1、第一章 總體施工組織布置及規劃一、管理目標1、質量目標標段交工驗收的質量評定:合格；標段竣工驗收的質量評定：優良。2、安全目標施工全過程無重大人身傷亡事故和設備事故。3、工期目標及總體安排（1） 工期要求計劃開工日期2010年6月26日，計劃為按期保質保量完成施工任務，如有幸中標，將由公司人力資源部組織，安排富有經驗的專業技術管理人員，組成精干高效的項目經理部。以項目經理、項目總工、項目副經理為領導核心，并設置七部四室，下設路基兩個施工隊、橋涵四個施工隊、防排水各兩個。路基工區設土石方開挖、路基填筑、施工便道維護、防護排水等專業班組；橋梁工區下設基礎、鋼筋及鋼構件制、機電、運輸、混凝土拌制與結

2、構施工（含橋面系）、預應力板預制及安裝專業班組；竣工日期2011年3月25日。（2）總體安排詳見附表一施工總體計劃表。4、組織機構設置B1合同段項目經理部項目經理項目副經理項目總工政治監察室檔案室安全保衛部財 務部合同部設備管理部材料供應部工程質檢部工程技術部綜合辦公室工程試驗室橋涵4個施工隊防護2個施工隊路基3個施工隊排水2個施工隊三、 臨時設施布置1、項目部駐地建設根據本標段線路及項目特點，如本投標人有幸中標，我們擬在K38+350左側附近租用場地，按照業主的要求建設項目經理部。項目經理部計劃占地5000m2，周邊修建磚混結構圍墻，并設置標志性大門，在門墩懸掛項目經理部名牌，其中辦公用房采

3、用磚混結構，外墻采用白色涂料，屋頂為英紅瓦，辦公用房、生活用房及車輛停放場地按標準化要求分開。項目經理部的場地及主要道路均進行硬化處理并進行標準性綠化，以保持清潔而整齊。2、施工臨時道路在靠路基坡腳或坡頂側修筑貫通合同段的場內縱向臨時道路、橋涵，以滿足工程施工和管理的需要。臨時道路路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m，路面結構采用泥碎石或天然砂礫路面，厚度不小于15cm，每隔一定距離設置錯車道并設置縱橫向排水設施。3、供電擬架設高壓支線與地方電網相接。為確保施工的連續性，配備發電機組供橋梁施工備用。4、生產、生活用水生產用水采用沿線河流水，生活用水擬采用溪水或當地自來水。5、 醫療衛

4、生與消防設施在項目部設立工地診所，和合作市區和沿線鄉鎮一并為工程施工提供醫療衛生服務。為施工人員提供必要的預防、醫療和急救服務，并及時對駐地生活場所及周邊環境進行定期消毒預防疾病傳播。在施工現場、生產、生活區采取有效的防火與消防措施，配備一定數量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機械車輛上按要求配備手持滅火器及其它相應的消防設施。7、 混凝土攪拌站和預制場在K37+100左側、K38+100左側、K39+000右側、K39+700左側設置預制場，設自動計量混凝土拌合站4套，供橋梁施工使用。四、設備、人員動員周期1、 設備動員周期如本投標人中標，本投標人將于簽訂合同后5

5、日內將主要機械設備到位，在征得業主和當地政府的政策處理協調到位的同時，立即進行場地整理、填平，修建便道。在30天內完成前期準備工作，同時生產用地初步投入使用。在接到開工令之日起7天內正式開始施工，并確保所有路基和橋梁基礎設備在收到開工令5天內進場到位。其它設備根據施工計劃進度，提前計劃予以到位。2、人員動員周期本投標人將在接到中標通知書后5天內組織第一批人員，包括項目經理、總工及主要工程技術管理人員20人進入施工現場；第二批技術人員、管理人員和施工人員約60人在簽訂合同后3天內進入施工現場；第三批生產班組根據實際需要在準備工作就緒后3天內到達施工現場。五、設備、人員、材料運到施工現場的方法1、

6、 設備由公司機料部統一安排、調度，汽車運輸進場。2、人員標書中主要管理人員、技術人員由人力資源部統一調配；施工班組由公司工程部選派施工能力強、業務素質高、技術管理水平過硬的各專業隊伍，部分勞務人員從當地勞務市場招聘、考核上崗。3、 材料鋼材、水泥、碎石、砂等建筑材料與合格供貨商簽訂供貨合同，汽車運輸進場。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、 技術準備第一批工程技術管理人員進駐現場后即開始技術準備工作，技術準備工作分為內業技術準備工作和外業技術準備工作。內業技術準備工作主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規范，編寫審核報告，提交詳細的實施性施工組織設計、進度計劃；圖紙工程量復

7、核計算，提交工程量復核計算書；編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業指導書；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則；備齊必要的參考資料。外業技術準備工作主要包括：現場詳細調查與地質水文踏勘；與設計單位辦理現場樁交接手續，并進行復測與護樁；各種工程材料料源的調查與合格性測試分析并編寫試驗報告；各種儀器設備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態標識；組織路基橫斷面復測；施工作業中所涉及的各種外部技術數據搜集。技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期搞強化，后期抓完善，技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重

8、在檢查落實。二、路基工程（一） 路基土石方工程1、施工組織及安排根據本項目的工程量及工期要求，設路基工區，配備土石方機械化專業班組，負責本合同段的路基土石方施工。擬配備主要施工設備：振動壓路機、挖掘機、裝載機、平地機等機械設備。2、路基土石方施工方案與施工方法（1）路基挖方施工挖方路基施工特點處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發生變形破壞。應從施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。挖方路基施工前準備工作A、征地拆遷工作按范圍可分為臨時設施用地（包括生活區、生產區、臨時道用地

9、）和路基施工設計邊線占地兩部分。進場前提供給業主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及共它構造物的規格、數量。B、測量放樣根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面測量，然后根據路基施工斷面圖及實測標高進行邊樁放線。C、施工前的復查和試驗路基施工前

10、，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節理，片理狀態，對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區段的情況尤應給予特別的重視。D、開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。土石方路塹的開挖方式土方開挖以機械為主，分段進行，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。一般土質和強風化巖挖方路段施工時，路床頂面保留一定厚度的土層暫不挖，以免雨水及風化作用造成土基強度下降，當挖

11、至路床頂面時，必須對土基頂面彎沉和壓實度進行檢驗，對達不到設計要求的采取相應措施進行處理，使其達到要求，確保路基強度。開挖路段邊坡，采用自上而下按設計邊坡層層刷坡的辦法，不得亂挖超挖，當邊坡實際土質與設計地質不符時，及時反饋設計單位，采取相應措施，確保邊坡穩定。離設計坡面35米時，若石質較硬，采用小型松動爆破，光面爆破技術，避免邊坡巖體的松動。石方爆破根據本工程項目特點，并根據現場踏勘其地勢、周圍環境和相關地質資料，對較硬的石質路塹邊坡采用淺孔排炮方式開挖，光面爆破技術，保證邊坡的平整度和減小對邊坡巖體的擾動。進行路塹開挖時應按“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的原則進行施工。采用微差

12、松動爆破。在具體工程施工時，應根據實際地質情況、周圍環境情況、設計要求及安全要求進行更為詳細的爆破方案設計。高邊坡施工高邊坡施工時，要求充分做好施工前的準備工作，提前修筑施工臨時便道，保證進場后能順利開工建設。充分考慮當地季節性氣候對工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工，新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡鋟蝕。要求現場實測斷面，按設計坡率放線，放線以路線中心線及路基設計標高為準，所有支擋及防護工程，均按設計型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質量。開挖及支擋工程施工前，做好地表排水系統。對邊坡穩定性較差的路段，必須采用隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，開挖一級，支護一級，然

13、后再開挖一級，同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程的施工，邊坡開挖中若有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。高路塹邊直及不良地質路段采用施工監測、若現場開挖后和實際情況不符，及時與設計方聯系，及時變更設計。路塹高邊坡施工期監測采用地表位移和下位移監測，以坡體變形數據來修正設計，指導施工，以確保施工及工程運營安全，并驗證工程效果。施工過程中做好坡體加固和排水工作，嚴格控制爆破工程，不得松動設計坡面層并保證坡面平整，采用光面爆破技術，施工時進行監控，發現異常及時反饋設計單位處理，必要時對邊坡進行長時間監測。（2）路基填筑

14、施工填料及壓實度A、路基的填筑材料全部采用挖方及符合要求的土石混合料，路基壓實度應視填料及不同粒徑而確定。對于填土路堤，采用重型擊實試驗法求得的最大干密度時的壓實度作為控制指標。對于土石路堤，應根據土石混合料的來源和類別，通過試驗路段測定路基最大干密度等指標，確定機械型號及組合壓實進度、壓實遍數、沉降率等施工工藝參數及質量控制標準。對于填石路堤，應根據不同強度的填料，通過試驗路段測定路基填料的壓實干密度、孔隙率等指標，確定機械型號及組合壓實進度、壓實遍數、沉降率等施工工藝參數及質量控制標準。B、土質路堤填方路基應分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm厚度

