1、75m半徑PC軌道梁預制專項方案編制： 審核： 批準： 重慶單軌公司第六項目部二九年七月 目 錄第一章：編制依據 31.1 編制依據 3第二章：工程概況 32.1 工程概述 32.2工程特點、重點及對策 3第三章 施工方案部署 43.1施工總體部署原則 43.2施工總進度計劃 43.3人員、設備配備 5第四章 主要項目的施工方案、施工方法 64.1 模板工程 64.2 75m半徑軌道梁施工方案 7第五章：質量保證措施 85.1質量目標 85.2 具體保證措施 8第六章：生產及安全保證措施 9第一章：編制依據1.1 編制依據1.1.1重慶市軌道交通三號線一期工程施工設計圖1.1.2重慶輕軌較新線
2、一期工程跨座式單軌PC軌道梁生產技術條件（B版）1.1.3重慶輕軌較新線一期工程跨座式單軌PC軌道梁檢測辦法（B版）1.1.4重慶輕軌較新線一期工程跨座式單軌PC軌道梁架設工程質量檢驗評定辦法（試行）（修改稿）1.1.5結合本項目部施工條件和同類型工程施工的實踐經驗和設備。1.1.6參照本項目部現有模板方案及直線梁（含大半徑曲線梁）生產經驗。第二章：工程概況2.1 工程概述2.1.1 工程簡介位于重慶軌道交通三號線一期工程童家院子車輛基地段75m半徑軌道梁共有11榀，橋跨11.46516.334m，總計151.945m。具體見下表：序號梁號梁跨(m)備注1L19-B0215.000 2L19-
3、B0315.000 3L19-B0411.465 4L20-B0212.871 5L20-B0312.871 6L20-B0412.871 7L20-B0512.8728L25-B01-212.661 9L25-B0215.000 10L25-B0315.000 11L33-B1516.334 合計151.945 2.1.2 PC軌道梁技術參數軌道梁呈工字型，寬850mm，高1500mm，頂面和側面兩面均為車輛行駛面（頂面為承重面，上側面為導向面，下側面為穩定面）。2.1.3 施工場地基本概況75m半徑梁生產采用重慶單軌公司第六項目部（以下稱第六項目部）現有生產場地，包括現有生產輔助設備，但盡
4、量減少對現有生產線正常作業的影響。2.2工程特點、難點、重點及對策2.2.1工程特點預制半徑小、安裝精度高、尺寸控制難度大。2.2.2 工程難點及對策2.2.2.1 安裝尺寸精度控制難度高，如果利用現有側模生產，對模具的損傷較大，同時影響現有施工進度。2.2.2.2 由于現有模板按最小100m半徑設計，導致千斤頂球節偏轉角度不夠，出現憋死現象，不能調出滿足所需要求的75m半徑線形。2.2.2.3 由于半徑小，模型易致損傷，影響后續正常生產。因此，現有模具無法保證75m半徑梁尺寸精度，不能滿足施工需要。綜合考慮后，我項目部決定采取新制一套75m半徑弧形專用固定模具（側模、線形模和中模）、端模、底
5、模臺車及模板固定系統一套，模板表面采用機加工處理以保證梁體光潔度要求。第三章 施工方案部署根據由單軌公司2009年3月3日下發的關于盡快開始組織進行75m小曲線半徑PC軌道梁施工準備的通知進行總體部署，確保方案順利實施。3.1施工總體部署原則根據工程質量要求，工程質量目標控制為主控項目，總工期也為主控項目。3.2施工階段劃分根據施工情況分析，整個工程施工可劃分為以下幾個施工階段：1）施工準備階段 計劃安排時間15天2）模具委外加工階段 計劃時間40天3）模具現場拼裝階段 計劃時間5天4）模具線形檢測階段 計劃時間3天5）75m半徑PC軌道生產階段 計劃時間66天6）成品梁檢測階段 計劃時間55
6、天以上六個施工階段組成系統既相互聯系又相互制約，因此在施工過程中應盡量遵循“平行流水、立體交叉”的法則來組織施工，使相關的施工階段做到銜接緊密，穿插有序。3.2施工總進度計劃按業主工期要求，結合本項目部自身實力和選定的施工方案，以及對本工程人力、物力、財力的投入力度，擬定本方案總工期約為4個月。施工總進度計劃從全局出發，注重確保質量，統籌組織安排各分項工程的施工程序和工期計劃。進度橫道圖序號工程名稱工期（天）8月9月10月11月1020301020301020301020301準備工作152模具委外加工403模具現場拼裝54模具線形檢測5575m半徑PC軌道生產66675m半徑成品梁檢測553
