1、陳田坑隧道超前大管棚施工技術方案一、工程概況(一)概述陳田坑隧道位于祁門縣小路口鎮西，離鎮中心約1 公里，省道 S326公路距隧道進口 250m 左右，距隧道出口約1 公里，交通便利。陳田坑隧道為連拱（巖質）隧道，隧道屯溪端樁號為K68+555，設計標高為184.392m；景德鎮端樁號為 K68+740，設計標高為 183.490m；隧道長 185m，最大埋深為 52.1m。隧道縱坡為 1.10%和-2.100%，變坡點為 K68+650，隧道平面上均呈直線展布，總體走向為260。隧道設計凈寬 2 10.25m、凈高 5.0m，設計時速 80K/h。(二)洞口防護情況陳田坑隧道 K68+573
2、（屯溪端）洞口洞口地質情況：亞粘土及碎石，厚2.08.0 米，為松散層，散體結構，土體穩定性較差。邊、仰坡防護形式及坡率：洞口邊坡1：0.3，仰坡 1：0.75，回填后明洞為1：1.25。采用22 砂漿錨桿支護，噴10cm 厚 C25 砼、掛 S=2020cm6.5 鋼筋網。設計洞口淺埋段支護形式（含超前預加固措施）:SV-2 型襯砌構造，超前大管棚（18m），錨桿梅花形布置，L=450cm，間距（環縱）=80cm50cm，I20a 工字鋼拱架，榀間間距 60cm，噴射 C25 早強混凝土 26cm，預留變形縫 12cm，設 EVA 防水板+無紡土工布，C25防水鋼筋混凝土襯砌50cm。.陳田
3、坑隧道 K68+728（景德鎮端）：洞口地質情況：松散層厚2.511.0 米，散體結構，土體穩定性較差。邊、仰坡防護形式及坡率：洞口邊坡1：0.3，仰坡 1：0.75，回填后明洞為1：1.25，洞門右側坡 1：1。仰坡采用噴錨及掛網防護，噴C25混凝土 10cm，22mm 砂漿錨桿長300cm，間距 120120cm，按梅花形布置，鋼筋網 6.5mm，間距 20cm20cm。設計洞口淺埋段支護形式（含超前預加固措施）：超前大管棚27m，地表回填加固。錨桿梅花形布置，L=450cm，間距（環縱）=80cm60cm，鋼筋網6.5mm，間距 20cm20cm，I20a 工字鋼拱架，榀間間距60cm，
4、噴射 C25 早強混凝土 26cm，預留變形縫 12cm，設 EVA 防水板+無紡土工布，C25 防水鋼筋混凝土襯砌 50cm。松散層，散體結構。(三)隧道工程地質評價1、隧道圍巖分級III 級圍巖段 80 米，IV 級圍巖段 12 米，IV 級圍巖偏壓段 18m，級圍巖加強段 18 米，級圍巖偏壓段27m，洞門明洞 2 座/30m。2、隧道工程地質穩定性評價本隧道走向 260。，隧址區巖性分布為元古界薊縣紀木坑組（Ptm）板巖，薄中薄層狀，洞身段巖層產狀 145。72。，巖層走向與洞軸走向呈小角度相交（角度 25。）。因巖體節理裂隙較為發育，呈微張一閉合型，局部夾泥質或砂質軟弱夾層，受地表水
5、及地下徑流的影響，在外力作用下易造成巖體層面間的滑移和不規則錯動，隧道施工掘進過程中洞室側壁及拱部圍巖易產生順向裂面。二、施工準備1、隧道施工廣場建設完成，能夠滿足施工要求。2、測量工程師按照施工圖紙，采用全站儀對洞口進行放樣，嚴格控制測量精度，做好平面控制及高程控制。3、洞頂做好臨時環向截水溝。三、施工組織安排根據總體施工組織和現場實際情況，滿足保證施工質量、進度、安全、環保。文明施工等要求，我部組織一個隧道作業隊，一個混凝土集中拌和站。對其施工，加強現場材料、設備、人員等的管理，確保工程優質、安全、快速地完成。具體人員與機械設備見下表：人員配置表序號名稱人數職責1 隊長1 負責施工組織指揮
6、工作2 領工員2 負責現場指揮3 安全員2 負責安全工作，發現和排除事故4 測量1 負責測量控制5 質檢2 負責質量檢測工作6 挖掘機司機2 負責駕駛挖掘機7 裝載機司機2 負責駕駛裝載機8 電工（空壓機）2 負責電路9 司機6 負責駕駛車輛10 材料工2 負責管理和加工材料11 開挖班10 負責隧道開挖工作12 支護班11 負責隧道支護工作13 雜工4 其他臨時工作機械設備配置表序號機械設備名稱數量備注1 挖掘機1 CAT320C 2 正鏟裝載機1 廈工 XG951 3 混凝土泵1 SANY HBT600 4 強制式攪拌機1 JC500 5 配料機1 PCD1200A 6 自卸車3 解放7
7、拉料車1 東風（5 噸）8 生活車1 獵豹9 柴油發電機1 90KW 10 移動式內燃空壓機1 BH12/7(12 m3)11 電動式空壓機1 W-1.8/5(1.8 m3)12 電動式空壓機1 3L-10/8(10 m3)13 電動式空壓機1 20 m314 簡易開挖臺車1 自制15 鉆機15 YT28 16 潛風鉆2 17 拱架彎曲機1 18 交流弧焊機4 BX1-315 19 鋼筋切斷機1 20 鋼筋調直機1 21 切割機1 22 混凝土噴射機2 PZ5C 23 活塞式注漿泵1 GUB3 四、施工方案和施工方法1、套拱施工隧道在進暗洞前必須先施工C25套拱及大管棚。考慮施工操作方便，明洞
