1、1、主要工程數量：預制系桿混凝土 409.4m3；預制橫梁混凝土 665.74m3；預制拱肋混凝土242.1m3；預制風撐混凝土 22.94m3。2、纜索吊機的設計：（1）、纜索吊機方案的選定根據主橋的結構特點和現場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案。由于施工條件限制，主橋均需在主跨外側拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，纜索吊機主索跨度設計為 200m。纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機可以方便地調整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。纜索吊機的主要設計技術參數如下主索跨度：200m設計荷載：90t主索形式：2 組各 460 鋼絲繩設計最大撓度：3.8

2、m主索塔高：主塔 20m（2）、纜索吊機的構造：纜索吊機的塔架纜索吊機塔架為門式塔架，塔架采用萬能桿件或貝雷鋼架和部分加工件組拼而成。主塔架立柱為 4 柱，塔架底部尺寸為 2m2m。拱肋拼裝場地一側的主塔架略高。在塔頂、1/2 塔高和塔底位置各設 1 道橫聯。塔架頂設有 I50 工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結于塔頂。塔架底立柱為特殊設計件，下設有四氟乙烯滑塊。塔架基礎為混凝土擴大基礎，基礎上設有滑道。主塔塔架的纜風繩設于塔頂和 2/3 塔高處，分前、后和側纜風繩三種，纜風繩上端與塔架固結，下端與地錨相連。主索每套纜索吊機的主索分為 2 組，每組由 2 根鋼絲繩繞成 4 根主索，主索的雙頭通過地

3、壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。主索地壟采用 4 根樁徑1.5m鋼筋混凝土樁錨，2 根為增設樁(樁長 L=8.0m),2 根為現澆梁橋墩基礎樁。主索的索鞍采用 4 排六輪式，索鞍的彎曲半徑應大于 2.0m，各索輪能轉動，索鞍固定于塔架頂。主索跑車采用 4 排 4 輪式，每付吊機需要 4 個跑車。每組主索安裝兩個跑車，跑車間采用26 的鋼絲繩連接。牽引索、起重索和扣索牽引索采用兩岸對牽式，22 鋼絲繩走 2 線，8 噸卷揚機牽引；起重索采用21.5 的鋼絲繩，走 8 線，5 噸卷揚機牽引?？鬯鞑捎?9 的鋼絲繩走 4 線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。3、纜索吊機的安裝：(1)塔架

4、的安裝塔架安裝前，應將塔架基礎找平，標明塔架精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚機和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當塔架拼裝到一定高度后，掛設纜風繩，塔架拼裝到設計高度后，在塔架頂部安裝 I50 的工字鋼分配梁和索鞍。(2)索道安裝主索的安裝塔架纜風繩掛設完成并適當收緊后，架設一條臨時工作索。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸 5 噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設完成后，調整各索的垂度到設計要求范圍內，然后吊裝天車。牽引索的安裝安裝時，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽

5、引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接。起重索的安裝安裝時先將11 的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以 5 噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。試吊纜索吊機在使用前必須試運行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚機運行情況,當一切情況良好時,才能正式使用纜索吊?？鬯鞯陌惭b第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應位置，人工將扣索和拱肋上的扣點連接。4、纜索吊機的橫移：橫移前，首先在上下兩幅橋的滑道位置鋪設通長的下滑道，下滑道采用40 的槽鋼，主塔斜腿的滑道每隔 2.0m 采用反扣輪扣壓在滑道基礎上，以防止塔架橫移時傾覆。將主索、牽引索、起重索放松

6、并臨時固定在主塔架上，然后放松后纜風繩，再慢慢放松前纜風繩。當主塔穩定后，檢查主塔斜腿滑道的反扣輪情況，用 2 臺 5 噸卷揚機走 8 線，橫向牽引塔架慢慢橫移到下幅橋位。移動時，先松一側的纜風繩，收緊另一側的纜風繩，然后收緊卷揚機,使塔架移動，直到塔架垂直為止，如此循環，將塔架移動到位，最后安裝主索、牽引索和起重索。安裝完成后，重新調整主索的撓度至設計范圍內，經試吊后，投入使用。5、臨時墩方案的選定：本項目施工工期緊。采用纜索吊機施工，技術含量高，施工難度大。以及結構安裝現澆時的工作平臺的搭設，綜合考慮初步擬用振動錘打入鋼管樁，在鋼管墩墩說明：本圖尺寸均以厘米為單位。整個主橋現澆施工工作平臺

