1、精品資料推薦0 深圳寶安國際機場南停機坪擴建項目A合同段施工測量方案四川省場道工程有限公司深圳寶安國際機場南停機坪擴建項目 A 合同段二七年八月二十日精品資料推薦1 深圳寶安國際機場南停機坪擴建項目A合同段施工測量方案編制：審核：四川省場道工程有限公司深圳寶安國際機場南停機坪擴建項目 A 合同段二七年八月二十日精品資料推薦2 目錄編制依據1 第一章測量實施方案2 第二章投入人員及設備7 第三章主要進場儀器設備清單8 第四章施工控制網導線平面圖9/10 編 制 依 據民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規定民用機場飛行區排水工程施工技術規范民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范民用機
2、場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準深圳機場南停機坪擴建工程施工圖及設計變更通知書業主方提供的導線控制點II01、II02（帶高程）精品資料推薦3 第一章測量施實方案一、施工點網的平面、高程控制本工程平面位置施工一級控制樁采用深圳獨立坐標系坐標，在施工中須將深圳獨立坐標系轉換為機場獨立方格網P、H 坐標系。模板安裝沿 H軸線方向按設計寬度進行安裝。1、控制樁（即導線點）復測施工前，由業主、監理和我單位的測量人員共同對場區的平面位置和高程控制點進行檢測復核。(1)、控制樁按 I 級導線測量要求進行檢測。檢測時采用日本賓得T602 數字全站儀測定邊長、方位角及水平角，邊長測定時要進行氣壓、溫度、加
3、常數、乘常數和傾斜改正。并滿足I 級導線測量精度要求：測角中誤差8精品資料推薦4 測距中誤差15mm 測距相對中誤差1/14000 方位角閉合差16n(n 為測站數)相對閉合差/10000(2)、控制樁高程按 II 等水準測量，采用靖江產 DS1型精密水準儀對高程控制點進行檢測。II 等水準測量技術要求：每公里高程中誤差小于2mm；復合閉合差：4L mm（L 為水準線路，以公里為單位）。2、施工控制樁（包括控制加密樁）測量（1）、施工平面控制樁測量本工程以業主提供的II01、II02兩個導線點為施工平面控制樁測量的依據。施工平面控制測量采用二級導線網的形式。控制點位置盡量選擇在不影響施工的部位
4、，并埋設混凝土控制標樁，以方便施工放線準確和長期保存。施工控制樁精度要求：測角中誤差12測距中誤差15mm 測距相對中誤差1/7000 方位角閉合差24n(n 為測站數)相對閉合差/5000（2）、施工高程控制樁測量精品資料推薦5 在二級導線點樁頂預埋鋼板上焊半球形鋼筋作為III等水準點標志，以此為施工高程控制點。其高程采用DZS3 1 水準儀，按 III等水準測量的要求施測。III等水準測量的精度要求：每公里高程中誤差6mm；閉合差 12L mm(L為路線長度，以公里為單位)。施工測量后繪制施工加密控制樁圖，并完成測量成果表。在圖上明確標出點號、坐標、高程，并經施測人員、復核人員簽名。施工加
5、密控制樁點根據具體情況采用40cm（長）40cm（寬）20 cm（高）磚砌圍欄，加以保護；并做明顯標志，以免測量樁點被無意破壞。在施工過程中定期（一般30 天40 天）對施工加密控制樁進行檢查、復測，發現施工加密控制樁有偏移時，即時檢查并將偏移點的坐標按實際予以調整。二、施工放線定位測量1、土基施工放線用全站儀將方格網主軸線（PH）點定出，然后按10m 10m網格進行放線。用 DZS3 1 水準儀進行水準測量，后視控制水準點不少于兩個。高程誤差控制在 2cm、3cm范圍內。施工前，使用日本賓得 T602數字全站儀找準中線和邊線，并采取撒白灰或立標桿的辦法，將不同的施工區域圈定在施工人員的視線范
6、圍之內，使施工人員一目了然。2、管樁施工放線精品資料推薦6 用全站儀將各樁區（管樁長度）分界樁定出，然后按20m 20m網格進行管樁中心點的施放。再用鋼尺以 2 米間距放出方格網內管樁中心點。然后用全站儀對已放好的管樁中心點按1020%進行檢查，檢查無誤后進行管樁施工。在管樁施工中用DZS3 1 水準儀對管樁頂標高進行控制。進行管樁頂標高測量時，后視控制水準點不少于兩個。管樁平面位置允許偏差不大于50mm，管樁頂標高允許偏差50mm。（見深圳機場南停機坪擴建工程地基處理施工圖設計）。3、排水工程施工施線用全站儀以 PH坐標定出本合段內梯形排水明溝的起止點，并施放出梯形排水明溝的開挖邊線。用 D
7、ZS3 1 水準儀進行水準測量，后視控制水準點不少于兩個。平面位置誤差和高程誤差按民航有關質量要求執行。4、底基層施工放線用全站儀將方格網主軸線（PH）點定出，然后按10m 10m網格進行放線。用 DZS3 1 水準儀進行水準測量，后視控制水準點不少于兩個。其高程誤差按民航有關質量要求執行。5、基層施工放線利用已設好的二級導線控制樁，依照設計坐標或以設計數據推算坐標用全站儀采用極坐標法測方格網主軸線，然后用鋼尺分出方格網點位，其精度要求為邊長丈量相對誤差1/3000。各方格網點的抄平精品資料推薦7 采用 DZS3 1 水準儀，按照水準測量的要求施測，后視點不少于兩個，按 1010m方格網控制。
8、其高程誤差按民航有關質量要求執行。6、混凝土面層施工放線混凝土面層施測為整個施測的關鍵階段。施測前應對平面高程控制點進行一次全面嚴格的檢查，確認控制格網樁準確穩固無誤后，方可進行施工方格網的測設。控制方格網尺寸間距為80120 米。鋼模安裝前的測量準備：本工程鋼模沿 H軸方向安裝。根據模板的長度（5 米）和分倉板的寬度，放出方格網點和概略位置，然后用 DZS3 1 水準儀測出各方格網點混凝土道面的底面設計標高，在其周圍作一直徑約20cm的砂漿餅，用鐵抹抹平，使其頂面高程和混凝土底面高程相同，作為安鋼模的支墊，然后精確測設格網點的定位點，用墨線彈出格網十字線。鋼模安裝的調校測量：將鋼模的內邊緣安
9、置到支墊的十字線上，并拉線使鋼模頂部內邊貼靠拉線，緊固支撐。然后用 DZS3 1 水準儀測量鋼模的頂面標高使其和設計高程符合，允許偏差2mm，平面位置允許偏差 5mm，直線性允許偏差 5mm，用 10m直線檢查。精品資料推薦8 第二章投入人員及設備本工程主要施工測量人員：謝征宇、蘭小華、陳發中施工測量輔助人員配置46 人。本工程投入設備配置：電腦一臺打印機一臺辦公桌二張全站儀 1臺水平儀三臺工程計算器(fx4850)二個鋼尺(50m)5把精品資料推薦9 第三章主要進場儀器設備清單主要進場儀器設備清單日本賓得 T602 全儀站（精度 2）一臺蘇州一光 RTS-632全站儀（精度 2）三臺靖江產 DS1型精密水準儀一臺德國徠卡 N2 水準儀一臺DZS2 1 水準儀一臺精品資料推薦10 第四章施工控制網導線平面圖見附圖精品資料推薦11
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