1、廈門至昆明國家重點公路干線 福建省龍巖至長汀（閩贛界）高速公路何家坡隧道實施性施工組織設計編制：審核：福建省龍巖至長汀（閩贛界）高速公路何家坡隧道實施性施工組織設計1.編制依據1.1.福建省龍巖至長汀（閩贛界）高速公路A3標合同文件。1.2.何家坡隧道施工圖設計圖。1.3.公路隧道施工技術規范（JTJ042-94）。1.4.公路工程技術標準。（JTJ001-97）。1.5.公路隧道通風照明設計規范(JTJ026.1-1999)。1.6.公路質量驗收標準、技術安全規則及有關規定。1.7.施工調查資料。2.工程概況2.1.概述何家坡隧道為連拱隧道位于福建省龍巖市小池鎮境內，進口里程K11+320，

2、出口里程K11+753，全長433m。路線設計縱坡為4.0%，進口高程545.93m，出口高程562.94m。進口K11+320-K11+696.707位于半徑為1250m的平曲線上，其余地段位于直線上（其中在K11+290處設凹型豎曲線）。2.2.隧道結構形式隧道設計凈寬9.752米，凈高5米，為連拱隧道，襯砌結構：采用復合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（掛鋼筋網）等為初期支護，輔以鋼拱架、注漿小導管等為支護措施，二次襯砌采用C25防水砼，仰拱采用C25普通混砼。 2.3.地貌與地質情況隧道位于低山丘陵區，隧道進口坡度約250，地形起伏大，植被較發育，自然斜坡穩定。隧道上覆殘坡積土，下伏基巖為泥

3、盆系上統桃子坑組下段的砂巖、粉砂巖和砂礫巖及基風化層。依據設計隧道區地層自上而下依次為：坡積亞粘土：黃褐色、褐紅色，硬塑，濕，含砂，粘性一般，局部含較多礫、碎石。殘積粘性土：褐紅色，硬塑，飽和，具粘性，土樣手捻略有砂感。全風化砂巖：褐紅色，硬塑，稍濕，略具砂感，巖芯以砂土狀為主。砂土狀強風化砂巖：紫紅色，原巖結構清晰，巖芯以砂土狀為主。碎塊狀強風化砂巖、粉砂巖、砂礫巖：紫紅色、灰白色，巖芯多呈碎塊狀，局部風化成土狀。弱風化砂巖、砂礫巖：灰色、淺紅色，質地較硬，薄中厚層狀，裂隙發育，巖芯呈短柱狀。隧道進出口段為類圍巖，洞身以、類圍巖為主，隧道進口右洞處于偏壓狀態，出口左洞處于偏壓狀態。2.4.氣

4、象、水文隧址區屬亞熱帶季風氣候區，四季分明，溫和濕潤，雨量充沛。區內晝夜溫差較大，夏天炎熱，冬天可見霜雪。年平均氣溫18.419，年無霜期在260280天左右；多年平均降雨量在16471711mm左右，降雨量集中在38月，9次年2月為旱季。本隧道地下水主要為弱基巖節理裂隙水，接受大氣降水補給，水量較貧乏。根據取水樣分析成果，隧道區地下水對砼不具腐蝕性。2.5.地震烈度地震烈度為度。2.6.主要技術標準公路等級：高速公路；設計荷載：汽車-超20級，掛車-120。設計行車速度：80Km/h 。行車道寬度： 23.75m（單洞）。2.7.主要工程數量洞口土石方開挖：26640m3洞身土石方開挖：81

5、385m3帶肋鋼筋（HRB335）：1087267Kg光圓鋼筋（級鋼）：57212 Kg鋼筋網：45760 KgM7.5水泥砂漿砌片石：1040.9m3C10片石砼：5651.5 m3C15片石砼：334.4m3C20噴砼：5543.4m3C25防水砼：8768.9 m3C25普通砼： 6507.5m3U25型鋼支撐：872榀超前108大管棚：2319m超前50無縫鋼管注漿小導管：14820m中空注漿錨桿25：35988.5m22砂漿錨桿：39908m中埋式橡膠止水帶：1715.3m無紡布+厚1.2mmEVA防水板：20174m2MF12塑料盲管：3032m100HDPE雙壁打孔波紋管：173

6、2m消防設備預留洞室：18個配電室及變壓器洞：12個3.建設、設計、監理及施工單位建設單位：龍巖市龍長高速公路有限公司設計單位：福建省交通規劃設計院監理單位：河北華達監理咨詢公司施工單位：上海警通路橋建設有限公司4.總體施工部署4.1.施工準備.施工平面布置隧道工程隊駐地設在小池鎮璜溪村，工程隊駐地租用當地民房。隧道進口右側K11+300處搭設施工用臨時房屋，設現場辦公室和生活區。材料庫、拌和站等受地形影響，布置在隧道口前路基段（路基工區首先施工本段，為隧道隊提供工作面），炸藥等火工品由項目部統一提供，設專人管理。高壓電由業主提供，變壓器設在進口左側。空壓機房布置在進口左側，蓄水池布置在隧道頂

7、K11+360處,棄碴場設在k11+200路線左側300米處與A2標共用。詳見“龍長高速A3合同段何家坡隧道平面布置圖”（附圖01）。.臨時工程.1.施工便道施工便道可利用主線外側鄉村公路，紅線內便道約230M，盡量利用主線路基，特殊路段在路基坡腳處新建。便道采用泥結碎石路面，其中主干便道路面寬4.5m，由于距離短不設會車道。.2.施工用水利用隧道進口左下側小溪溝水源泵送至畜水池然后（利用自然高差形成高壓水），然后輸送至隧道作為施工用水。生活用水使用當地自來水解決。.3.施工用電使用業主已架設的施工高壓線路引至K11+300左側處的630kVA變壓器，供應隧道施工用電；另配備1臺30kW發電機

8、以備用。生活用電接入當地民用電解決。.4.臨時通訊工程隊采用移動電話，進行對外通訊聯系。并配備對講機，以便隧道洞內外進行聯系。.組織機構及任務劃分.1.組織機構成立“上海警通路橋建設有限公司龍長項目經理部隧道工程隊”。駐地設在小池鎮璜溪村。隧道工程隊隊長由經驗豐富擅長公路隧道施工的游克敏擔任。管理人員選擇務本求實、富于開拓、愛崗敬業、管理能力強、基本素質高、施工經驗豐富、一專多能的員工，擔任該工程的具體實施管理工作。.2.任務劃分隧道工程隊負責何家坡隧道施工，下設2個開挖班，2個襯砌班，2個支護班，2個鋼筋班，2個出碴班。4.2.工程特點.陡崖位于隧道出口處的陡崖，坡度50600，個別地方近于

