1、工程概況 1.1.1工程概況 xx路_立交橋位于xxx市東南部_，xxx_處，工程概要情況為： 二環(huán)路主橋?qū)?1.6_米，雙向八_車道；立交匝道主要布置在、象限，所有機(jī)動(dòng)車匝道均為7.5_米寬路面，外側(cè)輔路根據(jù)周邊用地情況路面寬分別為6-8_米不等；xx_路中央為2_米寬的隔離帶，兩側(cè)分別為12.25_米寬的機(jī)動(dòng)車道，在匝道出入口范圍內(nèi)另加3.5_米寬的變速車道。 一、下部結(jié)構(gòu)形式： 橋臺(tái)：橋臺(tái)均為形橋臺(tái)。 橋墩：主橋橋墩為三_根柱上接預(yù)應(yīng)力蓋梁，下接雙樁承臺(tái)，墩柱截面均為1.60.8_米方形。匝道橋公用墩為雙樁柱式砼蓋梁（內(nèi)加型鋼），柱徑1.0_米，下接樁，有系梁。匝道橋中墩均為獨(dú)柱，柱徑為

2、1.2_米，柱下接雙樁承臺(tái)。 承臺(tái)：尺寸為2.55.51.5_米。 樁基：均為鉆孔灌注樁，樁徑1.2_米。樁長分別為10,16，25，28,31_米。 支座：蓋梁及橋臺(tái)處均采用板式橡膠支座，中墩采用抗震固定盆式支座。 二、上部結(jié)構(gòu)形式： 1.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)（含異型），橋跨二至四孔，橫斷面為單箱單室。 2.預(yù)制鋼混簡支預(yù)彎梁結(jié)構(gòu)，單跨38.5_米，梁高1.2_米。 3.預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力砼簡支板結(jié)構(gòu)，單跨23_米，板高0.95_米。 4.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼簡支或現(xiàn)澆異型箱梁結(jié)構(gòu)，單跨23_米，板高0.95_米。 5.鋼筋砼門式框架結(jié)構(gòu)凈跨10_米。 三、道路結(jié)構(gòu)形式： 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)厚度為73

3、_厘米，其中窯灰土（10%）厚18厘米，二灰土（石灰：粉煤灰：土10:20:70）厚20厘米，水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石厚20厘米，三層瀝青砼厚15厘米，其中面層4厘米中粒式瀝青砼采用改性瀝青。 橋梁路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土鋪裝10cm，防水層1cm，改性瀝青砼5cm。工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 1.本工程規(guī)模宏大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，匝道多（八_個(gè)匝道），曲線豐富、層次鮮明。其磅礴的氣勢和優(yōu)美的造型將為哈市增添一道靚麗的風(fēng)景。 2.預(yù)應(yīng)力鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程量大，支撐體系需求量大。由于工期短，支撐無法周轉(zhuǎn)，一次性投入量大。 3.該工程樁基數(shù)量大，橋梁xx_根，通道xx_根。該工序做為主導(dǎo)工序，對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量影

4、響較大。由于現(xiàn)況各種地下管線及地下障礙物所示不詳，在施工中如不能及解決，將對(duì)工期造成嚴(yán)重影響。 4.鋼混預(yù)彎梁制作難度大，砼擋土墻預(yù)制板工程量大，需采取技術(shù)措施，縮短預(yù)制周期，保證供應(yīng)。預(yù)制板梁、支座及鋼絞線由業(yè)主供貨，須提前提出供貨計(jì)劃，簽定供貨協(xié)議及時(shí)供貨，確保工期。 5.由于該工程地處市區(qū)，道路兩側(cè)尚有為數(shù)眾多的居民住宅，要做好社會(huì)交通疏導(dǎo)和防止施工擾民工作。主要實(shí)物工程量-道路工程第 2 頁 共 14 頁 （2）道路工程 窯灰土：xxm3 二灰土：xx_m3 三灰碎石：xxm3 粗粒式瀝青砼：xx_m3 改性瀝青砼：xx_m3 挖方：xxm3 填方：xxm3編制依據(jù)第 3 頁 共 14

