1、呼集應急砂石公路項目路基工程施工專項方案鄂爾多斯市金威路橋集團有限公司呼集應急公路指揮部二一一年五月一、編制依據1、按照圖紙及公路橋涵施工技術規范標準進行施工,選擇合理的施工方法進行施工。2、施工時認真自檢，自檢合格后報監理驗收后進行下一道工序施工3、國家、行業、地方頒發的相關其他規范和標準；4、我公司現有的施工技術、管理水平及機械配套能力；二、工程概況針對 G6 高速公路及輔道 G110 交通擁堵現狀，為從根本上解決通道的“瓶頸”問題，自治區將采取眼下應急分流、保通和長遠解決擁堵兩大措施。烏蘭察布市擬修建集寧至呼和浩特市應急砂石路。公路全長68.125 公里。起點 K0+000 位于陳家村，
2、與梅岱線相接，終點至侯家窯，與侯家窯至美岱三級公路相接。路線呈東西走向，采用二級路標準設計，設計行車速度每小時六十公里。起、終點位于涼城縣境內，中段經過卓資山境內。全線路面寬度為 13.35 米，路拱橫坡度為百分之二，小橋、明涵采用12 米寬，暗板涵和管涵與路基同寬。路面為 883900 平方米，全線路基挖方為112.3萬立方米，路基填方為152.88萬立方米，路基借方為121.18萬立方米。全線設7 道 18 米小橋，1 道 28 米小橋，40 道鋼筋混凝土明板涵，13 道鋼筋混凝土暗板涵，圓管涵106 道，過水路面 42 處。混凝土總量為23357.7立方米，共分為五個標段三、施工方案1、
3、地質調查核實施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合工程實際情況，全面掌握本地區的地基處理經驗和類似工程的地基處理經驗和使用情況，必要時補充鉆探查明地質以指導施工。2、圖紙復核、恢復定線及放樣根據圖紙和設計單位提供的測設基準資料進行恢復定線測量，對于永久性坐標點、中線控制樁、轉點樁、交點樁、水準基點樁等已認真核對，牢固栓樁，并將結果保留到交工驗收，必要時做永久保護。復測結果符合要求后并經監理工程師認可進行加密放樣。根據現場情況布設加密控制點、水準點。根據主線中樁坐標，從控制點用全站儀在直線段每20米放出中樁，在曲線段每10 米放出中樁，用水準儀逐樁測量原地面高程。同時根據路面
4、設計高程，已繪出路基橫斷面圖，算出左右兩側邊樁位置后，在實地已放出路線邊樁。3、試驗準備各種原材料進行取樣試驗，路基土工試驗(包括沿線路基和取土場的土的液限、塑限、塑性指數以及標準重型擊實試驗、土的顆粒分析、CBR值等)；集料類（包括集料篩分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料壓碎值、集料含泥量等試驗）；水泥及水泥砼類（包括水泥的標準稠度用水量、標準稠度用水量、細度、膠砂強度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝結時間、砼坍落度、試驗水泥砼強度等）；無機結合穩定材料類（包括含水量試驗、擊實試驗、無側限抗壓強度實驗、水泥或石灰穩定土測定實驗等）。4、主要項目施工方案、方法路基施工工藝（
5、1）、路基施工主要控制指標、檢驗頻率和方法路基填料最小強度、最大粒徑要求及壓實度標準填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）壓實度（%）路堤下 路 床（00.80）4 100 95 上路堤（0.80 1.50）3 150 94 下 路 堤（1.50）2 150 92 零填及 挖方路基（0.30 0.80）6 100 95 土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1 壓實度（%）零填及挖方（m）0-0.80 95密度法：每 200m每壓實層測 4 處3 填方（m）0-0.80 950.80-1.50 941.50 922 彎沉（
