1、精品文檔目 錄第 1 章編制依據(jù)及原則.-1-1.1 編制依據(jù).-1-1.2 編制原則.-2-第 2 章工程概況.-3-2.1 盾構(gòu)機(jī)接收情況說(shuō)明.-3-2.2 盾構(gòu)區(qū)間工程概況.-3-2.3 海上世界站工程概況.-3-第 3 章施工準(zhǔn)備.-4-3.1 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前的掘進(jìn).-4-3.2 洞門(mén)鑿除.-4-3.3 洞口密封.-5-3.3 接收基座定位.-5-第 4 章施工部署.-7-4.1 主要機(jī)具配置.-7-4.2 施工平面布置.-7-4.3 施工計(jì)劃.-7-4.4 材料準(zhǔn)備.-9-第 5 章盾構(gòu)機(jī)接收出洞解體.-10-5.1 盾構(gòu)主機(jī)出洞.-10-5.2 盾構(gòu)臺(tái)車(chē)出洞解體.-11-第 6 章組

2、織保證措施和安全保證措施.-11-6.1 組織保證措施.-11-6.2 安全保證措施.-12-。I歡迎下載精品文檔第第 1 1 章章編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)序號(hào)一、設(shè)計(jì)圖紙一、設(shè)計(jì)圖紙12二、施工規(guī)范及法規(guī)二、施工規(guī)范及法規(guī)1234567891011城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）建筑變形測(cè)量規(guī)程（JGJ/T8-97）鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-2002）鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB

3、10417-2003/J163-2002）鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ404-87）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）地下工程防水技術(shù)規(guī)程（GB50108-2001）深圳地鐵 2 號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)第五篇區(qū)間第四冊(cè)海上世界站水灣站（原南水路站）深圳地鐵 2 號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)海上世界站內(nèi)容三、質(zhì)量保證手冊(cè)、程序文件及項(xiàng)目管理手冊(cè)三、質(zhì)量保證手冊(cè)、程序文件及項(xiàng)目管理手冊(cè)1、中建一局集團(tuán)項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)2、中國(guó)建筑一局集團(tuán)公司質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊(cè)(第二版)及相關(guān)程序文件3、中建一局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理手冊(cè)四、其他依據(jù)四、

4、其他依據(jù)1、盾構(gòu)區(qū)間、海上世界站現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查所取得的第一手資料2、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力以及在盾構(gòu)工程施工中已經(jīng)積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)3、國(guó)家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及深圳市現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定。-1-歡 迎 下 載精品文檔4、我公司投入本工程的技術(shù)力量、管理機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、財(cái)務(wù)實(shí)力5、相關(guān)的人、材、機(jī)定額1.21.2 編制原則編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及深圳市市政府所制定的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工。2、要針對(duì)城市中心區(qū)施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排、合理組織、精心施工，以減少對(duì)周?chē)h(huán)境及居民正常生活的影響。3、以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)

5、備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。4、以切實(shí)有效的技術(shù)措施和先進(jìn)工藝，防止坍塌，控制地面隆陷，確保建（構(gòu)）筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。5、在原技術(shù)標(biāo)書(shū)施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件，優(yōu)化施工安排，均衡生產(chǎn)，保證工期。6、以企業(yè)誠(chéng)信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實(shí)現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標(biāo)。-2-歡 迎 下 載精品文檔第第 2 2 章章工程概況工程概況2.12.1 盾構(gòu)機(jī)接收情況說(shuō)明盾構(gòu)機(jī)接收情況說(shuō)明根據(jù)施工總體安排，盾構(gòu)機(jī)在海上世界站水灣站區(qū)間掘進(jìn)完成后，在海上世界站東北端頭出洞。在出洞后，進(jìn)行盾構(gòu)

