1、SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層施工方案第一篇 工程概況一、試驗段概述根據總體施工計劃安排，我項目部計劃在7月28日進行SMA-13瀝青上面層試驗段的施工，試驗段擬在主線隧道進口左幅ZK104+800-ZK105+660進行，試驗段長860m，寬11.5m，壓實厚度為4cm。計劃用料965噸。二、編制說明1、本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據：1.1 施工承包合同書；1.2 施工圖設計文件；1.3公路工程國內招標文件范本；1.4 交通部現行的公路設計、施工技術規范、驗收評定標準等；第二篇 施工準備及工作一、人員崗位職責劃分及現場施工人員配備1、人員崗位職責劃分王賀起：試驗段總指揮。官黎

2、明：負責試驗段的組織協調落實，以及技術、質量管理工作，監督現場施工按照預定的方案實施，處理各種技術難題，總結各項技術參數。王俊昌：負責試驗段測量工作的管理，匯總測量成果。李 衛：負責試驗段試驗檢測管理工作，匯總試驗檢測成果。董 賽：負責試驗段現場施工組織、協調及人員分工、機械安排及與后場溝通聯系。秦竹青：負責瀝青拌合站總體生產，嚴格按照試驗室提供的配合比、溫度要求拌合混合料，發現異常及時與現場溝通。薛衛平、康亞奇：負責現場的各項技術指標控制，組織管理工人、機械的施工，報檢。蒲偉峰：負責運料車到場管理，檢測混合料到場溫度，指揮料車按指定的區域調頭倒車至攤鋪機，嚴禁料車撞擊攤鋪機。田 震：負責攤鋪

3、機調試、熨平板加熱、參數設置、攤鋪速度控制以及離析部位的處理，確保攤鋪面平整均勻。胡順波、田智：負責組織壓路機按預定的碾壓組合方式、速度等，做到不漏壓、不重壓，還應特別注意鋼輪噴水量和膠輪擦油量最小化，以不粘輪為宜，確保混合料在高溫下碾壓成型。李豐奎、武海江：負責現場的測量工作，包括施工放樣、虛鋪系數、成品檢測等。李文俊：負責試驗段成品試驗工作，并配合監理抽檢。范建平：負責現場各階段混合料溫度的檢測及碾壓過程中平整度的檢測，發現超標部位及時指揮雙鋼輪壓路機在較高溫度下處理，確保終壓完成后平整度符合要求。楊 森：負責施工現場安全管理，及時處理各種突發性事故。2、現場施工人員配備根據需要，工區配備

4、主任1人，對現場施工全面負責，測量員3人，試驗員2人，技術員3人，機械操作手10人和普工15人；拌和站設站長1人，對SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層混合料的生產全面負責，配備試驗員2人，材料員3人，工班班長1人，拌和站操作手2人，電工1人，自卸車司機15人以及普通工人6人。二、主要機械設備和測量、試驗儀器、通訊設備準備1、機械設備選用鞍山重礦4000型間歇式瀝青拌和設備1套，基本產量為180t/h，沃爾沃8820攤鋪機2臺，戴納派克CC624雙鋼輪振動壓路機4臺，載重40t自卸汽車15輛，ZL-50裝載機5臺，10噸灑水車2臺。2、測量、試驗儀器設備針入度儀1臺，延度儀1臺，軟化點儀1臺，瀝青

5、混合料馬歇爾試驗儀1臺，馬歇爾擊實儀1臺，瀝青抽提儀1臺，集料壓碎值試驗儀1臺，路面平整度儀1臺，路面取芯機1臺，構造深度儀1臺，摩擦系數儀1臺，滲水儀1臺，砂當量儀1臺，標準篩1套。全站儀2臺，水準儀2臺，GPS 1臺。三、初步松鋪系數的確定按照施工經驗，試驗段的虛鋪系數擬采用1.20進行控制，換算虛鋪厚度為4.8cm，具體結果根據現場檢測結果予以調整。四、工作面準備在SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層試驗段施工前，工區主任及其現場施工技術人員應分別對下承層進行檢查驗收，包括對縱斷高程、橫坡度以及防水層表面的清掃處理，清理的雜物不得丟棄在路肩、邊坡及中分帶內，必須將廢物集中回收運至后場。 第三

