1、柳河橋女兒河（阜錦線太和段）工程施工組織設計目 錄第一章 總體施工組織布置及規劃一、工程概況二、編制依據三、編制原則四、編制目的及要點五、計劃工期安排六、項目組織機構七、施工進場和準備第二章 主要項目施工方案、方法與技術措施1.天然砂礫墊層施工2.水泥穩定砂礫施工3.橡膠瀝青面層施工4. 石砌邊溝施工第三章 工期保證體系及保證措施第四章 工程質量保證體系及保證措施第五章 安全生產保證體系及保證措施第六章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章 項目風險預測與防范 事故應急預案第九章 雨季施工安排第十章 工程質量通病治理方案第一章 總體施工組織布置

2、及規劃一、工程概況本工程項目位于錦州市太和區境內，起訖樁號為K121+815K131+438.591，全長9.623公里。公路等級：二級公路，設計速度80公里/小時，路面寬度15米，路基寬16.5米，兩側寬度20.75米土路肩，路面結構:舊路抬高路段： 3cm細粒式橡膠瀝青混凝土（ARAC10）面層+4cm中粒式瀝青混凝土（AC16）次面層+20cm廠拌水泥穩定砂礫上基層+15cm廠拌水泥穩定砂礫底基層；舊路下挖路段：3cm細粒式橡膠瀝青混凝土（ARAC10）面層+4cm中粒式瀝青混凝土（AC16）次面層+20cm廠拌水泥穩定砂礫上基層+15cm廠拌水泥穩定砂礫底基層+20cm天然砂礫墊層；石

3、砌邊溝13633延米。計劃開工時間：2011年5月10日計劃竣工時間：2011年9月15日二、編制依據1、施工圖紙、批復的該項工程方案及業主等各方面對本工程的要求。2、交通部頒發公路工程技術標準及遼寧省“十二.五”公路技術政策。3、交通部頒發工程測量規范4、對現場的調查及本單位設備、人員、物質等準備情況。三、編制原則根據該項工程要求及工程實際情況，我單位將組織精干、高效多功能的組織管理機構；配備各種專業技術人員和專業化施工隊伍，投入先進的施工機械設備；實施科學組織管理；合理安排工程施工工序；控制進度，應用完善質量保證體系和安全管理體系，真正做到科學規范，經濟合理。四、編制目的及要點在滿足建設單

4、位各項要求的前提下，力爭工程施工質量達到全優，確保項目按期完工，把施工對周邊環境的破壞和干擾控制在規定要求范圍內，具體編制要點：1.以確保項目總體質量、工期及成本控制為目標，充分考慮各工序、關鍵線路的時間要求。加強與建設單位，監理單位的協調配合。2.對關鍵施工工藝提出切實可行的施工方案，強調工藝的合理和工藝的可實施性。3.注重施工方案的深度及廣度，力爭做到指導施工的全過程。五、計劃工期安排本合同段計劃工期：2011年 5 月 10 日開工，2011年9月 15日完工。根據工程的施工任務，人員及機械情況，具體工程進度安排如下：施 工 準 備： 5月10日5月13日土 方 路 基： 5月11日6月

5、7日天 然 砂 礫： 6月2日6月27日水泥穩定底基層： 6月17日7月15日水泥穩定基層： 6月25日7月23日原橋面鋪裝鑿除： 7月23日8月4日瀝 青 透 層 油： 8月5日8月30日瀝青砼次面層: 8月6日8月26日瀝青砼面層： 8月8日8月30日石 砌 邊 溝： 7月4日9月2日百米樁、里程碑等： 7月25日9月4日公路標線、警告標志： 9月1日9月10日其 他： 9月5日9月15日項目總負責人六、項目組織機構施工處拌合站綜 合材料設備工程技術技術負責人 七、施工進場和準備施工前期準備： 1、成立此項目工程的項目經理部，選派有豐富技術經驗的管理人員參加。 2、認真學習施工招標文件，全

6、面理解設計意圖，找出本合同工作施工內容、工作重點及難點。3、組織人員到現場勘察，詳細了解施工現場地形，做好記錄。4、組織編寫詳細的實施性施工組織設計和分項工程進度計劃，計算詳細的材料用量和資金使用計劃。施工材料、機具準備1、根據施工圖紙和招標文件要求，材料在進場前都做好各種試驗。列出材料總需量表，根據進度計劃調配進場時間，提前做好機械設備的檢查，保養、標定工作。2、準備性能、狀態良好的工具、車輛，隨時供現場調配使用。3、組織技術人員復測導線、中線、水準點、橫斷面、復核土石方量，增設施工水準點；固定主要控制點，如轉角點、曲線主點、起訖點等。各項開工前應做實驗、材料送檢等。第二章 主要項目的施工方

7、案、方法與技術措施施工前應做好所有準備工作，以保證工程施工過程的連續，避免造成施工進度和質量問題。一、天然砂礫墊層 原瀝青混凝土硬路肩：將原硬路肩挖除約30厘米厚，在其上重做墊層、基層和面層。施工工藝流程：準備工作施工放樣 挖路槽 整型碾壓 備料攤鋪 灑水 整形 碾壓 檢測轉序路基施工完成經檢驗合格轉序后，進行砂礫墊層施工。墊層的主要作用是滿足防凍要求，將上層荷載分布到路基。此外還應具有良好的透水性，以使進入的自由水迅速排出。材料要求：為保證其使用功能，優先選用優質砂礫，其中砂礫含量50%，針片狀含量20%，泥土含量8%，材料質地堅硬、潔凈、無雜質。施工要求：砂礫的性質決定了其標高、平整度不好