15、，每一水平層均應采用同類填料填筑；上路床填料中0.54cm的顆粒應占到70%以上。涵頂填土50cm以內用靜壓，超過50cm后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。C、土石混合路堤壓實標準，每層應用孔隙率（或沉降差）和施工工藝參數檢驗，中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求，軟質石料土石路堤按填土路堤的要求。D、填料粒徑要嚴格控制，解小工作必須在料場用軋石機進行，超粒徑的石塊必須清除出場。E、填料應均勻，避免出現粗粒或細粒過于集中的現象，當石塊含量較大時，應增撒較小粒徑填料填塞空隙以保證其壓實度，且層厚相應減小。施工準備A、填筑路基前，承包人必須先挖好臨時排水溝，并保持暢通。一般應先進行開溝、攔截、引

16、排地表水，疏干和晾灑，降低地下水位后，再進行清表、碾壓，原地面壓實度達到設計要求后方可進行路基填筑。B、清除的表土不得用于路基填筑，應結合附近地形進行集中堆放，以便用于邊坡等部位綠化防護。C、路基填筑前應對原地面土質進行碾壓夯實，一般路基其壓實度不應小于95%；并對坡度1：5以上地基表層進行開挖臺階處理。D、試驗路段：路基施工前，在監理工程師批準的路段修筑長度不小于200m的試驗路段，以確定不同材料在不同的壓實機械下的松鋪厚度、碾壓遍數、工序及組合方式、最佳含水量等。試驗結果經駐地監理工程師批準、報指揮部工程處備案后方可進行大面積路基填筑。E、路基填筑施工前，應按填方施工段（一般的零填挖至下一

17、個零填挖樁號為一施工段）編制填方施工計劃圖（以縱斷面結合橫斷面編制分層控制標高、總層數、擬填筑段落層次劃分等）。施工工藝A 、打格上料，標示上料間距，控制層厚。松鋪厚度采用試驗路段松鋪層厚度的90%，并應控制在30cm以內。B、掛線攤鋪，攤鋪時應每隔20m縱（橫）向拉線整平，每層路基面應設23%的橫坡（第一、第二層鋪松時就應進行橫坡調整）；為便于削坡，路基邊緣外側1m范圍內，宜用較細材料填筑。C、縱留臺階，縱向施工段落處必須留臺階，每級臺階寬度不得小于2m。D、刷坡同步，每層路基填筑后應立即進行刷坡（30cm的預留超寬仍應保留），每隔20m在路基邊坡上用砂漿抹一道臨時流水槽，防止雨水沖刷邊坡。

18、E、百米標尺，整百米處必須在左（右）側打設百米樁、公里樁及合同段分界牌。F、鋪有土工格柵的范圍內，必須先用細集料填筑、夯實，再進行其他路段攤鋪。G、壓實設備采用（靜壓）重型振動壓路機。H、每層檢測，壓實后應及時檢查其壓實度（承包人自檢、監理抽檢），合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因，采取措施進行處理。G、掛牌施工，每段路基必須按要求設置標志牌。H、路堤填土寬度每側應寬于路基設計寬度30cm（加筋路堤兩側各加寬100cm），壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，并及時進行邊坡防護，以防雨水沖刷。路基處理一般填方路基：地基表層處理路基填土前應先清除草

19、皮、樹根、腐殖土等，然后碾壓密實，壓實度不小于95%。若路堤基底的強度不符合要求時,進行換填,換填深度不小于30cm。當地面橫坡緩于1：5時可直接在天然地面上填筑路堤；當地面橫坡為1：51：2.5時，原地面應挖臺階，臺階不小于2m，并挖成4%的向內傾斜度。地面橫坡陡于1：2.5時，必須驗算路堤整體沿基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑系數不得小于1.3，否則采取改善底條件或設置支擋結構物等防滑措施。填土路堤A、地基處理填方路基應根據地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應的處理，對低填小于路床厚度80cm時或原地面潮濕，應采用換填進行處理。清除所有非適用材料及其它腐植土，并做好基底壓實工作。

20、路線經過沿河、池塘、坑洼地段時，先排水疏干，挖出淤泥及腐殖根莖。B、水平分層填筑。按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料。基床表層一般分兩層，每層松鋪厚度不大于0.3m，當地形高低不平，應由低處分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超填0.30.5m，完工后刷坡整平邊坡。C、灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的2%之間。D、攤鋪整平：用推土機和平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。E、碾壓夯實。采用振動壓路機碾壓，按試驗段確定的參數碾壓。碾壓作業時，行間(橫向)重疊0.3至0.5m，碾壓區段間(縱向)

21、應重疊2m以上。F、施工控制與質量檢驗質量管理貫穿于施工全過程，在整個路基填筑過程中，應對壓實土層的密實度進行檢驗。壓實土采用灌砂法為主并輔以核子密度儀檢測。（3）涵洞、橋頭填土施工橋涵、通道等構造物橋頭跳車主要是由于地基軟弱土、路堤填料質量不合格、路堤壓實度不夠、剛度突變產生振動作用促使路堤塑性變形過大、臺后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺與臺后路堤過大的差異沉降。為減輕“跳車”現象，提高車輛行駛的舒適性，設計中考慮對橋梁和涵洞兩側路基進行特殊處理，采用以下綜合措施預防(或減小)橋頭過大差異沉降的產生： 1）清除地基表土或薄層軟弱土，橋頭一定范圍內路堤填天然砂礫，要求填料最大粒徑不大于10cm，

22、臺背路基與錐坡填土同時進行，要求從填方基底至路床頂面壓實度均達到96%，并分層壓實。2）橋頭路堤壓實度(重型擊實試驗法)不得小于96%，重型壓路機壓不到的地方要求用小型機具分層夯實；3）在橋頭設置5m搭板，使橋頭路堤頂面處剛度漸變過渡。三、 排水及防護工程（一）施工方案排水工程應優先施工，在與主要工序沖突時，可設臨時排水設施，以保證施工中水系暢通。在確保邊坡穩定的前提下，路基防護型式采用以坡面防護漿砌片石為主，圬工防護為輔的方式。防護隨路基施工同步進行。（二）施工組織及工期安排排水及防護工程與路基施工同步進行，由路基綜合施工隊根據施工區段的分布情況，分多個施工作業區進行施工。（三）施工方法及工

23、藝1、路基排水工程全線路基排水系統由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及橋梁、涵洞等組成。（1）嚴格按設計圖紙的平面位置與幾何尺寸組織測量放樣。（2）人工配合機械開挖修、整基坑。（3）采用機械集中拌和砂漿，經監理工程師批準的車輛用送到現場。拌制時要嚴格控制水灰比。（4）人工砌筑，用擠漿法施工，砂漿必須搗插密實，灰縫飽滿。（5）片石大面向下，丁順結合，面石必須精心修整平順，嚴禁通縫、瞎縫現象的產生。2、擋墻護坡擋土墻工程的基礎是施工的關鍵環節，開始后應及時測定基底承載力、基坑斷面尺寸，符合要求時請監理工程師檢查驗收，合格后及時進行基礎施工。擋土墻基底換填水泥穩定砂礫按圖紙所示進行施工。基礎施工：施工前

24、應將基底表面風化、松軟土石清除，雨季在土質或易風化軟石基坑中施工基礎，應于基坑挖好后，立即進行施工。每隔10m或在基坑地質變化處設置沉降縫，縫寬2cm，縫內用瀝青麻絲填塞，塞入深度不小于0.15m。墻身施工：墻體采用M7.5漿砌片石，石料邊長不小于20cm，石料抗壓強度不小于25Mpa。伸縮縫與沉降縫內兩側應平齊無搭疊，縫中防水材料應按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預留泄水孔。四、涵洞工程（一）施工方案基礎采用人工配合機械開挖，砼由集中拌合站拌制，砼輸送泵澆筑，模板采用鋼模，墻身分段澆筑完成。（二）施工組織及安排本合同段涵洞工程由橋涵工區的專業班組施工。（三）施工方法及工藝 1、根據設計圖

25、紙或監理工程師指示進行施工放樣。2、 基礎開挖后，認真復查地基土壤是否符合設計，并按要求用重錘分層夯實或換土等方法使其底承載力不低于設計圖紙要求。 3、采用鋼筋混凝土澆筑翼墻基礎和墻身，模板采用鋼模板。每隔4-6m設一道沉降縫，沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬2cm，縫內用瀝青麻絮堵塞。 4、鋼筋混凝土蓋板按規范要求進行集中預制，模板采用鋼模。預制蓋板的強度達到設計強度的90%后方可脫模吊運。 5、臺背填土必須在蓋板安裝且砂漿強度達到90%后進行，填土時應兩側同時對稱分層填筑，蓋板面上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm，不得采用大型機械推土和壓實，