6、機(jī)解體、吊運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)。2.22.2 海上世界站水灣站盾構(gòu)區(qū)間工程概況海上世界站水灣站盾構(gòu)區(qū)間工程概況海上世界站水灣站區(qū)間土建工程范圍為區(qū)間隧道，區(qū)間起迄里程為YDK3+577.4YDK4+036.15，其中左線長(zhǎng)鏈13.988m，區(qū)間左線隧道長(zhǎng)472.738m，區(qū)間右線隧道長(zhǎng)458.75m，區(qū)間隧道總長(zhǎng)931.488m。本區(qū)間左右線為分修的兩條單線隧道，位于蛇口太子路和南水路下方。從海上世界站出發(fā)，沿太子路向北偏東方向穿行，穿越工業(yè)三路，直至水灣站。區(qū)間處于線路曲線段，左、右線隧道平面曲線半徑為400m。左、右線線間距為13.214.9m。海上世界站水灣站區(qū)間隧道左線最大線路縱坡為 19，最小縱坡

7、為2.000，隧道右線最大線路縱坡為 7.426，最小縱坡為 2.000，豎曲線半徑最大為 5000m，最小為3000m。隧道廢水和少量滲水采用洞內(nèi)排水溝排到兩端車(chē)站，再綜合匯集到車(chē)站的排水系統(tǒng)中，引排到地面排水系統(tǒng)。隧道拱頂埋深為6.4m12.76m。本區(qū)間隧道內(nèi)徑為5400mm。2.32.3 海上世界站工程概況海上世界站工程概況海上世界站是深圳地鐵 2 號(hào)線工程的中間站。海上世界站設(shè)置于太子路下，位于興華路與太子路交叉路口以北,車(chē)站呈南北向布置,南接蛇口客運(yùn)港站，北連水灣站（南水路站）。車(chē)站兩端為盾構(gòu)接收井，其中小里程端所接區(qū)間部分地段采用盾構(gòu)法施工，靠近車(chē)站段區(qū)間采用礦山法開(kāi)挖施工初支后

8、，盾構(gòu)通過(guò)，拼裝管片作為二襯，盾構(gòu)機(jī)在車(chē)站端頭井吊出；大里程段為盾構(gòu)法施工，從車(chē)站端頭井吊出。根據(jù)本站的工程特點(diǎn)、地質(zhì)條件、交通組織和環(huán)境保護(hù)要求，車(chē)站主體采用整體明挖法施工。本盾構(gòu)機(jī)從海上世界站大里程端的盾構(gòu)吊出井出洞接收、解體。-3-歡 迎 下 載精品文檔第第 3 3 章章施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備3.13.1 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前的掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前的掘進(jìn)1、根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃進(jìn)行推進(jìn)，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過(guò)大。2、在盾構(gòu)機(jī)距離端墻 50 米時(shí),選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達(dá)地下連續(xù)墻、結(jié)構(gòu)墻體的穩(wěn)定和防止地層坍塌。3、盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后，加強(qiáng)

9、地表沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。4、盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)距離貫通里程小于 10m 時(shí)，在掘進(jìn)過(guò)程中，專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀測(cè)出洞洞口的變化情況，始終保持與盾構(gòu)操作手聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。5、當(dāng)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)加固區(qū)時(shí)，排空土倉(cāng)中渣土，繼續(xù)推進(jìn)，邊推進(jìn)邊排土。6、盾構(gòu)機(jī)頂至連續(xù)墻后，停止推進(jìn)，排空土倉(cāng)內(nèi)渣土，做好相應(yīng)停機(jī)措施。7、當(dāng)盾構(gòu)出洞前，綜合考慮海上世界站底板設(shè)計(jì)標(biāo)高及實(shí)測(cè)標(biāo)高，需將機(jī)頭壓低50mm出洞（垂直姿態(tài)-50mm），以保證盾構(gòu)機(jī)頭出洞后平放在基座上。3.23.2 洞門(mén)鑿除洞門(mén)鑿除1、在端頭加固完成后，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)頂至連續(xù)墻后，開(kāi)始洞門(mén)破除工作。2、洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式為連續(xù)墻，鑿除洞門(mén)采用人工風(fēng)鎬

