1、xx大橋墩身滑模施工專項方案一、編制依據（一）、陽左高速公路ZB5標兩階段施工圖設計（二）、公路橋涵施工技術規范(JTJ-041-2000)（三）、公路工程質量檢驗評定標準（四）、公路施工手冊橋涵（五）、xx高速公路工程招標文件（六）、公路工程施工監理規范JTG G10-2006（七）、本項目實施性施工組織設計二、工程概況西仁大橋7號墩柱左、右幅墩身施工擬采用滑模施工工藝，7號墩柱為實體墩高42m，合計澆筑C35混凝土1155.7m3，鋼筋110.72t。三、人員情況項目部根據工程需要調集了完成本工程所需的管理人員、技術人員及現場施工人員。1、項目副經理：白建文2、工區項目總工程師：xx3、安
2、質科：xx文龍、xx、xx4、工程部：xx、xx5、試驗室：xx、xx6、測量班：xx、xx研、xx、xx7、鋼筋工人：20人8、模板工人：15人9、混凝土工：10人10、其他工人：8人四、設備情況項目部根據工程需要調集了完成本項工程所需的主要機械設備。1、砼攪拌機：2臺（HZS1500型），采用項目部5號拌和站集中供應。2、混凝土罐車：4xx（6m3）3、直螺紋機：2xx4、振搗棒：4xx5、千斤頂：20個6、液壓提升控制系統：4套包括提升架立柱、橫梁、環形連系梁、圍圈、斜撐、活動支腿、滑道夾板、千斤頂、液壓控制臺、各種孔徑的油管及閥門、接頭等組成。7、各種輔助設施：2套8、發電機1xx（5
3、00kw）五、材料情況鋼筋、水泥、石料、砂子選用滿足要求的廠家。六、試驗資料C35砼配合比試驗、驗證試驗、強度報告、原材料試驗記錄及混凝土固結時間的測定。七、施工技術方案（一）、滑模裝置組成1、模板系統1）、模板模板采用定型組合鋼模板，根據實際在邊框增加與圍圈固定相適應的連接孔。模板的高度設計為1.2m,其寬度以考慮組裝及拆卸方便為宜。一般為12m,同時，模板必須下口比上口小1cm-2cm，以便滑升，減少混凝土的摩阻力。2）、提升架提升架的立面構造形式為雙橫梁的“開”形，提升架的立柱采用12的槽鋼制作，按實際的水平荷載和豎向荷載進行計算。提升架的橫梁與立柱采用剛性連接，兩者的軸線應在同一水平面
4、內，在使用荷載下，立柱的側向變形不大于2mm。2、操作平臺系統1）、操作平臺盤面采用50mm木板鋪平，為防止墜物，盤面必須密實、平整并保持清潔。2）、輔助平臺輔助平臺安裝在工作盤下方，用505角鋼組成，盤面用50mm木板鋪密實，懸掛于桁架和提升架下。吊桿采用16鋼筋。輔助盤盤面寬度為800mm。為了保證安全，其外側應設防護欄桿掛設安全網。3、液壓提升系統液壓提升系統主要由液壓千斤頂、液壓控制臺、油路和支承桿等部分組成。1）、液壓千斤頂根據工程情況，組裝的滑模液壓千斤頂型號為：100型楔塊式千斤頂。2）、液壓控制臺液壓控制臺是液壓傳動系統的控制中心，是液壓滑模的心臟。主要由電動機、齒輪油泵、換向
5、閥、液壓分配器和油箱組成。液壓控制臺按操作方式采用自動控制等形式；按油泵流量（L/min）YYKZT36型號。該控制xx能控制6xx千斤頂。液壓系統安裝完畢，應進行試運轉，首先進行充油排氣，然后加壓至12Mpa，每次持壓5分鐘，重復3次，各密封處無滲漏，進行全面檢查，待各部分工作正常后，再插入支承桿。3）、油路系統油管一般采用高壓無縫鋼管組成。主油管內徑應為1419mm，分油管內徑應為1014mm，連接千斤頂的油管內徑應為610mm。為了保持各臺千斤頂的供油均勻，便于調整千斤頂的升差，采用三級并聯方式。即：從液壓控制臺通過主油管至分油器為一級，從分油器經分油管至支分油器為二級從支分油器經支油管
6、（膠管）至千斤頂為三級。各級油管管徑應根據油液流量選擇，并應與出油口和進油口配套。由液壓控制臺到各分油器及由分、支分油管到各千斤頂的管線長度，設計時應盡量相同。管接頭通徑與壓力應與油管相適應。一般采用扣壓式膠管接頭或可拆式膠管接頭；鋼管接頭可采用卡套式管接頭。連接處要有耐油密封圈，確保不漏油。液壓油選用LHM礦物油型液壓油。其黏度等級可根據工作壓力及氣溫等條件確定，當低溫時可用22號，常溫時用3246號，高溫時用4668號。4）、支承桿支承桿采用48mm3.5mm鋼管。其接頭采用焊接，并采用拋光機磨光，以便千斤頂順利過渡，或采用絲扣連接，采用絲扣連接時，鋼管兩端分別焊接M30螺母和螺桿，絲扣長
