1、新建鐵路蘭州至重慶線廣元至重慶段LYS-12標第二分部 隧道超前小導管、錨桿施工方案編 制： 審 批： 批 準： 中交一公局蘭渝鐵路LYS-12標段項目經理部第二分部 二九年十二月 目 錄一、編制依據1二、編制原則1三、工程概況11、工程簡介12、設計技術標準2四、機械設備及人員配備3五、施工工藝及技術要求31、超前小導管、錨桿設計32、超前小導管施工32.1 制作鋼花管42.2 小導管安裝52.3 注漿52.4 注漿異常現象處理53、超前錨桿施工63.1工藝流程63.2工藝要點及技術措施6六、質量檢驗61、質量驗收規范62、分項驗收標準62.1主控項目62.2 一般項目8七、安全、質量控制措
2、施8十、文物保護措施9十一、文明施工9十二、環水保措施10隧道超前小導管、錨桿施工方案一、編制依據1、隧道工程地質勘察報告；2、蘭渝鐵路隧道施工、設計圖紙；3、鐵路隧道工程施工技術指南TZ2042008；4、鐵路隧道監控量測技術規程(TB 101212007)；5、蘭渝鐵路LYS-12標實施性施工組織設計；6、鐵路隧道工程施工質量驗收標準(TB 104172003)；7、鐵路隧道工程施工安全技術規程(TB 103012009)；8、新建時速200公里客貨共線鐵路工程質量驗收暫行標準；9、鐵路隧道超前地質預報技術指南鐵建設2008105號10、鐵路工程施工安全技術規程(TB 10401.2200
3、3)；11、安全生產法12、建設工程安全生產管理條例二、編制原則1、施工方案根據廣元至重慶段隧道施工圖紙內容編制。2、施工方案力求采用先進、可靠的工藝，并具有較強的可操作性。3、結合本隧道的地質、水文、氣象條件以及工程規模、技術特點、工期要求、工程造價等多方面比選的基礎上確定施工方案。4、在保證工程質量的前提下，確保計劃工期，高度重視環保、安全施工問題。5、充分利用先進的技術資源，制定先進、實用的施工方案。三、工程概況1、工程簡介本部新建隧道10座，總長8.13km。本部隧道按旅客列車設計行車速度200km/h（預留提速條件）客貨共線（開行雙層集裝箱貨車）雙線隧道設計。洞內采用重型軌道碎石道床
4、，鋪設型軌枕（2.6m）及60kg/m鋼軌，軌道結構高度77cm。隧道進出口均采用斜切式洞門、耳墻式洞門。洞口永久邊仰坡采用人字型截水砼骨架護坡加內噴播植草防護。（1）、圍巖劃分：圍巖劃分為、級，開挖工藝為大拱腳臺階法、臺階法、光面爆破法。級圍巖地段設全環I20b工字鋼鋼架和42小導管加強支護，洞口段級圍巖設大管棚超前支護，級圍巖設拱墻格柵鋼架和42小導管超前支護，級圍巖地段設拱部三肢格柵鋼架和22砂漿錨桿超前支護。（2）、地質概況隧道所在位置屬剝蝕丘陵地貌，洞身穿越侏羅系中統上沙溪廟組泥巖夾砂巖，巖層傾角平緩，產狀變化較小，未見斷裂構造形跡。因位于油氣田上方，深層天然氣有在隧道內聚集的可能。
5、本部隧道埋深較小，巖層緩傾，巖質軟，極易發生塌方、天然氣等不良地質災害。 隧道進口端洞口地質狀況：表面為松散土，地表為紅黃色粉質黏土，厚度為29米，下伏強風化泥巖夾砂巖、結構松散，穩定性較差。（3）、氣象特征本隧道位于四川盆地，屬濕熱氣候帶：氣候溫和濕潤，年平均氣溫1418。最高溫度41.7，最低溫度-5，年平均降雨量9001400mm，6、7、8月為雨季，相對濕度7080%。最大風速可達1726m/s。風向為西風、西北風。（4）、地震基本烈度根據國家地震局中國地震動參數區劃圖（GB183062001），擬建鐵路沿線地震動峰值加速度值小于0.05g，地震動反應譜特征周期值為0.35S。2、設計
6、技術標準鐵路等級：I級；正線數目：雙線；限制坡度：6；旅客列車速度目標值：200km/h；最小曲線半徑： 一般5500m,困難4500m；標準線間距：4.6m；牽引種類：電力；機車類型：客機SS7E、貨SS7、動車組；到發線有效長度：850m；閉塞方式：自動閉塞。四、機械設備及人員配備超前小導管、超前錨桿每環設計數量為3038根，每工班鉆孔及注漿施工人員不宜少于10人，施工中應根據現場情況及時調整。每工班施工機具配置如下：KBY-50/70注漿泵1臺、煤電鉆（或風動鑿巖機）不少于10臺、氣焊機1臺、BX1-500電焊機1臺。五、施工工藝及技術要求1、超前小導管、錨桿設計超前小導管（超前錨桿）配
7、合型鋼鋼架（格柵鋼架）使用，錨桿應用于隧道級圍巖拱部超前支護、小導管應用于、級圍巖拱部超前注漿預支護，其縱向搭接長度不小于1m。超前小導管及超前錨桿設計參數：超前導管規格：熱軋鋼花管，外徑42mm,壁厚3.5mm；小導管及錨桿L=350mm。小導管、錨桿縱向間距200240cm；超前小導管錨桿環向間距4050cm；傾角：外插角1012，可根據實際情況調整；注漿材料：M20水泥漿或M20水泥砂漿；設置范圍：拱部120范圍。2、超前小導管施工施工工藝流程見圖1。圖1 超前小導管施工工藝流程圖地質調查現場試驗效果檢查制定施工方案進行施工施工準備設備準備管材加工材料準備噴砼封閉掌子面機具準備拱部放樣布