10、破除的方法。3、開(kāi)鑿前，搭設(shè)雙排腳手架，由下往上分層鑿除，洞門(mén)鑿除的順序見(jiàn)圖 3-1。4、首先破除洞門(mén)連續(xù)墻最外側(cè)混凝土露出第一層鋼筋，然后用氧焊切割掉，隨后繼續(xù)鑿除混凝土至迎土面鋼筋，割除鋼筋，清理渣土并檢查確定洞門(mén)范圍內(nèi)鋼筋割除干凈。圖 3-1洞門(mén)鑿除的順序。-4-歡 迎 下 載精品文檔3.33.3 洞口密封洞口密封采用折葉式密封壓板，其密封原理如圖 3-2 所示。當(dāng)盾構(gòu)前體盾殼被推出洞門(mén)時(shí)通過(guò)調(diào)整折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板，以防止洞門(mén)泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時(shí)使壓板能壓緊橡膠簾布，讓簾布一直發(fā)揮密封作用。圖 3-2密封橡膠簾布示意圖3.33.3 接收基座定位接收基座定位1、盾構(gòu)

11、機(jī)接收采用原始發(fā)基座，在盾構(gòu)機(jī)頂至連續(xù)墻后，拆除水灣站二次始發(fā)負(fù)環(huán)，拆除基座、鋼板和反力架并進(jìn)行二次鋪軌,將鋼板和基座轉(zhuǎn)運(yùn)至海上世界盾構(gòu)接收井；2、洞門(mén)破除完成后，清理渣土，并將接收井底板清理干凈，破除底板多余混凝土；洞門(mén)處集水坑填滿(mǎn)，夯實(shí)；3、綜合考慮海上世界站盾構(gòu)接收井底板實(shí)測(cè)標(biāo)高，為保證盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)上基座，在始發(fā)井基座軌道下砌磚墻結(jié)構(gòu)，砌體寬度80cm，沿車(chē)站方向砌滿(mǎn)接收井（基座平移需要），要求磚砌體頂面的標(biāo)高為-12.740m；4、測(cè)量測(cè)放基座軌道中心線及磚砌體頂面標(biāo)高，頂面標(biāo)高允許誤差范圍為-100mm；5、要求磚與砂漿接觸面無(wú)空隙，均勻，四周砂漿抹面，找平設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制砂漿的配合比要

12、求其強(qiáng)度要比磚高；6、在磚砌體上安放鋼板，鋼板采用兩張 9000mm2200mm20mm 和兩張 3000mm1500mm20mm 的鋼板，鋼板中心線與磚砌體中心線重合鋪設(shè)，鋼板兩側(cè)打膨脹螺絲固定，長(zhǎng)鋼板與短鋼板焊接固定，兩側(cè)焊縫錯(cuò)開(kāi)；7、鋼板鋪設(shè)完成后，鋪設(shè)軌道，軌道鋪設(shè)以基座中心線為準(zhǔn)，并固定；8、在軌道上安裝接收基座，基座一端緊貼端墻安裝，完成后，固定基座至下層鋼板上；。-5-歡 迎 下 載精品文檔圖 3-3 砌體鋼板鋪設(shè)示意圖圖 3-4基座接收安裝示意圖需注意事項(xiàng)：（1）基座離洞門(mén)墻的縱向距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)上基座并防止盾構(gòu)機(jī)出洞扎頭；（2）基座定位后，測(cè)量復(fù)測(cè)

13、，符合要求后在基座兩側(cè)焊接擋板，避免側(cè)向平移；（3）在基座最前端兩側(cè)須焊接斜撐，以防止基座發(fā)生前移。膨脹螺絲。-6-歡 迎 下 載精品文檔第第 4 4 章章施工部署施工部署4.14.1 主要機(jī)具配置主要機(jī)具配置（1）基座1臺(tái)；（2）液壓泵站一臺(tái)及液壓千斤頂兩個(gè)；（3）50t汽車(chē)吊1臺(tái)，盾構(gòu)機(jī)解體用汽車(chē)吊詳見(jiàn)盾構(gòu)機(jī)解體方案；（4）電焊機(jī)3臺(tái)；（5）電瓶車(chē)1輛；（6）型鋼等其它材料。4.24.2 施工平面布置施工平面布置盾構(gòu)機(jī)在海上世界站出洞接收時(shí)，海上世界北端場(chǎng)地用于各種型號(hào)吊車(chē)站位及大件運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)等，海上世界站平面圖見(jiàn)圖 4-1。圖 4-1海上世界站平面圖4.34.3 施工計(jì)劃施工計(jì)劃盾構(gòu)

