1、.施工組織設計(方案)報審表工程名稱:濱海園區二期市政基礎設施工程8 標致:工程監理有限公司我方已根據施工合同的有關規定完成了路基堆載預壓施工專項方案的編制,并經我單位上級技術負責人審查批準,請予以審查.附：路基堆載預壓施工專項方案承包單位(章)浙江騰宏市政建設有限公司項目經理日期2013 年 2 月 20 日專業監理工程師審查意見:專業監理工程師日期總監理工程師審核意見項目監理機構總監理工程師日期.本表一式三份,經監理單位審批后,施工單位、建設單位、監理單位各存一份.濱海園區二期市政基礎設施工程8 標路基堆載預壓專項施工.方案編制單位：浙江騰宏市政建設有限公司編 制 人：審 核 人：編制日期
2、：2013 年 2 月 20 日濱海園區二期市政基礎設施工程8 標路基堆載預壓施工方案一、編制依據濱海園區二期市政基礎設施工程8 標施工圖及設計交底等設計文件；城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；公路路基施工技術規范JTGF10-2006；國家、地方、行業頒布的其它有關文件資料；現場施工技術調查和我單位的現有施工技術水平和資源。二、編制原則合同要求的總體工期、質量目標的原則；.遵循設計文件的原則。認真核對設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制，滿足設計標準和要求；嚴格按照鐵路施工安全操作規程，嚴格
3、執行上級有關安全方面的各項規章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全；選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則；遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展原則；遵循本企業貫標機制的原則。確保質量、環境與職業健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。三、工程概況8標段緯七路、緯八路堆載預壓情況統計見下表緯七路堆載預壓情況統計表序號里程堆載高度堆載方式長度1 K1+240 1.83.4m 等壓預壓 8 個月140m 2 K1+520 3 K0+825
4、 3.44.3m 超載預壓 1m8 個155m 4 K0+7794.3m 超載預壓 1.7m 8 個月257m 5 K0+9806 K1+1257 K1+3658 K1+32 K1+57橋臺后水泥攪拌樁12-15m，臺后13m 范圍樁長100m9 K1+10010 K1+41011 K1+495.12 填方：83631 立方，卸載 6283 立方緯八路堆載預壓情況統計表序號里程堆載高度堆載方式長度1 K0+830 1.83.4m 等壓預壓 8 個月352m 2 K1+70 3 K1+285 3.44.3m 超載預壓 1m8 個60m 4 K1+345K1+3904.3m 超載預壓 1.7m 8
5、 個月45m 5 K0+967橋太后水泥攪拌樁12-15m，臺后 13m90m 6 K1+0407 K1+3908 9 填方：83077 立方，卸載 11208 立方上述表中的路基地段，一般路段路基挖出耕植土厚度30cm，河溝、河濱地段路基挖出淤泥50cm。溫州地區素土資源匱乏，填方多采用宕渣，路基施工時應分層填筑，每一層攤鋪厚度2030cm，均勻壓實，并達到壓實標準。為解決地基與路基的不均勻沉降，上述路基采用堆載預壓方式處理，預壓期不少于 8 個月的觀測和調整期，當路基連續兩個月沉降量小于5mm 時，可鋪設路面結構。四、勞動力組織及機械配置1、勞動力組織、施工管理組織機構根據本工程施工要求，
6、由項目經理牽頭，工程部、物資部、設備部、安質部具體實施，在項目副經理領導下開展各項工作。.主要組織機構及人員配置序號姓名職務職責1 盧祖帥項目經理負責全面生產管理工作和施工現場的機械設備、勞動力、物資組織安排2 梅恩龍工程部長主要負責施工組織、方案的制定，現場施工技術控制及過程總結分析。3 章立棟安質部長負責現場施工安全防護，確保安全生產，負責質量控制評定和環水?？刂? 任紹鐲現場主管負責過程實施中技術控制，施工記錄和數據采集整理5 章騰測量主管負責樁位放樣，標高控制，路基沉降控制6 7 8 9、施工隊伍組織根據過渡段施工特點，計劃安排 2 個施工隊伍，負責預壓土運輸、攤鋪、整平、碾壓。、勞動
