1、忠縣移民新城大道C標段K3+840K4+000及K4+740K4+860 段高填方浸水路堤施工組織設計重慶西宇建筑工程有限公司忠縣移民新城大道C標段2011年8月目 錄一、 編制依據 4二、 工程管理目標 4三、 工程概況 4四、施工計劃及主要工程量 4五、施工準備 5六、填料來源 5七、施工主要人員安排 6八、主要機械設備 6九、施工順序 7十 施工準備及材料組織供應 71、施工測量 72、施工便道 83、施工圍堰 84、排水、清淤、片石反壓層 115、填石路堤 116、強夯 137、填土路堤 16十一、雨季施工措施 20十二、質量保證措施 20十三、安全保證措施 21十四、文明施工措施 2
2、1十五、環境保護措施 23十六、應急措施 24高填路堤施工實施方案一、編制依據1、重慶市忠縣移民新城大道工程施工設計圖、合同文件及相關技術規范；2、交通部頒布的公路工程技術標準，路基等施工技術規范；3、我方技術人員經現場踏勘、走訪調查所取得的各種資料；4、我公司人員素質，技術裝備、財務能力等綜合情況及可調用到本工程的各類資源。二、工程管理目標1、安全目標始終按照技術可行、措施得力、確保安全的原則進行施工。安全措施落實到位，確保無事故的安全目標實現。2、質量目標本標段工程質量驗收合格率100%，達到合格工程。三、工程概況重慶忠縣移民新城大道位于重慶市忠縣城區西南，起于墊利高速公路長江大橋下，經漕
3、溪河、楊家溪、周家溪，止于槽坊溝與忠縣濱江路相接，全長6.16公里，本標段起于K3+800至K6+160，長2.36公里，設計路基寬30M，一級公路標準（兼城市道路功能）。本標段高填方路堤共三段：1、 K3+840K4+000，2、K4+740K4+860 ，3、K5+980K6+160。本次只對K3+840K4+000及K4+740K4+860段進行施工組織設計編制。四、施工計劃及主要工程量K3+840K4+000段主要工程量：圍堰約2萬m3、填石菱體約10萬m3、土方回填約60萬m3、其余防護工程約2.5萬m3；K4+740K4+860段主要工程量：圍堰約2.5萬m3、填石菱體17萬m3、
4、土方回填53萬m3、其余防護工程2.8萬m3。計劃2011年8月10日開工，預計2011年12月10日完工。詳細施工進度計劃附后。五、施工準備開工前，我項目部將作好以下各項準備工作：1、作好施工測量和施工放樣工作。a、施工測量內容包括導線、水準點的復測及加密、中樁恢復、紅線及橫斷面的復測等，如發現實際情況與設計文件不符，將及時報請監理工程師復查核定。b、施工放樣內容包括現場放樣，放出路基中線、坡腳、排水溝、護坡道、開挖線等具體位置，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準。2、做好施工機械的檢查、保養和維修工作。3、工程施工中所需機械配備已到位。4、現場設專職安全巡視員。六、填料來源K3+840K4
5、+000、K4+740K4+860兩段高填方浸水路堤塊、片石填料來源， 因為：（1）、本標段內窯高坡滑坡路段按設計工藝要求，先做抗滑樁，再削方減載，目前無法取得滿足浸水路堤設計要求的合格塊、片石材料；其余路段因征地、拆遷、賠償等工作未完善，暫時不能動工，且挖方量較小。（2）、我司于5月10簽訂施工合同，至今不能正常開工，資金壓力大，工期壓力更大（離三峽蓄水僅2個月，若不立即實施高填方路段的浸水路堤施工，本標段內的所有工程項目本年內無法動工，根本不能按合同工期如期完成）；鑒于上述原因，我公司擬采用外購片塊石對上述兩段進行施工，在三峽庫區蓄水水位上升到175之前，將浸水路堤填筑至175標高以上，使
6、本標段工程能夠全線開工。按設計要求，片、塊石粒徑大小控制在40CM以內，最大粒徑不大于填筑厚度的2/3。石料飽水抗壓強度大于30MP。為滿足質量及進度要求，我單位采用2-5臺破碎機對石料進行破碎。根據往年蓄水情況，10月上旬三峽庫區將開始蓄水，為保證175水位線下路堤施工，我項目部計劃提前備料。七、施工主要人員安排為了加強對高填方路堤工程的施工指導，項目部決定成立工程施工領導小組，具體人員名單如下：項目執行經理：劉波技術總負責：羅天澤 測量工程師：陳世華 、田亞洲 試驗工程師：劉德強道路工程師：何明、皮力 安全員：彭威、張斌材料負責人：王翠英、 機械負責人：張安川修 理 工：2 人 機械工：3
7、 人電工：1 保衛：1八、主要機械設備機械配置表機械種類設備名稱數量（臺）型號規格挖掘機械挖掘機16-20PC300破碎機液壓破碎錘3CAT320運輸機械運輸車35-40紅巖、鐵馬攤鋪機械推土機2山推165碾壓機械壓路機220T灑水機械灑水車110噸強夯機20噸3三一重機抽水泵抽水泵6DN3OO，35馬力人力物力機械保障1、自備發電機，夜間施工停電時，確保正常照明和施工用電。2、K3+840K4+000、K4+740K4+860段兩個工點確保每個工點有四臺以上挖機同時進行作業，定時檢修機械，保證機械能正常運作。人員采用三班制，做到人停機不停，確保在計劃工期內完成。3、在不影響施工的情況下，選擇
