1、臨近營業線施工危險源控制方案根據2012年度施工的營業線施工項目（臨近營業線施工），位于既有XX鐵路太靜段TXXS-1標段XX站-XX車站區間DK36+900-DK56+500段，主要為橋梁施工、DK40+174-DK40+568高路塹開挖施工，根據危險源的分級分類原則，通過對危險源的識別、評價，對存在的危險源進行的分類分級劃分。一、風險源分類、分級營業線三級重大危險源：黑施工、料具及大型機械侵限、挖斷光電纜、路基坍塌。二、建立風險源控制領導小組組長；由項目經理XX，黨工委書記XX副組長：總工XXX、副經理XX、副經理XXXX組員：項目部工程部部長XXX、安質部部長XXX、物資設備部部長XXX

2、、第一架子隊副隊長XXXX、XXXX、技術主管XXXX三、風險源控制措施（一）專職人員的xx培訓及崗前安全培訓1、根據太原鐵路局臨近營業線施工的相關規定，由建設單位委托太原路局相關處室對項目部擔任駐站員、防護員的正式職工進行了的安全技能培訓，培訓合格后方可上崗。2、同時對項目部全體管理人員及職工進行營業線、臨近營業線的安全培訓，考試合格后方可獲得營業線考試合格證，否則嚴禁上崗。（二）黑施工風險源控制措施1、與路局辦理相關審批手續營業線及臨近營業線施工，首先要辦理太原路局的營業線施工審批表，路局各部室審批蓋章。汛期施工另須辦理汛期防洪審批表，路局各站段審核蓋章。否則屬于黑施工。與施工需配合的相關

3、站段單獨簽訂施工安全配合協議，需要時，各站段下發施工配合通知單，委托其車間或工區派專人進行現場施工監護，否則嚴禁施工。2、公司、集團公司的方案審查涉及臨近營業線施工的施工組織設計方案，均需報呼和鐵建公司工程部組織各部室進行審批，并六局工程部備案；營業線施工還需集團公司工程部組織相關部室進行復評，審批通過后，方可執行，否則嚴禁施工。3、監理、建設單位的方案審查各項施工方案在項目部審核通過后，需報監理單位進行審核，審核通過后報建設單位備案，需要時建設單位進行復審。并辦理開工報告，開工報告辦理通過后，方可進行施工，否則嚴禁施工。4、路局臨近營業線施工安全監督計劃的報批每月10日前，項目部上報次月的臨

4、近營業線施工計劃，上報路局運輸處，待路局審批通過，施工項目及內容被列入次月的臨近營業線施工安全監督計劃后，方可進行施工，否則嚴禁施工。5、現場施工管理現場施工時，必須有項目部正式職工在現場盯控管理，并設置防護員、駐站員。車輛通過時，隨時進行防護通報，嚴禁車輛通過是繼續進行施工。6、嚴格按照方案、交底執行交底清楚。加強技術方案、技術交底編制，對接底人不僅書面，而且進行口頭的全方位交底，讓其知道臨近營業線施工的具體里程、部位、施工項目及計劃內容。嚴格按方案、交底執行。現場施工嚴格按照施工方案、技術交底的內容和項目進行施工作業，嚴禁出現無計劃、超計劃、超范圍、超項目施工。7、xx檢查力度，建立賞罰制

5、度項目部領導及工程部、安質部隨時對臨近營業線是施工進行檢查。建立建有罰劣制度，提高架子隊管理責任心，增加外協隊施工的自主積極性。（三）料具及大型機械侵限風險源控制措施1、現場設置安全隔離帶臨近營業線施工，施工作業區段需設置安全隔離帶，使施工作業區段和既有線路相隔離。防止施工作業人員及機械料具隨意進入既有線安全限界。臨近營業線施工現場采用腳手架鋼管，搭設防護隔離帶，防護隔離帶用綠色密目網張掛，防止既有線路墜石砸落到基坑等作業面，防止作業人員及材料機具侵入鐵路安全限界。2、加強營業線施工安全教育培訓不僅要對施工作業人員進行崗前安全教育培訓，更要加強現場作業人員的營業線施工安全教育知識的培訓，使之提