9、垂直，表層節理裂隙較發育，因此造成：1)無便道可利用也無便道可修，無施工場地，只能采用單向掘進，增大施工難度。2)懸崖陡峭，施工防護難度大。.淺埋軟弱圍巖隧道進口處為殘坡積土及強風化巖，主要呈砂土狀松散結構，其厚度約為020米。根據設計資料圍巖類別低，易坍塌，成洞困難，需采用超前大管棚和小導管注漿固結處理。4.3.工程難點經認真研究施工設計圖紙和現場調查，隧道進口類圍巖（K11+320K11+410）開挖支護是施工難點。由于地形受限，出口段不能施工，只能單向掘進，對整個施工工期的安排也是個難點。地質情況不明。4.4.施工順序隧道從進口端單口掘進貫通。何家坡隧道施工順序如下：施工準備洞頂截水溝開

10、挖、砌筑及洞口排水洞口開挖及支護進口段中導洞開挖主洞左、右側導洞開挖及臨時支護中導洞貫通，中隔墻澆筑明洞、套拱、超前管棚施工右側主洞開挖、初期支護及仰拱和鋪底施工洞身防排水處理及襯砌右側洞超前3050米后左側主洞開挖、初期支護及仰拱和鋪底施工洞身防排水處理及襯砌洞門施工洞內溝槽、路面施工清理驗交。5.施工進度計劃本工程施工工期安排為15個月，即：2004年11月開工至2006年1月竣工。各節點工期分別為：施工準備：2004年10月20日2004年11月1日。進口洞門開挖支護2004年11月1日2005年12月1日。中導洞開挖支護2005年12月1日2005年3月1日。中隔墻澆筑2005年3月1

11、日2005年5月1日。超前支護及明洞施工2005年5月1日2005年6月1日。右洞開挖、初期支護及襯砌2005年6月1日2005年11月1日。左洞開挖、初期支護及襯砌2005年7月1日2005年12月1日。洞內路面及溝槽施工2005年11月1日2006年1月1日。出口洞門施工2005年12月1日2006年1月1日。竣工驗交2006年1月1日2006年1月20日。6.采用的施工方法及技術1、錨噴支護加固成洞面及三維植被網防護洞頂仰坡的方法和技術。2、大管棚超前支護、小導管超前注漿及中空注漿錨桿超前支護。3、實施分部施工，預裂可控弱振爆破、光面爆破施工方法及技術。4、利用系統中空注漿錨桿、砂漿錨桿

12、、U型鋼支撐、錨噴砼進行圍巖的加固的施工方法及技術。5、從工程地質體總體穩定及安全進行施工程序安排的系統工程方法和技術。7. 主要工序的施工方法及工藝流程7.1洞口施工隧道進洞是隧道施工中最重要的環節之一，洞口施工必須保證安全可靠，才能進行后續的洞身施工。施工程序洞頂截水溝及其他排水工程施工，完善洞口排水系統自上而下進行洞口土石方開挖 隨著開挖及時進行邊坡、仰坡及成洞面錨噴臨時防護施工方法截水溝砌筑洞頂仰坡及周邊截水溝經測量放樣后，按設計斷面尺寸人工開挖至基底，經夯實穩定后開始砌筑，漿砌采用擠漿法施工。當截水溝坡度大于200時，設置急流槽，急流槽基底每隔2m設一平臺，防止滑動，并根據現場情況5

13、-10m設置沉降縫，沉降縫處用瀝青麻絲填塞，縫寬2-3cm。開挖洞口邊、仰坡開挖前由項目部測量組進行邊、仰坡開挖線的測量放線，采用挖掘機自上而下開挖。開挖坡度按設計圖紙施工，并根據現場邊坡的穩定性依規范做適當調整，開挖過程中常用坡度板檢查坡率，及時進行修正，機械開挖后對坡面進行人工修正。錨噴支護開挖完畢后，將坡面上的危石進行排除，搭設腳手架，形成作業平臺，按2m1m梅花布置錨孔，錨桿插入孔內長度不得短于設計長度的95%，鋼筋網安裝時和錨桿焊接為整體，鋼筋網現場綁扎連接。噴射砼采用濕噴工藝，施工順序自上而下，左右對稱進行，噴射砼厚度為10cm。7.2中導坑及中隔墻施工施工方法中導坑開挖前首先進行

14、超前預支護，具體方法見7.3節，根據地質資料進口段主要為砂土狀強風化砂巖，圍巖較破碎，易坍塌，本隧道進口段中導坑開挖采取上、下臺階法進行，進入三類圍巖后采用全段面法開挖。由于受地形影響只能單向掘進，完成開挖后，中隔墻澆筑由出口段向進口段進行，中隔墻采用C25鋼筋砼，施工時中隔墻應與中導洞頂部頂緊、密實，不得留有空隙。施工中還應注意預埋主洞鋼支撐的連接鋼板及鋼板的縱向間距。7.3超前支護 超前管棚施工.1. 超前管棚支護施工工藝框圖測量放樣及定位 C15片石混凝土基礎澆筑 鋼拱架制作套拱U25型鋼安裝套拱模板安裝導向管制作及安裝 套拱C25混凝土澆筑鉆 孔鋼導管制作及安裝注 漿.2.測量定位及鉆

15、孔 a、套拱內鋼拱架及導向管安裝 鋼拱架安裝時用全站儀按設計樁號定出每榀拱架中心線，再按設計寬度沿法方向鋼尺丈量出拱腳位置。拱頂標高現場水平儀精確測量。 鋼拱架安裝好后，從拱架頂中心按設計50cm環向間距在U25型鋼壁面油漆打點標示出127X4mm孔口套管位置，導向管依標示位置安裝時，需預設置傾角（仰角2不包括線路縱坡）具體做法如下：套拱內設計鋼拱架最內一榀至最外一榀間距為1.5m，根據tg21.5計算出最內一榀拱架需墊高5.2cm，安裝導管時，在最內一榀拱架每個標示點處（即導管與拱架之間）墊以5.2 cm鋼板后，將導管固定在鋼板之外即形成2的仰角。管棚打入長度為35m。 b、鉆孔及偏差處理鉆

16、孔采用ZQZ100D型潛孔鉆機，鉆進施工做到開孔要穩，要慢，待鉆機進達1.0m后，開始正常鉆進，在施鉆過程中要注意勻速鉆進，遇到硬巖時可適當增加轉速，以增加切削力。鉆進作業時，因鉆機鉆桿長度增加而剛度減小，或鉆進過程中圍巖的不均質性，均可造成鉆孔偏差。為確保管棚施工質量。在鉆進過程中需及時對孔位偏差進行檢查和糾正。檢查方法采用經緯儀投點觀察，如偏差較小，可適當調整鉆機方位，如偏差較大則用水泥砂漿回填后，重新定位鉆孔，鋼管施工誤差徑向不大于15CM。鉆孔作業平臺如下圖所示：潛孔鉆機作業平臺示意圖.3.鋼管加工、安裝及注漿 a、鋼管制作： 有孔鋼花管溢漿孔根據設計圖紙1010間距打點布置，鉆孔用潛

