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界湖分離式立交橋挖孔樁施工方案（10頁）.doc

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界湖分離式立交橋挖孔樁施工方案（10頁）.doc

1、界湖分離式立交橋挖孔樁施工方案一、工程概況成子河發(fā)源于泗陽縣古黃河，流入成子湖，是一條排澇引水河，1990年經(jīng)泗陽縣疏浚整理，達(dá)到級航道標(biāo)準(zhǔn)。宿遷市規(guī)劃將成子河向北拓浚延伸至京杭運(yùn)河泗陽船閘上游，將京杭運(yùn)河與成子湖和洪澤湖連通，南引洪澤湖水至泗陽京杭運(yùn)河，作為南水北調(diào)的輸水干線之一。該河規(guī)劃為級航道。成子河特大橋引橋采用25米跨徑預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；主橋采用（40+60+40）米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，掛籃現(xiàn)澆施工。下部構(gòu)造采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎(chǔ)。為了方便防洪搶險(xiǎn)，兩岸橋下設(shè)置機(jī)耕通道。成子河特大橋鉆孔樁全部為摩擦樁，其中0#、43#臺采用直徑1.2米24根共600延米，2

2、3#、24#、25#、26#墩采用直徑1.8米24根共992延米，其余墩采用直徑1.5米159根共5088延米。二、工程特點(diǎn)1、工期緊該工程計(jì)劃工期3個半月左右（4月19日至7月30日），完成207根6680延米。在如此短的時間內(nèi)完成如此大的工程量必需合理安排好各工序，以防止出現(xiàn)不必要時間浪費(fèi)。7#-22#跨越魚塘需筑島，24#、25#墩需圍堰才能進(jìn)行鉆孔樁施工，筑島和圍堰速度直接制約著能否按期完成。2、施工難度大.（1）、24#、25#墩必需在汛期來臨之前完成鉆孔樁、承臺、墩柱的施工。.（2）、樁深必需在孔口對接鋼筋籠，造成成孔后停放時間過長。因此如何加快鋼筋籠下放減少孔口作業(yè)時間成為一個關(guān)

3、鍵點(diǎn)。三、施工組織機(jī)構(gòu)及工程進(jìn)度1、組織機(jī)構(gòu)針對本工程特點(diǎn)和要求，特組建了一支精干、務(wù)實(shí)的管理隊(duì)伍。由項(xiàng)目經(jīng)理主管本標(biāo)段的全面工作，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)工程進(jìn)度和經(jīng)營，項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)工程技術(shù)和質(zhì)量管理，領(lǐng)導(dǎo)施工技術(shù)科、計(jì)劃經(jīng)營科、測試站、物資保障科、機(jī)械設(shè)備科等相關(guān)科室，以確保本工程的順利、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。組織機(jī)構(gòu)詳見中鐵十四集團(tuán)SH-SQ4標(biāo)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖。本工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人賈子平。根據(jù)本工程特點(diǎn)，有針對性的選擇具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，同時保證其具備自身應(yīng)有的技術(shù)力量及其高素質(zhì)的職工。計(jì)劃進(jìn)場鉆機(jī)16臺。2、工程進(jìn)度考慮工期要求和施工要求及本工程特點(diǎn)，先進(jìn)行27-43#墩樁基施工；7-22#墩筑島完

4、畢后進(jìn)行樁基施工；24-25#墩圍堰完畢進(jìn)行。該工程的工期具體安排見下表：成子河特大橋樁基施工進(jìn)度計(jì)劃表日期項(xiàng) 目4月5月6月7月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬7-22墩筑島0-22墩樁基27-43墩樁基24、25墩圍堰23-26墩樁基四、設(shè)備投入計(jì)劃現(xiàn)場配備挖掘機(jī)一臺和一臺推土機(jī)用于開挖泥漿池和整平場地；為保證灌注連續(xù)，特在成子河?xùn)|側(cè)線路左側(cè)設(shè)置拌和站一座，同時配備滾筒拌和機(jī)三臺以備急需；為保證鋼筋籠加工速度跟上鉆孔速度，配備電焊機(jī)8臺，切筋機(jī)和彎筋機(jī)各一臺；考慮到工程特點(diǎn)及現(xiàn)場管理，計(jì)劃在試樁前先投入5 臺鉆機(jī)，試樁后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定出具有針對性的施工方案和質(zhì)量控制措施，

5、以保證工程的全面展開，根據(jù)進(jìn)度和現(xiàn)場需要及時調(diào)入其余 11臺鉆機(jī)及其配套設(shè)備。具體設(shè)備詳見主要施工機(jī)械設(shè)備表。五、施工準(zhǔn)備及臨時工程組織施工隊(duì)伍進(jìn)場后，迅速做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，積極推進(jìn)工程的展開，主要有以下準(zhǔn)備工作： 1、技術(shù)準(zhǔn)備組織相關(guān)技術(shù)人員細(xì)心研究鉆孔樁的技術(shù)規(guī)范要求、設(shè)計(jì)圖紙及地質(zhì)資料等，迅速了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，掌握設(shè)計(jì)要求，施工前搞好圖紙審核，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，逐級做好技術(shù)交底。鉆孔樁施工前嚴(yán)格做好測量、復(fù)核、過程控制等工作，并及時將復(fù)測結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師審批，建立施工技術(shù)檔案。實(shí)驗(yàn)人員選定配合比，進(jìn)行砂石料常規(guī)檢驗(yàn)，保證原材料符合規(guī)范要求。2、物資、設(shè)備準(zhǔn)備為了保證工程順