7、度不宜小于50mm。（二）、施工工藝1、施工準備滑模施工前必須做好準備工作，主要包括以下幾方面內容：1）、滑模設計。滑模裝置系統的設計，并通過對滑模荷載的分析計算，選擇合理的液壓系統及支承桿承載能力；2）、混凝土基礎面的處理，括混凝土基礎面的鑿毛、沖洗等各項工作必須在滑模安裝前處理完畢；3）、在滑模安裝前，必須為滑模的安裝提供必要的控制點線；4）、在滑模施工前，必須根據工程特點及滑模工藝要求對結構物體的預埋件預留孔洞等提出對工程的局部修改意見，做好技術上和材料上的準備工作，并通過試驗對混凝土的墩身初凝時間進行測定，確保滑模在開始滑升后，不因技術準備不充分而影響滑升速度或造成滑模停滑。5）、滑模
8、組裝調試。根據滑模施工的要求，從滑模的制作安裝到組裝調試必須對每道工序進行檢查控制。首先，滑模裝置系統的設計必須符合規范要求。其次是滑模的組裝應滿足模體偏差的要求。提升架在兩個方向的垂直度允許偏差2mm；模板上口、下口半徑允許偏差2mm；提升架前后位置允許偏差5mm；千斤頂中心軸線垂直度允許偏差0；相鄰模板的環境平整度允許偏差1mm；安裝千斤頂橫梁標高允許偏差5mm；操施工作盤的平整度允許偏差20mm。2、滑模施工1）、滑模施工工藝流程滑模施工工藝流程為:鋼筋安裝、混凝土澆筑、模板滑升平行作業，連續進行相互適應。模體就位后，進行鋼筋安裝。在滑模施工中，鋼筋連接采用電渣壓力焊連接工藝(正式焊接之
9、前進行試焊,并將焊件進行試驗,試驗合格之后才進行正式焊接)，解決了制約滑模滑升速度的瓶頸，加快了滑模施工進度。混凝土初次澆筑和模板的初次滑升，嚴格按以下六個步驟進行，第一次澆筑10cm厚的混凝土，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達到70cm時，開始滑升36cm，檢查脫模混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升6cm，繼續澆筑第五層又滑升1215cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無異常現象，便可進行正常澆筑和滑升。混凝土澆筑采用分層對稱澆筑，分層厚度不大于30cm。滑模的初次滑升要緩慢進行，并在此過程中，對液壓裝置，模板結構以及有關設施，在負載情況下，作全面檢查，發現問題及時處理，待一切
10、正常后方可進行正常滑升。施工轉入正常滑升時，應盡量保持連續作業，由專人觀察脫模混凝土表面質量，以確定合適的滑升時間和滑升速度。混凝土澆筑前應做混凝土墩身凝固試驗，應控制其墩身凝固時間68小時。為保證混凝土順利入倉，要求混凝土和易性好，坍落度69cm。脫模的混凝土面應無流淌和拉裂現象，手按有硬的感覺并能壓出mm左右的指印，約0.1Mpa，能用抹子抹光。若脫模混凝土面平整，可不做抹光處理。如脫模混凝土面有缺陷，應立即進行混凝土表面修補，一般用抹子在混凝土表面用原漿壓平。為使已脫模混凝土面具有適宜的硬化條件，防止發生裂縫，在輔助盤上設灑水對脫模混凝土面進行及時養護。滑模施工工藝：混凝土下料平倉振搗滑
11、升鋼筋綁扎 下料。2）、滑模拆除滑模滑升至指定位置時，將滑模滑空后，將模體固定后進行解體，利用門機配合卷揚機在高處拆除，根據另外滑模尺寸進行改裝。滑模拆除應注意以下事項：A、必須在現場負責人統一指揮下進行，并預先編制安全措施。B、操作人員必須配戴xx及安全帽。C、拆卸的滑模部件要嚴格檢查，捆綁牢固后下放。（三）、滑模施工安全驗算滑模結構自重G1=6000kg；施工荷載：施工人員：2075=1500kg、滑模設備800kg、電焊機和振搗器400kg、鋼筋和支撐桿2000kg，考慮2倍的動力系數及1.3倍的不均勻系數,施工荷載為G2=(1500+800+400+2000)21.3=12220kg；
12、滑升摩擦阻力:單位面積上的滑升摩擦阻力按照計算,同時考慮附加系數為1.3,所以整圈模板上的滑升摩擦阻力為:(按每平方220kg計算)，G3=322201.3=9152kg；豎向荷載總重:G=G1+G2+G3=6000+12220+9152=27372kg。模板的側壓力:當采用插入式振搗器時，混凝土對模板的側壓力為：P=r(h+0.05)式中:r-混凝土的容重，取2500kg/m3；h-每層澆筑混凝土厚度，取0.3m；則P1=2500（0.3+0.05）=875 kg/m2；同時考慮澆筑混凝土時，動荷載對模板的側壓力：P2=200kg/m；故P= P1+P2=875+200=1075 kg/m2