8、孔風槍或煤電鉆成孔清 孔插入小導管（錨桿）注 漿隧道開挖M20砂漿準備2.1 制作鋼花管小導管前端做成尖錐形，尾部焊接加鐵箍，管壁上每隔1020cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為68mm，尾部長度不小于30cm作為不鉆孔的止漿段。小導管構造見圖2。350450mm鐵箍小鋼管普通焊30cm1020cm注漿孔錐頭圖2 注漿小導管構造圖2.2 小導管安裝測量放樣，在設計孔位上做好標記，用鑿巖機或煤電鉆鉆孔，孔徑較設計導管管徑大20mm以上。 成孔后，將小導管按設計要求插入孔中，或用鑿巖機直接將小導管從型鋼鋼架（格柵鋼架）上部、中部打入，外露30cm支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。鉆孔、安
9、裝應符合下列要求：小導管的安設應采用引孔頂入法。鉆孔方向應順直。鉆孔直徑應于注漿管徑配套，一般不大于50mm，孔深視小導管的長度確定。采用吹管法清孔。2.3 注漿采用KBY-50/70注漿泵壓注水泥漿或水泥砂漿。注漿前先噴射混凝土510cm厚封閉掌子面，形成止漿盤。注漿前先沖洗管內沉積物，由下至上順序進行。單孔注漿壓力達到設計要求值，持續注漿10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4或進漿量達到設計進漿量的80%及以上時注漿方可結束。停止時先停泵在關閉球閥，最后清洗管路。注漿施工中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業，并注意觀察施工支護工作面的狀態。注漿參數應根據注漿試驗結果及現場情況調整。注
10、漿參數可參照以下數據進行選擇：注漿壓力：一般為0.51.0Mpa漿液初凝時間：12min水泥：P.O42.5普通硅酸鹽水泥砂：中細砂2.4 注漿異常現象處理串漿時及時堵塞串漿孔。泵壓突然升高時，可能發生堵管，應停機檢查。進漿量很大，壓力長時間不升高，應重新調整砂濃度及配合比，縮短膠凝時間。3、超前砂漿錨桿施工3.1工藝流程超前砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔清孔注漿插入桿體焊接固定質量檢查。3.2工藝要點及技術措施錨桿預先在洞外鋼構件廠按設計要求加工制作。按設計要求定出孔位；施工采用風動鑿巖機鉆孔，錨桿的鉆孔直徑應大于錨體直徑15mm，鉆孔應圓而直；錨桿鉆孔深度應大于錨桿設計長度10cm，深度的允
11、許誤差應為5cm。鉆孔達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑；用注漿泵通過注漿管將水泥砂漿注入孔內，水泥砂漿強度等級不應低于M20。注漿管應先插至孔底50100mm，開始注漿后，徐徐均勻的將注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞。注漿的體積應略多于需要的體積，將注漿管全部抽出后，應立即迅速插入桿體，可用錘擊使桿體強行插入鉆孔，當桿體插入后若孔口無砂漿溢出，應進行補漿。桿體插入孔內的長度不用小于設計長度的95%，錨桿安裝后不得隨意敲擊。將安裝好的桿體與格柵拱架焊接固定。六、質量檢驗1、質量驗收規范鐵路隧道工程施工質量驗收標準(TB 104172003)；新建時速200公里客貨共
12、線鐵路工程質量驗收暫行標準；2、分項驗收標準2.1主控項目超前小導管（錨桿）所用鋼管進場必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質量必須符合國家有關規定及設計要求。檢驗數量：以同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼管，每60t為一批，不足60t按一批計。施工單位每批抽檢一次；監理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證取樣檢測或按施工單位抽檢次數的10%進行平行檢驗，至少一次。檢驗方法：施工單位檢查每批質量證明文件并進行相關性能試驗；監理單位檢查全部質量證明文件和試驗報告，并進行見證取樣檢測或平行試驗。超前小導管（錨桿）所用的鋼管的品種和規格必須符合設
13、計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢查方法：觀察、尺量。超前小導管（錨桿）與支撐結構的連接應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢查方法：觀察。超前小導管（錨桿）的縱向搭接長度應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢查方法：觀察。注漿漿液的配合比應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位進行配合比選定試驗；監理單位檢查配合比選定單，并進行見證試驗。超前小導管及錨桿注漿壓力應符合設計要求，注漿漿液應充滿鋼管及其周圍的空隙。檢驗數量：施工單位全部檢查；監理單位按施工單位檢查數量的20%見證檢查。檢驗方法：施工單位查施工記錄的
