1、目錄一、工程概況及現(xiàn)場施工條件二、施工部署三、施工準備四、施工方法五、施工機具計劃六、施工進度計劃七、質(zhì)量保證措施八、安全保證措施一、工程概況及現(xiàn)場施工條件1、工程概況（ 1）本工程抗震設防烈度為 7 度，結(jié)構(gòu)抗震等級為三級，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，建筑物結(jié)構(gòu)設計使用年限為 50 年。（2）磨礦倉支撐結(jié)構(gòu)采用剪力墻結(jié)構(gòu)，主要平臺層：3.5 米平臺、 7.4 米平臺及 19.9米平臺層采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，19.9 米平臺以上平臺采用鋼結(jié)構(gòu)。（3）磨礦倉主體跨度為242.8 米，共分為4 道伸縮縫。（4） -0.5 米 6.3 米剪力墻、柱的滑模施工，剪力墻壁厚300mm ，內(nèi)徑 7900mm，設

2、計混凝土標號為C30。（5） 7.4 米 19.9 米筒倉的滑模施工，筒倉壁厚200mm，內(nèi)徑8100mm ，設計混凝土標號為 C30。2、現(xiàn)場施工條件施工現(xiàn)場已經(jīng)具備三通一平條件，地基處理完畢，設計圖紙到位。3、現(xiàn)場平面布置圖（見下圖）。二. 施工部署1. 施工段的劃分為優(yōu)化資源，縮短施工周期，結(jié)合本工程的特點， 以伸縮縫為分界線， 將本工程劃分為五個施工段。分別為 3 7 軸施工段、 7 12 軸施工段、 12 17 軸施工段、 17 22 軸施工段、22 27 軸施工段。軸線布置詳見上頁的附圖。2. 施工順序-0.5 米 6.3 米剪力墻、柱滑模組模 -0.5 米 6.3 米剪力墻、柱滑

3、模 3.5 米梁、板鋼筋砼工程 6.3 米庫底板鋼筋砼工程 7.4 米 19.9 米筒倉滑模組模 7.4 米 19.9 米筒倉滑模 19.9 米梁、板鋼筋砼工程三. 施工準備1. 熟悉施工圖紙（ 1） 檢查施工圖紙是否完整和齊全， 施工圖紙是否符合國家有關(guān)工程設計和施工標準及規(guī)范。（2）施工圖紙與其說明在內(nèi)容上是否一致，施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤，施工圖紙與專業(yè)和結(jié)構(gòu)圖紙是否一致。（3） 審查現(xiàn)有施工技術(shù)和管理水平能否滿足工程質(zhì)量和工期要求， 各專業(yè)人員是否到位，外部環(huán)境是否滿足如水電等。2. 物資準備根據(jù)施工預算提供的構(gòu)（配）件和制品的加工要求，編制相應計劃，為組織運輸和確定堆場

4、面積提供依據(jù)。四. 施工方法滑模工程除須符合GBJ113-87 規(guī)定外，針對本工程具體條件應做到下述各點：1. 安裝架設垂直提升機械本工程的垂直提升機械采用施工現(xiàn)場安裝的兩臺QTZ60 型及一臺QTZ30 型塔吊。2. 安裝滑模系統(tǒng)（ 1）滑模系統(tǒng)組成：上承式鋼桁架，內(nèi)、外操作平臺，可調(diào)式開字提升架，懸吊內(nèi)、外腳手架，液壓控制臺，油壓千斤頂，油路系統(tǒng)及滑升模板。（2）安裝順序為：先綁扎提升架以下鋼筋；開字提升架 內(nèi)、外圍圈 內(nèi)模板 內(nèi)桁架操作平臺 外模板 安裝外桁架操作平臺 安裝千斤頂 安裝液壓控制臺系統(tǒng) 連接支承桿 內(nèi)、外懸掛腳手架 內(nèi)、外安全網(wǎng)。在 -0.5 米 6.3 米剪力墻、柱滑模組