7、共用724根鋼管樁。平面布置圖鋼管樁上紅線部分為貝雷剛架綠色部分為槽鋼，用做貝雷剛架的平撐和剪力撐4.鋼管樁其直徑為60cm。貝雷剛架測量水位河床4#墩60cm鋼管樁貝雷剛架測量水位河床4#墩60cm鋼管樁立面圖樁頂部搭設貝雷剛架，用槽鋼制作平撐和剪力撐。具體圖示如上：（1）平臺構造鋼管樁工作平臺由鋼管樁與縱橫梁組成，鋼管樁采用可用成品管，采用振動下沉法安裝到位。直徑 0.6m?？v梁使用貝雷桁架，設計時采用鋼管的跨徑正好為貝雷桁架節距，以提高支點的剪力。（2）鋼管樁施工工序a、定位旋測：在鋼管樁施工前，先經過測量將樁位用浮標形式定位，待準備工作就緒后，選用平臺鋼管樁中一根作定位樁，先行震入，以

8、后再以此根做定位的標準。施打順序以纜吊移動方便為準，鋼管樁安裝了震動錘后，考慮到震動錘的沖擊力較大，頂部用 4 根風纜固定，纜風繩可設在已施打的鋼管樁上，纜風繩的作用是控制鋼管樁的豎向傾斜，鋼管樁震沉到工作平臺高程后停止，再接長，依次施工直到設計位置，一個平臺的鋼管樁要集中施打，才能發揮效率。b、樁頭處理：按平臺設計標高將樁頭割平，在端部相當于鋼管 1 個直徑 D的深度內，焊一塊水平隔板做底模板，再在端部焊頂蓋板（20mm 厚）在其中心留20mm 孔來澆封頭砼，以保證接頭部位的平穩。c、當平臺鋼管樁施工結束后，在鋼管樁頂部安裝縱梁。并設橫梁，設剪力撐，形成框架，在縱梁節間支點上安置槽鋼橫梁，并

9、用抱箍固定，在橫梁上鋪設木（竹）跳板，在此平臺架設工作基本完成。6、系桿預制安裝：預應力鋼筋混凝土系桿采用 bh=1.01.5 米的工字型斷面，全橋系桿共計18 片。采用預制場集中預制，汽車吊吊梁出槽，運至纜索吊下。（1）預制根據本橋位的場地特點,擬在橋的南岸建立預制場：預制場首先進行場地整平、夯實，軟土地基進行換土處理，并進行場地硬化工作，完善排水系統，確保場內整潔、不積水?；A采用 C25 混凝土，面層由 C30 混凝土澆筑而成，表面平整度要滿足規定要求。系桿采用整體放樣、分段預制。為了保證側模與施工平臺接觸嚴密。構件的外模都采用鋼模板。模板加工嚴格按照構件外型結構尺寸制作，由工廠加工而成

10、，具有足夠的強度、剛度和穩定性，表面平整度符合規范要求。模板安裝由汽車吊完成。模板安裝前，表面要除銹并均勻涂刷脫模劑，模板支立要穩固，控制接縫處整齊、嚴密，接縫處加夾雙面膠以防漏漿，確保澆筑后結構物的尺寸、外觀符合設計和規范要求。鋼筋施工、預應力管道安裝：鋼筋按施工圖的要求，精確下料，現場綁扎成型，局部要求點焊成型，形成骨架，注意預埋件的埋設及位置的準確性。保護層墊塊要標準、綁扎牢固。預應力管道采用波紋管，波紋管接頭套管長度不小于30cm，并用膠布纏裹接頭，以防澆筑砼時漏漿。在澆筑砼前預先穿置廢鋼絞線，砼澆筑后來回拉動鋼絞線，以防波紋管被壓變形和堵塞。每隔 1 米設置一道“井”字型定位筋，曲線