8、合理的地點儲備片石，保證施工時所用的片石。九、施工順序現場勘察圍堰施工清淤片石反壓石方填筑防護工程拆除圍堰K3+840K4+000、K4+740K4+860段高填路堤斷面附后。十、施工工藝（一）、施工測量1、測設前根據圖紙和業主提供的測設基準資料和測量標志點，平面控制測設采用全站儀控制，標高控制采用DS3水準儀控制。2、測設根據原有導線點，并滿足通視要求，當不能滿足施工要求時進行導試點加密處理，并形成閉合導線；測量精度控制：角度閉合差為10N（N為測點數），坐標相對閉合差為1/15000。3、水準測量，根據已知水準點采取每50M設立一臨時水準點，采用往返閉合法測設，根據場地平整圖標高進行標高控
9、制。（二）、施工便道施工便道根據現場實際情況修一條寬度不小于5m的環形車道，保證車輛正常通行，不因便道寬度不夠，而導致車輛無法運行。便道平面圖結構層示意圖（三）、施工圍堰圍堰工程的主要作用是截流、擋水，為圍堰內的分項工程創造施工條件。嚴防涌水，避免堰堤坍塌是圍堰成敗的關鍵，為此，特作如下要求：1、圍堰頂標高設計要求最低水位線加2m，最低水位143.6m，設計圍堰頂標高145.6m。2011年8月7日施工單位、業主、監理現場測量水深和實際水位線標高，現水位標高為153m，按設計要求加2m，實際圍堰標高為155m。2、堰堤及其位置符合設計規定，嚴格按照設計要求實施，以利排、降水，堰堤的加固詳附圖。
10、3、圍堰的施工流程：圍堰底鋪設一層粒徑大于60cm塊石圍堰從溪口兩側對填圍堰區采用編織袋裝土（5袋用竹籠、安全網綁扎一團）壘堰堤出水面用木樁加固布置成梅花形后進行碾壓水平及豎向間距1m分層鋪設竹塊鋪迎水面防水土工布防水土工布上鋪一層編織袋裝土。（1）、裝袋人員60人，兩人一組，裝滿綁扎妥當，有序的堆放在一起。（2）、出水面后設置5m長木樁，以水平梅花形布置，間距為2m，滿布圍堰。4、為保證圍堰的質量和穩定性、有效抵抗河水的壓力，堰堤應筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度為河寬的10，并不小于2 米，在堰堤出水面后豎向間距1m分層橫向加設竹塊，水平方向間距1米，堰堤上通長鋪設做連接輔助作用。竹塊與竹塊
11、和安全網之間用安全繩綁扎。在堰體迎水面滿鋪一層防水土工布,并鋪往河床一側不少于2 米，上下層防水土工布搭接長度為1 米，其余接頭搭接為 0.5 米，最后在防水土工布上覆蓋一層編制袋裝土。5、填筑堰堤的材料以土石料各一半。當堰堤填到水位線后，在迎水面一側填筑厚度為1.0 米的一層粘土層，以利阻水、減少滲水、漏水。填筑從兩邊向中間進行。7、堰堤的斷面及其構造詳見附圖。K3+860K4+000圍堰平面圖剖面圖K4+740K4+860圍堰平面圖剖面圖8、圍堰完成后，立即將堰內進行排水、清淤，然后做片石反壓層。9、出水面后用壓路機分層壓實。10、頂寬為8m；圍堰內坡比為1:1，圍堰外側坡比為1:2。11
12、、圍堰填筑從溪口兩側對填，采用編織袋裝土，五袋用竹籠綁扎一團填筑堰堤。（四）、清淤、排水、片石反壓層1、根據溪口內的水量（水量約20000立方米）和長江沿岸的特點，用6臺DN3OO，35馬力的柴油抽水泵12小時完成抽水工作。2、清淤工作在圍堰完成后組織施工，先進行測量放線，確定片石反壓層外邊線，將淤泥挖運至設計棄土場然后清淤完成請監理、業主等相關部門驗收滿足工要求才能進入下道工序。3、片石反壓層施工，根據設計要求施工片石反壓層，將已儲備的片石人工拋填至反壓區。（五）、填石路堤1、基底清理路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機推去表層土，清
13、除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內經業主、監理同意，以備借土場、取土坑回填或復耕利用。對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規范有關規定進行回填、壓實，以保證基底穩固。所有清理掘除工作經監理工程師驗收合格后，方進行下一工序的施工。2、材料準備填實路基的石料強度不低于30MPa 由監理試驗工程師見證取樣試驗室確認。石料采用粒徑小于40cm的片、塊石，且最大粒徑不得大于厚度的2/3進行填筑。根據現場情況10月1日三峽庫區將開始進行蓄水，為保證175水位線下路堤施工，我單位計劃提前備料，采用外購形式保證石料供應。3、測量放樣根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。
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