7、力配置根據工作的需要組織施工隊伍，考慮工程的特點，重點抽調我公司機械筑路公司的人員，并配備技術能力強，有豐富經驗的技術和管理人員，合理配置現場勞動力，滿足施工要求。.預壓土運輸：現場管理人員2 人；操作司機 20 人；修理工 4 人3、材料配備材料供應按照設計要求本著合理調配的原則，確保施工過程合理、有序進行。采購材料的檢驗和交貨驗收，由監理工程師按照規范或規定進行驗收，方可用于堆載預壓施工。4、設備配備情況主要機械設備配置表序號機械設備名稱規格型號數量設備情況1 推土機D85 型2 臺良好2 挖掘機PC220 2 臺良好3 壓路機15t 2 臺良好4 壓路機20t 2 臺良好5 平地機PQ-
8、185 2 臺良好6 自卸汽車20t 20 臺良好7 裝載機ZL50 4 臺良好五、施工方案路基基床底層施工完畢后，挖方路段路基按1:1.5 放坡處理，車行道路基礦渣填筑（換填）最小厚度為0.9 米，即挖方段路基開挖后全斷面寬度填筑方法為：0.5 米礦渣+0.3 米砂礫石+GLS50 土工格柵+0.2 米砂礫石+0.4 米礦渣+堆載預壓高度。以利于預壓均勻、土方卸除，防止污染路基，然后進行預壓荷載填筑，填筑完成后，將土工格柵回折于預壓土頂面并用土壓好，每側回折寬度不小于3m，防止預壓土流失，污染坡面。堆載預壓時間一般為8 個月以上。堆載預.壓期間應進行沉降觀測，沉降觀測元器件按照“沉降觀測斷面
9、布設表”要求進行埋設，并計算路基工后累積沉降量，確認滿足設計及規范要求后方可卸載。8、堆載預壓時間不小于8 個月。待連續 2 個月路面中心沉降速率小于 5mm/月時卸載施工路面。施工順序：0.5 米礦渣 0.3 米砂礫石 GLS50 土工格柵 0.2米砂礫石 0.4 米礦渣堆載預壓高度分級加載沉降觀測土方卸載基床表層1、施工工藝：1、填料選擇：溫州地區素土資源匱乏，填方多采用宕渣，路基施工時應分層填筑，每一層攤鋪厚度2030cm，均勻壓實，并達到壓實標準.2、施工放樣：路基基床底層填筑完成后，由技術人員依據設計圖紙和導線控制點進行高程檢測和路基邊線放樣。要求測量線路中線、修坡邊線和坡腳邊線。施
10、工準備基床底層頂面清理05+0.3+GLS50土工格預壓土分層填筑填筑下一層沉降、位移觀測合格.3、刷坡：考慮到路基的防凍，路基寬度統一按照設計邊線外加50cm 控制，開始進行機械刷坡，刷坡時采用坡度尺進行校核，修坡坡度為 1：1.5，要求坡面平順，不得含有大粒徑填料。修坡時應至上而下進行，隨修隨檢查，不得造成虧坡或坡面松散。4、鋪設土工格柵：基床底層施工完成后，先安排專人將基床底層表面進行清理，確保下承層表面無石屑等尖礫石，填筑 0.5 米礦渣+0.3 米砂礫石,然后人工分段鋪設土工格柵，鋪設時延路基橫向進行鋪設，展開拉平，土工格柵搭接寬度不得小于30cm，兩邊重合部分應采用透明寬膠帶或熱熔
11、法進行連接密貼，防止預壓土污染路基本體。沉降觀測標位置，可將土工格柵戳破，盡量使其孔徑較小。如孔洞較大可用透明膠帶進行粘貼。5、堆載土方：土方堆載時下部土方不宜選用尖利碎石之類，以免扎破土工格柵，預壓土填筑過程中第一層填筑土攤鋪后采用15t光輪壓路機碾壓，防止壓破土工格柵。嚴禁攤鋪及碾壓設備穿過土工格柵。堆載預壓荷載分級逐漸加載，確保每級荷載下地基的穩定性。一般預壓填筑每層不大于30cm，填筑完成后采用中型碾壓機具壓實，確保在填筑后，不陷車即可。預壓土填筑過稱中加強路基變形與沉降觀測，確保路基填筑過程中的穩定，當變形過大時，應暫停加載，分析原因待變形穩定后，才能繼續加載。.6、沉降觀測：預壓填
12、筑期間沉降觀測頻率一般為1 次/1 天，沉降量較大時觀測頻率為23 次/1 天。預壓填筑完成后沉降觀測頻率一般為1 次/1 周（第 1 個月）；1次/2 周（第 23 個月）；1 次/1 月（三個月以后）。注意：觀測為控制沉降量和填土速率，路段每間隔米布設一組沉降板和側向位移觀測裝置，每組觀測裝置包括三個沉降板和二個側向位移觀測樁。在填筑過程中應動態觀測其沉降和側向位移，加荷速率應嚴格控制，一般填土不宜超過20cm/d，地基每晝夜沉降量不宜大于 10mm，側向位移=5mm，超過以上控制指標時應及時調整加荷速度。8、堆載預壓時間不小于8 個月。待連續 2 個月路面中心沉.降速率小于 5mm/月時
13、卸載施工路面。水平位移觀測樁采用（20cm 20cm 150cm）C25 水泥混凝土方樁，樁頂設置十字標志。7、沉降觀測注意事項：、應采用有效措施，保護觀測點，如果發現有觀測點破壞，應及時恢復，并聯測，對比分析。、雨天應加密觀測，重點地段（高路堤、坡腳發現有積水等）應加強觀測，發現觀測數據異常（兩次觀測沉降差5mm時），應改為 13 天觀測一次，并及時與相關單位聯系，共同分析解決。、沉降觀測記錄數據表格應統一格式，以滿足沉降評估要求。8、施工監測目的預壓期間應對路基沉降變形進行連續監測，根據檢測結果分析地基最終沉降量完成時間，評估工后沉降是否滿足設計要求，確定是否卸載進入下一道工序。預壓填土、
