1、 X970廣頭線公路安全保障工程項目施工交通組織保障方案二 0 一三年九月 X970廣頭線公路安全保障工程項目施工交通組織保障方案一、工程概況X970廣頭線公路安全保障工程長19.1公里，施工樁號為 K0+000-K19+100。我分局按照市局安排，立即組織精兵強將，本項目計劃開工時間為2013年9月20日，竣工時間計劃為2013年10月10日施工中認真執行合同條款，完成合同工程量。二、交通組織原則1、安全原則：本項目施工期間，全線實行交通半封閉，除駐地車輛和特殊車輛可以進入外，所有過境車輛一律繞行其他路線不得進入施工路段。2、暢通原則：在工程半封閉施工階段，預先發布交通封閉施工公告，告知過往
2、車輛提前繞行其它路線，充分挖掘周邊交通潛力，使過往車輛提前分流，在道路半封閉施工，半開放交通期間，設立齊全警告、警示標志，最大限度的減少因施工帶來交通運輸的不便。3、保證施工進度原則：在做好交通組織的基礎上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規定的工期內完成。三、施工交通組織機構及投入1、交通組織機構建立行動統一、反應迅速的交通協調機制，項目部成立以項目經理為組長，安全工程師為副組長，各施工現場負責人、專職安全員、為組員的交通組織管理領導小組，小組在撫州市公路局、路政大隊、交警大隊等部門的領導與配合下，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕責任事故的發生，全面負責本工程的交
3、通組織管理工作；協調小組定期召開會議，通報情況，布置工作。負責安全制度的執行和督促檢查。制度和措施的具體執行，并將執行結果向上一級安全領導機構匯報。形成上下統一，協調一致的安全管理體系。嚴格落實項目經理負責制，項目經理是第一責任人，安全工程師為連帶責任人，專職安全員為直接責任人。本項目交通安全組織小組主要人員表序號在交通管理組織中的職務在項目中的崗位人員1組長項目經理XXX2副組長安全工程師XXX3專職安全員安全員XXX4專職安全員安全員XXX5安全員安全員XXX6安全員安全員XXX交通安全保證體系框圖交通安全機構的設置各崗位的交通安全責任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設、協調
4、實現施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結束2、人員、物資、機械設備配備和資金保證安全工程師進行安全生產的全程管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理，制定巡查及值班制度，項目經理和安全工程師為帶班領導，2名專職安全員負責施工路段范圍內的安全現場督導和巡回檢查，每作業面每天巡查不少于2次，重點作業面應該有一名專職安全員現場全時段督導，發現安全隱患和問題，馬上停止作業并向安全工程師和項目經理匯報。夜間有項目經理和安全工程師輪流作為帶班領導，每天配置兩名安全員值班，值班期間，每晚對路面上有作業面的路段保證不少于兩次巡查，普通路段保證每晚巡查一次，值班人員保證24小時保證電話暢通。為
5、了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照JTG B01-2003公路工程技術標準和GB5768-2009道路交通標志和標線等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設施。施工中投入使用的交通安全設施主要包括：錐形交通路標、施工隔離墩、施工標志牌、限速標志、警告頻閃燈、路欄等，根據實際需要配備，主要標志數量如下：本項目配置的交通安全設施物資表序號物品名稱數量位置備注1錐形交通路標2000施工路段2施工標志牌120施工路段、封閉交通路段3限速標志12施工路段4警告頻閃燈8施工路段、封閉交通路段兩端設立交通安全專項資金，加大投入，并配置專業財務人員，專人管理，保證專款專用。為所有項目部人員、現場施
6、工人員、現場安裝人員購買相應工程保險。四、標志設置和作業區的劃分本項目交通警示區及標志按照公路養護安全作業規程和公路養護作業施工標志設置指南的要求設置。第一階段：右幅施工階段。控制每個作業段長度為1-2公里米，實行半幅封閉施工，右幅在1-2公里兩端設置崗亭，實行半幅封閉施工，人工指揮，并豎立標志以提示來往車輛左幅車道單向通過。第二階段：左幅施工階段。在右幅施工完成并開放交通后的每個作業段，實行半幅封閉施工，左幅在1-2公里兩端設置崗亭，人工指揮、并豎立標志以提示來往車輛右幅車道單向通過。第三階段：全線完工，恢復正常交通。1、限速措施 擬在施工期間采取限速度措施。限速雖然會使行程時間增加，但在很
7、大程度能夠提高行車和施工的安全性。a）、單幅通車路段限速30km/h；b）、車流交織、沖撞點區域（包括施工車輛進出主線位置，單雙幅通車變換位置）限速10 km/h；d）、施工區域內施工車輛限速5 km/h。2、交通標志設置a）、兩端進入施工路段以前800m處設置限速標志、道路施工標志，進入施工路段前100米設置導向和提示標志，施工路段前80米設置水馬、沙桶，進入緩沖區域設置施工警告標志、慢行標志、安全柱等。b）、單幅通車路段設置單行道標志。c）、作業路段端點設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施，夜間設反光或施工警告燈號，必要時應使用交通信號或派旗手管制交通。3、施工作業點布置施工作業點布
