1、 路面工程（級配、水穩(wěn)、層）施 工一、編制原則1、遵守設(shè)計和施工規(guī)范的原則，確保工程質(zhì)量和總工期。2、堅持實事求是的原則，根據(jù)我單位的綜合施工生產(chǎn)能力精心組織施工，堅持科學(xué)組織、合理安排，確保高質(zhì)量、高效率、高速度完成工程建設(shè)。3、堅持施工全過程嚴格管理的原則，各工序施工時，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令。4、堅持施工與環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，控制施工過程中的噪音、粉塵、污水及廢棄物對環(huán)境的影響。5、以總體施工方案、進度計劃、主要工程項目及關(guān)鍵工序的施工方法和技術(shù)措施為本施工組織設(shè)計的重點，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。二、編制依據(jù)1、工程招標及設(shè)計文件云南省瀘西至彌勒高速公路兩階段施工圖設(shè)計云南省瀘西

2、至彌勒高速公路建設(shè)項目-施工總承包招標文件2、規(guī)范、規(guī)程公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)公路勘測規(guī)范JTG C10-2007公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD202006)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTGD60-2004)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD62-2004)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2007)公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D61-2005)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范(JTG/T D60-1-2004)公路橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG/T D65-04-2007)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范(JTG D80-2006)道路交通標志和標線(GB5768-200

3、9)公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 (JTG E302005)公路工程集料試驗規(guī)程 (JTG E422005)公路工程土工合成材料試驗規(guī)程(JTG E502006)公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 (JTG E512009)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJO34-2000)公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTGT F72-2011)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG -F60-2009)公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范(JTG D82-2009)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-

4、2004)國家交通部現(xiàn)行的其他公路工程施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、施工安全技術(shù)規(guī)程、中華人民共和國環(huán)境保護法、安全生產(chǎn)法、部頒交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法以及公路工程文明施工的有關(guān)規(guī)定。三、自然地理概況1、氣象路線區(qū)域?qū)俚靥幍鼐暥雀咴瑹崃康拇怪狈植疾町惷黠@，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。但由于地形復(fù)雜，實際上存在著亞熱帶、溫帶共存的立體氣候類型。 2、水文地質(zhì)線路區(qū)內(nèi)巖石風(fēng)化現(xiàn)象十分普遍，其中廣泛存在著風(fēng)化帶網(wǎng)絡(luò)裂隙含水層，此含水層中地下水主要接受大氣降水補給，受山谷地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造條件影響，絕大多數(shù)以近徑補給，就近排泄為特點，盡管此類地下水水量有限，但對路基邊坡的影響卻十分普遍。四、工程地質(zhì)條件

5、1、地形地貌瀘西至彌勒高速公路起于瀘西縣城，經(jīng)納保、棠梨凹、太平水庫、水井、清水塘，止于彌勒市東風(fēng)農(nóng)場，以中山、中低山為主要特征，地勢東部高、西部低，山脈延伸方向多與構(gòu)造線一致，區(qū)內(nèi)山嶺連綿、峰巒疊嶂、深溝險壑，有小河、大河及其支流由北向南發(fā)育，形成典型深切河谷。地貌的成因及組合形態(tài)特征主要有構(gòu)造溶蝕侵蝕地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕地貌和侵蝕堆積地貌等地形地貌。根據(jù)線路區(qū)地形地貌特點、地質(zhì)環(huán)境特點，線路區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，整體地質(zhì)環(huán)境適宜性和穩(wěn)定性較好，局部較差，但采取相應(yīng)工程措施后適宜公路建設(shè)。2、不良地質(zhì)路線區(qū)域內(nèi)的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為滑坡、危巖、崩塌、巖溶、斷層破碎帶等，特殊性巖土多為紅粘土、高液限粘土

6、，分布于整個線路的碳酸鹽巖類出露區(qū)，范圍大，厚度較小，對公路建設(shè)影響較大。五、工況條件1、供水根據(jù)現(xiàn)場考察，本合同段無大河流，但是小溪流較多，可抽取經(jīng)檢驗合格后可沿線附近村莊協(xié)商取水用于工程施工；施工人員生活用水可與當?shù)卣块T協(xié)商解決。2、供電根據(jù)現(xiàn)場考察，本標段內(nèi)附近村鎮(zhèn)均有供電設(shè)施，施工用電可與當?shù)卣块T協(xié)商解決，同時自備多臺發(fā)電機組供停電或線路問題及非正常時期應(yīng)急供電。3、主材及其它材料級配碎石、水泥、瀝青等主材采用國家大中型企業(yè)產(chǎn)品或業(yè)主指定的生產(chǎn)廠家購買，按材料用量計劃分批利用現(xiàn)有的陸路交通進購，并征得業(yè)主、監(jiān)理工程師的同意后進購。所有進購材料都確保符合質(zhì)量要求。4、現(xiàn)有交通現(xiàn)有