26、并防止劇烈的沖擊。(6) 進出口的鋪砌與原有道路或溝槽的連接要順直。五、橋涵施工：一、施工方案施工時，鋼筋籠在加工廠加工，混凝土由拌和站集中拌和，砼運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模；預應力箱梁采用預制廠集中預制，箱梁安裝采用架橋機架設。二、施工組織及安排計劃投入2支橋涵專業施工隊伍和2支梁板預制施工隊伍進行平行施工，以保證施工質量和工期。各隊均配有基礎施工專業班組、鋼筋及鋼構件制安專業班組、機電、運輸專業班組、混凝土拌制與結構施工（含橋面系）專業班組、預應力砼空心板或箱梁預制及安裝專業班組。擬配備主要施工設備：砼拌和站、鉆機、架橋機、吊車、龍門吊、鋼筋加工機械、砼輸送車、模板、預應力張拉設備等

27、機械設備。三、施工方法及工藝（一）基礎施工1、鉆孔灌注樁施工 樁基礎施工時，左右幅一排樁應先行施工外側樁基至基巖面，逐根向內側施工；若橋下存在填土的，或位于路基側邊的樁基，需等填土或路基處理穩定達到要求后，方可施工樁基礎。（1）平臺及泥漿制備A、平臺搭設陸上工程，直接采用旱地筑島。施工前進行場地平整、雜物清除，鉆機位置處平整夯實，基礎平整后，搭設枕木作為鉆機支架平臺；水中樁在淺水區采用土石圍堰、木排組成的便橋等方法。B、泥漿制備及循環本項目采用自制泥漿，制備泥漿選用塑性指數Ip10的粘性土或膨潤土，對不同土層泥漿比重可按下列數據選用：粘性和亞粘性土可以就地制漿，泥漿比重1.11.2之間；粉土、

28、砂土、砂卵石及流砂層應制備泥漿，泥漿比重應為1.251.5之間。鉆進前先將自制好泥漿及泥漿池，鉆進開始后用泥漿泵向孔內注滿泥漿，形成循環分流，滿足護壁需要。在清孔泥漿排放過程中，要做好沉淀排污設施或用汽車及罐車將泥漿池中的泥漿清運到指定的排放地點，不能將泥漿直接外溢而污染周邊環境。（2）護筒的制作與埋設A、護筒的制作護筒采用鋼護筒，護筒內徑比樁徑大30cm，采用不小于6mm厚的鋼板卷板制成，在深水、復雜地質及大孔徑條件下，用厚度段為1216mm的鋼板卷制，為增加剛度，在護筒上、下端和接頭外側焊加筋肋。B、護筒的埋設埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭，護筒要高出施工水位（或地下水位）

29、1.5m以上，無水地層護筒高出地面3050cm，為避免護筒底懸空，造成坍孔漏水、漏漿，護筒底應坐落在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差不能超過50mm。護筒埋置深度：在無水區一般為12倍的護筒直徑，在有水地區一般為入土深度的水深的0.81.0倍（無沖刷之前）。（3）鉆孔平臺按鉆機作業要求搭設完成，然后進行護筒埋設，經自檢與監理工程師檢查復測護筒與樁位滿足精度要求后方可進行鉆孔。本工程主要采用沖擊鉆。鉆孔施工中應注意以下幾點：A、開鉆時應先在孔內灌注泥漿，如孔內有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。B、開孔及整個鉆進過程中，應始終保持

30、孔內水位高出地下水位1.52.0m，并低于護筒頂面0.3m，掏渣后應及時補水。C、在淤泥層和粘土層沖擊時，鉆頭應采用中沖程（1.02.0m）沖擊，在砂層沖擊時，應添加小片石和粘土采用小沖程（0.51.0m）反復沖擊，以加強護壁，在漂石和硬巖層時可采用大沖程（2.04.0m）沖擊。在石質地層中沖擊時，如果從孔上浮出石子鉆碴粒徑在58mm之間，表明泥漿濃度合適，如果浮出的鉆碴粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠，可從制漿池抽取合格泥漿進入循環。D、沖擊鉆進時，機手要隨進尺快慢及時放主鋼絲繩，使鋼絲繩在每次沖擊過程中始終處于拉緊狀態，既不能少放，也不能多放，放少了，鉆頭落不到孔底，打空錘，不僅無法獲得進尺反

31、而可能造成鋼絲繩中斷、掉錘。放多了，鉆頭在落到孔底后會向孔壁傾斜，撞擊孔壁造成擴孔。E、在任何情況下，最大沖程不宜超過6.0m，為正確提升鉆錐的沖程，應在鋼絲繩上作長度標志。F、鉆孔過程應詳細記錄施工進展情況，包括時間、標高、檔位、鉆頭、進尺情況等。G、每鉆進2m（接近設計終孔標高時，應每0.5m）或地層變化處，應在出碴口撈取鉆碴樣品，洗凈后收進專用袋內保存，標明土類和標高，以供確定終孔標高。H、鉆孔灌注樁在成孔過程、終孔后要對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查，用專用檢孔器進行檢驗，條件限制時可使用鋼筋籠檢孔器檢驗，檢孔器外徑應比鋼筋籠外徑大10cm，長度不小于孔徑46倍。（4）清孔及吊裝鋼筋籠樁

32、基鉆到設計標高或承載力滿足設計要求，經監理工程師檢驗合格后開始清孔。清孔一般采用換漿法，當孔底沉渣厚度達到設計要求（0.2d）就可進行鋼筋骨架的安裝。鉆孔樁的鋼筋按設計要求預先焊接成鋼筋骨架，經自檢及監理工程師檢驗合格后，分段就位，吊入孔內。吊放時避免碰撞孔壁，籠架達到設計標高后，校正鋼筋籠位置，四周用鋼筋焊接。固定其位置，防止籠架上浮，并沿鋼筋籠每隔2m放置4個圓柱形砂漿墊塊，按90均勻安放，確保保護層厚度滿足設計要求。（5）灌注水下混凝土下導管前進行水密性試驗，檢查導管是否漏氣、漏水和變形，并檢查接口是否安放“O”形密封圈。導管依次下放，全部下入孔內后，放到孔底，以便核對導管長度及孔深，然

33、后提起40cm左右，進行灌注水下砼施工，混凝土灌注連續不間斷進行，并保證首罐混凝土數量一次澆筑確保導管埋深不小于一米；澆筑過程中應嚴格控制導管埋深，一般控制埋深4米左右（埋深不超過6米，不少于2米）；在灌注混凝土的過程中及時測量砼面上升標高情況以及導管埋深情況，防止導管超拔，出現斷樁現象；每根導管的水下砼澆筑工作應在該導管首批砼初凝前完成，否則應摻入緩凝劑，推遲初凝時間。混凝土灌注完畢后，最終混凝土面應比設計標高高0.51.0m，以保證鑿樁后的樁頂混凝土質量。（二）橋臺、承臺、系梁、立柱及蓋梁施工1、橋臺施工（1）模板搭設模板均采用大尺寸組合鋼模板。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、

34、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。（2）澆注砼鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。混凝土泵澆筑。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。（3）養生砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。（4）模板拆除當混凝土強度達到拆模強度后進行模板拆除，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。2、承臺（1）施工準備設計圖紙及文件經過審核，提出的問題已得到有關部門的回復，并對班組進行詳細的技術交底。 起吊、運

35、輸等設備到位，所需的材料已進場，并通過檢驗，各班組人員安排就緒。樁基檢測已經完成。 砼拌和站和砼運送設備已經準備就緒。 （2）工序施工放樣開挖基坑鑿除樁頭清理基坑安設底模綁扎鋼筋立邊模砼澆注養生、與墩柱接觸面鑿毛；（3）施工技術與工藝承包人應按批復的施工方案進行施工。樁頭鑿除采用人工鑿除。水中承臺的砼運輸采用輸送泵或運輸船等方法進行，應充分考慮砼的坍落度損失，輸送泵輸送砼時坍落度一般控制在1416cm之間。澆筑干砼應避開雨天或晴熱天氣，并提前做好防雨措施，大體積砼應設冷卻系統等降低砼水化熱措施。大體積砼拆模除保證強度滿足外，其齡期不少于3天。（4）施工質量邊樁外側與承臺邊緣的凈距不得小于設計規

36、定的最小值。伸入承臺的墩柱與臺身鋼筋準確預埋到位，并與樁主筋進行焊接，預埋筋軸線偏位不超過10mm，對柱或臺身范圍內的砼表面應進行拉毛，其余部分頂面應抹平壓光。2、立柱、蓋梁施工（1）施工準備現場安全質量保證體系已建立，明確工點、工序負責人。所需機械、設備等準備就緒。水泥、砂、碎石、鋼筋等材料全部進場，確定配合比。完成橋梁的基礎檢測，完成橋墩、蓋梁的測量放樣。設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復，并對班組進行詳細的技術交底。分項工程開工報告已得到批復，施工現場的勞動力滿足施工進度的要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。（2）施工技術與工藝墩柱、蓋梁模板應采用定型大塊

