1、國道國道 318318 線雅安至二郎山線雅安至二郎山-雅安城區過境段雅安城區過境段三標段三標段(K4+880K6+735.02)(K4+880K6+735.02)涵涵洞洞專專項項施施工工方方案案編制人：審核人：審批人：四川省恒灃建設工程有限公司 2014 年 7 月 22 日涵洞專項施工方案目目錄錄 1.1.方案目的方案目的.1 12.2.工程概況工程概況.1 13 3施工方案技術措施及施工工藝施工方案技術措施及施工工藝.1 13.13.1 施工方案技術措施施工方案技術措施.1 13.23.2 施工工藝施工工藝.2 24 工程安全保證措施工程安全保證措施.9 95 5文明施工及環境保護文明施工
2、及環境保護.10105.15.1 文明施工文明施工.10105.25.2 環保措施環保措施.1111涵洞專項施工方案1 1方案目的方案目的明確涵洞施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范涵洞的施工。2 2工程概況工程概況本項目位于雅安市，道路起于金安紙漿廠東南側姚橋鎮姚橋村2 組，跨越成雅高速金雞關高速出口，經姚橋鎮沙灣村，至雨城區北郊鎮，終點位于北郊鄉康藏路與成雅高速交匯處。道路位于城區北面靠山一側，作為雅安市的東西向連接線，建設意義非常重大。不僅可以在區域交通中起東西貫通的作用，同時可帶動周邊區域地塊的招商引資、開發建設。我標段為金鳳寺至雅安二中，樁號范圍：K4+880K6+7
3、35.02，道路全長1.855km。道路寬度 27m，在我標段內 K4+880K6+735.02，共包涵框架涵 2 座。分別為：2.12.1K5+565 蓋板暗涵：涵為排洪而設，涵洞與線路垂直相交，凈空尺寸為：3.02.0m2.22.2K5+896.695 蓋板明涵：涵洞為排洪而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為：2.02.0m3 3施工方案、施工工藝施工方案、施工工藝3.13.1 施工方案施工方案涵洞基礎基坑采用機械開挖，人工配合清底和修整。涵洞基底設計要求為：K5+565 和 K5+895 為換填夯實。涵洞專項施工方案蓋板涵采用現澆的施工方案，洞身及基礎每隔 5 米和在地質條件變化處設置一道沉
4、降縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承載力不得低于 0.2MPa。涵洞回填及涵側填土采用小型夯實、輾壓機械分層夯壓。3.23.2 施工工藝施工工藝3.2.13.2.1 基坑開挖基坑開挖測量放線：用全站儀測軸線、基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應做好排水，截住地表水。基坑開挖前，依據設計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，采用集水坑排水方法施工，按集水坑底應比基坑底面標高低50100cm，以降低地下水位保持基底無水。基坑采用挖掘機開挖，配合人工整修。挖基時，為了基礎混凝土施工方便和滿足排水要求，基坑尺寸比基礎平面設計尺寸增寬0.5m。在基坑開挖過程中，
5、若基坑滲水較大，要作臨時排水溝和集水坑，配備抽水泵，及時排除基坑積水。在基坑開挖中，嚴禁超挖。當挖掘機挖到接近設計標高20-30cm 時，若各項指標滿足設計和規范要求，再人工開挖至設計標高，對基坑的平面位置、尺寸、地基承載力進行檢測。基坑檢查合格后，才可按圖紙要求進行基礎混凝土施工。在基礎施工前，先預埋涵洞下的污水管道，以便以后管網施工。涵洞專項施工方案基坑挖土采用自卸汽車運至指定的棄土場。3.2.2 C153.2.2 C15 混凝土墊層施工混凝土墊層施工基坑被檢驗認可后，精確測放出涵洞軸線及邊線。及時澆筑混凝土墊層，混凝土采用料場攪拌站，罐車運輸。澆注前采用竹膠板支立邊模，圓木斜撐保證墊層的
6、結構尺寸。澆筑過程中采用插入式振搗器振搗，人工摸平。混凝土墊層要求平順。在混凝土澆筑的同時，對混凝土進行現場取樣并送檢，試塊做好相應臺賬。3.2.33.2.3 混凝土施工混凝土施工混凝土施工先完成底板澆筑，然后再進行墻身混凝土澆筑。3.2.3.13.2.3.1 涵洞底板施工涵洞底板施工底板施工前，對涵洞進行復測放樣，確保涵洞軸線位置準確。底板外模采用竹膠板，做成平縫。模板安裝完畢后，報監理工程師檢查，通過后方可進行下部混凝土施工。混凝土澆注時從入口向出口方向澆筑。混凝土搗固采用插入式振搗器器振搗密實，人工抹平。涵洞墻身混凝土澆筑分節分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土
