1、新建京福鐵路客專閩贛段標段饒北河2號特大橋（DK460+697.43DK460+709.43）鋼便橋施工技術方案中交一航局京福鐵路客專閩贛標項目經理部三分部二一年六月1.工程概況1.1概況：饒北河2號特大橋橋址位于煌固鎮境內，兩次跨越饒北河。其中45#57#墩位于饒北河左岸，現有道路不能滿足施工要求，為保證45#57#墩施工材料，機具的運輸，采用搭設鋼便橋作為施工通道。1.2 鋼便橋設計要點：鋼便橋起始里程為DK460+697.43m，終點里程為主墩45#墩前沿DK460+709.43，全長102m。便橋橋面寬度：按單車道設計，橋面寬3.7m。 設計荷載：履帶吊-50，砼運輸車，25t汽車吊。
2、橋跨布置為：15m+4x18m+15m。2、便橋布置2.1、便橋概況本合同段施工鋼便橋，采用“321”貝雷桁架結構，雙排單層貝雷桁架，鋼管樁基礎，上鋪型鋼、鋼板。采用I28a工字鋼作為便橋下鋼管樁連接下橫梁，其上擱置“321”軍用貝雷梁，貝雷梁上擱置I28b工字鋼橫梁及I12.6工字鋼縱向分配梁，然后鋪設橋面板。鋼便橋橋面寬度：按單車道設計，便橋全寬約為5m，凈寬約為3.7m，水中墩均采用26308mm鋼管樁基礎，鋼管樁間設置剪刀撐加強。詳見圖紙GBQ-1。3、便橋施工3.1 施工工藝流程便道填筑 平臺筑島圍堰 基礎開挖測量定位 基層砼澆注、預埋鋼板鋼管樁二次焊接、砼二次澆注橋臺砼澆注 便橋下
3、橫梁I28a安裝 鋼管樁樁間連接貝雷梁安裝縱，橫分配型鋼貝雷梁斜撐、抗風拉桿安裝橋面板鋪裝防滑條、欄桿、等附屬結構安裝3.2、支便道施工為了方便便橋施工，擬定在便橋左側（前進方向）修筑路面寬度為5m的支便道，便道內用砂礫填筑，為了保證便道排水引流通暢，設置直徑為1.5m的圓管涵，并從兩便橋相鄰兩墩身施工平臺之間穿過，以保證水流通暢。3.1、填土筑島施工饒北河水位較高，水面較寬，枯水季節水深1.21.5m。其中1#5#墩在水中，為保證便橋施工，需在水中填筑施工平臺，明挖擴大基礎。擬采用“”字形填土筑島方案。首先測量放樣，測放出橋梁的中軸線，并在便橋各墩身中心處插上旗子，作為施工時的標示。首先將河
4、床表層卵礫石清除，清至河床巖石面，填筑10x5m的一小島，為保證平臺內防止河水滲透影響承臺施工，在筑島周圍用挖機開挖河床內卵礫石，挖至河床巖石表面，周圍用粘土填筑，填筑寬度為2m，便橋墩柱放樣時要保證精確定位，若沖刷較嚴重可考慮用編織袋圍碼。填筑高度應至少高于原水面1m以上，水面上填料應分層壓實，以保證密實性和強度。平臺頂面尺寸為12mx9m，平臺外側放坡1：1。詳見圖紙GBQ-2。3.3、基礎開挖開挖至沖刷線以下約1米巖石層，開挖面積約為7.5x3.5m。再用鑿巖錘鑿至巖石層下1m深度。3.4、鋼管樁定位首先澆注50cm厚C30砼的基層，基層頂面預埋25mm厚Q345鋼板，待砼強度達到50%
5、時，將鋼管與基層頂鋼板焊接，周邊滿焊，焊縫寬度不小于10mm，并在焊縫處四周加貼4片鋼板騎縫焊接在接頭處，并進行二次砼澆注，這樣使之與混凝土基礎很好的連接成整體，砼澆注高度為1.5m，鋼管樁結構詳見圖紙GBQ-3。3.5、便橋起始墩為保證便橋與后方連接,在堤岸靠河側便橋軸線上用混凝土澆注一擋土墻橋臺,作為便橋起始墩,擋土墻頂部澆注50cm厚C30砼做為臺帽, 臺帽頂部預埋25mm厚鋼板，與貝雷梁一起焊接. 起始墩總寬5m, 墻背回填砂礫，并分層夯實，詳見圖紙GBQ-4。、鋼管樁制作鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、狀體順直的鋼樁，樁頂標高即與設計標高一致。管樁接長時必須先將
6、接頭切割整齊，管節對口應保持在同一軸線上進行，保證接口對接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于10mm，并在焊縫處四周加貼4片鋼板騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。管節管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規范要求。水中管樁接長擬在排架上進行。同排鋼樁隨即焊接20剪刀撐將各樁連接整體，保證橫向及縱向穩定并防止出現不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質量。樁位偏差：樁位平面位置：10cm 樁 頂 標 高：10cm樁身垂直度：1%3.3.1、施工放樣根據設計圖紙位置，全站儀放出橋臺和水中墩位置，便橋兩側橋臺設在河堤之上，具體位置詳見橋位平面圖。然后用全站儀定方向、測量各