7、交通：本合同段附近公路較多，所有物資、生活用品等通過公路運輸均較方便。5、通訊等輔助設(shè)備為有效、及時地組織施工生產(chǎn)及對外聯(lián)絡(luò)，本標段組織機構(gòu)進場后，將迅速與當?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系，在項目經(jīng)理部及各施工隊各安裝1部電話，同時配若干部移動電話及對講機，以保證各施工點、作業(yè)面的正常工作聯(lián)絡(luò)。六、路面工程情況概述本項目全線采用高速公路標準，采用設(shè)計速度80km/h的4車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度24.5m，設(shè)計荷載等級：公路-級，水泥穩(wěn)定碎石厚度為40cm，級配水石厚度為20cm。具體工作范圍如下表：施工范圍工作內(nèi)容K20+200K47+530負責(zé)該路基范圍內(nèi)的清表、級配碎石底基層施工，配合水泥穩(wěn)定土

8、施工K20+200K47+530負責(zé)本合同段范圍內(nèi)水泥穩(wěn)定土底基層施工七、施工測量放樣 在開工前應(yīng)對業(yè)主提供交接的控制樁點進行復(fù)測，恢復(fù)和固定路線。根據(jù)各構(gòu)造物工程施工的需要，設(shè)置三角控制網(wǎng)和高程控制點，包括中線及高程的復(fù)測，中線控制樁和水準點的復(fù)查和增設(shè)。對重要的控制樁和水準基點要用混凝土包護加固，并放出護樁。開工前應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行施工放樣，在施工范圍內(nèi)測量放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道、等具體位置，標明其輪廓，并測繪出路線的橫斷面，為計算工程數(shù)量提供依據(jù)，并提請監(jiān)理工程師檢查批準。八、鋪筑試驗段在進行結(jié)構(gòu)層前，要提前一周按照監(jiān)理工程師的

9、指示，鋪筑試驗段。具體方法是按不同種類的填料選用不同的壓實機械進行填筑試驗，對每種類型的填筑進行長度不小于200米，找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設(shè)計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。經(jīng)試驗段施工后，選定合理的壓實工藝參數(shù)，以此作為結(jié)構(gòu)層施工工藝的依據(jù)。試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段。現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)作好記錄，記錄壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該結(jié)構(gòu)層施工時使用的依據(jù)。九、級配碎石底基層施工方案及施工方法1、施工工藝（級配碎石施工工藝框圖）2、工

10、藝要求級配碎石底基層施工前選擇有代表性的路段作為試驗段，進行現(xiàn)場工藝碾壓試驗，確定最佳含水量、填鋪厚度、壓實遍數(shù)、碾壓速度等實施科學(xué)填筑壓實工藝的參數(shù)。檢查路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。3、方法與技術(shù)措施3.1材料用于底基層的碎石最大粒徑不超過37.5mm，壓碎值不大于30%，底基層級配碎石CBR大于80%。碎石中不得有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片裝顆粒總含量不應(yīng)超過20%。混合料在中心站用強制式機械進行集中拌和，在正式拌制級配碎石混合料之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。不同粒級的碎石和石屑等細集料應(yīng)隔離，分別堆放。細集料覆蓋防止淋雨。3.2

11、施工方法1.準備下承層（1）下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱和壓實度。（2）路基強度檢查：用12-21噸三輪壓路機或滿載自卸汽車以低檔速度沿路基表面作全面檢查（碾壓3-4遍），不得有松散和彈簧現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)表土過干、表面松散應(yīng)適當灑水碾壓密實；如土過濕發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。（3）逐個斷面檢查下承層標高（4）對于老路面，應(yīng)檢查其材料是否符合底基層材料的技術(shù)要求，如不符合要求，應(yīng)翻松老路面并采取必要的處理措施2.施工放樣（1）在老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m段設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁（2）在兩側(cè)指示樁上用明顯

