1、目錄第一章 編制依據(jù) 2 第二章 工程概況2-6第三章 施工組織機構的設置與職能劃分6-9 第四章 施工進度總體計劃9-11第五章 主要工程項目施工方法12第一節(jié) 路基工程12-15 第二節(jié) 排水工程16-17第三節(jié) 防護工程17-19第四節(jié) 涵洞工程19-24第五節(jié) 中橋工程25-31第六節(jié) 路面工程32-43第六章 保證工程進度措施43-45第七章 保證工程質量措施45-51第八章 保證安全措施51-56第九章 特殊季節(jié)工程安排56第十章 環(huán)保措施及文物保護57第十一章 確保社會車輛安全通行的措施57-58第十二章 治理公路工程七大質量通病的措施58-62第十三章 廉政建設保證措施62 第

2、一章 編制依據(jù)1吐魯番地區(qū)2009年重要農(nóng)村公路建設項目招標文件。2現(xiàn)場考察及設計介紹。3托克遜縣庫加依鎮(zhèn)-通溝公路改建工程施工圖設計。4國家及交通部頒發(fā)的各類公路施工技術規(guī)范、試驗規(guī)程、質量評定標準。5公路工程預算定額、施工定額及編制辦法。第二章工程概況一、工程基本情況吐魯番地區(qū)2009年重要農(nóng)村公路建設項目第五合同段-托克遜縣庫加依鎮(zhèn)-通溝公路改建工程是經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)交通廳批準立項的吐魯番地區(qū)2009年度重要農(nóng)村公路建設項目。該項目位于吐魯番地區(qū)托克遜縣境內，是連接庫加依鎮(zhèn)、古巖畫景點、龍泉煤礦、通溝村、省道103線、黑山露天煤礦之間的重要道路。路線起點K0+000位于克爾堿鎮(zhèn)大十字處

3、，終點K29+996位于克爾堿鎮(zhèn)護林站。路線長度29.996km，路基寬度8.5m，路面寬度7.0m，路肩寬度0.75m2，路面路肩橫坡均為1.5%；路基填方邊坡1：1.5，挖土石方邊坡1：1、1：0.75；K8+260-K8+940段原地表為粉土，土質松動膨脹，對此段采用清表方式處理，清表深度0.4米，清表路段全長680米；K18+700-K25+200段由于縱曲線嚴重超標，因此此段路面不采用瀝青路面，僅采用天然砂礫處理；平均每公里交點數(shù)（個）：3.3；平曲線最小半徑（米/處）30/1（本合同段共有9處斷鏈，長度4.703m）。全線共27道涵洞，其中圓管涵19道，蓋板涵6道，鋼管涵2道；預應

4、力空心板中橋一座（1-20m）。安全設施：設有熱熔型標線，鋁合金標志牌74塊，里程碑30塊。二、沿線地形、地質、水文及氣象等自然特征該項目位于托克遜縣天山山脈的山間盆地-吐魯番盆地西部，總體地勢西北高、東南低。路線區(qū)域地表為紅色砂礫巖層和砂礫層組合。路線區(qū)域內無地表水系，地下水的補給來源主要為大氣降水，通過地表徑流滲入。路線所經(jīng)區(qū)域屬南溫帶氣候，地面最高氣溫75.8，地面最低氣溫-27.4，地面平均溫度16.2，年平均降水量27.6mm，最大凍土深度0.89m，春季多風（3-7m/s）、夏季次之（4-5m/s）。路線所在區(qū)域地震動峰加速度系數(shù)為0.05-0.1。三、沿線筑路材料、水、電等建設條

5、件、天然砂礫料場：共設2處，采用機械開采后可用作路基填料、底基層和基層填料。 號天然砂礫料場：位于K5+100右400m，平均運距8.7km。號天然砂礫料場：位于K38+600左800m，平均運距9.1km。、商品料場位于X079線K7+900右200m（線路K0+000左41.8km）處，采購后可用于全線路面工程、混凝土工程，平均運距80.8km。、水料場：位于起點K0+000左500m及終點K32+000左500m處機井中抽取，平均運距64km。、片石料場：位于終點K75+800右500m附近。、水泥：從烏魯木齊采購，平均運距136km。、瀝青：從克拉瑪依采購，平均運距453km。、鋼材：

6、從烏魯木齊調運，平均運距156km。、交通標志：由烏魯木齊市供應，平均運距136km。、施工用電：以自發(fā)電為主。四、主要經(jīng)濟技術指標序號指標名稱單位數(shù)值1路線等級級三級（山嶺重丘區(qū)）2設計速度Km/h403路線長度Km29.9964最小平曲線m/處30/15最大縱坡/處11.376/16路基寬度m8.57路面寬度m7.08路面結構類型3cm瀝青表面處治1cm封層20cm5水泥穩(wěn)定砂礫基層20cm天然砂礫底基層（K18+700-K25+200采用砂礫路面）五、主要工程數(shù)量序號分項工程名稱單位數(shù)量1除草m212702拆除鋼筋混凝土結構m357.553拆除磚石及其他砌體結構m397.214路基挖土方

7、m3240851.55路基挖石方m3126342.36路基利用土方m3192195.77路基借土填方m3112468.8820cm砂礫底基層m2292230.09厚20cm5%水泥穩(wěn)定基層m2214320.010透層m2170820.011封層m2170820.01230mm瀝青表處治m2170820.013厚200mm天然砂礫路面m263879.014厚850mm天然砂礫路面m2140.015培路肩4cmm21799.6161-20m中橋座117漿砌片（卵）石邊溝及排水溝m30768.018土質邊溝m420.019C30水泥混凝土過水路面m3233.7520鋼筋混凝土圓管涵m263.521鋼

8、筋混凝土蓋板涵m84.1622砼C30擋土墻m3607.423C30砼錐坡m3133.824導流壩（漿砌片石）m3202.425鋼筋砼柱式護欄根826鋁合金標志牌塊7427熱溶型路面標線m22680.9428里程碑塊30.00六、2009年完成及剩余工程量序號分項工程名稱單位完成工程量剩余工程量1除草m212702拆除鋼筋混凝土結構m357.553拆除磚石及其他砌體結構m397.214路基挖土方m397621.05路基挖石方m3225355.044217.06路基利用土方m356622.07路基借土填方m3228814.019227.0820cm砂礫底基層m2292230.09厚20cm5%水

9、泥穩(wěn)定基層m2214320.010透層m2170820.011下封層m2170820.01230mm瀝青表處治m2170820.013厚200mm天然砂礫路面m263879.014厚850mm天然砂礫路面m2140.015培路肩4cmm21799.6161-20m中橋座117漿砌片（卵）石邊溝及排水溝m30768.018土質邊溝m420.019C30水泥混凝土過水路面m3233.7520鋼筋混凝土圓管涵m263.521鋼筋混凝土蓋板涵m84.1622砼C30擋土墻m3607.423C30砼錐坡m3133.824導流壩（漿砌片石）m3202.425鋼筋砼柱式護欄根826鋁合金標志牌塊7427熱溶

10、型路面標線m22680.9428里程碑塊30.00第三章施工組織機構的設置與職能劃分一、施工組織機構的設置為了保證工程的順利實施，全面履行與業(yè)主簽訂的施工承包合同及有關書面承諾，我公司首先將針對該工程的具體情況組建項目經(jīng)理部，并設立相應的職能部門和配備年富力強、經(jīng)驗豐富的管理和技術人員，同時明確各部門及崗位的職責范圍，實行以項目經(jīng)理負責制為基礎的有計劃、有組織、有協(xié)調、有控制的管理體制。項目經(jīng)理部的組織機構如圖所示:項目經(jīng)理項目總工程師施工計劃負責人質量工程師試驗工程師結構工程師路基工程師路面工程師資料計量員施工調度員物資采購員財務負責人涵洞施工隊路基施工隊路面施工隊工地試驗室附屬工程隊橋梁施

11、工隊二、項目經(jīng)理部的職能劃分、項目經(jīng)理：、是項目管理的核心，代表公司對項目全面負責，全面履行公司與業(yè)主簽訂的工程施工合同及有關書面承諾。、遵守國家的有關法律、法規(guī)，執(zhí)行公司的規(guī)章制度和指令，對外接受業(yè)主、監(jiān)理及質監(jiān)部門的有關指令，對內協(xié)調、指揮、控制各職能部門及施工隊保質保量完成工程項目。、是本項目的安全生產(chǎn)、勞動保護工作的第一責任人。、項目總工程師：、貫徹執(zhí)行國家和有關部門頒布的技術法規(guī)、標準及規(guī)范，對項目施工技術及質量管理工作負全面責任。、負責主持編制及組織貫徹項目施工組織設計和質量控制計劃，充分利用、配合和發(fā)揮質監(jiān)部門和業(yè)主的監(jiān)督及社會監(jiān)理的職能，確保項目質量目標的實現(xiàn)。、在項目經(jīng)理的領

12、導下，從技術上對本項目的安全生產(chǎn)工作負責。、施工計劃負責人：、協(xié)助項目經(jīng)理進行現(xiàn)場施工的組織、指揮和調度，全面負責項目施工組織設計和質量控制計劃的實施和管理。、協(xié)調和處理項目與業(yè)主、監(jiān)理及質監(jiān)部門之間及項目內部各部門、隊（室）之間的有關接口工作，在項目經(jīng)理外出期間承擔和行使項目經(jīng)理管理職責。、專業(yè)技術人員：、負責制訂并下達實施性施工計劃和進度目標，督促各施工隊按圖紙、規(guī)范組織施工，并進行技術交底與質量的檢查記錄和把關控制工作。、對每月完成的工程量進行計量計價，編制中期支付文件并報監(jiān)理和業(yè)主。、與設計、監(jiān)理部門密切配合，及時解決施工中遇到的技術問題。、質量試驗人員：、負責制訂并下達工程施工過程的

13、質檢及試驗工作計劃，監(jiān)督檢查各施工隊的質量“三檢”工作情況，組織進行各分項、分部及單位工程的質量自檢評定工作并編制完成質量報驗資料，配合業(yè)主、監(jiān)理及質監(jiān)部門進行工程質量的檢查、驗收及評定工作。、負責嚴格按照合同文件規(guī)定及技術規(guī)范、試驗規(guī)程進行各類工地試驗工作。、負責工程的安全管理工作，組織安全檢查和事故調查與處理工作。、調度供應人員：、負責工程施工過程的計劃、組織和施工現(xiàn)場的協(xié)調、指揮工作。、負責施工人員及機械設備的調遣和物資材料的供應及保管工作。、負責工程資金的調配、工程成本的控制及合同的管理工作。7、安全員：、對工地人員進行安全生產(chǎn)宣傳，加強安全意識，使施工人員自覺遵守安全操作規(guī)程。、經(jīng)理