6、高營業線施工的思想認識，增強營業線安全重于山的安全意識，具備營業線施工的安全常識，防止侵限造成事故。3、正式職工進行現場盯控凡是臨近營業線施工，必須有項目部正式職工進行盯控，防護員進行現場防護，防止外協隊作業人員野蠻施工、超限界施工。防護員要佩戴全套防護用品，防止發生意外，進行攔車。4、臨線來車，停止作業根據路局相關文件的要求，臨線來車必須停止作業，尤其是是施工機械，當有列車通過是，必須停止施工。5、嚴禁作業人員在線路上行走在上下班的路上，嚴禁施工作業人員在鋼軌、道心和枕木上行走。休息期間，嚴禁作業人員在道心逗留、休息。作業人員在既有線旁作業、行走，均必須穿著防護服。（四）挖斷光、電纜風險源控

7、制措施1、與設備單位建立溝通施工前，先對施工區域及其周圍的地下管線和建筑物進行調查，會同其產權、維護單位共同確認地下管線位置、走向，并劃定需要施工防護的范圍。需要拆遷的地下管線及建筑物，根據甲方委托，及時與產權單位簽訂拆遷協議，并盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與產權單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。確認有光電纜是，要請設備單位進行現場監護。2、施工前，先挖探溝開挖施工前，在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線，并向施工人員技術交底。地下管線路徑兩側各2.0米范圍內不用機械開挖，人工作業時，不使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時請產權單位

8、或維護單位人員到現場監護，一旦發生損壞，及時組織搶修。挖出的電纜、管線按監護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設備的正常使用。對地上各構筑物采取措施加強防護，對于線路附近鐵路接觸網電桿及拉線四周設立防撞設施，保證在卸料和運土過程中不致撞損。施工前采取有效的措施進行預防，如請有關部門指明管線位置或獲取圖紙掌握管線走向；使用電纜探測儀詳細探明施工區段地下電纜走向、位置、深度；施工前挖探溝，探明后再施工；管線如需改移，改移后設置醒目標志，加強保護等。同時為了保證既有設備的正常使用，施工中一旦挖斷管線，應立即采取措施進行補救。按照有關規定及時上報，并對現場進行保護，嚴禁隱瞞事故，造成更大的損失。備齊應

9、急搶修人員、材料、工具，對挖斷的電纜立即進行恢復處理。如影響行車，同時與運輸部門聯系，采取相應措施引導通行。3、加強光電纜、接觸網桿的防護探溝開挖過程中，嚴禁使用鎬等鋒利的工具，防止損傷光電纜。對于已經開挖出的光電纜，要立即通知上級領導，做好光電纜的現場防護，同時第一時間通知設備單位，進行現場確認和進一步的防護。（五）防觸電風險源控制措施1、用電管理1）必須建立施工現場臨時用電安全技術檔案。2）安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。3）電工必須經過專業及安全技術培訓，經（地）市勞動部門考試合格發給電工操作證，方準獨立操作。2、安全距離與

10、外電防護1）外電線路：指施工現場臨時用電線路以外的任何電力線路。(1)不得往高、低壓線路下方施工、搭設臨時設施或堆放物件、架具、材料及其他雜物。(2)安全距離在建工程（包括腳手架）的外側與架空線路之間的最小安全距離1kV不小于4m，110kV不小于6m，35110kV不小于8m。架空導線最大弧垂與施工現場地面最小距離不小于4.0m與機動車道不小于6.0m。(3)外電防護達不到安全距離要求，必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍欄或保護網，并懸掛醒目的警告標志牌。帶電體至遮欄的安全距離10kV應大于95cm，35kV應大于115cm。帶電體至柵欄（封閉）的安全距離10kV應大于30cm，35kV應

