1、.鄭州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程二標(biāo)波形鋼護(hù)欄拆移施工技術(shù)方案編制：審核：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司機(jī)場高速改擴(kuò)建工程二標(biāo)經(jīng)理部.目錄一、工程概述 .-1-1、編制依據(jù).-1-2、編制原則.-1-3、組織機(jī)構(gòu).-1-4、施工期間的保通原則.-2-5、施工工期安排.-2-二、主要工程數(shù)量 .-2-三、施工組織管理體系 .-2-四、施工準(zhǔn)備 .-3-1、人員.-3-2、機(jī)械準(zhǔn)備.-3-五、施工方案及施工工藝 .-4-1、施工順序.-4-2、機(jī)械鉆孔.-4-3、拆除護(hù)欄板和拔出立柱.-4-4、護(hù)欄安裝.-4-5、安全措施.-5-6、環(huán)保措施.-5-六、施工安全保通措施 .-7-1、規(guī)范作業(yè)區(qū).-7-2

2、、作業(yè)控制區(qū)驗(yàn)收及監(jiān)管.-8-3、作業(yè)控制區(qū)的安全管理.-8-4、夜間施工.-8-5、材料預(yù)備.-8-七、安全應(yīng)急預(yù)案 .-9-八、文明施工保證體系 .-10-1、管理目標(biāo).-10-2、保證體系.-10-.波形護(hù)欄拆移施工方案一、工程概述鄭州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程位于河南省中部，作為鄭州新鄭國際機(jī)場與鄭州市的主要連接通道，鄭州市機(jī)場高速公路始建于 1994 年，起于中州大道下穿隴海鐵路通道南側(cè)，終于機(jī)場高速機(jī)場互通立交，其前身是京港澳國家高速公路鄭州至新鄭段。2004 年京港澳國家高速公路席莊至薛店段建成后，正式成為鄭州市機(jī)場高速公路。機(jī)場高速公路建成以來就成為鄭州市的南部最重要出入口，隨著交

3、通量的日益增長，現(xiàn)有機(jī)場高速已難以承擔(dān)鄭州市“南大門”和南部重要出入通道的需求。為此，省、市政府決定快速啟動鄭州至航空港高速公路建設(shè)項(xiàng)目，即機(jī)場高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，提升鄭州市主城區(qū)和航空經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)之間的聯(lián)通便捷度。1、編制依據(jù)鄭州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程BT項(xiàng)目部、河南中原高速公路股份有限公司、監(jiān)理代表處下發(fā)的相關(guān)文件；河南省交通勘察設(shè)計院鄭州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建（鄭州至航空港高速公路）工程JTG D81-2006 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTG D71-2006 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范H.07.JTG H30-2004 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程2、編制原則鄭州機(jī)場高速公路以其高速、平穩(wěn)、暢通的

4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔(dān)著繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)，在河南省交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中顯現(xiàn)更為突出的主動脈作用。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)，在進(jìn)行鄭州機(jī)場高速公路上路床施工之前，需要將波形護(hù)欄內(nèi)移至硬路肩上，并將老路的硬路肩進(jìn)行銑刨，才能進(jìn)行加寬段路床灰土的施工，為了合理的安排施工，減小改擴(kuò)建施工對高速通行的影響，保證安全施工、安全通行，特編制此方案。3、組織機(jī)構(gòu)為確保護(hù)欄改移施工期間的統(tǒng)一指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保障高速公路的安全暢通及改移的順利進(jìn)行，成立我項(xiàng)目施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個護(hù)欄拆除移位施工現(xiàn)場工作的.組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮組長：楊銀中副組長：杜躍偉組員：楊文斌王軍校姬

5、振宇賽帥鋒項(xiàng)目部保通巡邏人員20人土方施工作業(yè)隊隊長及護(hù)欄內(nèi)移施工作業(yè)隊隊長4、施工期間的保通原則安全原則：改擴(kuò)建工程施工期間，必須保障運(yùn)營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。在各收費(fèi)站加強(qiáng)安全保通宣傳力度，告知來往車輛施工路段情況，提前設(shè)置安全警示標(biāo)識，提醒過往車輛減速慢行。護(hù)欄改移施工期間，必須保障營運(yùn)車輛的行駛安全，同時也必須保障施工。如遇大風(fēng)、大雨等惡劣天氣時，應(yīng)提前停止施工。暢通原則：改擴(kuò)建工程施工期間，鄭州機(jī)場高速公路應(yīng)始終暢通，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通過，保證一定的服務(wù)水平，同時對防治偷逃通行費(fèi)措施嚴(yán)格落實(shí)，細(xì)節(jié)管理，以減少因施工帶來的高速運(yùn)營損失