14、部專設安全管理人員1名，施工現(xiàn)場設專、兼職安全員2名，負責日常安全生產(chǎn)檢查，及時消除隱患，做到安全生產(chǎn)、文明施工。、對本項目的安全生產(chǎn)、勞動保護工作負直接責任。第四章施工進度總體計劃一、工程總工期目標本合同段合同施工工期為11個月（2009年9月5日2010年7月30日），有效施工期為7個月（2009年9月5日2009年12月20日、2010年3月5日2010年7月30日），針對工程的具體特點（包括開工日期、工程量、施工條件、公路等級及工程造價等）、并結合我公司的實際施工能力，將合同工期確定為目標工期，在確保按合同條款的前提下，力爭提前完成施工任務。二、工種進度計劃為了保證總工期目標的實現(xiàn)，我

15、們擬將其進行分解，通過每一分項、分部工程進度的控制來保證最終實現(xiàn)總工期目標。工程進度計劃如下：1、路基工程：路基挖方及路基填筑于計劃于2010年3月20日開始施工，于2010年6月10日完工。2、涵洞工程：鋼筋混凝土圓管涵計劃于2010年3月20日開始施工，于2010年6月10日完工；鋼筋混凝土蓋板涵計劃于2010年3月20日開始施工，于2010年4月1日開始進行蓋板預制，于2010年4月30日完成；于2010年5月31日完成鋼筋混凝土蓋板涵施工工作。3、橋梁工程：計劃于2010年3月21日至3月31日進行施工準備工作；于2010年4月1日至4月30日進行預應力空心板預制工作；于2010年4月

16、11日至5月10日進行1號橋臺施工工作；于2010年5月15日至5月31日進行預應力空心板張拉及孔道壓漿工作；于2010年6月11日至6月20日進行防撞護欄澆筑工作；于2010年6月21日至6月30日進行橋面鋪裝工作。 4、防護及排水工程：計劃于2010年4月1日至7月20日進行漿砌石邊溝及擋土墻施工工作；于2010年4月5日至4月25日進行過水路面施工工作。5、路面工程：計劃于2010年5月1日至6月10日進行底基層施工；于2010年5月10日至6月20日進行水泥穩(wěn)定基層攤鋪工作，于2010年3月25日進行水泥穩(wěn)定土拌和站及用電的建設；于2010年6月10日至7月20日進行透層油、下封層和瀝

17、青路面的施工工作；計劃于2010年6月20日至7月20日完成路肩的施工。6、交通安全設施：計劃于2010年7月10日至7月20日進行標志、標牌的施工，于2010年7月20日至7月25日進行標線的施工。三、施工總體計劃表見附表。第五章主要工程項目施工方法第一節(jié) 路基工程（1）施工放樣：根據(jù)監(jiān)理組復測認可的導線控制點、水準點，按每20米測出橫段面，根據(jù)實測的高程與設計高程計算填挖高度，按每層松鋪厚度不超過30cm,確定填料填筑層數(shù)，計算邊樁距離兩側各加寬30cm放出邊樁。（2）基底處理：進行路基填筑前應先清除路基用地范圍內的草根、鹽堿土，并運輸堆放在規(guī)定的棄土場內，然后進行填前碾壓或夯實，碾壓后達

18、到的壓實度不小于94%，當路堤填土高度小于路床厚度（80 cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實標準，并對利用老路路段進行原地面彎沉值檢測，對利用老路段內的施工段落進行邊坡開挖，老路邊坡挖成寬不小于1米向內傾斜2%的臺階，并對老路坡腳以外，新路坡腳以內原地面部分進行挖除并滿足設計要求后碾壓密實，經(jīng)各項檢測合格后方能進行下一道工序。（3）分層填筑：按路面平行線分層控制填土高度，分層平行攤鋪，保證路基各層壓實度及分層厚度。放設每層精平寬度每側應加寬30cm，以保證修建路基邊坡后的路基邊緣壓實度達標。不同土質填料應分層填筑不得混填，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層累計厚度不得小于50cm。如原地面不平，

19、應由最低處分層填筑，逐層向上填筑至路床頂面最后一層，最后一層的壓實厚度不應小于10cm 。（4）整平：按合理分層厚度，用平地機整平，（對保水性不好的填料應設置雙向不小于4%的橫坡）以便獲得均勻的壓實效果。 （5）灑水：灑水應在平整工作后或伴隨平整作業(yè)進行，并使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范圍內。（6）碾壓：采用振動式壓路機，按試驗段確定的參數(shù)進行碾壓，速度控制在4km/h內，先弱后強，先兩邊后中間，對于小半徑曲線段由內而外縱向進退往返式碾壓，最后靜壓一遍，消除輪跡，碾壓時輪跡橫向重疊50 cm，縱向碾壓接頭處相鄰區(qū)段應重疊碾壓1-1.5米，做到均勻無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。（7）質量

20、檢測：先對高程、壓實度、寬度、橫破、平整度、彎沉進行自檢，自檢合格后，再經(jīng)過監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測，檢測合格后方可進行下一層路基填筑。（8）施工過程中不得對附近的結構物和其它設施產(chǎn)生損壞及干擾，嚴禁發(fā)生擾民現(xiàn)象，不得發(fā)生事故，否則，由此而引起的后果應由其自負。（9）路基工程完畢后，要將路基邊坡用人工及機械按設計要求整修，并將路基兩側的廢棄料清除，棄土坑進行整修。1、挖方路基土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖，更不能掏洞取土。根據(jù)巖石的類別，風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，本合同段以巖石居多，采用機械免爆。挖方路基施工的標高，考慮因壓實的下沉量，在開挖時應比路

21、基頂設計標高稍高一些，具體數(shù)值應由試驗確定。在開挖路塹時應配合平地機和人工對邊坡進行分層修刮平整，開挖的棄土應托運到設計的棄土坑內，不得亂堆、亂放。（路基工程施工工藝見圖1、2）路基填筑施工工藝框圖（圖1）填料試驗、施工放線施工準備、清理場地路基填筑開工報告監(jiān)理審批開挖土質臺階檢查挖掘機、自缷車裝運填料裝載機粗平（分層厚度30cm）平地機精平灑水、碾壓壓實度檢測下一層填筑達到路基標高路基及邊坡整修交驗、養(yǎng)護NNNNYYYY路基挖方施工工藝框圖（圖2）測量放線、施工準備監(jiān)理審批路基挖方開工報告挖土、堆集裝載機裝、自缷車運設計標高整形進入下一分項工程施工運至棄土場YNNY自檢監(jiān)理驗收YYNN第二節(jié)

22、排水工程1、施工方案 （1）邊溝中線放樣，根據(jù)圖紙給出的邊溝中心線與路中線的相對位置關系導出邊溝中線位置，由項目部測量員用全站儀進行路中線放樣。施工隊技術員根據(jù)圖紙放出邊溝中線位置。依據(jù)開挖深度，用白灰畫出邊溝上口開挖線。（2）段面開挖：由邊溝鋪砌底面設計標高及原地面標高，計算開挖深度，按其截面形式用人工進行開挖。開挖時，把鋪砌部分的土方一并挖除，測量員隨時控制開挖的標高，嚴禁超挖。開挖中，用事先做好的同比例邊溝截面尺，隨時檢查開挖斷面是否合格。邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡。（3）砌筑片石：砌筑片石時，先在已挖好的斷面上安置斷面尺，并在相鄰兩尺間按鋪砌斷面掛線，掛線長度不大于20米。鋪砌應先鋪

23、下面部分，再鋪上面部分。2、施工控制要點 （1）邊溝的線形要求平順，盡可能與路線吻合。（2）縱坡按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。將水就近引出路基挖方段。（3）漿砌片石：1）漿砌片石應咬扣緊密，嵌縫飽滿，密實，勾縫平順，無脫落，縫寬大體一致。2）片石應分層砌筑，宜以2-3層砌塊組成一工作層，每一工作層地水平縫應大致找平。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。3）外圈定位行列的轉角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相同的與里層砌塊咬接。4）排水溝線形要平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于10m ,排水溝與其它排水設施的連接應順暢。 第三節(jié)防護工程1、擋墻復測

24、定位1）在工程開始前對防護工程所處位置的原地面進行復測。2）防護工程區(qū)域內的所有樹根、有機物及廢料予以清除；并按設計標高及坡度修整地面，按圖紙尺寸及形狀放樣并掛線施工。2、基坑開挖由基礎地面設計標高及原地面標高，計算基坑開挖深度，用機械進行開挖。在挖基過程中，測量員隨時控制基礎地面開挖的標高，施工員注意基坑，土質、水的變化，當挖至基礎地面標高以上50cm左右時，用人工開挖，嚴禁超挖，以保證原地基持力層不受撓動。并將基底夯實，使基底達到規(guī)定壓實區(qū)標準，即可進行基礎施工放樣。3、地面排水與防水基坑開挖前做好地面排水。土質基坑在開挖中和開挖后，如有受水浸泡的可能時，提前備有臨時排水設施，不使坑內積水

25、。否則受積水浸泡的基底土壤全部清除，并重新回填砂礫到基礎底面并壓實。4、模板安裝基礎及墻身采用組合鋼模板。模板的加固鋼管必須支撐在堅實的地面上，鋼管與地面接觸面必須墊大頭楔或木板，鋼管立柱應支撐在堅硬的持力層上，以防止脹模或產(chǎn)生局部下沉等不良現(xiàn)象，模板的加固要求牢固可靠。所有的模板必須涂刷成品脫模劑，拼縫嚴密，無錯臺，以保證澆注砼時不漏漿。模板與鋼筋安裝工作應配合進行。妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性進行檢查，監(jiān)理工程師簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。已安裝好的模板須符合設計