8、控制，因此在施工中應加強測量和檢測工作。根據砂礫墊層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集料數量。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪工序宜提前2-3天。在全面施工前要先進行200米試驗段，以確定集料的松鋪系數、運輸車輛、壓實機具及人員配置等。為保證墊層具有合適的路拱和均勻一致的初始密實度。采用推土機推平后進行初壓再進行精平，然后進行碾壓的施工方法。原水泥混凝土行車道：將水泥大板破碎（擬采用鑿巖機破碎），人工擴縫并清除浮渣后，用重型壓路機壓實。再在其上鋪筑水泥穩定基層。二、水泥穩定砂礫層（廠拌）擬采用全幅施工。首先進行200米實驗段的施工

9、，通過實驗段確定不同機具壓實度不同粒料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機具配置及人員組合情況。實驗段經檢驗合格后，進行全面的施工作業。施工工藝流程：準備工作 施工放樣 運料攤鋪 碾壓 灑透層瀝青 檢測轉序1、拌合：水泥穩定采用集中廠拌，開工前將材料要求、配合比要求交拌合站，由拌合站對所用材料進行各項試驗，并由拌合站提供材料試驗單。拌和站應嚴格控制進入拌和站的各種材料的質量，材料的砂礫的級配、含泥量、針片狀含量等指標在料場有變化時要重新做試驗，做到不符合規范要求的材料不進入料場。根據設計配合比確定施工配合比，準確地進行配料，同時還要控制好水泥劑量和拌和時含水量略大于最佳含量1

10、-2%。施工過程中，拌和站與施工現場隨時進行溝通，根據施工情況將各項指標調整到最佳，同時更要確保拌和設備運轉連續、拌和均勻。2運輸：根據拌和場的生產能力和作業現場的要求，組織足夠的運輸車輛組成運輸車隊，本工程采用20臺15T自卸汽車運輸。水泥穩定砂礫在運輸及施工時，常常發生粗細料離析現象。因此從運輸車在料斗下裝料時就要防止粗細集料的離析。可以先裝車斗靠前部分。再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。運輸車輛在運往現場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經常養護，防止因車輛的顛簸而造成車內混合料的離析。每臺自卸汽車都應備有覆蓋的篷布運輸過程中要用蓬布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水分損失

11、過多。3攤鋪：本工程擬采用兩臺大型攤鋪機全幅進行施工，根據拌合機生產能力和攤鋪機攤鋪能力綜合考慮攤鋪機行進速度，攤鋪時應盡量均勻地行駛，以減少攤鋪機停機待料的情況。兩臺攤鋪機前后相隔1020米。基層攤鋪時，高程控制采取固定找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲進行控制，采取這種方法時，應注意拉緊鋼絲，減小鋼絲撓度而造成高程的不準確。基層的平整度除與壓路機碾壓有關外，還與攤鋪機的攤鋪密切相關。攤鋪機停機待料下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現路線橫向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應盡量減少攤鋪機中途停機的次數，同時，每次停機起步時，攤鋪速度應從零開始逐漸增加，慢慢起步有助于保證攤鋪的平整度

12、。在半幅攤鋪時，要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。攤鋪過程中，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋分料器往兩側送料的過程中，容易發生粗細料的離析現象，因此攤鋪機后安排專人跟在后面，當發生嚴重的離析時，人工將粗料鏟除，換填新料。在攤鋪過程中，現場及時取樣，做七天無側限抗壓強度試塊。4碾壓：當攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區間時即可開始碾壓。混合料從拌和到碾壓完成的延遲時間必須要控制在水泥的初凝時間之內，一般為34小時。碾壓時，首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，最后用光輪壓路機、輪胎壓路機靜壓。振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。每次重疊1/2的輪跡寬度。碾壓過程中，水泥穩定砂礫的表面應始終保

13、持潮濕，如表面的水份蒸發的過快，應及時補充灑水。質檢人員緊跟在壓路機后用檢測平整度，用灌砂法或核子密度儀及時檢測壓實度。如果壓實度達不到要求，及時通知現場技術員補充碾壓。另外，縱斷高程寬度、橫坡等指標也要同時達到規范要求。碾壓過程中還應注意以下操作：未經過靜壓和復壓、振動壓路機（特別是單鋼輪振動壓路機）一開始就打開振動，容易產生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。碾壓結束后，碾壓表面應達到平整、密實，無輪跡、裂紋等現象。5接縫的處理：用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設橫接縫。將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的

14、厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側用砂礫或碎石回填35m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。縱向接縫的處理方法，必須采用垂直的平接縫，嚴禁做斜接縫。其具體作業方法為：前一幅攤鋪時，在靠下一幅的一側用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度應與穩定土層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一側之前，拆除支撐方木或鋼模并清掃干凈。碾壓結束后應立即噴灑透層瀝青進行養生，養生期間封閉交通。三、路面面層：首先進

