設計密實度要求，試驗結果可用來指導施工，每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑下一層，不合格處應進行補壓，碾壓工作應做到無漏壓，無死角，壓實均勻，在曲線段碾壓機不易到達的地方，應輔以夯機夯實，碾壓完畢應按規范進行壓實度等項目的檢驗。質量控制應隨著每道工序，按設計、規范要求持續進行。并按監理工程師制定的監理程序上報送驗。在監理的檢驗指導監督下完成各項施工，施工中應執行的規

20、范如下表所示。土方路基實測項目項次 項目 允許值 檢查方法和頻率1 壓實度 零填及路塹上路床 0-30 95 密度法，核子儀每2000m2每壓實層測4處 路面底面以下cm 上路床 0-30 959390 下路床 30-80 上路堤 80-150 下路堤 150 2 彎沉0.01mm 不大于設計計算值 監理定3 縱斷面高程mm +10-15 水準儀每200m測4斷面4 中心線偏差mm 50 經緯儀每200m測4點5 寬度mm 不小于設計值 鋼尺，200m測4處6 平整度mm 15 3m直尺每200m測4處3尺7 橫坡 0.5 水準儀每200m測4個斷面8 邊坡 不陡于設計值 抽查每200m測4處

21、4. 特殊路基處理本標段范圍內荷塘、水澆田密集，處理不當直接影響路基的質量，所以對荷塘、水澆田的處理作為路基施工中的重點。其中：【*】【*】段地表過濕局部有淤泥，采用局部拋石擠淤，后設置砂礫墊層。【*】【*】段有蓮池，池底有淤泥層，采用下部拋石擠淤，設置砂礫墊層。【*】【*】段地面潮濕，采用設置砂礫墊層處理。施工前應針對現場情況，按照設計規定和建設單位的要求，確定排水措施和排水地點，并應考慮到下步工序的施工和施工現場的平面布置要求。排水管排水時要注意不要有破損、漏水。排水溝要按照規定開挖，修整，防止泥水四溢。1、淤泥厚度小于【*】米時，采用鋪石塊后加鋪砂墊層處理。抽水前應準備好符合要求的回填材

22、料，石塊粒徑合格含水量適宜，砂子含泥量小，泥水抽干凈后，應立刻進行石粉回填，采用機械和人工相結合的方法，分層填筑，分層夯實，密實度達到設計要求。填筑高度應現場確定或征得監理工程師同意。高程符合要求后，應整平壓實，再在上面加鋪【*】cm厚砂墊層，整平壓實。2、淤泥厚度大于【*】米時，在泥水抽干后用推土機配合拋填符合要求的片石擠淤，拋填量應視現場情況而定，然后采用重型振動壓路機碾壓，達到要求后在片石上鋪石粉，整平壓實后加鋪砂墊層，鋪設應按設計要求進行。清淤和回填施工應合理安排，為保證工程質量，雨天不得進行清淤和回填的施工。5. 施工測量在收到建設單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進行復測

23、并將復測記錄和復測結果報驗監理工程師，在經過監理工程師的同意后，可以此為測量依據進行下一步的測量工作，如點位有所破壞需要補測時，要先擬定補測方案，上報監理并協同監理工程師進行補測定點。對所有的控制樁都要加以保護，以保證施工的順利進行和測量精度的一致性。在確定了控制點和控制數據后，接著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認無誤后以此為依據定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標志。由于在路基施工中，土方作業為主，各種機械交叉作業，所以要注意對樁的保護和定時復測。高程控制與平面控制同時進行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準點。施工放樣所測定的各標志樁，根據

24、設計數據在其上作出高程標志，作為土方工程的依據，并在施工過程中注意核對和互相閉合。在施工中進行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應的測量資料，報請監理工程師審查、簽證，并隨時協同監理工程師進行必要的復測工作。測量精度應符合交通部頒布的公路路線勘測規程的規定，并應滿足建設單位和監理工程師的有關精度要求。第三節 橋梁工程1. 先張法板梁予制先張法予應力板梁施工工藝 本標段板梁共計【*】榀，需在【*】個月內完成，建【*】條生產線，每條生產線予制【*】榀梁，采取蒸汽養護，張拉作業人員由富有經驗的和能勝任的技術人員指導下進行，所有操作予應力設備的人員，應通過正式訓練。1、鋼絞線應符合設計要求，并

25、經工程師批準方進廠后應分批驗收和復檢，妥善保管，防止銹蝕，損傷。2、鋼絞線切斷不得使用電弧，宜采用砂輪機。3、張拉機具進場之前必須檢查和校驗，千斤頂的校驗期限不超過【*】個月或不超過規范規定，（有的地區規定為不超過【*】個月）。4、先張拉法墩式臺座結構應符合下列規定：（1）承力臺座須有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數應【*】，抗滑系數【*】。（2）橫梁須有足夠的剛度，受力后擾度【*】mm。5、張拉前，對臺座、橫梁及各項張拉設備進行詳細地檢查，鋪放鋼絞線時，應防止油污。對氣囊進行壓力試驗，確定氣囊合格后方可使用。6、予應力筋同時張拉，在張拉過程中，活動橫梁與固定橫梁要始終保持平行。7、同時張拉多根予