26、圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，可進入下步工作。5、砼拌合澆筑原材檢測1）所用的砂、水泥、碎石、水質量規(guī)格符合規(guī)范規(guī)定，使用前須把樣品送到中心試驗室進行檢測。凡未經(jīng)檢測的原材料，不準進場。2）在基礎及墻身模板安裝好以后，澆筑以前經(jīng)監(jiān)理工程師檢測認可，方可進行混凝土澆筑工作。澆筑時，混凝土進行現(xiàn)場集中拌合，人工用手推車運行到澆筑部位。3）混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗，先外側后中間，做到快插慢拔，不得將振搗棒碰觸鋼筋或模板。振搗砼時做到無遺漏。4）混凝土分層澆筑厚度控制為30cm，到澆筑完初凝時，用濕麻袋覆蓋已澆筑混凝土，灑水養(yǎng)生7天，混凝土抗壓強度達到2.5Mpa方可進行拆模，拆模時應注意保

27、護混凝土表面及外觀的完整與平順。6、水孔和反濾層1）擋土墻按圖紙和監(jiān)理工程師的要求設置泄水孔。泄水孔的后面設置反濾層。泄水孔進水口的底部鋪設30厘米厚的粘土層并夯實，以防水分下滲造成危害。2）當砼墻體背后填料為粘土時，在填料與墻背之間設置厚度不小于30cm的連續(xù)的砂礫排水墊層，以疏干墻后填料，防止墻背承受靜水壓力。泄水量大時，在排水層底部加設縱向滲溝以配合排水層把水排泄到墻外。排水層的頂部和底部采用3050cm厚的不透水材料封閉，以防水下滲。7、擋土墻設瀉水孔，為D10厘米圓孔，縱向間距3.0米，泄水孔出口外側距地面上方100厘米，伸縮縫間距10米，寬2.0厘米，內填瀝青麻絮。8、導流壩填土應

28、夯實，壓實度達到 90%，導流壩每隔10cm設斷開縫，縫寬2cm，用瀝青等填塞，每塊高度宜小于1.5m。第四節(jié) 涵洞工程開工前必須將進場原材送到中心試驗室進行檢測，嚴禁不合格材料進場；并由中心試驗室出據(jù)混凝土配合比，根據(jù)此配合比進行混凝土施工。進行場地硬化，將進場原材分類對放，并覆蓋遮擋，設置指示牌及安全標志牌。1、測量放樣由測量人員進行軸線放樣，并確定基坑邊緣位置，測出原地面高程，達到規(guī)定的精度要求，經(jīng)監(jiān)理工程師復檢合格認可后，方可進行基坑開挖工作。2、基坑開挖根據(jù)基坑底設計標高及測得的原地面高程，計算基坑開挖深度，用挖掘機進行機械開挖。在開挖過程中必須監(jiān)控開挖深度，當挖至路基坑底標高以上3

29、0cm左右時改用人工開挖，嚴禁超挖（如超挖，應將松動部分清除，其處理方案應報監(jiān)理、設計單位批準），基坑開挖需檢測內容應符合圖紙或橋涵技術規(guī)范要求，以保證地基承載力層不受撓動。挖至標高的土質基坑不得長期暴露、擾動或浸泡，并應及時檢查坑基尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，應立即進行基礎施工。3、模板安裝技術交底原材現(xiàn)澆砼基礎、臺身均采用組合鋼模板。模板的加固鋼管必須支撐在堅實的原土壁上，鋼管與土壁上接觸面必須墊鋼板或木板，鋼管立柱應支撐在堅硬的持力層上，以防止脹模或產(chǎn)生局部下沉等不良現(xiàn)象，模板的加固要求牢固可靠。所有的模板必須涂刷成品脫模劑，拼縫嚴密，無錯臺，以保證澆注砼時不漏漿。模板與鋼筋安裝

30、工作應配合進行。妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性進行檢查，監(jiān)理工程師簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。4、管節(jié)安裝基礎上面應設置混凝土管座，其頂部弧線面應與管身緊密貼合，使管節(jié)受力均勻。當管身直接擱置在天然地基上時，應按照設計要求將管底土層夯擊密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時應注意保持完整。5、砼澆注砼在現(xiàn)場用強制式砼攪拌機拌制，用手推車運到澆注地點。砼振搗用插入式振動棒振搗，先外側后中心，做到快插慢拔。混凝土澆筑過程中，按“規(guī)范”要求隨機取樣，按時脫模、養(yǎng)生、

31、編號，到齡期后進行強度試驗，以控制混凝土質量。分層澆注厚度控制在30cm，砼澆注完畢達到初凝后，用濕麻袋、草簾或其他覆蓋物覆蓋，灑水養(yǎng)護至少7天。砼達到規(guī)定的強度后，進行拆模工作。6、蓋板預制澆筑1）預制場地預制場設在主線K15+700處,先將場地平整、碾壓，硬化預制廠。2）鋼筋鋼筋進場必須有出廠合格證，進場后按規(guī)定頻數(shù)進行抽檢，合格后方可使用。鋼筋在加工廠加工成半成品后，在操作點上安裝。貯存時必須進行防護，防止鋼筋受損。鋼筋的焊接必須符合規(guī)范要求，焊工必須持證上崗，并需抽檢其焊接試件合格后方可使用。7、蓋板安裝當涵臺及臺帽砼強度達到設計強度的70%以上時，即可進行蓋板的安裝。蓋板自預制場用自

32、卸汽車運行吊裝地點，采用汽車式起重機進行吊裝。吊裝必須有專人指揮，確保安裝位置準確無誤。蓋板就位后，蓋板上的吊裝裝置及相隔板之間按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的材料填塞密實，相鄰板塊之間采用高等級（1：2）水泥砂漿填塞密實。8、基坑回填當基礎砼強度達到規(guī)定的要求后，在回填的砼部分要涂刷防腐瀝青，然后進行基坑回填工作。如果原基坑挖土不能滿足回填土的要求，則必須選用較好的礫類土，按15cm松鋪厚度分層回填。采用蛙式打夯機或振動打夯機進行分層夯填密實，其壓實度要達到規(guī)定的要求，對于無法用機械夯打密實處，用預制砼手提夯進行打夯密實。9、臺背填土（1）眀涵：橋涵臺背、錐坡、護坡上各種填料，采用透水性材料，不

33、得采用含泥草、腐殖物的土。 在距路面基層以下1m處，順路線方向長H1.5處，采用水泥含量為5%的水泥穩(wěn)定土分層填筑。臺背填土必須在涵底鋪砌（或支撐梁）及蓋板安裝完且砂漿強度達到設計強度的75%后進行。填土選擇經(jīng)監(jiān)理工程師同意的合格的填料進行回填，且兩個涵臺同時對稱回填。在臺背和兩側耳墻高1米（5%水穩(wěn)回填）范圍內設置4 cm厚的苯板膨脹縫。涵洞回填時，每一層的最小松鋪厚度不得大于15cm，并防止劇烈的沖擊，確保結構物穩(wěn)定。臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監(jiān)督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50 m2時至少檢驗1點，每點都應合格，宜采用

34、小型機械壓實。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0.1m-0.2m。臺背填土順路線方向長度，應自臺身起。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并安設計寬度一次填足。（涵洞工程施工工藝見圖3、4）（2）暗涵：涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行填土。回填按水平分層、對稱地按設計要求的壓實度填筑、夯（壓）實。用機械填土時，除應按照上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須的大于0.5-1m時，才允許機械通過。鋼筋混凝土圓管涵施工工藝框圖（圖3）原材料訂貨采購驗收試驗、設計配合比監(jiān)理審批Y施工準備、定位放線基坑開挖、基土外運基礎澆筑（制作試塊）N

35、圓管涵開工報告基礎排水、養(yǎng)生檢驗端墻（翼墻）拆模、養(yǎng)生臺背回填壓實度檢測端墻（翼墻）支模檢驗檢驗端墻（翼墻）澆筑（制作試塊）交工驗收NYNYNYNYNY管節(jié)安裝、接縫填塞檢驗預制管節(jié)（制作試塊）NY模板安裝防腐鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖（圖4）原材料訂貨采購驗收試驗、設計配合比監(jiān)理審批Y施工準備、定位放線基坑開挖、基土外運、預制蓋板基礎澆筑（制作試塊）N蓋板涵開工報告基礎排水、養(yǎng)生蓋板吊裝、設置防水層檢驗臺身、八字墻拆模養(yǎng)生臺背回填壓實度檢測橋面鋪裝、涵底鋪砌臺身（八字墻）鋼筋綁扎、支模檢驗檢驗設置沉降縫、澆筑（制作試塊）交工驗收YNYNYNYNY模板安裝防腐第五節(jié)中橋工程1、施工方案橋梁施

36、工以機械為主，配合部分人工。擴大基礎用挖掘機配合人工開挖，橋梁各部現(xiàn)澆混凝土采用組合鋼模、鋼架支撐，模板采用半圓型組合鋼模板并用吊車就位，蓋板用組合鋼模拼裝并支撐牢固；空心板在預制廠(位于主線K29+970處)集中預制完成；中橋空心板采用吊車吊裝。開工前必須將進場原材送到中心試驗室進行檢測，嚴禁不合格材料進場；并由中心試驗室出據(jù)混凝土配合比，根據(jù)此配合比進行混凝土施工。對場地硬化，將進場原材分類對放，設置指示牌及安全標志牌。2、施工方法（1）臺身、臺帽及側墻施工1）模板安裝臺帽采用組合鋼模拼裝。模板均按設計尺寸加工，要求表面平整光滑，無錯臺縫，支撐勞靠，接縫密實而不漏漿，腳手架經(jīng)過安全計算，搭

37、接牢固，工作平臺與模板分開設置，以防變形。2）鋼筋綁扎鋼筋使用前應進行除銹處理，并嚴格按照技術規(guī)范，設計圖紙加工安裝。鋼筋骨架采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。3）混凝土澆筑混凝土拌合采用集中拌合機拌合，采用溜槽及串筒，吊車提升，人工配合混凝土澆筑，插入式振搗棒振搗。拆模后混凝土表面光滑，無漏漿跑模現(xiàn)象，結構尺寸等均應符合設計圖紙和技術規(guī)范要求。混凝土澆筑過程中，按“規(guī)范”要求隨機取樣，按時脫模、養(yǎng)生、編號，到齡期后進行強度試驗，以控制混凝土質量。混凝土振搗應采用振動頻率4500次/分的插入式振動棒，分層澆筑振搗的厚度為2030cm，直至混凝土表面