37、鋼模，墩柱模板在設計時面板厚度6mm，蓋梁模板面板厚度10mm，肋板設計應使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產生變形，面板的變形量最大不應超過1.5mm。墩柱、蓋梁模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸。用于墩柱、蓋梁的II級鋼筋直徑超過25mm以上的連接采用機械連接，接頭必須按照有關試驗規范進行試驗和驗收。對于固結墩施工蓋梁應注意固結墩鋼筋的預埋，非固結墩注意支座鋼板的預埋，保證位置準確，鋼板的預埋采用與蓋梁固定等方式保持鋼板頂面水平。模板與鋼筋的安裝工作應配合進行，模板不應與腳手架進行連接，避免引起模板變形。樁與立柱、立柱與蓋梁及系梁的接縫必須平順光潔，

38、立柱模板分塊接縫和分節接縫處要確保不漏漿，不出現錯臺。墩柱和系梁應同步澆筑，砼灌注完成后，應立即進行表面覆蓋，終凝后灑水養生，拆模后對結構物應立即進行養生，達到既保濕又防止污染的目的。砼的灑水養護時間一般為7天，可根據空氣的濕度及周圍環境情況適當增加或縮短；當氣溫小于5時，應采取蓄熱養生。模板及支架的拆除應遵循先支后拆的順序進行，嚴禁隨地亂仍，應及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養。拆除的腳手架及模板等應堆放整齊、堆碼有序。系梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預埋應注意埋設順直，有規則，施工完畢后應采用細石砼對預留孔洞進行封堵，嚴禁用土或砂填補，外側應與砼顏色保持一致，。墩柱及蓋梁搭

39、設的腳手架應采用扣碗腳手架，腳手架下部地基應密實，設有方木墊板，腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯設有護欄，扶梯的爬升角度不應超過45度。腳手架的搭設應隨同施工進度進行搭設，頂部設有工作平臺，四周掛設安全網及護欄。下鋪5cm厚的木板。每座橋梁墩柱開工前，應先做試驗墩，以檢查模板質量、砼外觀質量、色澤等，獲得批準后方可進行全面施工。對于橋臺側墻砼澆注時注意防撞護欄鋼筋的預埋位置準確，與將來預制梁的防撞護欄預埋鋼筋處于同一條線上；橋臺背墻頂面的伸縮縫鋼筋預埋高度、間距等應嚴格按照圖紙執行；橋臺頂帽支座鋼板的預埋，應保證位置準確，鋼板預埋采用與頂帽鋼筋固定等方式保持鋼板頂面水平。（3）施工質量 墩

40、柱、蓋梁的模板安裝允許偏差必須遵照下列條件執行：模板標高：10mm；模板的內部尺寸：20mm；軸線偏位：8mm。 砼坍落度可根據現場氣溫適當控制，一般情況砼在入模保持在57cm之間，泵送砼可保持在1214cm之間。砼表面不出現裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數量做到最少。使用塑料專用墊塊，確保鋼筋保護層符合要求，砼表面無漏筋和露塊現象。砼外形輪廓清晰，線條直順，無漲模翹曲現象。（4）安全文明建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產責任制，現場設置專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度

41、。橋梁墩柱、蓋梁施工的腳手架的搭設方案需經過監理工程師的批準，每隔5m應設置45度斜向剪力撐，每個橋墩灌注砼前頂部應設置不小于3的作業平臺，四周搭設防護欄桿，掛設安全網。工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應碼放整齊，保持施工現場整潔文明。施工現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶。模板的吊裝需專人指揮，吊裝作業時閑雜人員應撤離現場。墩柱施工完成后，對于系梁、蓋梁及承臺四周的建筑垃圾應及時清理，運至棄土場。拆模時嚴防因時間控制不當或操作粗獷造成結構物缺棱掉角。橋梁墩柱、蓋梁在施工過程中應設置臨時標識牌，包括墩臺編號、墩高、結構類型、砼標號、施工班組等內容。每個墩臺施工完畢后，應

42、及時編墩、臺號。將其標注在左、右幅外側墩柱、臺身上。（四） 后張法預應力砼梁板預制1、預制場地與模板加工（I）預應力梁板的預制場地基礎用砂礫填平，分層碾壓夯實，然后在壓實碾平的砂礫上澆筑厚度不小于15cm的C20砼。（2）根據設計預應力梁板的數量合理規劃場地，擬在橋梁附近設一座預制（拌和）場；并設置合理的排水設施，確保場地能排水通暢、不積水，具體須經監理工程批準方可實施。（3）梁板內模與側模采用整體鋼模。并對鋼板拼接焊縫打光，底模要置于砼臺座上，預制梁的臺座強度應滿足張拉要求；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。臺座的反拱度與預拱度值和分配應滿足設計和線形要求；臺座的側邊應順直，要有防止漏漿的

43、有效措施。對于有縱坡的橋梁，臺座兩端支座位置設三角形楔塊，確保支座的水平度，同時還應考慮張拉時預埋鋼板的活動量。預制臺座、存梁臺座間距應大于1.5倍模板寬度，以便吊裝模板。預制臺座與存梁臺座數量應根據梁板數量和工期要求來確定，并要有一定的富裕度。2、預應力梁板施工（1）梁板施工準備分項工程開工報告等技術資料已審批、交底。完成臺座、張拉平臺及龍門吊。現場施工人員到位，配置合理，工種齊全。預制梁使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機等機械設備均已進場。到相應資質部門標定張拉設備。（2）施工技術與工藝鋼筋鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規范進行。對于原材及已加工好的鋼筋應分類堆放，并做好標識，以便檢

44、查，鋼筋焊接時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線一致，級鋼筋采用結506焊條。直徑在25mm以上的鋼筋采用機械連接，要求鐓粗，連接緊密。橫隔板鋼筋采取提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現場綁扎，同時注意預埋鋼筋的布設。鋼筋的墊塊采用專用塑料墊塊，縱橫向間距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。橋面板砼的鋼筋安設在豎向偏差不大于5mm。模板梁板底模與側模必須采用整體鋼模，芯模要采用帶鉸鏈的鋼模且要有足夠的剛度，定位要求準確，牢固，確保板梁頂板、底板和側板的厚度。為防止漏漿，可在芯模接縫處釘鐵皮或用厚塑料膜包裹。模板應安裝順直、穩固，澆筑過程中，應有專人看管、檢查模板，防止出現模板位移變形而使板梁出現波浪

45、形。外模處每隔一定距離左右布置一個附著式振動器，兩側錯開布置。模板隔離劑應認真調制、涂刷，使模板表面隔離劑薄而均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。當要求梁片設置橫坡時，梁翼板必須按橫坡預制。要采取可靠措施，有效固定內模，防止內模上浮或下沉，確保頂板設計厚度。波紋管、錨墊板安裝及定位在鋼筋綁扎過程中，應根據設計文件，精確固定波紋管和錨墊板位置。波紋管定位筋間隔和接頭長度應不低于規范要求，接頭用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。孔道管固定處應注明坐標位置，錨墊板還應編上號，以便鋼鉸線布置時對號入座。錨墊板后應按設計要求設置螺旋筋和

46、網片，必要時應加密增設局部防裂鋼筋。螺旋筋應套入錨墊板凸出部并固定。預應力梁板錨固處鋼筋密集，局部應力較大，可用小骨料砼澆筑。施工時，必須保證錨固砼振搗密實，用附著振動器和插桿插搗配合插入式振搗器。鋼筋焊接時應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發生漏漿。對于先簡后連的板梁，在預制時應注意對負彎矩鋼束的預埋波紋管進行有效的保護，應將兩端頭用塑料膠帶纏裹嚴密，保證雨水或異物不能進入。鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料在加工棚內進行，切斷采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。砼澆筑施工砼的配合比應根據砼的強度等級、選用的砂石料、添加劑和水泥等級進

47、行設計，多做幾組進行比較，除滿足砼強度和彈模要求外，還要確保砼澆注順利和砼外觀質量，選用表面光潔，顏色均勻的作為施工配合比。梁板砼灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現象發生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗。梁板頂板應用平板振動器振搗。要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下砼密實。夏季施工時砼混合料的溫度應不超過32攝氏度，當超過32攝氏度時應采取有效的降溫防止蒸發措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆注前應采用有效的措施降低到32攝氏度以下。砼澆注完后要及時進行養生，在砼表面鋪上薄

48、膜或土工布，要有專人對梁側面進行不間斷的灑水。凡是濕接縫部位，拆模后即進行鑿毛。砼澆筑完成后應立即用木抹子將頂面抹平并把表面泌水排除，待表面定漿后再抹第二遍（即收漿抹面），以防表面出現裂縫。最后頂面應進行拉毛處理。預應力筋張拉施工張拉前的砼養生時間及強度控制：砼強度達到設計強度的90%以上及混凝土齡期達到15天以上方可進行張拉。張拉必須在與箱梁同條件養護下的試壓塊壓出強度符合要求后方可進行。張拉應對稱、均勻進行，要求兩邊張拉，采用“雙控”標準控制。對于預應力混凝土箱梁，張拉時為了防止因箱梁起拱致使梁端底局部受壓使砼破裂，在施加應力前將變截面處的底模抽除。對于預應力混凝土斜板梁，為了防止鋼束張拉