26、應力筋時，應抽查其予應力值，其偏差不大于按一個構件全部予應力筋應力總值的【*】。8、予應力筋張拉完后，對設計位置的偏差不得大于【*】mm，同時不得大于構件截面最短邊長度的【*】。9、予應力放松時，砼強度須符合設計規定，無規定時，不低于設計標號的【*】，板梁的起拱應符合設計要求。10、張拉程序應符合規范或設計要求。11、張拉時，如發生斷絲及其它問題，應立即停止張拉檢查原因。12、張拉時，詳細記錄張拉過程，發生的問題和所用的張拉設備，同時應準確量測張拉數據，并及時將這些量測數據報工程師。13、梁的模板采用定型鋼模板，鋼模板按設計圖紙加工，加工精度應符合規定。14、澆筑砼時，避免振動器碰撞予應力筋，

27、并經常檢查模板，澆筑完砼并初凝后，立即開始養生，采用蒸汽法，控制恒溫不超過【*】。2. 橋臺施工1、橋臺施工橋臺施工分臺身、臺帽和搭板3個部分，其中搭板回填土壓實后再施工。2、模板工程采用定型組合鋼模板，鋼管和對拉螺栓固定，支模前將模板清理干凈，均勻地涂刷隔離劑，模板拼縫要嚴，做到不漏漿，模板支撐固定要牢固，做到不跑模。3、鋼筋工程鋼筋在加工廠集中制作，安裝前用鋼筋小樣去領料，按施工圖要求進行鋼筋綁扎，臺身和臺帽的插筋位置要準確，固定要牢，防澆筑砼時插筋位置發生位移。4、砼工程臺身和臺帽、搭板的砼澆筑按常規方法澆筑，振搗密實即可，脅板由于較高，砼澆筑時應采取串筒的方式，防止砼產生離析，分層下灰

28、，分層振搗，振搗時也要專人負責，避免漏振，將砼內的氣泡振出為止。肋板厚為【*】mm，上口寬為【*】mm，下口寬為【*】mm，高度【*】mm，呈梯形，該部分砼澆注時，振搗人員進入模內或在模板上開振搗口的方法，否則斜坡處的砼不可能振搗密實。3. 橋面附屬設施的施工橋面附屬設施施工工藝流程：橋面鋪裝層防撞墻支模綁筋防撞墻砼欄桿、伸縮縫。一、砼鋪裝層的施工1、絞縫砼施工，當板梁安裝完，經驗收合格后，立即進行板梁之間的絞縫砼施工，先把板縫堵嚴，防止漏漿，經檢查合格后，澆筑砼，絞縫砼振搗要密實，不得漏振。2、施工前，根據設計施工圖要求，將伸縮縫的位置留出并用泡沫把縫堵嚴，防止石塊或砼掉入。進行道路縱橫坡標

29、高放樣，然后進行鋪裝層鋼筋綁扎。砼澆筑擬整橋一次澆注完，高程控制可采用25mm的鋼管或做砼沖筋。砼澆筑時，用平板振動器振搗，先人工粗平，最后用203mm的鋼管制成的滾筒來回碾壓，至表面壓出漿來為止，再用三米靠尺找平，以后分三次收水，用木抹抹光。抹面工作必須在砼初凝之前完成。終凝前用壓紋器在鋪裝層上壓出深約【*】mm的凹槽，不得用竹掃帚掃毛，完成后立即開始養護工作，養護方法是覆蓋草袋并定期灑水，保持砼表面的濕潤。二、護欄施工1、鋼筋砼護欄的施工護欄鋼筋先在車間彎曲成形，到現場與板梁的予埋外露鋼筋電焊聯接，進行線形調整后就可上側模。側模采用定制鋼模板，模板長度根據施工圖確定。為方便施工，在板梁予制

30、時予先埋設H型內推式裝卸限位對拉螺栓，水平間距【*】cm，用以固定三角形支架，作為防撞墻外側墻的承重支架。側模上下設二道16mm的對拉螺栓以固定模板。在鋪裝層砼中予埋16mm螺栓作為內側模支撐著力點的緊固螺栓。參見防撞墻模板示意圖（附圖【*】）。防撞墻施工縫應留直，不得傾斜。砼澆筑前，把模板內的垃圾清除干凈，并澆水濕潤。分層下灰，分層振搗，分層厚度【*】【*】cm，坍落度控制在【*】cm，采用插入式振動器，振透振實。要控制下灰速率，特別對內側傾斜面及外側底部要加強振搗，將氣泡振出來。隔天拆模后及時對氣泡進行修補，以保證外觀質量。2、鋼欄桿施工（1）鋼欄桿護欄全部集中在加工車間按圖制作，出廠前涂一道防銹漆，不合格產品嚴禁出廠。（2）護欄安裝，先放線，再立鋼管柱，拉線檢查其垂直度和順直度，符合要求后，開始焊接安裝，焊接時仍要隨時檢查垂直度和順直度，并發生有偏差時立即校正，避免由于熱漲冷縮而引起的變形。3、油漆，安裝完并檢查合格后，去除浮銹，磨焊縫，開始按橋