15、行200米實驗段的施工，通過實驗段確定最佳的機具配置及人員組合情況。實驗段經檢驗合格后，進行全面的攤鋪作業。橡膠瀝青碎石封層施工該段面層結構設計為3cm細粒式橡膠瀝青砼 下承層要求1、封層前應清除路面上的松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層。2、原路面的坑槽、車轍、沉陷等病害已經處理完成。材料要求1、橡膠瀝青所用的基質瀝青采用90號道路石油瀝青，60動力粘度不小于140Pa.s。2、橡膠粉密度為1.150.05 gcm3，無雜質，纖維比例不超過0.5，含有橡膠粉重量4的碳酸鈣。橡膠粉供應商應提供橡膠粉質量保證書。3、橡膠瀝青應采用具有加溫和攪拌功能的專用儲存罐儲存，應在生

16、產后24h之內用完。4、開普封層（底層）使用時， 9.513.2mm粒徑石灰巖用量為0.0140.016m3/m2，橡膠瀝青用量為2.02.3kg/m2；施工工藝流程：封閉交通 作業面準備 路面清掃、除塵 碎石、瀝青進行鋪筑 碾壓 人工修補 養護 開放交通施工過程1）鏟裝石料。裝入料斗的石料應與料斗左右擋板的高度持平，防止因料過多而灑落在地上。2）抽取瀝青。瀝青溫度達到要求時開始抽取瀝青，并注意瀝青罐標尺的變化，防止抽油冒罐，裝入罐內的瀝青最多為6000L。在抽取瀝青時，應檢查抽油管及其接頭是否密封良好，嚴禁瀝青飛濺。3)打開氣動閥門，使其處于管路循環狀態，噴灑桿瀝青溫度與瀝青罐內溫度保持一致

17、。在瀝青結合料穩控器上標定用油量和行駛速度。行車速度一般設定為6070m/min。4)使發動機處于高速旋轉狀態，打開石料灑布器，打開噴灑桿，設定瀝青、石料的噴灑高度及用量。打開石料開關，2秒后打開瀝青開關，在攤鋪過程中，隨時調整左右噴灑桿，保證接縫的完整性。灑布時應符合下列要求：施工過程中，封層車要行駛平穩、勻速；瀝青的灑布溫度控制在180190；從左向右進行封層施工時，施工第一幅時，應在左側石料灑布器上加上夾板，防止石料飛濺，施工最后一幅時，在右側采用同樣方法。灑布中間路幅時，要保持右側瀝青噴灑寬度比石料的噴灑寬度多810cm，保證接縫的完整性。當發現澆灑瀝青后有空白時，應及時進行人工補灑；

18、當有瀝青積聚時應刮除，防止因瀝青結合料的不均勻噴灑導致石料的剝離、斑紋、泛油。當發現有油條時，應及時關閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。當發現有泛油時，應在泛油處補撒嵌縫料。當有過多的浮動石料時，應掃出路面，并不得搓動已經粘著在位的石料。碾壓封層車前進約10m左右時，壓路機跟進碾壓。相鄰兩幅初壓完成后，即可進行錯輪碾壓，全幅碾壓遍數不少于2遍。碾壓時，應遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡應重疊30cm，且壓路機每次折回的位置避免在同一橫斷面上。接縫處理在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。橫縫的處理 在施工初始前的新舊路面

19、及前后兩車噴灑時產生的接茬應搭接良好。橫縫可采用對接法處理方式。在每段接茬處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起灑點前及終點后，其長度為11.5m。澆灑第二層瀝青時的搭接縫要錯開。縱縫的處理 施工下一幅時，封層左側石料的灑布應與上一幅右側的石料對齊，保證縱縫對接良好。初期養護及開放交通橡膠瀝青碎石封層結束后即可限速開放交通。在通車2h之內，應設專人控制行車，使車速不許超過20km/h。嚴禁急剎車，并及時做好早期養護。碾壓完成3-6h后，清掃收集浮石，直至封層冷卻至常溫可開放交通。中粒式瀝青砼施工工藝流程：施工準備 檢查基層成型情況 瀝青砼拌合、運輸 瀝青砼攤鋪、碾壓 接縫處理 開放交通該段面層結構設計

20、為4cm中粒式瀝青砼構成。面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌，大噸位自卸汽車運輸，大型攤鋪機攤鋪，雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。基層養生期達到后檢查基層各項指標符合要求后即可鋪筑瀝青面層。面層鋪筑前應準確地進行放樣，確定邊線和中線，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪。1、瀝青混和料拌和：拌和場生產過程中，試驗室應隨時抽樣檢測油石比和礦料配合比，如不符合要求，立即通過操作室改變配合比例，直到完全符合設計和規范要求。拌和站要保證出廠的混合料達到礦料級配合格、瀝青用量合格、瀝青及瀝青混合料溫度合格，拌和均勻。2.運輸：為保證攤鋪機作業要求及瀝青混和料的溫度，須選擇大噸位運輸車輛。本工程中選用15臺15T自