5、裝過程中，安裝開字架時，為了使開字架底標高與剪力墻、柱底標高一致，在開字架兩個立桿下砌筑尺寸為240mm*240mm 磚柱，磚柱與基礎梁采用 4 寸長鋼釘拉結(jié)。作法如下圖：（3）內(nèi)外平臺安裝：內(nèi)、外滑升模板采用1200mm 150mm 新的組合鋼模板，用螺栓固定在內(nèi)、 外圍圈上，通過用模板與圍圈間的薄鐵墊調(diào)整成上口小、下口大的梢口，上下梢口差為 4 5mm 或單面傾斜為模板的0.2 0.5% （ 2.4 6mm），以便砼順利出模。內(nèi)、外圍圈用螺栓固定在開字提升架上。提升架間距約為1.2m，應大致均等。在內(nèi)桁架上鋪板，形成內(nèi)環(huán)形操作平臺。外桁架則用三角桁架形式，外伸1.0m，鋪板后形成寬 1.0

6、m 的外環(huán)形操作平臺。（4）液壓系統(tǒng)安裝：液壓控制系統(tǒng)由液壓控制臺、油管、閥門、千斤頂組成，經(jīng)試驗合格的起重量 3.5t 的 GYD-35型液壓千斤頂， 在水平尺和線墜的檢測下， 用墊片找正， 使其扒在提升架下橫梁上，在穿入提升桿（25鋼筋）前，為防止灰塵污物進入，用塑料布將千斤頂上口封住。油管要逐根吹通，連接件要擦凈，軟管打彎處距端頭的直線段應不小于管徑的6倍，彎曲半徑要大于管徑的10 倍。液壓控制臺 （ YHJ-80型）在與油管、 千斤頂相互連通后，應通電試運轉(zhuǎn)， 檢查油泵轉(zhuǎn)動方向是否正確，電鈴信號是否靈敏， 然后向各分支油管充油排氣，將油路加壓至 15MPa 持續(xù)五分鐘，連續(xù)循環(huán)五遍，詳

7、細檢查全部油路及千斤頂無滲漏為合格，最后將試運轉(zhuǎn)、升壓時間、回油時間等記錄下來，率定進油、回油時間，供日后操作之用。3. 安裝支承桿本工程作為爬升用的支承桿采用級鋼的25鋼筋，按規(guī)范要求接頭應錯開，每一水平斷面處接頭數(shù)不應超過總根數(shù)的25%，故第一節(jié)支承桿要有四種長度，即3.0、3.5、4.0、4.5m四種，安裝的支承桿要保證垂直，支承桿的連接要采用M16 絲扣連接，連接長度約為2530mm。支承桿按提升架位置放好后，液壓系統(tǒng)又經(jīng)檢查合格，此時，可將千斤頂穿入各自的支承桿，整個滑模提升裝置即告安裝完畢。詳見下圖：4. 鋼筋綁扎鋼筋在后臺加工成型后，按規(guī)格、長度、使用順序分別編號堆放。鋼筋（包括

8、支承桿）吊運時，重量不要超過 1 噸，只準吊到內(nèi)操作平臺上，并分兩處對稱落放。首段鋼筋綁扎， 可在外模安裝前進行， 其后鋼筋則需隨模板的提升穿插進行 （即澆筑砼時不綁扎鋼筋，綁扎鋼筋時不澆筑砼） 。為明確質(zhì)量責任，要按人員劃分作業(yè)區(qū)域，分片承包。為確保水平鋼筋的設計位置，在 -0.5 6.3 米標高滑模施工中沿環(huán)向設置兩側(cè)平行的焊接骨架即 “小梯 ”，附布置圖。此焊接骨架位置應與提升架位置錯開。本工程剪力墻、筒倉水平筋與豎向筋擬采用綁扎連接， 柱主筋采用電渣壓力焊接頭， 但不允許在水平筋上焊接其它附件，以防局部應力集中無法傳遞。鋼筋搭接長度要嚴格按圖紙規(guī)定，在任何情況下，筒倉滑模施工時， 在砼

9、面上至少要能見到已綁扎好的兩層水平筋 （為此規(guī)定提升架下橫梁應高出滑模頂面 0.5m 以上）。5. 砼澆筑澆筑砼前， 升起的滑動模板表面應徹底清理， 經(jīng)檢查合格后方可澆筑。 在一般情況下， 筒壁要連續(xù)澆筑，不允許留施工縫。 如遇到特殊情況， 如停電時間過長、機械出現(xiàn)嚴重故障無法及時修復更替時等，應按規(guī)范留施工縫，在施工縫上續(xù)澆砼時，應將施工縫徹底濕潤，再澆一層與原砼水灰比一致的水泥漿，澆筑砼要分層進行，每層為 0.25m，砼頂面應低于模板面5cm。砼主要利用塔吊配合0.8m3 臥式吊罐上料， 先將砼吊送到內(nèi)操作平臺上，再用人工均勻分送入模內(nèi)。砼入倉后，用直徑50mm 的插入式振搗器振實，每層層