6、利進(jìn)行，砂石料、水泥、鋼筋等的采購及鉆機(jī)、配套設(shè)備的調(diào)入應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段提前做好安排，以保證鉆孔樁施工的順利迅速展開。做好材料計(jì)劃，拌和站內(nèi)有充足的砂石料、水泥和鋼筋，滿足現(xiàn)場灌注和加工鋼筋籠的需要。3、施工準(zhǔn)備除按照施工安排組織機(jī)械設(shè)備器材、工程物資進(jìn)場外，現(xiàn)場重點(diǎn)抓好施工便道、便橋、場地平整加固、供電供水設(shè)施、排水溝渠、泥漿池等的籌措工作。六、施工方案具體內(nèi)容詳見成子河特大橋鉆孔灌注樁施工方案。七、質(zhì)量保證措施1、在施工中必須堅(jiān)持做到“五不施工”（施工圖未復(fù)核、測量未復(fù)核、材料未試驗(yàn)或無合格證、技術(shù)未交底、隱蔽工程未簽證不拖工）；“三不交接”（無自檢記錄、無施工記錄、無專職質(zhì)檢人員簽字不交

7、接）；“三教育”（工前培訓(xùn)、工中指導(dǎo)、工后批評）。2、加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。按照合同文件和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，對工程所用的各種材料、設(shè)備和施工的各工序進(jìn)行有效的檢測控制。3、建立施工與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)各方組成的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使整個工程在施工過程中始終處于受控狀態(tài)。八、施工注意事項(xiàng)1、鉆孔樁施工前，技術(shù)人員必須了解樁位地質(zhì)情況，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，掌握規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。施工中嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品用于施工中。2、施工前必須由測量人員放出樁位，布置好護(hù)樁。在鉆機(jī)開鉆前必須進(jìn)行復(fù)測并及時通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查復(fù)核，合格后才允許進(jìn)行下道工序施工。在實(shí)際施工中，測量人員進(jìn)行全過程監(jiān)控并測鉆機(jī)平臺標(biāo)高以便確定

8、實(shí)際控制樁長。3、現(xiàn)場試驗(yàn)人員必須對進(jìn)場的原材料、焊接質(zhì)量、泥漿性能等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品用于施工中。4、現(xiàn)場技術(shù)人員對鉆孔樁施工進(jìn)行全過程控制，配合測量和試驗(yàn)人員嚴(yán)格檢查每一道工序，混凝土灌注施工中必需24小時值班制，嚴(yán)格控制原材料數(shù)量和混凝土質(zhì)量。5、在鉆機(jī)施工中，嚴(yán)格控制鉆機(jī)進(jìn)尺、泥漿比重、實(shí)際施工樁長、鋼筋焊接質(zhì)量、鋼筋籠質(zhì)量、混凝土坍落度等。6、及時做好施工、檢查記錄，保證資料的準(zhǔn)確、及時。7、樁的鉆孔和開挖，應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何砼灌注樁完成后24h，才能開始，以免干擾鄰樁砼的凝固。九、安全文明施工1、建章建制，制定切實(shí)可行的現(xiàn)場安全制度。2、建立安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，簽訂

9、責(zé)任狀，對安全隱患檢查后作及時的獎罰兌現(xiàn)，用經(jīng)濟(jì)手段保障安全。3、對所有施工人員進(jìn)行安全上崗培訓(xùn)，用標(biāo)語、圖片等形式教育工人注意施工安全。4、對鉆機(jī)、泥漿池等隱患處實(shí)行掛醒目警示牌，鐵絲圍圈等手段以杜絕事故的萌芽。5、鉆孔樁施工所用的泥漿、棄渣等不得隨意排放，保持工地文明整潔，防止泥漿漫流造成污染。6、施工設(shè)備停置有序，材料堆放要井井有條，環(huán)境衛(wèi)生專人打掃，施工營區(qū)、生活區(qū)干凈整齊。7、禁止參加施工人員歇工時到村民居住區(qū)亂竄。財(cái) 務(wù) 科李福喜總工程師劉德龍一、工程概況1、界湖分離立交橋界湖分離立交設(shè)計(jì)為泗陽至泗洪一級公路上跨宿淮高速公路，該分離立交橋設(shè)計(jì)24跨，引橋?yàn)?0跨2

