1、鶴大高速公路集安至雙遼聯絡線集安至通化段JTL02合同段墩柱施工專項施工方案 編制： 審核： 審批：中交一公局橋隧工程有限公司集通高速02標項目經理部2016年10月1日墩柱施工專項施工方案一、工程概況本標段路線起點樁號K7+200，終點樁號K23+700，路線全長16.503公里。按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用80km/h，路基寬度采用24.5m，橋涵設計荷載采用公路-級。本合同段承建隧道2座：高臺子隧道（2792/2757m），五女峰隧道（3321/3289m）；橋梁3952.36米/16座，涵洞共計833.7米/24道；五女峰互通一座；同時承擔K0+166-K23+700段（
2、長23.287公里）路面工程（包含場區及收費廣場路面、預埋管線及基礎工程）的施工。 主要結構形式：橋梁采用下部擴大及樁柱式基礎、橋臺采用肋板及U型式基礎、上部結構選用標準跨徑為20m/30m 的裝配式預應力混凝土先簡支后結構連續小箱梁；隧道為分離式隧道，高臺子隧道洞門進口采用端墻式，出口采用削竹式；五女峰隧道洞門進口采用端墻式。二、準備工作2.1人員配置情況現場施工負責人：富寶春技術負責人：張紹明質檢負責人：張亞宏測量負責人：池海東試驗負責人：謝衛東技術員：宋奎強振 搗 工：2人模 板 工：4人鋼 筋 工：4人普 工：4人2.2、機械準備為了保證施工期間不發生有礙施工進度和質量控制的故障，配備
3、齊全了各類型施工機械，并在開工前做了保養、試機工作，保證各種機械完好率。機械名稱數量鋼筋加工設備1套發電機1臺振搗棒2個混凝土罐車4輛吊車1臺2.3、測量儀器配備名稱生產廠家數量G P S 1200中海達1臺全 站 儀徠卡1臺水 準 儀南方1臺2.4、試驗準備C40混凝土28天配合比試驗、鋼筋、水泥、碎石、砂等原材料試驗已自檢完成，并報監理組和中心試驗室批準同意使用。2.5、材料準備提前準備好所需的鋼筋、水泥、碎石、砂等原材料，為施工創造條件。1、混凝土使用的水泥、石子、砂等材料必須監理工程師批準。 2、水泥：水泥可采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于P.O 42.5。 3、
4、粗集料：粒徑宜選用5mm-31.5mm，并連續級配，含泥量小于1%。各種粒料的篩分（主要檢查所進料的顆粒級配的偏差情況），材料進場后由試驗室進行篩分試驗。4、細集料：本工程采用的砂，潔凈河砂。5、水：路及沿線河道內水，水質符合施工要求。6、拌合料要求混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無離析、泌水現象。 7、鋼筋（1）鋼筋從入圍廠家選用，進場的鋼筋要有質量保證書。當鋼筋直徑超過12時，應進行力學性能及可焊性性能試驗。每批次每種規格任選三根鋼筋，每根截取3個試件，分別做拉伸試驗、冷彎試驗和可焊性試驗，經試驗合格方可使用于本工程。（2）鋼筋的存放：鋼筋存放在鋼筋加工廠的大棚內，鋼筋距
5、地面高30cm，按不同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌存放。三、墩柱施工3.1施工放樣樁基完成混凝土澆注并經檢測合格后，采用全站儀對墩身進行定位和高程復測。橋墩按線路法線放線，兩邊離墩邊緣50cm處埋設混凝土護樁，使用全站儀控制垂直度。亦可用全站儀放十字線畫在柱模上用垂球向上翻線。施工放樣主要從以下幾道工序控制：樁基頂部、底系梁頂部、中系梁底部、中系梁頂部、墩柱頂部。3. 2墩柱分段施工、與系梁的施工工序銜接根據施工圖設計，綜合考慮墩柱鋼筋布置情況及混凝土灌注實施工藝質量控制、現場條件、施工安全等因素，部分墩柱分段施工。 樁基施工完畢后，首先施工樁間系梁，其次施工墩柱至墩間系梁底部，再施工墩間系