5、 頁編制依據(jù) 1.xxx市xx工程xx路立交道路（橋梁）工程設(shè)計(jì)圖紙。 2.現(xiàn)行公路、市政橋梁工程及道路工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程及地方和國家有關(guān)法律、法規(guī)等。編制原則第 3 頁 共 14 頁編制原則 1.遵循設(shè)計(jì)文件，規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量。 2.堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。 3.根據(jù)項(xiàng)目法施工原則組織本工程的施工，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實(shí)事求是的確

6、定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。 4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在橋梁施工中的先導(dǎo)作用。現(xiàn)場平面布置第 4 頁 共 14 頁 1.3現(xiàn)場平面布置 本著布局合理、利于施工、便于管理、方便生活、安全可靠的基本原則，使臨時(shí)設(shè)施的布局符合工藝流程，最大限度的縮短工地內(nèi)的運(yùn)輸距離，盡量減少現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施。 1項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在xxx；現(xiàn)場辦公室設(shè)置在xxx_，中心試驗(yàn)室及現(xiàn)場混凝土攪拌站（xxx_m2）設(shè)置在第一象限匝道內(nèi)_，橋梁施工隊(duì)生活區(qū)（2000_m

7、2）在施工區(qū)域外租用，鋼筋加工場（1200_m2）和模板加工場（800_m2）設(shè)置在南直路第一、二、四象限_，中間設(shè)置施工機(jī)具通道。 2施工現(xiàn)場用水、電已與有關(guān)部門聯(lián)系引至現(xiàn)場，在現(xiàn)場設(shè)置變壓器，現(xiàn)場配備壹_臺(tái)120_Kw發(fā)電機(jī)組作為備用電源。施工臨時(shí)用水、電管線由干管（線）從水（電）源引出，沿線布設(shè)，為了方便混凝土結(jié)構(gòu)的施工和養(yǎng)護(hù)，由支線引導(dǎo)各需用點(diǎn)。工期目標(biāo)第 4 頁 共 14 頁 2.1工期目標(biāo) 開工日期：年月日 竣工日期：年月日 總工期：xx_日歷天。施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)思想第 5 頁 共 14 頁制訂本工程施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)思想 為確保實(shí)現(xiàn)2xxx年xx月xx日_竣工的目標(biāo)，針對(duì)本工程

8、的特點(diǎn)，考慮到中建八局的人才、設(shè)備、物資、資金方面的優(yōu)勢，確定編制本工程計(jì)劃的指導(dǎo)思想為：“關(guān)死后門、倒排工期”，配備高水平的項(xiàng)目管理班子和高素質(zhì)的作業(yè)隊(duì)伍，高度重視施工準(zhǔn)備工作，加大人力、設(shè)備、工具、資金的投入，以主橋（第一、二、三號(hào)橋）、現(xiàn)澆匝道橋（Z1、Z2、Z4、Z6、Z7、Z8）和通道、道路為同時(shí)施工的三條主線，平面展開，立體穿插，緊張有序，前期抓緊樁基施工先導(dǎo)關(guān)鍵工序，后期組織好瀝青面層這一最后關(guān)鍵工序，確保實(shí)現(xiàn)2xxx年xx月xx日_竣工的工期目標(biāo)。工程進(jìn)度主要控制點(diǎn)第 5 頁 共 14 頁工程進(jìn)度主要控制點(diǎn)： 根據(jù)本工程工期要求，設(shè)定以下控制點(diǎn)。 一、匝道橋工程主要控制點(diǎn)：年月

9、日 1、樁基： 2、承臺(tái)： 3、墩柱： 4、橋臺(tái)： 5、現(xiàn)澆箱梁： 6、現(xiàn)澆異形板： 7、防撞護(hù)欄和橋面砼鋪裝： 二、主橋工程主要控制點(diǎn)：年月日 1、樁基： 2、橋臺(tái)： 3、承臺(tái)： 4、墩柱： 5、蓋梁： 6、板梁吊裝： 7、預(yù)彎梁加工： 8、預(yù)彎梁施工： 9、防撞護(hù)欄和橋面砼鋪裝： 三、通道、擋土墻工程主要控制點(diǎn)年月日 1、2，5號(hào)通道： 2、2，5號(hào)通道回填： 3、1，3號(hào)通道： 4、4號(hào)通道： 5、擋土墻加工： 6、擋土墻基礎(chǔ)： 7、擋土墻安裝： 四、道路工程主要控制點(diǎn)：年月日 1、xxx路至三灰碎石： 2、F1至三灰碎石： 3、F2至三灰碎石： 4、F3至三灰碎石： 5、Z1至三灰碎石