8、開挖時在掌子面處留核心土，便于套拱施工，套拱分兩次施工第一次澆筑至起拱線，第二次澆筑至設計位置。第一次澆筑完成后，即可進行長管棚施工。（1）拱架的加工及安裝根據設計要求套拱采用I18 鋼拱架，拱架在洞口加工場內采用型鋼彎曲機冷彎成型，加工前在平整的場地內精確放出拱架加工尺寸圖，注意考慮預留沉降量，根據圍巖情況和設計要求，套管段預留沉降量采用20mm，拱架間連接采用法蘭螺栓連接，螺栓采用高強螺栓M20。加工成型后根據測量隊提供的控制點，現場拼裝鋼拱架，間距 60cm，橫向采用 20 鋼筋與相鄰鋼拱架焊接，環向間距 100cm。拱架立在預先澆注的砼塊上，穩固牢靠。預埋長管棚導向管1334.5 鋼管
9、，用25 固定筋與鋼拱架焊接。測量隊精確測量放樣導向管的坐標位置，并在掌子面和第一榀鋼拱架用紅油漆標識，嚴格控制外插角2o。（2）支立模板模板采用竹膠板拼裝，固定牢靠，內側采用20 加工成拱形外箍。拱圈內采用圓木及管架支立在核心土上或堅硬的地基上。（3）混凝土澆注混凝土采用集中拌和，插入式振搗棒振搗，混凝土澆注從兩端拱腳處對稱澆注。達到要求強度后，方可拆除模板，并及時養生。2、長管棚施工（1）長管棚的加工長管棚采用 1088 熱軋無縫鋼管，管身鉆孔，孔眼直徑12mm，孔間水平間距 10cm，按梅花形交錯布孔以加大漿液滲透能力，管頭加工成錐形以便于送入，尾部 50cm 不鉆孔作為預留止漿段。為防
10、止漿液倒流，每根導管尾部均焊有止漿板，止漿板采用2cm 厚鋼板制作，中間鉆有 20帶螺紋的眼，以備注漿時用。（2）長管棚鉆進及安裝根據套拱中導向管進行潛孔鉆的定位。鉆桿每節長1m，鉆頭采用 130mm 直徑。鉆機就位采用鋼管滿堂支架，并作后撐，保證鉆進過程中的穩定。鉆孔前對導向管進行編號。鉆機立軸方向準確控制，鉆進過程中經常檢查偏斜度，發現超過設計要求，及時糾正。鉆孔完結后，用高壓風、水將鉆孔吹洗凈后，再把鉆桿抽出。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。采用鉆機將鋼管分段頂進，鋼管接頭采用絲扣連接長 15cm。編號為奇數的第一節管采用3m管，編號為偶數的第一節管采用6m鋼管，以后每節均采用6m長的鋼管。以
11、達到設計要求，滿足同一斷面接頭數不大于 50，相鄰鋼管的接頭錯開距離大于1m。（3）注漿施工灌注漿液參數：水泥漿水灰比1：1（添加水泥重量 5的水玻璃）；水玻璃濃度：35 波美度；水玻璃模數：2.4；注漿壓力：初壓 0.51.0Mpa，終壓，2.0Mpa。注漿采用分段注漿。注漿前先進行注漿現場試驗，注漿參數通過現場試驗按實際情況確定。采用雙液注漿機進行注漿，接上水泥漿液管，用高壓把水泥漿壓注入鋼管，水泥漿液通過鋼管的孔眼注入孔壁的縫隙內，固結附近巖土層。用防水膠泥（錨固劑）將孔口空隙封閉住，并設置止漿板。止漿板與注漿泵之間用管接器相連。管接器由 20 閘閥和長 10cm的20 的鍍鋅管制作，鍍
12、鋅管兩邊加工成絲扣。注漿時一般總是先注無水孔，后注有水孔。在無水地段可從拱腳起順序注漿。注漿速度根據注漿孔出水量大小而定，一般從快到慢。注漿結束時將閘閥關閉，卸下進漿管，進入下一循環。(4)實測項目參見公路工程質量評定標準JTG F80/1-2004 內容如下：10.18.2 超前鋼管實測項目五、質量保證措施1、建立質量保證體系對該工程項目實行“項目法管理”，嚴格貫徹IS0-9000 族系列國際標準，建立建全質量管理體系、制度和質量手冊等質量文件，用質量文件確保工程質量。我們與質量有關的單位和全體員工都必須貫徹執行我單位的質量手冊。成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長的創優領導小組，制訂
13、與ISO9002質量保證體系相對應的項目質量控制措施。施工隊以隊長為組長，技術主管為副組長的質量領導小組，嚴格執行各項質量保證措施，工班設質檢員，負責作業過程的自檢，形成三級質量管理網絡，使工程質量始終處于受控狀態；主動配合監理工程師的施工過程檢查，經理部質檢工程師對每項工序自檢合格后，匯同監理工程師復檢；經常與當地政府質檢站保持聯系，主動咨詢、接受抽查改進質量過程的各項工作；經常向業主匯報我單位施工過程中的質量情況，讓業主對項目工程放心，使用滿意。項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1 長度（mm）不小于設計尺量：檢查 10%2 2 孔位（mm）50 尺量：檢查10%2 3 鉆孔深