13、。支撐桿（爬桿）計算：允許承載能力：P=3.142EJ/K(ml)2P=3.1422.110611.35/2（0.61.81002=10073.88 kg/cm2；因此支撐桿的數量（千斤頂的數量）n=w/cp w:撐桿承載，w=G1+G2+G3=27372kgkg；2p:支撐桿允許承載能力，取5000kg；c:荷載不均勻系數，取0.8；n=6.8xx考慮結構對稱要求，內外模板共取千斤頂8臺，支撐桿8根。由于選擇8臺千斤頂，故選擇4個對稱均勻布置。八、質量控制施工過程中進行跟班質量檢查和隱蔽工程驗收。嚴格每道工序。進行過程控制，對鋼筋的綁扎和連接、混凝土的平倉振搗、滑模的提升面的修整及養護按照施
14、工規范要求進行檢查驗收，確保施工質量。1、混凝土澆筑控制1）、嚴格控制混凝土配合比、水灰比、調整混凝土坍落度；2）、隨施工進行垂直度觀測；3）、掌握混凝土的澆筑厚度；4）、滑升時注意控制初滑、正常滑升與末滑時間、防止表面裂紋；5）、滑升前對鋼筋安裝進行驗收，滑升過程對鋼筋的連接、綁扎、保護層在混凝土澆筑過程中嚴格控制；6）、滑升過程中對預埋件和二期混凝土插筋的安裝應位置準確，固定牢固。脫模后應及時清理使其外露，位置偏差不應大于20mm。2、滑升控制滑模滑升過程的基本要求：初滑-正常滑升-末滑。正常滑升根據現場施工情況確定合理的滑升速度，首先，初滑階段，必須對滑模裝置和混凝土凝固狀態進行檢查。正
15、常滑升過程的時間間隔不應超過2小時，控制一次滑升高度20cm。在滑升過程中，根據氣溫變化控制提升時間，千斤頂一個行程為30mm，中間提升的高度控制為12個行程。在滑升過程中，操作平臺應保持水平。各千斤頂的相互差不得大于40mm，相鄰兩個提升架上千斤頂的升差不得大于20mm。3、滑模體型控制1）、滑模中心線控制：為保證結構物中心不發生偏移，在關鍵部位懸掛垂線進行中心測量控制，同時也保證其它部位的測量要求。2）、滑模水平控制：一是利用千斤頂的同步器進行水平控制，二是利用水準管測量，進行水平檢查。3）、測量隊每天早晚兩次對滑模進行垂直度和變形觀測，以確保垂直度和變形符合設計要求。4、滑模施工中出現問
16、題及處理滑模的施工中出現的問題有：滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等，其產生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因此，在施工過程中首先要把好質量關，加強觀測檢查工作，確保良好運行狀態，發現問題及時處理。a、糾偏利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，模體變形，爬桿彎曲等事故發生。b、爬桿彎曲爬桿彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴重時，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。c、模板變形處理對部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復原，變形嚴重時，將
17、模板拆除修復。d、混凝土表觀缺陷處理采用局部立模，補上比原標號高一級的膨脹細骨料混凝土并用抹子抹平。e、停滑措施及施工縫處理滑模施工需連續進行，因結構需要或意外原因停滑時，應采取停滑措施，混凝土停止澆筑后，每隔15分鐘，滑升12個行程，直至混凝土與模板不再粘結。由于停滑造成的施工縫，根據橋梁施工規范要求處理。然后在復工前混凝土表面殘渣除掉，用水沖凈，混凝土施工縫先鋪一層10cm厚的水泥沙漿，然后再澆筑原配合比混凝土，達到施工規范要求。九、滑模施工應高度重視的幾個方面1、施工前，對混凝土的配合比、外加劑進行試驗工作，測定混凝土的坍落度、凝固時間，為滑模做好技術準備。2、從滑模組裝到混凝土澆筑施工
18、，嚴格按照結構物周邊線進行控制，確保其垂直度，偏差滿足施工質量技術要求。3、嚴格按照分層分片對稱澆筑混凝土，每次滑升間隔時間不得超過2小時，滑升高度最大不超過300mm。4、每次澆筑后必須露出最上面一層橫筋，鋼筋綁扎間距符合要求，每層鋼筋基本上呈一水平面，上下層之間接頭要錯開，豎筋間距按設計布置均勻，相鄰鋼筋的接頭要錯開，在同一水平面的鋼筋接頭數應小于總數的。5、盤上要經常備用一部分鋼筋，豎向筋不超過50根，橫筋不少于3層。6、在滑升的過程中，每次滑升要進行一次測量工作，發現問題及時處理。7、交接班應在工作面進行，了解上班滑升情況和發現問題，制定本班的滑升方式，并滑升23個行程進行測定。8、加
