1、長雙高速公路13合同段大富互通跨高速公路施工專項(xiàng)安全施工方案 編制單位：青島建工集團(tuán)有限公司二一三年三月一、工程概況長春至深圳高速公路長春至雙遼段是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中長春至深圳高速公路的組成路段。項(xiàng)目起點(diǎn)為長春市四環(huán)路上西客站互通立交的匝道端點(diǎn)，終點(diǎn)為雙遼的大富互通，接在建的長（春）深（圳）高速公路雙遼過境段，同時接在建的大（慶）廣（州）高速公路松原至雙遼段，路線全長124.681km。本標(biāo)段起點(diǎn)樁號K117+050，終點(diǎn)樁號K125+680.833，路線全長8.63km。我合同段內(nèi)大富互通立交主線橫跨現(xiàn)有阜新-肇源段高速公路。其中主線橋左幅在大廣高速中央分隔帶上有5根樁，直徑1.6米，墩柱

2、2個，直徑1.3米，承臺1個，第7、8孔上跨大廣高速，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，跨度分別為33米、28米。A匝道在大廣高速中央分隔帶上有3根樁，直徑1.5米，墩柱1個，直徑1.3米，承臺1個，第7、8孔上跨大廣高速，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，跨度分別為20米、25米。二、作業(yè)地點(diǎn)及封路階段由于主線橋和A匝道相隔較近且施工同步進(jìn)行,所以將大廣高速K121+200-K123+200段作為橋梁施工區(qū)域考慮。，在施工期間，每天由專人負(fù)責(zé)看守道口，非生產(chǎn)用車禁止從此開口上下。分兩個階段封路：第一階段下部施工封路階段，第二階段上部施工封路階段。序號封路階段封路區(qū)段封路長度 封路時間交通組織圖1橋梁樁基施工

3、K121+200-K123+200半幅（活動護(hù)欄開口）2000米2013.4.20-2013.5.10見圖12橋梁承臺、墩柱柱施工K121+200-K123+200半幅（活動護(hù)欄開口） 2000米2013.5.11-2013.5.31見圖13橋梁上部結(jié)構(gòu)施工K121+200-K123+200半幅（活動護(hù)欄開口） 2000米2013.6.12013.11.30見圖1注：計劃時間如有變更，我單位提前七天書面通知屬段路政科。具體情況見下表：表2橋梁施工交通組織表施工階段施工內(nèi)容交通組織計劃時間交通組織圖第一階段樁基施工一幅封閉，另一幅保持兩車道雙向通行 20天圖1系梁、墩柱施工同上 20天圖1第二階

4、段主線橋左幅現(xiàn)澆梁施工 同上 90天圖1主線橋右幅現(xiàn)澆梁施工同上90天圖1A匝道橋現(xiàn)澆梁施工同上90天安全設(shè)施明細(xì)表交通設(shè)施名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途部位備注太陽能導(dǎo)向指示車輛2封閉用防撞桶900座4封閉用防撞墩900*1200*400座18封閉用反光路錐70個500封閉用反光背心交通用件50封閉用道路施工指示牌工程級反光膜座20封閉用臨時標(biāo)志標(biāo)牌工程級反光膜套20封閉用道路施工警示燈套20封閉用夜間交通指揮棒套20封閉用限位樁套20封閉用太陽能限速標(biāo)志套2封閉用具體交通組織方案詳見下述說明：三、施工交通疏導(dǎo)組織方案（一）封閉大廣高速右幅，左幅保持兩車道雙向通行方案1、2013年4月20日-20

5、13年11月30日長深高速下行線（右幅）封閉，上行線（左幅）保持雙向通行，封閉區(qū)段為（K121+200-K123+200）。在管制區(qū)段前后設(shè)置封路提示標(biāo)志，并配合減速標(biāo)志將大廣高速運(yùn)行車輛兩車道調(diào)流到一車道減速行駛。順車方向設(shè)置警示護(hù)欄標(biāo)志牌。從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)波形護(hù)欄外分別設(shè)置施工標(biāo)志牌、限速標(biāo)志牌、減速慢性標(biāo)志牌、禁止超車標(biāo)志牌、向左變道標(biāo)志牌；上游過渡區(qū)為90米，用安全錐形成上游過渡區(qū)交通導(dǎo)向路標(biāo)，每5米擺放一個安全錐， 在上游過渡區(qū)內(nèi)部設(shè)置指揮旗手、導(dǎo)向箭標(biāo)、指示燈；由上游過渡區(qū)終點(diǎn)沿中心線順車方向擺放50米安全錐，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)末