38、平坦、泛漿，混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡及并嚴格執(zhí)行技術規(guī)范規(guī)定的各項要求，保證澆筑成型的混凝土體外光內實、無蜂窩、麻面、空洞、露筋和氣泡。混凝土澆筑完成，表面收漿干燥時應立即覆蓋灑水養(yǎng)生，待砼達到一定強度后適時拆模，并用薄膜覆蓋繼續(xù)養(yǎng)生，最少保持7天，養(yǎng)生期內始終保持表面濕潤。但當氣溫低于5時應采取保溫措施，不得再向混凝土表面灑水。（3）預應力空心板預制施工1）臺座與底模 首先對地基進行壓實處理，澆筑50cm厚的C25素混凝土墊層，在墊層上部澆筑25cm厚底座C30混凝土，在混凝土表面鋪設4mm鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成一整體，并與兩側預埋的角鋼焊接，形成制式臺座。澆筑臺座混凝土時，預留側模下拉桿

39、管道。2）模板安裝設計與加工：端模采用整體式定型鋼模，側模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，加勁肋采用角鋼，側模外側采用工字鋼加工成桁架，上拉桿采用槽鋼，下拉桿采用鋼筋，拉桿間距均為1.8m，空心板內模采用定型四合式活動模板。安裝：采用吊車吊配和人工安裝，要求做到位置準確，連接緊密，支撐穩(wěn)固，側模與底模、端模密貼不露漿。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。模板拆除：在梁體混凝土強度達到拆模強度要求后拆除模板，拆模通過脫模器使側模和端模脫離梁體，拆模時嚴禁重擊和硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土，模板拆除后，吊移至相應位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余

40、灰漿并均勻涂抹脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有損缺及時補齊，以備再用。3）鋼筋加場鋼筋棚內加工，在臺座上綁扎成型。所用鋼筋必須具有合格證書和出廠檢驗報告單，按規(guī)定要求抽檢，滿足使用和規(guī)范要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工，依據(jù)板體鋼筋圖編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長度，合理配筋。4）波紋管安裝安裝前必須檢查其壁厚及接頭是否嚴密，管壁是否完好，波紋管安裝位置必須符合設計圖紙要求，并牢固定位，確保混凝土振搗時不移位、不偏位。5）混凝土澆筑施工準備：在每片板混凝土澆筑前，對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保混凝土拌制和澆筑的正常進行，按試驗室提供的配合比調整拌合站的配料系統(tǒng)，做

41、好記錄。混凝土拌制：拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸。混凝土澆筑和養(yǎng)護：混凝土一次連續(xù)澆筑成型，順序為：底板混凝土澆筑、安裝內膜、側壁混凝土澆筑、頂板混凝土澆筑、養(yǎng)護。混凝土澆筑從兩側下料先澆底板，振搗密實，嚴防漏震以避免底板的空洞和麻面。兩側混凝土澆筑從兩肋下料，對稱分層澆筑側壁，每層厚不大于5cm，插入式振搗器振搗密實。端部采用附著式振搗器復振，頂板用平板振動器復振，人工找平頂板，保證設計厚度，當澆筑至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在據(jù)端部3m左右時收口。6）預應力施工施工準備：建立專用預應力鋼絞線下料場，按下料清單下料、編束、編號存放，檢查預應力孔道，先用通孔器進行

42、清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風將孔道中的水吹出，確保孔道暢通，加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂張拉時能夠準確對位、移動方便，千斤頂、高壓油泵和油表配套標定。穿鋼筋束：采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大于0.81.0m。鋼絞線張拉：待梁體混凝土達到設計值的75%以上后，方可進行張拉，按設計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝（兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊應基本一致），張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主。孔道壓漿：在張拉后盡快進行孔道壓漿，壓漿前應割切露頭錨具外部多余的預應力筋，并用壓力水沖洗管道。孔道壓漿按自下而上的順序進行，要將集中在一處

43、的孔一次壓完。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間歇時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動，壓注工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排除，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止，然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在0.5MPa持壓2分鐘以上。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應預封閉，直到水泥漿液凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。孔道壓漿完畢，立即將梁體端部水泥漿沖洗干凈，同時清除錨具、支撐墊板及混凝土的污垢。梁體封端：按設計圖紙要求，對需在預制場進行封端的空心板梁端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端混凝

44、土，插入式振搗器搗固密實，按規(guī)定進行養(yǎng)護。移梁存放：梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規(guī)范要求后，采用龍門吊將梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護至設計要求，加工專用兜底吊具，存放時對存梁場地進行整平、壓實，同時設方木支墊，墊平放穩(wěn)，標識生產(chǎn)日期和編號。（4）梁、板安裝1）支座安裝支座安裝前應逐個檢查支座墊石的標高及平面位置，所用支座成品必須有出廠合格證。并經(jīng)檢測各項指標達到設計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可安裝。 橡膠支座在安裝前，應檢查產(chǎn)品合格證書中關于技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。支座下設置的支撐墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩

45、端支撐墊石水平面應盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。2）梁板的吊裝空心板采用平板車運至現(xiàn)場，采用60T吊車吊裝。吊裝順序為先安裝兩邊邊板，從兩邊向中間對稱吊裝。空心板安裝時應檢查四個支座是否同時受力，防止出現(xiàn)單個支座松動。安裝前應進行滿載或超載力實驗，吊臂伸張角度不能超過其規(guī)定值，杜絕安全隱患。（6）橋面系及附屬工程的施工1）防撞護欄護欄模板采用定型鋼模板，做成流線型，混凝土必須做到內實外光，保證美觀要求。2）橋面鋪裝鋪裝前要恢復橋梁中線并與兩端路基控制樁相閉合，對于每塊板要分別測量支座和跨中的斷面標高，若有誤差，在允許范圍內調整，確保鋪裝層

46、厚度、橋梁中線、橫坡符合規(guī)范要求。澆筑橋面調平層混凝土前，要使預制橋面板表面粗糙，清洗干凈，按設計要求鋪設橋面鋼筋網(wǎng)。澆筑調平層之前復測梁板面標高。（中橋工程施工工藝見圖5）空心板橋施工工藝框圖（圖5）原材料訂貨采購驗收土工試驗、設計配合比監(jiān)理審批施工準備、定位放線、開工報告臺身、翼墻拆模養(yǎng)生臺身端墻鋼筋綁扎、支模檢驗檢驗設置沉降縫、澆筑（制作試塊）基坑開挖、基土外運基礎支模澆筑（制作試塊）檢驗檢測強度檢驗準備板預制臺座、涂脫離劑綁扎鋼筋、穿波紋管、支模分層澆筑（制作試塊）檢驗清理孔道、拆除側模、養(yǎng)生穿鋼絞線、安裝錨具、張拉檢測張拉量壓漿封錨、移梁存放涵底回填、鋪砌鋪裝層鋼筋綁扎、現(xiàn)澆砼（制作

47、試塊）臺背回填（分層厚度1520cm）壓實度檢測安裝附屬結構、現(xiàn)澆防撞護欄交工驗收空心蓋板吊裝定位、設置防水層橋梁支座安裝NNNYYYYNYNYNYNYNYN YN第六節(jié) 路面工程一、天然砂礫底基層1、測量放線：在交工驗收的路基頂面上，用全站儀，逐個放出每20m的中心樁，每20m測設出一個加樁，用鋼尺測出邊樁位置并每邊加寬30cm，即每20m就有一個控制高程、平整度、厚度、寬度的指示樁。同時每20m斷面的兩個鋼釬，拉鋼絞線，此鋼絞線反映的是施工所需的標高，該標高由試驗路段設定松鋪系數(shù)及設計標高確定。2、填料運輸，攤鋪整平1）底基層填料由監(jiān)理工程師指定、試驗室試驗檢測合格的料場，由攤鋪機、壓路機

48、及自卸汽車遠運至路面底基層施工段。2）攤鋪前由施工人員調整施工所需填料厚度。3、壓實成型：1）平整后的底基層原材應在最佳含水量的2%開始碾壓，初壓：重型壓路機靜壓一遍，復壓：先弱后強，從低向高，從兩側向中心線方向碾壓，曲線段由內側向外側進行碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。壓路機緊靠底基層邊緣線碾壓，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，機械不可突然掉頭，壓實遍數(shù)由試驗路段得出的數(shù)據(jù)確定。2）終壓：緊接著復壓進行。填料表面如發(fā)現(xiàn)含水量不均勻，立即補灑水分，用壓路機靜壓二遍收光，將碾壓時輪跡碾壓平整。4、主要工序控制：1）松鋪厚度、高程在試驗段（長200米左右），每隔20m每斷面訂鋼釬，拉鋼絞線

49、，控制底基層、寬度、高程及松鋪厚度。攤鋪機攤鋪前，由現(xiàn)場施工員向操作機手技術交底：土方調配、基準樁、結構物兩側處理，使機械手做到施工前心中有數(shù)。設專人指揮機械，保證攤鋪機按正確的高程攤鋪。機械損壞的高程控制樁，由測量員立即補測，以保證整個路段的平整度、橫坡度、高程是正確的。2）灑水測量員復測所有高程，使填料松鋪高程和底基層設計標高之間的差值滿足規(guī)范公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/2004）要求。攤鋪后未經(jīng)碾壓的底基層表面平整度、高程、寬度都滿足設計要求。應在填料攤鋪時的全寬上均勻灑水，無漏灑并經(jīng)過滲透填料整個層厚。3）壓實初壓：重型壓路機靜壓一遍復壓：先弱后強，從低向高，從兩側向中心

50、線方向碾壓，曲線段由內側向外側進行碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。壓路機緊靠底基層邊緣線碾壓，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，機械不可突然掉頭，壓實遍數(shù)由試驗路段得出的數(shù)據(jù)確定。終壓：緊接著復壓進行。填料表面如發(fā)現(xiàn)含水量不均勻，立即補灑水分，用壓路機靜壓二遍收光，將碾壓時輪跡碾壓平整。重型振動壓實機碾壓過的路段，出現(xiàn)高低不平、鼓包、離析、軟彈現(xiàn)象時，現(xiàn)場負責人應立即派民工進行修補，和周圍填料做到均勻壓實，每相鄰底基層施工段預留8-15米不碾壓，到第二個流水施工段時，將第一段預留未壓部分重新灑水與第二段一起碾壓。結構物兩側壓路機不能壓實的部位，人工用振動式夯機、蛙夯壓實，使其達到規(guī)定的壓