6、篇 施工技術方案及施工工藝總說明一、施工工藝方案試鋪路面的鋪筑，嚴格按照部頒標準JTG F40公路瀝青路面施工技術規范規定及瀝青路面施工作業指導書施工操作。1、測量放樣由于在施工路段內兩側設計為滑膜混凝土硬路肩，且路肩已施工完畢，因此無需放樣。在遇到整體式路基時，靠中分帶側支設高4cm的方鋼加鋼釘固定，保證縱向線形直順，且方便中分帶平緣石安裝。2、瀝青混合料拌和瀝青混合料由1臺鞍山重礦4000型間歇式拌和機進行拌制。開始拌料前，要對拌和設備及其附屬設備進行檢查。開始拌和后，要經常檢查各種計量儀表，保證電子秤計量的準確性，且拌和設備及電子秤應定期校驗。2.1 瀝青拌和廠的集料應按規格分別堆放，并

7、用墻體隔開，不得混雜。對于細集料搭設防雨大棚，避免影響喂料數量和拌和機的產量。上料時，由裝載機按不同規格分別裝入指定的料斗內。礦粉直接儲存在貯存罐中，但不得受潮。2.2 拌和樓操作人員應按已確定的生產配合比，嚴格控制各種集料的數量，未經批準不得隨意改變生產配合比，如若根據實際施工情況確需調整生產配合比，要有試驗室負責人提供的經過監理工程師同意的配合比通知單，以保證拌和質量和拌和設備始終處于正常運轉狀態。2.3 瀝青與礦料的加熱溫度保證使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合技術規范要求，其中集料加熱溫度比瀝青高10-20，瀝青加熱溫度為165-175，礦料加熱溫度為175-195，填料不加熱，瀝青混合料

8、出場溫度控制在175-185，超過195予以廢棄。2.4 瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，拌和時間為60S（其中干拌時間15S，濕拌時間45s）。2.5 每天上、下午各取于兩組的混合料試件做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配及瀝青混合料的物理力學性質。2.6 要求拌和好的瀝青混合料均勻、色澤一致、無花白、無離析及細集料結團現象。2.7 為了保證攤鋪機能進行連續攤鋪作業，可以將熱混合料成品在貯料倉儲存，但其溫度下降不應超過10。2.8 應注意拌和站稱量系統的計量檢查及冷料倉上料速度測定。3、瀝青混合料運輸3.1 根據拌和站的生產能力、運距，合

9、理安排車輛，采用15臺40t自卸汽車運輸。在運料車箱兩側面距車箱底面約30-50cm處均打孔，分別用于出場和到場檢測溫度。3.2 應將運料車清理干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板涂一薄層油水（油與水的比例為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。3.3 運料車裝料采用“三段放料”，即車輛應先裝車廂前部，然后裝車廂尾，最后裝車廂中部，防止混合料發生離析。3.4 運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防止灰塵污染，并采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運輸到施工現場的溫度，插入深度要大于150mm，應保證瀝青混合料運至現場溫度不低于165。3.5運至攤鋪現場的混合料

10、，在攤鋪機前保持不少于2-3車混合料待卸。3.6運料車靠近攤鋪機時，掛倒檔行駛，應有專人指揮，應在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機。掛空擋靠攤鋪機推動前進，以免撞擊攤鋪機，影響面層平整度。3.7已經離析或硬化結成團塊或在運料車卸料時滯留在車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應予以廢棄。4、瀝青混合料攤鋪為達到規范要求的路面平整度，攤鋪工作是關鍵，連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。從機械選型、工序配合上下工夫，嚴格按照工藝要求組織施工。為了確保工程進度和質量，SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層施工時，投入2臺相同型號的沃爾沃8820瀝青混凝土攤鋪機，一般路

11、段兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機的前后距離控制在3-5m左右，前后兩臺攤鋪機重疊5-10cm。兩臺攤鋪機組合攤鋪：SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層攤鋪厚度采用安裝非接觸式平衡梁控制厚度，非接觸式平衡梁應具有良好調平功能的調平梁基準。4.1SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層的松鋪系數暫定為1.20，虛鋪厚度為4.8cm。試驗段施工前在距離邊線3m、6m、9m處測量高程，攤鋪完成后碾壓前在距離邊線3m、6m、9m處測量高程，通過計算松鋪厚度和壓實厚度，采用線性回歸計算松鋪系數。4.2 攤鋪必須緩慢、均勻、連續不間斷地進行。攤鋪速度控制在1.52.0m/min。其輸出量和混合料運送量相匹配