6、。保證質(zhì)量原則：在施工期間，由于交通部斷行，需要防止車輛震動和車輛荷載對施工的質(zhì)量造成影響，影響工程質(zhì)量。確保施工進(jìn)度：改擴(kuò)建工程是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，施工過程中對原有道路的運(yùn)營造成損失，同時限制對高速的通行能力造成很大的影響。確保施工進(jìn)度，盡量縮短工期，以減少對高速公路運(yùn)營的影響。5、施工工期安排在施工期間為保證工程順利而且快速的完成，我標(biāo)段投入護(hù)欄內(nèi)移機(jī)械設(shè)備3臺套，計劃施工工期2014年 07 月 01日至 2014年 09 月 30 日。二、主要工程數(shù)量本標(biāo)段需要改移的波形鋼板護(hù)欄長度為單側(cè)16km，邊通車邊施工，施工過程需確保老路交通的運(yùn)營安全。三、施工組織管理體系本工程有

7、專業(yè)護(hù)欄內(nèi)移施工隊組織施工，實(shí)行勞務(wù)分包，項(xiàng)目部派專業(yè)工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，項(xiàng)目部配備專職技術(shù)人員、質(zhì)檢員、測量人員、安全員、保通員。施工組織機(jī)構(gòu)主要人員見下表：項(xiàng)目經(jīng)理總工質(zhì)檢部技術(shù)員施工負(fù)責(zé)人設(shè)材部保通部測量組.四、施工準(zhǔn)備1、人員職務(wù)人員人數(shù)工作內(nèi)容施工負(fù)責(zé)人楊銀中1 全面負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人姬振宇 王軍校2 負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作技術(shù)員王存旺 陳俊 王國亮 劉高偉 張東鵬5 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)測量隊長孫明杰1 負(fù)責(zé)測量工作專職安全員楊文斌1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作施工隊負(fù)責(zé)人3 負(fù)責(zé)具體各工序的施工工人20 完成各工序的實(shí)施保通人員20 負(fù)責(zé)施工段兩頭的保通工作2、機(jī)械準(zhǔn)備拔樁設(shè)備，鉆孔設(shè)備、打樁設(shè)備、運(yùn)輸車。

8、.五、施工方案及施工工藝1、施工順序2、機(jī)械鉆孔護(hù)欄內(nèi)移前根據(jù)在硬路肩處的測量放樣線形進(jìn)行定位，確保護(hù)欄線形順直，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸，參考老路面上的車道邊線，統(tǒng)一向外 0.15m處進(jìn)行鉆孔施工，以保證新立柱安裝的線形，鉆機(jī)鉆孔施工前安全防護(hù)標(biāo)識及安全保通人員及時到位，確?，F(xiàn)場施工安全，鉆機(jī)鉆孔深度為1.3 米，鉆渣及時清理，確保高速公路的運(yùn)營安全。3、拆除護(hù)欄板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路緣石側(cè)，不得隨意放置。護(hù)欄立柱使用挖掘機(jī)提升人工配合的拆除方式，具體方法是挖掘機(jī)在加寬的路基上用鏟斗掛上鋼絲繩拔除立柱，剩余20cm時采用人工配合的方式提出，防止護(hù)欄立柱蕩至高速路上，影響

9、行車，造成安全事故。4、護(hù)欄安裝將新拔出的立柱人工運(yùn)至鉆孔位置進(jìn)行立柱安裝，安裝時可以采用叉車配合的措交通安全設(shè)施安放施工放樣拆除波形板拔出護(hù)欄立柱機(jī)械鉆孔安裝護(hù)欄立柱安裝波形板調(diào)整線形緊固螺栓.施，以保證拆除的立柱能及時安裝，將立柱安裝至鉆孔內(nèi)，立柱外露高度控制在0.75m，多余高出部分采用機(jī)械夯擊至要求高度。以確保線形美觀，立柱和波形板之間的螺栓要緊固良好。5、安全措施為保證施工期間高速公路正常行車的安全，借鑒以往改擴(kuò)建項(xiàng)目護(hù)欄內(nèi)移的經(jīng)驗(yàn)，采取邊拆除、邊內(nèi)移施工。制定詳細(xì)的施工計劃，提前三天上報高速公路有關(guān)管理單位，得到批復(fù)后方可進(jìn)行施工作業(yè)，對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)落實(shí)。施工人員著裝規(guī)范