51、實區(qū)標準。（提供的試驗檢測參數(shù)，為以后底基層施工提供依據(jù)）二、水泥穩(wěn)定砂礫基層開工前必須將進場原材送到中心試驗室進行檢測，嚴禁不合格材料進場；并由中心試驗室出據(jù)混凝土配合比，根據(jù)此配合比進行混凝土施工。對場地硬化，將進場原材分類對放，用電設施齊全。、施工測量放樣：根據(jù)導線控制點，用全站儀測設恢復K0+100-K18+700、K25+200-K29+996段底基層上恢復中線，直線段每15-20m設一樁，平曲線段每10-15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，測出水泥穩(wěn)定砂礫基層下承層高程，根據(jù)邊坡、設計寬度計算出左右兩側攤鋪寬度。用鋼尺量出邊樁指示樁位置，每個樁位訂立長鋼釬，測設時計入水泥穩(wěn)定

52、砂礫虛鋪系數(shù)調整鋼釬橫桿高度，將橫桿調整到攤鋪控制標高后，在本作業(yè)段橫桿上掛鋼絲，張緊，然后用水準儀測設鋼絲標高，攤鋪機參照鋼絲標高自動控制攤鋪厚度，進行攤鋪施工。、水泥穩(wěn)定砂礫混合料的拌合和運輸：水泥穩(wěn)定砂礫采用中心站集中廠拌法進行集中拌合，拌合站位于主線K4+500處，進行場地平整，并派專人管理，對其進行安全教育。集料的最大粒徑和級配均符合設計規(guī)范要求，混合料的含水量均勻，無粗細集料離晰，拌和料的含水量可調整含水量比設計值增大0.5%-1%，保證攤鋪碾壓時混合料含水量符合設計要求。采用自卸汽車運送成品混合料，成品料裝車時分三次裝，每裝一次，以中、前、后順序移動一下車位，避免混合料離析，加蓋

53、蓬布運輸。 、攤鋪整平：基層施工攤鋪前需在下承層上灑水濕潤，保證結構層良好接觸，攤鋪時將混合料直接卸在攤鋪機接料斗內，調整攤鋪機熨平板寬度，沿指示線進行攤鋪。時刻控制虛鋪厚度，及時調整攤鋪機高度。根據(jù)設計基層厚度為20cm，采用攤鋪機一次性全寬攤鋪。在攤鋪過程中對出現(xiàn)的攤鋪機拉痕凹面或粗細集料離析現(xiàn)象，人工用鏟填料消除，鏟除局部粗細集料“窩”，并用新拌混合料填補。一次全寬進行攤鋪，整個攤鋪過程中應時刻控制虛鋪厚度及路面水穩(wěn)基層攤鋪寬度。、碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。在碾壓過程中，第二遍開始每碾壓一遍后根據(jù)每200

54、0m2檢查6個隨機取樣點測定一次壓實度，根據(jù)實測壓實遍數(shù)與壓實度的關系確定出適宜的碾壓遍數(shù)。碾壓時，由兩側路肩向路中心重疊1/2輪寬碾壓，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓時，采用縱向碾壓，碾壓速度為2.0km/h，可由低到高進退式碾壓，相互輪跡重疊2/3輪寬，碾壓長度逐次縮短，終點呈階梯狀，以保證與下一工作段銜接良好，做到無少壓、無漏壓、壓實均勻。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時挖出換填，使其達到質量要求。對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎

55、車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。、接縫處理攤鋪機攤鋪混合料時，中間不能隨意中斷，若因其它原因中斷時間超過2小時或施工結束時要設置橫縫。采取以下措施：用人工將混合料的末端切齊，并放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填3米長，其高度要高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清理干凈。攤鋪時要檢查接縫處平整度，將不合格部分垂直切去，然后再攤鋪新的混合料。、養(yǎng)生及交通管制：每次攤鋪碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間應保持濕潤狀態(tài)，采用灑水、覆蓋毛氈或塑料薄膜養(yǎng)生，養(yǎng)生期

56、間除灑水車外封閉交通。在養(yǎng)生期間采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。養(yǎng)生期結束后，應先清掃基層，灑水濕潤，并立即采用瀝青灑鋪車噴灑透層瀝青。在噴灑透層瀝青后，宜在上均勻撒布砂礫。在清掃干凈的基層上，也可現(xiàn)做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護基層免遭施工車輛破壞，宜在鋪設下封層后，開始鋪筑瀝青面層。（提供的試驗檢測參數(shù)，為以后底基層施工提供依據(jù)）三、瀝青表處準備工作：1）檢查封層，對出現(xiàn)剝落的情況應在面層施工前補灑。2）施工前對封層進行清掃。1. 瀝青混合料拌和：拌合站位于主線K4+500處。按試驗提供的生產(chǎn)配合比進行拌制，拌和過程

57、中要逐盤采集材料用量和瀝青混合料拌和用量、拌和溫度等各種參數(shù)。嚴格控制加熱溫度和拌和時間。在拌和過程中，隨時檢查拌和情況，確保混合料均勻一致，對于花白料、結團塊料或嚴重離析料不預出廠。2. 熱拌瀝青混合料的運輸：采用大噸位自卸車運輸時，為防止瀝青與車廂板粘結，運料車每次使用前在車廂內涂抹1：4的水比柴油混合物。本合同段采用110號石油瀝青，攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于125，現(xiàn)場等卸料的運料車不少于3輛。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染、高溫天氣運輸時間小于0.5小時可不覆蓋。3. 瀝青混合料攤鋪：攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100oC，在鋪筑過程中熨平板的振搗或夯錘

58、壓實裝置應具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度，攤鋪機螺旋送料器要不停轉動,兩側保持不小于送料器高度2/3的混合料。4. 瀝青混合料碾壓：采用雙鋼輪和膠輪式壓路機分初壓、復壓、終壓（包括成型）三階段進行，應以慢而均勻速度碾壓，壓實長度不大于80米。初壓：瀝青混合料內部溫度不低于125，用雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓應按從邊到中順序進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，壓完后應及時檢查平整度，必要時予以適當修整。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂、否則應予處理。復壓：應緊接在初壓后進行，用膠輪式壓路機碾壓，至無明顯輪跡，相鄰碾壓帶重疊1/

59、2輪寬。終壓：緊接在復壓后進行，用雙鋼輪壓路機碾壓，直至到無輪跡出現(xiàn)。壓路機在碾壓過程中瀝青料有沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止，向輪胎灑水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。對壓路機無法壓實的橋梁、護坡等構筑物接頭，拐彎死角、加寬部分等，應采用振動夯板壓實。在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。5. 接縫處理：采用平接縫的方法處理施工縫。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前1米處將熨平板稍抬舉起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料先碾壓再鏟齊，然后

60、用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部高程、橫坡、厚度不符合要求部分，予以清除。攤鋪時，按實測的松鋪系數(shù)調整好預留拱度，施工結束后再用3米直尺檢查平整度。當有不符合要求部分，應在混合料尚未冷透時立即處理。6. 防止瀝青路面早期破壞的預防措施：（1）瀝青混合料種類的選擇碎石級配符合JTG F402004公路瀝青路面施工技術規(guī)范關于熱拌瀝青混合料種類的要求。（2）瀝青混合料攤鋪前，對水穩(wěn)層表面組織人力進行清掃干凈。（3）拌和站拌制的混合料，出機溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓終了溫度、開放交通溫度、嚴格執(zhí)行“JTG F402004”公路瀝青路面施工技術規(guī)范的要求。（路面工程施工工藝見圖6、7

61、、8）四、路肩施工（1）路肩施工前應按圖紙逐樁測量標高及應有寬度，當不符合圖紙規(guī)定時，應及時進行修整。（2）路肩基底在填筑前進行壓實。（3）路肩的壓實度，需滿足重型擊實標準的95%以上，同時路基邊坡整修應符合圖紙要求。路肩施工基本要求：（1）土路肩填土，分層填筑壓實符合要求，層面平整。（2）土路肩橫坡符合圖紙規(guī)定，肩線直順，曲線圓滑。五、過水路面1、模板安裝及拆除:施工模板應采用剛度足夠的鋼制邊側模板。支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣。模板安裝應穩(wěn)固、平順、無扭曲，應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載進行，沖擊和振動時不發(fā)生位移。模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。拆模時，混凝

62、土抗壓強度不小于8Map時方可進行。2、混凝土攪拌和運輸混凝土采用現(xiàn)場拌合，人工在現(xiàn)場進行運輸和鋪筑。3、過水路面的鋪筑與振搗 測量放樣：在直線段每20m設一中樁，彎道段每5-10m設一中樁。經(jīng)復核無誤后，以恢復的中線為依據(jù)，放出過水路面澆筑的邊樁。混凝土攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。攤鋪過程中，間斷時間應不小于混凝土的初凝時間。攤鋪過后，確保混凝土表面平整、不缺料。每日工作結束后，施工縫易設在縮縫處，按縮縫要求處置。 在待振橫斷面上，每車道面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗組，延橫斷面連續(xù)振密實，并應注意過水路面內部和邊角處不得欠振或漏振。4、整平飾面 振實后應進行抹面，之后進

63、行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。整平后的表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。砂礫底基層施工工藝框圖（圖6） 天然砂礫試驗、篩分測量放線、下承層準備底基層開工報告監(jiān)理審批攤鋪機進行攤鋪灑水、碾壓壓實度檢測交驗、養(yǎng)護NYY高程檢測YNN水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖（圖7）原材料試驗、配合比設計測量放線、下承層準備基層開工報告監(jiān)理審批水泥砂礫混合料拌合站拌合水泥含量等指標檢測自缷車運輸攤鋪機按虛鋪厚度攤鋪碾壓厚度、壓實度等檢測交驗、養(yǎng)護NNN瀝青油面施工工藝框圖（圖8）NY原材料訂貨采購檢驗試驗配合比設計監(jiān)理審批拌合設備安裝調試、檢查混合料拌合抽提試驗下承層準備施工放線路

64、面開工報告自缷車運輸攤鋪機攤鋪壓路機碾壓壓實度檢測拌合設備檢修監(jiān)理審批噴灑透層油交工驗收養(yǎng)護NYYNNYYYN第六章保證工程進度措施本標段路線較長，工程量大，故工程進度措施比較重要，我施工單位主要措施有如下幾點：一、過好投入關接到復工通知單，馬上通知人員、設備進場，抓好關鍵設備的進場工作，如挖掘機、自卸汽車、裝載機、壓路機，水泥穩(wěn)定土攤鋪機。確保施工進度，提高工程質量。二、過好材料關對鋼材、水泥等需要儲存的材料，在招投標結束確定后馬上進場，保證較多的庫存量。三、明確實施性施工計劃加強工程計劃管理，制訂年、季、月度各分項工程施工進度計劃，并應用文字和圖表表示編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程