6、梁，兩墩柱之間有二道系梁的，依此施工至墩柱頂部。 施工工序：樁基澆注 樁間系梁澆 第一次墩柱澆注 墩間系梁（第一道）澆注 第二次墩柱澆注墩柱至墩頂。3. 3鋼筋加工及安裝鋼筋加工墩身鋼筋在鋼筋加工棚內加工制作，其墩身主筋采用鐓粗直螺紋接長技術，其他鋼筋采用綁扎或焊接，接焊時，采用T506焊條。機械接頭作破壞試驗，焊接接頭應做焊接工藝試驗。人工配合裝載機運到現場。 鋼筋安裝墩柱鋼筋籠采用地面分節加工制作，并將主筋機械接頭連接到位，待墩柱鋼筋全部加工完成后，使用吊車將鋼筋籠分節吊裝，連接并綁扎接頭處螺旋筋。墩柱測量放樣，在已澆筑的系梁（樁基或墩柱部分）上放出圓心點，且要求先對樁基或上一模墩柱頂面砼
7、鑿毛處理，并將碎物、雜物清出。根據測量測放的墩柱點位彈出墩柱尺寸墨線，根據墨線對需要調整的墩柱預埋筋進行調整。 根據現場技術人員對墩柱預埋筋的水準測量結果及墩柱設計總高度確定鋼筋下料長度。下料時可根據現場鋼筋長度進行搭配，但鋼筋頂端不宜高出施工面1.5m，以免給砼施工帶來不便。搭接焊連接的加強筋要求焊縫飽滿，單面搭接焊長度不小于10d，且相鄰加強筋要錯開布置。用于墩柱主筋直徑超過25mm以上的連接采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，接頭按照有關試驗規范進行試驗和驗收。墩柱鋼筋加工制作完成并驗收合格后，由25T吊車分節整體吊裝，人工連接機械連接頭并使用扭力扳手扭緊，綁扎剩余墩柱螺旋筋。經監理工程師驗
8、收合格，進行墩柱模板安裝。項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構件檢查2個斷面、用尺量同排20灌注202箍筋、橫向水平鋼筋間距（mm）0，20每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）墩臺10每構件沿模板周邊檢查8處3. 4模板安裝及支撐墩柱模板采用定型大塊鋼模，面板厚度不小于6mm，肋板設計使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產生變形，面板的變形量最大不超過1.5mm。墩柱模板制作完成后進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等，
9、以避免給現場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。 模板在吊裝前必須涂刷脫模劑，要求涂刷均勻。模板采用25T吊車吊裝，在吊裝過程中要求專人指揮，不得使模板與鋼筋及已澆筑墩柱砼等發生碰撞。模板吊裝完畢后，每8m高于四角設置纜繩，地錨必須打設牢固，上下層、同層的纜繩不得固定于同一地錨上。纜繩與地面角度宜為45，當纜繩跨越施工便道時，可通過調整纜繩與地面角度使其滿足行車凈空要求。墩柱首次施工完畢后，進行第二次墩柱鋼筋及系梁(若有)鋼筋綁扎。待第一次墩柱砼達到拆模強度時拆除模板，除最上端一節不予拆除，其余模板拆除后轉入下一墩柱施工。為保證墩柱模板支撐安全，在未拆除的模板下安裝抱箍鋼模，加強支撐。模板拆除或
10、倒運過程中，嚴禁拋扔模板、對拉筋等。不予使用的模板應堆放整齊或入庫存放，并用彩帶布或其它覆蓋物覆蓋，防止淋雨、生銹。模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm)1模板標高152模板內部尺寸203軸線偏位154模板相鄰兩板表面高低差23. 5混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合、吊車提料斗吊送、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前檢查模板、鋼筋及預埋件的位置、尺寸和保護層厚度，確保其位置準確、保護層足夠。模板支立完畢，經檢查無誤后，即可澆筑混凝土。澆筑前清除模板內的污物、松動碎石。 由于混凝土施工高度大于2m，為使混凝土的灌注時不產生離析，混凝土將通過串筒滑落。插入振搗棒時稍快，提出時略
