1、滎陽市惠民路道路工程（汜河路索河路）機動車道施工方案施工單位：濮陽市中房建筑工程有限公司編制：審核：審批：日期：年月日一、工程概況滎陽市惠民路道路工程 （索河路汜河路） 位于滎陽市惠民路北段， 工程規(guī)模：長（ K0+000-K0+613.155）613.155 米，寬 20 米（ 4.5 米人行道 +11.0 米車行道 +4.5 米人行道）。設計道路等級：城市支路；設計車速：30Km/h；路面結(jié)構設計年限： 10 年。路面設計為瀝青路面，車行道路總厚度為 57cm，57cm=4.0cm細米式瀝青混凝土（ AC-13C） +5.0cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-16C）+乳化瀝青下封層 +16c

2、m5% 水泥穩(wěn)碎石 +16cm12%石灰土 +16cm12石灰土。二、施工工藝1、路基挖方1.1. 在路基挖方開工前28 天將開挖工程斷面上報監(jiān)理工程師批準；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構造物產(chǎn)生損壞或干擾。1.2. 土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行, 由邊到中，自上而下，分層循序進行，開挖邊坡按設計要求放坡。當開挖到接近路基設計頂面時，根據(jù)土質(zhì)情況注意預留碾壓沉落高度， 嚴防超挖。挖土過程中， 基底工作面按設計保持一定的縱、橫坡度。1.3. 根據(jù)路塹深度、 長度以及地形、 土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個

3、臺階進行開挖； 路塹既長又深時， 縱向分段分層開挖， 每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)， 使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施； 對風化破碎巖體， 為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工， 采用階梯式進行開挖， 按圖紙要求設置平臺，形成階梯式的邊坡。 土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土； 在開挖中出現(xiàn)石方時， 要測量土實施分界線， 并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。1.4. 土方地段的路床頂面標高， 要考慮因壓實而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗確定。路基填土需分層壓實。路基挖方

4、路床下深度0-30cm 時壓實度不小于0.95,30-80cm 時壓實度不小于0.93 ；（5）. 開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。2、填方路基施工2.1. 填料填筑路堤土不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質(zhì)； 路基填方材料的最小強度和最大粒徑要符合規(guī)范要求。2.2. 試驗段：（ 1） . 路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于 100m的路段作為試驗段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚

5、度和含水量等。 并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導路基施工。 施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設計文件不符而路床不能施工時， 施工單位應及時與甲方及設計單位聯(lián)系，以制定相應的處理措施。（ 2） . 填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實 , 按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。（ 3） . 每層松鋪厚度，根據(jù)試驗段所取得的數(shù)據(jù)確定，但每層松鋪厚度不超過 30cm。每層填料鋪設的寬度，每側(cè)超出路堤的設計寬度 0.5m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 分層壓實達到要求的標高后，

6、 一次刷坡成形。2.3. 路基填筑施工工藝流程見“路基填筑施工工藝流程圖”。路基施工工藝流程準備階段竣工階段填平壓檢土整實測區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)段段段段測基分攤碾密路檢量底層鋪壓度基測放處填整夯檢修驗線理筑平實測整收路基填筑施工工藝流程圖2.4. 路基填筑本工程路基填筑擬采用挖掘機取土自卸車運輸推土機攤鋪、整平壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行。填土時一定要根據(jù)設計要求控制土路基縱坡、 橫坡、平整度及標高， 用推土機平整，填土層再用人工以路中、 路拱處加密放置樣樁高度為標準進行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。 (

7、如土質(zhì)過分干燥，有塵土飛揚現(xiàn)象則適當加水后碾壓 ) 。（1）. 路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。原地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。（2）. 碾壓前采用推土機進行粗平，然后用平路機精平。 加寬段根據(jù)實際面寬度控制上土數(shù)量及位置。（3）. 用 1218t 光輪壓路機碾壓，分層填土虛鋪厚度為30cm。（4）. 壓路機碾壓路基時應按下列規(guī)定進行：碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查， 符合要求后方可進行碾壓。每層碾壓遍數(shù)應根