65、、材料設備和勞動力安排、施工質量和安全保證措施等內容，并使工程滿意，各項工作按計劃的要求進行，做到有條不紊。四、保證施工計劃的嚴肅性由項目經(jīng)理部根據(jù)下達的任務，實施獎罰制，對超額完成的實施獎勵，對不能完成的實行經(jīng)濟罰款，嚴重的進行清退，并加強力量投入。五、合理安排風季與農(nóng)忙季節(jié)施工在風季，我們盡量“見縫插針”的施工，根據(jù)風季的特點，掌握每天天氣變化情況，控制各工序的施工和安排。農(nóng)忙季節(jié)采取經(jīng)濟手段，鼓勵工人堅守工地。六、提高機械化施工程度，促進工程施工進度提高機械化施工程度，并加強機械設備操作和維修人員的管理，提高設備的完好率和利用率，促進工程進度。第七章保證工程質量措施本合同段工程質量管理工

66、作的指導思想是：認真貫徹落實“質量第一”的方針，管理目標是高分合格，為實現(xiàn)該目標，著重從三個方面著手。一、有力的質量保證體系本項目工程質量管理制定了完整、嚴密、有效的三級質量保證體系，即：縱向實行項目部、施工隊、施工班組；橫向實行各職能部門協(xié)調配合的綜合管理。每道工序做到分工明確，責任到人，層層把關，確保目標。在施工過程中，項目部定期或不定期對工區(qū)進行質量檢查重點為：1、施工測量及放樣的準確性。2、是否按圖紙施工。3、施工原始記錄填寫是否完整、真實。4、材料是否符合要求。5、路面各結構層大面積施工是否按各層試驗段確定施工工藝進行施工。6、各項檢測指標的數(shù)據(jù)及頻率是否滿足評定要求。7、技術交底是

67、否具體實施。8、工班之間的自檢、互檢、交接檢查是否嚴格執(zhí)行且有交接記錄。9、是否上道工序合格后才進入下道工序的施工。二、試驗檢測手段項目部建立了較完善的工地試驗室，并配備了較齊全的試驗設備，能及時準確地掌握施工現(xiàn)場的質量狀態(tài)是確保質量目標的強有力的后盾，其主要職能是：1、把好原材料關，對原材料和成品及半成品的各項技術指標進行嚴格測定，不符合規(guī)范要求的堅決不進現(xiàn)場。2、做好工地各項技術指標和檢測如路基的實度，混凝土試件的抗壓強度等。3、提供各類型控制指標的重點要素，如：最大干密度、混合毛體積比重和混凝土配合比等。4、對工作所用的計量儀器、儀表和設備，采取定期檢查、標定（包括外送）。三、施工中特殊

68、部位、條件控制對于工程中所指定的特殊部位如：結構物臺背回填、預應力筋的張拉等，指定專人負責，做到施工現(xiàn)場不離人，嚴格按技術規(guī)范控制。對待特殊氣候的施工采取一些措施減少惡劣氣候對質量所造成的影響如混凝土的冬季施工，應摻加防凍劑，并用草袋或薄膜進行覆蓋保溫。四、2009年施工資料及現(xiàn)場試驗中存在的問題1、施工資料填寫不規(guī)范，涂改嚴重。2、材料試驗抽檢頻率不足，試驗臺帳有涂改。五、農(nóng)村公路建設質量年為貫徹交通部2008年全國農(nóng)村公路工作電視電話會議精神，進一步提高我區(qū)農(nóng)村公路建設質量和服務水平，加快推進社會主義新農(nóng)村建設，新疆維吾爾自治區(qū)交通廳于2008年3月19日下發(fā)了新交綜200846號“關于印

69、發(fā)自治區(qū)交通廳農(nóng)村公路建設質量年活動實施方案的通知”，通知要求從2008年起在全區(qū)開展為期三年的農(nóng)村公路建設質量年活動，并制訂了自治區(qū)交通廳農(nóng)村公路建設質量年活動實施方案。遵照自治區(qū)交通廳農(nóng)村公路建設質量年活動實施方案的部署，積極響應質量年活動，現(xiàn)針對我項目部公路建設實際情況和施工中的質量管理工作，做出以下工作匯報： 一）以公路建設質量年活動為指導原則，建立項目質量保證體系。1、建立工程項目法人責任制及建立以項目經(jīng)理、總工程師及質檢人員組成的質量檢查小組，加強施工現(xiàn)場的質量管理工作，規(guī)范施工、檢測及交驗程序，提高分項工程一次抽檢合格率和優(yōu)良品率。2、認真貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的質量工作方針，

70、加強施工現(xiàn)場的管理和檢查力度，杜絕重大質量安全事故的發(fā)生。3、建立公路工程質量問題和質量事故追究責任小組。4、施工規(guī)范化和標準化，保證進場原材料質量，嚴格控制施工工序和工藝。 二）質量管理目標及實施1、杜絕重大工程質量事故，減少一般工作質量事故的發(fā)生，采取有力防范措施，盡可能解決一切公路病害。為此，在開工前期，針對本合同段工程施工中的路基高填大挖方、橋涵頭跳車、水泥穩(wěn)定砂礫路面基層裂縫及瀝青路面早期破損等施工質量常見通病，制定具體防治措施，具體落實，將一切質量通病消除在萌芽狀態(tài)。2、確立質量目標：施工中，把質量工作及質量目標貫穿到全過程中，深入到每一個人，形成道道工序，同抓共管，使工程質量得以

71、嚴格控制，質量目標得以實現(xiàn)；經(jīng)自檢各分項工程一次抽檢合格率達到95%以上。3、交通便道設置標志、標牌，保證暢通無阻，保護環(huán)境，道路暢通，灑水、滅塵，樹立文明施工形象。 三）工程質量責任制及質量追究制度落實情況為實現(xiàn)優(yōu)良工程目標，具體實施質量年活動，本合同段制定了相應工程質量責任制，并建立健全了質量責任追究制度。根據(jù)建設工程質量管理條例、公路工程質量管理辦法等，本合同段項目工程質量實行領導責任制和“誰施工、誰負責”相結合的責任制。由于本合同段工程線路長，分項多，且邊通車邊施工，為加強施工現(xiàn)場的質量監(jiān)督，首先從管理上入手，成立了分級管理制度及各項崗位責任制。全線施工共有公路工程專業(yè)技術人員15名，

72、每個不同的分項工程均有技術負責人現(xiàn)場把關，從技術交底到中間檢測及分項工序交驗層層落實，嚴格控制，做到質量重擔人人挑、人人肩上有責任，同時對單位工程責任人質量責任及執(zhí)行落實情況給予追蹤檢查。 四）“農(nóng)村公路建設質量年”活動的主要工作重點1、認真編制施工組織計劃，做到事事有計劃，層層有落實，重要施工工藝技術負責人必須現(xiàn)場交底，工地試驗要嚴格把關。 2、嚴格按照基本建設程序辦事，每個分項、每道工序均配備有專業(yè)技術資格的人員施工、旁站，建立各項目的質量崗位責任制，提高質量管理體系的力度。3、提高試驗檢測頻率，對工地試驗嚴格把關，嚴控質量關，真實有效地保證施工質量。4、項目經(jīng)理部質量檢查小組對工程各原材

73、料質量、標準試驗和施工工藝進行經(jīng)常抽查，加大對隱蔽項目和混凝土強度、壓實度、厚度等主要技術指標的抽檢力度，對不達標項目勒令停工整頓和返工。5、加強對原材料質量和施工工藝控制，禁止使用不合格材料。嚴格控制瀝青混合料施工配合比及水泥砼施工配合比，保證施工技術資料的真實性、可靠性、準確性。6、堅持路基填料、砂石料、水泥、鋼材分段分批的驗證，標準試驗、驗證試驗，抽樣試驗，強度試驗，保證工程內在質量目標的實現(xiàn)，始終保持正確試驗結果的主導作用。7、保證每月一次質量大檢查，對各分項工程進行檢查、評比。集中質量活動，確保達到優(yōu)良工程。 五）工程施工中，質量年活動的落實和實施 1、進場的原材料嚴格把關，及時進行

74、檢測并抽檢，對不合格的材料嚴禁進場，對外購材料要嚴格審查出場證明書、質量合格證等。對鋼筋、水泥等主要原材料嚴格執(zhí)行雙控指標控制。試驗檢測儀器均檢查標定。2、各工序施工通過試驗路段施工，確定施工工藝，合理組織機械設備，總結上報，經(jīng)監(jiān)理部門批準同意加以指導后，大面積進行施工。分項工程交驗時，先進行自檢，由各施工隊提交真實、可靠的檢測資料，試驗檢測合格后，再提交監(jiān)理進行抽檢，并做出真實可靠的資料，嚴格遵守施工程序。3、橋涵工程施工現(xiàn)場嚴格控制水灰比、塌落度，嚴格按設計配合比進行施工，并派專業(yè)結構工程師對橋涵工程全過程進行技術指導及旁站。派試驗員在橋涵工程施工現(xiàn)場負責，控制水泥用量、水灰比、塌落度及制

75、作混凝土試塊。盡可能做到結構物外觀的平整、密實和無露筋及空洞現(xiàn)象。對于隱蔽工程做到百分之百的檢測。涵洞臺背回填采用透水性良好的天然砂礫回填，每層厚度不大于15cm；并派專職試驗員旁站，進行試驗檢測，確保橋涵頭回填質量，最大限度的防止橋涵頭跳車。4、本合同段依附山體，沿線設有多道防護工程，其中有大量漿砌片石邊溝。實地施工時，因地下水位高，基底以砂巖為主，地下水位不段上升，致使防護工程施工困難。為保證工程質量，確保施工進度。為加強質量管理，加大旁站力度，派專人負責現(xiàn)場的技術及質量檢測，進行全方位旁站，對原材料及砌筑工藝嚴格要求。項目部進行不定期抽檢，嚴格控制工程質量，使防護工程按期保質保量的完工。

76、5、本合同段位于吐魯番盆地，地形變化大，路基工程施工中高填、深挖路段多，沿線部分地段土質類別與設計不符，挖土石方量增大；為此我合同段增加人員、機械，確保工程進度。在石方爆破施工中，嚴格按石方爆破施工技術規(guī)范進行施工，對開炸后山體碎石進行排除，避免后患；但部分山體高、陡峻，無法開炸至邊坡，同時給爆破工作帶來一定難度，項目部組織專業(yè)技術人員進行研討后，制訂了免爆挖掘機、爆破、挖掘機配合作業(yè)的工藝流程，克服困難，力保挖方路段的工程質量。在路基土石方工程填筑施工過程中，堅持分層填筑碾壓、檢測，要求路基填料松鋪厚度控制在30cm，并把大于層厚2/3的超粒徑全部清理出場，嚴格控制含水量，加大壓實度的檢測力