12、，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停滯。4.3 瀝青混合料攤鋪溫度根據瀝青的標號或氣溫狀況進行調節，應控制在165以上。4.4 開始攤鋪前將攤鋪機的熨平板加熱，且要掌握好預熱時間，防止熨平板過熱變形，預熱時間一般在30min左右，使熨平板表面溫度達到100-130。以免攤鋪前十幾米內，因溫度過低，造成鋪面不良。4.5 從拌和到攤鋪、碾壓過程中每車檢測混合料溫度，找出混合料溫度變化和氣溫及施工工藝之間的關系，以便指導后續施工。4.6 攤鋪過程中隨時檢查寬度、厚度、平整度、路拱、溫度等攤鋪質量，出現離析邊角缺料等不合格現象時人工及時補灑料或換填處理。當發生下列情況時應用人工找補： 如遇半徑較小

13、的曲線段，當局部缺料時，應設專人找補，保證線形圓順。 鋪面局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕，可用人工找補。 因鋪面有超高加寬或路線中的交叉道口處或主線與匝道的非標準斷面處等攤鋪機不能鋪到的狹窄部分用人工找補。 人工找補時，采用鐵鍬扣鍬，不宜平甩，在邊攤鋪邊刮平過程中用力輕重一致，避免混合料造成人為離析。鐵鍬應使用隔離劑（植物油）清洗干凈。4.7 攤鋪機無法作業的施工面，如橫斷面不符合要求、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪。4.8 雨季鋪筑瀝青路面時，加強同氣象臺的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未經壓實的應予鏟除。4.9 攤鋪機的熨平板上，非本機工

14、作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，禁止一切人員在剛鋪完尚未碾壓成型的油面上行走，留下痕跡，影響攤鋪平整度。4.10當攤鋪過程中不能保證連續供料時，料斗中必須保證有足夠的存料，嚴禁攤鋪機的運料斗刮板外露，人為造成再開機后鋪面上有粗骨料集中現象發生。4.11為了保證不停機或少停機，當拌和站發生故障時，應及時通知前場，前場在接到通知后應盡量減慢速度，使瀝青混合料前后銜接。4.12保證施工過程中前后場的及時聯系，通訊通暢，發現問題，及時聯系進行處理。攤鋪機遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。4.13 由于拌合站供電不穩定，必須設專人與供電部門及時溝通，在停電前及時通知拌合站，避

15、免突然停電造成拌合樓無法運轉。5、瀝青混合料碾壓瀝青混合料壓實是保證瀝青路面質量的重要環節，壓實度必須達到規范要求，并具有良好的平整度。混合料的壓實分為初壓、復壓和終壓（成型）三個階段。碾壓形式如下：SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層試驗段壓路機碾壓組合形式組合方式碾壓次序壓路機型號數量(臺)碾壓遍數碾壓速度 (km/h)碾壓段落（m）1初壓戴納派克6241全斷面前靜后振碾壓1遍。前500復壓戴納派克624戴納派克62421先由2臺戴納派克624各跟隨1臺攤鋪機強振（1/2半幅）各3遍，再由另外1臺戴納派克624全斷面強振1遍。終壓戴納派克6241靜壓1-2遍收面2初壓戴納派克6242各跟隨1臺

16、攤鋪機前靜后振（1/2半幅）各1遍。后360 復壓戴納派克624戴納派克62422先由初壓的2臺戴納派克624各跟隨1臺攤鋪機強振（1/2半幅）各2遍，再由另外2臺戴納派克624各跟隨1臺攤鋪機強振（1/2半幅）各2遍。終壓戴納派克6241靜壓1-2遍收面熱拌瀝青混合料的施工溫度 混合料運輸到現場溫度不低于165攤鋪溫度正常施工不低于165初壓溫度正常施工不低于155，低溫施工不低于150碾壓終了表面溫度不低于110可振動壓實最低溫度不低于135開放交通溫度低于505.1 初壓壓路機輪上的泥土、瀝青及污物必須清除干凈，按照初壓、復壓和終壓順序組合好的壓路機，停放于現場指揮人員指定的位置。碾壓工

17、序緊密銜接，壓路機以較慢而勻速進行碾壓。另外，還要注意以下幾點： 為了保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，正常初壓開始混合料內部溫度應不低于155。壓路機應從低向高碾壓，當采用振動壓實時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，當采用靜壓時，壓路機輪跡應重疊1/3-1/4碾壓寬度，壓完全寬為一遍。路肩處，應在邊緣先空出寬3040，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少混合料向外攤移。 為了避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓時宜將驅動輪向著攤鋪機，碾壓方向不應隨意改變，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬。壓路機起動、停止必

