1、中交一航施表8.2中交一航局第一工程有限公司典 型 施 工 方 案工 程 名 稱 ： 天津港大港港區新建通用泊位碼頭和堆場施工 典型施工項目： 堆場基層水泥穩定碎石 典型施工范圍： 道路堆場南側22m路 計劃施工時間： 2016年6月20日 編制： 審核： .編制單位： .編制時間： .典型施工的目的：1、確定水泥穩定碎石（以下簡稱水穩）施工工藝的可行性；2、確定基層攤鋪的虛鋪厚度；3、水穩拌合時間、含水量的增減與控制方法；4、壓實機具的選擇和組合，壓實的順序、速度和壓實遍數；5、水穩拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。6、彌補施工中存在的不足。主要施工方法和工藝1、工藝流程 施工準備測量
2、放線水穩運輸水穩攤鋪碾壓壓實度檢測數據分析不合格水穩廠拌養護強度檢測2、施工方法（1）施工準備施工材料：水穩配合比已完成，水穩拌合過程中嚴格按照配合比施做。水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥摻量不大于6%。碎礫石集料的壓碎值不大于30%，集料顆粒組成宜采用下表所示級配范圍：方篩孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過百分率(%)10090100679045682950183882207289施工設備：序號機械或設備名稱型號單位數量1攤鋪機TITAN423臺12挖掘機小松200臺13壓路機柳工624臺14運輸車20m3臺85汽油沖擊夯HCR100臺16灑水車
3、10m3臺17水準儀臺1施工人員：序號工種人員數量1項目負責人12技術負責人13技術主辦14調度15管理人員26施工人員137司機12（2）測量放樣明確施工區域的“中線”標高及施工邊界標高，中軸線位置放置控制樁，管溝溝壁畫設控制線并設置控制樁，控制樁間距1012m，施工過程采用水準儀進行跟測，嚴格控制水穩施工頂面坡度及鋪設厚度。確保水穩面坡度及坡向符合設計要求。（3）水穩廠拌及運輸水穩廠拌，拌合站為“天津小古林混凝土有限公司”，采用機械拌合，在正式拌制混合料之前調試廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，使混合料的顆粒組成、含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要均勻顏色一致，方可正式投產
4、。水穩運輸采用運輸車，現場配備運輸車暫定8臺，運輸車的數量根據現場實際鋪設情況可及時調整。為保證連續攤鋪，攤鋪機前要保持不小于2臺料車等候。（4）水穩攤鋪水穩攤鋪前對底基層（二灰碎）表面進行清理，表面進行灑水，確保底基層表面濕潤，現場試驗段寬度21.45m，分兩條東西方向攤鋪，每條寬度10.225m（每側管溝附近預留50cm采用人工進行鋪設、夯實），東西方向長度約114m，分為南北兩塊進行攤鋪。施工中應盡量避免留置縱線施工縫。如出現不可避免的情況要留置縱向施工縫，應對前一副攤鋪的水穩進行切邊。水穩厚度360mm，分兩層鋪設，每層厚度180mm，施工中暫定松浦系數1.11，虛鋪厚度控制在200m
5、m，攤鋪機位于攤鋪起點，現場插設控制樁，標識虛鋪標高，拉緊拉緊傳感繩，按松熨平板鋪厚度調試好熨平板高度，攤鋪開始前，攤鋪機前有2輛以上的運輸車等候，施工過程中控制攤鋪機的攤鋪速度與拌合能力相適應，以保證攤鋪過程連續性，運輸車在攤鋪機前1030cm處停下，空擋等候，靠攤鋪機推動前行，在攤鋪過程中，運輸車向攤鋪機受料斗卸料，邊攤鋪，邊卸料，卸料過程需緩慢進行。管溝附近50cm銜接處，攤鋪機無法施工，采用鏟車運輸，人工整平。（5）水穩碾壓 水穩碾壓擬采用18t靜態及振動一體壓路機，碾壓方式及順序：采用壓路機靜態碾壓1遍，然后振動碾壓3遍，碾壓速度控制在2.5km/h，重疊1/3輪寬，最后靜壓光面1遍