12、標志標出底基層邊緣的設(shè)計高 3.級配碎石混合料拌合：級配碎石在碎石場集中拌合均勻 4.攤鋪（1）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行，然后用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。壓實系數(shù)應(yīng)通過試驗段確定，人工攤鋪宜為1.41.5，機械攤鋪宜為1.251.35，攤鋪厚度每層應(yīng)按虛厚一次鋪齊。（2）設(shè)一個三人小組跟在平地機后面，及時清除粗細集料離析現(xiàn)象，對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細集料，并拌合均勻，對于細集料 ，應(yīng)添加粗集料，并拌合均勻，保持顆粒均勻，厚度一致，不得多次找補。 （3）已攤鋪的碎石，碾壓時應(yīng)斷絕交通，保持攤鋪層清潔 5.碾壓（1）整形后，當混合料的含水量

13、等于和略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。遵循先輕后重的原則進行碾壓。每層壓實厚度不超過1518mm，用重型壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過20cm。（2）直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。（3）碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，直至表面無明顯輪跡，路面二側(cè)應(yīng)多壓23遍。（4）碾壓速度，頭二遍采用1.51.7km/h為宜，以后采用2.02.5km/h。（5）碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水。（6）嚴禁壓路機在已完成

14、的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。（7）在碾壓中視壓實碎石縫隙情況撒嵌縫料。6.接縫處理（1）兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段攤鋪后留58m，不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。（2）橫向接縫按下述方法處理：靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意次部分混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。（3）應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫情況下，縱縫應(yīng)搭接拌合，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾壓密實。3.3質(zhì)量要求1.級配碎石底基層壓實度大于于

15、97%。2.彎沉值檢查:用BZZ-100標準車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出代表彎沉值，不大于設(shè)計算得的允許值。3.級配碎石底基層和基層偏差（高程、平整度、寬度、厚度、橫坡）應(yīng)符合規(guī)范要求。4.外觀質(zhì)量、表面平整、堅實，無松散浮石現(xiàn)象，邊線整齊。十、水泥穩(wěn)定土底基層施工方案及施工方法1、工藝流程2.工藝要求用于底基層的水泥穩(wěn)定級配碎石7天浸水抗壓強度不小于4.0Mpa，水泥劑量一般為3.0%4.5%，當達不到強度要求時應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不超過5%。3.施工方法3.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工期的日最低氣溫在5以上，并在第一次重冰凍（-3-5）到來之前半個月到一個月完成。3.2

16、 在雨季施工水泥穩(wěn)定碎石基層時，要特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料早雨淋。降雨時要停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。3.3 在水泥穩(wěn)定碎石層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的碎石按公路土工試驗規(guī)程（JGJ E40-2007）和公路工程集料試驗規(guī)程（JGJ E42-2005）進行性能檢驗，滿足要求后方能進行施工。3.4 水泥穩(wěn)定碎石混合料生產(chǎn)前按照振動法或重型擊實法完成混合料組成設(shè)計。工地實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%。3.5 水泥穩(wěn)定碎石采用專用穩(wěn)定碎石幾種廠拌機械拌制混合料。3.6 采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。如拌和機的生

17、產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機待料的情況。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。3.7 在混合料處于或略大于最佳含水量(氣候炎熱干燥時，水泥穩(wěn)定碎石混合料可大11.5)時進行碾壓水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用12t以上的壓路機碾壓。分層碾壓厚度為19cm。碾壓時，宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。壓實度應(yīng)達到按混合料組成設(shè)計時所采用的試件成型方法確定的要求壓實度：98。3.8 橫向接縫符合下列要求：用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接

18、縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將己碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。3.9應(yīng)避免縱向接縫。基層應(yīng)分兩幅攤鋪，宜采用

19、兩臺攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。3.10 水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機碾壓時，宜立即攤鋪上層，否則在下層頂面應(yīng)撒少量水泥或水泥漿。3.11 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。采用噴灑乳化瀝青方式養(yǎng)生，乳化瀝青的用量按1015kg/m2選用；當采用薄膜覆蓋方式樣式，養(yǎng)生結(jié)束后將覆蓋物清除干凈，并立即噴灑透層油。不能連續(xù)施工時，基層的養(yǎng)生期不少于7d。在養(yǎng)生期間的水泥穩(wěn)定碎石基層上，禁止一切車輛通行(包括施工車輛)，以盡可能減少底基層和基層的早期損壞。十一、質(zhì)量保證體系見下圖框：1、積極配

