1、新 建 鐵 路鄭州至西安客運專線工程（DK262+000DK262+418.01）基床表層級配碎石施工方案（試驗段）編 制：李學意審 核：魏宏雙批 準：張聰原中鐵三局鄭西客運專線六公司經理部基床表層級配碎石施工方案（試驗段）1 目的通過試驗段填筑工藝性試驗對基床表層級配碎石施工作業的工藝流程，操作要點，資源配置，以及相應的工藝標準實際檢驗進行工藝總結，指導、規范基床表層級配碎石拌合、填筑施工，以達到指導現場大面積施工的目的。 2 編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南鄭西鐵路客運專線施工圖設計文件3 適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線DK262+000DK
2、262+418.01段路基基床表層級配碎石施工。4 基床表層級配碎石填料要求基床表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現行客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規格應符合下列要求：粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于50%。粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%。粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%，其塑性
3、指數小于6。黏土及其他雜質含量的質量百分率小于等于0.5%。級配碎石的粒徑級配應符合下表中規定基床表層級配碎石粒徑級配范圍表通過方孔篩孔邊長(mm)過篩質量百分率（%）4525167.11.70.50.10.0751008210067914175134673201107基床表層填料材質、級配必須經室內試驗及現場填筑壓實工藝試驗，保證其孔隙率、地基系數、變形模量及動態變形模量符合設計要求并確定填筑工藝參數，方可正式填筑。本工程基床表層級配碎石厚40cm，分二層鋪筑，由下往上壓實厚度為20cm、20cm，場拌法拌制混合料。級配碎石拌和站設DK262+400左側，工程量為3148立方米。5 施工工藝
4、流程及技術要求5.1施工方法及工藝5.1.1施工方法 施工前應做好級配碎石備料工作，拌合場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料應分別堆放?；脖韺蛹壟渌槭捎脠霭璺ㄊ┕ぁ０韬驮O備計量準確，混合料進行材質及級配試驗，材質及級配均要符合設計和規范的要求。正式拌合前，調試廠拌設備?；脖韺犹钪皺z查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。根據初選的攤鋪、碾壓機械及試生產出的填料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織等工藝參數。 松鋪厚度的確定；攤鋪前根據設計測放施工樁位、攤鋪控制高度、橫坡等
5、控制樁橛，用DS3水準儀測定各樁橛高程，掛線來控制填筑高程，底層施工順序；測量放線 填料、攤鋪（按不同的松鋪厚度） 推土機初平 灑水或涼曬 壓路機靜壓1遍 平地機精平 壓路機碾壓 測量壓實厚度選定合理松鋪厚度。頂層施工順序；測量放線 填料、攤鋪（按不同的松鋪厚度） 灑水或涼曬壓路機碾壓 測量壓實厚度選定合理松鋪厚度。（5）碾壓過程中的試驗：填筑碾壓采用不同的壓實遍數、碾壓方式，通過填筑孔隙率、地基系數K30、EVd的試驗來確定最佳壓實方式。壓實試驗順序如下；靜壓1遍 振動碾壓 不同的碾壓遍數分別檢測壓實情況 確定最佳壓實方式靜壓1遍。試驗檢測；每100m每層檢驗孔隙率n18%，每層檢驗檢測地基
6、系數K30190MPa/m,EVd55MPa?；脖韺拥奶钪打炇栈驳讓?、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護 “六流程”的施工工藝組織施工。根據實際情況不斷完善施工工藝和質量控制措施，確保路基壓實質量。5.12施工工藝填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的正常鋪筑。驗收基床底層：基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。測量放樣：在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高；按10m一樁，放中線和邊線，設置鋼
7、絲繩基準線。拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和站集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的場拌設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌和需要各種級配的碎石數量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。運輸：裝料時，車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。采用大對噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10
8、-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。 攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設備的產量為度，合理計算卸料需要量?；脖韺酉聦拥募壟渌槭臄備伈捎闷降貦C進行，頂層用攤鋪機攤鋪。用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。用攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業能夠不間斷的連續進行。碾壓：采用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，使其達到規定壓實度，且表面須平整，各項指標符合設計要求。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心
9、碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監理工程師抽檢的質量檢測系統，嚴格按照規范要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。各類填料及壓實標準應符合規定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。施工工藝流程框圖見下頁：基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖驗收基床底層區段攪拌運輸區段攤鋪碾壓區段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運輸碾壓修整養護攤鋪
10、檢測試驗5.2主要技術措施基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現行客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定。級配碎石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定的要求。 每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數控制壓實速度和壓實遍數。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。 通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質量管理，