18、須緩慢進行，應先停振，再停機或倒機碾壓。 雙鋼輪壓路機碾壓采用霧狀噴水法，噴灑數量以不粘輪為度。5.2 復壓 復壓緊跟初壓后進行。并與初壓交叉在一起在較高溫度下，采用套壓工藝，無明顯的交叉界限。振動壓路機碾壓時，振幅宜為0.30.8 mm,碾壓重疊寬度不應超過20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動,并在向另一方向運動后再開始振動,以避免混合料形成鼓包。 碾壓時，壓路機不能在新鋪筑層上轉向、調頭、制動、加油，更不允許停放在未壓完的路面上，并駛出壓實線3m以外。 振動碾壓時，應遵循“高溫、高頻、低幅、緊跟、慢壓”十字方針。 膠輪壓路機碾壓前及碾壓過程中，應由專人在輪胎上刷食用油與水的混合溶液（油：

19、水=1：3），防止粘輪，刷油量也以不粘輪為度。 在復壓結束后，由專人用6m檢查尺檢測平整度，發現超標部位，用粉筆作好標志，隨后指揮戴納派克624壓路機在較高溫度下進行振動找平。5.3 終壓 終壓緊接在復壓后進行，由戴納派克624壓路機靜壓1-2遍收面完成。 終壓終了瀝青混合料的表面溫度不低于110。5.4 碾壓注意事項 對初壓、復壓和終壓段落設置分別寫有“初壓”、“復壓”和“終壓”字樣的三個標志牌，便于壓路機司機辨認。并設專人隨著碾壓階段的完成，不斷移動這三個標志牌，確保碾壓程序滿足碾壓溫度、碾壓遍數的要求。 對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數和碾壓溫度設專人進行管理和檢查，使瀝青面層

20、做到既不漏壓、也不重壓。如碾壓過程中發現有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過壓現象時，立即停止碾壓。 在當天碾壓的尚未冷卻的鋪筑面層上，不得停放各類機械，并防止混合料、雜物、油污散落在尚未成型的路面上。 碾壓過程中，若出現瀝青混合料粘輪現象時，由專人負責，向碾壓輪上擦拭1：3的食用油與水組成的混合液。 碾壓段的長度，擬與攤鋪速度相平衡為原則選定，并保持大體穩定。每次兩端調頭的位置應隨攤鋪機的前進而向前推進，使調頭處不處于同一斷面上。在碾壓過程中，為保證被壓面在規定的碾壓溫度范圍內，每完成一個碾壓段的碾壓，壓路機應向攤鋪機靠近一段，每次20m折反，隨著攤鋪的不斷前進，壓路機也跟著向前推移

21、。以免壓路機在攤鋪層的同一斷面上造成壓痕。如攤鋪機因故停頓2h以上應設置冷縫，停頓在2h以內再恢復碾壓時，應注重攤鋪機起步位置的碾壓，碾壓至新老結合面時壓路機呈45緩慢前進（初、復壓），終壓時橫向位于該位置振動碾壓整個斷面，徹底消除新老鋪面可能產生的的錯臺。6、接縫處理6.1 縱向接縫兩臺攤鋪機的縱向接縫，均采用熱接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下20cm寬暫不碾壓作為高程基準面，并有5-10cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。兩臺攤鋪機相隔距離較短時，可做一次碾壓。6.2 橫向接縫每一天或每一次施工作業完成后必須設橫向施工接縫，橫向接縫的處理方法是：垂直于路中線挖除已鋪

22、的混合料，下段施工時，先用熱料預熱已鋪混合料，以加強新舊混合料的粘結，再與新鋪的混合料一起碾壓，使之平順密實。從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用6m直尺檢查端部平整度。橫向接縫的碾壓應先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直到全部在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。上、下層的縱向接縫應錯開15cm。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開1m以上。7、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后方可開放交通。8、其他注意事項8.1組織管理方面：面

23、層使用的瀝青、礦粉、纖維素以及抗剝離劑要提前作好材料使用計劃，避免在施工過程中出現停工現象。切實組織好現場施工人員的調度和管理，避免三天效果好，三天效果差的問題滋生，作到“四不放松”，即：收工時的質量控制不放松，交接班時的質量控制不放松、吃飯時的質量控制不放松、夜間施工質量控制不放松。建立面層施工控制制度，落實到人，人員包括試驗室、測量隊、工區、拌和站等部門。特別強調對厚度、平整度的控制和記錄，以及對混合料質量、成品檢驗結果的信息溝通與反饋。8.2技術保障方面：在生產配比設計時，應根據目標配比反復調整拌和站冷料倉的上料比例，以求達到供料均衡。拌和站冷料倉之間要設置擋板，避免竄料，熱料倉振動篩應