49、致使板端底部銳角處砼局部破裂，在施加應力前將斜板端的底模抽除。預應力鋼絞線在放置時應呈自然平直狀態，不能受扭；在穿索時不能旋轉進入，這樣容易在張拉時產生鋼筋線的相互擠壓、增加摩阻力，甚至可能影響張拉的真實效果。張拉控制程序嚴格按公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）執行。梁體預制完成后，出坑時間一般不少于10天，存梁時間一般不宜超過2個月，上拱不超過2cm。張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，先將預應力鋼絞線拉到初始控制應力0.10con（0

50、.15con），在預應力筋上標志，分2倍初始控制應力、0.5con、1.0con逐級張拉，同時記錄伸長量與理論伸長量比較，無問題后, 張拉到con時，測量伸長量，檢驗是否與計算相符，如在規定范圍內，則進行錨固。如果預應力筋的伸長量與計算值超過6，應暫停張拉，找出原因，比如可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。其張拉程序為：010con（劃線）con錨固(持荷5min)，一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規定要求范圍，若超出規范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號，防止滑絲。鋼束的張拉采用兩端同時對稱張拉，對長索更應嚴格控制，張拉順序按設計要求進行，

51、原則上的順序為：先上后下，先中間后兩邊，應對稱于構件截面的豎直軸線，同時考慮不使構件的上下緣砼應力超過容許值。預應力索初始應力的伸長值應通過后續伸長值的反算得出。壓漿施工張拉結束后，立即進行壓漿，壓漿具體要求應按規范執行。采用的水泥質量應經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。壓漿作業過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進行沖洗。壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業。溫度大于35不得拌和或壓漿。水泥漿壓注工作應在一次作業中，連續進行，并讓出口處冒出濃漿，直至不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口

52、應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。封錨孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，以備澆筑封錨砼。推薦封錨砼在梁架好后立模施工。鋼絞線的切割必須用高速砂輪、摩擦鋸，不得用火焰、電弧焊切割。錨固后的截留長度不得小于3cm。固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應符合規定。封錨砼應仔細操作并認真插搗，務使錨具處的砼密實。封錨砼澆筑后，靜置02h，帶模澆水養護。脫模后在常溫下一般養護時間不少于7天。封端砼澆筑必須做到形狀規則、尺寸精確，嚴格控制豎直度、板長及斜交橋梁的交角。特別注意伸縮縫端梁預留的伸縮縫安裝寬度能滿足設計要求。施工質量預制

53、時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環）、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部位置準確安裝好。梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。（3）安全文明張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。油泵運轉不正常情況下，應立即停止，進行檢查，在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈，防止砂礫堵管，新油管應檢查有無裂紋，接頭是否牢靠，高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，且不可拆卸液壓系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按安全操作規程進行。

54、壓漿工作人員應腳穿雨鞋，戴防護眼鏡。每次壓漿機停用應及時清洗泵及管道，防止下次使用堵管。鋼筋分批分品種堆放等要在明顯位置標出。鋼筋要離地在20cm以上，進行覆蓋，加工好的半成品應堆放在鋼筋加工棚內，防止生銹。已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。梁板編號梁板預制完成移梁后，在各梁板底標注梁片號，包括標明橋名、編號、制作日期及施工單位和監理單位名稱。（五）梁板安裝及先簡支后連續體系轉換1、施工準備（1）橋梁墩臺已經施工完成，并達到承載強度；墊石、支座經驗收，其標高、平整度、水平度等指標符合要求。（2）對于負責梁板安裝的技術、設備操作手等人員進行培訓，人員配置全面、

55、合理。如應有起重工、電工、架子工、電焊工、測量員，特別工種人員必須持有上崗證。（3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設備等機械設備材料進場。（4） 梁板生產已經滿足架設需要并達到設計要求。2、施工技術與工藝（1）墊石、支座：支承墊石的砼強度應符合設計要求，不得用砂漿找平，頂面標高精確且平整。架梁前應進行檢查，避免安裝后支座與梁底發生偏歪、不均勻受力或脫空現象。如安裝時個別支座（板式）處標高偏低，允許采用鋼板襯墊，但要達到如下要求：（1）鋼板每邊尺寸須大于支座尺寸3cm以上；（2）每個支座下只允許墊一塊鋼板，不允許墊兩塊以上鋼板疊加調整，嚴禁用油毛氈、橡膠板等墊高支

56、座；（3）鋼板應做防銹處理，并應與蓋梁頂面和支座底面用環氧樹脂粘結。梁板安放后，還應再次檢查，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準確時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施，使梁就位準確、支座受力均勻。支承墊石內或梁底有鋼板的，務必保證鋼板的型號和表面標高。鋼板底部的砼必須振搗密實，不得出現鋼板懸空現象。支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，應特別注意盆式支座以及板式橡膠支座的擺放方向，不得妨礙支座自由變位。四氟板支座四氟面應朝上，上蓋不銹鋼板，再與板底預埋鋼板粘結。支座防塵罩應及時敷設。應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、厚、硬度（邵氏）、容許荷載、容許最大溫差以及外觀檢查等，如

57、不符合設計要求時，不得使用。在橋面鋪裝層和防撞護欄完成后，還應特別注意檢查邊梁（板）的支座承壓情況，并采取上述措施確保支座均勻受力。支座安裝后要及時清理雜物，拆除臨時支座或其它臨時固定設施。先簡支后連續箱梁的臨時支座應有足夠的強度、剛度，裝拆方便，落梁均勻。先簡后連結構連續墩頂的臨時支座可采用內裝干燥粗砂的小鋼箱或其他可行辦法，但臨時支座頂面標高應與永久支座頂面標高相齊平，定位正確。永久支座與底模間的縫隙應密合，并采取措施嚴防漏漿。臨時支座熔化時應防止高溫影向永久支座的質量。根據其它工程經驗，臨時支座的質量極難控制，須引起重視。無論采用何種臨時支座，均應通過試驗確定。（2）梁板安裝梁體吊離臺座

58、時應檢查梁底的砼質量（主要是空洞、露筋、鋼筋保護層等），為保證梁體的安裝精度，安裝前應保證預制梁符合質量要求，為此運送至現場前必須附有合格證明材料。預制梁安裝時，應注意上下工序的銜接。如果在安裝時與設計規定的條件不同，應及時聯系設計單位，提出有效的措施。檢查支撐結構的尺寸、標高、平面位置和墩臺支座與梁體支座尺寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。梁體安裝就位在固定前，應進行測量校正，符合設計要求后，才允許焊接或澆注接頭砼，在焊完后必須進行復核，并做好記錄。梁體接頭砼應用設計規定強度的砼和符合施工縫處理要求的方式進行澆注。在接頭處鋼筋的焊接或金屬部件的焊縫必須經過隱蔽工程驗收后，方可澆注接頭砼。梁

59、體安裝就位后，應做到各梁端整齊劃一，梁端縫順直，寬度符合設計要求。（3）架梁本標段箱梁采用架橋機進行架設，空心板采用汽車吊架設。梁板初吊時，應先進行試吊。試吊時，先將梁吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查，經確認受力良好后，方可撤除支墊，繼續起吊。預制梁的起吊、縱向移動、落地、橫向移動及就位等，均需統一指揮、協調一致，并按預定施工順序妥善進行。梁體安裝中，應隨時注意梁體移動時與就位后的臨時固定（支撐），防止側傾。梁體的安裝順序，一般應由邊至中再至邊進行安裝。梁片的起吊應平穩勻速進行，兩端高差不大于30cm，梁片下放時，應先落一端，再落另一端，確認梁片兩端側斜撐已固定

60、完好，方可拆除吊具。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應按設計支點放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應先撐好再松鉤。汽車和牽引車運梁時，走行速度不得超過5km/h。送梁車前后均應有專人負責指揮。在鋪設移跨軌道時，橫向坡度要水平，縱向坡度不得超過3。枕木距離應能確保安全。（4）先簡支后連續的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座 安裝墩頂永久支座及底模 安裝梁板 安裝墩頂連續預應力束波紋管 按設計要求連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋 立側模 澆筑現澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑） 養生至混凝土達到100%設計

61、強度 張拉墩頂預應力連續束 壓漿 解除臨時支座 進行梁板的橫向連接 鋪設橋面鋼筋網（鋼筋網縱向鋼筋應連續通過現澆段） 澆筑橋面混凝土。（5）對連續大于3孔的橋梁墩頂接頭混凝土應嚴格遵照設計要求的施工工序。現澆段混凝土石子粒徑不大于2mm，混凝土強度應比預制梁高5MPa。一聯內各連續接頭、中橫梁兩側與負彎矩束同長度范圍內的橋面板的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5以內，并宜在一天氣溫最低時施工。現澆段的養生極為重要，施工時要充分重視，現澆砼強度達到設計強度的95%后，張拉負彎矩預應力束，并灌漿。待漿體強度大于35Mpa時，方可解除臨時支座。解除的施工順序按逆著施工工序，基本上是后施工的先拆除。操

