1、目錄一、 編制依據1二、 工程概況1三、 交通疏解方案11、測量放樣12、交通疏解目的23、交通疏導與施工圍擋部署34、現況交通情況55、交通組織56、夜間通行57、疏導的總體要求6四、 施工準備工作計劃61、人員準備62、主要臨時交通設施材料計劃6五、交通維護及安全措施71、基本措施72、設置交通標志及設施73、組織管理措施84、交通組織工作8六、文明施工措施9七、安全保證措施9天府花園站交通疏解方案一、 編制依據 1、根據呼和浩特市政府、市交通局、項目業主要求 2、施工現場條件和施工環境 3、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008） 4、結合本公司的工程實力及類似工程施工經驗
2、二、 工程概況天府花園位于氣象局西巷路與賽馬場北路的南側。車站東北側為呼和浩特市體育場，西側為新爆米花音樂廣場，南側為城市維也納、二層小商鋪，西南側為成吉思汗小學。車站周邊規劃用地主要是居住用地和道路廣場用地。車站位于氣象局西巷路與賽馬場北路的南側，沿著氣象局西巷路布置。車站為地下二層11米寬島式站臺車站，為牽引降壓混合變電所車站，車站長200.6m，標準段寬度19.7 m，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站共設置4個出入口、兩組風亭。其中1號出入口位于車站的西北側，吸引府興營子小區的客流；2號出入口位于車站西南側，吸引西南象限的客流； 3號出入口位于車站東南側，靠近成吉思汗小學設置；4
3、號出入口位于車站東北側，靠近內蒙古體育館設置。車站的兩組風亭分別位于車站南北兩端，沿著氣象局西巷路道路的東側布置。三、 交通疏解方案1、測量放樣（1）、測量工程師進入施工現場，根據業主提供以及我公司加密閉合的水準點和導線控制點對道路改造工程進行定位測量，確定原地面高程等，測量資料報監理工程師及業主備案。（2）、控制點和水準基點應設在不受施工影響的地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。（3）、測量工程師到現場對道路改造工程進行測量放樣，根據交通疏解圖與現場地形的實際情況進行精心組織，讓車輛做到自然分流與管制分流相結合，確保道路暢通。2、交通疏解目的（1）、交通疏解道路應達到與現狀道
4、路基本相當的服務水平。 為滿足道路原有的交通通行要求，交通疏解按疏解圖紙及工程特點分段分批進行。保持道路車輛運行暢通。圍蔽平面圖見附圖 （2）、本著以人為本的原則，盡量減少妨礙人行通道 。 在交通疏解中本著以人為本的原則，充分考慮人行道及人行過街系統的設置。（3）、滿足交通安全需要，合理設置交通標志、標線及交通安全設施。在施工期間，為保證車輛和行人的安全，合理引導車輛和行人交通，在涉及的氣象局西巷施工段路口設置交通引導標志、標線及交通安全設施；交通組織管理目的為：盡量減少施工對交通的影響，實現施工、交通雙順利。（4）、對施工區域周邊的道路進行車輛行駛線路作詳細調查，并按呼和浩特市公安交通管理的
5、有關規定，進行施工期間的交通規劃，將此交通規劃呈報業主、監理工程師、呼和浩特市有關部門批準后執行。（5）、采取強有力的技術措施，確保既有通訊、 電力、排水等管道的安全，必要時報監理工程師批準后，對既有地面上、地下的設施進行保護、加固，防止既有設施的損傷。（6）合理安排各施工工序，杜絕施工干擾或局部返工。3、交通疏導與施工圍擋部署（1）、交通疏解部署 申請占用道路施工許可證周邊道路交通疏導指示牌安裝施工圍蔽交通臨時設施布設分段進行施工作業（2） 、交通疏導 第一期圍擋施工主體結構，圍擋面積11002m，占用時長18個月。第一期交通疏解：氣象局西巷的交通流疏解到東西兩側，車道由原來的雙向6車道改為
6、車站西側3車道、東側2車道，同時利用天府花園小區道路進行車流疏導，緩解交通壓力。第二期圍擋施工1號出入口、2號出入口、3號出入口及1號風亭組、4號出入口及垂直電梯、2號風亭組圍擋。二期圍擋總面積7010m，占用時長9個月。第二期交通疏解：氣象局西巷交通流疏解到路中，賽馬場北路恢復交通。附件：天府花園站交通疏解圖、施工圍蔽部署施工前，我項目部對既有設施進行詳細調查，并繪制既有設施圖，規劃出重點防范和保護的設備，特別是地下設施的種類、埋設深度、走向等。交通維持原有狀態，在任何情況下保證道路運行的能力。、施工第一期：在交警部門的指導配合下，進行周邊道路過境車輛疏導指示牌的安裝。與此同時施工的不妨礙正
