1、思遵高速公路SZTJ-6 合同段【40mT 梁架設施工技術方案】40mT梁架設施工技術方案一、工程概況我項目承建的思遵高速公路第六合同段，起點樁號 K180+000，終點樁號 K186+400，主線全長 6.4Km。本合同段內橋梁共 7 座，其中特大橋 1 座、大橋 4 座、中橋 2 座，橋梁上部結構主要形式為裝配式 40m 預應力 T 梁。本合同段裝配式預應力 40mT 梁共 460 片，工期 24 個月，自 2011 年 1 月至2013 年 1 月，合同金額 36491.4627萬元。二、施工順序根據我項目橋梁分布情況和梁場所在位置，預制 T 梁架設首先從川巖I號大橋至川巖V 號大橋，待
2、天池特大橋主橋合攏后架設天池特大橋大樁號側引橋，最后架設天池特大橋小樁號側引橋。三、機械設備和人員配置3.1、機械設備配置架梁投入主要設備表序號機械設備名稱型號規格單位數量備注1架橋機40m/160t臺12起重機MD1臺23運梁車160t輛24電焊機ZX7-200臺4- 1 -貴州省公路工程集團有限公司.3.2、人員配置根據梁體存放的基本情況， 架設配備人員 16 個，其中：梁場廠長 1 人，現場指揮 1 人，運梁車司機1 人，起重機司機2 人，電焊工 2 人，普工 9人。四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我項目預制T 梁采用梁場龍門吊裝車，使用運梁車運輸到橋位，在架設過程中使用雙導梁架橋
3、機，邊梁可使用架橋機架設到位。架設時，先架設川巖 I 號橋、川巖 II 號橋左右幅，然后將架橋機倒運至川巖村，架設川巖 IV 號橋、川巖 V 號橋，最后將架橋機倒運至天池特大橋 25#臺，由大樁號至小樁號架設 T 梁。（如工期緊張，我項目將增加一輛架橋機，專門負責天池特大橋預制 T 梁的架設。）4.2、施工方法、架橋機部件使用運輸車輛運至在K183+295（川巖 I 號橋） 0#臺小樁號側主線路基上，使用起重機拼裝，安檢合格后開始架梁。、架橋機拼裝完成后開始過孔。過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，懸臂過孔到橋墩上。當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝
4、橫移行走臺車。將下橫梁轉向落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置勘正，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固。固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩定。試車可行后，準備進行 T 梁的架設。.、T 梁經龍門吊吊裝到運梁車上，經加固后，運至架橋機后，準備喂梁。、在吊梁時，當梁體吊離運梁車20-30 毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續起吊，梁在起吊過程中，要保持縱向和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施。、出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50 厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機。 T
5、 梁縱移至安裝位置后， 用止輪器固定縱移行車后，用橫移架橋機將T 梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好 T 梁。、吊梁順序為先吊邊梁旁的第一片中梁，就位后，用方木將梁頭兩側進行對稱支撐，然后再吊邊梁。第二片T 梁安裝完成后，也按上述要求進行 T 梁的臨時支撐，然后立即對兩片T 梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。整跨吊裝完成后，進行縱橫坡微調至合格。橫隔板焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊。、待第一跨的T 梁全部安裝完后，將架橋機橫移到單幅中部，進行過孔，架設下一跨梁。五、支座安裝橋臺及T 梁簡支端
6、墩頂滑動支座在梁體架設前安裝，連續端墩頂橡膠支座在梁體架設完成后再安裝。5.1、支座安裝前，先將墩臺墊石頂面鋼板上水泥漿等除去，做到表面.清潔、無油污。5.2、在墊石鋼板上用全站儀精確放出永久支座的位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。梁體架設完成后，從梁側面安裝橡膠支座就位，使支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合。5.3、橋臺部位滑動支座，要將四氟滑板擦干凈，在儲油坑內涂滿硅脂油做潤滑劑，以降低磨擦系數。5.4、支座和墊石之間使用一層環氧樹脂來進行精確調平，防止支座出現扭曲、懸空的現象，要求支座的四角高差不大于2mm。5.5、T 梁就位時，必須細致穩妥，使梁體就位準確且與支座密貼
7、，勿使支座產生剪切變形，應避免碰撞支座，如果支座位置發生偏離，要吊起梁，重新安裝支座。支座與T 梁底鋼板之間如有空隙，可用薄鋼板填充，并固定牢固。5.6、支座周圍應設排水坡，防止積水侵蝕梁底鋼板，并注意及時清除支座附近的塵土、油脂與垃圾。六、吊裝注意事項6.1、施工時，要做到“三保險”(吊鉤、繩筒、斷繩 )、“五限位” (吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降)必須齊全、靈敏、可靠。6.2、吊裝和架設的各個階段中，要時刻注意構件的重心位置，并且要在驗算其穩定性和采取確保平衡狀態措施之后，方可進行吊裝工作。6.3、操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統一，聽從指揮，不
8、得擅自開動設備或離崗。6.4、按照技術交底和操作程序進行吊裝施工操作，不得野蠻施工，隨.心所欲的進行作業。6.5、按起重機使用說明進行起重設備的安裝、調試。6.6、架橋機拼裝前對T 梁各端標顯出中心線，架設時對準蓋梁上所標的中線。6.7、吊裝前對架橋機電路系統進行徹底的檢查，確保起吊過程順利進行。6.8、吊裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。七、安全7.1、橋梁架設的危險源橋梁架設主要設備有： 龍門吊、架橋機。其主要危險源包括：梁體在架設過程中梁體的墜落、架橋機的自穩、架橋機構件的安全性等。7.2、特種作業安全要求無論是何種架橋機架梁， 施工前必須確保臺后回填達到設計承載力后方可進行梁體架設
9、。架設前要首先檢查吊環、吊鉤及吊纜等構件強度、耐久度必須滿足設計要求和規范規定，且在梁體就位前速度不得太快。7.3、架橋機架梁安全作業措施、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位， 不允許中途停頓。、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆.與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。、安裝橋梁有上下縱坡時， 架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也
10、可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。、架橋機安裝作業時， 要經常注意安全檢查， 每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。、五級風以上嚴禁作業， 必須用索具穩固架橋機和起吊天車， 架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸， 確保混凝土預制梁安裝順利就位。、懸臂縱移時， 上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至
11、前支腿處；后天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。、液壓系統.、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過 31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；、當油溫超過 70時應停機冷卻