8、據(jù)設計要求的密實度， 回填土土質(zhì)及壓路機壓實功能等因素，在現(xiàn)場試壓取得數(shù)據(jù)后確定不能少于 4 8 遍，要求輪跡重疊 1/3 1/2 輪寬，碾壓無明顯輪跡， 同時土壤密實度要達到質(zhì)量標準方可進行上一層土的攤鋪。 如果未達到質(zhì)量標準，則增加碾壓遍數(shù)直至合乎標準為止。路基填土壓實采用壓路機進行。 使用振動壓路機碾壓時， 第一遍應不振動而靜壓，宜先慢后快，由弱至強振動。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間， 小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 給合進退式進行； 橫向接頭對振動壓路機一般重疊 0.4 0.5m，應達到無漏壓、 無死角，確保碾壓均勻。對于大

9、型壓路機碾壓不到的地方，采用手扶振動壓路機或平板振動器進行壓實。攤鋪時現(xiàn)場測定回填土含水量，將含水量控制在最佳含水量的 2%范圍內(nèi)，過干的灑水，過濕的晾曬后方可用于攤鋪。路床 080cm以內(nèi)密實度要求達到 95%以上，路床 80cm-150cm密實度要求大于 93%，大于 150cm時壓實度不小于 92%。路堤邊緣往往壓不好，故在兩側(cè)加度4050cm，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以修齊整平。當路基填方高程已達到設計標高時，對路基進行測試， 按規(guī)定填寫檢驗與質(zhì)量評定表，報業(yè)主和監(jiān)理，經(jīng)驗收后方可進入下一工序。3、灰土基層3.1. 施工準備3.1.1. 提前做好石灰儲料準備工作，保證儲量滿足

10、配比要求。3.1.2. 檢驗、檢測所需施工機械設備、機具、測量試驗儀器的性能，確保施工時運行正常。3.2. 下承層施工：路塹施工整平完畢后，應確保符合上層灰土施工要求。3.3. 施工放樣：以現(xiàn)有場地訂立水準點，制作標高圖，控制灰土高程。3.4. 攤鋪石灰整平后，便可按要求攤鋪石灰。3.5. 土料和石灰的拌和3.5.1. 石灰攤鋪完成后， 便可進行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法， 拌和機必須保持勻速前進，禁止忽快忽慢。3.5.2. 拌和機前進時，鏵犁要完全插入土層底部，保證土料能夠完全翻起，拌合機至少翻犁 2 遍，從而保證土料和石灰拌和均勻。3.6. 整形：3.6.1. 灰土拌和均勻后， 應立

11、即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。3.6.2. 對于局部低洼處， 應用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。3.6.3. 如需再用平地機整形一次。 應將高處料直接刮出路外， 不應形成薄層貼補現(xiàn)象。3.6.4. 每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。3.6.5. 在整形過程中， 嚴禁任何車輛通行， 并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。3.7. 碾壓：3.7.1. 碾壓時，灰土表面要潮濕，碾壓遵循：先兩側(cè)后中間，先靜壓后振動再靜壓的操作程序壓實， 壓路機行駛速度控制在2k

12、m/h 以內(nèi)，碾壓分初壓、 復壓和終壓。3.7.2. 初壓（即靜壓）采用12t 中型壓路機，關閉振動裝置，先靜壓兩遍，起整平和穩(wěn)定混合料的作用。3.7.3. 復壓時打開振動裝置，當壓實密度達到設計和規(guī)范要求時復壓停止。3.7.4. 終壓時壓路機靜壓1-2 遍。3.7.5. 碾壓時，區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于3m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m。3.7.6. 必在碾壓過程中， 如發(fā)現(xiàn)土過干、 表層松散，應適當灑水； 如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開換灰土等措施進行處理。凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采取措施，使之達到規(guī)范規(guī)定的標準3.8. 接縫和調(diào)頭

13、處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留58cm不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分灰土，并與后一段一起碾壓。3.9. 養(yǎng)護灰土壓實后，應按規(guī)定進行養(yǎng)護。3.10. 施工注意事項3.10.1. 找平驗收：灰土最上一層完成后，應拉線檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平，低洼處應及時補打灰土。3.10.2. 雨天不準施工。3.10.3. 灰土地基完工后，應及時進行下道工序的施工，否則應臨時遮蓋防日曬雨淋。3.10.4. 分段鋪設灰土時，要嚴格執(zhí)行留置接茬的規(guī)定，接茬的茬子應垂直切齊，切成臺階形式，臺階高度不大于 0.3m，寬度不大于 1.0m。3.10

14、.5. 當?shù)叵滤桓哂诨訒r， 施工前應采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位經(jīng)常保持在施工面以下0.5m 左右， 3d 內(nèi)不得受水浸泡。3.10.6. 石灰的包裝、運輸和儲存應保證不受潮變質(zhì)，土料中不應含草根、雜物。4、水泥穩(wěn)定碎石基層4.1. 施工準備4.1.1. 對灰土路基層嚴格按照相關技術規(guī)范要求進行驗收，對不滿足設計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。4.1.2. 對施工工人、機械操作手進行全方位培訓， 以確保施工時有序地保質(zhì)保量的進行安全文明施工。4.1.3. 對各種施工機具進行全面檢修，應經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。4.2.