11、大于50cm。在架設防護設施時，應有電氣技術人員或專職安全員監護。無法防護時必須采取停電，遷移線路或更改工程位置，否則不準施工。2）供電路線架空線路必須架設在專用混凝土電桿上，嚴禁架設在樹木上或腳手架等不穩固的地方。架空線及地埋線全部采用絕緣電纜。（1）架空線路最少截面：為滿足機械強度要求，鋁線不小于16mm2，銅線不小于10mm2。跨越鐵路、公路、河流、電力線路檔距內的絕緣鋁線不少于35mm2，銅線不少于16mm2。（2）電線接頭：在一個檔距內，每層架空線接頭不得超過該層導線50，且一根導線只允許一個接頭，跨越道路、河流檔距內不得有接頭。（3）電桿檔距：最大不超過35m，線間距不得少于0.3

12、m，上下橫擔間高壓與低壓1.2m，低壓與低壓0.6m，（橫擔選用附表于后）。（4）電桿及埋設：電桿應選用鋼筋混凝土桿或木桿，其直徑不得小于13cm，埋設深度為桿長的十分之一加0.6m。（5）拉線：拉線用截面不少于43的鍍鋅鋼絞線、拉線與電桿的夾角在3045之間，拉線盤埋地深度不少于1m，鋼筋混凝土桿上的拉線在高于地面2.5m處裝設拉緊絕緣子。（6）室內配線：進戶線過墻應穿管保護，距地面不得少于2.5m，并采取防雨措施（做滴水彎等），室外采用尖鐵直瓶、或掛板蝶式絕緣子、線架等固定。3、電纜線路1）電纜干線應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。2）電纜穿越建筑物、構筑物

13、、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管。3）橡膠電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用裸線作綁線。橡膠電纜的最大弧垂距地面不得小于2.5m。4、配電柜（盤）、配電箱及開關箱1）配電系統應設置總配電柜（盤）和分配電箱，實行分級配電。2）配電箱：動力配電箱與照明開關箱宜分別設置，如合用一個配電箱，動力和照明線路應分別設置。3）總配電箱應設在靠近電源的地區，分配電箱應裝在用電設備或負荷相對集中的地區。分配電箱與開關箱的距離不得超過30m。開關箱與其控制的固定用電設備的水平距離不宜超過3m。4）配電箱、開關箱應采用電力專用設備。安裝應端正

14、牢固，箱下底與地面的距離在1.31.5m之間。移動式開關箱應裝在堅固的支架上下底離地面0.61.5m。進出線必須采用橡膠絕緣電纜。5）配電箱、開關箱內的開關電器（含插座）應緊固在電器安裝板上，并便于操作（間隙5cm）不得歪斜和松動。電線應用絕緣導線，剝頭不得外露，接頭不得松動。6）箱內的工作零線應通過接線端子板連接，并應與保護零線接線端子分設。7）箱體的金屬外殼應做保護接地，保護零線必須通過接線端子板可靠連接。8）配電箱、開關必須防雨、防塵。導線的進線口和出線口應設在箱體的下底面，并要求上部為電源端，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。9）進、出線應加護套分路成束并做防水彎，導線束不得與

15、箱體進出口直接接觸。5、電器裝置的選擇1）配電箱、開關箱內的電器設備必須可靠完好，不準使用破損、不合格的電器設備。熔斷器的熔體應與用電設備負荷相適應。2）總配電箱或分配電箱均應裝設總閘隔離開關和分路隔離開關，總熔斷器和分路熔斷器（或總自動開關和分路自動開關）；以及漏電保護器（若漏電保護器同時具備過負荷和短路保護功能，則可不設分路熔斷器或分路自動開關）。3）每臺設備應有獨立的開關箱、實行一機一閘制，嚴禁用一個電器開關直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）。4）現場用電設備除做保護接零外，都必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。5）手動閘刀開關只允許用于控制照明電路和容量不大于5.5kW的動力

16、電路作直接啟動。容量大于5.5kW的動力電路應采用自動開關電器或降壓起動裝置控制。6、使用與維護1）所有開關箱門應配鎖，專人負責，開關箱應標明所控設備。2）配箱、開關箱每月檢查維修一次，必須由專職電工進行。電工必須按規定穿戴好防護用品和使用絕緣工具。3）送電操作過程：總配電箱-分配電箱-開關箱；停電操作過程：開關箱-分配電箱-總配電箱（特殊情況除外）。4）施工現場停電1h以上時，應切斷電源，鎖好開關箱。5）配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應保持清潔。6）熔斷器的熔體（保險絲）更換時，嚴禁用不符合規格的熔體或其他金屬裸線代替。7、接地接零1）在施工現場專用的中心點直接接地的電力線路中，必須采