7、樁墩距離定出樁位，進行擴大基礎開挖和混凝土澆筑工作。基礎底尺寸長7米，寬3米。3.3.3、下橫梁I28a安裝及樁頂處理橫梁采用I28a（雙拼）工字鋼，長5m，凈跨度3.7m，I28a安裝經測量放線后，直接嵌入鋼管樁內18cm，露出樁頂10cm。為增加樁的局部剛度和樁與I28a良好結合在一起，鋼管樁內填砂，并在樁頂澆注40cm厚C30砼。3.3.4、貝雷梁拼裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐步吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為雙排，排距為：0.48m+3.7m+0.48m，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連接成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片，為
8、保證梁的剛度，貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產生的主梁移位。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。所有支座位置要求進行局部加強，防止弦桿局部受力過大產生變形。主跨梁端部各3節采用高剪力型桁架，貝雷上弦桿較下弦桿長2mm，較長的為上弦桿，拼裝好后形成一定的預拱度，減小下撓度，因此拼裝時要注意區分上下弦桿，防止安裝錯誤。貝雷梁予先在陸上或已搭設好的便橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸到位，安裝在I28a上。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證便橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在I28a與貝雷梁之間墊一3cm厚 的硬雜木。貝雷梁安裝到位后，橫向
9、、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在I28a上。3.3.5、橋面橫向梁安裝：貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設I28b橫向分配梁，間距150cm，I28b與貝雷梁間采用16“U”型螺拴固定，每個節點1套螺栓。3.3.6、橋面縱向梁安裝橋面橫向主梁就位，調整好線性和位置后便可以安裝縱梁。縱向橋面寬度內布置采用12根I12.6工字鋼縱梁，并排豎放在橫梁上，間距為30cm，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接。縱梁接頭連接處盡量設在1/4跨位置，并要求錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補強，包括腹板和翼緣板部位。3.3.7、橋面板及防護網便橋寬3.7m，橋面板采用10mm厚鋼板，
10、與縱梁焊接固定。橋面鋼板采用優質深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或者三輪車打滑。墩頂處要打斜撐或者設抗風拉桿將主梁與橋墩固定，防止側向移位或者傾覆，由于是下承式梁，因此無需安裝鋼管或者護攔，但必須安裝彩鋼板，防止人員臨邊墜落。4、機具設備使用計劃 機具設備使用計劃表 序號名稱單位數量125t汽車吊臺1250鏟車臺13120型挖掘機臺14全站儀臺15精密水準儀臺1630KW交流電焊機臺27200KW發電機臺15、勞力資源計劃 勞力資源計劃表 序號名稱人數序號名稱人數1技術主管17普工102技術員28電工33質檢員19起重工24工長110電焊工25測量人員211鋼筋工56專職安全員112木工46、
11、施工安全措施6.1、施工期間必須保證通航凈空，滿足通航要求，并應在上下游設置警戒，采取有效措施防止船舶撞擊臨時橋墩。6.2、在施工過程中，不定期進行沉降觀測，以防止不均勻沉降而影響車輛通行安全。6.3、橋頭設置限速、限載、單車通行等安全告示牌，每跨上僅允許1輛汽車通行，嚴禁超載車輛通行，非施工車輛和人員不得隨意通行。6.4、定期安排人員維護、檢查便橋，洪水季節，安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎的影響。7技術、安全保證措施7.1 棧橋應嚴格按設計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求，并按規范進行抽檢。鋼管樁平面偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后才能上重載4.2每排鋼管樁焊接完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。4.3 在涌潮及洪水期間必須經常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。4.4 棧橋上同向車輛間距不得小于20m，車速不得大于8km/h。
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