8、置得是否合理直接影響著車輛的暢通。布點要以暢通安全為首要前提，要根據交通量的大小合理確定施工作業點的間距和作業長度。a）、確定作業范圍提前根據設計圖紙和監理工程師指令確定。b）、作業點間距原路為雙幅道路，施工作業段布置在單幅。單幅通車時，有可能會短時滯留一些車輛，施工路幅內的單個車道通車，亦有可能出現施工車輛的擁塞。如果兩個施工點較近，就可能相互影響。擬設置各工序的作業點間距控制在lkm以上。當然，間距越大，車輛通行阻力越小，但是施工人員和機械設備搬遷則會增加難度，這些將通過工作人員有序的施工組織來緩解。c）、適當控制施工點作業長度適當控制施工作業段長度比控制施工點間距更有效，正常情況下將不會
9、滯留車輛。d）、 圖上布點和現場布點有機結合為了方便布點，應事先進行調查，分公里繪在一張圖紙上，以便全線協調考慮，分出輕重緩急。但施工時必須由技術人員到現場核實，嚴格禁止任由作業班組自由選點或不按要求布點。e）、各路口處設交通維護員，24小時值班，晝夜維護交通，保證施工過往車輛和行人與現行運輸車輛在監護下通過，避免交通事故發生。f）、路標、路牌、路障等交通標志，除按規定設置在固定位置外，施工時，需要維護交通的地方，如路障等要及時設置，不能嫌麻煩，馬虎了事。g）、每個施工點必須有專人24h不問斷值班。隨時疏導交通，出現異常情況及時報告。h）、文明施工，施工材料、機具應合理堆放，如出現堵車，不論由
10、何種原因引起均及時主動地疏導交通。五、工程施工的具體交通組織方案合理安排各工序、分項、分部的施工組織，做到交叉施工、流水作業，縮短工期，施工完畢后，清點施工工具，清理施工現場，施工現場的垃圾要及時清運干凈，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現場，具體交通組織如下：1、 施工前準備工作在進行公路施工前，應向路政管理、交警等部門申辦施工手續，并提交詳細的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內容等。待手續批準后，方可入場進行施工。在公路施工入場前，應及時通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協助下進行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。公路施工具有較高的危
11、險性，在施工前期必須做好充分的安全上崗培訓，并進行充分的技術交底，盡量減少施工時間，從而降低危險發生的概率。施工前將做好以下工作：1）、在每階段施工前，根據當地的氣候、路網車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應的施工方案。2）、進入現場的所有人員必須購買意外傷害險。3）、在施工前組織所有參與施工人員，進行公路安全施工的培訓。將公路施工時設施布設方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進行技術和安全交底，并進行統一考核，考核合格方能進場施工。4）、對參與施工人員進行明確的責任劃分，并確定其崗位，明確其任務，并嚴格執行。5）、對施工器械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。6）
12、、對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。2、半幅封閉路段路面施工過程中的交通組織路面施工過程中采取分段半封閉，采用1臺攤鋪機半幅施工，路面施工前，在路線兩端設置禁行標志和繞路指示標志，提醒過境車輛提前繞行。當天施工結束后，施工機械按照就近停放原則，所有機械集中停放，安排專人夜間值班，并在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐。3、施工過程中的交通組織施工結束后，可以開放車輛通行。三、交通安全保障及應急預案（一）交通安全保障 施工期間與路政、交警等部門積極協調，定期向業主、交管部門匯報，把施工對交通的影響降到最低。接受交警和路政等部門的監督
13、檢查，發現影響交通的隱患問題立即進行整改。從施工之日起，在施工起終點位置應設交通協勤人員8位，協助交警、路政人員對過往車輛進行指揮、疏導。為確保施工作業人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：1）、建立安全施工責任制度。項目部、施工隊設立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。 2）、在編制施工組織設計和施工計劃時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班
14、組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現場管理有序，保證施工管理區域交通暢通。3）、誘導和控制相接合：充分發揮媒體的作用，建立信息發布機制，對于需要交通管制的路段，通過新聞媒體進行宣傳；在公路及周邊設置規范的交通分流提示、警示、導向標志標牌，提醒駕駛員準確選擇路線，提前對交通進行分流。充分利用周邊道路路況好、交通流量較小的優勢，通過多條路徑合理分流，在進行分流時將充分考慮、盡量避免長距離繞行給司機帶來的
15、不便。在利用周邊道路進行交通分流的同時避免對其道路交通的影響，干擾其原有的交通功能。4）、施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員經過培訓，掌握交通法規，應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。協管員時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查，發現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業車輛誤入作業控制區。5）、專職安全員