14、度（mm）50 尺量：檢查10%2 4 孔徑（mm）大于鋼管直徑+20 尺量：檢查10%2 2、工程質量保證措施（1）工程質量管理制度1)建立以項目總工程師為首的施工技術管理系統，下設工程部，負責項目施工日常技術管理工作。認真執行 ISO9000系列標準，制定和執行崗位責任制，編制科學合理的實施性施工組織設計、作業指導書以指導施工，認真執行開、竣工報告制度、技術交底制度、測量復核制度、圖紙審核制度。2)技術管理實行技術人員專業分工負責制，按關鍵工序分工負責，確保每道工序的工程質量。3)嚴格執行技術管理層層負責制，總工和項目經理對承建工程質量實行終身負責制。4)加強與業主、設計、監理的聯系，支持
15、監理工程師對工程質量的監督檢查工作，隨時與設計單位保持聯系，及時反饋施工過程中的問題，關鍵工序及重要技術處理及時溝通，對業主負責。（2）工藝技術、工序自檢控制(1)實行全過程的質量監控，實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗和配合比設計工作，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，再報請監理工程師批準后，進行下道工序或下個分項工程的施工。確保各工序的首檢合格率。(2)嚴格執行技術規范和標準，遵規操作。做好圖紙會審工作，各分項工程開工前均制訂合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的技術培訓和交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即:崗位明確、職責明確、質量
16、標準明確、施工程序明確、操作規程明確。(3)高度重視結構砼配合比設計工作，認真作好技術總結，取得適合本工程的技術數據，準確指導施工。(4)采用先進的機械設備，推廣、應用先進技術，保證施工質量，配備先進的試驗儀器設備，保證試驗數據準確、可靠。(5)做好拌和場的場地及進場便道“硬化”，確保集料潔凈，不被污染。(6)認真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數據準確，內容齊全。六、安全保證措施1、組織保證成立由項目經理、項目副經理、項目總工、項目專職安環工程師組成的安全領導小組，其中項目經理為第一責任人，項目副經理為安全生產的直接責任人，項目總工為技術負責人，項目專職安檢工程師負責日常的安環工作的
17、落實，督促工人按有關規定進行生產，隧道作業隊設專職安全員，各班組長設兼職安全員。2、制度保證完善各項安全生產管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應的安全管理制度，如：安全教育制度、安全檢查制度、事故分析報告制度、安全獎懲制度等，并由各級安環組織督促檢查，加以落實。營造“安全生產，加強環保，人人有責”的良好氛圍。3、責任保證建立以安全崗位責任制為中心的安環生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責。項目安全領導小組組長：王顯利項目安全環保領導小組副組長：許德鵬閆春祥專職安全工程師羅求林 楊金祥隧道作業隊長丁雄貴各作業班組長4、安全保證措施（1）各種臨時設施按要求設在安全地帶
18、，避開洪水、泥石流和坍方落石、滑坡等自然災害的威脅。（2）炸藥庫設專人負責，嚴格執行火工材料進出庫管理辦法。（3）在雨季來臨之前完成洞門的施工。（4）鉆爆作業由經過專業培訓且持有爆破操作合格證 的帶班領導統一指揮，嚴格按照爆破作業安全規定實施并即時做好爆破后的安全排險工作。（5）各洞口設專職電工，非專職電工不得操作用電設備。（6）36V以上電器設備必須有保護接地措施，并由每班職能人員進行檢查。（7）每個洞口設專職安全員一名，各班組設兼職安全員，由工班長兼任。各工序施工前首先進行安全檢查，把安全隱患消滅在萌芽狀態。七、環境保護措施1、盡量減少對原有自然環境的破壞，對因工程行為而造成的破壞，要對坡
19、面進行防護、加固、排水、植被等保護措施。2、對邊坡、仰坡開挖的硬質巖石應充分利用，多余的廢渣運往圖紙指定的棄渣場棄置，并做好相應的防護。且要盡量避免因棄渣而引起的排水不暢、污染水源等不良后果。3、空壓機的擺放場地選擇一個離周圍居民較遠，相對偏僻的位置，盡量減少因空壓機的噪音對周圍居民的干擾。隧道大管棚施工工藝框圖測量布孔臺架就位鉆孔管棚安裝噴砼封閉掌子面開挖管棚加工是否達到設計要求4-8h 否注漿施工準備下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他
20、以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關
21、心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大
22、膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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