7、.3人員、設備配備3.3.1施工人員配備為滿足施工進度，確保施工質量，75m半徑軌道梁生產人員配備如下：序號工種數量（人）主要工作備注1技術員4主要負責方案編制，現場技術指導。2質檢員6主要負責模型檢測、臺車放線、成品梁檢測。3安裝調試人員15主要負責模型拼裝調試。4生產工序人員70主要負責75半徑梁各工序施工。合計953.3.2工裝設備模板需重新設計，委外加工一套專用于生產75m半徑PC軌道梁的弧形固定模型（側模、線形模和中模）、端模、底模臺車及模板固定系統一套，模板表面采用機加工處理以保證梁體光潔度要求，底模采用在新置臺車上制作一75m半徑弧形鋼板（20mm厚），寬度與梁體同寬.在盡量減少
8、對現有生產線正常作業的影響的情況下，75m半徑梁模型設備如下：序號設備名稱型號規格單位數量備注1側模套1新置2線形模套1新置3中模板套1新置4底模套1新置5端模套2新置6臺車臺1新置7橫移小車臺2新置其余生產輔助設備利用項目部現有設備。3.3.3技術準備3.3.3.1熟悉相關圖紙，做好施工圖紙準備。3.3.3.2按生產需要完善模具加工圖，并做好聯系模具加工廠家加工模具準備。3.3.3.3編制專項75m軌道梁施工工藝，作業指導書及技術交底等。3.3.3.4組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審。3.3.3.5為保證施工質量，確保小曲線半徑梁生產順利進行，組織相關作業人員進行技術培訓及學習，內
9、容如下：（1）對PC軌道梁預制施工圖及工法指導書進行學習：使所有技術人員熟識圖紙，了解小曲線半徑梁精度控制要點。（2）對工藝操作規程及作業指導書的學習：了解小半徑梁的技術要領，掌握生產過程控制的技術要求，確保產品的質量及施工進度；熟悉產品質量要求，為施工過程中產品質量保證提供可靠的數據依據。第四章 主要項目的施工方案、施工方法4.1模板工程模板的作用是保證澆灌混凝土的位置和幾何形狀、尺寸的準確性。75m半徑pc軌道梁生產采用75m半徑弧形固定側模，在底部焊接20mm厚法蘭盤控制側模板的垂直度，用鋼楔子固定側模板底部，頂部采用內外雙控拉桿固定，并設吊點滿足龍門吊拆裝模板的要求；側模板其它細部構造
10、有線性模板、中模板；側模拼裝好后采用拉桿固定防止模板整體上浮。底模采用在臺車上焊制20mm厚固定式75m半徑弧形鋼板，寬度與梁體底面同寬來控制PC梁體底部尺寸及線性。模板結合方式為側模夾底模和端模。新制臺車結構采用在現有臺車結構設計基礎上增加模板固定裝置。模板到場后需試拼，并檢查合格后方可進行下步施工。4.1.1準備工作4.1.1.1確定模型方案（模板方案圖見附件）。4.1.1.2 繪出側模模具加工圖紙，聯系模具生產廠家進行委外加工。4.1.1.3 做好施工工序技術交底工作，掌握小半徑PC軌道梁生產工藝控制要點。以確保75m半徑軌道梁施工順利進行。4.1.1.4 做好模具加工完畢進場安裝調試檢
11、測工作。包括調整施工生產計劃，模具拆卸方法等。4.1.2 模板加工按確定的方案和模具構造圖及施工工藝要求，委外進行模板加工。項目部安排專人到加工廠家進行現場監制，以確保模板在加工過程中質量可控。為確保模板質量，加工制作時應滿足以下要求：4.1.2.1模板應具有適當的強度、剛度和穩定性；應能滿足不同梁長、不同線型條件；應能保證梁各部形狀、尺寸及預埋件的準確性。4.1.2.2模板應具有有效調整豎曲線的裝置。4.1.2.3模板接縫不應漏漿。4.1.2.4各部焊縫質量良好；工作表面無銹蝕，無油污。4.2 75m半徑軌道梁施工方案4.2.1準備工作4.2.1.1完善現有施工工藝，重點在小半徑PC軌道梁生
12、產工藝控制要點，以保證75m半徑PC軌道預制梁的精度需要。4.2.1.2 75m小半徑軌道梁施工工藝主要難點在于側模板安裝和拆除工序，。4.2.1.3 預制場地設于南端橫移區西側，對場內地基采用底部夯實，面層澆注30cm鋼筋砼加固處理。為不影響現有生產線的正常作業，橫移軌道需往西側延長。4.2.2 支座、端模安裝及鋼筋籠編扎清理底模板，按照圖紙要求安裝支座及端模板并固定；按圖紙及規范要求PC梁編扎鋼筋籠，并準確固定波紋管和鋼絞線的位置。編扎完鋼筋后把臺車移至預制場內，臺車底部用千斤頂密實加固保證澆注砼時臺車的整體穩定性，并調平臺車頂面。4.2.3 側模安裝4.2.3.1調整線型板及中模板到位，清理側模板、按圖紙要求安裝預埋件及涂刷脫模劑。
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