7、常交通的道路拆除。、施工第二期：為了搶點施工，施工前發布施工通告，并與有影響進出車輛的單位聯系，盡量減少施工給周邊的單位，居民車輛進出帶來影響；施工中注意文明施工，減少非上班時間內的噪音污染。防止施工區域內非施工人員的傷害，注意過往行人安全。注意行車路面的質量，防止因道路狀態不良而發生商業索賠。、為確保以上施工階段中既有設備安全，又要維持道路交通的暢通，保證路面的整潔。我項目部制定以下措施：A、在各主要路口，安排至少一名交通協管員協助交警進行交通指揮。B、 在各施工路段的臨時車輛出入口安排值班人員，24小時值班，指揮施工車輛的出入；在出入門口懸掛夜間警示燈，前3060米設置“施工車輛出入路段，
8、向左繞道”，“前面施工，車輛慢行”等指示牌，用反光錐把施工出入口的車輛通道與道路隔離，以防止社會車輛進入施工區域。C、為防止施工過程產生的灰塵污染，我項目部配備一輛灑水車，每天對施工路段進行不少于二次的澆水，安排衛生清理人員對路面進行打掃。 D、每個施工路段為將施工對道路通行的影響降至最低，均設置了相應的施工標志牌、夜間警示燈、以及相應的減速帶等交通設施。具體的分段圍蔽及施工位置，根據現場實際情況及本工程的特點，采用維護現有交通的形式參見附圖。 F、施工完畢后，拆除圍蔽等臨時設施，撤銷警示牌，保證道路通車順暢。4、現況交通情況現場情況調查，現況道路機動車與非機動車分行，氣象局西巷路紅線寬度40
9、m，為雙向6車道（3m/條）和2條非機動車道(3m/條）組成。賽馬場北路紅線寬度為40m為雙向6車道（3m/條）和2條非機動車道(3m/條）組成。早晚上班時間車流量較大，平時正常。一旦施工將給現況交通帶來一定影響，根據本車站施工的特點， 我們進行分期圍擋的施工方法，并嚴格制定施工的有效疏導措施，滿足交通通行的要求，確保非機動車與行人、車輛的行駛暢通。5、交通組織進場后，組織以項目經理為主要負責人，由外聯人員、工地負責人、安全員參加的交通疏導小組，制定切實可行的交通導行方案，密切與交通管理部門配合，確保在工程施工前完成交通疏導，在實施過程中，我們將以“不影響交通”暢通為原則，按照編制的交通導行方
10、案嚴格執行，定期進行檢查，以使交通不受施工的影響。 6、夜間通行1、嚴格按照交通部門批準的疏導方案進行施工，認真執行有關部門的規定，確保本次施工不影響正常的社會交通秩序。2、夜間通行期間，在圍擋范圍內設置警示燈、反光標志標識，安裝安全防撞欄、減速表示及減速帶，夜間道路交通指示燈。圍擋上面每隔4m設置一處頻閃燈和警示燈。7、疏導的總體要求1、嚴格按照疏導方法進行導行，保證此路段不間斷，滿足附近小區、單位人員及車輛出行的安全要求。2疏導標志齊全、有效。四、 施工準備工作計劃1、人員準備（1）、健全安全生產管理機構，成立交通安全領導小組，組建一支安全覺悟高，責任感強的交通安全應急分隊，協助項目部處理
11、交通安全緊急情況。（組織機構成員見安全小組主要成員表）（2）、組織所有管理人員，施工人員認真學習中華人民共和國道路交通安全法、交通部頒發的公路工程施工安全技術規程、安全生產法、公路法、關于特大安全生產行政責任追究的決定、職業病防治法、消防法、特種設備安全監察條例、等法律法規，確保本工程在施工過程中的交通安全及道路暢通。2、主要臨時交通設施材料計劃根據本工程的特點，在施工前期由總公司提供足夠的資金保障，做到專款專用，保證本工程施工期間及緊急安全事故情況發生后有足夠的資金。主要臨時交通設施材料一覽表序 號項 目單 位數量備注1三角反光標志牌塊22圓型交通指示反光標志牌塊43前面施工,車輛慢行反光移
12、動標志牌塊44夜間警示閃光燈個305安全移動護欄個2006交通圓錐筒個1207各種標記個508頻閃燈個30五、交通維護及安全措施1、基本措施（1）、嚴格執行公安交通管理部門的有關規定；（2）、危險地段，懸掛警示標志；（3）、車輛進入現場，設有專職人員指揮；（4）、施工期間保持與交通管理部門聯系，協調運輸車輛進入施工現場有關事宜；2、設置交通標志及設施工程施工現場，應在明顯位置及主要通道、路口、臨時道路兩側設置交通標志或設施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的要求必須符合呼和浩特市公安交通管理局的要求和有關規定。主要的交通標志和設施為：（1）、施工場地要與行車道隔離圍蔽，圍蔽設施應采用不低于