21、卸汽車進行運輸。所用運輸車輛的性能要求良好，料斗關嚴不漏，傾卸自如，車廂清潔并涂油水混合液（油水比例為1：3）同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題，運料車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料。運輸過程中要注意保溫措施，應將混合料覆蓋，以免溫度降低太快。車輛數量要滿足施工要求，在開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車輛不少于5輛，攤鋪過程中攤鋪機前始終有車等候卸料，保證連續攤鋪，卸料時運料車不得撞擊攤鋪機，掛空擋靠攤鋪機推動前進。 3.攤鋪：攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度使用前要對熨平板進行加熱，加熱時間不宜小于30分鐘。面層施工采用兩臺攤鋪機全幅攤鋪。攤

22、鋪中隨時檢測高程、掌握中邊樁部位的相對高差是否滿足路拱要求。縱向高程控制采取活動基準找平方式。根據試驗路確定的松鋪系數，攤鋪機在基層起步時熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板。每次，攤鋪機起步前，要對起步時攤鋪機速度要從零開始增加，慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起的面層產生橫向波浪的現象。攤鋪溫度的控制AH-90普通瀝青砼（）改性瀝青砼（）出廠溫度140-160170-185運到現場溫度140170攤鋪溫度135160開始碾壓溫度130150終了溫度6590開放交通時溫度50504.碾壓：為保證壓實度和平整度,初壓必須在攤鋪后較高溫度下及時進行。為防止橡膠瀝青粘結橡膠輪胎

23、,瀝青混凝土不使用膠輪壓路機。瀝青混合料的壓實對于面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟，本路段瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機和光輪壓路機。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修正。然后雙鋼輪壓路機振動打開開始復壓，一般不小于4遍，終壓用6-8T光輪輪胎壓路機直至達到規范要求的密實度為止。壓路機碾壓時要特別注意壓路機的直線型行走，不得產生推移裂，否則將嚴重影響面層的平整度。前進后退壓完一遍后，壓路機關閉振動，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉移位置，再直線前行。壓路機每次應由兩端折回的位

24、置，階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓、調頭。碾壓時壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。當邊緣有路緣石時，緊靠路緣石碾壓，不能留空隙，但也不能壓壞路緣石。當邊緣無任何支撐時，可用耙子將邊緣的混合料稍微耙高，然后將壓路機鋼輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定，而且要根據環境溫度適當調整，當周圍環境溫度低時，混合料溫度降低很快，因此攤鋪完一段后檢測初

25、壓溫度，合適時即開始碾壓；當環境溫度高時，混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發生推移等現象。5.接縫處理：施工中縱向施工縫處理方法：后鋪半幅應處理好與前鋪半幅的縱向接縫。擬采用切割機將縱接縫切直接縫。鋪后半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后人工將這部分鏟除。壓路機碾壓時先在已成形半幅路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。橫接縫：在施工結束或攤鋪機因故停機時，在螺旋分料器下混合料不太多時，攤鋪機提起熨平板駛離現場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用3m直尺檢查平整度，

26、在平整度保持連續部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機在劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外，將切割面附近的水分清掃、烘干。下次繼續攤鋪時，在面層切割截面上涂上粘層瀝青。橫向接縫在現場施工時一定要認真處理，當攤鋪機攤過后，人工拉線測試其松鋪高度，當超過松鋪高度時，人工刮除一部分，再用篩子篩一部分細料均勻地罩在上面；當低于松鋪高度時，上面均勻灑一層熱料。輕輕將粗料刮掉。接縫處一定要清理整齊，才能保證碾壓完后接縫平整。橫向接縫的碾壓首先要進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新混

27、合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成形，同時又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。四、石砌邊溝1、施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據路基中線及護坡道高程放出兩側坡角線，再根據邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設好以后請監理檢測，符合要求后再進行下道工序。 2、施工方法2.1護坡道鋪砌設擋土墻段，在放好坡腳以后按護坡道高程進行40cm厚M10漿砌片石鋪砌。2.2溝槽開挖護坡道砌筑以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機

28、械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸1015cm時，改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請監理檢驗。2.3片石砌筑溝槽檢驗合格后，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴格執行技術規范及招標文件的施工技術要求。 3、材料要求3.1石料選用厚度不小于15cm具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質地強韌、密實，無風化剝落、裂紋和結構缺陷，表面清潔無污染。3.2砂漿使用強制式拌和機現場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過篩后機拌35min后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和35h使用完畢；運輸

29、過程或存貯過程中發生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿不得使用。3.3施工現場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。 4、溝體片石砌筑 排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度1015cm（2層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎

30、立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。5、沉降縫的設置 根據施工段長度以20m-50m分段砌筑并以10m15m設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。6、勾縫及養生 勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度M10，砌體勾縫嵌入砌縫

31、20mm深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養護，覆蓋養生714d。養護期間避免外力碰撞、振動或承重。 7、檢測7.1原材料檢驗材料進場前，要提供片石、砂、水泥，樣品報送監理、實驗室，檢驗合格后才能進場，材料進場后要經監理現場檢驗合格才能使用。7.2砌筑砂漿要按實驗室提供配合比攪拌采用攪拌機拌和，按要求做好試塊，送實驗室檢測。7.3邊溝檢測邊溝砌石完成一段后，要按邊溝檢測評定標準進行線位、高程、平整度、斷面尺寸、鋪砌厚度等按要求檢測評定，不符合要求，堅決返工。總之施工過程中，堅決保證質量，精益求精。工程數量表 名 稱數 量3cm細粒式橡膠瀝青