62、作時，原則上應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩；體系轉換后，永久支座與墩頂密貼，符合設計要求。（6）負彎矩預應力施工負彎矩預應力施工時間相對靠后，應做好孔道封口保護及錨墊板的防銹處理。不得先穿束后澆筑梁端連續段砼，梁端連續段砼強度必須達到設計要求后方可穿束進行負彎矩預應力施工。張拉前對預留孔道應用通孔器或其它可靠方法進行檢查。預應力筋的張拉順序應符合設計要求。設計無規定時，按先長束后短束的順序進行。端部預埋板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣等應清除干凈，封端砼槽口清理合格后方可填筑砼。（7）施工質量安裝后構件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。梁板就位后濕接縫要及時澆筑，相鄰梁板之間的縫隙嵌填要

63、密實。支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。活動支座必須按規定上油潤滑。（6）安全文明為保證架梁的質量和安全，操作人員為專業隊伍。架梁現場設有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。使用鋼軌的，鋼軌的兩側必須設置限位裝置，并經常檢查限位裝置的完好性。滑輪運轉不正常情況下，應立即停止進行檢查。鋼絲繩必須每天檢查。作為架梁時工作人員行走的“天橋”，必須設置嚴格、規范的防護欄桿，確保施工安全。加強起重吊裝設備檢修，對所有起重、運輸工具設備，使用前應進行全面的檢修，特別是重型吊裝機械，必須經過荷重試吊合格后，方可正式使用，在統一指揮下進行作業。（六）橋面系及附屬結構施工1、鉸縫（1）澆筑鉸

64、縫混凝土前，必須清除結合面上的浮皮，表面鑿毛，并將鉸縫的雜物清除，用水沖洗干凈。（2）鉸縫施工時，應先灌注砂漿進行插搗，保證填縫密實，再澆筑小石子混凝土，并用振搗器振搗密實。砂漿灌縫后，應在鉸縫中灌水養護。灌縫應保證密實、不漏水，如板底鉸縫處有漏水現象，應及時用壓注水泥漿等辦法處理。（3）預應力箱梁梁端、板縫必須用砂漿灌實。（4）灌縫后，墩、臺頂面的砂漿必須及時清理干凈。（5）如板縫下大上小，進行砂漿灌縫時，必須將板縫下部封牢后進行壓漿，使板縫灌漿密實。（6）鉸縫鋼筋必須按照圖紙要求進行施工，不允許采取在混凝土澆筑后再插入的施工方式。鋼筋的搭接長度等必須滿足設計的要求。2、橋面鋪裝施工工序清除

65、橋面浮渣、清洗橋面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板并清掃安裝振動梁砼澆筑整平、拉毛、養生。3、橋面鋪裝施工技術與工藝（1）橋面濕接縫施工前后，均應對梁面進行縱、橫向聯測并提交梁頂實測標高，凡相鄰梁片翼板高差施工誤差大于2cm以上，應采取措施調整，并經監理工程師批準后方可施工，以確保橋面鋪裝的厚度。鑿除浮渣、浮漿，清除雜物，并用高壓水槍沖洗干凈，且保持濕潤，沒有積水。（2）采用四等水準測量將高程控制點布設于橋頭橋中橋尾穩固處，并與其他水準點聯測，確保其準確性。在梁面上，按縱向每5m間距測設中線點（共三條：左右護欄內邊緣與單幅中線點），并初測中線點高程。（3）按設計位置進行鋼筋綁扎，嚴格控制鋼筋網標高，鋼

66、筋網墊石推薦采用未經磨光的石板片，鋼筋網宜采用點焊。（4）根據對中線點的初測高程，安裝模板，模板采用40mm角鋼作為模板，每85cm間距設置預埋螺栓，作為模板支撐，模板頂面高程作為橋面鋪裝高程。根據模板高程調整鋼筋，滿足鋼筋保護層要求。（5）用滾筒進行提漿粗平，有專人檢查與砼面接觸情況，并及時填挖。使滾筒保持滾動狀態，而且與砼面沒有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，養護采用土工布覆蓋灑水養護。（6）攤鋪時砼料應略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺應緊貼模板，橫橋向反復撮動，縱橋向平穩前移，并觀察與砼面接觸情況，及時調整砼坍落度，刮尺必須有足夠的強度，防止變形。用直尺檢查平整度，并由熟練工人精平，采用

67、塑料掃把橫向對砼進行拉毛，拉毛要順直。（7）做一段鋪裝作為試驗段，認真總結，符合要求后方再大面積施工。（8）做好防雨措施，準備一定長度的人字型避雨蓬，遇雨時，應立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。（9）根據模板高度合理調整鋼筋的高度，合理分配上保護層與下保護層的大小，防止因保護層過小而產生裂縫。（10）砼收漿后立即覆蓋土工布養生，嚴禁此時用流水直接沖刷砼，并保持濕潤滿7天。在已澆砼初凝后不得采取砂漿或砼進行薄層貼補。（11）對需安裝伸縮縫處的水泥砼橋面，應先連續澆筑砼，然后切縫開槽安裝伸縮縫。（12）砼未達到足夠強度前，橋頭處設警示標和障礙，禁止車輛通過。4、護欄施工工序精確放樣鑿毛、預埋筋

68、調整鋼筋制作安裝模板安裝澆筑砼拆模養生。5、護欄施工技術與工藝（1）精確放樣對護欄進行放樣，畫出其內邊線，根據線形進行微調，確保護欄線形順暢。放樣時，對于直線段，每10m測一護欄內邊緣點，曲線段根據實際計算確定，確保其誤差不得大于4mm。護欄的高程以橋面鋪裝層作為基準面控制，在此之前，應對橋面鋪裝層進行檢驗，保證豎直度，確保頂面高程。（2）鋼筋的制作與安裝鋼筋的骨架按設計要求制作，并與梁面預埋筋連接。安裝時，應根據放樣點拉線調整鋼筋位置，確保保護層。（3）模板安裝 模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求制作。制作好的模板進行試拼編號，對于有錯臺

69、和平整度不符合要求的要及時整改，合格后方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在施工中不變形。護欄模板的安裝應嚴格按規范要求進行，確保砼施工時不出現跑模，錯臺，變形，漏漿，并保證砼的外觀質量。選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。在距離梁面10cm高的位置預埋40cm的內支撐鋼筋，確保其下部的斷面尺寸，并用拉桿拉緊。頂面采用17cm鋼筋作為支撐，用拉桿拉緊，保證上部斷面尺寸。在護欄內側一定距離預埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點，牢固支撐護欄模板，確保其牢固穩定性。模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿，不污染。安裝模

70、板時，嚴格控制錯臺現象。護欄斷縫設置于墩頂及跨中，對于跨徑大于30m以上的，可適當加設斷縫，防止砼在行車荷載作用下的應力集中使砼斷裂，并保證斷縫垂直整齊。斷縫采用泡沫材料斷開，端頭模板要用鋼板。（4）砼施工砼應經試驗取得外觀最佳的配合比用于護欄施工，砼澆筑采用分部分三層斜向澆筑的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到離護攔頂35cm左右，然后澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，并掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右，以砼表面平坦泛漿，不出現氣泡為準。嚴禁過振，避免砼表面出現魚鱗紋或流沙，

71、泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質量。澆筑至頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型后，頂面光潔，線形順暢。護欄底嚴禁用砂漿支墊，澆筑同標號砼。（5）模板的拆除模板拆除要務必小心，避免破壞砼面和棱角。模板拆除后及時進行整修，保潔。（6）養生采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7天。（7）做好試驗段工作，做一段護欄作為試驗段，認真總結經驗加以改進，符合要求后方可進行大面積施工。（8）夏季施工，避免在11點至15點時間內高溫天氣下施工。雨季施工時，備有塑料膜，遇雨時，應及時覆蓋。5、伸縮縫施工工序采用反開槽施工：預留槽口放樣切割伸縮縫預留槽調整

72、伸縮縫預埋鋼筋清除槽口雜物安放伸縮縫標高檢查鎖定、綁扎鋼筋支模檢查、澆注砼。6、伸縮縫施工技術與工藝（1）應先安裝一條工藝試驗性伸縮縫，待檢驗合格后方可大面積施工。（2）鋼制支承式伸縮縫安裝技術與工藝： 施工前必須徹底做好伸縮裝置部位的清渣工作。采用焊接接長梳形鋼板時，應按設計的錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位，并用夾板固定，應對焊后的變形進行矯正。按設計標高將錨栓預埋入預留孔內，然后焊接錨板，并調整封頭板使之與墊板齊平。安裝時要將構件固定在定位角鋼上，以確保安裝精度，同時應防止產生梳齒不平、扭曲及其他變形，要嚴格控制好梳齒間的間隙。在鋼梳齒根部鉆適量小孔，以便澆注砼時砼中空氣能順利排出。砼澆筑后