10、厚250mm，振搗器應插入下層砼內(nèi)，深度 50mm 左右，以利結(jié)合。混凝土振搗詳見下圖：在 -0.5 米 6.3米標高剪力墻、柱滑模施工過程中，由于是采取從-0.5 米直接滑升到 6.3 米，在越過3.5 米平臺層時，梁、板需預留槽，槽內(nèi)采用苯板填充，詳見下圖：滑模施工期間， 應密切注意天氣預報， 一般小雨可以正常澆筑， 中到大雨時要準備防雨苫布，暴雨時應暫停澆筑。當受到颶風暴雨侵襲時，應立即停止作業(yè)，設置施工縫并做必要保護，復工前須做損壞鑒定及記錄，并依監(jiān)理指示辦理。在滑模澆筑砼過程中，應特別注意預埋件的埋設，為了不使漏埋， 應事先作出預埋件分布圖，由專人埋設并及時消號。當埋件出模后要及時剔

11、出使表面明露。滑模上升速率當視氣溫， 砼的坍落度及其他偶發(fā)因素而定，原則上要保證出模時砼不致坍塌或因砼附著模板過牢而帶起造成裂縫，一般可按 2 小時內(nèi)滑升模板高度 0.25m計算，即上升速率為 0.125m/h。6.滑模過程中的偏差控制6.滑模過程中的偏差控制.水平度控制為使筒倉不產(chǎn)生傾斜， 在滑升過程中， 必須保證操作平臺與周邊模板平行上升，因此要經(jīng)常測量各千斤頂?shù)纳钪担皶r調(diào)整。調(diào)整方法可用“限位器 ”，即在每個千斤頂上裝一個“限位器 ”，在支承桿上作一個機械制動檔，一旦出現(xiàn)升差，到了制動檔處便可全部消除，一般每隔 50cm 調(diào)平一次即可達到平行滑升目的。還可調(diào)整油路負載， 縮小升差，

12、也可通過壓載，即對升值超前部位加荷，用減慢上升速度的辦法等加以調(diào)整。 .垂直度控制按規(guī)定，在任何高度范圍內(nèi)的垂直度允許偏差為高度的1 。偏差值可用精密經(jīng)緯儀觀測模板上的覘標， 另外在倉的四角設測垂標點，利用懸掛在提升架上的繞輪吊重線墜觀測，每班至少檢查兩次， 看吊重線墜是否始終對準此標點。當發(fā)現(xiàn)偏差超過允許時， 用下列方法糾正：傾斜平臺法；臨時加荷法；改變澆筑方向法；外加機械法；調(diào)整千斤頂?shù)拇怪倍确ǖ取?.特殊狀況因故停止滑升時的措施滑模施工應晝夜不停連續(xù)進行，直到滑升完畢， 但由于停電、 惡劣氣候及因機械故障等被迫中斷時，應按下法處置：（ 1） .因機械故障不能繼續(xù)澆筑砼時，及時將澆筑層面上

13、及操作平臺上的松散砼清理干凈，每隔 30-40 分鐘提升一個千斤頂行程直到不粘模板為止。（ 2） .當遇到大雨不能繼續(xù)澆筑時，應先堅持將模板內(nèi)砼澆滿，使雨水能沿模板頂端外溢，對于來不及澆滿部分， 應先把澆筑面攤平， 不使雨水在層面上流淌沖刷， 對個別地方層面上的積水， 可待雨停后用棉布吸干，待得到項目監(jiān)理指示后再用原配比的干拌砂漿撒在此層面上，輕輕拌成粘稠砂漿后再恢復正常澆筑。8.滑升過程中倉壁修補8.滑升過程中倉壁修補當倉壁在滑升過程中出現(xiàn)裂縫時，應及時報告監(jiān)理工程師判斷是否危及結(jié)構(gòu)安全。若危及結(jié)構(gòu)安全，應由項目監(jiān)理決定處理方式，若屬輕微裂縫，可按下列方法修補：（ 1） .先將裂縫徹底清理好