32、混凝土140109m24cm中粒式瀝青混凝土140109m2透層瀝青140109m220cm廠拌水泥穩定砂礫144219 m215cm廠拌水泥穩定砂礫150757.1 m220cm天然砂礫158230m2石砌邊溝13633延米第三章 工期保證體系及保證措施1、工期目標。在合同工期內完成施工任務2、保證工期的主要措施2.1充分發揮我公司長期從事公路工程施工任務所積累的較為豐富的施工經驗及擁有很強的機械設備能力和現代化科學管理的優勢。組織了有豐富施工管理和技術管理經驗的專業人員組成了的精干、高效、整體功能強、運轉效率高的項目部，全面負責組織實施。2.2合同簽訂后，施工隊伍、設備已上場，并做好了開工

33、前的準備工作。一是技術準備：熟悉了設計文件，領會了設計意圖，搞好了復測和材料取樣鑒定。二是搞好了物資準備，做好了材料計劃，疏通了供應渠道。三是施工力量已及時到位。2.3加強管理，在業主的指導下，施工中做到統籌規劃，周密安排，全方位有序協調，強化計劃管理、網絡管理、目標管理和成本管理。2.4配備了性能良好、數量滿足施工要求的各種機械設備和運輸車輛，機械設備齊全，配置合理，性能先進，能保證施工進度和施工質量的要求。在施工中，科學地組織機械化一條龍作業和流水作業，加強對機械設備管理，組織好設備配件的采購、供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工程進度的落實。2.5做好施工中的技術

34、保證工作。在接到設計資料后，立即組織有關專業技術人員進行圖紙會審，認真領會設計意圖，積極與設計單位溝通，及時進行技術交底。加強現場技術指導和測試工作，杜絕發生技術性失誤；積極推廣應用“五小”革新工作，不斷改進施工作業工藝，提高功效，加快施工進度。2.6通過健全的質量保證體系，嚴格的質量管理制度和行之有效的質量保證措施，確保各項工程施工一次合格，避免返工。2.7搞好計劃管理，保持均衡生產，施工進度分階段控制，計劃部門根據全標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制年度和季度計劃，生產調度和各施工隊根據季度計劃制定每月施工計劃，做到以月保季、季保年，以年度計劃保總工期。2.8開展目標管理，搞好

35、經濟承包：包任務、包投資、包工期、包安全、包工程質量、包環境保護、落實政策、獎懲兌現，提高全體職工的主動性、創造性。2.9施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會。每天按時召開交接會，根據存在的問題及時調劑力量、設備和器材，保證施工順利進行。2.10創造良好的施工環境。一是主動與業主、設計、監理單位監理良好關系，通力合作，主動認真接受監督指導；二是在業主單位的指導下與沿線有關單位建立良好的關系，密切配合保證施工高效率進行；三是與當地政府及沿線群眾建立融洽的關系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關問題，減少干擾，確保施工的順利進行。3、保證工期體系框圖工期保證體系工期保證體系人員設

36、備材料保證施工組織保證 推廣性技術健全質量體系編制完善的施工組織早進場、早開工進行動態管理組織勞動競賽充足的材料供應組織精干高效人員施工經驗豐富的隊伍第四章 工程質量保證體系及保證措施工程質量保證措施4.1工程質量目標，合格率100%。4.2保證工程質量的主要措施4.2.1建立健全質量保證體系和創優體系，項目部成立以項目經理任組長，項目總工程師任副組長的創優領導小組，負責全項目的質量創優領導工作。4.2.2建立健全以項目總工程師為首的技術質量管理體系，項目部設工程科、安質科、配備相應的專業工程師；公司設技術室，配主任工程師一名，專業工程師2名；單位工程設主管工程師。實行技術工作統一領導，分級管

37、理，劃分各級技術權限，明確各級技術負責人的職責，推行技術承包責任制，開展技術優質服務。4.2.3堅持“百年大計、質量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育隊伍。進場后，將實行分項、分工序專項質量意識教育，有的放矢，標準明確，使全項目上下形成創優聲勢。4.2.4健全完善各種工程質量檢查驗收簽證制度，嚴格執行各項質量檢驗程序，通過全方位、全過程的質量控制，確保創優目標的實現。4.2.5制定質量目標和創優規劃，開展目標管理。根據質量目標和創優規劃提出的各項指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現，確保質量總目標。4.2.6積極開發科技新成果，搭理推廣應用新技術、新設備、新材料、新工藝，以現金的技

38、術確保高質量的產品。4.2.7加強施工技術指導，認真做好設計圖紙自審和會審，充分理解設計意圖；逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，質管與測試人員準確檢測、嚴格把關。強化工序、工種、工藝的質量控制，在一些重點工序建立質量管理體系和質量專人負責，對關鍵性的重點工藝開展TQC活動，組織技術攻關。4.2.8建立健全和嚴格執行各種質量管理制度A認真執行工前技術交底制。B認真貫徹執行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。C認真貫徹執行各項技術管理制度。D原材料、成品和半成品現場驗收制度。E檢測儀器設備的標定制。F建立掛牌施工制，