10、，如遇突發(fā)事件必須立即上報并停止施工，服從配合交警、路政的管理。路側(cè)波形鋼板護(hù)欄內(nèi)移為2.5m，距離硬路肩內(nèi)緣30cm以內(nèi)（見圖 1）。護(hù)欄板內(nèi)移后，立柱位置在路面上，需用砂漿灌縫處理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造成護(hù)欄立柱在內(nèi)移過程中無法按要求埋設(shè)至統(tǒng)一深度，施工工班要第一時間把問題報告至現(xiàn)場技術(shù)人員及監(jiān)理人員，對特殊點(diǎn)的立柱做好統(tǒng)計和確認(rèn)工作，保證施工完成后護(hù)欄的作用。6、環(huán)保措施.護(hù)欄內(nèi)移時采用分段施工，做到當(dāng)天封閉內(nèi)移的段落當(dāng)天完工，禁止夜間施工，施工完成后進(jìn)行路面雜物的清理，確保施工現(xiàn)場工完料清，護(hù)欄立柱上面沿車輛方向每隔 8 米粘貼一級紅白色反光膜，反光膜尺寸為15cm*2

11、5cm，反光膜長向?yàn)轫樍⒅较颉D 1 波形護(hù)欄內(nèi)移位置示意圖.圖 2 立柱上粘貼反光膜借鑒其他改擴(kuò)建高速經(jīng)驗(yàn)，護(hù)欄內(nèi)移后，橋梁兩側(cè)各留4-8 米護(hù)欄不移，充分利用原本的橋梁路面，開辟為臨時安全島。并設(shè)置明顯提示標(biāo)志，提醒故障車輛臨時?？?；也可以為故障車輛的施救或交通事故的處理提供便利。待后期進(jìn)行橋梁護(hù)欄施工時再進(jìn)行本段護(hù)欄切割內(nèi)移。六、施工安全保通措施護(hù)欄內(nèi)移施工作業(yè)時必須按要求進(jìn)行安全區(qū)渠化，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004 設(shè)置警示、指示等標(biāo)志牌及其他安全設(shè)施（如圖例所示），保證車輛正常通行。1、規(guī)范作業(yè)區(qū)固定作業(yè)控制區(qū)長度為1.6km，設(shè)置在工程最前端，該控制區(qū)在全部護(hù)

12、欄內(nèi)移施工結(jié)束前不得撤離。（見作業(yè)控制區(qū)布置圖3）（1）提前 1.6 公里在道路兩側(cè)設(shè)置施工標(biāo)志；（2）提前 1.2 公里設(shè)置限速 60 標(biāo)志；（3）提前 800米設(shè)置道路施工標(biāo)志；（4）提前 400米設(shè)置道路變窄標(biāo)志；（5）車道封閉上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置改道標(biāo)志、爆閃燈、保通員等；（6）緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)擺放相關(guān)施工警告、減速慢行、溫馨提示等標(biāo)牌；（7）在終止區(qū)設(shè)置限速解除標(biāo)志。.2、作業(yè)控制區(qū)驗(yàn)收及監(jiān)管（1）、作業(yè)控制區(qū)的驗(yàn)收：作業(yè)控制區(qū)中的臨時安全設(shè)施布設(shè)完畢后，必須經(jīng)過交警、路政及高速公路管理單位驗(yàn)收。施工單位應(yīng)建立作業(yè)控制區(qū)驗(yàn)收工作制度，在進(jìn)行施工之前，指定專門部門和人員對作業(yè)控制區(qū)臨時設(shè)施的擺放

13、進(jìn)行驗(yàn)收，不符合要求的不得進(jìn)行施工。（2）、作業(yè)控制區(qū)施工期間的監(jiān)管：在進(jìn)行施工作業(yè)期間，路政、交警及項(xiàng)目公司應(yīng)加強(qiáng)對作業(yè)控制區(qū)的檢查，每個作業(yè)控制區(qū)每天檢查不得少于2 次（其中白天1 次、夜間 1 次）。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做好記錄，并及時書面通知施工單位負(fù)責(zé)人改正。3、作業(yè)控制區(qū)的安全管理（1）、嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（H.07.JTG H30-2004）規(guī)定，制定作業(yè)控制區(qū)安全管理制度，配備專職安全員，負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)的安全管理工作。（2）、作業(yè)人員在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)統(tǒng)一穿戴有反光標(biāo)志的工作裝，作業(yè)人員不得隨意到控制區(qū)外活動，不得將任何物體置于控制區(qū)外。（3）、在路面作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，施

14、工車輛應(yīng)開啟作業(yè)標(biāo)志燈或警示燈，并停放在指定地點(diǎn)。當(dāng)作業(yè)車輛進(jìn)出施工作業(yè)區(qū)時，應(yīng)有專人指揮,嚴(yán)禁其它車輛進(jìn)入控制區(qū)內(nèi)。（4）、施工作業(yè)區(qū)內(nèi)各種材料、機(jī)具、設(shè)備等施工設(shè)施應(yīng)擺放整齊、有序，施工單位應(yīng)按要求及時清除作業(yè)區(qū)內(nèi)施工垃圾，不得隨意傾倒廢棄物。作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，應(yīng)保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出作業(yè)區(qū)外。（5）、施工作業(yè)的臨時安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍。（6）、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)所有臨時安全設(shè)施應(yīng)安排專人24 小時看護(hù)，防止出現(xiàn)錐形標(biāo)和標(biāo)志牌缺損、歪斜等情況。4、夜間施工施工單位根據(jù)