24、經常性的檢查，避免出現破損，影響混合料的級料比例。在雨后施工，要“槽”形上料，盡量減少水分過大對于混合料加熱的速度影響，影響拌和樓產量。每天開始的前幾盤料，溫度應比正常施工時的控制溫度高3-5，并在攤鋪時先行攤鋪溫度最高的一車料。攤鋪開始，應在混合料達到布料高度的情況下，停頓5-10min，預熱先前攤鋪面和保持整個混合料接觸部件的溫度基本相同，防止出現溫度離析，影響壓實效果。在整個拌料過程中，應隨時觀察和檢驗混合料的溫度，但混合料出現黃煙或藍煙時，一般是由于混合料溫度過高造成，但出現白煙時，一般是因為混合料溫度過低或細集料含水量過大、瀝青用量過小造成。但如果在溫度檢測合格后，仍有以上問題出現，

25、應認真檢測瀝青材料的質量，包括三大指標、粘附性等。在攤鋪機拼裝時，應使攤鋪機兩側的熨平板長度大體相同，并在第一次攤鋪正常后一段時間，詳細記錄熨平板的仰角，以便在次日按照此仰角進行控制。在攤鋪機性能良好的條件下，應嚴格控制攤鋪機的行駛速度和攤鋪機的夯錘和熨平板振動頻率，避免連續不穩定的小波浪產生。由于SMA瑪蹄脂瀝青混合料施工和易性，在低溫時表現的很差，為此攤鋪機之間的距離應更加嚴格的進行控制，并盡量縮短在10m以內。加強前后場的聯系，特別是在雨后施工，要根據拌和產量控制攤鋪機的行進速度，不可依照正常施工的速度一味不變。在攤鋪現場，現場施工技術人員應隨時檢查攤鋪面的攤鋪質量，在攤鋪機未進行調整，

26、人員和碾壓機械組合相同的情況下，如果攤鋪面發生變化，主要是由于混合料發生變化，應通知拌和站和試驗室進行必要的檢測。在攤鋪結束后，攤鋪機司機要對攤鋪機受料斗、刮料板、分料室、螺旋布料器、熨平板下緣、夯錘等所有與混合料接觸的位置進行清理，清理后上油保護，防止在次日施工時，由于輸料不暢和熨平板下緣帶有舊混合料影響攤鋪效果。離析的防治：離析是面層早期破壞的主要原因，但由于操作不當，離析的防治貫穿了整個準備和施工階段。避免或減少離析要作到以下幾個方面的工作： 材料堆放過程：材料應分層堆放，不得由高處向下方推料整平，每層厚度按照1m左右控制，且相鄰集料之間要采取堅固的隔墻。采取搭設防雨大棚和覆蓋措施，保證

27、集料含水量在5%之下，以避免細集料成團，致使冷料倉出料不暢，影響配合比，導致離析。上料過程：上料時，應在不同冷料斗之間設置擋板，避免串料。在生產配合比設計過程中，應根據目標配比反復調整冷料倉的輸料比例，保證不同集料之間供料均衡，避免出現待料和溢料現象。拌和過程：拌和時間和溫度要按照施工規范的要求范圍，并通過對拌和的混合料目測和溫度檢測來確定，集料表面應充分被瀝青裹覆，不得有花白、細集料團，混合料不冒濃煙、藍煙和白煙。拌和溫度和溫度一經確定，不得隨意更改。在拌和過程中，還應隨時檢查熱料篩篩網有無破損，避免級配發生變化，影響攤鋪效果。裝料運輸過程：裝料時應采用“前、后、中”三段放料，避免在車廂中形

28、成大的錐形料堆，致使周遍大料集中。無論氣溫高低，均應對混合料進行嚴密覆蓋，避免在混合料表面形成冷料殼，在攤鋪時造成溫度離析。卸料過程：運料車應一次性進行卸料，運料車應一次性將料斗頂至最高，使混合料成自由落體運動下落，以減少離析。攤鋪過程：攤鋪是整個面層施工的主要工序，應重點控制。a、攤鋪機的拼裝：螺旋布料器葉片下緣的高度應比攤鋪層虛鋪頂面高度高出10-20mm，螺旋布料器盡量采用外懸掛，末端葉片距離外側擋板的距離應控制在15-20cm，熨平板前后邊緣處的拱度均應控制在3mm之內，且拱度方向一致。相鄰節段銜接面的平整度差不得超過2mm，且縫寬應一致。對于能夠設置反旋葉片的攤鋪機應進行反旋葉片設置