14、，用與原配比相同的砼漿予以修補，使色澤均勻一致。（ 2）.外墻用木抹清除升模痕跡及其他不均勻處，內(nèi)墻應全部平整美觀，孔隙須補好，坑洼應刷平，不得有凹陷或突起使谷粒陷積。（ 3） .所有外墻、內(nèi)墻面都應由懸吊腳手架上的抹灰工及時進行修補。五、施工機具計劃根據(jù)施工機具需要量計劃，按施工平面圖要求，組織施工機械、設備和工具進場，按合理規(guī)定地點和方式存放， 并應進行相應的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等各項工作。本工程擬投入主要施工機械三臺塔吊，包括二臺QTZ60 塔吊、一臺QTZ31.5 塔吊，以及兩臺 750L 強制式攪拌機。機械備品備件組織到位，出現(xiàn)設備問題在短時間內(nèi)處理好。主要施工機械設備配備序號機械設備名稱規(guī)

15、格型號數(shù) 量單機功率（ KW ）總功率（KW ）1固定式塔吊QTZ 60239782固定式塔吊QTZ 30125253鏟運機ZL 30F24砼攪拌機0.75m3227.5555砼振搗器（插入式）HZ 50201.1226砼泵80m3/h1751507翻斗車BF 72148鋼筋切斷機QJ5 4035.0159鋼筋圍彎機WJ 40 1310鋼筋調(diào)直機12.22.211電焊機BA 50073221412高壓油泵B4/50027.51513液壓操作控制臺YHJ 80214木工電鋸MJ 22513.03.015木工壓刨MB 504B13.03.016千斤頂GYD 3550017經(jīng)緯儀J2118水準儀DS

16、31六、施工進度計劃主體滑模及結(jié)構(gòu)平臺在2006 年冬季之前施工完畢，中間穿插砌筑裝修分部分項工作。具體詳見下圖：（施工總體網(wǎng)絡計劃）七、質(zhì)量保證措施1. 建立崗位責任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責，落實施工質(zhì)量控制責任，各崗位各行其職。2. 嚴格按設計施工圖紙和施工圖紙會審紀要及國家有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程施工，工程施工前認真組織學習圖紙和進行圖紙自審，盡量把圖紙存在的問題在圖紙會審中解決掉。3. 認真做好原材料進場的檢查復驗工作，鋼材、水泥等均具有出廠合格證和質(zhì)量檢驗單及各種試驗報告，未經(jīng)檢驗合格的材料不在工程中使用，并作為一個制度進行認真貫徹。4. 加強技術(shù)培訓每一分部、項施工技術(shù)、質(zhì)量交底，

17、提高整體施工技術(shù)素質(zhì)。5. 在工程質(zhì)量自檢、互檢、交接檢的基礎上，逐日組織質(zhì)量報驗，不合格工序不得進行下一工序施工。6. 虛心接受建設、監(jiān)理和設計單位以及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的檢查監(jiān)督，對有關(guān)質(zhì)量方面的意見及時進行整改。八、安全保證措施1. 建立健全各項規(guī)章制度，明確分工，職責落實到人，制定各級安全員崗位責任制。2. 充分發(fā)揮安全三寶作用，安全網(wǎng)購買國家認證的合格品，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。3. 六級以上大風或雷雨天氣應停止滑升，高空作業(yè)人員全部返回地面。4. 高處作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)有隱患，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。5. 支承桿接頭必須擰緊，空滑時，必須對支承桿加固

18、。6. 懸掛腳手架的鋪板寬度為 600mm，吊桿螺栓由計算確定，且采用雙螺帽進行加固。7. 倉內(nèi)滿布安全網(wǎng)，置于懸掛腳手架之上。8. 滑模開始后，內(nèi)、外安全網(wǎng)將做到外網(wǎng)在外吊架側(cè)封嚴，內(nèi)網(wǎng)可吊在內(nèi)吊架下方，沿倉內(nèi)徑全部封滿。9. 滑模施工時設置安全通道，供管理人員及工人上下使用。安全通道布置見下圖：10. 夜間施工要有充足的照明。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響

19、，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正

20、是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的

21、知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關(guān)的文章。