14、預壓期內及運架梁期間，必須對路基沉降和邊樁位移進行觀測，及時掌握路基穩定性，確保施工安全。、施工監測內容基底沉降監測：延用施工期的中心沉降板監測系統。根據路基沉降觀測斷面布設表。隨著預壓土柱增高，測桿與套管相應加高，填土、碾壓過程中采取圍護措施進行保護，測管出露預壓土頂面控制在20cm 以內，便于預壓卸載時分段拆除，觀測連續。路基面沉降監測：在預壓土方底部（即基床底層頂面）布置臨時沉降板，埋置要求和構造同正式中心沉降板，隨預壓土填筑而接高，位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進行觀測、管理、數據對比.等。預壓卸載時分段拆除，觀測數據接入后續的正式路基面觀測樁。坡腳位移監測：延用施工期的位移監測
15、系統。松軟土路堤在兩側坡腳外設位移觀測樁，按照路基沉降觀測斷面布設標表進行布設。路肩變形監測：路基基床底層填筑完成后，在路基兩側路肩設置沉降觀測樁，沉降觀測樁采用 25mm 鋼筋制作，鋼筋頭為半圓形，高出埋設表面 105mm，用 M30 水泥砂漿錨固，表面做防銹處理?；脖韺印⒙芳缡┕r，采用有效措施，保護沉降觀測樁不被破壞，以便長久觀測。、施工監測頻次及要求路基沉降觀測根據下表的要求，實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩月連續觀測的沉降差值大于5mm 時應加密觀測頻率。路基各節點時間，包括路基堆載預壓前后、卸載預壓土前后。觀測過程中及時整理繪制“填土時間沉降”曲線圖
16、。成立專門觀測小組，按照定人、定儀器、定測法的原則管理，測量精度達到二級水準測量標準，并定時復核工作基點。預壓土填筑期間每天觀測一次；運架期間前一周每天觀測一次，一周后按正常的預壓觀測頻次進行；雨季時每天觀測一次。當路堤中心地面沉降每晝夜大于1.0cm、坡腳水平位移每晝夜大于0.5cm或沉降量突變時，應停止填筑或梁車運行，分析原因，采取加固措施，并加密觀測頻次。預壓土填筑至設計高程后，前三個月內每 7 天觀測一次，三個月后 14 天觀測一次，半年后一月觀測一次，沉降和位移宜同時觀測，直至評估通過。此后對主要施工節點進行觀測；卸載后、基床表層施.工后、軌道板施工后、鋪軌精調，觀測數據直至驗收，移
17、交運營單位。路基沉降觀測速率表觀測階段觀測頻率填筑或堆載一般1 次/天每天填筑量超過3 層時1 次/每填筑 3 層沉降量突變23 次/天兩次填筑間隔時間較長1 次/3 天堆載預壓期間或路基施工完畢第 1 個月1 次/周第 23 個月1 次/2 周3 個月以后1 次/月9、預壓土卸載：（1）預壓達到 3 個月時，應組織進行工后沉降預分析，利用回歸分析法預測卸載時間點，如不能滿足節點工期要求，應及時調整預壓高度，進行動態設計，相關方案報監理、設計單位確認后方可實施。（2）預壓達到 8 個月時，通過沉降觀測，進行工后沉降分析，結果滿足設計要求時，上報建設單位組織，根據沉降觀測數據進行工后沉降分析，結
18、果滿足設計要求后，業主、設計、監理、施工單位共同確認，分層進行卸載，卸載過程中不得污染已施工完成的路基。卸載完成后進行基床表層。堆載預壓卸載后，土方應運回取土場地或附近其他合適的位置，并拆除基床底層以上沉降設備。六、質量安全保證措施1、質量保證措施.選擇優質的預壓土，合適的碾壓機械，填筑過程中，分層碾壓，確保壓實厚度。施工過程中，做好臨時排水設施，防止雨水浸泡預壓土；在填筑預壓土之前，在基床底層頂鋪設土工布，隔離路基防止預壓土污染路基，預壓土頂面必須反包，確保路基填筑不被污染；做好工后沉降樁的保護，確保路基工后沉降觀測的及時和數據準確，為預壓土卸載提供合理的依據；充分保證預壓時間，在沉降觀測數
19、據合格，通過沉降觀測結果評估完成后，方可卸載。2、安全保證措施加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，避免施工過程中出現安全事故；施工過程中，設專職安全員指揮預壓土壓實機械以及預壓土運輸車輛，尤其填筑和壓實邊坡處，防止機械傷人和側翻；施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警；預壓土填筑時，防止由于壓實不到位出現邊坡滑坡現象。3、環保措施、根據現場地形、橋涵、合理布置排水系統。、盡量避免雨天施工，土方施工應采取隨挖、隨運、隨鋪、隨夯的施工方法，不留松土面，減少水土流失。、節約用地、少占耕地，集中取土，改造還田。、做好文明施工，施工廢土、廢渣不隨意棄于河溝，施工生產含油廢水不得直接排入河道或農田。.、施工車輛按指定路線行駛，預防揚塵起灰、噪聲等擾民。浙江騰宏市政建設有限公司2013 年 2 月 20 日
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