1、田林至隆林（臘仁）公路工程No.3合同段編制： 復核： 2013年6月 高邊坡專項施工方案一、 工程概況田林至隆林公路工程3合同段，路線起于田林縣和隆林縣行政交界處，起點樁號為K80+102.831。路線經過沙梨鄉路段為新建公路，其余路段主要沿現G324國道三級公路改建。終點樁號為K100+900，路線全長20.8公里。本項目采用二級公路標準改建，設計速度：40Km/h，路基寬度：8.5m,行車道寬度：23.5m，最大縱坡：7%，橋涵設計汽車荷載等級采用公路級。二、編制依據：1、中華人民共和國安全生產法；2、建設工程安全生產管理條例；3、公路工程施工安全技術規程；4、公路工程路基施工規范；5、
2、兩階段施工圖設計；6、業主、總監辦下發的有關文件、要求。三、施工總體進度計劃本合同段施工計劃編排以總工期為依據，綜合考慮我公司現有的施工設備、施工經驗以及當地氣候等影響工期的因素，計劃投入機械設備數量。本合同段路基土石方工程擬采用多點平行流水作業法施工，計劃工期7個月（2013年3月至2013年10月），根據本合同段工程量的情況，擬投入如下邊坡施工主要機械設備：挖掘機4臺，自卸汽車5臺。四、危險源辨識和分析本工程土石方邊坡開挖與防護主要危險源有：坍塌、機械傷害（一）、坍塌1、本項目可能發生坍塌事故的地點之一主要存在于深路塹開挖地段，我標段K87+740K87+780左側，K87+910K87+
3、990左側，K88+140K88+160左側，K90+430K90+560左側邊坡為高度超過20米挖方路段，根據施工圖設計標明，沿線部分路段巖石節理裂隙比較發育，巖體較為破碎，在路基開挖后巖體風化速度加快，而且容易造成巖體地表水的下滲和節理面含泥夾層遇水軟化、抗剪強度降低，受幾組不利節理面的共同影響，巖體容易產生破壞而產生崩塌、碎落等病害。（二）、機械傷害1、挖掘機、裝載機裝土時對人身造成的傷害：在施工現場有多臺機械同時進行操作時，容易出現機械操作手視線盲點，一旦現場指揮人員疏于管理時，在機械操作手視線盲點處極易發生由于機械倒退傷人或機械臂轉動傷人。2、車輛運輸時造成的傷害:由于我標段土石方量
4、很大，因此一旦正常進行施工時，所需運輸車輛很多，同時因為本標段絕大部分路段均為山嶺區，高低起伏較大，一旦車輛滿載后行駛時，容易出現剎車失靈等情況而造成人員傷害。五、高邊坡挖方施工方法（1）土方路塹施工方法土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法、混合開挖法。舊路半邊加寬開挖土方時，宜采用縱橫法。當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為34m，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖路塹同時，邊坡配以平地機
5、或人工分層修刮平整。當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。棄土處理按下列要求進行：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固及環保植被處理
6、方案、排水系統的布置及計劃安排等）。方案改變時，報監理批準。（2）深挖路塹施工的針對性措施本合同段K87+740K87+780左側，K87+910K87+990左側，K88+140K88+160左側，K90+430K90+560左側路基挖方深度大，根據沿線地形、地質情況，擬采取以下措施：施工前詳細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡，并收集了解土石界限、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征；路塹為砂類土時了解其顆粒級配、密實程度和穩定角；路塹為細粒土時了解含水量和物理力學性質，以及不良地質情況，地下水及其存在形式等。根據詳細了解的工程地質情況、工程量的大小和工期編制施工組織
7、設計，并配備適當的機械設備、數量和勞動力。深挖路塹施工邊坡時，土質、風化石路基以及堅硬巖石挖方邊坡均嚴格按設計坡度施工。若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計的松散時，馬上向有關方面提出修改設計的意見，批準后實施。施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩定或大雨后坍塌時，立即上報有關單位根據設計方案或修改設計方案立即著手邊坡防護施工。施工過程中邊坡上滲出地下水時，根據地下水滲出的位置、流量立即上報有關單位以及采取相應的措施。土質單邊坡深挖路塹的施工方法采用多層橫向全寬挖掘法，土質雙邊坡深挖路塹的施工方法采用分層縱挖法和通道縱挖法。六 、質量保證體系及措施1、質量保證體系1)質量目
8、標分項工程合格率100%，優良品率95%。，工程一次驗收合格率100%，爭創全線優質樣板工程,修筑典型、生態、示范工程。2)質量保證體系項目經理部設質量保證體系及專職質檢工程師，建立以項目經理部總工程師為首的質量管理和創優工作小組。定期組織有關人員進行質量教育、檢查、評定。經理部設試驗室及專職試驗人員，通過檢測試驗的手段，協助配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。組長許力副組長黃樂樂吳寧寧成員黃海峰韋桂金莫明威羅頂峰質量管理小組3）質量保證措施（1）強化質量意識，認真貫徹“百年大計、質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。（2）強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自
9、控體系，完善內部檢查制度，配齊配強有關人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。（3）加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。（4）加強工序的質量控制嚴格按ISO9001：2000質量管理體系要求組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序。七、高邊坡施工施工安全措施1、施工機械作業時，除按規范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。2、挖方高
10、邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。3、高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。4、高邊坡施工應設置安全通道；開挖工作面應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。5、施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監理辦和指揮部處理
11、。6、滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。遇有大雨、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業。7、高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。8、施工機械靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應設警告標志、作業時下方禁止車輛、行人通行。棄渣時，應有專人指揮機械的運輸車輛，運輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸喳，應在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸喳，再由推土機或裝載機棄喳推出邊緣。9、邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。10、挖