11、確?；脖韺勇坊|量滿足設計要求。 基床表層級配碎石填筑壓實標準采用K30、n、Evd三項指標控制。壓實標準及檢驗數量應符合規定。對填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。5.3注意事項：集料配合比應經過反復試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓實質量標準兩方面驗證，還要兼顧各種集料的生產比例，以保證施工質量，降低工程成本。橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現象。局部表面不平整應進行補平，碾壓后的基床表層質量應符合設計要求。對構造物等基礎周圍采用人工及小型
12、機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。 整形后，當表面尚處濕潤狀態時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。6 基床表層級配碎石質量控制與檢測6.1基床表層質量控制路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進
13、場。級配碎石選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有關規定。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。6.2基床表層質量檢測按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準和鄭西鐵路客運專線有關規定的試驗方法檢驗。各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含
14、量檢驗，其檢測指標符合設計要求。級配碎石中摻入的水泥，以同一產地、品種、規格、批號每500t為一檢驗批（當不足500t時也按一批計），其品種、規格及質量符合設計要求。每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發現生產過程有異常，增加抽查試驗次數，根據顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調整配料比例，使混合料符合要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。 Evd測試Evd動態變形模
15、量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面（即測試面）產生的動應力，使承載板發生沉陷s即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點的承載力越??；反之，越大。Evd動態變形模量測試儀的標定：出廠前標定，每年標定一次，修理后標定，使用者每三個月校驗標定記錄中的落錘落距?；脖韺犹钪簩嵸|量控制標準、檢驗數量及檢驗方法壓實標準級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數K30(MPa/m)190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點?？紫堵蕁18%每層沿縱向每10
16、0m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。變形模量Ev2120動態變形模量Evd（MPa）50每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號項 目允 許 偏 差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿
17、線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量7.勞動力安排施工人員:現場管理人員2人;技術人員3人;試驗人員2人;操作人員16人;其他人員6人；合計：總人數29人。8. 施工投入設備施工主要投入設備序號設 備 名 稱單位數量備 注1級配碎石攤鋪機臺12級配碎石拌合站臺13挖掘機臺14裝載機臺15推土機臺16平地機臺17壓路機臺18自卸汽車臺49小型夯實機臺110全站儀臺111水準儀臺112K30套113Evd套19.安全保證措施成立以工區長為安全領導小組的安全生產管理組，由各部門共同參與，保證施工期間施工安全。（1）設置安全標志，在
18、本工程現場周圍配備、設立安全標志牌。（2）施工現場的布置應符合防火、防雷電等安全規定和文明施工的要求，并設置安全宣傳標語。（3）所有施工人員要加強應急準備和響應有關知識教育培訓，熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。（4）運輸車輛嚴禁人、料混裝；車輛行使速度不宜過快。安排人員指揮交通，確保（5）施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。（6）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有有效操作資格證，不準操作人員操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（7）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管
19、。（8）指揮施工機械的作業人員，必須在操作人員可以看到的安全地點，并用明確規定的指揮聯絡信號進行指揮，施工中嚴格檢查落實。（9）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。（10）電氣操作人員取得“電工作業操作證”后，持證上崗作業。嚴格遵守“施工現場臨時用電安全技術規范”及相關的規程、條例進行操作。（11）對施工用電和各種電氣設備進行日常維護，實行統一管理，統一進行施工用電設計。10.環保措施（1）施工過程中有制定完善的環保、水保措施，確保工程所處環境不受污染和破壞。（2）采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其他原因造成對公眾財產和居民生活環境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚塵；工程建筑垃圾、生活垃圾按規定排放、處理。（3）對發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音；同進距離居民區較近時不得在夜間施工防止擾民。（4）施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放；（5）施工場地和運輸道路經常灑水盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染；（6）在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸
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