15、 施工放樣4.2.1. 在灰土路基上恢復中線，直線段15-20m 設一樁，平曲線段每10-15m段設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設指示樁。4.2.2. 在兩側(cè)指示樁上用明顯標志標出底基層邊緣的設計標高。4.3. 碎石混合料拌合水泥、碎石按要求比例在碎石場集中拌合均勻4.4. 攤鋪4.4.1. 將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行，然后用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。壓實系數(shù)應通過試驗段確定， 人工攤鋪宜為1.41.5 ，機械攤鋪宜為1.251.35 ，攤鋪厚度每層應按虛厚一次鋪齊。4.4.2. 設一個三人小組跟在平地機后面，及時清除粗細集料離析現(xiàn)象， 對于粗集料“窩”和粗集

16、料“帶” ，應添加細集料，并拌合均勻，對于細集料 ，應添加粗集料，并拌合均勻，保持顆粒均勻，厚度一致，不得多次找補。4.4.3. 已攤鋪的碎石，碾壓時應斷絕交通，保持攤鋪層清潔。4.5. 碾壓4.5.1. 整形后，當混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、 振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。遵循先輕后重的原則進行碾壓。每層壓實厚度不超過1518mm，用重型壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過 20cm。4.5.2. 直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓，設超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。4.5.3. 碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓

17、完路面全寬時，即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍，直至表面無明顯輪跡，路面二側(cè)應多壓2-3 遍。4.5.4. 碾壓速度，頭二遍采用為宜，以后采用 。4.5.5. 碾壓前和碾壓中應適量灑水。4.5.6. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。4.5.7. 在碾壓中視壓實碎石縫隙情況撒嵌縫料。4.6. 接縫處理4.6.1. 兩作業(yè)段銜接處，應搭接拌合。第一段攤鋪后留5-8m，不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。4.6.2. 應避免縱向接縫， 在不能避免縱向接縫情況下，縱縫應搭接拌合， 前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，

18、應將相鄰的前幅邊部約30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾壓密實。4.7. 質(zhì)量要求4.7.1. 級配碎石基層壓實度不小于98%。4.7.2. 彎沉值，不應大于設計規(guī)定。4.7.3. 級配碎石底基層和基層偏差（高程、平整度、寬度、厚度、橫坡）應符合規(guī)范要求。4.7.4. 外觀質(zhì)量、表面平整、堅實，無松散浮石現(xiàn)象，邊線整齊。5、黏層、透層、封層施工在瀝青混凝土下面層與基層之間需要依次鋪設透層和下封層，在兩層瀝青面層之間鋪設黏層。透層及黏層均采用乳化瀝青，其施工溫度不得低于10，即下雨時不得噴灑。5.1. 透油層的施工（1）. 透層油采用乳化透層瀝青，按設計用量灑鋪。（2）. 灑在基層表面上施工中

19、注意下層應平整，防止灑鋪的油流動， 在某處積淤。（3）. 澆灑粘層前，基層面應清掃干凈。（4）. 灑布的透層瀝青應滲透入基層不小于 5mm，不應在青面流淌，并不得形成油膜。（5）. 如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。（6）. 應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時應用人工補灑。（7）. 澆灑透層瀝青后，嚴禁行人、車輛通過。（8）. 透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用稀釋瀝青作透層時， 灑布后應待其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于24 小時以上。（9）. 澆灑透層瀝青應首先選擇試驗段進行試灑， 確定稀釋瀝青質(zhì)量、 稠度、用量、滲透性滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴型

20、號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。4.2. 粘油層施工（1）. 粘層的施工，為了保證各層瀝青面層的粘合性在中面層和上面層施工前必須灑布瀝青粘層。（2）. 清洗下承層，保證路面沒有塵土和垃圾必要時用水沖洗。（3）. 灑布乳化瀝青，灑布均勻，從抽芯結(jié)果表明中、下層粘接良好。（4）. 粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時，應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。（5）. 澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。4.3. 下封層（1）. 如果是灑布完瀝青透層后就進行封層的施工應該待基層養(yǎng)護期完成后進行；如基層養(yǎng)護期過后沒有及時封閉交通和污染， 須對透層表面進行清掃