73、，應及時將定位角鋼拆除，并做好砼養生。（3）模數式、毛勒式伸縮縫安裝技術與工藝：伸縮縫安裝之前，按照安裝時的氣溫調整安裝時的伸縮值，用專用卡具將其固定。用水平尺檢查伸縮縫頂面高度與橋面瀝青鋪裝高差是否滿足要求，一般伸縮縫應比橋面瀝青鋪裝低約2mm（行車道處）。伸縮縫砼模板安裝應嚴格安裝，確保不漏漿。伸縮縫平面位置及標高調整好后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋筋點焊定位；如果位置、標高有變化，要采取邊調邊焊，且每個焊點焊長不小于5cm，點焊完畢再加焊，點焊間距控制在小于1m；焊完一側后，用氣割解除鎖定，調整伸縮縫在某溫度下的上口寬度，上口寬度調整正確后，焊接所有連接鋼筋。澆筑砼

74、前將間隙填塞，防止澆筑砼把間隙堵死，影響伸縮。采取措施，防止砼滲入模數式裝置位移控制箱內或密封橡膠帶縫中及表面上，如果發生此現象，應立即清除，然后進行正常養護。（4）開槽及澆筑砼鋪筑瀝青砼時要保證連續作業，要求在伸縮縫兩邊各20m范圍內不能停機，以免因機器停止、起動影響此段路面平整度，從而影響伸縮縫的安裝質量。伸縮縫開槽必須順直，且確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下砼密實。砼應避免高溫下施工，澆筑砼時，要振搗密實，不得有空洞。砼現場坍落度宜控制在810cm較合適。待砼接近初凝時，要及時進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆蓋養生。每一條伸縮縫砼必須做一組砼試塊。第三章 確保工程質量

75、和工期的措施一、質量保證措施（一）組織機構與框圖1、成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長的質量管理組織機構（見下圖組織機構框圖），明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛鉤。2、明確專職質檢人員，項目經理部設質檢科，設科長1人，質檢工程師2人；每個專業隊設質檢人員1人。（二）保證措施為了確保工程質量，本投標人在開工之前，根據工程建設的需要，建立系統完善的質量管理制度，并在施工過程中嚴格執行。1、組織保證措施成立全面質量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，

76、從組織措施上使創優計劃真正落到實處。2、思想保障措施積極宣傳優質建成本公路的重要意義，樹立起建設本工程的榮譽感、責任感和使命感。把創優工作列入各級工程會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在問題，引導創優工作健康發展。（三）技術保證措施1、建立設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過二名以上技術人員審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。2、完善各類工藝、工序技術質量標準細則，嚴格按照路基、橋涵、防護與排水工程施工

77、工藝和部頒施工規范組織施工，并結合工程特點和創優計劃，進一步細化制定各類工藝標準和作業指導書。3、認真貫徹“質量、職業健康安全、環境”三體系標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態。要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作。4、技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。（四）施工保證措施1、加強施工過程的質量管理(1) 實行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查、簽證

78、不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。(2) 建立原始資料的積累和保存制度對每一單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。2、對生產全過程進行嚴格質量監控施工過程中，對工程質量起著決定性影響作用的有七個方面：熟練的操作人員；先進的機具設備；良好的工程材料；合理的工藝參數；正確的加工工藝；有效的監控手段；嚴格的檢測驗收標準。3、狠抓重點，確保整體在不同的施工項目中，由于其設計要求、技術標準、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們在確保質量標準的難易程度和對工程整體質量的影響上也必然各不相同。為此，本投標人根據各項工程的不同特點，

79、找出關鍵工序質量控制點，以便抓住重點，確保整體。（五）建立健全自檢制度1、成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創優計劃落到實處。2、對工序實行嚴格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。3、建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。4、任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行

80、，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監理工程師“復檢”或審批。二、工期保證措施1、快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證“三快”，即進場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節，實現施工進度良好開端。2、建立健全領導機構。成立由一名項目副經理任組長，有關人員參加的領導小組，全權處理施工有關問題，協調各方面關系。3、精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。4、不斷優化施工方案和生產要素配置，提高設備的

81、完好率、利用率和施工機械化作業程度。5、實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。6、重點抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，以便工程施工順利進展。7、積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術、設備含量，不斷加快施工進度。8、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。9、嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。10、挖掘內部潛力

82、，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保總工期目標和階段工期目標的順利實現。11、加強思想政治工作，大力宣傳優質、高效建好本公路的重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態，按期建好本工程。第四章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施一、文明施工文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結我單位在公路施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。（一） 組織機構成立由一名項目副經理為組長的

83、文明施工管理小組，全面開展創建文明工地活動，創造良好的施工環境和氛圍，保證工程的順利完成。文明施工、文物保護保證體系（二）保證措施1、對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任心。2、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。3、現場布局合理，材料、物品、機具堆放符合要求。4、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。5、創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花草、樹木、美

84、化生活環境。6、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。7、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；出場段道路硬化并配高壓水，車輛輪胎及車外表出場前用高壓水沖洗干凈，保證道路的清潔。8、混凝土拌合站、高嗓音項目盡量避開村、鎮居民區。車輛通過村鎮時減速慢行。9、認真進行現場調查，以免破壞地下設施。在施工中發現文物時，及時報告并做好現場保護工作。10、加強對施工人員的全面管理，所有施工人員要辦理暫住證。所有人員統一著裝，持證上崗。二、文物保護措施1、文物是中華民族不可再生的寶貴財富，保護文物是每個單位和個人應盡的責任。施工前

85、組織全體職工認真學習文物保護的有關法律法規，廣泛宣傳文物保護知識，增強全體職工的文物保護意識。認真貫徹執行中華人民共和國文物保護法。2、施工中，發現有歷史文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停止施工，保護好現場，同時向文物保護部門、建設、監理和公安等有關部門迅速報千，制止一切可能發生的哄搶和破壞。3、積極協助文物保護部門進行文物發掘，配合相關部門做好保衛管理工作，待建設間接、文物管理部門、設計單位協商做出處理意見后，按決定做好善后事宜。第五章 冬季和雨季的施工安排一、冬季施工安排主要做的工作有以下幾點：1、通過氣象部門人員隨時了解氣象變化。2、加強設備維修工作，突擊砂、礫石、碎石、塊片石及

86、其他外購材料的運輸。3、如無降雪，可全面開展路基挖方施工，如日平均氣溫在5以上則可照常安排其他項目的施工。4、土方開挖的開挖面應以松土或草袋等覆蓋防凍，或用全日不間斷施工法防止開挖面凍結。5、初冬期填土路堤施工，在保證碾壓時填筑材料無凍結時可繼續施工，當填土凍結或氣溫低于-5時不得繼續施工。6、極低溫及降雪情況無法正常施工情況下，加強計量等一系列內業工作。7、在完成混凝土澆筑后，若溫度下降至零度左右，則應采取彩條布等保溫材料進行覆蓋，并加強養護工作。二、雨季施工安排1、聘請氣象部門人員為氣象顧問，隨時掌握氣象情況；大部分項目施工受雨水的影響，因此，在雨季的主要工作為設備的維修、備料、人員培訓并

87、加強職工的政治思想學習。2、 大量開展一些受雨水影響較小的工作，如砌體工程、安裝預制構件等。3、 根據計劃要求必須在雨季施工的項目，做好防雨措施；填筑路堤時，開挖臨時排水溝，保證排水暢通；填料在攤鋪時作好橫坡，分段填筑，在雨前要把已攤鋪的填料平整壓實，雨后不允許車輛通行。4、 預制場搭設簡易防雨工棚,混凝土現澆場配備好足量的防雨布,施工面小的項目，搭設簡易工棚。第六章 質量、安全保證體系一、質量保證體系及框圖1、質量保證組織機構成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長的質量保證組織機構，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛鉤，質量保證組織機構詳見

88、下圖。2、質量保證體系及框圖建立完善質量體系，為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量創優目標，成立以項目經理為主任，總工程師為副主任，有關職能部門領導參加的質量管理委員會，組織領導工程創優管理工作，其質量保證體系框圖下圖。ISO9001系列標準二、安全保證體系及框圖1、安全保證組織機構建立健全安全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作，安全保證組織機構見下表。項目經理項目副經理經理部安全科安全管理小組經理部安全工程師施工隊專職安全員安全管理組織機構圖2、安全保證體系及框圖建立健全

89、安全組織保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產，做到消除事故隱患，實現安全生產之目的，安全生產保證體系見下圖。安全保證體系框圖三、安全保證措施（一）組織保證措施成立以項目經理為組長，專職安全員為副組長的經理部安全委員會。設置專職安全員負責督促檢查全過程安全工作，各作業班組織設置兼職安全員，負責各工種的安全工作，實行縱向到位橫向到邊

90、的全方位管理。進場員工均應接受入場安全教育，教育職工樹立安全與生產統一的思想，自覺遵守安全生產規章制度。在實施過程按期執行安全活動制度，及時研討安全工作經驗教訓。（二）安全保證措施1、根據安全生產保證體系項目設專職安全員，負責日常安全管理工作，施工現場設安全監控員，負責安全監控工作，及時制止違章，施工隊伍設兼職安全員，負責施工隊伍三上崗工作，做好記錄和日常與安全員、施工安全監控員的聯系。2、根據安全生產目標，推行項目安全生產目標管理，制定安全生產責任制，通過目標的層層分解，來實現全員管理和全過程管理，確保安全目標實現。3、 建立健全安全管理制度，嚴格執行分項工程安全技術交底制度，特殊工種持證上