11、慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞。振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持510cm的距離。振搗棒插入下層混凝土510cm，以保證上下層混凝土之間的結合質量。混凝土澆注后隨即進行振搗，振搗時間一般控制在30秒以上，搗固要適度，切不可漏搗和靠模板振搗，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實：混凝土表面停止沉落或沉落不明顯；振搗時不再出現顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出；混凝土表面平坦、無氣體排出；混凝土已將模板邊角部位填滿充實。另外墩身混凝土澆筑要設專人檢查模板系統的變形和漏漿情況。3. 6施工縫處理由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要進行分段施工，對施工縫進行如下處
12、理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度要達到5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層l2cm厚的同級水泥砂漿。在混凝土強度達到10Mpa以上時即可拆模。進行不少于7天的標準養護，養護用水與拌合用水相同。3. 7墩身養護對已澆墩身混凝土，指派專門的人對混凝土進行養護，在12h以內澆水養護，混凝土養護用水與拌和用水相同。保持必要的溫度和濕度，以保證水泥能夠正常進行水化，防止產生干縮裂縫。混凝土澆水養護的時間，一般混凝土不得小于7d，澆水應使混凝土表面能保持連續濕潤狀態。3.8墩身幾何尺寸和外觀質量控制1、墩身
13、幾何尺寸和外觀質量取決于多種因素，通過對模板、施工技術、混凝土配合比、結構設計等控制，以達到尺寸精確、線條流暢、表面平整、棱角分明、無裂紋氣泡；施工縫、模板接縫精細均勻等。2、鋼模板采用10槽鋼配8mm厚面板，加工成整體大塊鋼模板，材料選用正規廠家生產，加工精度控制在1mm以內，模板對接縫，模板拼縫認真打磨；完全消除模板橫向接縫，安裝時對豎向、橫向接縫認真粘貼泡沫塑料密封條，模板拉桿預緊力要足夠，特別是已成混凝土最上排拉桿在下一次混凝土澆筑前再次預緊，防止混凝土漏漿造成“裙子”缺陷。3、振搗。選擇有經驗的混凝土工，采用50振搗棒下到模板內進行精細振搗，防止漏振，特別是視線不良的轉角和倒角內側處
14、，振搗的火候要恰到好處。混凝土澆筑均為分層澆筑、振搗，分層厚度不超過30cm，振搗間距不大于37cm。4、養生。混凝土初凝后表面開始灑水，并覆蓋無紡土工布。混凝土拆模后及時養生，側面采取噴淋的方法，及時灑水保證墩身混凝土濕潤。5、施工縫處理。在翻模施工過程中，處理施工縫和模板接縫是一個比較棘手的問題，在這個問題上的處理方法是：在澆筑每一板混凝土時必須澆筑到和模板上緣平齊(清除浮漿后)，然后把靠模板側12cm處的混凝土抹平，確保施工縫和模板接縫重合，以保證墩身混凝土的整體外觀質量。3.9質量標準1、施工前應對各種原材料按照有關規范和設計要求進行檢查驗收合格。對施工程序、工藝流程、檢測手段進行檢查