29、位置及攤鋪效果驗證，最終確定是否設置反旋葉片。由于熨平板各節段的使用次數、磨損情況不同，在熨平板拼裝時，應將使用次數、磨損情況最為接近的節段相臨連接，避免由于夯錘振動梁和熨平板振動器的性能差異，影響攤鋪面的整體效果。b、攤鋪：在攤鋪開始，應按照螺旋布料器周遍混合料料位大致水平，和料位在螺旋布料器2/3的高度要求，反復調整料位計，使料位計真正能夠反映料位情況，為刮料板和布料器的正常運轉提供信息。應根據攤鋪效果和攤鋪速度確定夯錘振動梁和熨平板振動器的振動頻率。 在熨平板加熱到100以上，并將混合料布滿分料室后，攤鋪機不得直接開始攤鋪，而應將舊攤鋪面和攤鋪機其它部位預熱10min左右，待整機溫度相對

30、恒定后，方可開始攤鋪，避免不同部位的溫度離析。在攤鋪過程中，攤鋪機應遵守“連續、勻速、慢行”的原則，攤鋪速度應與拌和運輸、碾壓能力相匹配。螺旋布料器應慢速、勻速轉動，以盡量減少轉動過程中的豎向高差。離析處理：在攤鋪面出現塊狀、條帶狀離析、網眼后，應進行必要的分析研究，確定處理措施。但攤鋪的混合料，不應人工反復修整。只有出現下列情況時，可用人工做局部找補或更換混合料：構造物連接面缺料；攤鋪帶邊緣局部缺料；表面明顯不平整；局部混合料明顯離析；攤鋪機后明顯的拖痕、網眼等。人工找補或更換混合料應在現場主管人員指導下，在初壓前后混合料溫度較高時，由人工通過攤鋪機上配置的細料篩篩一定的細料進行找補。缺陷較

31、嚴重時，應予鏟除。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，人工不宜站在熱混合料上操作。人工攤鋪時應扣鍬攤鋪，不要揚鍬遠甩。對于新舊攤鋪面連接處的橫向施工接縫的碾壓，在舊攤鋪面的壓路機機身到達的范圍鋪上一層厚帆布。避免鋼輪對舊攤鋪面的振動破碎，影響外觀。邊緣部位的碾壓，一定要提前預留一定寬度不壓，等第二次碾壓開始時一并碾壓，防止塌肩。在復壓結束后，應由專人用6米直尺量測平整度，發現問題及時在溫度較高的情況下，利用終壓用雙鋼輪壓路機高頻低幅振動碾壓，消除局部高包。對各施工隊明確提出防污要求，保證路緣石、路肩、橋梁兩側護欄受到污染。并采取抵押金的辦法，在第一次計量支付款中扣除一定比例

32、的金額，提高防污治理管理工作的開展。拌和機停機前，應用集料對拌和倉進行全面的清理，把粘附在拌和倉中的瀝青混合料清除干凈，并立即用柴油清洗瀝青系統，以防止瀝青堵塞管路。取芯坑洞要在取芯結束后，立即由取芯人員將坑洞內的污物和周遍水跡等清理干凈，由專人在坑洞實干后，用SMA-13瀝青混合料填塞搗實，同時要求混合料溫度符合要求，并在其表面填一定的細料夯平。下部夯實所用的工具應比坑洞直徑小5-8mm，收面整平的工具應比坑洞直徑大2cm。虛鋪系數的測定應至少取30點以上。在初步選定的虛鋪系數發現與實際施工碾壓情況不吻合時，應進行適當的調整。二、施工工藝流程集料計量投料備料加熱與篩分拌和站拌和混合料運輸準備

33、下承層混合料攤鋪整形碾壓接縫及調頭處理備料養生檢查驗收瀝青加熱與計量填料計量備料施工放樣原材料試驗按比例進料三、質量檢驗與評定SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層施工階段的質量檢驗按照部頒公路工程質量檢驗與評定標準（JTG F80/1-2004）中表“瀝青混凝土和瀝青碎（礫）石面層實測項目”進行質量檢驗與評定。第四篇 施工保證措施一、質量保證措施1、開工先開課，加強全員培訓。首先組織全員學習合同條款，學習路面工程的技術規范。并結合全面質量管理辦法，進行全員質量教育，努力提高全員質量意識。2、建立健全質量責任制，制定項目經理、總工程師、內部質檢工程師，各施工工區崗位責任制，逐級簽訂質量責任書，推行“