17、孔鉆成孔，鋼管端部彎制錐頭，鋼管尾部5m范圍內不鉆注漿孔作為止漿段，中間鋼管連接采用長15cm的1086mm絲扣連接。b、鋼管安裝: 成孔檢查合格后，開始按設計位置施工鋼管棚，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。鋼導管聯接應注意接頭位置，接頭在同一截面不能超過設計長度的50%且相鄰截面至少應錯開1m。安裝時采用人工配合卷揚機拖拉就位。如下圖所示：鋼管安裝示意圖c、注漿： 注漿采用FBY-50型注漿泵。漿液為30號水泥漿，其配比根據地層情況和膠凝時間要求，并經過試驗而定。如地下水豐富則采用1：0.5（體積比）的雙液注漿，注漿順序為由下及上并且先注有孔鋼花管，后無孔鋼導管，無孔鋼管作為對有孔鋼管注

18、漿質量的檢查。若注漿質量達不到要求，在相鄰位置采用有孔管補漿。注漿方法：注漿壓力為0.72.0MPa，單管漿液擴散半徑為0.5m。達到壓力持續15分鐘即可終止注漿，注漿管口預留溢漿口，作為注漿的觀察窗。超前小導管及中空錨桿 .1.測量放樣： 根據隧道洞內控制點，用全站儀投點標出掌子面的洞軸線，再用水平儀在洞軸線上測設出拱心標高，然后以拱心點位為圓心，按設計半徑在掌子面上繪出輪廓線，并在輪廓線沿環向按設計間距鋼尺丈量，油漆打點，標示出導管或錨桿孔位。 .2鉆孔及注漿鉆孔孔口誤差為2cm、鉆孔以開挖面的鋼支撐為支點。鉆孔采用鑿巖機成孔，小導管外插角度為15，中空錨桿外插角度為20，鉆孔完畢，高壓風

19、清孔,將堵塞管孔的土石吹開。小導管及中空錨桿采用人工安裝就位。注漿前在孔口周壁用膠泥與麻絲纏繞，使之與孔壁充分擠壓塞緊，實現注漿管的止漿與固定.注漿時為加快注漿進度可設置分漿器，3-5根導管或錨桿可同時作業，注漿完畢，將小導管或中空錨桿與鋼支撐焊接一體，形成管棚支護環。7.4.掘進作業施工總體安排：右線先行，然后左線跟進，右線主洞超前左線-m，從進口端向出口單向掘進。 .類圍巖段.1.類圍巖段地段，采用雙側壁導坑法施工。開挖時考慮預留變量12CM，施工中切實遵循“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、緊襯砌”的原則。特別是進口殘坡積土及強風化巖地段，原則上采用風鎬配合土方機械

20、開挖，在必須要爆破時，采用微震光面爆破或預裂爆破掘進，盡可能的減少超挖，減輕對圍巖的擾動和破壞。類圍巖循環進尺一般控制在0.51.0m。爆破參數見下表：類圍巖鉆爆參數表 參數圍巖飽和單位軸抗壓極限強度Rb裝藥不偶合系數D周邊眼間距E周邊眼最小抵抗線V相對距E/V周邊眼裝藥集中度q（Kg/m）類30mPa2.002.504050cm50600.70.90.070.12.2.類圍巖開挖及支護順序如下：中導洞超前錨桿及開挖中導洞 中導洞初期支護 澆筑中隔墻 主洞超前預支開挖左右洞側導洞 左右洞側導洞初期支護 主洞右洞超前預支護 開挖右洞上半斷面 右洞上半斷面初期支護 開挖右洞剩下部分 右洞剩下部分初

21、期支護 主洞左洞超前預支護施工 開挖左洞上半斷面 左洞上斷面初期支護 開挖左洞剩下部分 左洞剩下部分初期支護 右洞進行仰拱澆筑 右洞施設防排水設施，整體澆筑二次襯砌 左洞進行仰拱澆筑 左洞施設防排水設施，整體澆筑二次襯砌. 類圍巖段類圍巖段地段，斷面掘進分上、下臺階進行，開挖時考慮預留變量8CM，采微震光面爆破或預裂爆破，切實減少爆破對圍巖的震動。類圍巖循環進尺一般控制在1.5-2.0m。上臺階開挖高度根據我單位類似工程的施工經驗，以不超過起拱線來控制上臺階開挖，每次開挖長度控制在1.5m左右。掘進下部圍巖時，應先將要開挖地段中導坑拱部與中墻相交處的鋼支撐割斷拆除，以減少爆破作業對中墻及圍巖的

22、擾動。施工中應控制上下臺階不超過5米，左右洞掘進的掌子面相差不小于20米，以消除偏壓地形對隧道施工產生的不利空間效應。.1.上臺階開挖鉆爆設計a 炮眼布置：如下圖所示。類圍巖上臺階開挖炮眼布置圖b、 鉆爆參數類圍巖上臺階鉆爆參數表起爆順序炮眼名稱炮眼深度cm炮眼個數單孔藥量kg合計藥量kg堵塞長度cm雷管段數1預裂孔180530.315.912032掏槽眼18060.95.412013輔助眼170100.66.012024掘進眼1160140.68.412025掘進眼216080.64.812016掘進眼316050.63.012017底眼160100.757.51202合計10651.0說明

23、：1.周邊眼采用預裂爆破；2.計劃循環進尺按1.5m考慮；3.單位藥耗：0.4kg/m3 4.單獨起爆最大藥量：15.9kg 5.布孔率n=2.4個/m2.2.下臺階開挖鉆爆設計a 炮眼布置：如下圖所示。類圍巖下臺階開挖炮眼布置圖b 爆破參數類圍巖下臺階鉆爆參數表起爆順序炮眼名稱炮眼深度（cm）炮眼個數（個）單孔藥量（kg）合計藥量（kg）堵塞長度（cm）雷管段數1掘進眼132011.51.512512掘進眼232031.54.512513掘進眼332051.57.512524掘進眼432071.510.512525掘進眼532071.510.512526掘進眼632071.510.51252

24、7掘進眼732051.57.512528掘進眼832031.54.512529周邊眼932070.96.3125210底眼32081.814.41253合計5377.7說明： 1.計劃循環進尺按3m， 2.單位藥耗:0.5kg/m3 3.單次起爆最大藥量：14.4kg 4.根據實際情況可適當調整。 5.周邊眼采用光面爆破。.3.類圍巖開挖及支護順序如下：開挖中導洞 中導洞初期支護 澆筑中隔墻 主洞超前預支護 開挖右洞上半斷面 右洞上斷面初期支護 開挖右洞下半斷面 右洞下半斷面初期支護 開挖左洞上半斷面 左洞上半斷面初期支護 開挖左洞下半斷面 左洞下半斷面初期支護 右洞進行仰拱澆筑 右洞施設防排

25、水設施，整體澆筑二次襯砌 左洞進行仰拱澆筑 左洞施設防排水設施，整體澆筑二次襯砌 .類圍巖開挖.1.類圍巖采用全斷面開挖，采用預留光爆層光面爆破方法。爆破設計見：類圍巖地段爆破設計圖.2.類圍巖開挖及支護順序如下：開挖中導洞 中導洞初期支護 澆筑中隔墻 右洞全斷面開挖 右洞全斷面初期支護 左洞全斷面開挖 左洞全斷面初期支護 右洞施設防排水設施，整體澆筑二次襯砌 左洞施設防排水設施，整體澆筑二次襯砌 7.5.噴射混凝土施工 .噴射方法噴射混凝土采用濕噴法。其工藝是將噴射混合料按實際水灰比加高效減水劑預拌成坍落度較大的塑性混凝土，用混凝土運輸車送至受噴面，通過濕噴機與壓縮空氣混合后形成流態混凝土，