14、機(jī)出洞接收、解體施工計(jì)劃詳見(jiàn)圖 4-2。北。-7-歡 迎 下 載精品文檔圖 4-2盾構(gòu)機(jī)出洞接收、解體施工計(jì)劃。-8-歡 迎 下 載精品文檔4.44.4 材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備（1）鋼板兩塊 9000mm2200mm20mm、兩塊 3000mm1500mm20mm 和若干 20mm 鋼板。（2）臺(tái)車(chē)接收支架共需 5 個(gè)支架，支架圖詳見(jiàn)圖 4-3。（3）38kg 軌道用于接收基座軌道、電瓶車(chē)軌道和臺(tái)車(chē)接收軌道鋪設(shè)，共需約 80m38kg 軌道。（4）型鋼支撐用于基座最前端兩側(cè)的支撐和盾構(gòu)機(jī)解體時(shí)的臨時(shí)支撐，共需約 40m 左右的 200 H型鋼、18#槽鋼和 14#工字鋼。-9-歡 迎 下 載精品文檔

15、第第 5 5 章章盾構(gòu)機(jī)接收出洞解體盾構(gòu)機(jī)接收出洞解體5.15.1 盾構(gòu)主機(jī)出洞盾構(gòu)主機(jī)出洞5.1.15.1.1 盾構(gòu)主機(jī)出洞盾構(gòu)主機(jī)出洞盾構(gòu)機(jī)主機(jī)出洞前，考慮海上世界站接收井底板標(biāo)高，為保證盾構(gòu)機(jī)出洞后能準(zhǔn)確到達(dá)基座位置，平穩(wěn)上基座，盾構(gòu)機(jī)以垂直姿態(tài)-50mm 出洞。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)完全出露于接收井后，停止推進(jìn)，拆除刀盤(pán)，轉(zhuǎn)運(yùn)出場(chǎng)，然后以拼裝模式繼續(xù)推進(jìn)，中盾與盾尾連接處出洞后，解除基座約束，盾體與基座一起前移，空間足夠一人拆止?jié){板后，停止推進(jìn)并固定基座，拆除基座范圍內(nèi)的下部止?jié){板。然后盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)推進(jìn)直至前體出基座前沿 30cm 為止。在連接橋架行走梁上焊兩根 200 的 H 型鋼自制輪組作為支撐

16、，拆除橋架與主機(jī)所連的各種管線路。主機(jī)與橋架斷開(kāi)，解除基座約束，前移基座與盾構(gòu)主機(jī)，直至前體切口頂?shù)秸九_(tái)板，準(zhǔn)備盾構(gòu)主機(jī)解體工作，具體盾構(gòu)主機(jī)解體方案，詳見(jiàn)盾構(gòu)解體施工方案。主機(jī)平移采用液壓千斤頂，注意保持兩個(gè)液壓千斤頂行程的同步，千斤頂行程到限位收回再加頂鐵直至主機(jī)平移完成。詳見(jiàn)圖 5-1 盾構(gòu)主機(jī)接收、解體示意圖。海上世界站1、拆除刀盤(pán)2、拆除止槳板海上世界站海上世界站3、主機(jī)與橋架分離海上世界站4、主機(jī)解體圖 5-1盾構(gòu)主機(jī)接收、解體示意圖。-10-歡 迎 下 載精品文檔5.25.2 盾構(gòu)臺(tái)車(chē)出洞解體盾構(gòu)臺(tái)車(chē)出洞解體主機(jī)解體完成后，將基座重新定位，在基座上放置 5 榀 45c 工字鋼臨時(shí)