7、工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的河水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。涵洞專項施工方案3.2.3.23.2.3.2 邊墻施工邊墻施工（1）模板施工：待底板混凝土達到一定強度時，技術人員重新測放涵洞軸線。清除施工縫位置混凝土浮碴，再安裝邊墻模板，內模采用竹膠板。為避免漏漿，模板接縫處，用玻璃膠紙密貼或用膠條密封。安裝墻身模板時，用14mm 拉桿連接，100mm 圓木作模板內支撐，鋼管排架橫撐作模板外支撐。模板安裝穩固后，清除模板內雜物，密封模板縫隙。檢查模板平整度、各部尺寸、頂
8、部高程，檢查合格后，進行下道工序施工。（2）混凝土施工：混凝土采用商品混凝土，罐車運輸。混凝土運至澆筑地點。重新檢測拌合物和易性和坍落度，合格后方可使用。根據涵洞工程的具體情況，現場采用搭設溜槽的方法，或汽車泵方法進行混凝土澆筑。混凝土要按一定的厚度，水平分層澆筑，邊墻要分層對稱進行澆筑。分層厚度控制在 30cm 以內，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。分層澆筑的混凝土，應用插入式電動振搗棒振搗。振搗時，要做到“快插慢拔”；移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，且插入下層混凝土內的深度宜為 510cm；與側模保持 50-100mm 的距離。分層澆筑時，振搗棒插入下層混凝土內
9、深度宜為 50-100mm，且避免振動棒碰撞模板。每一振點的振搗延續時間宜為 2030 秒，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表涵洞專項施工方案面呈現平坦，泛漿為止。混凝土澆筑應連續進行。若因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間或能重塑時間。若時間過長，要預留施工縫。施工縫的平面應與結構的軸線相垂直，施工縫處應埋入適量的接茬鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。在施工縫處接續澆注新混凝土時，應符合下列規定：前層混凝土的強度不得小于 1.2MPa。施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，但不得存有積水。新混凝土澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層
10、厚約 15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約 30cm 的混凝土，其粗骨料宜比新澆注混凝土減少 10%，然后再接續澆注新混凝土。在澆筑過程中，設專人檢查模板及支撐穩定性。當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。每工作臺班做二組試件，進行28 天強度檢驗。混凝土澆筑至設計標高，人工抹面整平。待定漿后，再抹第二遍并壓光，強度達到 2.5Mpa 時拆模，并及時進行覆蓋、灑水養生，養生期為 7-14天。（3）鋼筋施工 1.鋼筋加工涵洞專項施工方案1）嚴格按照鋼筋配料單加工：確定彎曲調整值、彎鉤增加長度、箍筋調整值等參數，保證下料長度準確。鋼筋在下料前應先除銹，將表面的油漬、
11、漆漬及浮皮鐵銹等清除干凈，以免影響混凝土粘結效果。2）鋼筋調直：采用卷揚機調直鋼筋，其調直冷拉率：I 級鋼筋不大于4%，II 級鋼筋不大于 1%，經調直工藝后，鋼筋應平直，無局部曲折。3）鋼筋切斷：鋼筋切斷應根據其直徑和級別等因素確定使用鋼筋切斷進行操作，切斷時要將同規格鋼筋根據不同長度長短搭配。4）鋼筋彎曲成形：彎曲成形采用鋼筋彎曲機和手動彎曲工具配合進行，彎曲后鋼筋平面上沒有翹曲不平現象，彎曲點不得有裂紋。5）成型鋼筋檢查：鋼筋末端的180彎鉤，圓弧彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的 2.5 倍，鋼筋平直段長度不應小于鋼筋直徑的 3 倍，135彎鉤彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的 3 倍，平直段長度為
12、10 倍鋼筋直徑。鋼筋末端90彎鉤彎曲直徑不小于鋼筋直徑的 4 倍。6）鋼筋加工應嚴格按照圖紙和鋼筋翻樣料表進行制作，加工制作前應由專人對翻樣結果進行復核，確保鋼筋翻樣成果準確無誤。鋼筋半成品按規格、使用部位等分類堆放，掛牌標識（注明鋼筋規格、使用部位、責任人），所有鋼筋半成品經驗收合格后方可按使用部位投入使用。所有鋼筋加工機械如調直機、彎曲機、對焊機均應由專人負責，并需持證上崗。4）沉降縫施工在涵洞施工中，每 5 米設置一道沉降縫，安裝 3cm 厚聚苯乙烯硬質泡涵洞專項施工方案膜板，泡膜板中設置橡膠止水帶，采用“U”型卡固定，使止水帶置中。沉降縫應上下垂直，垂直度滿足設計及規范要求。3.2.