26、在噴嘴口與計量泵壓送的液態速凝劑形成料束，噴至受噴面。.噴射前準備工作檢查受噴面尺寸，保證開挖面符合設計要求。處理好巖面，拆除障礙物，必要時，安設工作臺。清除受噴面松動巖石及浮渣，并用高壓風沖洗受噴面。鋪設鋼筋網時先清除污銹。鋼筋網與錨桿聯結牢固，接頭穩定。埋設控制混凝土厚度的標志。作業區有良好的通風和足夠的照明裝置。噴射作業前，對機械設備、風、水管路和電線路等進行全面檢查和試運轉。.噴射作業 噴射作業遵守下列規定：D=20-30cm圖 噴槍操作噴射時，先噴兩側，長度不得多于6m，分塊大小：22m，由下而上，后噴拱頂，以螺旋狀沿橫向往復移動，一圈壓半圈，依次噴射（見上圖）。復噴在前一層混凝土終

27、凝后進行。噴射機司機的操作遵守下列規定：作業開始時，先供風，后開機，再給料。結束時待料噴完后，再停風。向噴射機供料要連續均勻，機器正常運轉時，料斗內保持足夠的存料。噴射機工作風壓滿足噴頭處的壓力，不宜過大或過小，太大噴射速度大，回彈量增大，太小射力不夠。水壓應稍高于風壓。風壓調整參數見下表風壓調整參數表輸料管長度（m）204080120160200風壓（10N/cm2）10152030405060噴射作業完畢后或因故中斷噴射時，將噴射機和輸料管的積料清除干凈。噴射手作業遵守下列規定：噴射手經常保持噴頭具有良好的工作性能。噴頭與受噴面垂直，保持0.61.2m的距離。噴射時控制好混凝土表面平整如巖

28、面凹凸不平時，先噴凹處找平，然后向上噴射。噴射混凝土的養護噴射混凝土終凝2h后，灑水養護，養護日期不少于7天，灑水次數以能保持混凝土充分濕潤為宜。噴射混凝土配合比及拌合料濕噴混凝土的配合比為水泥：砂：碎石=1：2：2，砂率為50，水灰比w/c=0.40.55，速凝劑摻量24%。在攪拌站一次拌好，并檢查其坍落度，使之保持在58cm。拌合料運至濕噴機前，通過濕噴機加速凝劑，噴至受噴面上。噴射混凝土施工工藝流程如下：斷面整修斷面檢測否是粗骨料清洗巖面速 凝 劑細骨料埋設檢測標噴頭攪拌機濕式噴射機噴射混凝土水泥壓縮空氣水鑿除砼質量檢查否外加劑混凝土養護噴射混凝土施工工藝流程.噴射混凝土的質量控制噴射前

29、。清除危石，由項目部質檢人員，對開挖后的尺寸認真檢查，欠挖超挖過多先行局部處理，符合設計要求。詳細記錄檢查結果，合格后，下達混凝土噴射施工通知。檢查噴巖面的滲水情況，做好排水處理。根據巖面潮濕程度，適當調整配合比。在石縫中打鐵釘，或在鋼格柵上焊接鋼筋頭，或用快硬水泥按設鋼筋頭，并記錄外露程度，控制噴層厚度（如下圖）。巖面h1hho鐵釘或鋼筋 噴射混凝土厚度控制噴射混凝土厚度h0=h1-h.安全保證措施：作業中加強通風、照明、使作業面照明及通風良好。作業人員必須配帶必要的防護用品，如口罩、眼罩、雨衣褲、長統膠靴和乳膠手套等。發生堵管時，盡快疏通。處理堵管時噴嘴前方嚴禁站人。經常檢查管道和節頭是否

30、有松脫和擊穿可能，發現問題立即處理。機具設備置于安全地段。噴射機、壓漿泵、必須裝置壓力表和安全閥，定期進行耐壓試驗，合格后方可使用。7.6.錨桿施工.砂漿錨桿施工方法及工藝流程：錨桿在坑道開挖出碴后，盡快抓緊安設錨桿，鉆孔采用YT-28鑿巖機成孔，人工安設，注漿泵注漿埋設中空錨桿錨桿及砂漿錨桿。錨桿施工工藝流程：施工準備鉆機鉆孔清洗鉆孔埋入錨桿藥包錨桿檢驗安裝錨桿下一道工序拔出錨桿錨桿藥包制備否是砂漿錨桿工藝說明：砂漿錨桿采用全長砂漿錨固或藥劑錨固。水泥砂漿錨桿，是以水泥砂漿作為粘結劑的全長粘結式錨桿，砂漿標號不低于C20，砂子粒徑不大于3mm；本隧道采用藥劑錨固；根據設計要求，錨桿采用16錳

31、22螺紋鋼，長度根據不同圍巖類別，滿足設計要求，并整直、除銹；鉆孔方向根據巖層情況可適當調整，使其與巖層主要結構面盡量垂直；孔鉆好后用高壓水將孔眼沖洗干凈（若是向下鉆孔還須用高壓風吹凈水），并用塞子塞緊孔口，防止石渣掉入；錨桿藥包埋設前先放水中浸泡2min，然后取出用木棒送入錨孔全孔，連續埋設至孔底，藥包相互抵緊；端部切成楔型的錨桿先用人工打入，人力無法打入后人工用大錘將錨桿打入，打入錨桿時，孔口用膠圈墊封塞，防止錨藥外瀉，錨桿必須打入到設計深度方可停止；錨桿打設到位后，檢查孔口錨藥是否飽滿，如有空隙，人工將散裝錨藥調濕后填塞密實；對打入深度達不到設計深度95%以上的錨桿，采用千斤頂及時拔出，

32、用高壓水清孔，查明原因，重新埋設。.中空注漿錨桿施工方法及工藝流程：施工準備鉆機鉆孔清洗鉆孔安設錨桿注 漿養 生施加預應力水泥漿配合比設計水泥漿制備中空注漿錨桿施工工藝說明：中空注漿錨桿，是以水泥凈漿作為粘結劑的全長粘結式錨桿，水泥漿標號為M30。根據不同的設計要求，選擇符合設計要求的中空錨桿，并對之進行調直、除銹。選擇40或42mm的鉆頭匹配鉆機鉆孔，孔深允許偏差50mm，鉆孔方向根據巖層情況適當調整，使其與巖層主要結構面盡量垂直。鉆孔完畢，用高壓水將孔眼沖洗干凈；若是向下鉆孔還須用高壓風吹凈水，并用塞子塞緊空口，防止石渣掉入。根據確定的配合比，精確計量，拌制水泥凈漿，并調整其和易性，備用。