6、。碾壓方式由兩側向中間碾壓，壓路機碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移，壓路機起步和制動應慢速啟動，慢速剎車。碾壓過程中如有彈簧、松散、起皮等現象，及時進行處理。管溝銜接處采用汽油夯進行夯實，單點夯實次數不小于3次，重疊1/2。（6）試驗檢測水穩攪拌后進入施工現場進行含灰量檢測，水穩碾壓完成后因立即進行壓實度檢測，壓實度檢測采用灌砂法。壓實度按照設計要求：水泥穩定碎石壓實度不小于98%（重型擊實標準）。7天浸水抗壓強度不小于4.0Mpa。（7）養護養護采用灑水+土工布，土工布覆蓋范圍為施工整體區域，設置一臺綠化灑水車，初期噴淋灑水。水穩碾壓完成后第二天開始養生，每天灑水次數不少于3次
7、，始終保持土工布表面潮濕。養生時間不小于7天，強度達到一定程度后灑水車可進入施工區域灑水作業，施工區域封閉交通，禁止其他閑雜車輛進入。典型施工數量、進度安排典型施工區域為新建堆場南側回字形排水溝北側22m路，施工面積約2450m2。具體如圖所示：施工進度安排2016年6月20日2016年6月27日技術組織措施1、質量保證措施由項目部技術總工、技術主辦、施工隊伍共同完成對工程質量的控制。各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。建立健全質量管理和質量保證體系，并以技術、質檢、試驗檢測和材料為主線，縱向到底橫向到邊，層層定崗定人，落實崗位質量責任和質
8、量獎懲制度。加強工程質量檢查工作，班組開展工序質量自檢、互檢和交接檢查。加強技術管理，認真做好技術交底、測量放樣、復核等工作，做好監測及檢查及驗收。把好材料采購、運輸、驗收、保管質量關，不合格的材料不得進入工地；嚴格控施工材料的質量，水穩嚴格按照施工配合比進行攪拌。嚴格按照設計規范以及批準的施工方案施工，克服隨意性；在保證壓路機碾壓遍數的前提下，水穩的壓實度、強度滿足設計要求。在施工中，堅持一切以數據說話的原則，做好各種施工記錄，使整個施工技術管理標準化、制度化、規范化。2、安全保證措施施工人員必須接受入場安全教育，嚴格執行項目部的規章制度及安全要求，樹立“安全第一”的思想；施工過程中組織安全
9、檢查，發現隱患應及時整改。施工人員必須按本工種安全操作規程進行施工生產，進入現場必須帶安全帽，并注意觀察周圍車輛往來情況；嚴格執行“三必須，五不準”規定，尤其注意不得在作業時間喝酒。施工現場實施機械安全管理制度，計劃使用的施工機械、機具和電氣設備必須經驗收，確認機械狀態良好、能安全運行，才準投入使用。確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。攤鋪機、壓路機、自卸車等機械操作人員實行登記存檔，按期復驗。機械在使用期間，指定專人負責維護、保養，保證其機械設備的完好率和使用率以及
10、安全運作。機械運輸、攤鋪、碾壓過程中要注意交通安全，留意其他的施工車輛，避免交通事故。施工車輛必須服從指揮，信號齊全，不得超速，過茬口、遇障礙時減速鳴笛，自卸車倒車時安排專人指揮，制動器齊全并功能良好。施工現場的危險地段設置警示牌，設置防護欄，直到安全隱患消除再撤棄。對工地各種危險障礙物做好警示，圍護。注意諸如地下管線、電纜等地下設施和高空電線，以免作業時損壞，嚴禁與施工無關人員進入或通過。必須按規定穿著相應的勞保用品，不準赤膊，赤腳，著背心或穿拖鞋進入施工現場，進入的人員都必須帶安全帽。對現場施工人員進行三級安全教育，過程中召開安全會議。施工現場設置專職的安全員，不定時地對施工現場進行巡查。
11、典型施工的檢測采用灌砂法進行現場水穩壓實度檢測，具體檢測結果見該批次水穩壓實度報告。水穩采取現場取料，送試驗室成型、養護，7天之后進行強度檢測。具體檢測結果見該批次水穩強度報告。數據及記錄等施工現場主要記錄水穩虛鋪厚度，碾壓遍數，壓實厚度，壓實度檢測數據等。現場數據記錄需按照實際情況記錄，確保記錄數據真實、可靠。水穩施工記錄表序號記錄項目數據備注1虛鋪厚度2壓路機碾壓遍數3壓實厚度4壓實度57天浸水強度附件：壓實度檢測數據；7天浸水抗壓強度報告。中交一航施表中交一航局第一工程有限公司典 型 施 工 總 結工 程 名 稱 ： 天津港大港港區新建通用泊位碼頭和堆場施工 典型施工項目： 堆場基層石灰