19、強設備的使用和維護工作，控制平臺在每次滑升前油泵空轉12分鐘，給油終了時間23秒，回油時間不少于10秒，在滑升過程中應了解設備運行狀態，在無漏油和其它異常現象，工作不正常的千斤頂要即時更換，拆開檢修備用。9、因故停止澆筑混凝土超過2小時，應采取“緊急停滑措施”，并對停工造成的施工縫認真處理。十、質量保證措施1、認真執行質量責任制，嚴格按照施工規范、合同要求和技術標準施工，施工中嚴格遵守操作規程及監理工程師的指示。使施工中各道工序規范化、標準化。2、認真執行技術交底制度，使技術人員及現場施工人員明白設計意圖、施工程序和質量要求。技術人員要認真熟悉圖紙、施工規范、施工工藝，以免造成質量事故。3、對
20、各種原材料必須經過試驗室的檢驗，符合規范要求并且得到監理工程師的認可后才能運至現場用于施工。對不符合要求的材料堅決不能用于施工。4、在施工過程中嚴格按監理工程師批準的配合比進行施工，設專人負責材料的計量，保證配合比的準確性。5、施工過程中采用自檢、抽檢、互檢三檢制度的形式嚴格控制質量，確保工程質量合格率100，優良品率力爭超過95。6、嚴格執行項目部制定的管理辦法，獎罰分明，把工程質量與職工個人利益掛鉤，保證工程質量。十一、安全保證措施1、滑模施工是高空作業，要對工人進行經常的安全教育，嚴格實行高空作業安全制度和規定。要經常檢查并保障支承工作臺上、下吊架鐵木結構的可靠性和周圍欄桿的牢固性。2、
21、操作盤和輔助盤要設鋼筋護欄，護欄周圍設防護網，盤面經常保持清潔，以防墜物傷人。3、各種懸吊裝置要牢固可靠，必須進行日常檢查工作，確保安全無事故。4、做好電氣設備管理工作，防止漏電事故發生。5、經常檢查液壓管路，發現破損及時更換，防止高壓油管傷人。滑模施工是高空作業，要對工人進行經常的安全教育，嚴格實行高空作業安全制度和規定。要經常檢查并保障支承工作臺上、下吊架鐵木結構的可靠性和周圍欄桿的牢固性。6、高空作業人員應衣著輕便，穿軟底鞋。患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。7、作業地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。8、距地面2米及2米
22、以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。9、遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業。10、嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。11、高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。12、施工機械作業現場設有專人指揮。13、要安全用電，嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。14、在施工場地附近提供照明、警衛、護柵、警告標志等安全防護設施。15、上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。16、盡量避免交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。十二、xx施工保證措施1、施工人員穿戴整齊、持證上崗，施工現場設立施工指示牌。2、施工現場干凈、整潔，材料堆放有序，垃圾處理得當，施工環境美好。3、開展精神文明和法治教育活動，杜絕違法亂紀行為。十三、環保措施1、做好施工機械的保養工作，防止嚴重漏油，造成施工現場水質的污染。2、采取有效措施保證原有交通的正常通行，維持原先村鎮的居民生產生活用電及通訊的管線的正常使用。3、使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲應符合有關規定，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。
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