10、5m預(yù)制寬幅空心板梁，主橋?yàn)?跨現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁承載力按摩擦樁設(shè)計(jì)，其中橋臺樁為100cm樁徑，樁長為20m，12#墩樁為120cm樁徑，樁長18m，其余樁為150cm樁徑，樁長為19m，或22m。二、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件根據(jù)中交二院2001年9月地質(zhì)勘察報(bào)告，P6580頁西湖高架橋；P114149頁界湖分離立交橋；P157167頁泗陽互通A匝道橋地質(zhì)敘述，各橋位處樁長范圍內(nèi)為粘土、亞粘土，地質(zhì)條件較好。水文地質(zhì)條件簡單，僅在地表溝渠、稻田中有少量積水，未見有地下水，適宜人工挖孔。三、挖孔樁施工工藝對地質(zhì)條件較好，地下水不發(fā)育的樁位，采用人工挖孔的施工工藝：

11、1、樁位定測，井圈砌筑用全站儀定樁位，并設(shè)十字護(hù)樁，而后以樁孔砼護(hù)壁外徑畫圓，用磚砌筑井圈，井圈壁厚比下面混凝土護(hù)壁厚度增加10cm15cm井圈直徑比樁徑大20cm，并高出原地面30cm。復(fù)核無誤后方可掘進(jìn)施工，井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線偏差小于或等于20mm，樁位偏差小于或等于50mm。2、護(hù)壁，。為保證樁基施工安全，樁長全范圍內(nèi)設(shè)砼護(hù)壁，并分節(jié)澆注，每挖深1米護(hù)壁一次，為避免樁徑偏差和樁身垂直的誤差，在每次澆筑護(hù)壁之前，應(yīng)仔細(xì)校驗(yàn)鋼模中心點(diǎn)和垂直度，樁徑用鋼尺量，垂直度用鉛錘從井口吊量，確保樁身垂直度小于樁長的0.5%。護(hù)壁采用鋼模板支護(hù)，從天然地坪以下，根據(jù)土質(zhì)在護(hù)壁內(nèi)設(shè)置6雙向鋼筋，且豎向鋼

12、筋逐層互捆勾掛，并按規(guī)定綁扎，以形成整體。護(hù)壁用C25細(xì)石砼，厚度一節(jié)范圍內(nèi)頂部厚14cm，底部厚6cm，平均厚10cm，分23次澆注完，用插搗法認(rèn)真搗實(shí)。附：挖孔樁護(hù)壁設(shè)計(jì)圖3、鋼筋籠吊裝每個樁孔在終孔后，均應(yīng)由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員會同監(jiān)理驗(yàn)收，合格后立即清底并用C30素砼封底，封底厚度20cm，而后用汽車吊吊裝鋼筋籠，鋼筋籠到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)采用吊環(huán)進(jìn)行固定，以保證鋼筋籠的平面位置和澆注混凝土?xí)r不上浮。4、挖孔樁混凝土灌注挖孔樁采用普通C25混凝土灌注，插入式振動棒振搗，為防止混凝土離析，混凝土采用串通送到孔底部。混凝土坍落度控制在35cm，孔內(nèi)混凝土每上升50cm振搗一次。挖孔成樁質(zhì)量保證率高，

13、樁基礎(chǔ)采用人工挖孔，砼護(hù)壁，灌注普通砼，分層振搗，避免了鉆孔灌注水下砼可能出現(xiàn)的縮徑、擴(kuò)孔、斷樁、短樁等不可預(yù)見因素。利于環(huán)保，人工挖孔避免了因鉆孔泥漿排放對周圍環(huán)境的污染，工地清潔。四、安全保證措施1、挖孔樁屬井下作業(yè)，安全工作非常重要，只有在確保安全的前提下才能進(jìn)行作業(yè)；2、提高安全意識，挖孔樁開工前，組織相關(guān)人員進(jìn)行安全教育；3、井壁安全，為保證挖孔過程中井壁安全，所有挖孔樁在全樁長范圍內(nèi)設(shè)砼護(hù)壁，項(xiàng)目部派專職安全員進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不進(jìn)行護(hù)壁者，進(jìn)行重罰；4、井內(nèi)提升安全為防止提升設(shè)備或井口造成物體落入井內(nèi)傷人，首先井內(nèi)作業(yè)必須佩戴安全帽，并對提升設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查，在施工場

14、地周圍設(shè)防護(hù)，防止非施工人員進(jìn)入工地；5、井內(nèi)施工安全為防止井下缺氧，采用空壓機(jī)加快井內(nèi)空氣流通；6、地面安全為保證地面人員安全，在施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志和隔離柵，防止非施工人員進(jìn)入。五、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)挖孔樁工藝簡單、成熟，我單位在京九鐵路、連徐、京福高速公路等工程中，都采用了人工挖孔工藝，成樁質(zhì)量A類樁都為100%，并積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。19941996年我單位在京九鐵路贛南段施工的信豐車站，站內(nèi)房建工程在高填方區(qū)，基礎(chǔ)采用挖孔樁，由鐵三院設(shè)計(jì)，平均樁長23米，1995年5月開工，同年8月完成，站內(nèi)829根樁無任何質(zhì)量和安全事故；19982000年我單位在連徐高速公路徐州三堡施工的三堡立交，1座主線橋，1座A匝道橋，1座F匝道橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，樁長平均28米，改用了挖孔成孔工藝，混凝土護(hù)壁，無任何質(zhì)量和安全事故，成樁質(zhì)量A類樁100%。中鐵十四局宿淮項(xiàng)目部二二年四月十五日

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