33、將中空錨桿放入孔內，并抹漿處理墊塊與圍巖的接觸面，放入墊塊，使墊塊緊貼巖面。把注漿機軟管出漿口與中空錨桿尾部相接，用注漿泵壓注配制好的水泥漿入錨桿，注漿壓力為0.51.0Mpa，達到壓力持續15分鐘即可終止注漿。.錨桿施工質量控制在安裝錨桿前，認真核對錨桿的規格、品種、錨桿各部質量及技術性能，是否符合設計要求。定位準確，根據設計要求在圍巖上作出標志，孔位誤差在規范允許的范圍內。藥劑錨固的錨桿，須采用經過認證機關認證，并有生產許可證的正規廠家生產的錨桿藥包。藥包埋設前，嚴格控制好浸泡時間，使藥包保證吸水濕潤又不至過度含水，便于藥包埋入并達到設計強度。錨桿鉆孔時，深度誤差控制在50mm范圍以內，由

34、技術人員對每個錨桿孔進行檢查記錄，合格后方可進行錨桿的施作。注漿：中空錨桿注漿，采用注漿壓力控制，確保注漿飽滿并滲入圍巖裂隙。抗拔試驗：對已經實施的錨桿進行抗拔試驗，中空錨桿單根母體抗拉斷力不小于180KN，普通砂漿錨桿單根母體抗拉斷力不小于150KN。錨桿錨固抗拔力：二類圍巖不小于80KN，三類及以上圍巖不小于100KN。做好噴錨支護的施工記錄：原材料、配合比、施工時間、噴層厚度、錨桿布置等。7.7.鋼拱架施工根據設計圖，本施工段隧道自穩性很差的、類圍巖地段的鋼支撐均采用U25型鋼；施工順序為：開挖后立即初噴厚約5cm的混凝土封閉開挖面架設鋼支撐將加工好的鋼筋網片安在鋼支撐頂面密貼鋼拱架主筋

35、打入鎖定錨桿并與鋼架主筋焊接二類圍巖打入25錨桿并注漿（三類圍巖打入22普通砂漿錨桿）將鋼拱架、錨桿、鋼筋網連接成一體復噴混凝土包裹鋼架并噴填鋼架空間。.施工工藝流程如下：鎖定錨桿制作挖欠填超連接鋼筋制作測量準備前期準備測量定位斷面檢查鋼支撐拼裝架立就位鎖 定設置縱向連接鋼筋噴混凝土覆蓋結束不合格鋼支撐制作、運輸.施工方法鋼拱架由加工場統一制造，汽車運至掌子面，利用人工配合裝載機吊安以加快進度及保證安全和質量。鋼拱架的安設在開挖后2h內完成，安裝的間距按設計要求，縱向連接鋼筋焊接牢固，形成整體結構。.分步施工注意事項分步開挖中做到邊開挖、邊支護、邊封閉。對于采用臨時仰拱封閉有困難的情況下，采取

36、以下措施：鎖拱腳。當上弧導架設鋼架完成后，在兩拱腳處向下斜向打入四根注漿錨桿，并與鋼架主筋焊接。鎖接頭。側槽分臺階向下開挖延接鋼架時，鋼架連接處打入鎖口注漿錨桿。鎖墻腳。邊墻鋼架底部除了基底加固處理外，還需打入鎖腳注漿錨桿，并沿底腳沿軸線鋪301.4cm鋼板。.鋼拱架施工注意事項鋼拱架安設在隧道豎直平面內。鋼拱架的拱腳應有一定的埋置深度，必須落到基巖上。鋼拱架應盡可能多的與錨桿露頭焊接。噴射混凝土時，鋼拱架與巖面之間或初噴混凝土之間的間隙噴射飽滿達到密實。初噴混凝土須盡早進行，鋼架與初噴混凝土緊貼，空隙用噴射混凝土填實，復噴在量測指導下進行，以保證適時、有效。7.8.二襯混凝土施工. 正洞砼襯

37、砌隧道正洞襯砌采用全斷面鋼模板整體襯砌臺車，洞外砼拌合樓集中拌合砼，電腦自動計量系統控制上料，砼運輸車運至現場，砼輸送泵泵送砼，附著式振動器振搗配合插入式振搗器，形成襯砌施工機械化作業線。每組襯砌長度為10米，人數為20-22人，具體見“全斷面鋼模臺車二次砼澆注施工工藝流程”。否是圍巖變形趨于穩定量測及信息分析研究檢查整修初支表面防水設施施作檢 測襯砌臺車就位檢查、調試定位施工縫防水設施安裝沉降縫施作(如有)灌注混凝土脫模及臺車移位混凝土養生混凝土質量檢驗評定制作試件臺車整修上油養生試壓輸送泵就位、調試混凝土拌和、運輸全斷面鋼模臺車二次砼澆注施工工藝流程工藝說明：對于類圍巖,因二襯是作為主要承

38、載結構,故須在初支施作后并具備施工條件時施作二襯。類以上圍巖，按此工藝流程進行，將獲取的量測信息分析后，認定圍巖變形趨于穩定狀態，則可考慮進行二襯施工。檢查初支表面的平整度，有無尖銳異物等，如有，則整修之，直至滿足規范要求。進行滲水盲溝MF12的安裝和復合土工防水板的鋪掛，EVA防水板用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，三角縫、丁字縫等，薄弱環節用熱熔焊槍加強補焊。鋪掛時不能太緊，有一定松馳，鋪掛后進行氣密性檢測，發現漏氣之處則進行補焊，直至完好。襯砌臺車就位，并檢查其中線、標高、使之滿足設計要求，模板除銹、上油。對二端施工縫防水設施進行安裝、整修，并安裝端頭模板。用輸送泵泵送混凝土入模，插入式振

39、搗器和附著式振搗器配合運用，振搗混凝土至密實。泵送時注意左右對稱，分層灌注，每層厚度不超過1m。收縮臺車液壓系統，脫模，并對臺車模板進行整修、養護。對二襯混凝土進行噴淋養護，使表面處于濕潤狀態。試壓二襯試件，結合二襯外表，評定二襯質量。.襯砌鋼筋施工要點隧道二襯鋼筋分拱部鋼筋和仰拱（、類圍巖）鋼筋兩大部分施工。施工要點：采用自制臺車，將鋼筋按隧道輪廓線安裝，形成拱形鋼筋骨架；仰拱和拱部鋼筋搭接時，長度為1m；鋼筋焊接時，雙面焊搭接長度不低于5d，單面焊搭接長度不低于10d。鋼筋施工時，不能破壞防水層，如有破損，必須立即修復。注意對配電洞預埋部位進行鋼筋加強處理，并按設計圖紙預埋好鋼板及所有設計

40、要求之照明、監控、消防、配電等預埋件。.二次襯砌施工時間的確定二次襯砌的施作時間，根據交通部公路隧道施工技術規范規定：二次襯砌必須在初期支護變形基本穩定，做完防水板后進行。 初期支護基本穩定，位移速率有明顯減緩趨勢。水平收斂(拱腳附近)每天小于0.2mm。已產生的位移量占總位移量80%以上，同時完成防水板鋪設并經合格檢驗簽證。.施工中注意事項砼振搗時，注意保護防水層。砼灌注必須連續進行，一次澆注完成，不得產生施工冷縫，可摻緩凝劑，以延長砼初凝時間，確保砼連續澆注的實現。拆模后砼應連續養護不少于7天。模板臺車脫模后，必須清理模板，并涂脫模劑。砼質量檢查按技術規范規定進行，其強度應滿足設計要求。.