15、實(shí)際情況及施工能力，合理制訂施工計劃，要做到邊移邊裝，當(dāng)天拆除的護(hù)欄當(dāng)天必須安裝完畢，夜間不得施工。5、材料預(yù)備施工單位必須提前購置一定數(shù)量的波形鋼板護(hù)欄，遇到護(hù)欄板損壞或缺失時，隨即補(bǔ)充，不得遺留缺口，堅決杜絕車輛逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。.圖 4 安全區(qū)布置圖七、安全應(yīng)急預(yù)案鄭州機(jī)場高速公路自身車流量較大，目前已處于通行飽和的狀態(tài)，改擴(kuò)建工程施工期間道路通行能力降低,交通處于不穩(wěn)定狀態(tài),一些比較微小的干擾都會發(fā)生交通堵塞,交通事故等突發(fā)事件也會造成交通堵塞，交通疏導(dǎo)的壓力非常大，因此我標(biāo)段結(jié)合交通導(dǎo)行工作的需要,建立應(yīng)急工作機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案,以便及時排除交通事故等造成的交通堵塞，一旦發(fā)生突發(fā)性時間應(yīng)及

16、時通知交警大隊和路政大隊，協(xié)助他們共同疏導(dǎo)交通，盡快將事故車輛或故障車輛駛離或拖離交通疏導(dǎo)區(qū)段，減少對道路運(yùn)行造成較大的影響。總體要求：科學(xué)組織施工，加強(qiáng)施工路段管理，確保高速公路安全暢通及拆除工.程的順利進(jìn)行。具體程序：施工過程中如遇交通事故，應(yīng)在第一時間內(nèi)停止作業(yè)，并立即向路政及交警部門報告事故具體情況（時間、地點(diǎn)、傷亡情況），同時在現(xiàn)場設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，設(shè)置安全區(qū)，防止事故的再次發(fā)生，然后積極配合路政及高速交警對事故進(jìn)行處理。八、文明施工保證體系1、管理目標(biāo)堅持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組

17、織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。2、保證體系建立文明施工保證體系，制定相應(yīng)的文明施工規(guī)章制度，確保文明施工有章可循，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；做好現(xiàn)場文明施工管理，增強(qiáng)文明施工意識，落實(shí)文明施工責(zé)任。由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，項(xiàng)目部辦公室主任擔(dān)任副組長，小組成員由項(xiàng)目部副經(jīng)理、各施工隊隊長組成。項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)全標(biāo)段的文明施工，項(xiàng)目部副經(jīng)理及各施工隊長對各自負(fù)責(zé)施工區(qū)段的文明施工負(fù)責(zé)。在施工前，各級文明施工負(fù)責(zé)人簽定文明施工責(zé)任狀。促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，樹樣板工程，建標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場。教育職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)

18、道德，做文明職工，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。合理使用場地，保證現(xiàn)場道路排水系統(tǒng)暢通。運(yùn)輸?shù)缆返牟贾茫M量利用既有道路和永久路基，并與場外道路連接；臨時設(shè)施的布置，避免二次搭建，現(xiàn)場辦公室要靠近施工地點(diǎn)，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。工地設(shè)有項(xiàng)目概況標(biāo)示牌，并注明工程名稱、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質(zhì)量要求等；人、機(jī)、料、物合理組合；有詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；施工現(xiàn)場做到工完料凈。危險處所設(shè)置醒目標(biāo)志,標(biāo)志標(biāo)牌擺放規(guī)范整齊，渠化標(biāo)志沿路面標(biāo)線位置成線形布置，各種禁令標(biāo)志按規(guī)范要求距離擺放，標(biāo)志標(biāo)牌要醒目、穩(wěn)定?，F(xiàn)場有安全員、保通員，并佩帶袖標(biāo)；現(xiàn)場有安全警示牌，工地上的保通人員全部統(tǒng)一反光服裝、佩.戴胸卡；施工人員也要配備反光背心并佩戴黃色安全帽，活動不能超出封閉區(qū)。停放場地平整堅實(shí)，不積水；機(jī)械設(shè)備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；機(jī)械設(shè)備有專人管理、操作。各種技術(shù)資料、統(tǒng)計報表等齊全、完備、準(zhǔn)確；按時呈報完成實(shí)物工作量及進(jìn)度；能夠提供工程質(zhì)量、材料消耗、經(jīng)濟(jì)效益的臺帳。施工現(xiàn)場有適當(dāng)?shù)男麄髡Z牌；有競賽評比欄；有雙增雙節(jié)活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。