11、段每隔 0.5 米設置一道“井”字型定位筋，并將其固定在梁的主筋上，以確保其縱、橫坐標位置準確。錨具安裝按設計要求施工，并保證與鋼絞線順直。經監理工程師檢查、驗收合格后方可進行下道工序?；炷翝仓夯炷翝沧⑶埃瑧獧z查設備的運轉情況、水電供應情況，以防中途停盤。砼采用商品砼，石料最大粒經 40mm。以平板式振動器配合插入式振搗器振搗，既要振搗密實、不漏振，又不要過振，振動棒要避開波紋管，以防碰傷波紋管而漏漿。施工過程中，應注意對各預埋件的保護。頂面用平板式振搗器振搗，成型后要將表面抹平，收漿后適時覆蓋，灑水養護。構件脫模后，要標明型號，預制日期及使用部位。試件按有關要求多做幾組，并將幾組留工地

12、與梁一起養生，作為拆模、吊裝的依據。（2）安裝吊裝前將永久性支座準確定位，臨時支墩上安放滑動支座；吊裝時系桿每次吊一塊，先吊裝一邊系桿各預制段，然后吊裝各端橫梁中段預制段，最后吊裝另一邊系桿各預制段。吊裝過程中應保證系桿間距及位置符合設計要求。吊裝系桿順序：先吊裝一邊系桿各預制段，然后吊裝各端橫梁中段預制段，最后吊裝另一邊系桿各預制段。將端橫梁中段和拱腳進行濕接；張拉端橫梁第一批預應力鋼束，壓漿。將系桿各預制段濕接；張拉系桿第一批預應力鋼束，壓漿。7、拱肋預制安裝：拱肋采用二次拋物線作為拱軸線，60m 中跨的矢跨比為 1/4.5,兩個 40m 邊跨的矢跨比為 1/5。中孔計算跨經 60 米,矢

13、高為 13.3 米,鋼筋混凝土拱肋采用 bh=1.01.4 米的工字型斷面，在拱腳處變為矩形截面。 邊孔計算跨經 40 米,矢高為 8 米,鋼筋混凝土拱肋采用 bh=1.01.0 米的工字型斷面，在拱腳處也變為矩形截面。全橋拱肋共計 18 片。采用預制場集中預制，汽車吊吊梁出槽，運至纜索吊下。（1）預制根據本橋位的場地特點,擬在橋的南岸建立預制場：預制場首先進行場地整平、夯實，軟土地基進行換土處理，并進行場地硬化工作?；A采用 C25 混凝土，施工平臺由 C30 混凝土澆筑而成，施工平臺表面平整度要滿足規定要求。拱肋采用整體放樣、分段預制。主拱肋采用二次拋物線。施工放樣及桿件下料都有一定的難度

14、，因此要求按 11 比例在施工平臺上進行放樣，并在各吊桿及風撐處，作好記號，按實際量取的長度取樣下料，拱肋在吊桿位置，按預先放好的大樣位置，畫線開預留孔，并要求確保吊桿孔準確鉛垂。為了保證側模與施工平臺接觸嚴密。構件的外模都采用鋼模板。模板加工嚴格按照構件外型結構尺寸制作，由工廠加工而成，具有足夠的強度、剛度和穩定性，表面平整度符合規范要求。模板安裝由汽車吊完成。模板安裝前，表面要除銹并均勻涂刷脫模劑，模板支立要穩固，控制接縫處整齊、嚴密，接縫處加夾雙面膠以防漏漿，確保澆筑后結構物的尺寸、外觀符合設計和規范要求。鋼筋施工、預應力管道安裝：鋼筋按施工圖的要求，精確下料，現場綁扎成型，局部要求點焊

15、成型，形成骨架，注意預埋件的埋設及位置的準確性。保護層墊塊要標準、綁扎牢固。經監理工程師檢查、驗收合格后方可進行下道工序?；炷翝仓夯炷翝沧⑶?，應檢查設備的運轉情況、水電供應情況，以防中途停盤。砼采用商品砼，石料最大粒經 40mm。以平板式振動器配合插入式振搗器振搗，既要振搗密實、不漏振，又不要過振。施工過程中，應注意對各預埋件的保護。頂面用平板式振搗器振搗，成型后要將表面抹平，收漿后適時覆蓋，灑水養護。構件脫模后，要標明型號，預制日期及使用部位。試件按有關要求多做幾組，并將幾組留工地與梁一起養生，作為拆模、吊裝的依據。（2）安裝橋的每跨拱肋分為 6 個吊裝單元進行安裝，安裝順序：、安裝中