17、取接零保護系統。電器設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。專用保護零線應由工作接地，配電室零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。2）接地體應采用角鐵、鍍鋅鐵管、或圓鋼、長度1.52.5m，露出地面1015cm，接地線與垂直接地體連接應采用焊接或螺栓連接，禁止采用綁扎的方法。3）現場所有用電設備，除做保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。8、xx1）電工作業人員必須經過有關部門安全技術培訓，取得特種作業操作證后，方能上崗作業。2）所有絕緣.檢驗工具，應妥善保管，嚴禁他用，并應定期檢查、檢驗。3）移動電箱電源線長度不大于30m，移動用電設備引出線不大于5m。4）不得把照明線路掛設

18、在腳手架以及無絕緣措施的金屬構件上，移動照明導線應采用電纜線，不宜采用其他軟線。手持照明燈具應使用安全電壓，照明零線嚴禁通過熔斷器。（六）橋涵基礎施工類重大危險源控制方案（一）、控制方案1、凡既有橋涵拆除及基坑開挖影響路基穩定的，開工前必須在既有路基上設置挖孔樁對路基進行防護。2、挖孔樁施工必須達到規定的深度，按規定進行鋼筋配置及進行混凝土，并且在施工時必須由職工在現場監護確保施工質量。3、在挖孔樁施工時必須在解莊站設置駐站員及現場防護員，在列車通過時及時通報，現場停止挖孔作業，人員及時撤離。4、挖孔樁施工完畢7天后才能進行拆除及開挖施工。5、基坑開挖深度超過2m時必須根據土質情況進行放坡，受

19、現場情況限制不能放坡的要按照規定對坑壁進行支護，并且在坑邊1m范圍內嚴禁堆放物料。6、汛期進行橋涵基坑施工，要落實各種防洪物資及措施，嚴格進行雨前、雨中、雨后檢查，發現問題立即整改。7、挖孔樁施工時，夜間等人員要休息時，必須對孔口加設蓋板，并用塑料或彩條布進行覆蓋。8、基坑邊緣必須按規定設置維護，在濱河公路附近的基坑必須設置圍擋，并設紅燈警示。（二）、職責1、橋涵施工組織設計由各架子隊編制，交項目部總工程師審核后方可進行施工。2、挖孔樁圖紙由項目部技術科提供，各架子隊負責具體實施。3、各架子隊指派專門的職工對施工進行現場管理。4、施工前由項目部技術科下達綜合性安全技術交底，具體技術交底由各架子

20、隊技術人員下達。（七）高處作業類重大危險源控制方案（一）、控制措施1、懸空高處作業人員掛牢安全帶，安全帶的先用與佩帶符合國家現行標準安全帶（GB6095）的有關規定。2、建筑施工過程中，采用密目式安全立網對建筑物進行封閉（或采取臨邊防護措施）。3、建筑施工過程中，采取有效措施對施工現場和建筑物的各種孔洞蓋嚴并固定牢固。4、對人員活動集中和出入口處的上方搭設防護棚。5、高空作業的安全技術措施在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經驗收確認符合要求。6、高空作業的人員按規定定期進行體檢。7、工作邊沿無維護設施或維護高度低于800mm的，必須設置防護主設施；水平工作面防護欄桿高度為1.2m，防護欄桿

21、用安全立網封閉，或在欄桿底部設置高度不低于180mm的擋腳板。8、梯子不得墊高使用。梯腳底部堅實并有防滑措施，上端有固定措施，折梯使用時，有可靠的拉撐措施。9、作業人沒從規定的通道上下，不得任意利用升降機架體等施工設備進行攀登。10、在周邊臨空狀態下進行高空作業時有牢靠的立足處（如搭設腳手架或作業平臺），并視作業條件設置防護欄桿、張掛安全網、佩帶安全帶等安全措施。11、鋼筋綁扎、安裝骨架作業搭設腳手架。不得任意利用升降機架體等施工設備進行攀登。12、澆注離地2m以上混凝土時，設置操作平臺，不得站在模板或支撐桿上操作。13、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業。下層作業的位置，宜處于上層高度可