39、每項工程開工時都必須掛牌，明確創優目標、明確創優責任人。G檢查簽證制度、施工資料管理制度等。H堅持持證上崗制。主要工序、工種均要培訓、考核、合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質量。I服從兵主動求得監理工程師和業主的堅持指導，嚴格執行監理工程師的決定和接受業主的指導和監控。4.3保證施工工藝的主要措施4.3.1認真貫徹ISO90000國際質量體系標準，嚴格執行公司制定的“工程質量管理辦法文件”，推行標準化作業，嚴格施工工藝操作規程。4.3.2施工工藝質量符合國家、交通部頒發的施工規范及施工技術規則、施工安全規則的標準。4.3.3施工過程中重點控制的幾項措施。4.3.3.1測量。測量工作選派有專

40、業知識和經驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，工前進行全線貫通復測。4.3.3.2試驗。建立工地試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選派既有理論知識又有豐富實踐經驗工程師負責，明確試驗責任人。做好各種材料的試驗和各項砼砂漿配合比的選配，滿足現場施工質量控制和質量的需要。做到材料有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢查有試件，試驗由報告，資料有分析，分析有結論；嚴格執行工前試驗，工中檢查，工后檢驗的試驗工作制度。4.3.3.3選料。所有用于工程上的材料必須做到先試驗，后使用，不合格材料不進場，所有外購材料應附有材料樣品、材質說明、材質檢驗合格證書和試驗室的檢驗證書，報監理工程師批準方可進料。4.4

41、保證材料質量的主要措施正確選擇和評價合格的材料供應商，并對合格的材料供應商進行有效的控制，以確保材料供應商能長期和穩定供應優質、價格合理的材料，以確保工程質量創優目標的實現。4.5質量保證體系框圖總 工 程 師質 檢 部工地試驗室工 程 部項 目 部 質 檢 部操作工人生產班組長邊溝施工二隊路面施工一隊第五章 安全生產保證體系及保證措施（一）施工機械安全防護1、各種機械設備操作人員必須經安全技術培訓，考試合格后，持有效證件上崗。2、各種機械設備操作人員工作前，應對使用的設備進行安全檢查，傳動系統是否安全可靠，嚴禁帶病使用，嚴禁操作人員酒后上崗作業。3、機械操作人員操作完畢離開機械設備，必須按規

42、定將機械平穩停放于安全位置，并鎖好駕駛室活把電器控制箱上鎖。（二）施工人員安全措施1、加強安全教育，使全體施工人員樹立牢固的安全觀念。2、加強對施工現場及駐地的交通管理，建立健全各種道路安全標志。3、設專職安全員，深入施工現場，杜絕違章作業，確保安全生產。并建立健全管理制度及檔案。4、備有常用的急救治療措施和急救藥品。5、加強對炊事人員的衛生管理，注意儲水容器、炊事器具的衛生，防止疾病的發生。安全保證體系安全保證體系全保責任度各項安全制度安全領導小組提高全員意識思想保證思想保證思想保證思想保證安全員施工技術安全規則教育獎罰分明安全總結評比制度各工種安全生產制度月季年安全檢查制度經濟競現班組安全

43、員生產必須安全安全為了生產安全第一總目標：無重大傷亡事故，每千人負傷率0.5以下第六章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施1、施工現場控制揚塵，經常保持運輸便道的濕潤。2、現場的工程材料存放要爭氣，細顆粒材料存放有條件的藥嚴密遮蓋。3、棄土必須運至棄土場，嚴禁隨意拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。4、水泥等粉細散裝材料，應盡量采取室內存放或嚴密遮蓋，卸運時要采取有效措施，減少揚塵。防止水污染措施1、凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水經沉淀后，方可排入污水管線，亦可回收用于灑水降塵。2、凡進行施工作業產生的污水，必須控制污水劉翔，防止蔓延并

44、在合理的位置設置沉淀池，經沉淀方可排入污水管線。施工污水嚴禁流出工地，污染環境。3、現場存放油料的庫房，必須進行防滲處理。儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。4、施工現場臨時食堂，設置簡易有效的隔油池，定期陶油，防止污染。5、施工過程中嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的誰排入河渠活水道，并保護原有的防護設施。第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施1、遵守國家環境保護政策和本標段環境保護的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工，創標準化施工現場。施工前應做到全員教育，全面規劃，合理布局，化害為利，為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生活和生產環境。2、項目部內由辦公室設專人負

45、責文明施工及環境保護工作，與當地有關部門經常聯系，針對工程特點，對下屬施工單位提出施工過程中文明施工及環保要求，定期進行檢查。3、施工作業不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果木及水電設施，臨時用地事先將表層耕植土集中堆放，完工后復耕整平；施工道路經常灑水，避免粉塵污染。4、施工現場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，路溝暢通，管線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序。5、按照設計要求認真做好環保綠化工作。第八章 項目風險預測與防范 事故應急預案一、項目風險預測與防范技術與環境方面的風險：1、工程發包人一般應提供相應的地址資料和地基技術要求，但這些資料有時與實際出入很大，處理異常地址情