16、孔兩端邊拱肋，和拱腳濕接，同時需要拉索對拱肋進行臨時固定。、安裝中孔中段預制拱肋，和中孔邊拱肋進行濕接；而后安裝橫向風撐。、安裝中孔吊桿，第一次張拉中孔吊桿內的預應力鋼束到設計張拉力，臨時錨固。、張拉系桿內第二批預應力鋼束，壓漿；安裝邊孔的兩段邊段預制拱肋，和拱腳濕接，臨時用拉索對拱肋進行固定。、安裝邊孔拱肋的中段預制段，和邊肋預制段濕接；安裝邊孔拱肋的橫向風撐。拱肋安裝的精度要求拱肋軸線偏位小于 5 拱頂、拱腳高程偏差小于 10 拱肋間相對偏差小于 5 跨經偏差小于 10 8、橫梁預制安裝：全橋內橫梁共計 32 片、中孔端橫梁 2 片、邊孔端橫梁 2 片。采用預制場集中預制，汽車吊吊梁出槽，

17、運至纜索吊下。（1）預制根據本橋位的場地特點,擬在橋的南岸建立預制場：預制場首先進行場地整平、夯實，軟土地基進行換土處理，并進行場地硬化工作，完善排水系統，確保場內整潔、不積水?；A采用 C25 混凝土，面層由 C30 混凝土澆筑而成，表面平整度要滿足規定要求。為了保證側模與施工平臺接觸嚴密。構件的外模都采用鋼模板。模板加工嚴格按照構件外型結構尺寸制作，由工廠加工而成，具有足夠的強度、剛度和穩定性，表面平整度符合規范要求。模板安裝由汽車吊完成。模板安裝前，表面要除銹并均勻涂刷脫模劑，模板支立要穩固，控制接縫處整齊、嚴密，接縫處加夾雙面膠以防漏漿，確保澆筑后結構物的尺寸、外觀符合設計和規范要求。

18、鋼筋施工、預應力管道安裝：鋼筋按施工圖的要求，鋼筋型號、尺寸、綁扎、焊接、切割等施工必須符合規范要求。精確下料，現場綁扎成型，局部要求點焊成型，形成骨架，注意預埋件的埋設及位置的準確性。保護層墊塊要標準、綁扎牢固。預應力管道采用波紋管，波紋管接頭套管長度不小于 30cm，并用膠布纏裹接頭，以防澆筑砼時漏漿。在澆筑砼前預先穿置廢鋼絞線，砼澆筑后來回拉動鋼絞線，以防波紋管被壓變形和堵塞。每隔 1 米設置一道“井”字型定位筋，曲線段每隔 0.5 米設置一道“井”字型定位筋，并將其固定在梁的主筋上，以確保其縱、橫坐標位置準確。錨具安裝按設計要求施工，并保證與鋼絞線順直。經監理工程師檢查、驗收合格后方可

19、進行下道工序?；炷翝仓和禇U混凝土澆注方法。（2）安裝吊裝橫梁時，由纜索吊結合六四式軍用梁，下設若干道吊點下吊 12.4m 長的橫梁，對位后通過提升纜索吊使橫梁就位。吊裝時先吊中孔端橫梁中段，將端橫梁中段和拱腳進行濕接；張拉端橫梁第一批預應力鋼束，壓漿。然后吊邊孔端橫梁中段，將端橫梁中段和拱腳進行濕接；張拉端橫梁第一批預應力鋼束，壓漿。9、吊桿制作安裝：吊桿采用 617 高強鋼絲束外套鋼管,錨具采用 DM7-61 鐓頭錨具，吊桿由203 無縫鋼管組成,符合 GB/T714-200 標準，全橋共計 30.074T。（1）制作吊桿的下料長度由設計、施工、吊桿的生廠廠家三方在定貨時共同確定。吊桿

20、的下料長度=吊桿的理論長度-吊桿的恒載彈性伸長量+兩端錨頭長度+兩端預留長度。吊桿鋼管在加工、完成后，應及時清除刺屑、焊渣、飛濺物及油污等。吊桿在與拱肋組裝前對鋼管進行噴砂除銹及表面粗糙化，并進行除銹涂裝。鋼管除銹等級應達到 GB8923-88 標準 Sa3.0 級，清潔后鋼管表面的粗糙度應達到GB9793-88 標準中規定的 Rz40-80m。鋼管的外表防銹涂裝采用電弧熱噴涂鋅鋁復合涂層工藝，鋅涂層厚度 80-120m，鋁涂層 100-150m，最后涂專用鋁涂層封閉面漆 250m，使用年限要求不小于 60 年。噴涂機采用 DPT-302 電弧噴涂機。電弧熱噴涂鋅鋁復合涂層所使用的材料鋅絲含鋅