22、能墜落半徑范圍以外，當不能滿足要求時，設置安全防護層。14、各種拆除作業（如鋼模板、腳手架等）上面拆除時下面不得同時進行清整；物料臨時堆放處離邊沿不小于1m。15、建筑物的出入口，升降機的上料口等人員集中處的上方，設置防護棚。防護棚的長度不小于防護高度的物體墜落半徑的規定。（二）、職責1、安全防護用具又項目部及作業物資部門負責。2、各架子隊指派專門的職工對施工進行現場管理。3、施工前由項目部技術科下達綜合性安全技術交底，具體技術交底由各架子隊技術人員下達。4、日常檢查由項目部及作業安質部門負責。（八）起重吊裝作業類重大危險源控制方案（一）、控制措施1、參加起重吊裝作業人員，包括司機、起重機、信

23、號指揮、電焊工等均屬特種作業人員，必須是經專業培訓、考核取得合格證、并經體驗確認可進行高處作業的人員。2、大型起重吊裝作業前詳細勘察現場，按照工程特點及作業環境編制專項方案，并經企業技術負責人審批，其內容包括：現場環境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩信索具的設計選用、地耐力及道路的要求、構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。3、起重機械進入現場后經檢查驗收，重新組裝的起重機械按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。扒桿按方案組裝后經試吊檢驗，確認符合要求方可使用。4、汽車式起重機除按規定進行定期的維

24、修保養外，還每年定期進行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規定時，減載使用。5、起重吊裝索具吊具使用前施工方案設計要求進行逐件檢查驗收。6、起重機運行道路進行檢查，達不到地耐力要求時采用路基箱等鋪墊措施。7、起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設以及危險作業區的圍圈等準備工作符合方案要求。8、起重吊裝作業前進行安全技術交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。9、超載或物體重量不清時不操作；超載或物體重量不清不操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止操作；吊重物綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼

25、絲繩之間加襯墊；吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；吊裝氣瓶等必須用專門吊籃。10、重物起升和下降速度平穩、均勻，不得突然制動；左右加轉平衡，當回轉未停穩前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。11、起吊物件拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向；操作控制器時，不得直接變換運轉方向。12、當（履帶）起重機如需帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，行走道路堅實平整，重物在起重機正前方向，重物離地面不得大于500mm，并拴好拉繩，緩慢行駛；嚴禁長距離帶載行駛。起重機的地面松軟不平時，起吊禁止同時進行兩個動作。13、用兩臺或多臺起重機吊運同一重

26、物時，鋼絲繩保持垂直；各臺起重機的升降、運行保持同步；各臺機重機所承受的載荷均不得超過各處的額定起重能力。如達不到上述要求，降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊用時，總工程師在場指導。14、起重機在安全保護裝置發生故障、失效或不準確時嚴禁帶病作業；在作業中，嚴禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區域做維修、保養、調整等工作；傳動部分潤滑良好。15、在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，停止起重吊裝作業。雨雪過后作業前，先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。16、當進行高處吊裝作業或司機不能清楚地看到作業地點或信號時，設置信號傳遞人員。在

27、開然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作，都該設置足夠的照明設備。（二）、職責1、各架子隊在起重作業前編制專項安全措施，報項目部批準后方可實施作業。2、外租起重設備由項目部及架子隊物資部門負責安全管理，安質部門進行檢查。3、自有設備由項目部及架子隊物資部門負責日常運轉及維修保養，對安全裝置進行檢查檢查。（九）模板重大危險源控制措施1、組裝模板用腳手架支搭要求符合結構用腳手架設計要求。2、模板工程施工前編制施工方案，包括模板及支撐的設計、制作、安裝和拆除工序以及運輸、存放的要求，經公司總工程師審批后方可實施。3、模板施工前和拆模前，現場施工負責人向有關人員作安全技術交底，特別是新的模板工藝，必須