6、端設(shè)置警示護(hù)欄；緩沖區(qū)與下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)沿道路中心線順車方向擺放安全錐圍封，每5米放置1個安全錐，安全錐要整齊、牢固；下游過渡區(qū)為30米，每5米設(shè)置1個安全錐；距下游過渡區(qū)末端30米處設(shè)置1個限速解除標(biāo)志牌，形成終止區(qū)。對向車道也設(shè)置相應(yīng)的施工標(biāo)志牌。 安全錐、標(biāo)志標(biāo)牌均牢固設(shè)置，圍封兩頭配備交通指揮人員?，F(xiàn)澆梁施工時搭設(shè)滿堂支架，在高速公路半幅上設(shè)置一個凈寬8m、凈高5m的門洞。門洞前設(shè)限速、限高、限寬通行門洞，腳手架旁設(shè)置防撞墩，門架前設(shè)置限位樁，由反光路錐引流通過門洞。在施工過程中施工現(xiàn)場要有專人負(fù)責(zé)交通管制設(shè)施的擺放及管理。夜間交通管制要在中央活動開口設(shè)置太陽能夜間指示車

7、，保證夜間車輛視覺判斷準(zhǔn)確。施工完成后恢復(fù)原來交通狀態(tài)。 詳細(xì)交通組織見下圖1圖1大富互通跨高速公路施工交通管制圖交通警示假人太陽能式施工導(dǎo)向標(biāo)志 前方1000米道路施工前方施工300米大慶方向太陽能式限速標(biāo)志大廣高速 右道封閉100m30車輛慢行道 向左改道沙袋防護(hù)墻太陽能式慢行導(dǎo)向標(biāo)志 作業(yè)區(qū)域?yàn)椋篕121+200-K123+200打旗手反光路錐加密施工現(xiàn)場橋梁下部施工現(xiàn)場 插式反光板太陽能式慢行導(dǎo)向標(biāo)志 左道封閉100m旗手左道封閉300m移動式可變情報板大廣高速 左道封閉1000m太陽能式施工導(dǎo)向標(biāo)志深圳方向交通警示假人四、安全預(yù)防措施（一）建立健全安全保證體系1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組為保

8、證橫跨公路施工安全，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)，特成立“橫跨大廣高速”施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：李德強(qiáng)負(fù)責(zé)組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作副組長： 黃炳時負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)工作安排及安全物資的全程監(jiān)控。副組長： 孫士家負(fù)責(zé)安全監(jiān)督全面工作，對方案全程監(jiān)察，協(xié)調(diào)外部交通等部門。副組長： 馬小元 負(fù)責(zé)施工技術(shù)、質(zhì)量、對安全技術(shù)方案進(jìn)行審查和補(bǔ)充。組員：叢龍?zhí)?負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、安全、材料及質(zhì)量組員：鄭軍醫(yī) 負(fù)責(zé)施工隊(duì)職責(zé)落實(shí)監(jiān)督，糾正違章行為，及時反映不安全因素組員：國慶光 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全全程監(jiān)督、檢查，糾正隱患，并擬定事故預(yù)案及物資計劃。組員：趙志偉 負(fù)責(zé)施工過程中技術(shù)，指導(dǎo)安全技術(shù)方案落實(shí)，及時補(bǔ)充內(nèi)容組員

9、：林軍負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全技術(shù)方案實(shí)施，組織現(xiàn)場人員技術(shù)交底組員：季星龍 負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)所需物資的供應(yīng)和補(bǔ)充，保證及時、可靠。具體職責(zé)如下：組長職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。副組長職責(zé)：積極協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)組、安全監(jiān)察組及物資保障組的工作，對施工生產(chǎn)組及安全監(jiān)察組上報的安全問題及物資計劃，進(jìn)行核實(shí)，并組織物資保障組進(jìn)行落實(shí)，定期對安全物資投入及使用情況進(jìn)行統(tǒng)計并上報組長處，負(fù)責(zé)與交通部門簽訂安全生產(chǎn)及監(jiān)護(hù)協(xié)議。負(fù)責(zé)與交警支隊(duì)及地方相關(guān)單位建立長期合作關(guān)系，在發(fā)生重大安全隱患及事故時，負(fù)責(zé)與外部相關(guān)單位聯(lián)系獲取幫助。施工隊(duì)職責(zé)：負(fù)責(zé)組織工程部相關(guān)人員嚴(yán)格依據(jù)施工方案及施工