41、防水混凝土施工縫處理方法在澆注二襯混凝土前，用鐵絲刷將底層混凝土刷毛，用水沖洗干凈。澆注時，先刷水泥漿兩遍。再鋪2cm厚的砂漿（用原混凝土配合比除去粗骨料），過半小時再繼續澆第二層混凝土。.質量控制嚴格控制二襯材料的進場，對每批材料必須抽樣檢驗，合格后方可使用。對混凝土澆筑的過程，技術人員與質檢人員全過程旁站、監督、指導隊伍施工，及時處理有關技術事宜，保證澆筑過程的順暢。嚴格按照要求拌和、運輸、灌筑、振搗混凝土，切實保證入模前后的混凝土質量。施工前組織足夠的人員、材料、機械到位，確保不間斷澆筑。澆筑后按要求澆水養護，并對澆筑完后的二襯混凝土進行防護，避免損壞表面。澆前對模板就位，保護層墊塊設置

42、，鋼筋綁扎由質檢人員充分檢查，合格后方可澆筑。7.9.仰拱填充及鋪底施工仰拱填充和隧道鋪底是隧道路面基層，仰拱填充和隧道鋪底施工采用人工攤鋪整平，平板振動器振搗。對于類圍巖地段，側壓和底壓較大，仰拱緊跟下臺階，超前于襯砌施工，使襯砌環向封閉，避免邊墻擠入造成開裂甚至失穩。但仰拱和底板施工占用洞內運輸道路，對前方開挖作業的出渣、進料造成干擾，每斷面一次成形，用鋼便橋做臨時通行。仰拱和底板采用縱向分段灌筑。分段長度為10米左右。當側壓力較大時，底部開挖分段長度不能太長，以免墻腳擠入。為施工方便，仰拱和填充同期分層灌筑，即先灌仰拱，在仰拱未初凝前接灌填充，仰拱為C25普通砼，仰拱回填采用C10片石砼

43、。待仰拱和填充砼達到一定強度后，方可車輛通行，其端頭采用石渣土填成順坡過渡。灌筑仰拱和填充時，把隧道底部的虛渣、雜物清除干凈，排除積水。超挖部分用同級砼灌筑密實。7.10.隧道防排水施工方案7.10.1.防水層施工隧道采用EVA防水板+300g/m2無紡布防水，置于錨噴砼與二次襯砌層之間。.1.施工準備工作對噴射混凝土表面凹凸不平部位必須要噴射找平，外露的鋼筋、桿頭等齊根切除，用水泥砂漿抹平。檢查防水板有無缺陷，保證材料符合設計、質量要求。根據一次拱墻全斷面混凝土灌注長度，將單幅防水板在加工場地拼成雙幅或多幅防水板，拼幅的具體寬度視施工條件和設備而定，一般以一次鋪掛不超過一次襯砌的寬度為宜。.

44、2.施工技術要求在初期支護基本穩定和在二次襯砌灌筑前進行防水層的施作。防水層的施作地點距離爆破作業面計劃大于150m，距離二襯施工點最少20m。不得有損壞的防水板。在拱的頂部和邊墻按環狀鋪設，采用雙縫搭接，搭接寬度為10cm。每條焊縫寬度大于1.0cm。最佳焊接溫度和速度根據防水板的材質試驗確定。防水層的墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點的間距：拱部0.50.7m，側墻為1.01.2m。防水板與無紡布密合，整體鋪掛。防水層屬隱蔽工程，在灌筑混凝土前，質檢人員檢查防水層質量，做好接頭記錄和質量檢查記錄。.3防水層施工程序1、 工作臺架就位2、 接通電線路3、 燒掉錨桿和鋼筋網斷頭4、 拱頂劃出隧

45、道中線1、 防水板質量檢查2、 防水板預拼幅施工準備工作洞外準備防水板鋪設鉆孔上膨脹螺栓系繩旋緊螺栓入初支內洞內準備移工作臺焊縫補強質量檢查防水板焊接結 束.4防水層質量檢查暗洞鋪墊復合防水板前，首先對噴射砼面處理，不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，凹凸比D/L1/6(D為相鄰兩凸面間凹進深度，L為相鄰兩凸面距離)。防水層施工分為洞外預拼和洞內鋪設兩個階段作業，其具體施工方法如下：洞外預拼防水板的拼接，要有足夠的場地，地面采用硬化或鋪設拼接平臺，并清掃干凈，不能有堅硬尖棱物。防水卷材拼接采用雙焊縫電熱焊機，將防水卷材攤平于拼接平臺上，由專業合格人員進行施焊，拼接寬度為10cm，雙面焊縫，焊縫

46、完成后進行充氣試驗，充氣壓力為0.15Mpa并保持恒壓時間不小于2分鐘。焊縫強度不小于母體強度。洞內鋪設洞內鋪設前，先對鋪設段的噴射砼表面進行自檢，除凈空尺寸必須符合要求外，要特別檢查噴砼面有無雜物及平順和圓順度，清除所有鋼筋頭、毛刺、尖棱石子等有損防水板的構筑物，表面不平處必要時進行補平，使之圓順或用砂漿找抹。防水板鋪設利用自制鋪設臺車施工，先在噴射砼面上按防水卷材工廠生產時已預埋掛繩位置，用電鉆鉆孔，安設膨脹螺栓，然后將防水卷材抬到臺車頂部，栓掛掛繩于螺栓上。與上一循環接頭部位，由專業人員現場拼焊，搭接長度不小于10cm，雙道焊縫。焊接完成，進行充氣檢驗。在隧道縱向，每隔8m在初支表面環向

47、鋪設一道MF12塑料盲溝，塑料盲溝用5cm長的鐵釘固定，釘距1m。.縱、橫向排水管施工隧道橫向排水盲溝每10米設一處（有仰拱處設置在變形縫處），在地下水豐富地段適當加密，并與隧道縱向排水管相接，以排除路面以下排出的地下水，隧道縱向排水管在路面下兩側布設，全隧道通長設置，在洞門外與路基側溝相通。橫向排水盲溝采用MF12塑料盲溝。7.10.3.施工縫防水處理二襯混凝土為防水混凝土，施工中的接逢必須做好放排水處理。本工程施工采用中埋式像膠止水帶。7.10.4.排水溝隧道路面路緣較低一側設置間隙式排水溝，以作為路面積水排除的通道。在洞門外與路基兩側邊溝相通，邊溝縱坡與隧道縱坡一致。7.11.隧道內路面