15、。2、施工過程應對鋼筋加工、模板加工安裝、混凝土澆注進行全面檢查控制，并按照規范和公路工程質量檢驗評定標準要求填寫相應的質量檢驗記錄表。3、高墩成品質量檢驗標準必須符合下表要求墩、臺身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm）20檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂線或經緯儀測量2點4頂面高程（mm）0用水準儀測量3處5軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱、橫各2點6節段錯臺（mm）5用尺量每節檢查4處7大面積平整度（mm）5用2m直尺檢查垂直、水平方向每20m測1處8預埋件位置（mm）符合設計規定，
16、無規定時：10用尺量，每件3.10成品保護1.施工過程應妥善保護好場地的放樣樁、水準點。2.保護好現場的鋼筋、模板等不被損傷、污染。3.吊鋼筋、模板等物資，橋下倒車等時防止碰傷已經安裝的鋼筋和澆注的混凝土成品。4.杜絕在橋墩上亂涂亂畫。5.建立成品保護制度。在工程交工驗收前，各施工隊伍及班級成立各級成品保護小組，切實負責成品保護各項工作。在工程各階段，設專職成品保護人員，隨時進行現場巡視檢查，保護施工成品和設施，處理各種違章和破壞行為。四、質量保證措施堅持“百年大計，質量第一”的原則，視工程質量為企業的生命，認真按照設計圖紙和施工技術規范組織施工。4.1、建立健全質量保證體系，確立質量終身責任
17、制，與班組和分項工程質量負責人簽定質量責任狀。4.2、建立獎罰制度，做到優質重獎，劣質嚴懲，加強全體施工人員的質量意識。對于最后評為優良工程的予以獎勵，對于不合格工程責令返工，并予以處罰。4.3、嚴格執行三檢制。在工序自檢合格的情況下，由現場施工作業隊自檢。自檢合格后，由現場技術負責人專檢，專檢合格后報請監理工程師抽檢，抽檢合格后方可進入下一工序的施工。嚴格按自檢、專檢、報檢的“三檢制”和“三不放過”原則施工。4.4、認真做好質檢資料的填寫和歸檔工作。4.5、尊重監理意見，對監理提出的整改意見及時整改反饋。五、安全保證措施5.1、加強施工人員安全及環境保護方面的教育，使每個職工牢固樹立安全觀念
18、和環境保護觀念；5.2、施工現場專門設立安全檢察員（兼環保檢察員），由項目部安全組負責組織，分管副經理負責實施，進行檢查監督各項安全措施和環保措施的執行情況；5.3、進入現場人員、施工作業人員，均發放相應的安全用品，如安全帽、標志帽等；5.4、按安全規程進行配電接線；5.5、機械設備剎車、制動系統靈敏可靠，運轉部分必須有安全防護罩等安全裝置；電器部分要求接零接地兩次保護和防潮防雨裝置，并安裝觸電保護器；5.6、機械設備定期檢查，電纜、電器定時更換，經常注意設備運轉情況，發現問題及時處理；5.7、上崗工作人員要謹慎操作，防止各類事故發生；5.8、貫徹執行崗位職責制和交接班制度，現場統一指揮，做到
19、施工生產有條理、現場整潔、材料擺放有序，工作人員勞保用品穿戴齊全；5.9、非工作人員不能進入施工現場。六、文明施工6.1、施工現場設置關于文明施工、安全施工的醒目標牌；6.2、現場人員要尊重監理人員的指導意見，發現問題及時向監理工程師報告；6.3、現場施工機械有序作業，停工時按指定位置擺放整齊；6.4、施工現場經常保持整潔衛生，道路堅實、暢通并有排水措施。七、環境保護措施 7.1、料場的布設應有正確的形狀，取料開挖后不影響原有的排水，等取料結束后，應使料場處達到干凈、整齊、穩定的狀態。7.2、對廢油、廢水、廢渣按指定地點排放，以避免污染空氣和水源。7.3、施工便道注意經常灑水保養，防止塵土飛揚、污染環境。7.4、下班后各種施工機械車輛按指定的停車場地停放整齊。7.5、不隨意占用良田，切實做到工完、料凈、場地清。7.6、注意做好職工生活衛生、美化生活環境。
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