12、， 當油溫低于 0應考慮更換低溫液壓油；、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機， 由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；、架橋機必須設置避雷裝置。、架橋機天車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。天車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起天車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。、在架橋機縱移或橫移軌道兩端， 必須設置擋鐵， 以保證架橋機的移位安全。、架橋機工作前， 應調整前、中和后支腿高度， 使架橋機主梁縱向坡度1.5%。、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡3%，不滿足時應調整至此要求。.7.4、結構安全、
13、施工安全控制要點及相關人員的崗位職責（一）架梁安全控制要點、架橋機操作人員由經過一定培訓， 了解架橋機的機械構造、 性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業必須系安全帶。、吊梁前檢查軌道是否平整壓實， 運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、梁體的平穩性，以防止梁體傾倒。運梁平車載上梁體后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。 運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發出警告信號。、喂梁前必須仔細
14、檢查主、 輔導梁及前支架各部份銷子是否鎖定， 并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。吊裝前，應統一指揮信號，吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。、操作架橋機時， 應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急.措施。、要有專人指揮
15、， 多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。、架橋機在吊運梁體過程中， 如遇到起升機構制動突然失靈時， 操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁體，并開動小車選擇安全地點，把梁體放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。在吊梁體時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落，起升機構的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁體。、在操作過程中， 應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常
16、現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障，未找出原因，不能開車。、吊運過程中， 梁體的高度應保持適中，在吊運梁體上， 不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運梁體時，如遇停電或電氣故障，梁體無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。、操作人員應謹慎操作，嚴防梁體晃動而發生事故。 梁體晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。操作人員要做到八不吊：、 指揮信號有誤或不明確.、 超負荷、 梁體有人、 安全裝置不靈、 能見度低、 起重鋼絲繩滑槽、
17、梁體被掛住、 梁體緊固不牢、主梁過孔運行時， 前、后搖滾應有專人觀察和監聽搖滾電機及其傳動機構，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。、過孔過程中， 支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾， 使之與垂直方向夾角為 10 度左右。同時，使之在正前方自上而下呈 “八”字，垂直傾角同樣為 10 度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。、無任是架上行縱坡還是下行縱坡， 均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為 80-20cm。、架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩固
18、各受力的支撐鋼管、 葫蘆、卡子、風纜等保險設施，外協及民工尤其應注意。、架橋時，盡量用運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導致安全事故。、每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后，架設人員才能.上去掛鋼絲繩、套鉤。（二）相關人員的崗位安全職責由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備， 架橋機作業必須明確分工， 統一指揮，要專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保架梁安全。人員基本條件如下：指揮員 1 名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。 首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操
19、作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線， 能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；液壓工 1 名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能， 能正確操作和排除有關故障；起重工 2 名：具有多年從事起重工作的經歷， 責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工 3 名：具有一定的文化知識， 身強力壯， 能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。梁體架設的安全崗位職責涉及安質負責人、安全防護員、架梁指揮員、操作人員等。、安質部長（負
20、責人的）崗位職責負責制定向專職安全員進行安全交底， 確定施工中的危險源； 對施工中可能出現的不安全因素提出改進意見，負責制定安全預案；專項工程開工前做好施工人員的安全教育與安全培訓工作；對各項標準在施工中的落實.情況負責；對違章、違標作業提出整改意見，并督促落實。、安全防護員的崗位職責制定安全防護方案， 進行安全交底；按照安質負責人的意圖做好現場的安全監督檢查指導工作，對于安全隱患及事故苗頭要及時制止，并及時采取必要的補救措施，現場監督落實；落實防護規定，執行防護辦法；與駐站聯絡員保持聯絡，及時準確通報列車運行動態。具體負責執行落實安全防護方案；及時制止不安全作業，必要時攔停列車，防止事故的發生；既有線來車時要通知現場作業人員停止作業。（3）、現場指揮員的崗位職責負責施工現場的全面指揮； 對各項標準、措施在施工中的落實情況負責；組織對突發情況的緊急處理；組織作業人員按安全交底和技規要求進行作業；對作業安全進行全過程監督檢查，并負直接責任；直接指揮架梁現場，根據車站調度的給點命令，下達架梁口令，在消點前 15 分鐘，下令停止梁體架設，并負責檢查線路有無異常。（4）、作業人員的崗位職責服從班組長和各級安全管理人員的命令， 按照施工技術標準要求進行作業；服從各級安全管理人員的領導；嚴格執行作業安全措施，做好人身安全自控互控。.
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