48、工程何家坡隧道洞內路面為彎拉強度5Mpa的水泥混凝土路面，厚26cm，路面面層設橫縫和縱縫。橫縫有橫向脹縫、橫向縮縫及橫向施工縫。橫向脹縫設于隧道進出口，脹縫內設32的傳力桿，在臨近脹縫的三條橫縫埋設傳力桿，橫向施工縫盡量少設。縱向縮縫設在行車道中線處，加設16的拉桿。路面混凝土采用強制式混凝土攪拌機集中拌制，運輸機械運送到施工現場，人工攤鋪，振動梁配合平板振搗器振搗，提漿滾提漿，人工找平壓光。.施工方法.1.混凝土的拌制用于混凝土的各種材料均滿足招標文件技術要求及交通部公路規范。水泥采用麒麟42.5號，粗、細骨料取自當地石料廠并經試驗合格，混凝土由攪拌站集中拌制，機械運輸。所有原材料經電子控

49、制系統自動計量，自動上料，混凝土拌合數量根據工程量和施工進度配置。.2.水泥混凝土的運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸，以保證混凝土從攪拌機出料后運到鋪筑地點時不離析，澆筑完畢時不凝結。.3.模板制安模板采用工字鋼加工成型，使其具有一定的強度、剛度、頂面平整度及縱向順直度和抵抗變形的能力。模板安裝采用外側加頂塊，頂面對拉相結合，連接要牢固、緊密、平順、不漏漿。.4.水泥混凝土的攤鋪及振搗混凝土采用人工攤鋪，全斷面連續進行。振搗采用平板振搗器及振動梁振搗，提漿滾配合提漿，振搗以混凝土表面無下沉，不再冒氣泡并泛漿為準，振搗時人工找平混凝土表面，并隨時檢查模板有無變形、下沉、松動。.5.水泥混凝土表面處理

50、表面整平時采用細粒徑碎石混凝土，在混凝土原漿上做面。表面抹平后按構造深度采用壓紋機具壓槽。縫槽在混凝土養生期滿后及時填塞，填縫前保持縫內干燥清潔，填縫料采用高彈性聚氨脂。.6.水泥混凝土的養護水泥混凝土鋪筑完畢后，及時采用噴灑塑料薄膜養護劑進行養護。8.隧道施工現場的監控與量測8.1.施工測量8.1.1.方向控制測量采用精密導線法，用全站儀在洞口附近測設三個以上平面控制點，作為洞內控制方向的起測依據。8.1.2.高程控制測量采用四等水準測量，在洞口附近設置二個以上的水準點，作為洞內高程控制的起測依據。為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米設置一個水準點，并對水準

51、點進行保護及不定期檢查。8.1.3.洞內施工測量中線控制點用全站儀從洞外控制點引入，正倒鏡撥角法分中測定洞內中線點，直線上間距為10m，曲線上間距為5m；用兩次分中測量中線點距離。臨時中樁經緯儀兩次正倒鏡分中測定，直線上30m，曲線上20m。8.2.施工監測在組織施工時，根據設計并結合本隧道實際地質情況實施必要的現場監控。當地質情況較好，且位移量較少時可加大量測斷面間距，如果位移量較大應加密監測斷面，量測斷面測點布置如下圖所示。各種測量方法如下：收斂計初期支護錨桿軸力量測洞軸線圍巖內部位移量測支護內應力量測測點布置圖.地質和支護狀況觀察對隧道開挖后的工作面的工程地質與水文地質觀察與描述，包括巖

52、性、結構面產狀及支護裂縫。以便于直接判斷圍巖的穩定性和支護參數的檢驗。采用的工具為地質羅盤。進行時間：在每次爆破作業及初期支護后進行觀察，特別是在軟弱破碎圍巖條件下，開挖后立即進行地質調查，并根據洞體形狀，繪制出地質描述圖，同時采用電子照相將圖片資料存入計算機，進行編號，輸出。若遇特殊不穩定情況時，派專人進行不間斷的觀察.1.開挖后無支護地質觀察 綜合測試斷面的位置、形狀、尺寸及編號； 巖體的層理、片理、節理、裂隙、斷層各種軟弱面的產狀寬度、延伸情況、連續性、間距。 開挖的工作面的穩定狀態，頂板有無坍塌，巖石各類結構面的成因類型，力學屬性。充填物成分及泥化、軟化情況； 巖脈穿叉情況極其與圍巖的

53、接觸關系，軟硬及破碎程度，圍巖的自穩時間和自穩性能。 巖石的風化程度、特征、抗風化能力。 地下水的類型，出露位置，水壓、水量及對噴錨支護的影響； 施工開挖支護參數和循環時間； 地板是否有隆起現象 圍巖內鼓彎折、變形、巖爆、掉塊、坍塌的位置、規模、數量和分布情況。.2.開挖后初期支護圍巖的動態觀察 有無錨桿被拉斷或墊板脫離圍巖的現象。 噴混凝土是否產生裂隙或剝離，特別注意是噴混凝土是否發生剪切破壞。 鋼拱架有無被壓屈現象。 錨桿注漿和噴 射砼量是否達到施工規定的要求。通過以上觀察，描述圍巖的形態并進行認真分析得出：安全性、應引起注意的情況、需要改進的方法，為施工安全提供可靠依據。通過對地質情況和

54、支護情況進行觀察與描述，對圍巖工程地質特性和支護合理性、有效性作出最直觀、最簡便、最經濟的描述和評價。觀察中發現的異常現象，要詳細記錄發現時間、距開挖工作面距離以及附近各測量點的各項量測資料，并進行分析，利用分析結果，修改設計、指導施工。 8.2.2.周邊位移與拱頂下沉量測.1.周邊位移收斂量測量測儀器采用國產JY-85型坑道周邊收斂儀，如下圖，來測定坑道周邊凈空兩點之間的相對位移值來反映圍巖的移動狀態。JY-85型收斂儀主要技術性能：球鉸彈簧式，最小讀數0.01mm，量測精度+0.06mm,主要特點可靠、方便、精度高。球鉸式收斂計結構安裝示意圖.2.拱頂下沉量測拱頂下沉量測與水平收斂量測在同

55、一斷面內進行。在隧道高層設置控制點，采用精密水準儀、鋼尺和測桿，測出隧道拱頂下沉量極其隨時間變化的情況。拱頂下沉的的量測結果主要用來確認圍巖的穩定性、事先預報拱頂的坍塌。.3.錨桿軸力量測該項量測是了解錨桿負荷狀態，判斷錨桿長度和數量設置的合理性，判斷圍巖變位發展趨勢和圍巖強度下降區的限界。量測斷面根據現場實際情況在有代表性地段設置，詳見布置及觀測頻率表。圍巖壓力量測埋設示意.4.圍巖壓力量測圍巖量測的目的是判斷噴砼層中的應力狀態和確定噴砼層所承受的壓力。量測斷面根據設計要求確定。儀器采用壓力盒進行量測，見上圖。.5.收斂計量測數據處理量測數據處理包括資料計算、列表、繪制關系曲線圖。收斂計量測

56、隧道周邊相對位移：計算公式：un=Rn-R0 式中：un第n次量測兩點之間的相對位移； Rn-第n次量測時的現測值； R0-初始觀測值；溫度修正：Rnt=L（tn-t0） Rnt第n次量測的溫度修正； 鋼尺的線膨脹系數，=1210-6/0C； L 量測基線長； tn第n次量測的溫度； t0初始量測時的溫度；繪制u-t、u-l、v-t關系曲線圖（以下示例為正常曲線）二次支護下臺階開挖初期支護t(d)圖20 位移t時間關系曲線t(d)l圖21 位移l開挖面距離關系曲線下臺階開挖錨桿噴砼t(d)圖22 位移速度-t時間關系曲線在位移時間曲線中如出現圖中反常現象，表明圍巖的支護呈不穩定狀態，應加強監視

