1、湖北交投潛江至石首高速公路一期土建工程（K4+950 K11+028）橋梁工程防撞護欄施工方案湖北交投潛江至石首高速公路長江路橋項目經理部2014年 9 月施工方案及主要工藝報審表施工單位：湖北長江路橋股份有限公司合同號：QSTJ-01 監理單位：湖北省公路工程監理咨詢中心編號：ZK-008-致（駐地監理工程師）現報上橋梁工程防撞護欄工程（樁號K4+950-K11+028）的施工方案及主要工藝，詳細詳見說明和圖表，請予審查和批準。附件：施工方案及主要工藝說明和圖表。施工單位簽字：日 期：專業監理工程師審查意見：專業監理監理工程師：日 期：駐地監理工程師審查意見：駐地監理工程師：日 期：橋梁工程
2、防撞護欄施工方案一、編制說明1、編制依據公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-2004 公路橋涵地基礎與基礎設計規范JTG D63-2007 公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范(JTG/T B07-01-2006)公路工程水文勘測設計規范（JTG C30-2002）2、編制目的為了規范橋梁上部分項工程施工，最大限度地減少事故造成的人
3、員傷亡和財產損失，維護員工生命安全和社會安定，特制訂本施工方案。3、適用范圍本方案適用于本分部項目段防撞墻的施工。二、工程概況1、地理位置潛江至石首高速公路劃分為潛江至江陵段（以下簡稱本項目）與石首長江大橋及南北兩岸接線工程兩段。本項目總體呈北南走向，起訖里程 K4+950 K11+028，線路全長 6.078km。起于潛江市浩口鎮以西與漢宜高速交叉，對接規劃向北延伸的棗陽至潛江高速公路，路線向南于幸福公路以東布線，經西河、觀音庵、永興村，在永興設置永興互通連接規劃中的S322。三、施工目標1、質量目標（1）、全面實施精品戰略，打造國優工程；（2）、分項、分部、單位工程質量合格率100%，各項
4、目段和本項目工程質量交工驗收評定為合格、竣工驗收評定為優良；（3）、力求消除質量通病；（4）、無重大質量事故。2、安全目標（1）、杜絕較大及以上事故的發生，減少一般事故；（2）、無重大責任事故；（3）、無重大安全隱患；（4）、人員因施工負傷率小于3，重傷率小于0.5。（3）、環保目標四、施工方案及方法1、測量放樣根據設計圖紙的橋梁擋塊的位置，精確的測量出橋梁擋塊的中心位置。保證符合設計及規范要求。2、由于防撞墻底寬上窄，其內部的鋼筋布置較密，澆筑混凝土施工時不利于排除氣泡，所以對混凝土的和易性有較高的要求。在大多數情況下，和易性的好壞取決于混凝土配合比設計。在施工中，為了使混凝土的和易性更好，
5、需要對集料的級配進行認真設計和調整，使其達到最佳的級配曲線，可采用適當增加水泥用量及適當提高砂率的方法來處理，正常情況可將砂率提高2%3%，但砂率不能太大，含砂量過多，會使混凝土中的氣泡難以上升逸出。在拌和混凝土時，要注意拌和時間適當。拌和時間過長，會降低混凝土的和易性；而拌和時間太短，又不能得到勻質的混凝土，且會降低混凝土的強度。3、鋼筋加工及安裝、進場鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格分別堆放，不得混雜，并設有識別標志；同時要抽樣進行力學性能檢測，合格后方可用于施工。、鋼筋使用前表面應干凈、無銹，如有油漬、漆皮等應清除干凈。、鋼筋加工設置集中加工場，加工場地要硬化，搭設鋼筋加工棚，現場加
6、工成品集中堆放，各種型號及位置的鋼筋要明顯分開，實施“下墊上蓋”措施，避免鋼筋銹蝕，影響工程質量。、鋼筋焊接采用電弧焊，采用雙面焊縫時接頭的長度不小于5d，采用單面時，焊縫接頭的長度不小于10d（d 鋼筋直徑），鋼筋搭接端部應先預彎，保證焊接鋼筋成品軸線在一條直線上。鋼筋焊接技術工人有上崗證，施工前先試焊試件，經試驗合格后，再正式施焊。、鋼筋骨架綁扎結實，并有足夠的強度，確保鋼筋骨架安裝就位后，在砼澆筑過程中不發生松動。鋼筋與模板之間要設置石塊，以保證鋼筋保護層的厚度，防止發生漏筋現象，確保砼外觀色澤一致。4用于防撞墻的模板不宜采用小塊組合式鋼模板，而應采用大塊鋼模板。這是因為模板越小，接縫越
7、多，外觀越差，而且接縫處表面不易平整，也易出現漏漿現象。控制鋼筋保護層厚度可使用墊塊來填隔鋼筋，不宜采用混凝土墊塊，以免在拆模后墻體表面出現一塊塊難看的斑痕，立模時，在防撞墻側模的頂部與底部分別安裝一根用槽鋼制作的橫帶螺絲桿固定。然后在兩側的槽鋼上均勻地安裝幾根鋼支撐 5澆筑防撞墻的混凝土坍落度宜控制在12-16cm。下部蹄形部位宜采用小坍落度混凝土，以防止太多的氣泡生成，進而附著于蹄部前側表面，同時防止稀漿漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土，以利于部分灰漿下滲密實，并填補表面缺陷。在澆筑混凝土過程中應用人工裝填分薄層按次序緩慢進行。在向模板內裝填混凝土時，自墻體一端開始伸展至另一端，厚度不超