10、專項(xiàng)安全方案進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患及時上報安全監(jiān)察組，如隱患較嚴(yán)重，可能導(dǎo)致重大安全行車事故及人員傷亡事故，可直接上報副組長處，對安全監(jiān)察組下發(fā)的整改通知單積極組織專人落實(shí)，并報安全監(jiān)察組復(fù)查，對安全物資的使用情況進(jìn)行全程監(jiān)控，確保安全物資使用有效。安全監(jiān)督部門職責(zé)：編制詳實(shí)的安全生產(chǎn)專項(xiàng)方案，督促施工生產(chǎn)組嚴(yán)格按專項(xiàng)安全方案組織施工，建立健全安全檢查長效機(jī)制，依據(jù)項(xiàng)目部與交通部門簽訂的安全施工協(xié)議及安全防護(hù)協(xié)議要求、項(xiàng)目部專項(xiàng)安全施工方案及工程實(shí)際情況，擬定安全物資投入計劃，上報副組長處。安全部門建立安全物資使用臺帳，隨時了解進(jìn)場安全物資的使用及儲備情況，及時擬定安全物資的補(bǔ)充計劃。安全

11、部門定期進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查，對監(jiān)察中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時下發(fā)整改通知書限期進(jìn)行整改并做復(fù)查，并應(yīng)形成檢查記錄。如隱患較嚴(yán)重，超出現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理能力向副組長請示。制定安全值班制度，擬定值班人員名單及值班日期，安全部門對全體施工人員按工種、工序及特殊季節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育。物資保障組職責(zé)：組織材料部、設(shè)備部及財務(wù)部及時購置安全生產(chǎn)所需物資、設(shè)備，并對進(jìn)場設(shè)備定期組織專人進(jìn)行檢查，對不符合安全生產(chǎn)要求的設(shè)備，及時清退。擬定應(yīng)急救援物資儲備計劃，并組織相關(guān)部門落實(shí)，及時對儲備物資進(jìn)行補(bǔ)充和更新。（二）施工準(zhǔn)備階段安全預(yù)防措施1、樁基礎(chǔ)施工平臺夯填平整、密實(shí)，嚴(yán)格選拔施工人員，所有作業(yè)人員必須經(jīng)系統(tǒng)培訓(xùn)

12、持證上崗。所用施工機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)合格且施工過程中指定專人嚴(yán)格限定其位置及施工范圍，堅(jiān)決避免違規(guī)作業(yè)行為。2、挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的工區(qū)管理人員，充實(shí)到施工生產(chǎn)一線，切實(shí)保證現(xiàn)場施工組織管理。3、在所有參建人員中強(qiáng)化災(zāi)害意識、危險意識。結(jié)合高速公路施工的特點(diǎn)和實(shí)際，定期對參建人員進(jìn)行防災(zāi)、減災(zāi)及交通管制知識的培訓(xùn)。4、在施工時，嚴(yán)格依據(jù)施工方案中交通方案要求，對既有大廣高速公路路面進(jìn)行設(shè)置醒目的施工及導(dǎo)流安全標(biāo)識。在施工現(xiàn)場前后高速公路上設(shè)置減速警示標(biāo)志并配合使用施工現(xiàn)場臨時導(dǎo)向?qū)Я鞣垂饴峰F及隔離墩，對車輛實(shí)施導(dǎo)流管制疏通，并有專人搖旗指揮、疏導(dǎo)交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事

13、故及由事故引起的次生事故的發(fā)生。5、成立交通管制巡視小組，全天24小時對封閉區(qū)域不間斷指揮、監(jiān)控。密切觀察交通動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有交通阻塞的跡象，立即向組長或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報積極組織人力進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時請求公安交通部門給予協(xié)助維持施工路段交通暢通，并及時向監(jiān)理、指揮部等有關(guān)部門匯報事態(tài)發(fā)展情況，防止事態(tài)擴(kuò)大而造成的不良的社會影響。6、封閉區(qū)施工時，設(shè)置應(yīng)急通行通道，閑散設(shè)備一律不準(zhǔn)停放在封閉區(qū)內(nèi)，施工設(shè)備盡量靠一側(cè)有序停放，一旦發(fā)生嚴(yán)重交通阻塞時，對施工設(shè)備采取圍擋等防護(hù)措施后，在人員的指揮下，暫時開放交通，達(dá)到疏導(dǎo)交通的目的。7、對于高速公路隔離帶內(nèi)通訊光纜、電纜等，開工前在不損壞不妨礙使用的前提下