17、軌枕，鋪設(shè)臺(tái)車(chē)和電瓶車(chē)軌道，用于螺旋輸送機(jī)、橋架和臺(tái)車(chē)的解體出洞，詳見(jiàn)圖 5-2、圖 5-3。具體盾構(gòu)臺(tái)車(chē)解體方案，詳見(jiàn)盾構(gòu)機(jī)解體方案。材料為45 工鋼，加工5根。圖 5-2 45c 工字鋼臨時(shí)軌枕圖臨時(shí)軌枕出洞方向圖 5-3 臨時(shí)軌枕及軌道鋪設(shè)布置圖第第 6 6 章章組織保證措施和安全保證措施組織保證措施和安全保證措施6.16.1 組織保證措施組織保證措施為保證盾構(gòu)機(jī)順利接收、解體，特成立盾構(gòu)接收、解體領(lǐng)導(dǎo)小組：。-1 1-歡 迎 下 載精品文檔組長(zhǎng):張 峰項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé):全面負(fù)責(zé)接收、解體期間的施工和對(duì)外協(xié)調(diào)工作副組長(zhǎng)：練明盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理職責(zé)：全面負(fù)責(zé)盾構(gòu)接收、解體的施工工作胡維文項(xiàng)目總工職責(zé)

18、：協(xié)助組長(zhǎng)全面落實(shí)接收、解體的技術(shù)工作組員：朱英偉王太平王志義劉永明丁平張鳴洲劉少然武爭(zhēng)科職責(zé)：落實(shí)各項(xiàng)施工任務(wù)，確保盾構(gòu)安全順利接收、解體。6.26.2 安全保證措施安全保證措施為確保盾構(gòu)接收、解體的安全施工，采取以下保證施工安全。（1）安全教育制度在施工期間開(kāi)展施工安全教育。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，制定各項(xiàng)施工技術(shù)安全措施，并組織全體施工人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)交底會(huì)議；并做書(shū)面交底。（2）安全技術(shù)交底制度項(xiàng)目在進(jìn)行工程技術(shù)交底的同時(shí)要進(jìn)行安全技術(shù)交底。（3）進(jìn)行施工設(shè)施與設(shè)備檢查在施工前，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行檢查，以保證施工安全（4）安全檢查制度將日常性的安全檢查作為落實(shí)安全措施、消除安全隱患的手段。

19、安全員隨時(shí)檢查工地各項(xiàng)作業(yè)是否符合安全操作規(guī)程。并簽發(fā)書(shū)面整改通知書(shū)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患予以立即糾正、整改。（5）安全防護(hù)制度1）做好個(gè)人防護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，當(dāng)班人員必須穿工作服，戴工作手套。從事2米以上高空作業(yè)，必須系好安全帶。設(shè)專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)各種設(shè)備和施工過(guò)程中的安全隱患檢查工作。2）各種設(shè)備、設(shè)施通過(guò)安全檢驗(yàn)及性能檢驗(yàn)合格后方可使用。3）現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施齊全，配置合理，經(jīng)常檢修，保證正常的生產(chǎn)、生活。4）豎井周邊及明挖段基坑周邊設(shè)護(hù)身欄桿（高度不低于 1.2m），設(shè)紅色警示燈并掛提示標(biāo)志牌。下坑使用車(chē)站樓梯。周邊不堆積雜物，嚴(yán)禁向下擲物。5）有多道工序平行作業(yè)、流水作

20、業(yè)的施工項(xiàng)目，必須加強(qiáng)各工序的管理，施工前編制各工序方案及安全措施。-12-歡 迎 下 載精品文檔（6）安全用電制度供電系統(tǒng)安裝完成后必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目安全總監(jiān)、機(jī)電組驗(yàn)收合格后方可使用。所有施工人員掌握安全用電的基本知識(shí)和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、接地線和開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。（7）機(jī)械安全制度1）各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，合格后方可使用。機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁非定崗司機(jī)動(dòng)用機(jī)械設(shè)備。2）各種機(jī)械有專(zhuān)人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。3）機(jī)械安裝時(shí)基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，吊裝機(jī)械臂下不準(zhǔn)站人，操作時(shí)，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。4）各種機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)，性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機(jī)械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌、規(guī)則牌。5）運(yùn)輸車(chē)輛服從指揮，信號(hào)齊全，不超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速行駛，制動(dòng)器齊全，功能良好。-13-歡 迎 下 載精品文檔歡迎您的下載，歡迎您的下載，資料僅供參考！資料僅供參考！致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書(shū)，學(xué)習(xí)資料等等打造全網(wǎng)一站式需求-14-。歡 迎 下 載