28、通過試驗，并培訓操作人員。安全技術交底具有時效性、針對性。4、模板安裝操作人員嚴格按模板工程設計的材質，施工方案和工序進行施工，模板沒有固定前不得進行下道工序施工。5、模板工程作業高度在2m和2m以上時，要根據高空作業安全技術規范的要求進行操作和防護，要有可靠安全的操作架子，4m以上或二層及二層以上，周圍設安全網和防護欄桿。6、臨街及交通要道地區施工設警示牌和防護措施，避免傷及行人。7、作業人員不準攀登模板，不得在墻頂。獨立梁及其他狹窄而無防護欄的模板面上行走。8、雨季施工，高聳結構的模板作業，要安裝避雷設施，其接地電阻不得大于40，五級以上大風天氣，不宜進行大塊模板拼裝和吊裝作業。9、木模板

29、遠離火源堆放。在架空輸電線路下面進行模板施工，如果不能停電作業，采取隔離防護措施。10、模板支撐不能固定在腳手架或門窗上，避免發生倒塌或模板位移。11、模板拆除時按區域逐塊進行，并設置警戒區，非操作人員禁止進入。拆卸過程中必須有臨時固定措施，防止傾覆。12、拆模時嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落或拉倒，停工前不得留下松動和懸掛的模板，拆下的模板及時運送到指定的地點集中堆放或清理歸垛。13、拆模人站在模板一側，不得站在拆模下方，幾個人同時拆模注意相互間的安全距離，禁止拋擲模板。14、拆模的順序和方法根據模板設計的規定進行，如果模板設計無規定時，嚴格遵守從上而下、先搭后拆、后搭先拆的原則，先拆除非承重模

30、板，后拆承重模板。15、吊裝模板時有專人負責信號指揮，信號指揮人經培訓合格后持證上崗。16、模板的存放區必須設1.2m高圍欄進行圍檔，模板必須對面碼放整齊，保證7080度的自穩角，沒有支撐的大模板存放在專門設計的插放架內。17、清理模板和刷隔離劑時必須將模板支撐牢固，防止傾覆，并保證兩模板間不小于60cm。18、作業前向作業人員做詳細交底。（十）路基挖方段防坍方風險源控制措施1、邊坡開挖過程監控1）邊坡開挖前做好安全交底，嚴格按照相關規程施工；2）邊坡開挖過程中有專人盯控，發現路基有松動跡象立即停止開挖，及時匯報，采取措施，經檢驗合格后方可繼續作業；3）擋墻施工做到隔段施工，按照相關要求在作業

31、過程中做到10m間隔跳槽開挖施工。2擋墻施工過程監控1）在擋墻施工過程中要有專人對路基情況進行實時監控，及時匯報情況；2）對參加施工的設備操作人員進行安全培訓考試，合格方可參加施工，加強對施工大型機械檢查及盯控。3）優化施工組織設計，合理安排施工，加快擋墻的施工速度，在擋墻混凝土達到強度要求時及時回填。（十一）路塹開挖風險源控制措施1）路塹開挖前，首先進行排水設施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩定。作好塹頂沖刷邊坡截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統及永久性排水設施相結合。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規劃，避免積水、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷。路塹開

32、挖根據地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸或裝載機開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型機具施工。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。2）深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工。合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高，當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現場不符等技術問題，及時與相關單位聯系解決；如與設計資料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工。3）坡面控制及修整按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，縱向坡度

33、不得小于4%，嚴禁掏槽開挖。嚴禁積水，并且保持邊坡平順。開挖過程中經常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于50 cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于50 cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側4%的排水坡。5）坡面防護防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。對邊坡進行及時防護（路塹坡度高小于5 m時，邊坡坡率為1:0.5，一坡到頂；5m邊坡高度15m，邊坡坡率為1:1，每5 m高設一級臺階，臺階寬2 m，每級邊坡設2 m高護墻，15m邊坡高度20m一級邊坡采用M7.5漿砌片石護墻進行防護。當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。6）棄土場設置應符合國家及地方環保要求。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。中鐵六局xx項目部第三分部2011年8月18日