13、43.2.4 八字墻施工八字墻施工主體涵身施工完成，先施工入口護墻，再施工出口護墻。人工配合機械開挖護墻基礎。護墻墻身進行模板支立，護墻內部模板豎直支立，外部成 1：4的坡度，保證帽石底部兩模板凈間距為 40cm，混凝土灌注完后插適量鋼筋，以備帽石灌注時用。護墻基礎與邊墻混凝土施工同箱身混凝土施工方法。3.2.53.2.5 防水層防水層按照設計要求，7#涵洞頂面鋪筑 10cm30 號防水混凝土，在防水層施工前，表面應清理干凈，然后鋪設高標號水泥砂漿找平層。待基層砂漿表面干燥后，再施工防水層。鋪設防水層應達到涂層厚薄一致，不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現象，坡度平順、排水通暢。頂面防水層施工完畢
14、后，鋪設一層 6cm 粗粒式瀝青混凝土。3.2.63.2.6 基坑回填和蓋板吊裝：基坑回填和蓋板吊裝：基坑回填，待箱身主體圬工完工后，涵洞混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行回填基坑。回填采用過渡段要求進行回填，每層回填高度不得大于 30cm，在上一層平整并碾壓密實后，方可填筑第二次，嚴禁超填涵洞專項施工方案現象，壓實度要求不得低于 96%。蓋板吊裝，待蓋板及墻身混凝土強度滿足要求后進行吊裝，吊裝時吊車起重臂工作半徑內不得站人，工作高度范圍內不得有輸電線路及其他障礙。吊裝前認真檢查涵身標高、平整度是否符合要求，吊裝時認真檢查蓋板底部是否存在附著物，若存在，及時清理。吊車必須由專人指揮。3
15、.2.73.2.7 瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面主體工程施工完畢后，涵身底板頂面，先鋪設一層6cm 厚粗粒式瀝青然后再澆筑一層 4cm 厚細粒式瀝青砼青面層。首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。（1）透層油采用中、慢裂陽離子乳化瀝青，其用量為1.2 kg/m2-1.4kg/m2，粘層油采用快裂灑布型乳化瀝青，其用量為0.4 kg/m2-0.5kg/m2。灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻，邊角或有遺漏的地方，用人工補灑，澆灑過量處予以刮除，以保證層間結合良好。（2）混合料采用機械拌和
16、，準確計量，拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。為了保證混合料的拌和質量，對每日生產的混合料按規定的頻率進行馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成等試驗。涵洞專項施工方案（3）攤鋪機就位后按松鋪厚度確定熨平板位置和傾角，對熨平板進行預熱。攤鋪時，使熨平板高度等于松鋪厚度，調好控制數據。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷攤鋪。（4）嚴格控制碾壓質量，初壓用 6 t-8 t 雙輪壓路機按 30m/min的速度碾壓 2 遍，達到穩定壓實。復壓采用 16t 以上的膠輪壓路機振動壓實 4 遍-6 遍，碾壓速度 80 m/min。終壓采用雙輪壓路