14、移至隔離帶邊緣，并用20cm支架支離及固定。確保不影響高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。五、其他保證安全生產(chǎn)措施1、 成立交通管制巡視小組：組 長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理（專職安全員）成 員：安全員、領(lǐng)隊(duì)、巡標(biāo)人員交通管制巡視小組日常主要職責(zé)：（1）警示標(biāo)志設(shè)置是否齊全有效。（2）所有參建人員（包括管理人員）是否全部穿反光背心。（3）施工段落有無影響交通的異常情況。2、 整個工程交通管制設(shè)：副經(jīng)理（兼職安全）1名，領(lǐng)隊(duì)2名（白黑兩班），巡標(biāo)員每公里1名。封閉區(qū)段兩頭各設(shè)打旗手1名。巡標(biāo)員和打旗手分白黑兩班。3、 每個施工作業(yè)面的領(lǐng)隊(duì)配備對講機(jī)1部，發(fā)現(xiàn)異常立即向副經(jīng)理匯報。4、 固定巡標(biāo)車輛1部，車上配齊警

15、示標(biāo)志。六、交通事故及堵車應(yīng)急預(yù)案事故應(yīng)急預(yù)案是及時、有序、有效地開展應(yīng)急救援工作的重要保障。應(yīng)急預(yù)案針對封閉路段可能發(fā)生的事故作出有效安排，當(dāng)事故發(fā)生時能迅速按照預(yù)案實(shí)施，最大限度的減少事故帶來的損失，保證交通順暢。由于大廣高速來往車輛多，車速快。為此特組織事故應(yīng)急預(yù)案。1、 危險因素辨識：故障車、機(jī)械打擊對人員、過往車輛、施工設(shè)施的損害及交通對人員、施工設(shè)施的損害；2、 適用范圍：適用于項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)班組3、 應(yīng)急指揮及組織機(jī)構(gòu)總指揮搶救組運(yùn)輸組通信組事故調(diào)查組善后處理組副總指揮副總指揮副總指揮具體實(shí)施：現(xiàn)場維護(hù)：發(fā)現(xiàn)封閉路段有交通事故或故障車后，第一發(fā)現(xiàn)人立即向項(xiàng)目應(yīng)急機(jī)構(gòu)報告，報告要

16、簡明扼要，說明事故的具體位置、起因。項(xiàng)目應(yīng)急成員根據(jù)報告情況立即作出反應(yīng)，啟動應(yīng)急預(yù)案，指揮、組織各部門開展應(yīng)急救援，疏導(dǎo)交通?，F(xiàn)場維護(hù)組及時通知其他維護(hù)組人員，做好打開應(yīng)急車道的準(zhǔn)備，配合路政、交警等到事故現(xiàn)場處理事故車輛、人員，必要時配合路政交警實(shí)行交通轉(zhuǎn)換。事故救援：事故救援車輛通過就近道路駛?cè)胧鹿拾l(fā)生區(qū)域后將事故車輛迅速拖離事故現(xiàn)場，恢復(fù)正常通行。車輛分流：堵車長度超過2KM或堵車長度未超過2KM但交通事故的處理無法短時間內(nèi)解決，無法短時間內(nèi)疏導(dǎo)交通時，暫停施工，上報高速公路管理中心，2小時內(nèi)打開施工區(qū)域應(yīng)急便道，實(shí)行車輛分流，事故處理結(jié)束后重新進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，封閉應(yīng)急通道，重新開始施工。事故上報：嚴(yán)格按照事故報告和處理規(guī)定在事故發(fā)生后一小時內(nèi)進(jìn)行上報，不謊報、瞞報、誤報、漏報。七、安全生產(chǎn)檢查制度項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行一次全面安全大檢查，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長帶隊(duì)，安全生產(chǎn)組、安全監(jiān)察組及物資保障組參與，檢查要深入到每道工序。經(jīng)常性的安全檢查每兩周一次，由安全檢查組組長組織，安全部參與；各班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查；非定期檢查視工程情況而定。49