1、混凝土水上運(yùn)輸施工方案編制依據(jù) 英國(guó)BS5400 ;美國(guó)ASCE ; 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 GTJ D62-2004;鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB500172003;建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 JGJ812002;建筑施工計(jì)算手冊(cè) JGJ742003; 1 方案描述本項(xiàng)目的水中運(yùn)輸方式采用浮橋搭載泵管的方式進(jìn)行泵送,地泵安設(shè)在河岸邊。浮橋由小型浮船組成,每隔6米安置一條浮船,浮船間用前后兩條鋼絲繩全橋相連,每?jī)伤腋〈嫌萌?0槽鋼和2cm木板組合成為1.5m寬橋面以方便工人安裝和拆卸泵管。 由于湄公河流域雨水充沛,在雨季經(jīng)常出現(xiàn)晝夜水位高差超過(guò)0.5米的現(xiàn)象,且河水深流速快,混凝土通
2、過(guò)地泵輸送到M8、M9,泵管長(zhǎng)度在高水位時(shí)超過(guò)150米,浮船的固定對(duì)作業(yè)的安全至關(guān)重要。浮船布置圖如下圖所示:2 檢算2.1 浮船檢算2.1.1 設(shè)計(jì)荷載2.1.1.1 恒載浮船如下圖所示:A 浮船自重:(浮船長(zhǎng)5.9m,上寬2m,下寬1m,高0.75m)Q1=0.27+0.02+0.06=0.35T1) 浮船面板(5mm厚鋼板):重量=7.85*0.005*4*(2+1)/2*0.75+2.5*1.9/2=0.27T2) 浮船筋板:(5mm厚、55mm高的鋼帶)重量=7.85*0.005*0.0055*70=0.02T3) 浮船包邊角鋼:(L50*5)重量=16*0.0037=0.06TB
3、浮船間連接槽鋼(3根6米長(zhǎng) 10#槽鋼)重量:3*6*0.01=0.18tC 分配梁槽鋼(6根1.5米長(zhǎng) 10#槽鋼)重量:6*1.5*0.01=0.09tD 2CM厚木板重量:0.02*6*1.5*0.6t/m3=0.11tE 混凝土重量重量:6*(0.125/2)2*3.14*2.5=0.2tF 混凝土輸送管重量重量:6*2*3.14*0.15/2*3.93=11.1kgG 水流阻力水流阻力:Fs =(fSV2+A1V2)10-2(KN)式中:f鐵駁摩阻力系數(shù),取f=0.17S船舶浸水面積 S=L(2T+0.85B)=5.9*(2*0.27+0.85*1)=8.2m2L船舶長(zhǎng)度(5.9m)
4、T吃水(0.22m)B船寬(1m)阻力系數(shù),方頭船取=10A1船舶垂直水流方向的投影面積,A1=TB=0.221.5=0.33m2V計(jì)算流速V=2.5m/sFs=(fSV2+A1V2)10-2=(0.17*8.2*2.52+10*0.33*2.52)*10-2=0.29KN2.1.1.2 活載A 人群荷載 4個(gè)人4*0.08=0.32tB 雨水 0.4t2.1.1.3 偶然荷載漂浮物撞擊力:P漂浮物=w *2/g*t=5KN*( 2.5m/s) /(1s*9.8m/s2)=1.3KN船底壓強(qiáng)P=F豎向/船底面積=8.8/4=2.2KN/m2吃水深度h=P/g=0.22m。2.1.2 浮船底板浮
5、船底板由5mm鋼板組成,底板上的筋板為5mm厚、55mm高的鋼帶,鋼帶焊接成400mm*400mm網(wǎng)格,浮船底板的結(jié)構(gòu)形式同浮式平臺(tái),但受力遠(yuǎn)小于浮式平臺(tái),故安全,不再檢算。2.1.3 浮船筋板同上,安全。2.1.4 連接槽鋼(考慮最不利情況,4個(gè)人和泵管都處在一根槽鋼上)恒載的分項(xiàng)系數(shù)取1.2,活載分項(xiàng)系數(shù)取1.4q恒載=0.2t*1.2/6=0.5KN/mF活載=0.32t*1.4=4.5KN= M跨中/w=5.5KN.m/39660mm3=139MPaF浮船B焊縫檢算錨定與船體為焊縫連接,焊縫長(zhǎng)度為5cm,焊縫設(shè)計(jì)荷載為160KN/mm2考慮材質(zhì)系數(shù)為0.85,因此角焊縫荷載為假定焊縫全部受水平拉力,這時(shí)焊縫所沉受的荷載最大。遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能破壞其焊接,滿(mǎn)足施工要求。3 施工保證措施由于混凝土水上運(yùn)輸難度較大,不確定因素較多,必須考慮有在本方案施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題后的補(bǔ)救措施。補(bǔ)救措施如下:加工四個(gè)1方得料斗,料斗可以放置在運(yùn)輸船中,通過(guò)運(yùn)輸船將料斗運(yùn)送到浮式平臺(tái)后,通過(guò)門(mén)吊起吊繼續(xù)灌注,以保證樁身澆筑的連續(xù)性。