57、，并加強支護，必要時立即停止開挖并進行施工處理。當水平收斂位移速度為0.10.2mm/天，拱頂為0.1mm/天以下時，可以進行二襯。.6.量測管理在施工現場組織35人成立量測小組，由地質工程師領導負責測點埋設、日常量測和數據處理工作 ,并及時進行信息反饋。量測小組成員由熟悉量測工作的專業人員組成，嚴格按量測的有關規范要求進行，測得的資料要及時計算并報告量測結果，以便實現信息管理，及時指導施工。量測記錄要正規，資料要齊全，計算要準確，并為竣工文件積累資料。監測的動態管理。為更好地做好監控量測工作，我們將在施工中認真處理好管理地段、管理基準和管理水平三個方面的問題。為了盡早地了解到隧道最終穩定時的

58、位移值，以便提前采取施工措施確保最終位移值在允許范圍之內，我們將在各斷面理論計算分析和持續量測的前提下選擇距開挖工作面一定距離的量測斷面為管理地段，建立該地段的管理量測和管理基準。施工中，將管理地段上的管理基準分成若干等級范圍，將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將允許值和警告值之間稱為警告范圍。實測值入此范圍，則需商討和采取施工對策，預防最終值超限；警告值和基準值之間稱為注意范圍，當實測值在基準值以下時，說明隧道和圍巖是穩定的。監測管理流程:開始施工量測措施安全？措施經濟？計劃改變量測計劃是否改變管理基準改變管理基準是否改變否否是否是是是量測管理流程說明：在施工初期階段

59、，或地質較差時，或位移量及變形速度較大時，應適當增加量測斷面及量測頻率。測點設置應可靠，并應妥善保護，測量儀器使用前應嚴格標定。各測量項目應盡可能布置在同一斷面，測量點應盡可能選擇具有代表性的地方，以便測量資料的分析及為以后的工作提供經驗。對量測資料的整理：繪制位移量隨時間變化的曲線；繪制位移速度隨時間變化的曲線；繪制位移量與開挖面距離關系的曲線；找出位移時間回歸曲線，求出最終凈空位移量；根據量測資料推求圍巖的物理力學參數；當隧道水平位移收斂速度為0.10.2mm/天，拱頂下沉位移速度為0.1mm/天可以認為圍巖已基本穩定；對于類圍巖，二次襯砌按承受部分圍巖壓力設計，應根據量測結果確定二次襯砌

60、施作的適當時間，施作過早可能使二次襯砌承受過大的荷載，施作過遲則可能使初期支護破壞。在監測過程中，若發現凈空位移量過大或收斂速度無穩定趨勢時，應停止洞內開挖，對結構應采取補強措施：增加噴混凝土厚度，或加長加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網；通過反分析較核二次襯砌強度后提前施作二次襯砌；提前施作仰拱。若發現凈空位移收斂速度具有穩定趨勢時，應據此求出隧道結構初期支護及二次襯砌上的最終荷載，以便對結構的安全度作出正確的判斷。若經過對各種量測資料聯合反分析后，發現初期支護或二次襯砌結構安全系數較大，在經過設計人員同意后，可對下一段與此地質類型相近的支護參數作適當調整。對圍巖類別的變更及對支護參數的調整均

61、必需有相應的量測資料并得到設計方同意。控制量測工藝流程:洞外監控點、固定點埋設、測定、記錄開 挖開挖面巖性觀察初期支護噴砼初期支護觀察埋入觀測預埋件初讀數拱部下沉周邊位移按設計頻率量測繪變形曲線出現反常圍巖變形趨于穩定加強支護二次襯砌資料整理分析處理控制量測工藝流程框圖說明：根據設計要求，在各要求位置埋入測量標志，并對其原始狀態進行測量，記錄其各原始指針。由現場專職技術人員記錄每一個掌子面的巖性，特別是巖性變化之處。初期支護施作后，按設計要求埋入相應數量和種類的測量標志，觀察并記錄初支狀況的變化及測量標志的變化。繪出各標志點的位移-時間曲線。變化正常的，可逐步減少直至取消觀測，安排進入下一工序

62、。變化反常的，修正支護參數，加強支護，繼續觀測，直至變化進入正常程序。9.主要的施工質量措施質量方針：追求卓越管理，創優質工程；提供誠信服務，保用戶滿意。質量目標：工程達到國家或公路工程現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100，優良率達95以上。創優質工程，樹警通形象。具體措施：1、隧道爆破采用預裂孔、非電微差控制爆破等技術，盡量減少對圍巖的擾動以及對圍巖整體性破壞；2、防水是隧道工程的一個重點，本工地將嚴格按設計要求做好外防水層、砼抗滲以及對沉降縫、施工縫的防水處理；3、對隧道周邊的收斂監測，用數據指導施工，明了初襯與圍巖共同作用的情況，并指導二襯施作的最佳時間，也是對隧道結構設計意

63、圖貫徹的重要措施；4、加強對砼原材料質量及商品砼的后場拌和監督，并加強對現場施工的技術管理，保證砼的施工質量達到要求。5、加強對隧道結構理論的學習，充分理解設計意圖，深刻理會隧道各部位的受力機理，隨時應對現場出現的問題，對癥下藥，及時采取正確的處理方案。10.主要的施工安全注意事項安全目標：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于6；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保施工安全。具體措施：1、嚴格按照隧道工程和爆破工程的相關規范和規程進行作業和操作，嚴格執行安全生產法規、規程，嚴禁無證人員進行爆破作業。2、加強爆破物品的管理，所有火工器材在使用前都必須經過檢查，必須選用合格產品。施工中，不得一人

64、同時領取雷管和炸藥，嚴格執行領用、退庫制度，嚴禁私自將爆炸物品帶離工地。3、現場嚴禁煙火，使用電雷管時，現場20m范圍內，一切無線通訊工具須關機。4、嚴格按設計裝藥、堵孔、聯線起爆，不得隨意增減藥量和改變起爆順序。5、爆破須有專人指揮，起爆前警戒哨必須到位，并清場，確認安全方可起爆。起爆器的鑰匙必須由爆破員隨身攜帶。6、爆后應及時噴砼封閉開挖面，以保后續工序在安全的條件下進行作業。7、鋼支撐安裝應采用機械輔助，要有專人指揮。安裝一定要做到牢固穩定。8、開挖過程中應堅持監測，發現建筑體出現沉降，產生裂紋等異常情況時，應停止施工，查明原因，制定有效措施后方可繼續施工。9、各種作業平臺搭建，一定要做到牢固、穩定，確保施工人員和施工機械的安全。10、各照明和電器設備用的電纜電線要架空或穿PVC線管以作保戶，所有用電器必須使用二級以上的漏電保護器。