12、粉煤灰碎石 典型施工范圍： 道路堆場南側 典型施工時間： 2016年6月2日 審核： 編制： 2016年6月9日典型施工過程簡述：1、底基層標高檢驗：石灰粉煤灰碎石（以下簡稱水穩）鋪設前對底基層山皮土層進行標高測量，測量儀器水準儀，測量方式采用方格網，間距1012m左右。標高滿足設計及規范后，進行水穩施工。2、測量放樣：明確施工區域的“中線”控制標高及施工邊界標高，施工廠區內標高采用鋼筋棍膠條標識，在施工區域內平均布設27個控制點，控制點間距1012m，施工邊界標高控制采取在管溝壁劃線的方式，間距1012m。3、水穩攪拌運輸：水穩原材料在施工前進行檢查，檢驗合格后使用，在正式拌制混合料之前調試
13、廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，嚴格按照施工配合比進行拌合。水穩運輸采用運輸車，現場配備運輸車10臺，滿足現場施工要求。卸料時，運輸車應控制卸料速度。4、攤鋪：水穩鋪設前對底基層表面進行灑水，確保底基層表面濕潤，壓路機表層全面靜態碾壓1次，水穩運輸車按照指定位置卸料，采用推土機進行攤鋪，虛鋪厚度控制在25cm，采用推土機進行表面平整，虛鋪完成后，采用18t壓路機靜態施工全范圍靜態碾壓1遍，測量水穩表層標高，表層標高預留壓實值控制在3cm。之后施工全范圍振動碾壓3遍，靜態碾壓1遍。碾壓過程中車輪重疊1/2輪，直至觀察表面無明顯痕跡為止。施工過程中采用水準儀進行跟測，確保施工高程、坡度滿足設
14、計要求。在碾壓過程中，有局部離析現象，可采用細料（石屑）進行填充。管溝四周壓路機不能操作區采用小型夯實機具進行夯實，單點夯實次數不小于2次。5、試驗檢測：水穩碾壓完成后進行壓實度取樣，采用灌砂法。6、養護：水穩碾壓完成后采取土工布苫蓋+灑水養護的措施。 水穩施工記錄表序號記錄項目數據備注1虛鋪厚度25cm2壓路機碾壓遍數靜態1遍+振動3遍+靜態1遍18t壓路機03壓實厚度20-21cm標高定點測量4壓實度均大于98%設計值不小于98%57天浸水抗壓強度大于1Mpa設計值不小于1Mpa附注：壓實度檢測數據參考試驗檢測報告16109072，7天浸水抗壓強度數據參考檢測報告16108960典型施工中
15、存在的主要問題：1、水穩采用推土機進行攤鋪，作業時間長，標高測定時間長。整體效果不好。2、水穩攤鋪完完成后應立即進行碾壓，施工間歇過長對水穩含水量影響較大。3、壓路機與管溝之間無法碾壓的區域，采用汽油沖擊2遍無法滿足要求。下一步施工工藝的調整和確認：1、水穩施工過程中運輸車堆放間距控制在6m左右，現場采取推土機進行攤平，表面進行粗平，投入一臺刮平機，提高整平效率。控制虛鋪厚度在25cm左右。2、壓路機碾壓設備確認為18t徐工YZ18ZC，碾壓方式確認為1遍靜態碾壓+3遍振動碾壓+1遍靜態碾壓。接縫處重疊1/2輪，碾壓5遍。3、壓實厚度在20-21cm，且滿足壓實度要求。4、管溝邊緣部位壓路機施工無法到界，預留施工寬度4050cm采用人工夯實，采用HCR100型汽油沖擊夯，沖擊能量65N.m。每點夯實次數3遍。針對典型施工中發現的問題，對施工工藝進行以下調整：1、水穩采用推土機進行攤鋪并進行粗平，投入一臺刮平機進行細平，提高現場施工效率，縮短水穩攤鋪、找平時間。2、水穩攤鋪、找平完成后立即組織壓路機進行碾壓，避免表面晾曬時間過長，由全范圍一次性碾壓，調整為局部及時跟進碾壓。3、管溝邊緣部位壓路機施工無法到界，每點夯實次數3遍。中交一航局一公司南港項目經理部（2） 2016年6月9日
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