6、0.01m）不大于設計要求值3 3 縱斷高程（mm）+10,-15 水準儀：每 200m測4 斷面2 4 中線偏位（mm）50 經緯儀：每 200m測4 點，彎道加 HY、YH 兩點2 5 寬度（mm）符合設計要求米尺：每 200m 測 4處2 6 平整度（mm）15 3m 真尺：每 200m測 2 處 X10 尺2 7 橫度（%）0.3 水準儀：每 200m測4 個斷面1 8 邊坡符合設計要求尺量：每 200m 測 4處1 石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1 壓實層厚和碾遍數符合要求查施工記錄3 2 縱斷高程（mm）+10,-20 水準儀：每 200m測 4 斷
7、面2 3 中線偏位（mm）50 經緯儀：每 200m測 4 點，彎道加HY、YH 兩點2 4 寬度（mm）符合設計要求米尺：每 200m 測4 處2 5 平整度（mm）20 3m 直尺：每 200m測 2 處 X10 尺2 6 橫坡（%）0.3 水準儀：每 200m測 4 斷面1 7 邊坡坡度符合設計要求每 200m 抽查 4 處1 平順度符合設計要求（2）、填方路基施工工藝：a、放樣：根據設計給定的主線中樁坐標，用全站儀放出中樁位置，起伏較大的段落20米設一中樁，較平坦的段落40 米設一中樁。然后用水準儀逐樁測量原地面水準高程。全站儀測定橫斷面，在米格紙上描繪地面線及路基斷面，計算出左側及右
8、側的邊樁位置，并在實地放出邊樁。b、清表：填土前，原地面處理作業，用推土機清除地表的雜草、樹根、農作物殘根等及表層的種植土，并結合裝載機和自卸車將廢土清理出路基以外。c、填前碾壓：清表后，用平地機將地面整平，隨即用50T 振動壓路機碾壓一遍，防止土中的水分散發，再用灑水車全幅灑水，使土中的含水量接近最佳含水量，待地表微干，適合碾壓時兩臺 32T 振動壓路機同時碾壓。之后自檢密實度，如果達不到要求，繼續灑水、碾壓。直到達到設計要求的密實度為止。d、分層填筑：原地面處理達到要求后進行分層填筑。填料先用推土機推平，再用平地機整平，然后先用 50T 振動壓路機靜壓，再用50T 及 32T 振動壓路機反
9、復碾壓，防止水分過量散失。如一次碾壓達不到密實度，則灑水后再次碾壓，直到達到要求的密實度，每填筑三層后，恢復一次中樁，并檢查路基寬度，適當收坡。e、路基成型：當填土高度接近路床標高時，嚴格控制好路基標高，橫、縱坡及寬度，用平地機仔細找平后，反復碾壓，以達到密實度。路基成型后控制重型車輛在上面行駛，以免對路基造成破壞。f、邊坡整形：按設計給定坡率對填方路基的邊坡進行修整，達到坡率一致，外觀整齊的目的，并對刷坡土進行清理。（3）、挖方路基施工工藝：a、挖方清表挖方如為利用方，開挖作業開始前應清除用地范圍內的種植物、樹根、灌木以及表層種植土等。b、挖方路基的排水開挖土方前根據現場實際情況做好排水系統
10、布設，修建排水溝、截水溝等臨時排水設施，防止施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水迅速排出路基，保證施工順利進行。c、路基土方橫挖法當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。d、路基土方縱挖法路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。e、路基土方混合式開挖法當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工
11、作面。f、路槽整形路槽整形的關鍵是掌握好標高，要隨時進行高程、中線測量。在快到設計標高時，用布點法控制標高，由平地機配合推土機、人工整形，最后要做到一次標準成型，驗收合格。g、棄土原則先將棄土方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理、排水系統布置及計劃安排、環保措施等）。（4）、路基防護工程施工工藝：路基的防護工程包括：邊溝、排水溝、護坡等。在砌筑前放樣。挖基，基坑清理后，二次放樣砌筑，砌體施工時要嚴格按配合比配制砂漿。采用鋪漿結合灌漿的砌筑方法，注意砂漿飽滿、密實，石料丁順相間，上下錯縫。成型后表面平整，線型順直，勾縫平順、光滑。隨時砌筑隨時養生
