橫洞或斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案（10頁）.doc

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橫洞或斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案（10頁）.doc

1、一編制說明及依據(jù) 11.1編制說明 11.2編制依據(jù) 1二.工程概況 1三橫洞進(jìn)正洞整體方案 23.1總體方案 23.2施工順序 23.3施工注意事項 6四機械及人員配置 64.1施工人員配置 74.2、機械配置 7五質(zhì)量保證措施 7六安全保證措施 86.1安全管理機構(gòu) 86.2保證安全技術(shù)措施 9七應(yīng)急預(yù)案 10八.環(huán)保措施 11XXx隧道橫洞進(jìn)正洞挑頂施工方案編制說明及依據(jù) 1.1編制說明本方案適用于新建鐵路XXX隧道橫洞進(jìn)正洞挑頂施工。1.2編制依據(jù)1）XXX有尖法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。2）中華人民共和國鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 施工規(guī)范，施工指南，設(shè)計規(guī)范，驗收標(biāo)準(zhǔn)

2、和有矢規(guī)定。3）XXX隧道設(shè)計圖。4）單線隧道復(fù)合式襯砌（有五乍）（xx隧附01 ）5）隧道輔助坑道（XX隧附10 ）6）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等尺寸。7）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。二.工程概況XXx隧道位于BNKMA區(qū)間，設(shè)計旅客列車速度為 160km/h，單線隧道。隧道進(jìn)口里程 DK8+840 出口里程DK13+445，全長4605m，隧道最大埋深310m。隧道洞內(nèi)線路坡度為“人”字坡，線路坡度按里程從小到大分別為3% （ 1960m） -6& （ 2545m）。全隧進(jìn)口DK08+935.729段95.729m位于

3、半徑R=9000m的左偏曲線上，DK09+482.114DK 10+408.888 段 926.774m位于半徑 R=3500m的右偏曲線上，DK13+425.536出口段19.464m位于半徑R=6000m的左偏曲線上，其余地段均為直線。根據(jù)全線施工組織計劃，為滿足工期要求，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，本隧采用“1橫洞”的輔助坑道模式，于 DK 10+000處線路前進(jìn)線路方向右側(cè)設(shè)置橫洞，橫洞與線路小里程方向夾角51 ，橫洞長度298m。橫洞采用無軌單車道運輸，斷面尺寸為 5.0m （寬）x 6.0m （高）。橫洞坑底高程較對應(yīng)處內(nèi)軌頂面底 1 -06m，橫洞坑底高程與正洞側(cè)溝溝底齊平。三橫

4、洞進(jìn)正洞整體方案3.1總體方案橫洞施工至正洞交界處 HDK0+012以小導(dǎo)洞形式由右側(cè)邊墻開挖至左側(cè)邊墻，然后架設(shè)安裝正洞上臺階拱架，繼續(xù)向大里程方向施工30m，然后向小里程方向進(jìn)行開挖。橫洞開挖至HDK0+012時，展開挑頂施工。考慮到交叉段斷面增大，時間長等原因,橫洞預(yù)留量為 15cm，正洞預(yù)留量為15cm。3.2施工順序(1) 輔助坑道掘進(jìn)至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施作加強支護(hù)。及時施作輔助坑道交匯段二次襯砌。(2) 橫洞靠近交叉口處，通過10 116異形鋼架過渡到正洞，異形鋼架左側(cè)間距1.2m，右側(cè)間距0.6m，每棍鋼筋設(shè)置4根卩42鎖腳錨管，錨管長3.5m，鋼架采用2

5、2鋼筋連接，環(huán)向間距1m，縱向間距1.2m。同時施作42超前小導(dǎo)管，單根長3.5m，環(huán)向間距0.4m，完成由橫洞到正洞的過渡。(如圖一)圖一、橫洞挑頂平面圖(3)在橫洞與正洞交叉口段，橫洞緊貼正洞開挖輪廓線位置，架立2 118型鋼鋼架（雙拼），加強鋼架采用8根卩42鎖腳錨管固定，拱腳設(shè)16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）。圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm

6、厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚

7、50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚

8、50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設(shè)16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連接處加設(shè)14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖

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