17、機碾壓 2 遍-4 遍，碾壓速度 50 m/min，以消除輪跡。碾壓成型后的上面層完全冷卻前嚴禁車輛在其上行駛停放。（5）嚴格控制面層接縫質量，確保路面平整度和耐久性。縱向接縫處施工，后鋪寬度與已鋪車道重疊 3 cm-5 cm，并高出相鄰已壓實路面，壓路機先在已鋪好的路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10 cm-15 cm，然后逐漸碾壓新鋪混合料，將接縫碾壓密實。橫縫施工前用切割機將端部混合料切除，使之成垂直連接，然后灑粘層油攤鋪新料，碾壓時從已冷卻的路面逐漸向新鋪混合料碾壓，在接縫處用壓路機作橫向碾壓，以使對接平順。4 4 工程安全保證措施工程安全保證措施工程現場建立完善的保證安全生產的規章制度
18、，并嚴格監督實施。加強對全體工作人員的安全生產及勞動保護教育，使參加施工的每一個人從思想上都對安全工作得以充分重視。涵洞專項施工方案施工中必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持全員安全教育制度，提高施工人員安全自保意識，切實做到管生產管安全，保障職工的安全和施工機械設備不受損壞，全面有效的實現安全生產。做好現場管線調查，做好管線標識加強地下管線的保護，確保本段所有現況管線安全運行。施工車輛出入的主要路口設置專職交通疏導員，標識明顯，協助疏導交通。項目部設置安全保衛小組，經常組織專人巡視施工現場。防止閑雜人員進入施工現場。專職安全員對施工涵洞的不同的施工性質做專項安全技術交底。對于違反安全生
19、產要求的停止施工。5 5文明施工及環境保護文明施工及環境保護5.15.1 文明施工文明施工認真貫徹執行建設工程施工現場環境保護工作基本準則和建設工程施工現場管理基本標準，加強現場文明施工管理。5.1.15.1.1 場容場貌場容場貌按施工組織設計、平面布置搭設臨時設施，且符合標準。工地按要求圍欄。高度不低于 2 米，不使用竹笆、彩布等。圍欄做到整齊劃一、美觀、穩固。涵洞專項施工方案工地主要出入口懸掛施工牌，整潔美觀。土方或材料運輸不拋、撒、滴、漏，車輛出入進行沖洗。土方及材料堆放整齊，不占道，保證車輛、行人安全通行，道路通暢。落實施工臨時排水措施，不造成地面積水。5.1.25.1.2 持證上崗持
20、證上崗所有施工及管理人員全部做到持證上崗，并建立工地人員名冊，注明姓名、年齡、性別、身份證號、家庭住址、持證類別、操作證號（含復印件）及進退場時間等。建立特種工種持證上崗管理臺帳，按期做好特種作業人員的培、復訓工作，杜絕無證和持失效證件作業。“規范管理，強基達標”，加強對特種作業人員的“兩紀一化”（勞動紀律、作業紀律、標準化作業）教育和現場檢查監控，督促作業人員正確使用勞動防護用品。5.25.2 環保措施環保措施開工前組織全體干部職工進行生態資源環境保護知識學習，增強水土保護意識，采取有效措施使施工過程對生態環境的損害程度降到最低。永久性用地范圍內裸露地表用植被覆蓋；工程完工后拆除一切臨時用地
21、范圍內的臨時設施，搞好占地復耕，綠化原有場地，恢復自然面貌。開挖邊坡及填方坡面嚴格按設計要求防護，防止水土流失。涵洞專項施工方案合理布置施工場地，少占耕地，盡量不破壞原有植被，不隨意砍伐樹木，并在其周圍植草或植樹綠化，創建美好環境。路基場地清理物，如表土、草皮、樹木、樹墩、樹根、灌木和垃圾等運到指定地點廢棄，不亂棄亂倒。對有害物質（如染料、油料、廢舊材料和垃圾等）經可行措施處理后運至當地環保部門所指定的地點進行掩埋，防止泄露、腐蝕造成對生態資源的破壞。根據含油廢水不同的情況，分別采用隔油池、氣浮設備和二級生化處理設施進行處理。施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，以減少對河溪流的侵蝕，防止沉碴進入河流或小溪。
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