20、合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，提高施工質(zhì)量。2、嚴格按照施工規(guī)范、施工操作程序、施工工藝進行施工，對重點、難點工程制定出切實可行的施工方案，堅決杜絕違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生。3、建立健全自檢制度，項目經(jīng)理部建立二級質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全檢查室，配備2名專職質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)兼職安檢員和質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢“三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。配齊人員做到職能相符。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。4、嚴格按照施工工藝要求和施工規(guī)范要

21、求組織施工，進場后立即結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標準細則。十二、工期保證措施1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精銳施工隊伍，以組織保工期。2、認真編制實施性施工組織設(shè)計和進度計劃，以計劃保工期。3、投入足夠精良施工機械，提高勞動生產(chǎn)率，以機械化施工保工期。4、加強材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。5、建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期6、建立安全管理體系，以安全保工期。7、大力采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，不斷優(yōu)化施工方案，選用正確合理的施工工藝，以“四新”技術(shù)保工期。8、對比進度，隨時調(diào)整。9、強

22、化施工管理，加強工序銜接，以管理保工期。施工中嚴格按施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。10、協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標段的配合工作，保證工程正常有序地進行，以“人和”保工期。十三、管理措施1、選調(diào)精干隊伍。2、加強機具設(shè)備配備和投入。3、強化組織指揮。4、加強動員教育，開展勞動競賽。5、施工階段計劃。按總體工期的要求，合理科學(xué)制定出階段性計劃，月計劃，周計劃，并按規(guī)定將計劃提交監(jiān)理工程師審批。6、保證特殊（關(guān)鍵）工程進度。7、做好雨季施工安排。8、做好材料保證。十四、環(huán)境保護措施1.混凝土工程環(huán)境保護的技術(shù)保證措

23、施車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛外表及輪胎經(jīng)常用水沖洗干凈，保持道路的清潔，樹立新風(fēng)尚。車輛通過村鎮(zhèn)應(yīng)減速慢行，文明行車。2.砌筑及排水工程環(huán)境保護的技術(shù)保證措施施工現(xiàn)場無廢棄砂漿和混凝土，在運輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞氐募皶r清走，砂漿、混凝土采取防散落措施。拆除舊有構(gòu)筑物時要有防塵遮擋，在旱季適量灑水。3.生活環(huán)境保護的技術(shù)保證措施施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。 4.油料環(huán)境保護的技術(shù)保證措施對汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。施工中先考慮安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設(shè)施，對機殼進行圍護，避免漏油

24、污染。對設(shè)備或地面上的油污，應(yīng)及時用棉紗吸取，廢油棉紗應(yīng)統(tǒng)一放在指定地點，以便集中處理。十五、投入的施工機械設(shè)備情況、主要施工機械及人員進場計劃擬投入的主要施工機械設(shè)備見擬投入的主要施工機械設(shè)備表。擬投入的主要施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量用于施 工部位備注1福格勒履帶攤鋪機3000-21水穩(wěn)層、級配層2福格勒履帶攤鋪機1880-21水穩(wěn)層、級配層3中大單鋼輪壓路機YZ32D21水穩(wěn)層、級配層4三一重工壓路機YZ26C2水穩(wěn)層、級配層5新筑水穩(wěn)料攪拌站W(wǎng)CB6001水穩(wěn)層、級配層6新筑水穩(wěn)料攪拌站W(wǎng)CB5001水穩(wěn)層、級配層7山貓掃地機S7701結(jié)構(gòu)層面層清掃8膠輪壓路機KP2671瀝青混凝土9柳工裝載機CLG8552拌合站10廈工裝載機XG955-3L2拌合站11自卸車東風(fēng)車30水穩(wěn)層、級配層12柳工裝載機CLG8552拌合站13地磅秤奔牛BN-2003材料過磅擬投入的主要人員計劃表姓 名性 別職 稱學(xué) 歷年 齡工 作 崗 位備 注邵順男項目經(jīng)理祁杰男項目副經(jīng)理侯俊男項目副經(jīng)理晏超男總工王潤男副總工楊堃男實驗室主任徐榮輝男安全總監(jiān)鄧麗娟女合同計量負責(zé)人黃超男安全員曾玉輝男拌合站負責(zé)人張應(yīng)輝男路面機械設(shè)備負責(zé)人曹杰俊男實驗室技術(shù)員董洪幫男測量員曹顯兵男測量員馮偉男施工員付學(xué)院男施工員段杰男測量員張亮安男測量員石志方男實驗員段坤男實驗員李京澤男測量員張迎波男施工員