21、， 必要時應用水清洗，待水干后才可灑布熱瀝青。（2）. 封層施工前應對透層進行檢查， 表面干燥、無污染情況下方可進行封層施工。（3）. 封層油灑布和碎石撒布采用智能型瀝青石屑同步灑布車， 并根據(jù)試噴結(jié)果來選擇適宜的噴嘴、 噴灑速度和灑布量， 要噴灑均勻， 瀝青溫度必須保持在 175- 180范圍內(nèi)，且噴嘴高度適宜。灑布過程中設專人指揮車輛，保持均勻灑布、不流淌，且保持灑布的連續(xù)性，局部灑不到的部位采用人工輔助（用掃帚）方法。6、瀝青砼路面施工6.1. 施工準備（1）. 施工前應對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定不得隨意變更。（2）. 施工前對各種施工機具應作全面檢查

22、，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠施工能力配套，重要機械有備用。6.2. 瀝青混合料的拌制（1）. 為保證路面質(zhì)量，瀝青混合料由拌和站集中拌和。（2）. 瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青的加熱溫度控制在150-170，礦料加熱溫度控制在155-175之間，瀝青混合料的出廠溫度在140-165 之間，超過出廠溫度 30的混合料應廢棄。（3）. 瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。（4）. 拌和場拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用并及時調(diào)整。6.3. 瀝青混合料的運輸（1）. 熱拌瀝青混合料采用較大噸

23、位的自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。 為防止瀝青與車廂板粘結(jié)應在車廂的底板和側(cè)板涂一薄層油水混合液，但不得有余液聚在車廂底部。（2）. 從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細骨料的離析現(xiàn)象。（3）. 運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，攤鋪機前應有運料車等候。（4）. 連續(xù)攤鋪過程中， 運料車應在攤鋪機前10-30cm 處停下，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。6.4. 瀝青混合料的攤鋪（1）. 鋪筑瀝青混合料前， 應檢查確認下層的質(zhì)量。 當下層質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層， 鋪筑下封層時不得鋪筑瀝青面層。與新鋪瀝青混合料接觸的

24、路緣石，雨水進水口，檢查井等的側(cè)面，必須澆灑粘層。（2）. 攤鋪機在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。（3）. 攤鋪機自動找平時， 下面層采用一側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式， 表面層采用攤鋪前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式， 經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規(guī)定要求。（4）. 瀝青混合料的松鋪系數(shù)為 1.15-1.35 ，大面積攤鋪時應先鋪約 5-10m 試驗路面，根據(jù)試驗路面的鋪筑情況進行調(diào)整。（5）. 瀝青混合料必須緩慢均勻連續(xù)不間斷地攤鋪， 攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓， 在鋪筑過程中， 攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動， 兩側(cè)應保持有不少于送料器高度

25、2/3 的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。（6）. 用機械攤鋪的混合料， 不應用人工反復修整， 當出現(xiàn)局部不符合要求時，可用人工做局部修補或更換混合料。（7）. 攤鋪不得中途停頓， 攤鋪好的瀝青混合料應緊接碾壓， 如果不能及時碾壓應停止攤鋪。6.5. 瀝青混合料的壓實及成型（1）. 瀝青混合料壓實采用鋼筒靜態(tài)壓路機與振動壓路機組合的方式。（2）. 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度（ km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最

26、大鋼筒式壓路機1.5 232.5 3.552.5 3.55輪胎壓路機3.5 4.584 68振動壓路機1.5 2545452 35( 靜壓 )( 靜壓 )( 振動 )( 振動 )( 靜壓 )( 靜壓 )（3）. 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。（4）. 壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，初壓二遍。壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。（5）. 碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，壓路機起動停止必須減速緩慢進行。（6）. 復壓在初壓后，碾壓遍數(shù)為4-6 遍達到要求的密實度并無顯著輪跡。（7）. 終壓在復壓后進行不少于二遍，碾壓后達到無輪跡。（8）. 壓路機碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可在碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。（9）. 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。6.6. 開放交通熱拌瀝青混合料路面， 應待攤鋪層完全自然冷卻， 混合料表面溫度低于 50 后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料的溫度。