16、負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，專職安全員應服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。6）、抓好現場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規范執勤。現場值勤人員上崗時，須攜帶對講機、穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應執紅綠旗。做好道路清潔暢通保障，減少對群眾的正常出行干擾。施工人員身著黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未
17、封閉道路上流動。7）、定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。8）、施工機械、車輛（如吊車、銑刨機等）不得擅自進出施工區域，進出時應服從專職交通協管員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規則，決不隨意裝卸。在施工區內應按規定地點有序停放，采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。（二）交通應急預案施工期間，認真落實公路施工突發事件應急處置專項預案，發生公路施工突發事件后，按規定對施工路段設置多級符合GB57682009反光式導向標志和施工警示提示，并進行安全布控，同時做好作業區域的安全防護，并對現場作業人員
18、按規定配給安全反光標志服和勞動防護用品。我項目部將積極向交警和路政等部門請教、學習，及時調整優化我們的施工方法和措施，特別是積極、認真的配合交警部門對該路段的各項交通管理工作，要求現場的安全員、交通協管員、施工班組長熟悉交通安全預案，當發生交通預案針對的事件、事故等情況時，在立刻通報交警、路政等有關部門的同時，立刻按照預案協助開展各種自救、疏導、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保工程施工質量的前提下，又快又安全地完成本項目的工程施工任務，盡最大努力確保公路的行車、運營安全。1、應急預案的任務和目標更好地適應法律和經濟活動的要求，給公司員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更
19、安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場求援工作臺的無序和混亂而延誤事故的應急求援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急求援的“應急精神”。2、現場處理方案由項目經理牽頭一共5人全面負責為工程的交通組織管理工作。在事故發生后以最快的速度趕到現場，按照應急預案涉及的嚴重程度，通報有關部門，并迅速到達現場，組織并指揮搶險排堵。聯系交警和路政預警車輛立即在事故點前方200m處開啟警燈和警報器，提示后續車輛減速和停車。立即出動由青壯年組成的搶險小組趕赴現場，分三組展開工作。(1
20、)第一組人員立即組織搶救受傷人員，并速度送至離事故現場最近的醫院。并視事故車輛撞擊情況，將其拖離行車道。輕者由停放在現場的工程應急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上。聽候交警處理，撞擊嚴重者立即聯系清障車前來牽引，拖到指定地點聽候處理。(2)第二組人員依據事故輕重情況，根據確定的搶險排堵方案，在事故點前方200m處設置臨時交通標，施工區兩端負責搶險排堵的人員配備對講機，保持聯系，做到步調一致，指揮車輛改道并緩慢通行。(3)第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運不動的則啟用裝載機或汽車吊，以最快的速度清除散落物，以最短的時間恢復正常通車。（4）、預警車輛和其他設施的配置，按交警部門提供的方案實施
21、，不足部分請交警部門增援。3、交通應急預案中善后事宜公路施工突發事件后，我項目部立即向當地公路管理機構及項目業主報告，當地管理機構在進行核實后按程序和時限將事件情況及時報告當地政府和相關部門，施工單位應在事件發生后2小時內寫出事件報告。報告的內容主要包括：工程名稱、項目工程量、事件發生的時間和地點；事件的類型及起因；事件簡要、經過、人員傷亡及直接經濟損失的初步評估；事件發生后處理的情況及采取的措施；事件報告單位、簽發人、聯系電話和報告時間。X970廣頭線公路安全保障工程作業區布置圖施工、限速標志 終止區30m 導向標志車道封閉 過渡區50m 作 業 區 工作區50M 緩沖區50m 安全警示柱 過渡區 30m 車道封閉導向標志 警告區800m 施工、限速標志說明：警告區設置為800M，在警告區內設置施工標志,限制速度標志和線形誘導標志，過渡區30米，緩沖區為50M,施工作業區安全距離至少50M，在車道與工作區之間設置安全柱進行分離。長度可以根據實際作業需要設置，以保證工作面為主，終止區設置為30米。
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