34、質量工資”制，質量情況與職工的收入掛鉤，獎優罰劣。3、以質量監控部為主，項目經理部設專職質量檢驗工程師，對內負責整個施工過程中的質量監督，對外加強與監理工程師的溝通，負責制訂具體創優計劃，設立重點工程質量管理點，加強信息反饋，定期對質量進行檢查評定。各施工工區均設質量檢驗員，充分授權，責任到人，權力到人，獎罰到人，監理工程師對工程質量有否決權。4、以工程技術部為主，認真熟悉技術規范，熟悉施工圖紙，掌握施工難點、重點，做好技術交底。嚴格工序之間的自檢，互檢和交接檢查制度，上道工序不合格，不準進行下道工序施工，工序之間必須執行交接簽證手續。5、進場材料的檢查驗收，嚴格按規范的有關規定輸，不合格的材

35、料不準進場。6、開展TQC活動，針對工程需要建立TQC機動小組，主要工程項目均成立活動小組，經常總結經驗，提高施工技術水平，為創優質工程打下堅實的基礎。7、在每日施工前或拌和結束后，由材料部負責檢查所有原材料的準備情況，特別是礦粉和瀝青材料的數量，并留有50%以上的富余度，保證施工的連續性。8、在每日施工前，對計劃施工的全部段落下承層高程、寬度、橫坡度、下封表面的松散石子進行全面的檢查，并將多余的集料全部清掃干凈。9、拌和站的前幾盤料，應逐盤進行溫度檢測，與拌和站控制室內的溫度傳感器的顯示溫度相比對，發現誤差較大時（超過3時），及時進行調整。必要時對溫度傳感器進行更換。10、拌和過程中，應嚴格

36、按照試驗段總結報告提出的混合料配比和溫度控制等參數進行拌和，不得隨意更改。11、在現場配備足夠數量的數顯式測溫計，測試混合料到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度，并記錄在設計好的專用測溫表格中。發現問題向拌和站及時反饋。避免由于溫度過高造成混合料老化，和溫度過低造成碾壓困難，影響壓實效果。12、在攤鋪過程中，由攤鋪機兩側的工人負責觀測傳感器是否在鋼絲上平穩滑行，以及負責保護攤鋪機傳感器不被其它障礙物損壞。同時注意鋼絲有無從鋼釬上滑落和其它問題發生。13、設專人觀測螺旋布料器的運行情況和攤鋪機的運行速度，保證螺旋布料器布料高度一致，攤鋪機平穩勻速攤鋪。14、攤鋪機預熱應分段布設火口，并用紅外線測溫儀進行

37、各火口溫度的檢測，應保證各火口溫度基本平衡（溫度相差不超過20）。15、在攤鋪前，徹底檢查攤鋪機熨平板底面的拼縫，拱度情況，避免出現橫坡不順和混合料的離析。16、施工過程中使用的油水混合物要嚴格按照1:3的比例配置，并不得在使用過程中，污染附近結構物，同時合理控制壓路機輪胎的刷油量，過多會導致混合料表面出現黃斑，過少會造成粘輪。17、嚴格控制鋼輪壓路機的噴水量，避免因為噴水量過大造成混合料溫度的較快下降。18、遇到停機或其他故障，影響攤鋪超過混合料碾壓要求的溫度時，及時將攤鋪機移位，并按照要求進行混合料切割，待所有問題解決后，再進行正常施工。19、在整個施工過程中，應隨時用6m檢查尺檢查碾壓層

38、的平整度，發現超過規定的，應在混合料溫度較高的情況下，指揮寶馬壓路機進行碾壓處理，消除局部高包。20、為保持要求的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，令碾壓橫斷面呈臺階狀，變換碾壓道時，要在碾壓區內較冷一端，并在壓路機停止振動的情況下進行，壓路機要停止或轉向時應關閉振源。21、任何機械不得在未冷卻的路面上停放，防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。二、安全和環境保證措施1、安全措施1.1 項目部成立安全領導小組，并設專職安全員。1.2 拌和場內瀝青罐、油罐等處必須設置小心燙傷、禁止煙火的明顯標志，同時配備齊全的滅火設施，出料口必須設置小心墜落的明顯標志。拌和場內機械、

39、車輛的運行必須由專人指揮。1.3 施工現場必須設立安全警示牌，路口處、車輛轉彎處標牌正確、醒目。1.4 現場施工人員必須穿戴防止燙傷的皮鞋、手套等。1.5 施工便道確保平整、暢通。2、環境保護2.1 認真按照技術規范做好環保工作，有專人負責，制定具體措施，和生產計劃同布置、同檢查、同落實，從而使受損的生態環境減至最低程度。2.2 瀝青拌和站設站時遠離鄉鎮和村莊，減低對人的噪音污染。2.3 瀝青拌和站做粉法回收工作，減少粉塵對農作物及人畜的污染。2.4 靠近鄉鎮、村莊的路段，晚上十點以后不安排施工。2.5 嚴格執行當地政府環保工作政策、法令，合理安排工程施工。3、文明施工文明施工是專業施工企業整