14、注漿量和注漿壓力，觀察；監理單位見證檢查。2.2 一般項目超前小導管（錨桿）施工允許偏差應符合表1的規定。表1 超前小導管（錨桿）施工允許偏差序號項目允許偏差1方向角22孔口距50mm3孔深+50，0mm 檢查數量：施工單位每環抽查3根檢查方法：儀器測量、尺量七、安全、質量控制措施1、所有進入隧道內的作業人員，必須按規定配帶安全防護用品，遵守紀律，聽從指揮；2、作業人員到達工作地點，應首先檢查工作面是否安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護；3、在喳堆上作業時，應注意喳堆的穩定，防止滑塌傷人；4、風鉆鉆眼時，應注意檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架
15、是否正常完好；管子接頭是否牢固，有漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鉆巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。達不到要求的應予以修理或更換；5、電鉆鉆眼應檢查手套的絕緣盒防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須帶絕緣手套，腳穿絕緣鞋，并不得用手導引回轉鋼釬，不得用電鉆處理被卡住的釬桿；6、支架的鉆機，必須將支架放置平穩，地面堅實；7、鉆眼前，先對準孔位，使鉆頭接觸巖面，再使鉆桿轉動，不得晃動鉆桿；8、鉆眼時，如遇機架搖晃、移動、偏斜或有異響，應立即停鉆，經處理后，方可施鉆。當發生卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打；9、施工期間，尤其在注漿時，應對支護的工作狀態進行檢查。當發現
16、支護變形或損壞時，應立即停止注漿，采取措施。10、注漿結束4小時后，方可進行掌子面的開挖。11、相鄰兩排小導管搭接長度應符合設計要求，且不小于1米。12、鋼管要與拱架焊接牢固，注漿后注漿孔要堵塞密實。13、現場的高壓、低壓電力線路及變壓器和通訊線路必須按有關規定統一布置。十、文物保護措施1、在施工工地發掘的所有化石、錢幣、有價值的物品或文物、古建筑結構以及有地質或考古價值的其他遺物等均為國家財產。2、組織施工人員學習文物保護法，便于施工人員認識到所有文物屬國家所有，任何人無權將出土文物據為已有。3、利用圖片、板報、音像資料等向職工宣傳文物法規，教會大家辨別文物的基本方法，樹立起自覺保護文物的意
17、識，并了解文物保護的基本操作程序及方法。4、施工中發現文物，立即對文物現場進行保護，禁止任何無關人員進入現場，采取有效防護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品，并立即向監理報告所發生的情況，并按監理的指標做好保護工作。5、提供一切方便條件，積極配合文物管理部門進行文物探查或挖掘工作。十一、文明施工1、將把本工程確定為標準化施工工地，推行我公司已經取得的項目法施工經驗，加強文明施工管理，使整個工程嚴格按照施工組織設計中的總平面布置，統一規劃，統一管理。2、堅持文明施工，為業主提供優良的服務。在施工過程中服從業主的現場調度，及時準確地執行工程師代表的指令。3、教育職工形成團結、文明、禮貌的風尚，做
18、好與業主的協作與配合工作，協助業主等有關部門處理好與當地群眾和地方政府的關系，一切服從和滿足高速公路工程建設需要。4、杜絕野蠻施工。進入施工現場人員必須嚴格執行施工現場文明管理規章制度，保持施工現場周圍地段的整潔，注意并做好道路的保潔，養護。材料進場必須按指定地點堆放，嚴禁亂堆、亂卸，堅決杜絕野蠻施工。5、與當地政府和當地居民搞好關系，嚴禁打架鬧事，繼續發揚我公司當年在基建工程兵部隊的優良傳統和作風，努力為工程建設創造良好的生產、生活環境和氣氛。十二、環水保措施1、施工過程中，加強對施工人員的培訓教育，貫徹環保思想，使他們能夠自覺地履行環境保護的義務。2、鄰江、河、水庫等的隧道施工，應嚴格保護水源不流失。生活、生產污水不經處理不得直接排入江、河、水庫。3、隧道施工中要控制地下水的排水，防止過量排放造成地表生態環境的破壞。4、為避免施工噪聲和振動對周邊居民的影響，洞口段開挖應采用淺孔弱爆破。施工場地和運輸線路利用地形盡量避開噪音和振動敏感區，施工機械應安設消音器，空壓機、通風機等接近居民區，應設置基礎減震槽并采取隔音措施。5、施工機械優先采用電力驅動，內燃機械、車輛應加裝消煙凈化裝置，盡量減少對周圍環境的影響。
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