21、量99.95%，鋁絲含量99.5%。電弧熱噴涂鋅鋁復合涂層要求采用電弧噴涂法。在正式噴涂前應該進行試噴涂，并進行涂層結合性能檢驗，滿足要求后方能進行正式噴涂。熱噴涂工藝及要求應符合 GB-9795-88、GB9796-88、GB11373-89、GB8923-88 的有關規定。電弧熱噴鋅鋁復合層結束后，應進行涂層厚度的檢驗，要求每十平方米檢驗三處，其厚度應符合設計要求。電弧熱噴鋅鋁復合層的外觀應均勻一致，無松散粒子，不允許有破裂、剝落、漏噴、分層、鼓泡等缺陷。鋼管外表面為金屬銀白色。（2）安裝吊桿安裝時應從兩端向中間對稱依次進行，對熱噴涂完畢后的構件起吊、運輸時不允許直接用鋼絲繩捆綁或釣鉤直接

22、與涂層表在接觸，并嚴禁碰撞擦傷涂層。旋轉構件時要墊高離開地面。避免與水接觸。吊桿安裝后按設計要求進行張拉：鋼束張拉分三次進行，吊桿安裝后即進行第一次張拉；待內測橋面板安裝完畢后再進行第二次張拉；待外測橋面板安裝完畢后調整至最終控制應力。鋼束張拉應按橋中心對稱進行，張拉順序為：13-15-11-12-14-16-10-3，7-5-2，8-4，6-1，9。吊桿張拉采用在拱上一端張拉，鋼管內應壓漿，標號為 40 號，施工中應設置壓漿孔和排氣孔。10、張拉與壓漿工藝：在混凝土強度達到一定強度后，即可進行預應力施工。施工準備：油泵車、千斤頂、壓漿泵、砂漿拌和機以及配套的各種機具設備，應在張拉前期維修保養

23、完畢，以確保使用的完好性。千斤頂、壓力表應配套加以校驗，確定張拉力與壓力表讀數之間關系，當使用超過 200 次以上時應重新校核，張拉時出現應力不穩定現象也應重新校核。精心組織，明確分工，每個工班人員應熟練掌握操作技能。按圖紙要求編制每個斷面的預應力張拉順序，控制應力延伸長度。錨墊板應平整，鋼絞線夾入錨具時必須順直，錨具平面應嚴格垂直于鋼絞線軸線。預應力張拉：系桿及橫梁預應力束張拉時，左右必須對稱張拉。預應力張拉以張拉噸位和延伸量雙控，以張拉噸位為主，若延伸量超過理論值 6%時，應停止張拉，分析檢查出原因并處理完后方可繼續張拉。張拉時，兩端千斤頂升、降壓應均勻穩定、同步加載，千斤頂的張拉力作用線

24、應與預應力筋的中心線重合。鋼束張拉時，應盡量避免滑絲、斷絲現象，當出現滑絲、斷絲時，其滑絲、斷絲總量不得大于該斷面總數的 1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數量不得多于一根，否則應換束重新張拉。千斤頂后端嚴禁站人，并設防護裝置，張拉時操作人員嚴守崗位，不允許閑談，每根預應力筋張拉都應有完整記錄。預應力孔道壓漿：預應力鋼絞線張拉完畢后，一般在 24h 內孔道應盡早壓漿，以免預應力筋松弛及銹蝕。壓漿可采用常規方法，也可采用真空吸漿法，壓漿所用水泥漿標號必須大于 40 號。水灰比應滿足規范要求，摻入劑按配合比執行，水泥漿稠度應控制在 14-18s 之間，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪拌均勻。以確保壓漿質