12、，養生期滿后停止養。四、技術、質量保證措施1、貫徹執行 GB/T19002標準，結合總質量管理手冊和內控標準，建立起完善的質量保證體系，依靠質量保證體系的正常有效運行，確保工程施工質量。2、加強技術培訓，提高全員質量意識。3、嚴格以圖紙、規范、質量驗評標準、操作規程、施工組織設計和施工方案進行施工作業管理。4、按照監督上道工序、保證本道工序、服務下道工序的要求，建立嚴格的質量檢驗體系，落實“三檢制度”，實施工序跟蹤檢查，切實做到施工中的每一項工程始終處于受控狀態。5、實行樣板工程引路，以樣板段、樣板工序指導施工，以點帶面，實現整個項目創優。6、貫徹質量責任制，項目經理為第一責任人，由項目部、項
13、目經理與總公司簽訂質量責任合同，項目部與施工管理人員、施工隊，施工隊與施工班組，班組與每個操作者逐級簽訂質量獎罰合同，實現經濟收入與質量指標掛鉤。7、嚴把施工材料質量關，確保一流材料進入施工現場。五、安全保證措施1、施工前事先與工務段簽定“施工安全責任協議”，認真調查基坑開挖范圍有無地下管線，如有則須盡早聯系有關部門到現場共同確定處理方案。2、施工作業隊的人員必須由項目部批準，由經培訓考試合格的職工帶班，工點有人員作業時防護員必須到位，所派設的防護員必須是經考試合格的員工擔任。3、施工前，施工負責人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規定設置防護，才能作業。施工作業中，要隨時
14、掌握進度和質量，并隨時檢查機具材料無侵限，及時消除不安全因素。4、每次作業前，防護人員應提前到位，并檢查既有線路兩端的作業標志是否齊全，作業人員穿戴的防護用品是否齊全和符合規定，徹底消除對行車有影響的因素后方可進行作業。5、施工負責人必須每天向指揮部匯報施工情況，后向指揮部領導匯報，供領導決策。7、嚴禁作業人員上下班在線路上行走，并在醒目地點設置安全警示標語。8、要保證施工用電安全，嚴禁違反用電規章，不得亂接亂用，防止電纜碰破性漏電，并由 9、嚴禁酒后上崗。10、熬制瀝青時，熬制地點應設在工地下風方向，與一般工作人員、料的工作人員必須穿戴勞保用品，并在熬制地點配備滅火器。11、材料、機具進退場
15、搬運安全：12、搬運時必須派足防護員。13、搬運長大物件時，必須雙人抬、扛，遇有來車時應暫時停止行走，打直放下。14、任何時候都不要讓金屬物品同時搭碰兩條鋼軌。15、材料、機具的擺放必須滿足2440mm 的限界要求。六、現場文明施工1 現場標志牌保證完好，各類施工用料要有產地標志牌，2.現場施工人員必須配戴安全帽，電纜線要埋入地下，閘刀開關裝入配電箱，并配備漏電保護器。現場各類施工用料堆碼整齊，水泥堆放要有防雨、防潮措施。水泥、砂料堆放場地地面要求硬.化，以防夾雜雜物。3.基坑周圍必須用圍網與周圍隔離，并設立安全警示牌，施工便道上嚴禁堆放施工材料，并維護完好，以保證交通安全通行。4.對于監理和
16、質檢工程師、經理部各職能部門提出的建議及整改要求要立即執行，不得有不文明言語及行為，否則將給于嚴厲處罰。5.當天澆筑完畢的結構物收工時要用彩條布覆蓋，以防雨水沖刷表面。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我
17、要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我
18、養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各
19、位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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