10、： 6、Z2至三灰碎石： 7、Z3至三灰碎石 8、Z4至三灰碎石： 9、Z5至三灰碎石： 10、Z6至三灰碎石： 11、Z7至三灰碎石： 12、Z8至三灰碎石： 13、南直路至三灰碎石： 五、瀝青混凝土面層控制點(diǎn)管理措施第 7 頁 共 14 頁 一、管理措施 1、項(xiàng)目經(jīng)理部建立職責(zé)明確的崗位責(zé)任制，工期責(zé)任目標(biāo)分解落實(shí)到各位分管領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各管理人員、各專業(yè)作業(yè)隊(duì)、各班組，下級(jí)對(duì)上級(jí)單位負(fù)工期責(zé)任。 2、加強(qiáng)本工程的計(jì)劃管理，除了編制詳細(xì)的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃外，準(zhǔn)確編制項(xiàng)目的季、月度施工進(jìn)度計(jì)劃，制定詳細(xì)的周、日作業(yè)計(jì)劃。短期計(jì)劃保中期計(jì)劃，中期計(jì)劃保長期計(jì)劃。 3、以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和微機(jī)應(yīng)用

11、相結(jié)合為基礎(chǔ)，探索信息化施工管理新技術(shù)，對(duì)施工計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。明確主要的工程形象進(jìn)度控制點(diǎn)，圍繞總進(jìn)度計(jì)劃，各部位工序工程的實(shí)際進(jìn)度按計(jì)劃要求進(jìn)行，每個(gè)計(jì)劃周期根據(jù)前期的計(jì)劃完成情況，并預(yù)測各種可能的變化因素，對(duì)當(dāng)前計(jì)劃及時(shí)調(diào)整，確保階段性工期目標(biāo)和總的工期目標(biāo)。 4、加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工中遇到的各種問題，保證施工順利進(jìn)行。 5、加強(qiáng)與地方政府、政府主管部門、工程現(xiàn)場周邊單位以及周邊老百姓的溝通，取得他們的諒解和支持，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。技術(shù)措施第 8 頁 共 14 頁 二、技術(shù)措施. 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范，及時(shí)解決與設(shè)計(jì)有關(guān)的各種問題，不把

12、問題帶到工程施工中去，防止因此造成停工窩工損失。 2、與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位緊密配合，及時(shí)了解設(shè)計(jì)變更情況，提前掌握設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容，保證工程施工在及時(shí)、正確的方案指導(dǎo)下進(jìn)行，避免延誤工期。 3、根據(jù)各部位工序工程的特點(diǎn)，合理的安排其人員和機(jī)械設(shè)備（如：采用先進(jìn)的旋挖成孔施工工藝；采用大模板施工工藝；優(yōu)化砼的配比，在砼中摻加高效減水劑，提高砼的早期強(qiáng)度，縮短施工工期等。人力資源保障措施第 9 頁 共 14 頁 三、人力資源保障措施 1、配備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，工作能力強(qiáng)，滿足“三高”要求的項(xiàng)目管理班子。 2、選擇局內(nèi)部以工人技師和技術(shù)工人為主組成的，各工種配套的、滿足本工程需要的專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍。機(jī)械保障

13、措施第 9 頁 共 14 頁 四、機(jī)械保障措施 1、為保證樁基施工進(jìn)度，選用德國產(chǎn)寶峨懸_挖鉆機(jī)兩_臺(tái)； 2、根據(jù)現(xiàn)澆混凝土量比較大的特點(diǎn)，選用我局自有的德國產(chǎn)每小時(shí)75立方米_全自動(dòng)化混凝土攪拌站，配備兩_臺(tái)混凝土輸送泵。 3、運(yùn)輸機(jī)械、吊裝機(jī)械、筑路工程機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械等。三大工具保證措施第 9 頁 共 14 頁 五、三大工具保證措施 1、輪扣式腳手架800_噸；扣件式腳手架300_噸。 2、用在現(xiàn)澆連續(xù)梁底、側(cè)面的全新雙面塑化竹膠板8000_平方米； 3、現(xiàn)澆連續(xù)梁內(nèi)側(cè)木模板5200_平方米； 4、墩柱專用定型鋼模板11_套； 5、預(yù)制擋土墻定型鋼模板24_套； 6、定型小鋼模3000