25、量，孔道壓漿應緩慢、均勻、連續地進行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，應再持續，再封閉壓漿孔。壓漿一般采用二次壓漿，間隔時間以先行壓注水泥漿充分泌水且初凝前進行，一般為 30-40 分鐘。壓漿時，應做好試塊，按規范要求標準養護 28 天。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內的水泥漿密實，并有適當的穩壓時間。壓漿結束后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設計封錨。11、施工順序和施工要點：施工順序：上部結構為縮短工期，均采用化整為零，分段預制拼裝的施工方法實施，各施工階段如下：（1）橋梁下部結構施工完畢，河中臨時墩也已做好；將永久性支座準確

26、定位，臨時支墩上安放滑動支座；先吊裝一邊系桿各預制段，然后吊裝各端橫梁中段預制段，最后吊裝另一邊系桿各預制段。（2）將端橫梁中段和拱腳進行濕接；張拉端橫梁第一批預應力鋼束，壓漿。（3）將系桿各預制段濕接；張拉系桿第一批預應力鋼束，壓漿。（4）安裝中孔兩端邊拱肋，和拱腳濕接，同時需采用扣索臨時固定，自由端也需臨時支撐。（5）安裝中孔中段預制拱肋，和中孔邊拱肋進行濕接；而后安裝橫向風撐。（6）安裝中孔吊桿，按照圖紙的張拉順序對稱張拉吊桿內的預應力鋼筋到第一次控制張拉力，臨時進行錨固。（7）張拉系桿內第二批預應力鋼束，壓漿；安裝邊孔的兩段邊段預制拱肋，和拱腳濕接，臨時用拉索對拱肋進行固定。（8）安裝

27、邊孔拱肋的中段預制段，和邊肋預制段濕接；安裝邊孔拱肋的橫向風撐。（9）安裝邊孔吊桿；解除邊孔拱肋的臨時約束；第一次張拉邊孔吊桿內預應力鋼束到相應張拉力，并臨時錨固；解除系桿的臨時支撐。（10）安裝中孔內橫梁中段，濕接后兩端張拉內橫梁錨固在系桿上的第一批鋼束，壓漿。（11）安裝邊孔內橫梁中段，同中孔內橫梁一樣處理。（12）安裝中孔快車道面板。（13）安裝邊孔快車道面板。（14）先中孔后邊孔張拉吊桿的預應力鋼束到第二次張拉力，壓漿封錨，張拉次序同前；張拉系桿內最后一批預應力鋼束，壓漿后封錨。（15）安裝中孔橫梁懸挑段，張拉最后一批預應力鋼束，壓漿后封錨。（16）安裝邊孔橫梁懸挑段，張拉最后一批預應

28、力鋼束，壓漿后封錨。（17）安裝中孔慢車道和人行道面板。（18）安裝邊孔慢車道和人行道面板；然后第三次張拉調整吊桿預應力到設計值。（19）橋面鋪裝（先快車道后慢車道和人行道）；管線鋪設，人行道澆筑；伸縮縫、路燈和欄桿安裝。施工要點：（1）為了保證焊接質量，在正式焊接前應試焊，經焊縫質檢部門檢驗合格后方能正式大面積焊接，并要求：、聘用考試合格的電焊工帶證上崗施焊；、所有焊縫均作超聲波探傷檢測；、對不合格的焊縫，要求鏟除或打磨重焊，并適當增加抽檢率；（2）每段拱肋吊點構造應注意避免局部應力集中，吊裝時應注意減少吊裝荷載下的變形，并應進行試吊，必要時可作輔助桿盡量使得全截面均勻受力，具體構造由施工單

29、位根據起吊設備自行設計，但需經設計單位認可。（3）各施工階段加載應按設計圖紙上主橋施工順序圖對稱加載，并依次張拉系桿預應力鋼束。（4）在施工全過程中要求設置觀測點并進行體系形成各階段的應力、變形觀測，做好記錄，以便于設計值互相驗證，結合施工過程必要的標高調整，確保設計的整體線形。（5）現澆板梁及系桿的端部按縱坡做成施工后垂直于地面。（6）系梁施工時應在當天溫度最低時合攏。12、工藝流程：纜索吊安裝臨時墩施工系桿、端橫梁預制系桿、端橫梁吊裝系桿、端橫梁濕接張拉拱肋預制、吊桿制作拱肋、吊桿安裝張拉內橫梁預制安裝內橫梁張拉至設計噸位13、主要機械設備：纜索吊機、砼攪拌機、砼輸送泵、吊車、張拉設備、水泵、裝載機、電焊機、發電機等。