77、度，使壓實度檢測試驗達到規(guī)范要求。對于高路堤段兩側各增加30cm的超寬碾壓寬度，保證了加寬路段的壓實度。嚴格執(zhí)行分項工序交驗制度，很好地保證了路基加寬路段施工的工程質量。6、瀝青路面工程施工，嚴格控制進場原材料質量，控制施工配合比，每日抽檢油石比，現(xiàn)場隨時測溫；按技術規(guī)范要求進行施工；要求混合料拌合均勻，經(jīng)檢驗質量滿足設計和規(guī)范要求后使用；施工中隨時進行抽檢，對不合格材料堅決清除出場。7、檢測資料真實、可靠，嚴禁編造假資料；施工完畢及時進行資料的整理、匯編。在本年度施工中，將質量年活動作為行動指南，并嚴格遵照執(zhí)行，加強施工現(xiàn)場的質量管理工作，規(guī)范標準試驗與試驗檢測工作；把工程質量責任與有關人員

78、緊密聯(lián)系起來，遏制工程建設中弄虛作假；對質量有問題的地方，一檢到底，杜絕工程質量安全事故的發(fā)生，確保工程質量目標在本項目中順利實施。通過公路建設質量年活動，增強了質量意識，完善了管理制度，建立健全了各種規(guī)章制度，責任到人，把質量意識貫穿于工程建設的始末，使質量年活動在本合同段得以具體落實，確保了工程質量，為實現(xiàn)工程質量目標打下了堅實基礎。第八章 保證安全措施安全是保證施工質量、進度的前提，是生產(chǎn)的關鍵，本工程施工安全目標：嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，堅持安全生產(chǎn)，文明施工，杜絕重大的人員傷亡事故的發(fā)生，避免一般事故。 一）、安全保障組織機構與人員配置實行項目經(jīng)理部、施工隊和作業(yè)班組三級安全管理，

79、項目經(jīng)理部和施工隊設置專職安全員，班組設兼職安全員，形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡。制定安全措施和目標，定期或不定期組織安全檢查，并進行安全標準工地建設安全保障檢查程序與保障措施。a 必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，嚴格執(zhí)行各項安全技術操作規(guī)程，杜絕三違現(xiàn)象。b 認真貫徹各級安全生產(chǎn)責任制，本著“誰分管誰負責”的原則，按人頭劃定安全生產(chǎn)責任區(qū)。負責人掛牌負責，消滅死角。c 施工場區(qū)高、低壓線路較多，高空作業(yè)時各類施工人員要嚴格遵守有關安全生產(chǎn)條例，對危險性較大的崗位，設專人監(jiān)護跟蹤作業(yè)。d 各施工隊進入施工現(xiàn)場后，要對生產(chǎn)區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，特別要注意電氣線路

80、架設，各種臨時線路架設要嚴格按照操作規(guī)范執(zhí)行，防止觸電事故發(fā)生。e 加強職工個人防護。f 各級領導要加強安全教育，使全體職工樹立牢固的安全觀念。g 加強對施工現(xiàn)場及駐地的交通管理，建立健全各種道路安全標志。h設專職安全員，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督現(xiàn)場機械運轉，杜絕違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。i 現(xiàn)場所有機電設施、機械設備均應有安全防范措施。j 司機、機械工嚴禁酒后駕車作業(yè)，對違反規(guī)定的要予以嚴肅的處理，出現(xiàn)事故要追究責任。k 非司機、機械手不得善自駕駛機械，否則予以處罰。l 備有常用的急救治療措施和急救藥品。m經(jīng)常向全體職工宣傳防火、防盜意識，并設防火、防盜工具，安全保衛(wèi)人員要堅守崗位。n加強對炊事

81、員的衛(wèi)生教育工作，注意炊事器具、食品采購及保管的衛(wèi)生管理工作，防止各種疾病的發(fā)生，及其要注意腸道、肝炎等傳染病的發(fā)生和擴散。二）、施工安全保證措施1、加強各級人員安全教育，大力宣傳安全生產(chǎn)，加強領導，人人重視，消除麻痹思想，學習和自覺遵守安全操作規(guī)程。2、經(jīng)理部設專職安全管理人員，施工現(xiàn)場（工區(qū)）設專、兼職安全員，負責日常安全生產(chǎn)檢查，及時消除隱患，做到安全生產(chǎn)、文明施工。落實各種安全生產(chǎn)崗位責任制，廣泛開展安全生產(chǎn)評比活動。3、定期進行全面安全檢查、查隱患、查執(zhí)行安全制度的情況，及時總結經(jīng)驗，對存在問題及時整改，對好的經(jīng)驗及時推廣。4、對施工機械經(jīng)常維修保養(yǎng)，使其處于良好的工作狀態(tài)，嚴禁機駕

82、人員帶病上崗，違章操作。5、做好施工現(xiàn)場及安全重點防護區(qū)域的安全標志標牌要齊備、醒目，安全員定期進行檢查維護。6、工地用電，必須由專職電工負責架設、安裝，專人維修，專人管理，不得亂拉電線，亂裝電器設備；嚴禁用銅絲代替保險絲，應安裝漏電保護開關，保證夜間施工的照明。7、車輛運輸過程中，嚴格注意交通安全，時刻保證車況良好，嚴禁無證無牌車輛上路施工。8、做好安全防火防盜工作，制訂防火防盜措施，所有臨時設施，輔助企業(yè)工棚宿舍，均要設置滅火器材。貴重材料和設備堆放場地和倉庫等均有專人值班。9、爆破施工嚴格執(zhí)行涉爆材料安全管理辦法，配合民爆公司的爆破作業(yè)。三）針對2009年安全中存在的問題，提出以下要求1

83、、全工作的要求： 路基：便道要及時灑水養(yǎng)護，避免塵土飛煙，產(chǎn)生安全隱患；設置標志牌，需攔，需堵要及時處理； 結構：開挖的涵洞每側要求堵至少四車的回填料，運輸及機械車輛改道，走便道，并在周圍設立標志牌（將需要的標志牌統(tǒng)計上報，由財務購買）； 油料車加油注意防火，油罐周圍放置一個滅火器； 試驗室：易燃易爆物品要妥善安全放置； 機械組：要進行安全強化教育，進行作業(yè)的機械危險性較大，要是可有安全意識，保證安全施工； 人人要思考，要去發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時提出，及時處理，施工現(xiàn)場所設立的標志牌必須有反光膜。2、嚴格執(zhí)行安全管理制度 狠抓貫徹落實 建立合理安全管理體系 加強分工協(xié)作嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部、施工隊和

84、作業(yè)班組三級安全管理制度，項目經(jīng)理負責領導整體項目的安全工作，檢查項目專職安全員的工作質量。項目專職安全員和項目總工主抓安全落實情況，負責制定安全管理制度，落實安全技術交底的實施，專職安全員對下屬各個部門安全員工作及其施工期間的安全落實情況進行定期或不定期的檢查，就安全工作向項目經(jīng)理負責。下屬各個部門及班組設兼職安全員，負責各自部門的日常安全貫徹實施和監(jiān)督檢查工作。整個項目部的安全工作即分工明確，相互之間又有溝通協(xié)作，形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡。 明確責任劃分 落實各級安全責任制認真貫徹各級安全生產(chǎn)責任制，本著“誰分管誰負責”的原則，按人頭劃定安全生產(chǎn)責任區(qū)。各施工部門主管承擔自己管轄區(qū)域

85、的安全責任，對本轄區(qū)的安全事故承擔連帶責任。負責人掛牌負責，消滅死角。安全與施工捆綁，各部門全體人員對自己所在部門的安全承擔全員整體連帶責任，即一人有事，全體人員受處罰。 各負其責 主抓落實a、 路基機械組:機械管理員對施工機械設備進行了檢查，要求各個車輛設備進行了保養(yǎng)維修，使其具備良好的安全性能，對機械設備操作人員進行了安全宣傳教育，禁止帶病上崗，無證駕駛。做好人員車輛的協(xié)調組織，以防止車輛、人員、設備間的碰撞。現(xiàn)場技術管理人員與機械管理人員組成的安全檢查小組，對生活和施工現(xiàn)場進行了全面安全檢查，施工現(xiàn)場的便道、標志標牌進行了維護，及時消除了安全隱患。對挖方周圍的山體碎石進行了巡查，做了有效

86、地加固和防護，防止其對人員、機械造成意外傷害。對開挖的橋涵，夜間作業(yè)以及事故易發(fā)區(qū)域進行了處理，設置了警示標志。對勞保用品進行了統(tǒng)計申報，確保了進入施工現(xiàn)場人員安全防護用具的使用。對施工現(xiàn)場的安全壞境進行了維護，施工便道做到天天進行灑水養(yǎng)護。在爆破作業(yè)中，配合民爆公司的爆破作業(yè)，對爆破作業(yè)外圍進行了圍堵，嚴格按照涉爆材料安全管理辦法進行操作，對違規(guī)事件要及時進行進行了處理。b、 橋涵組：現(xiàn)場技術人員及兼職安全員要求施工嚴格按照安全合理的工藝流程進行，同項目專職安全員對施工現(xiàn)場的車輛設備進行了安全檢查，及時消除了安全隱患；要求專業(yè)人員對施工機械設備進行了維修保養(yǎng)，使其運轉良好，對機械設備的操作人

87、員證件進行了檢查，確保了專職人員的操作駕駛。對生產(chǎn)生活的用電狀況進行了檢查， 監(jiān)督生活生產(chǎn)等電力設施的架設安裝、維修管理由專職電工進行操作，嚴禁違規(guī)用電，保證了用電安全。對勞保用品進行了統(tǒng)計申報，確保了進入施工現(xiàn)場人員安全防護用具的使用。對開挖基坑的實施進行了動態(tài)管理，嚴格要求其按照安全技術較低進行施工，確保了深挖基坑頂及基坑周圍無墜落物，基坑底有足夠的施工作業(yè)面。現(xiàn)場對人員、車輛進行了合理分工、協(xié)調組織，避免了車輛、人員及設備間的碰撞。對模板、鋼管堆放以及模板安裝進行了動態(tài)監(jiān)督檢查，要求模板、鋼管等要堆放要整齊，拼接要平順穩(wěn)定，支撐要結實牢固。對暫未開工的后續(xù)工作提出了預防性的安全管理要求：