8、過30cm。為順利排除澆筑過程中產生的氣泡，可適當減少每一層的澆筑厚度，在填完一層時，開始從一端振搗至另一端，這樣使振搗過程中所產生的大量氣泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面應加密振搗頻率，確保振搗到位；另一方面，可用鐵皮制作一個扁鏟，隨著振搗棒的位置在混凝土與模板之間插搗，上下抽動扁鏟幫助氣泡逸出。必要時也可適當使用振搗棒振動鋼筋，通過振動排出氣泡并促使混凝土下沉密實。準確掌握混凝土的振搗時間，做到不漏振、不重振。6防撞墻混凝土澆筑結束68h 后，即應覆蓋，并灑水養生。拆模后，對于一些局部的缺陷應進行及時的修補。首先，將氣泡或麻面的部位用水洗刷干凈，然后用與混凝土同樣的砂漿將氣泡或麻面抹
9、平，然后用塑料薄膜將該部位覆蓋，繼續對其養生，養生結束后，該部分的顏色應與其他部位顏色基本相同。五、質量檢驗標準1、基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質量和規格必須符合有關技術規范的要求，按規定的配合比施工。（2）橋梁防撞墻不得出現漏筋、空洞、蜂窩、麻面現象及任何裂縫。六、工程質量保證措施1、施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工技術標準，理解業主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業主或設計單位提出書面報告。2、根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照公司質量體系程序的內容要求，編制施工計劃，
10、確定適用的施工設備并落實配備，施工中著重控制手段，檢驗設備，輔助裝置，資源（包括人力）以達到規定的質量要求，并根據施工的技術要求，對橋梁施工等重要工序，要分部分項的制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質量達到要求。3、若工程施工時因客觀原因發生變化，要及時對已制定的施工方案和有關程序進行修訂和變更，并嚴格按照質量體系控制程序的要求，報送有關部門論證審批后，方可實施，確保程序的科學和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。4、開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系規定的內容做好技術交底，按照四級技術交底的要求，各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工
11、、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。5、配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程施工的需要，特殊工種作業人員須持有效上崗證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。6、嚴格按照設計文件和圖紙、變更令及技術規范進行施工。編制詳細合理的施工組織設計、施工技術方案和操作規程并以此為依據，合理組織和調配材料、機械設備和人員，使工程優質、高效、低耗進行。七、工程安全生產措施1、所有施工人員進入施工現場都必須佩戴好安全帽，并在施工現
12、場設立安全警示牌，高空作業必須使用安全帶。2、特殊工種實行持證上崗制度，嚴禁無證上崗及非特種工人員操作機械設備。3、施工現場用電必須由專業的電工全權負責，配電箱、柜的安裝應符合用電安全規定，現場嚴禁用裸露線作臨時照明，所有用電設備必須有接地保護。4、在施工現場內的溝、槽、坑、急轉彎等處易于發生危險的部位設立安全防護和警示牌，夜間設紅色警示燈。5、整個施工現場內實行封閉式管理，對于非工作人員在無特殊情況下禁止入內。6、施工現場內嚴禁打鬧，嬉戲，以防止意外的發生。7、嚴禁施工人員穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋、及赤背等進行施工作業，做到文明施工。8、施工人員不準酒后施工。9、嚴格用電校準，配電箱必須有
13、門有鎖有防雨，閘刀必須有蓋，有標識。嚴禁用銅、鐵、鋁線代替保險絲和一閘多用。八、雨季施工質量措施1、安排專人收聽天氣預報，并將結果通報現場管理人員。現場管理人員根據情況安排施工。2、澆筑混凝土如遇雨，頂面用防雨傘布覆蓋。3、經常檢查砂石料的含水量，并對配合比及時進行調整。4、雨季對支架的地基和基礎要經常檢查，并根據具體情況進行加固處理。5、修好施工便道并保證晴雨暢通。6、貯備足夠的工程材料和生活物資。九、其他要求1、施工前仔細閱讀圖紙，充分了解設計意圖，嚴格按圖紙施工。如設計有變更，將另行通知。2、施工中如發現圖紙有問題或設計與現場實際不相符，請及時反映，待澄清并制定出處理措施后方可繼續施工。
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