12、掘機挖斗回轉范圍內嚴禁站人。配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。如必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械作業。11、溝槽（坑）回填土時，必須在構筑物兩側對稱回填夯實，嚴禁從一側直接將土推入溝槽（坑），使用手推車回填時，槽（溝、坑）邊應設擋板，下方不得有人操作，卸土時不得撤把。12、對鍬、鎬、錘等操作工具應隨時檢查，確保木柄結實，連接牢靠。13、開挖土方，操作人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m。14、開挖土方必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。八、 安全生產、文明施工
13、保證體系及措施1、建立安全負責機構針對本段落施工的具體情況，建立并調整相應的施工安全機構。目經理部成立以項目經理總負責的安全領導機構，項目總工程師、項目副經理、各專業技術工程師負責防火、用電安全等措施的具體檢查、監督與落實工作。安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目副經理、總工程師兩條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部，具體負責進行安全措施的制訂落實；總工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；項目經理分管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理通過安全工作還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人
14、，保證項目的順利實施。2、建立、健全安全管理制度安全目標： 無生產死亡事故 無交通死亡事故無生產重傷事故 無火災事故（1）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。（2）進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。（3）施工組織設計施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。（4）進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續。（5）安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對
15、查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。（6）遵章守紀、佩戴標記，嚴禁違章指揮、違章作業；。（7）工傷事故處理建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理和報告。3）安全生產保護措施（1）嚴格按照項目部制訂的施工安全目標進行施工安全的管理。（2）班組的安全工作應執行項目經理部安全領導小組制訂的安全計劃和綱要進行。（3）專職安全員定期對班組的安全生產情況進行檢查，發現安全隱患立即糾正。（4）項目部下發各作業指導書，并由安全員和現場施工負責人督促和檢查施工現場的執行情況，形成書面記錄。3、文明施工保證措施項目部及施工隊組織學習國家、地方關于文明施工各項管理規定，嚴格按照規定執行。項目部、隊成
16、立文明施工領導小組，堅持落實文明施工監督檢查制度，確保工地現場布局合理，施工材料堆放整齊；生活設施清潔文明，美觀大方；做好文明工地建設，爭創文明標段。4、文明施工制度1、加強對職工職業道德教育，積極開展精神文明建設。2、掛牌施工，在工程沿線醒目處，設立工程簡介牌，并建立文明施工監督電話接受社會監督。3、施工隊進場后，召開文明施工征詢會，邀請沿線各單位及群眾聽取意見、改善服務質量。4、經常灑水養護，防治灰塵污染環境，保證行人的正常通行。5、生活區內保持整潔、衛生，盡可能改善工地生活設施條件九、 環境保護體系及措施1、環境保護的保證體系除了在施工中的環境保護措施外，本項目經理部還設置了環境保護領導
17、小組，從而保障環境保護能夠順利進行。（1）成立檢查小組，定期對施工中的環境保護問題進行檢查，發現問題，及時解決，堅決杜絕污染環境問題。（2）制定具體環境保護獎懲措施，落實到每人負責制，將環境保護放在與施工質量同等重要的位置。（3）與監理工程師和業主保持聯系，聯合檢查指導環境保護工作。環境保護始終是項目在公路工程施工中的重中之重，項目經理部一定把環境保護工作與主體工程同等對待，做好環境保護工作。2、環境保護措施（1）重視環境工作目經理部在完善施工組織設計時，把環境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行施工的全過程。（2）加強環保教育組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護
18、的重要性和必要性。在施工過程中能夠時刻把環境保護放在第一位。（3）貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。（4）強化環保管理定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。（5）美化施工駐地及現場場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，駐地及現場干凈衛生，生活垃圾放置在固定地點，統一處理，施工生產中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。當棄土場廢棄時，必須對棄土場的地面和坡面進行整理和清理，并按監理工程
19、師的指示進行植被恢復和防護。棄土場在開挖后不能阻礙周圍地區的自然排水，也不能增加對天然排水系統的沖刷。取土和運輸過程中不得損害自然環境。若發生則應采取措施予以恢復或修補。3、施工中的環境保護（1）保護水質本項目路線經過的區域，河溝發育，保護區域內的水質有著極其重要的意義。因此項目部從以下幾個方面入手：施工廢水、生活污水得直接不得排入飲水源及河道內；施工區域，砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械應防止嚴懲漏油，禁止機械在動轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。（2）控制揚塵為了減少施工作業產生的灰塵，應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時應用帆布、蓋套及類似遮物覆蓋。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機附近、大型軋石機場等投料器均應有防塵設備，在這些場所作業的工作人員，應配備必要的保防護用品。（3）減少噪聲、廢氣污染使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等污染；并應遵守當地有關政府部門對施工噪聲的規定。
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