13、2.0m、厚度5的組合版，0.4鋼板包5壓縮泡沫板遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語及相關標志，嚴禁無關人員進入施工現場。（2）、施工現場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設置“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有完全警示燈。（3）、工地出入口應設置明顯標志牌，并派專人維護交通，減少各種機械和泥頭車進出工地與社會車輛相互干擾，避免意外發生。（4）、配合交管部門設置各項臨時交通引導標志和禁令標志，協助交管部門作好道路的交通管理。3、組織管理措施（1）、成立交通協調管理小組。組長項目經理XXX擔任，使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組由交警大隊、建
14、設單位和施工單位共同組成。（2）、交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間有關系，檢查處理有關交通組織問題等。（3）、工程施工期間，計劃安排1人擔任交通協管員。協管員穿著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。4、交通組織工作（1）、做好交通組織宣傳工作，施工前要提前發布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。（2）、完成交通標志的設置工作，在施工前2天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作，使整個交通
15、組織體系完全形成。（3）做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，貫徹、落實交通組織方案，才能做到施工、交通、安全三不誤。六、文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個企業的信譽，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關重要。我共司向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經驗，在安全施工和文明施工工作中取得了良好的成績，在多年的實際施工管理中，在文明施工管理方面已經形成了一套完整的工作體系。我公司將嚴格執行呼和浩特市建設工程現場文明現場施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求。七、安
16、全保證措施 在施工期內為保障工程施工區域的交通暢通和安全擬采取以下措施。1、在項目部成立以項目經理為領導的交通指揮系統，同時在此基礎上積極與交管部門配合，形成齊抓共管的良好局面，確保工程交通疏導工作始終處于受控狀態，保證交通暢通與安全，使工程順利進行。2、設專人配合交管部門協調疏導車輛，并做好導行設施的維護和管理工作，保證施工期間的交通通暢。在交通的高峰期或遇交通堵塞時，增加疏導人員維持交通，對疏導人員請交管部門進行交通知識培訓，強化其交通意識和交通指揮能力，發揮現場協調指揮作用。3、設立明顯導行標志圖和導行設施，注明行車路線，設置警示燈與警示牌提醒司機與行人，減速行駛，注意交通安全，對警示設施定期檢查及時維護。4、與交管部門配合隨時盡快的處理、解決施工范圍附近的交通糾紛和事故。5、配合交通警察做好宣傳工作，處理好與周邊群眾的關系，以取得群眾的支持與諒解，同時及時處理群眾反映的各類問題。6、加強施工圍蔽地帶的衛生清潔工作，雨雪后及時清理地面和泥水，同時對行車遺留的雜物及時清除，并定期清掃地面，做好文明施工工作。
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