46、況或遇到其他障礙物都會增加工作量和延長工期。2、水文氣象條件主要表現在異常天氣的出現，如風暴、洪水等ubke抗力的自然現象和其他影響施工的自然條件，都會造成工期的拖延和財產的損失。3、設計變更或圖紙提供不及時。設計變更會影響施工安排，從而帶來一系列問題，會導致施工進度延誤，造成承包人工期推延和經濟損失。4、施工技術協調工程施工過程出現于自身技術專業不行適應的工程技術問題，各專業間又存在不能及時協調的困難等。經濟方面的風險1、招標文件 這是招標的主要依據，特別是投標人須知，設計圖紙、工程質量要求、合同條款以及工程量清單等都存在著潛在的經濟風險，必須仔細分析研究。2、市場價格 包括勞動力市場、材料

47、市場、設備市場等，這些市場價格的變化，特別是價格的上漲，直接影響著工程承包價格。3、國家政策調整 國家對工資、稅種和稅率等進行宏觀調控，都會給企業帶來一定風險。項目防范風險的方式主要采取以下三種方式：控制風險、轉移風險、保留風險1、熟悉和掌握工程施工階段的有關法律法規。涉及施工階段的法律法規是保護工程承發包雙發利益的法定根據。2、深入研究和全面分析招標文件。3、掌握市場價格動態，是報價準確合理，減少風險的潛在因素。4、推行保險制度。二、事故應急救援預案1、組織機構1.1成立以項目經理為核心的事故應急準備和響應領導小組。1.2事故應急處置領導小組負責對項目突發傷害事故的應急處理。2、培訓和演練2

48、.1項目部安全員負責主持、組織事故應急預案的模擬練習。各組成員按其職責分工，協調配合。2.2項目部安全領導小組負責相關人員的培訓。3、應急物資的準備，簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布。各種急需物資加強日常管理。4、應急響應 傷害事故發生后，小組成員要進行緊急搶救，協助做好輔助工作。及時報警、撥打120。5、事后處理工作 查明施工原因及責任人以書面形式向上級主管部門報告，包括施工時間、地點，受傷人員情況；制定有效地預防措施，防止此類施工再次發生。組織人員驚醒事故教育。第九章 雨季施工安排9.1.1 雨季施工主要以預防為主，采用防御措施及加強排水手段，確保雨季進行正常的生產，不受季節性氣候的影響。

49、9.1.2 雨季施工重點放在基礎挖方工程施工，施工易出現的圖示方塌陷，護坡塌方等要采取有效措施，做到大雨后能立即復工。9.1.3 加強雨施信息反饋，對發生的問題要采取防范措施設法排除。9.2雨季施工準備工作場地排水。對施工現場及構件生產基地應根據地形對場地系統進行疏浚，以保證水流暢通，不積水，并要防止四鄰地區地面水倒流進入場內。9.3雨季施工主要措施9.3.1 在施工中，做好邊坡的修正，及時做好塹頂的排水設施，防止邊坡坍塌。9.3.2 在臨時設施場地修建疏通排水溝，防止雨水浸泡材料和機械設備。9.3.3 在各種庫房的修建中，組號建筑物周圍的排水設施和防潮措施，庫房地板應高出地面不小于0.30m

50、。保證庫房完全干燥，通風良好，防風雨、防潮濕，以防止材料受潮或變質。施工進度計劃施工進度計劃橫道圖年度2011年 月份主要工程項目 工程量日期5月份6月份7月份8月份9月份施工準備3天 土方路基100518m327天 天然砂礫墊層158230m225天水泥穩定底基層150757m228天水泥穩定基層144219m228天原橋面鋪裝鑿除12天瀝青透層油140109m225天瀝青砼次面層140109m220天瀝青砼面層140109m222天石砌邊溝13633m60天百米樁85根41天公路標線3799 m210天其他10天各種材料、人員、機械設備計劃：人員配備情況一覽表資格名稱人員數量資格名稱人員數

51、量工程師3人技 師5人助 工0人施工員3人技術員2人技術工人5人測量員2人力 工20人合計40人機械設備一覽表名稱規格數量名稱規格數量攤鋪機7.5M1切割機12KW1振動式壓路機11-16t2發電機380V1振動式壓路機19-23t2自卸汽車8t10二輪壓路機68t3裝載機2M32雙驅雙振壓路機1水車6000L2翻斗車1t3瀝青灑布車4000L1推土機75KW、100KW2強制式砼攪拌機0.5M32平地機160KW1電焊機30KVA1 工 地 實 驗 室 組 織 機 構主任：楊艷萍檢測記錄內業實驗檢測質量檢查王蕾李巍謝麗影張靜路 面 邊 溝柳河橋女兒河（阜錦線太和段）工程自檢體系組織組 長：馬

52、 雷副組長： 張宏偉質檢科長：張 靜 實驗室主任：楊艷萍質 檢 員：王 蕾 內 業 員：張 靜內 業 員：齊春平 檢 測 員：謝麗影 工程質量目標細化分解方案路線名稱：柳河橋女兒河（阜錦線太和段）工程 質量目標：優良 建設項目質量負責人：張宏偉 張 靜分項工程檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率質量責任人施工責任人土方路基壓實度（%）95密度法，每200米每壓實層4處王 勇郭 巖彎沉（0.01mm）貝克曼梁測量，每一雙車道檢查80-100點縱斷高程（mm）+10，-20水準儀，每200米測4斷面中線偏位（mm）100經緯儀，每200米測4點，彎道加HY、YH寬度（mm）米尺，每200米測4處