88、張拉設備要符合標準，張拉操作要嚴格按照操作規(guī)范要求執(zhí)行，張拉過程中閑雜人員嚴禁在張拉現(xiàn)場尤其是錨具兩端通行、駐留；鋼筋加工，梁板安裝要按照機械設備安全操作規(guī)范要求執(zhí)行，做到有條不紊，細致有序；臺背回填要橋體穩(wěn)定,橋身支撐牢固。對生活區(qū)及施工現(xiàn)場的防火防盜安全工作進行了系統(tǒng)性的檢查，制訂補充了防火防盜措施。在臨時設施，輔助工棚宿舍，添置了滅火器材。第九章特殊季節(jié)工作安排一、風季施工本地區(qū)每年3、4、5月為多風季，安排好風季施工是非常重要的。風季施工的安排要按“見縫插針”的方法，注意天氣預報，刮風時作好施工準備，風停之后，可進行的工作要馬上進行。二、農(nóng)忙季節(jié)施工每年的6-8月是“雙搶”季節(jié)，民工勞

89、動力將減少，在施工安排上考慮到以上不利因素，農(nóng)忙季節(jié)多安排機械化施工、少安排人力施工。必要時，采取經(jīng)濟手段，動員部分民工堅守工作崗位，使工程不受影響。三、夏季施工吐魯番地區(qū)夏季天氣炎熱，混凝土澆筑后水分蒸發(fā)快，混凝土澆筑時間應改為上午12點以前，下午7點以后進行，澆筑的混凝土待收漿后用麻袋覆蓋、并灑水養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間經(jīng)常使混凝土保持濕潤。第十章環(huán)保措施及文物保護一、環(huán)境保護措施：1、由于工地施工車輛多且運輸頻繁，路損和掉渣現(xiàn)象必會發(fā)生，要及時做好道路保養(yǎng)和清掃工作。2、在村鎮(zhèn)附近施工時，采取措施和改進施工方法，使施工產(chǎn)生的噪音和振動盡可能減至最低程度。3、施工使用的攪拌機、電鋸、壓路機等高噪音

90、和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，并采取消聲、防振措施，使噪聲和振動達到環(huán)境保護標準。4、路基開挖地段，邊坡挖成后，及時做好防護工程，防止水土流失，減少生態(tài)環(huán)境的破壞。5、橋梁施工過程中，泥漿嚴禁排入河道，避免堵塞河道。6、生產(chǎn)、生活區(qū)等產(chǎn)生的所有生活垃圾，集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點堆放，不得倒入江河、水塘等水域內，避免污染水體，淤積河流、水道或排水系統(tǒng)。7、水泥采取袋裝或罐裝運輸，以達到抑塵目的。二、文物保護施工中，發(fā)現(xiàn)有文物、古墓葬、古生物化石以及礦藏露頭等，立即停止施工，及時向當?shù)卣拔奈锕芾聿块T報告，并采取相應措施加以保護，待文物管理部門作出處理后，繼續(xù)施工

91、。第十一章 確保社會車輛安全通行的措施本工程與部分道路交叉，考慮施工與原有道路汽車干擾措施，對維護好社會車輛安全通行，發(fā)揮原有公路服務水平，高速優(yōu)質完成施工任務，均有重大意義，這一點引起我們足夠重視，并將進行全面落實。、保持雙車道通車，有效行使寬度不小于3.5m。、路面目測基本平整，邊溝通暢，路面不積水。、一側拓寬或兩側拓寬的路段，原有道路的路面先保留，以維持交通，并指定專人養(yǎng)護，保持行車的平衡舒暢。4、施工路段兩端外延伸300設施告示牌，交通管理通告牌。施工告示牌上寫明“前方300公路施工，請減速行駛通過”。并在兩端外延伸100范圍內設立隔離帶，以渠化交通。5、施工路段起點、駐地設工程告示牌

92、，寫明工程規(guī)模、工程造價、工期、建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、義務監(jiān)督員等。第十二章治理公路工程七大質量通病的措施在公路建設中，路基不均勻沉降、橋頭跳車、路面早期破損、防護工程和結構物表面粗糙、軟土地基超限沉陷、預應力結構孔道壓漿不實，路面不平，排水系統(tǒng)不完善等一直是影響工程質量的共性問題。本項目部結合施工實際情況，對七大質量通病提出以下幾點治理措施：一、確保路基填筑工程的質量。1、嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準、公路橋涵施工技術規(guī)范和招、投標文件、設計文件的各項規(guī)定實行施工；2、正式開工前，按有關技術規(guī)范和設計要求做好試驗路段，及時對試驗路段進行工作總結和評定，并經(jīng)監(jiān)

93、理和業(yè)主審核通過后，進行全面施工。施工過程中，按照試驗路段的要求選擇適用的壓實機械、碾壓遍數(shù)、壓實標準及方法進行全面施工。每層填筑完成后及時進行壓實度的檢測，對檢測不合格的路段重新碾壓至規(guī)定的壓實度，并經(jīng)監(jiān)理認可后方能進行上一層填筑料的施工。二、控制好填前處理和軟基處理的施工質量。1、基底范圍徹底清除有機種植表土，進行基底填前碾壓。碾壓前基底晾曬干，采用適宜噸位壓路機進行靜壓，使地基強度達到設計要求。2、回填時注意碾壓，并按工序要求進行填前清除徹底、排水充分等技術要求的檢查。保證礫材料的總填厚和分層填厚，并按路基填筑的各項技術標準和要求進行施工，同時，熟悉施工路段的地質情況和積極向當?shù)厝罕娏私?/p>

94、地形變遷情況。三、嚴格對軟基處理的施工質量控制軟基處理是減小施工后沉降的關鍵，本項目軟基處理的主要方式是換填法。施工以滲水通暢為原則，按規(guī)范規(guī)定進行級配控制，尤其是滲水能力符合規(guī)范要求，施工前對砂礫材料進行試驗，使其符合技術要求。1、嚴格按技術規(guī)范要求施工，軟基處理路段，路基外側做好施工便道達到暢通。路基填筑按層次全幅同時進行，達到路基承載分布均勻一致，確保路基均勻沉降。同時注意基底和每層填筑的橫坡度，避免路基中心與邊緣沉降差異而形成的“鍋底”積水現(xiàn)象。2、路基兩側做好施工和沉降期間的排水設施，保證路基沉降期間的壓縮水系能及時排放順暢，縮短固結時間，加快路基穩(wěn)定。3、在保證沉降速度要求的基礎上

95、，加快軟基處理施工進度，保證有足夠的沉降預壓期，達到減小施工后沉降和均勻沉降。路基施工的先后順序應根據(jù)設計要求來進行安排施工路段，沉降期長的路段或橋頭先行安排施工。4、做好沉降期觀測工作，當路基填筑開始，指定專人負責，責任到人進行沉降和位移觀測工作。積累完整的觀測資料，繪制沉降曲線圖，定期進行技術分析，按期做出沉降情況的分析報告，及時為施工提供質量控制依據(jù)，保證路基施工滿足技術要求，確保路基穩(wěn)定。5、加強軟基處理施工力量，提早做好軟基處理施工隊伍的安排和材料的落實，加大機械投入，盡快完成施工。四、控制“橋頭跳車”措施1、臺背回填采用特別材料。如天然砂礫、水泥穩(wěn)定砂礫等施工方法，對特別壓實區(qū)，加

96、強壓實等試驗步驟，進行施工質量控制。橋臺背的填料，使用最大粒徑不大于5cm，塑性指數(shù)不大于12并經(jīng)工程師批準的能夠充分壓實的透水性好的材料，對于含有草皮、垃圾或有機土等不符合要求的材料堅決不予使用。2、除上述方法外，認真研究和引進控制橋頭跳車的施工技術。對原地基的壓縮沉降處理，根據(jù)不同的原地基情況，采用對原地基夯實，換填地基土及水泥粉噴樁等加固措施，達到橋頭及特別區(qū)的地基密實和穩(wěn)定，確保路基整體穩(wěn)定。五、防護工程和結構物表面粗糙 混凝土結構物表面不光滑，外觀不美觀。應采用以下方法進行預防： (1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板

97、縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿。(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。(4)加強混凝土配合比設計和生產(chǎn)過程中的質量管理，重視外摻劑的使用研究。(5)混凝土振搗要密實，應不漏振不過振。 六、瀝青路面早期破損 (1)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。(2)嚴格按照瀝青路面施工及驗收規(guī)范做好縱橫向接縫。(3)控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料燒焦。(4)在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。 七、預應力結構孔道壓漿不實 (1)灌漿

98、用的水泥應是新出廠的，標號不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。(2)灰漿的配合比，必須結合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定。(3)灌注前應檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗。(4)張拉后應盡早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續(xù)進行。(5)每孔道應一次灌成，中途不應停頓。 八、路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒適性指標，施工控制不好，平整度衰減很快。如果道路不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟效益和社會效益。出現(xiàn)的主要原因有：基層平整度控制不嚴，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力

99、，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低；基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。 第十三章廉政建設保證措施為認真貫徹廉政建設的有關規(guī)定，進一步加強交通基礎設施建設中的廉政建設的工作力度，提高本公司員工自覺性，達到標本兼治，立足防范，從源頭上預防腐敗現(xiàn)象，確保優(yōu)質、廉潔工程的目標，特訂如下廉政保證措施：1、認真貫徹關于廉政建設的有關規(guī)定，確保本工程建設成為“優(yōu)良工程”、“精品工程”和“廉政工程”。2、嚴格履行合同，除合同約定或經(jīng)業(yè)主批準，不準將工程轉包和自行分包，不準將工程肢解后以分包的形式轉包給他人。3、不準以任何名義和變相形式向負責工程質量檢查、工程款結算或中間驗收、交（竣）工驗收等有關工作人員行賄，不準隨意宴請上述人員或發(fā)出與業(yè)務無關的邀請，不準以不正當手段與監(jiān)理單位串通，謀取不正當利益。4、嚴格按照工程設計要求、施工技術標準和合同的約定，采購材料和設備，并負責嚴格檢驗，嚴禁使用不合格的產(chǎn)品。5、嚴禁任何個人以任何形式和手段參與分包。