91、崗制度。4、在項目經理授權下，項目安全員可獨立行使安全否決權，一旦發現安全隱患、違章，立即簽發整改單，問題嚴重的簽發停工整改通知單，并處以罰款，擺正進度與安全的關系。5、做好安全教育和安全宣傳工作，做到進場施工隊伍必須經過安全三級教育，經過教育考核合格后，由安全干部簽發準予上崗，施工員方可安排施工。設立專門安全宣傳欄，宣傳內容根據工地不同情況做到有針對性，施工現場設立醒目的安全標志、標語、提示，做到警鐘長鳴。6、加強安全檢查工作。班組每天進行三上崗工作，即上崗交底、上崗檢查、上崗記錄，工種安全監護全天候對施工作業進行安全監控，及時制止違章。安全員每天進行安全巡查，及時簽發整改通知。每周對班組三

92、上崗進行檢查，由項目經理組織的安全員、施工員，全體班組兼職安全員參加的安全大檢查，每月次，檢查后及時講評，發現問題及時整改。第七章 工程施工中采取的主要環境保護和水土保護措施環境保護是我國的一項基本國策，本承包人將與當地政府和環保部門聯合協作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環境保護工作。一、環境保護組織機構及框圖成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。環境保護組織機構圖見下圖，環境保護管理體系見下圖。環境保護領導小組組長：項目經理環境保護科設：專業環保技術員環境保護隊 環境保護、水土

93、保持組織機構圖業主環境保護領導小組環保專家環境保護科匯報下達環保命令環境保護隊環境監測員信息交流施工現場環境保護、水土保持管理體系二、環境保護措施（一） 水土及生態環境的保護措施對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。1、保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀。2、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。3、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。4、路塹邊坡頂部至截水溝之間的原生植被予以保護，放樣時放出坡口線，以便于保護坡口線以外的植被。5、做好施工期間的排水工作，臨時排水系統要與大自然的排水系統融合、協調、通暢。6、施工中

94、必須保證現有道路、河溪、溝渠的安全暢通，對跨越河溪路段與有關部門協商，采取必要的安全措施，杜絕阻水等現象。7、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。8、及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。9、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。10、對有害物質（如燃料、廢料、廢水、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害及對生活水源的污染。11、棄土運至指定的棄土場并按要求砌筑擋墻，做好排水和復綠工作，防止水土流失，影

95、響周圍環境。（二）大氣環境的保護措施1、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。2、在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不超限運輸。3、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。4、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。5、在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。（三）降低噪音措施1、對鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制等場地選擇時，盡量遠離居民區。2、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。3、機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。4、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，

96、夜間施工不安排噪音很大的機械。5、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。6、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。7、合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區的作業時間，并配備勞保用品。第八章 項目風險預測與防范、事故應急預案一、項目風險預測工程項目的質量、安全、進度、成本四大目標的實現，是工程管理的核心內容。工程建設項目的特點，決定了在項目實施過程中存在著大量的不確定因素。這些不確定因素無疑會給項目的目標實現帶來影響，其中有些影響甚至是災難性的。工程項目的風險就是在項目實施過程中可能出現的災難性事件或不滿意的結果。任何風險都包括兩個基

97、本要素：一是風險因素發生的不確定性；二是風險發生帶來的損失。風險事件發生的不確定性，是由于外部環境千變萬化，也因為項目本身的復雜性和人們預測能力的局限性。公路工程項目在實施過程中存在風險是必然的、不可避免的，必須要有強烈的和正確的風險意識。工程項目風險包括社會、資金、設備、材料、人員、合同、組織協調、經濟、政治法律和自然及環境風險。風險管理是一個識別和度量項目風險，制訂、選擇和管理風險處理方案的系列過程。風險管理的目標是減少風險危害的危害程度，使工程質量、安全、進度、成本四大目標得到控制和實現。1風險的預測和識別風險管理各步驟中最重要的步驟，即預測和識別出項目目標實現過程中可能存在的風險事件，

98、并予以分類。風險預測和識別的過程主要立足于數據收集、分析和預測，要重視經驗在預測中的特殊作用(即定性預測)。為了使風險識別做到準確、完整和有系統性，應從項目風險管理的目標出發，通過風險調查、信息分析、專家咨詢及實驗論證等手段，對項目風險進行多維分解，從而全面認識風險，形成風險清單。 2風險分析和評價 這一過程將風險的不確定性進行量化，評價其潛在的影響。它包括的內容是：確定風險事件發生的概率和對項目目標影響的嚴重程度，如經濟損失量、工期遲延量等；評價所有風險的潛在影響，得到項目的風險決策變量值，作為項目決策的重要依據。3、風險處理風險處理就是根據風險估測以及風險分析的結果，為了避免或減小風險而對

99、項目風險采取的措施，一般來看，主要有以下幾種方式：對損失大、概率大的災難性的風險要避免，即風險避免；對損失小、概率大的風險，可采取措施來降低風險量，即風險降低；對損失大、概率小的風險，可通過保險或合同條款將責任轉移，即風險轉移；對損失小、概率小的風險，可采取積極手段來控制，即風險自留。二、項目風險防范措施1、在投標前，應認真分析業主的政治、經濟狀況，業主的工程款落實情況和支付信譽，在編標報價階段，熟悉理會招標文件有關要求，做好現場勘查，在單價和總價中考慮風險因素，如果發現項目所面臨的風險超出自已所能承受的限度，應及時終止項目以規避風險。2、風險防范最主要環節為施工過程中的風險控制。要達到降低施

100、工過程中的風險，首先要制定質量、安全、工期和成本管理制度，建立健全工程項目管理工作組織，制定先進、合理的施工方案，以達到工程項目的質量、安全、工期、成本目標的實現。在項目實施過程中，要實行全員全過程的質量、安全、工期和成本控制管理，有效地降低項目實施風險。三、事故就急預案為認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強對工程施工事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、財產安全，根據中華人民共和國安全生產法等法律法規的規定，結合本項目工程的實際情況，制訂相適應的事故應急預案預案。指導思想和原則：體現以人為本，真正將“安全第一，預防為主”的方針落到實處。一旦發生重特大事故，能以最快的

101、速度、最大的效能，有序地實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降到最低等級。快速反應、統一指揮、單位自救與社會救援相結合的原則。（一）、確定主要危險因素。（二）、成立應急救援組織及人員職責。負責項目部突限事件的組織和指揮，應急救援小組分工明確，當事件發生時，立即進入應急救援狀態。1、組長：當突發事件發生時，負責組織指揮應急隊伍、機械實施救援行動，向上級匯報和有關部門通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求，組織事故調查，總結救援以驗教訓等。2、副組長：負責協調組長做應急救援的具體工作。3、成員：協助做好報警、情況通報及事故處置，負責滅、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作，負責

102、協助搶險機械設備的調轉，負責現場醫療救護指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送工作，負責搶險救援物資的供應和運輸工作。（三）、成立搶險隊。（四）、確定醫療機構。（五）、制定各種安全措施，建立健全的安全生產管理制度。（六）、制定應急救援程序 。1、應急處理原則：迅速出動、指揮果斷、搶險勇敢、降低損失、防止擴大、避免傷亡。2、應急計劃目的：緊急事件局部化，如可能并予以消除；盡量減小事故對人、財產和環境的影響。3、制定應急救援程序。（七）、制定事故處置措施。 （八）、做好應急救援內部保障。 （九）、做好應急救援預案的宣傳和預演。如我公司中標，施工前，應根據工程的實際情況，制定詳細和行之有效的安全生產應急

103、預案。第九章 其他應說明的事項一、資金保證措施在工程施工過程中，業主與施工單位的資金周轉都需要精心設計，才能最大限度地用好國家投資，最大限度地實現國家與承包商的效益。在建設過程中，我們將嚴格按照計量、支付等相應制度，積極與業主溝通、配合，爭取做到施工、計量、中期支付相協調，并努力發揮我公司歷年的金融信譽使工程進程始終處于良性循環。二、與相關單位的施工配合措施1、主動爭取業主對我單位進行安全、質量檢查和監督指導，在業主的指導下與沿線有關單位建立良好的關系，在施工中密切配合，保證施工的高效率運行。2、與當地政府及沿線群眾建立融洽關系，并與各兄弟單位加強合作取得支持，解決施工的有關問題，創造良好的施工環境。3、與監理、設計單位緊密配合，經常聯系，按照監理、設計單位及有關現行規范的要求施工，施工中遇到問題及時聯系解決。4、做好交通配合工作。汽車運輸要服從地方交通部門的管理，嚴格遵守交通規則。施工現場與既有公路有干擾時，要與當地交通部門聯系，設置必要的行車標志，必須時設專人現場指揮，以公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。5、與業主及監理單位之間密切協商，加強協作，搞好中間驗收工作。