53、平整度（mm）203米直尺，每200米測4個斷面橫坡（%）0.5水準儀，每200米測4個斷面邊坡1：1.5尺量，每200米測4處天然砂礫壓實度（%）96密度法，每200米每車道2處王 勇郭 巖彎沉（0.01mm）貝克曼梁測量，每一雙車道檢查80-100點平整度（mm）153米直尺，每200米測2處*10尺縱斷高程（mm）+5，-20水準儀，每200米測4斷面寬度（mm）米尺，每200米測4處厚度代表值-12挖驗，每200米每車道1點合格值-30橫坡（%）0.5水準儀，每200米測4個斷面水泥穩定壓實度（%）97密度法，每200米每壓實層4處張宏偉高 矗平整度（mm）123米直尺，每200米測2

54、處*10尺縱斷高程（mm）+5，-15水準儀，每200米測4斷面寬度（mm）米尺，每200米測4處厚度代表值-10挖驗，每200米每車道1點合格值-20橫坡（%）0.5水準儀，每200米測4個斷面強度（Mpa）2.8試件每工作班1組瀝青砼面層壓實度（%）98密度法，每200米1處張宏偉高 矗平整度（mm）53米直尺，每200米測2處*10尺厚度代表值-8%H挖驗，雙車道每200米1點合格值-15%H中線偏位（mm）30經緯儀，每200米測4點縱斷高程（mm）15水準儀，每200米測4斷面寬度（mm）30米尺，每200米測4處橫坡（%）0.5水準儀，每200米測4個斷面鋼筋安裝受力鋼筋間距（mm

55、）20尺量，每構件檢查2個斷面楊艷萍王 勇箍筋間距（mm）10尺量，每構件檢查5-10個間距鋼筋骨架尺寸（mm）10尺量，按骨架總數30%彎起鋼筋位置（mm）20尺量，按骨架總數30% 保護層厚度（mm）10尺量，每構件沿模板周邊檢查8處梁板預制混凝土強度（Mpa）在合格標準試件，每一單元結構物2組楊艷萍張宏偉長度（mm）+5，-10尺量，每梁板寬度（mm）10尺量，檢查3處高度（mm）5尺量，檢查2個斷面斷面尺寸（mm）+5，-0尺量檢查2個斷面平整度（mm）52m直尺，每側面每10m梁長測1處預埋件位置（mm）5尺量，每件柳河橋女兒河（阜錦線太和段）工程質量通病的治理方案我們針對柳河橋女兒

56、河（阜錦線太和段）工程中在原水泥混凝土大板路面上直接進行水泥穩定基層施工這一特點，把路面產生不平整這項施工中的質量病做為今年施工中的重中之重。一、路面不平整產生原因路面平整度是以幾何平面為基準，表現為路面縱向和橫向的凸凹程度，即是指實際路面表面對設計平面的偏離程度。平整度合格率既反映了行車舒適度，又反映了施工隊伍的水平。平整度不佳，不僅難以滿足汽車高速行駛的要求，而且還會增加汽車的燃料消耗和輪胎磨損，加大運輸成本，增加運輸時間，降低社會經濟效益，甚至會危及行車安全。路面不平整主要表現為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、碾壓車轍、橋頭或涵洞兩處路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車等。造成路面不平整的原因是多方面

57、的，主要表現為：1、路基不均勻沉降2、橋頭兩端及橋梁伸縮縫的跳車（1）由于壓實機械的作業面狹小而使壓實不到位，通車后，易引起路基的壓縮沉降。（2）由于臺背填料與臺身剛度差較大，造成沉降不均勻。（3）在橋（涵）與路基結合處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入縫后，使路基產生病害，導致該路基發生沉降。（4）橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，易產生跳車現象。3、基層不平整對路面平整度的影響基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，而產生不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當用瀝青混凝土攤鋪機作業時，盡管瀝青混合料表面是

58、攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實后仍將出現低洼。若是水泥混凝土路面，由于基層不平整，造成路面厚度不均，也會因干縮程度不同，而影響路面平整度。4、路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響5、面層攤鋪材料的質量對平整度影響6、碾壓對平整度的影響7、接縫處理欠佳二、路面基層平整度的措施1、舊水泥混凝土路面大板破碎：（1）擬采用鑿巖機對原大板進行設計要求規格的破碎。即：順路向1米，橫向0.5米，盡量不振動基層，破碎后由人工清除浮渣，并進行擴縫處理，用重型壓路機（19-23T）進行壓實。盡力消除不平整現象。2、舊路肩改建部分水泥穩定底基層與原水泥混凝土行車道連接要順適，我們在施工中加強橫坡順適的處理，做到基本無接縫痕跡。3、水泥穩定基層采用全幅施工，少做縱橫的銜接工作。施工時，應嚴格按現行公路路基施工技術規范要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。4、橋涵上部重新鋪筑7cn瀝青混凝土：處理好橋頭處的連接使路面與橋面過度自然無跳車現象是測量工作中的重點。總之，質量通病的治理是一項細致的工作。只要嚴格按規范施工，嚴格管理，加強施工、技術、管理人員的思想認識，就能夠消滅質量通病，提高公路工程的質量。