14、_平方米。目： （1）確定橋的縱軸線和兩端橋梁端點(diǎn)的位置、及每個(gè)匝道的終點(diǎn)位置，并計(jì)算各相關(guān)端點(diǎn)間的距離； （2）測出各墩臺(tái)的中心位置，以及相鄰縱軸的橫向中心線； （3）根據(jù)橋梁的大小，設(shè)置一定數(shù)量的半永久性及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)； （4）根據(jù)橋梁的形式，應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)線點(diǎn)，并作好拴點(diǎn)； （5）測定墩臺(tái)基礎(chǔ)、墩臺(tái)和基樁位置； （6）根據(jù)施工平面布置圖，測出作業(yè)場地、臨建、交通道路等的位置； 以上工作應(yīng)有專人負(fù)責(zé)施工測量及放樣，并將所測結(jié)果要為保管備查，同時(shí)繪制現(xiàn)場測量放線圖紙。 3.施工測量前要做好調(diào)查研究，認(rèn)真審查施工圖紙，核對(duì)各部位尺寸數(shù)據(jù)，了解地形、建筑物情況。 4.繪制定線圖，在圖上載明定線基點(diǎn)

15、位置和水準(zhǔn)點(diǎn)，及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，并載明相互間的距離、標(biāo)高，角度或大地座標(biāo)編號(hào)等。測量標(biāo)樁應(yīng)編號(hào)。臨時(shí)設(shè)施第 11 頁 共 14 頁 3.2臨時(shí)設(shè)施 根據(jù)施工總平面圖，鋪設(shè)施工現(xiàn)場的臨時(shí)用水、用電管線，作好大型機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)施工和安裝并及時(shí)調(diào)試,以便為下一步順利施工創(chuàng)造條件。 臨時(shí)道路：利用xx路及南直路現(xiàn)況_道路做為臨時(shí)交通便線，并沿匝道內(nèi)側(cè)修臨時(shí)施工道路。 臨時(shí)設(shè)施：靠xx路兩邊布置，中間設(shè)置施工機(jī)具通道。經(jīng)理部現(xiàn)場辦公室及工地試驗(yàn)室設(shè)在第一象限匝道內(nèi)。 臨時(shí)用水：根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，南直路的供水干線，從主管道引兩_根DN50_進(jìn)水管，解決施工現(xiàn)場用水及生活用水的需要。 臨時(shí)電源：在施工現(xiàn)

16、場的西北角安裝一_臺(tái)500_KW的變壓器，以解決施工現(xiàn)場用電，同時(shí)自備壹_臺(tái)120_KW發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急。測量方案-控制網(wǎng)布設(shè)第 11 頁 共 14 頁 4.1測量方案 一、控制網(wǎng)布設(shè) 1.橋梁控制精度分析 橋梁施工階段的主要測量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施工放樣。控制網(wǎng)應(yīng)以怎樣的精度來建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，我們從放樣橋墩方面進(jìn)行分析。 根據(jù)市政橋梁工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ2-90)所列墩、臺(tái)允許偏差（-5mm10mm），我們以其位置中誤差不大于5mm作為控制網(wǎng)的點(diǎn)位精度控制限差。 2.平面網(wǎng)布設(shè) 布設(shè)控制網(wǎng)的目的主要是為了放樣橋墩的位置、確定道路中線，因此