40、體施工組織與管理的體現，因此在進行本路段高速公路施工時，項目作為企業形象的窗口，在確保工程進度和質量的同時，更要抓好文明施工現場。3.1 各崗位人員一律佩胸卡、安全帽、反光背心上崗。3.2 各種材料、物品、設備分類、堆放并設標識牌。各種原材料堆放場地進行硬化處理。3.3 對需防雨、防盜、防曬、防火的物件，采取相應的保護措施。3.4 施工現場的不合格材料及時清理，保持現場整潔，不留雜物。3.5 施工便道經常進行清理并灑水養生,防止揚塵造成大氣污染。3.6 施工現場內用電設備安全、規范、防火。3.7 不違章指揮，不違章作業。3.8 路基、路面邊角順直，邊坡平順，路肩平整。3.9 對已完或未完工程進

41、行妥善保護，防止污染，防止毀壞。4、節能減排節能減排的目的是要最大限度地避免對生態環境的負面影響，通過生態環保工程實現生態恢復和污染控制，節約能源，減少排放，達到公路建設與自然環境和諧相容。4.1項目部和工地現場照明提倡全部使用節能燈，拌合站項目部等用水部位盡可能用水表進行數據控制，項目部所有資料采取集中打印復印，專人管理，盡可能節約用紙，減少打印設備的維修費用。4.2在施工中要善于總結，革新工藝，技術創新，對于設計方面存在的漏洞和部分不合理設計，要進行科學合理的變更，最大限度地保護資源。4.3項目部各部門和各施工隊，在選用臨時用地、用電時要合理選取場址，考慮最佳施工方案；加強臨時用工管理；計

42、劃進料用料，合理調配材料，避免重復調撥，減少二次搬運；加強對周轉材料的使用和保管，加強機械維護保養，合理派遣車輛；加強技術管理，準確掌握標高，精確計算材料用量。加強質檢力度，提高產品合格率，避免返工，報廢等。4.4項目員工要加強業務技術學習，服從領導安排，熱愛本職工作，發揮主觀能動性，在各自的崗位上動腦筋想辦法，最大限度地保護環境，減少排放，廢物利用，節約能源。同時要做好統計和上報工作，把我們每項成果統計出來，以便整理匯報和經驗推廣。熱拌瀝青混合料的檢查頻度和質量要求項目檢查頻度及單點檢驗評定方法質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、 油石比、色澤、冒煙、有無花白

43、料、油團等各種現象目測拌合溫度瀝青集料加熱溫度逐盤檢測評定符合表3.18規定傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐盤檢測評定符合表3.18規定傳感器自動檢測、顯示并打印，出廠時逐車按T 0981人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合表3.18規定傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配0.075mm逐盤在線檢測1%計算機采集數據計算2.36mm44.75mm4%0.075mm逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定0.5總量檢驗JTG F40-2004附錄 G2.36mm1.54.75mm1.50.075mm每臺拌和機每天12次，以 2個試件的平均值評定1%T0725,T0735(燃燒) 抽提篩分

44、與，標準級配比較的差2.36mm2%4.75mm4%瀝青用量（油石比）逐盤在線檢測0.1計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定0.1%總量檢驗JTG F40-2004附錄 G每臺拌和機每天12次，以2個試件的平均值評定0.3%抽提（燃燒）T 0722、T0721,T7035凍融劈裂試驗每周一次或鋪筑10km一次符合指南規定T 0729車轍試驗每周一次或鋪筑10km一次符合指南規定T 0719上面層施工過程中質量控制標準項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無

45、跳車目測逐條縫檢測評定3mm施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合本標準規定T 0981碾壓溫度隨時插入式溫度計實測厚度上面層每2000m2一點單點評定-4mmT 0912總厚度每2000m2一點單點評定設計值的-5%壓實度每2000m2檢查1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的98%最大理論密度的94%T 0924、T 0922平整度（最大間隙）隨時，接縫處單桿評定3mmT 0931平整度連續測定0.8mmT 0932寬度檢測每個斷面不小于設計寬度縱斷面高程檢測每個斷面10mmT 0911橫坡度檢測每個斷面0.3%T 0911滲水系數，不大于每1km不少于5點，每點3處取平均值60ml/minT 0971構造深度1處/單幅2000.81.2T0962T