17、控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點(diǎn)： 1）控制點(diǎn)之間視野應(yīng)開闊，通視良好。 2）控制點(diǎn)布設(shè)在安全地點(diǎn)，盡量防止有外來損害的威脅。 3）控制網(wǎng)圖形要簡單，控制點(diǎn)基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度。 為保證施工過程中，控制點(diǎn)盡量保持完好，網(wǎng)點(diǎn)盡量布設(shè)在比較牢固且通視良好的的地方，為了防止施工過程中造成損傷，盡量選在房頂?shù)缺容^高的地方。 通過對(duì)勘測院提供的控制點(diǎn)復(fù)測，初步發(fā)現(xiàn)各點(diǎn)間相對(duì)精度不高，考慮到當(dāng)前施工工期緊，急于決定樁基位置，為此，先采用獨(dú)立控制網(wǎng)測設(shè)施工控制網(wǎng)，用于橋樁基礎(chǔ)放樣。為保證橋梁控制網(wǎng)的整體精度，以南直先鋒點(diǎn)、南直衛(wèi)星點(diǎn)為固定坐標(biāo)點(diǎn)，用PCS215全站儀采用一測回對(duì)向測邊，按測邊網(wǎng)進(jìn)行測設(shè)、平差，得出各控制

18、點(diǎn)的平差坐標(biāo)和點(diǎn)位精度，以此放樣樁基位置。 為保證橋臺(tái)、墩柱的精確定位，進(jìn)一步精測控制網(wǎng)。為此，在施工區(qū)內(nèi)，根據(jù)工程需要共布設(shè)11個(gè)控制點(diǎn)（XF01XF11），其中XF01、XF04布設(shè)在二層平房頂上，其它點(diǎn)布設(shè)在不受施工影響的空地上，用C30砼澆筑，因?yàn)槭┕て陂g，現(xiàn)場設(shè)備、臨建多，為保證控制網(wǎng)的高精度，使觀測不受現(xiàn)場條件約束，決定在施工區(qū)內(nèi)布設(shè)GPS控制點(diǎn)。根據(jù)勘測院提供的控制點(diǎn)：南直先鋒點(diǎn)、南直衛(wèi)星點(diǎn)作為本測區(qū)GPS控制網(wǎng)的起算數(shù)據(jù)，以南直遼河點(diǎn)作為檢測點(diǎn)，使用南方公司出品的“NGS200型”GPS接收機(jī)，對(duì)11個(gè)控制點(diǎn)，2個(gè)起算點(diǎn)及1個(gè)檢測點(diǎn)進(jìn)行觀測，共測量13個(gè)時(shí)段。根據(jù)CH2001-

19、92全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范，要求衛(wèi)星高度角15，有效觀測衛(wèi)星數(shù)3，觀測時(shí)段長50min，數(shù)據(jù)采樣間隔15sec，幾何圖形強(qiáng)度因子PDOP10。為保證接收信號(hào)質(zhì)量，觀測采用最佳觀測時(shí)間，并將觀測時(shí)段提高為60min。整個(gè)施工區(qū)共布設(shè)E級(jí)GPS控制點(diǎn)11個(gè)，根據(jù)規(guī)范要求，E級(jí)控制點(diǎn)的基線邊長要求如下： 為防止基準(zhǔn)點(diǎn)在施工過程中遭受損壞，需對(duì)各主要基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行拴樁保護(hù)（如圖二所示）。萬一基準(zhǔn)點(diǎn)損壞，可通過拴樁點(diǎn)迅速恢復(fù)。 3.水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè) 在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)。為滿足工程需要，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)如下圖所示。本工程既有橋又有路。橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)高程同道路線路高程采用同一系統(tǒng)，沿道路部分每100m布設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)勘測院提供的M2、M3、M5水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)一水準(zhǔn)網(wǎng)，共布設(shè)24個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，橋區(qū)范圍內(nèi)有11點(diǎn)，其中9個(gè)點(diǎn)（XF02、XF03、XF05、XF06、XF07、XF08、XF09、XF10、XF11）為平面控制網(wǎng)點(diǎn)。我們采用三等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)施測，在施測前先進(jìn)行i角誤差檢驗(yàn)，確保儀器狀態(tài)良好，采用賓得產(chǎn)AL300水準(zhǔn)儀，3M對(duì)尺，采用雙擺站往返觀測，閉合差12（L為水準(zhǔn)路線長度，以km為單位），水準(zhǔn)視線長度0.3m，變動(dòng)儀器高所測兩次高差較差